大落差输油管道不满流分析软件开发
油气储运技术的应用
浅析油气储运技术的应用
【摘要】伴随着近年来国内外油气企业的迅速发展，人们对油气的需求也逐渐增多。尤其是最近几年，我国已经成为了世界上第二大石油消费国。随着油价的不断上涨，油气储运过程中节约和提高石油利用率也越来越重要。油气的开发主要包括油藏工程、钻采工程和储运工程，所谓油气储运，即指油和气的储存和运输，本文中我们主要对于油气储运技术的应用做出相应的分析探讨。
【关键词】油气储运 应用 管道运输 发展方向
1 引言
随着我国油田企业等重工业的发展，油气储运等工程也得到了相应的发展与提高，油气储运技术细化来讲即是指石油企业上连接生产、储存、运输、销售各个环节的枢纽，主要包括油田开采时的集输和处理、通过各个转运枢纽时的储存和装卸、油气长距离运输中的保存、加工油气时的储存和能源节约以及加油站和配气站的储存和销售等。所以，油气储运技术的发展，要从上述各个环节出发，以提高油气能源利用率，并降低油气能源浪费，避免相应的环境污染。本文我们主要将上述环节分为两大类，即油气的储存和运输来讲述油气储运技术上的应用。2 油气的储运系统
油气的储运方式有很多种，输送时可以通过外输和管道输送方式，外输即通过火车、油轮等形式输送，管道输送方式即通过管道首站的增压、加热、添加改性剂、配备防腐、控制系统等辅助设施，然后通过中间站的储存和装卸到达末站提取出油气资源进行储存并分配给相应的用户。想要选择合适的储运技术，主要取决于储运系统的经济规律。例如大容量海洋运输时，成本低且不随运输距离而大幅度改变，但海洋运输无法估量外界环境因素给运输带来的损失，而输油气管道运输方式的运输成本则与运输量、管径、距离等有直接关系，所以相比较而言，管道运输方式的成本高于海洋运输方式。此外到目前为止，我国一些油厂已经相继建立了一系列的储运自动化技术，主要包括原油的分水器、自动化加热系统和污水的自动化处理等技术。3 油气的储存
近年来，我国的油气储存技术有了更深一步的发展，地下水封洞库储存、地下盐穴库储存以及吸附储气技术都已经广泛应用于国内外的油气储存。在油气的运输过程中，还主要通过加入油品添加剂以及加热等方式来减少运输过程中油气的消耗。尤其是在枢纽阶段的装卸工作以及加油气站销售前的消耗尤为突出，蒸发损耗占绝大部分。下面我们就主要针对蒸发损耗来进行分析。
我国原油管道输送技术现状及发展趋势
我国原油管道输送技术现状及发展趋势
陈 欢,杜艳玲(中国石油塔里木油田公司,新疆库尔勒 841000) 摘 要:近几十年来,中国长输管道技术不断发展,水平逐渐提高。特别是高凝含蜡原油的加热输送、原油热处理及加剂综合处理工艺已达到或接近国际先进水平。文章简要论述了我国在原油管道输送方面的技术现状及发展趋势,分析了国内管道输送技术与国外的差距。关键词:管道;含蜡原油;技术现状;发展趋势 中图分类号:TE83-1 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2012)16—0109—02
石油长输管道已有120多年的发展历史,目前世界管道总长度已达200多万公里.近十几年来,管道工业发展迅速,新工艺新技术不断出现,正在向数字化管道发展。1 国内原油管道技术现状20世纪70年代以来,随着原油长输管道建设,我国原油管道技术不断发展,水平逐渐提高,主要表现在:改造及新建管道采用密闭输油工艺;高凝高黏含蜡原油输送、低输量运行的加热及加剂综合处理工艺达到世界领先水平;降凝剂、减阻剂性能达到国外同类产品水平;管输综合能耗逐年下降,从1995年的556kJ/(tkm)降到目前的437kJ/(tkm);大落差地段输油成功;管道用管等级达到X65;自行设计、制造的长输管道输油用高效泵效率可达84%;原油直接式加热炉效率达91%;90年代后新建的管道,均采用SCADA系统,管道自动化控制系统与管道同步投产。近年先后建成的东营—黄岛复线、库尔勒—鄯善原油管道和铁岭—大连、铁岭—秦皇岛等管道的技术改造集中体现了我国长输管道已达到的技术水平。库尔勒—鄯善输油管道工程由管道设计院与意大利斯南普及提公司合作设计。管道全长475km,管径为610mm,设计输量为500×104～1000×104t/a。管道采用加降凝剂不加热输送。首站设置了在线原油倾点和黏度检测装置,可根据检测结果调整加剂输送参数,确保管道安全。管道经过高差达1665m的觉罗塔格山地,通过设置减压站解决了大落差地段对管道运行可能造成的危害。目前原油管道普遍采用密闭输送工艺,出现了冷热原油顺序输送、原油/成品油顺序输送工艺;对高凝、高黏原油采用热处理和加剂处理工艺。降凝剂和减阻剂种类多、效果好、应用普遍;采用环保、高效、节能型管道设备,泵效达5%以上;多采用直接式加热炉,炉效超过90%;运用高度自动化的计算机仿真系统模拟管道运行和事故工况,进行泄漏检测,优化管道的调度管理;对现役管道进行完整性评价及管理。国内原油输送工艺技术发展现状大致可分为:1.1 在原油中添加化学添加剂输送在原油中掺入化学添加剂,主要目的是为了减阻、降凝,对于掺水输送的管道,主要起表面活性剂的作用。不同的原油加入不同品种的化学添加剂。表面活性剂注入掺水输送管道可减少掺入水量,提高输油效率;在多蜡易凝原油中掺入一定量的降凝剂,可降低原油的凝固点,加大站间距。目前,减阻剂的品种规格已很多,使用范围已比较广泛,减阻效果一般在38%左右,管线增输能力有的达50%。降凝剂是降低原油凝固点和屈服应力的添加剂。这些化学药剂使管线的增输能力和减阻效果虽较好,但价格较高,常年注入的结果造成原油输送成本较高,而且大多还存在环保问题较难解决。1.2 稠油输送工艺的发展由于世界上一些国家在致力于稠油资源的开发利用,因此近年来国外针对稠油输送系统工艺的弱点,重视革新输油工艺,其研究探索工作相当活跃,除加热输送方式外,主要是采取稠油乳化输送、稀释输送、重油改质等方式,其他输送方式的一些试验研究已取得成果并有新进展。随着稠油资源的大量开发应用,研究和采用各种物理和化学方法,是输送方式新型化的主要方面。多种输送工艺将随着试验研究的成功不断投入工业性应用,使输油工艺进一步多样化。1.3 原油低输量输送技术原油管线低输量情况在各产油国普遍存在。因为管线是按油田高产期外输量设计的,所以在油田开采初期和后期必然存在不满输现象。管线不得不109 2012年第16期 内蒙古石油化工
2017教学大纲(输油管道设计与管理)
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2017教学大纲（输油管道设计与管理）
【输油管道设计与管理】理论课程教学大纲【课程代码】【课程类别】必修【学分】2.5【学时】理论学时42实验学时8【先修课程】工程流体力学、工程热力学、传热学、泵和压缩机【适用专业】油气储运工程【教学目的】1.该课程综合应用学生所学的有关知识（工程流体力学、工程热力学、传热学、泵和压缩机等），以解决石油及石油产品在管道输送工艺中的各种问题；
2.使学生通过该课程的学习能掌握输油管道设计与管理所必需的基本理论及基本方法，掌握长距离输油管道设计的选址、布站、管材选择、管道穿跨越、管道流动保障的知识，了解管输工艺的新成果和新进展，培养学生设计方面的能力。
【内容安排】第一章绪论[基本要求]章主要讲解输油管道概况，输油管道勘察设计，线路和站址的选择标准，设计阶段的主要内容等；
目的是使学生了解输油管道概况、输油管道勘察设计的内容；
掌握线路和站址的选择标准、设计阶段的主要内容；
[教学重点]设计阶段的主要内容；
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[教学难点]设计阶段的主要内容；
[学时安排]讲授学时4；
第一节输油管道概况1.输油管道概况；
2.输油管道分类及组成；
3.现代输油管道发展概况；
4.我国输油管道发展概况；
5.我国输油管道工作者面临的任务；
第二节输油管道勘察设计概述1.输油管道的建设程序；
2.选线原则；
3.勘察中收集资料的内容；
4.线路和站址的勘察；
第三节设计阶段的主要内容1.可行性研究；
2.初步设计；
3.施工图设计；
第二章等温输油管道的工艺计算[基本要求]本章主要学习如何解决沿线管内流体的能量消耗和能量供应这对主要矛盾所需的有关知识，以达到安全、经济地完成输送任务的目的。通过本章的学习，让学生掌握输油泵站和输油管道的工作特性，等温输油管道的工艺计算；
兰咸成品油管道顺序输送混油量分析与计算
第４０卷第１ １期 ２０１ １年１ １月 当 代 化 工 Ｃｏｎｔｅｍｐｏｒａｒｙ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｖｏ１．４０．Ｎｏ．１ｌ Ｎｏｖｅｍｂｅｒ，２０１ １
兰成成品油管道顺序输送混油量
分析与计算
常艳兵，王为民
（辽宁石油化工大学石油与天然气工程学院，辽宁抚顺１ １３００１）
摘 要：兰咸成品油管道是我国大落差成品油管道之一，成品油在顺序输送过程中会产生大量的混油。阐 述了兰成成品油管道概况，分析了成品油顺序输送过程中产生混油的机理，并对兰成线成品油管道顺序输送过 程中产生的混油量进行了分析计算，通过分析产生混油的主要影响因素：初始混油，流速变化，粘度差异，停 输时间和地形差异等，同时提出了如提高管内流速、采用电动球阀、避免停输、合理安排输送次序以及采取恰 当隔离方式等减少混油的有效措施。 关键词：成品油管道；顺序输送；混油量计算；控制措施 中图分类号：ＴＥ ８３２ 文献标识码： Ａ 文章编号： １６７１—０４６０（２０１１）１１－１１９５—０３
Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ Ｍｉｘｅｄ Ｏｉｌ Ｑｕａｎｔｉｔｙ ｉｎ ｔｈｅ Ｌａｎｘｉａｎ Ｐｒｏｄｕｃｔ Ｏｉｌ Ｐｉｐｅｌｉｎｅ ｏｆ Ｂａｔｃｈｉｎｇ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ
ＣＨＡＮＧ Ｙａｎ—ｂｉｎｇ， ＷＡＮＧ Ｗｅｉ—ｍｉｎ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆＰｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｌｉａｏｎｉｎｇ Ｓｈｉｈｕａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｌｉａｏｎｉｎｇ Ｆｕｓｈｔｍ １１３００１，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｌａｎｘｉａｎ ｐｒｏｄｕｃｔ ｏｉｌ ｐｉｐｅｌｉｎｅ ｉｓ ｏｎｅ ｏｆ ｔｈｅ ｂｉｇ ｆａｌｌ ｏｉｌ ｐｉｐｅｌｉｎｅｓ，ａｎｄ ｍａｓｓｉｖｅ ｍｉｘｅｄ ｏｉｌ ｗｉｌｌ ｆｏｒｍ ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｂａｔｃｈｉｎｇ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｐｒｏｃｅｓｓ．Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，Ｌａｎｘｉａｎ ｏｉｌ ｐｉｐｅｌｉｎｅ ｗａｓ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｏｆ ｍｉｘｅｄ ｏｉｌ ｗａｓ ａｌｓｏ ａｎａｌｙｚｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｍｉｘｅｄ ｏｉｌ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｉｎ ｔｈｅ Ｌａｎｘｉａｎ ｐｒｏｄｕｃｔ ｏｉｌ ｐｉｐｅｌｉｎｅ ｗａｓ ｃｏｍｐｕｔｅｄ ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｆａｃｔｏｒｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｆ ｍｉｘｅｄ ｏｉｌ，ｓｕｃｈ ａｓ ｉｎｉｔｉａｌ ｍｉｘｅｄ ｏｉｌ，ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｖａｒｉａｔｉｏｎ，ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ，ｔｉｍｅ ｏｆ ｓｔｏｐｐｉｎｇ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｅｒｒａｉｎ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ ｗｅｒｅ ｓｔｕｄｉｅｄ，ａｎｄ ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｍｉｘｅｄ ｏｉｌ ｗｅｒｅ ｓｕｇｇｅｓｔｅｄ ｓｕｃｈ ａｓ ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ ｖｅｌｏｃｉｔｙ，ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｏｒｄｅｒ，ｕｓｉｎｇ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｂａｌｌ ｖａｌｖｅ，ａｖｏｉｄｉｎｇ ｓｔｏｐｐｉｎｇ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｐｒｏｄｕｃｔ ｐｉｐｅｌｉｎｅ；Ｂａｔｃｈｉｎｇ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；Ｍｉｘｅｄ ｏｉｌ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ；Ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅｓ
大落差管道投油(柴油顶水)过程中压力变化数据分析及控制方法
大落差管道投油（柴油顶水）过程中压力变化数据分析及控制方法
摘要 贵阳-重庆成品油管道投油过程中采用“柴油顶水”的运行方式，因管道地形起伏大，油水界面在管道运行过程中压力变化明显。通过水力计算，对大落差管道投油过程中沿线压力变化规律做了定性分析，提出危险点及控制措施。
关键词 大落差管道；投油；压力变化分析；控制
引言
成品油管道投油过程中常采用“柴油顶水”的方式运行，柴油与水密度差较大，在管道地形起伏大的情况下，沿线压力就会频繁剧烈变化。
1 压力变化分析[1]
贵阳-重庆成品油管道是中石化销售有限公司西南成品油管道工程的一条分输支线，管道全长约492km， 最大高程差达1682m，且沿线地形起伏大。投油过程采用“柴油顶水”的方式运行，全线运行流态处于紊流水力光滑区。
管道投油过程中稳定运行情况下，主要有两点因素导致沿线压力变化。
1.1 柴油和水的黏度不同，随着管线中柴油和水所占比例不同，沿线压力随之逐渐变化；
1.2 柴油与水密度相差较大，油水界面经过地形起伏变化幅度大管段时，压力波动剧烈[2]。
现以贵阳-重庆管道某段为例做具体分析，纵断面图见图1。其中Z1、Z2、Z3为各点名称及高程，P1、P2、P3为各点压力，L1、L2代表各点间管道长度。
紊流水力光滑区状态下，取m=0.25，带入水和柴油的粘度、密度值换算，得出，即 ，可知柴油顶水下坡时，混油段下游压力下降。
1.3 结论总结
如保持管道流量和上游站出站压力不变，根据以上分析可得出结论如下：
①柴油顶水上坡时，油水界面下游压力视管道坡度情况而定，坡度较大时，油水界面下游压力上升，反正油水界面下游压力下降。
②柴油顶水下坡时，油水界面下游压力下降（管道坡度越大，压力下降速度越快）
③油水界面下游各点压力变化幅度相等
同样，如保持管道流量和下游站进站压力不变，可得出类似结论如下：
①柴油顶水上坡时，油水界面上游压力视管道坡度情况而定，坡度较大时，油水界面上游压力下降，反正油水界面上游压力上升；
姬塬—惠安堡输油管道工程新技术研究与应用
姬塬—惠安堡输油管道工程新技术研究与应用
张 平,白剑锋,郭 刚(西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安 710018)
摘 要:姬塬-惠安堡输油管道工程(以下简称姬惠管道),通过运用管道模拟仿真技术、“黄夹克”保温输送工艺、SCADA系统以及在线模拟仿真泄漏检测定位技术等国内先进技术,使该管道的整体技术水平已达到了国内领先水平,本管道的设计思路以及所采用的新工艺、新技术可为今后的管道建设提供良好的借鉴作用。关键词:管道模拟仿真;黄夹克保温;新工艺 中图分类号:TE243 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2012)15—0092—01
1 背景随着近年来长庆油田勘探开发形势的不断突破,长庆油田已进入快速发展的阶段,至2015年长庆油田原油年净产量达到2500×104t。根据中油股份公司的部署,庆阳石化、宁夏炼化以及呼和浩特石化均进行整体扩建,另外在2008～2015年期间,长庆配置兰州石化原油量在现有基础上具有较大幅度增长。庆阳石化、宁夏炼化、呼和浩特石化以及兰州石化将是长庆原油最大和较近的用户,为长庆原油出路提供了广阔的市场。因此,经中国石油天然气股份公司批复,投资建设姬惠管道,将彻底解决困扰姬塬油区的产输矛盾,完善长庆油田输油系统网络,提高对市场变化的适应能力,满足中石油宁夏炼化与呼和浩特石化扩建后用油的市场需要;为进一步实现产、运、销协调发展,上、下游一体化以及为实现长庆油田油气当量5000万t目标打下坚实的基础;同时也降低了原油损耗,减少了环境污染,具有良好的经济效益和社会效益。2 关键技术及创新点为了使姬惠管道达到“最优化、最安全、最经济、最节能”,国内一流水平的目的,在设计时通过应用多种新工艺新技术,根据长庆油田发展的需要以及管道敷设区域的地形地貌特点,克服“输量变化大、地形起伏落差大”等技术难点,主要研究与应用了以下工艺技术:2.1 管道模拟仿真技术从初步设计阶段就开始应用国际著名公司英国ESI公司开发的TLNET液体管道模拟仿真软件,能够精确模拟出各种稳态和瞬态工艺。模拟仿真技术与传统的手工计算相比,可以实时模拟手工计算无法完成的瞬态工艺计算,所以研究结论更加科学、可靠,确保了该管道的技术方案达到了国内领先水平。姬惠管道投产运行后,通过对比各项运行参数与软件模拟数据基本吻合。2.2 加热保温输送国内外长距离输油管道主要采用有保温和不保温两种方案,这与油品性质、环境温度、地形高差、管径大小、原油销售配置、能耗和费用现值等多种因素有关,所以需要研究姬惠管道的最优方案。姬惠管道通过多种复杂地貌,包括:黄土梁峁沟壑区、山前冲积平原区、山前黄土斜坡区、低山丘陵区、风沙滩地区、风蚀沙地区等地貌。通过加热保温与加热不保温方案研究,得出该管道采用泡沫塑料“黄夹克”保温输送方案虽然因保温材料一次性多投入655.6万元,但其年运行费用比不保温方案少714.8万元,即不到1年内即可收回管道保温多投入资金,并且大幅度降低了运行成本,使该管道具有较强的适应性和停输再启动的安全性,提高了企业的经济效益,降低了油田内部输油管道的生产管理难度。因此,本工程采用一泵到底、加热保温方案是经济可行的。2.3 末站压力自动调节技术因为该管道输量为450×104t/a,管道长度仅有71.5km,线路最高点比最低点(输油末站)高430m,因而具有“输量大,距离短,地形落差大”的特点。通过在末站进站处设置管道自动调压系统,调节进站压力,稳定最高翻越点的压力,使进站压力维持在安全的压力范围内,保证了站内设备和管道的安全运行。2.4 自控系统该管道的自控系统采用以计算机为核心的监控和数据采集(SCADA)系统对管道全线进行连续的自动监控和调度管理。即以站控系统为主,全线集中监控,调度管理。各输油站主生产流程达到有人看护、自动控制、无人操作,各截断阀室无人值守、自动/遥控操作的管理水平。基于该系统,可以实现管道的水击超前保护、超压泄放保护、管道泄漏检测定位以及线路间断阀自控及远控等多项技术,从而进一步确保该输油管道安运行安全,大大降低安全风险,提高管线的事故预警能力。2.5 黄土高原地貌管道施工防护及环境治理恢复技术管道全线在黄土高原敷设,多为湿陷性黄土地92内蒙古石油化工 2012年第15期
基于PHOENICS的顺序输送大落差管道混油研究
石油天然气学报（江汉石油学院学报） ２００６年８月第２８卷第４期 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｏｉｌ ａｎｄ Ｇａｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（Ｊ．ＪＰＩ） Ａｕｇ．２００６ Ｖｏ１．２８ Ｎ ４ ・１３９・
基于ＰＨＯＥＮＩＣＳ的顺序输送大落差
管道混油研究
甜△ ，中国石油大学（华东）储建学院，山东东营２５７０６１ 、 一一。 ＼江苏工业学院。油气储运技术’江苏省重点实验室，江苏常州２１３０１６，
张青松 （江苏工业学院。油气储运技术’江苏省重点实验室，江苏常州２１ ３０１ ６）
张国忠 （中国石油大学（华东）储建学院，山东东营２５７０６１）
周诗岽，王树立 （江苏工业学院。油气储运技术’江苏省重点实验室，江苏常州２１ ３０１ ６）
［摘要］建立了顺序输送高差混油模型，通过计算流体力学软件ＰＨＯＥＮＩＣＳ对它进行了模拟。分析了竖 直管道顺序输送油品时，密度和粘度对混油的影响，井给出了模拟结果。结果表明，密度对大落差管道 顺序输送过程中层流底层的影响比较明显，不可忽略．研宛结果对于研宛我国西部地形复杂地区的顺序 输送管道混油问题具有理论指导意义。 ［关键词］顺序输送ｌ混油ｌ落差ｌ ＰＨＯＥＮＩ（ ［中圈分类号］ＴＥ８３２ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］１０００—９７５２（２００６）Ｏ４—０１３９一Ｏ４
近年来，我国在东南、西南、西北地区相继建成了几条大型成品油管道，而我国西部地区和西南地
区山脉纵横，地形复杂，建设成品油管道，必然遇到通过落差较大地段的问题。如兰成渝输油管道工程 纵贯黄土高原、秦巴山区、成都平原、川渝丘陵等多种地形，全线高差达２２５３ｍ是典型的大落差管
线［１ ；库鄯输油管道在１１３ｋｍ的范围内，落差高达１６６０ｍ是世界上少见的具有Ｕ形特征的大落差管 道［２］。顺序输送管道中的油品交替，在接触面处将产生一段混油。由于输送油品的物性存在差异，在倾
斜管道顺序输送中，密度差异对混油的形成将产生影响，尤其是在事故性停输的情况下，特别是在线路 起伏，高密度油品处于斜坡的上方、低密度油品处于斜坡的下方时可大大增加混油量［３］。粘度差对混油
SCADA系统培训教材
SCADA系统培训教材
SCADA系统培训教材
基础部分
第⼀章 SCADA系统概述 (5)
⼀、SCADA系统基本概念 (5)
⼆、长输管道使⽤SCADA系统的⽬的和必要性 (5)
三、SCADA系统基本组成 (6)1.⽣产经营管理级 (7)
2.中⼼监控级 (7)
3. 站控级 (7)
4.就地控制级 (8)
四、SCADA系统的发展历程 (8)
五、SCADA系统在我国长输管道的应⽤情况 (9)
第⼆章长输管道SCADA系统功能 (10)
⼀、调控中⼼主计算机系统的功能 (10)
⼆、站控系统功能 (12)
第三章 SCADA系统硬件配置 (13)
⼀、调控中⼼主计算机系统 (13)1、系统功能 (14)
2、⼀般的硬件配置 (14)
⼆站控系统 (16)1.站控系统的结构 (17)
2.站控系统的功能 (17)
3.⼀般硬件配置 (17)
三、远控阀室 (18)
四、通信系统 (19)
第四章 SCADA系统软件配置 (20)
⼀、计算机操作软件 (20)
⼆、 SCADA系统软件 (20)
三、应⽤软件 (23)
第五章 SCADA系统控制逻辑 (25)
⼀、⼏种常见控制⽅式 (25)1.顺序控制 (25)
2.联锁保护控制 (25)
4.复杂回路控制。 (27)⼆、典型泵站的控制逻辑 (28)1.阀门的控制 (28)
2.机泵的启停控制 (28)
3. 收、发球控制 (29)
4.下载控制 (30)
5. 站启、停控制 (30)
6.全线⾃动启、停控制 (30)
7.联锁保护 (31)
四.⽔击及控制 (31)
第六章 SCADA系统的安全性要求 (32)
⼀、对油⽓管道SCADA系统的要求 (33)1.安全性 (33)
2. 先进性 (33)
3.可靠性好 (33)
4. 冗余性 (34)
5.开放性 (35)
6.模块化 (35)
7.扩展性 (35)
8.可操作性、可维护性好 (35)
⼆、SCADA系统的其他安全性要求 (36)1.电源系统 (36)
2.环境要求 (36)
成品油管道技术经济分析
197 2017年第1期科学管理
油气管道最早开始使用于19世纪末期，并在20世纪40年代之后在世界范围内得到了迅速的发展。然而，由于我国油气领域起步较晚，因此在相当长一段时间内，国内成品油管道技术是远远落后于发达国家的。与传统的陆运、海运相比，通过管道进行成品油运输的方法具有运输费用低，运输过程消耗少，受天气影响小等显著优势，因此，为保障国内成品油更好的跨区域运输，我国油气储运领域技术科研人员长期坚持不断发展成品油的管道技术，并在其经济性、实用性等方面均取得了显著的进步。本文即从成品油管道的技术经济角度展开相关分析。1 成品油管道建设技术经济1.1 流速及管径选取分析由于目前国内成品油运输管道技术难度要求较高且使用率较大的类型为长输管道，因此笔者着重对成品油长输管道经济流速及承压组合进行的研究。首先，在经济流速方面，目前认为比较合理的成品油经济流速通常控制在1.0m/s以上，且最高流速控制在2.0m/s左右。另外，对于蜡含量较高的运输管道，设计最低经济流速通常较高，一般高于1.5m/s。在成品油流速基本确定之后，可根据油品传输的需要确定合理的管径配置，在管径的选取上，不同地域各有其特色。以兰州地区某成品油运输工程为例，该地区海拔较高，通常两个泵站海拔均高于1800m，且分输站之间又有更高海拔峰点，这便对管道运输带来了很大的难度。针对这类现象，从经济、技术角度考虑，通常会选择在首端选择直径较大的管道，但在中部减少一个泵站的措施。从长期来讲，这是比较经济、可行的一种管径配置方式。1.2 泵站设计及投资分析针对成品油运输地区的区域特色，通常还会提出不同类型的泵站设计方案，不同的方案将造成不同的费用支出及运行效果。以下列3种常见的设计方案为例进行介绍。第一种常见方案，减少泵站设计，在相当一段距离内仅设置2座泵站，并设计一定的成品油输送量。在2座泵站之间，设置相应的停输以及减压措施，通过这些设施对运输压力进行调整，从而能够很好的满足油气输送过程中的压力需求。第二种方案为在与方案一相似的距离内设置更多的泵站，例如设置4个泵站，泵站间距离相对较小，同时，还需在分输站上采取加泵措施，即一共设置8个泵站。方案二泵站设置明显比方案一更为完善充分，但相应费用也更高，约高出4000万元。方案三则采取的是进一步加大泵站间密度的方式，在与前两个方案相似的区域距离内设置约15个泵站，站间距仅约为方案一的1/4，相应的费用支出也会高出约1.2亿元。2 运输工艺技术经济分析结合前文所提及的3种方案类型，对其各自的运输工艺技术经济做出相应分析。2.1 方案一运输工艺技术经济分析通过在我国西部地区的成品油管道运输实践发现，采取方案一的方式进行管道建设。由于分输站泵站设置数量少，输油管径大，因此成品油进站时所形成的压力较大。为降低这一压力，需设置停输时段，也就是在原有的输油基础上减少输油天数。一旦运输天数受到压缩，则相应的分输任务则会加重。例如从前300天可以完成的成品油分输任务现在需要240天内完成。该种情况直接导致了年输速率的增大，这一状况导致运输风险的大大提升。即使在此种情况下，若要保证成品油进站时压力不高于要求值，则必须继续增加停输时间以降低压力。通过上述讨论不难发现，通过这种减少泵数，依靠停输以降低压力的措施会导致运输过程中管道灵活性的明显受限，因而是十分不合理的一种泵站设计方案。由此可见，虽然方案一的使用能够降低建设成本，但可操作性及实用性均不强，不提倡这种方案的推广使用。2.2 方案二运输工艺技术经济分析方案二的泵站数量通常为方案一的数倍。在此种方案设置之下，对于首站而言，同样需要通过适当增大输送油量的方式以对整体输送质量提供安全保障。但就整体而言，通过不断的对输送量进行调整，年输送量通常可以保持在400吨左右，若能平稳保持这一输送量，那么在方案一中存在的大落差问题将得到较为妥善的解决。因此，在此种状态之下，是不需要在泵站之间设置减压装置的。因此，长期保持这样的运输状态是十分理想的，也是3个方案中最好的成品油运输状态。2.3 方案三运输工艺技术经济分析在方案三的运输过程中，每年成品油输送量的设计范围为300～500吨。在该范围内，原有的大落差问题可以得到很好的解决。此外，对于潜在的不满流出现的状况，可以通过提高运输量的措施以避免不满流的出现。这一优势为市场不景气时低流量状态下的成品油安全管道运输提供了保障。不满流以及难以预测的混油都将得到有效的避免。因此，单就这个角度来说，方案三是最为安全的成品油运输方案。但是，由于该种方案所需泵站数量多，因此相应的电量消耗也会增大。通过统计发现，与方案一相比，方案三每年消耗的电费要高出四千多万元。因此，方案三的可操作性及经济性还有待提升。3 结束语总之，随着我国油气领域的快速发展，通过管道进行成品油跨区域间运输已成为目前油气运输的主要方式。因成品油管道技术经济分析岳岩 许钊 刘蕊中国石油管道局工程有限公司 河北 廊坊 065000摘要：以成品油管道为研究对象，结合生产实例，从管道建设及运输工艺两个方面入手，对成品油管道的技术经济进行了分析，从多个角度为管道的高效、安全建设提出了相应的建设思路。关键词：成品油 管道 技术经济 建设
论油气储运过程中常见问题的分析
论油气储运过程中常见问题的分析
摘要：随着我国社会经济的快速稳步发展，在一条成品油顺序输送管线中，顺序输送的循环次数越少，每一种油品的一次输送量越大，循环次数越少，同时成品油输送量的增大为发展和采用管道运输提供了可能，并根据输送顺序计算混油量以及混油处理的各项费用，就需要在管道的起、终点以及沿线的分油点和进油点建造较大容量的储罐区来平衡生产、消费和输送之间的不平衡，一年中油品的输送天数、最优循环次数、首末站所需的最优油罐容积，输送性质差距较大的两种油品时，多采用隔离输送方式，管道运输具有一次性投资少、运输成本低、安全性高、利于环保等独特优势，油罐区的建造和经营费用就要增加。
关键词：油气；储运；分析
目前我国成品油顺序输送技术尚处于初级水平，且自动化程度较低，国际成品油输送工艺多采用紊流密闭输送和顺序输送流程，成品油管道正向着大口径、大流量、多批次方向发展，除输送成品油外，因此必须对解决复杂地形下大落差动、静压控制，防止管道出现不满流，广泛采用管道优化运行管理软件系统，具备保证大型油气管网安全、经济、优化运行的能力，保护技术与大口径管道高清晰度漏磁内检测装备及技术，根据所求得的经济的管道参数，合理安排各批次油品交接时间混油界面多采用计算机进行批量跟踪。对管内油品的流动过程进行动态图表分析，利用计算机编程对该管道进行水力计算、经济计算，新建干线管道实现高水平的设计、施工和运营管理，远程自动控制泵和阀门的启停，提高成品油管道输送工艺水平，界面检测方法大致分为标示法和特性测量法，我国应逐步建立起长距离成品油管道干线和区域性成品油管网，顺序输送的混油界面检测以超声波检测法为发展趋势，找出经济合理的管道参数，其中采用特性测量法居多，在极短的时间内系统可自动生成调度计划，尤以密度测量法最多，为了提高检测的精度，也常采用各种组合式的检测方法。
根据油品性质、油品经济流速或经济输量的范围，为便于长输管道的应用，初定油品经济流速，根据管径的初算值，在泵站工作特性曲线上可以得到每个泵站所能提供的扬程，综合比较各方案的经济行指标，并考虑管道的可能发展情况，故应按计算温度下油品的密度及年输油时间进行换算，混油的掺混量必须控制在质量潜力允许的指标范围内，根据最优循环次数确定全线首、末站所需建的最优储罐总容量，地形的高差变化也会对混油的产生带来一定的影响，根据站间压力供需平衡的原则，根据经验考虑初始混油和地势落差对混油的影响，确定各站的进出站压力，有充分的油量来调整因混油头、尾的切入对油品造成的质量影响，根据站间压力供需平衡的原则，确定各站的进出站压力静水压力，混油的多少与管内流动状态、管径和混油界面所经过的管道长度有关，根据线路纵断面图可以看出油流停止流动后，，首站进站压头和各站内摩阻均为常量，用于修正紊流扩散系数的计算式对管壁处层流边层所造成混油的影响估计的不足，备用泵台数按照泵与原动机的可靠性与维修条件而定，选择泵型和规格时，在给定的任务输量的工作条件下所提供的扬程，为便于计算各种型号泵的特性曲线方程系数值，还会遇到如何适应管道数量变化的问题，对初步制定的压力、管径搭配做出相应的更改，切换时油品密度的变化对混油将产生较大的影响，每台泵的排量相等，均等于泵站排量，管道系统的工作点，也可以根据压头供需平衡的原则，管道的壁厚由环向应力公式并遵循有关规范和标准确定，泵站扬程等于各泵扬程之和，所选出与确定的额定排量及扬程相符的泵型，还要考虑到油品没有可供掺混的质量潜力，管道的混油量是个条件性参数，它与所讨论的混油段的浓度范围有关，采用副管和采用管径更大的变径管均会使管材耗费增大，考虑钢管公差和腐蚀的余量，根据管路的工作环境，采用变径管和副管的长度来采取其中的一种方法应用，并确定为本设计的管径、压力组合的比较方案，管道的工作温度与安装温度之差，根据经验考虑初始混油和地势落差对混油的影响，这些指标都是多年管道建设积累的资料，根据经验考虑初始混油和地势落差对混油的影响，根据离心泵并联组合的特点，各泵提供的扬程相等，均等于泵站扬程，给油泵按照泵站总排量与主泵所要求的正压头。