施组方案—乐山青衣江六号大桥施工组织设计(实施性施工)
目录第一章编制依据
第二章工程概况
第三章临时工程和施工准备第四章施工组织机构
第五章施工现场总体布置
第六章施工方案
第七章施工组织保证措施
第八章总体进度计划安排
第九章施工工艺流程图附表
第一章编制依据
1、乐山青衣江六号大桥工程可行性研究报告
2、本《施工组织设计》同时还依据以下标准、规范和法律法规编写
《公路桥涵施工技术规范》
《公路工程质量检验评定规范》
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
《公路桥涵地基与基础设计规范》
《公路桥涵土工试验规程》
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》
《公路桥梁伸缩缝装置》
《预应力混凝土用钢铰线》
《预应力用锚具、夹具和连接器》
《公路水运工程安全生产监督管理办法》
《公路路面基层施工技术规范》；
《中华人民共和国安全生产法》
《安全生产管理条例》
建设部《市政道路工程质量检验评定标准》
第二章工程概况
乐山青衣江六号大桥工程位于燕儿凼小区,是乐山市疏通青衣江东西两岸肖坝片区及燕儿凼小区交通流的重要组成部分。道路由东向西延伸,起点肖坝片区规划道路交叉口造价人才网,终点至燕儿凼规划河堤路,沿线主要与起点处的规划路口、肖坝岸既有河堤路相交。
在青衣江上的青衣江六号大桥,是本合同段的控制性工程。青衣江大桥计划2011年1月份正式开工,2012年1月30号竣工验收完毕,计划施工工期为13个月。
1、工程规模及结构形式
主线道路红线宽度18米,双向2车道。A线（滨河路）道路红线宽度为13米,双向2车道。道路主线长651.912米,根据建设单位要求A线仅对桥头平面交叉口两侧道路进行纵断面设计。主线主桥为一座16×30m预应力混凝土简支小箱梁桥,桥梁
中心桩号为K0+391.5,引桥为2×30m预应力混凝土简支小箱梁桥,桥梁中心桩号为K0+082。
2、自然条件
2.1水文、气象
桥位地下水主要为第四系松散堆积层中的孔隙潜水和基岩裂隙水两种类型。
孔隙潜水：主要埋藏于阶地、河床、漫滩的砂卵石层中,受河水和冲沟水补给,含水丰富,水位随季节变化明显。
基岩裂隙水：主要分布于白垩系下统夹关组的风化带砂岩和裂隙中,其含水性与岩体中裂隙发育程度有关,主要受大气降水及地表水补给,多呈下降泉或间歇性下降泉形式排泄于河床、监理工程师论坛沟谷。
2.2地质
桥位位于北东向新桥断层的东侧,距断裂最近距离约3km。区内未见断层发育,岩层产状N50～75°E/NW∠3～7°,岩体中主要发育两组构造裂隙：①N70°E/NW∠75～80°,发育间距3～10m,延伸长度1～3m,裂面较平直,无充填；②N60°W/SW∠70°。其间距0.4～1.5m,延伸长度一般4～8m。
2.3现场条件
本项目所处地区目前铁路、水运、公路等运输体系四通八达,交通运输十分方便,各种筑路材料及机械设备可根据需要选择经济合理的运输方式进行运输。
本段公路地表水系发育、河流众多,水源丰富,水质较好,对混凝土不具腐蚀性,可用作施工用水。
在本区域的电力资源,能够满足施工要求。
3、工程特点
3.1本工程以青衣江大桥为控制工程,工期紧。
3.2本工程桥中间位置大概11-13跨之间存在小岛屿,可加工成施工场地用于桩基施工。
3.3桥位处受河水位涨落的影响比较大,河水位的变化将给施工带来很多不利的因素,青衣江大桥2011年1月开工,桩基施工必须敢在汛期5、6月份之前完成。并在开工的同时就做好应急预案。
3.4本桥为简支小箱梁,施工工艺简单,在空闲场地设置预制场,现场拼装,能有效缩短工期。
第三章临时工程及施工准备
1、施工准备
1.1开工前,组织技术人员认真读图,熟悉各分项工程的参数,作好详细的施工组织计划,包括材料、机械设备、人员配置、开工及完工日期、各分项工程的质量控制措施等,上报监理工程师批准。
1.2施工开始时,首先根据设计提供的导线点进行控制测量并建立三角控制网,准确放出桥的轴线及各墩台的平面位置。复核原水准基点,将临时水准点加设至桥位附近。
现场施工员应首先对提供的设计图纸进行复核,如发现有问题,及时上报监理工程师。
1.3图纸复核后,现场施工员确定施工方案,施工工艺,关键工序,对施工过程中的困难,必须具有可预见性,尽早制定相应的处理措施和预防措施。
1.4工程材料准备：根据工程需要将所需的水泥、河砂、砾石、钢材等按规定的厂家或产地购进,分门别类有序存放,并做好各种材料的抽检工作。
1.5机械设备准备：拌合站、罐车、发电机、卷扬机和其它主要施工机械等已运输到场。
2、施工驻地
施工区域交通便利。经理部驻地初步设在青衣江大桥终点左侧空白处。在此区域修建办公和生活设施。包括职工居住、库房、警卫和现场办工等。
3、施工便道
通往施工现场的便道简单硬化即可使用。
4、施工用电、用水及通讯
大桥施工所需要的大型机具较多,耗电量较大,且青衣江大桥全长651.912m,输电线路长,须在近桥的两端分别安装的变压器,再从2个变压器分支牵线,满足青衣江两岸施工。变压器配电房修设在青衣江大桥两端比较宽阔的地方。
施工用水可利用青衣江河水源或地下井水来满足施工需要。
主要的管理人员及技术人员配备了移动电话和对讲机,确保了生产指挥系统的联系畅通。
第四章施工管理机构及人员组织
根据合同段的长、大特点,按每一项关键工作都有人负责的原则,组建本合同段的施工管理机构,管理机构设置部门及其职责以及各作业组分管内容见（图1 组织机构图）。
图1 组织机构图
1、项目经理：主持项目全面工作；项目副经理,在项目经理不在场时主持项目全面工作。
2、总工程师：主持全桥技术和质量管理工作。
3、工程处：在项目经理和总工程师领导下主管合同段施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算,中间验收、竣工资料整理等全桥施工技术管理的具体工作。工程处长由吕功发兼任。工程处下设测量组、内业组和外业组；
4、质检处：在总工程师领导下,负责工程内部施工工艺、工序质量监督和检查,任处长1人,下设质检员2人。
5、试验室：在总工程师领导下,配合质检处,负责工程试验检测、内部质量和材料等检查。试验室主任1人,试验员2～3人。
6、机料处：在项目经理领导下,主管全合同段机具、设备、材料供应计划的编
制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。机料处长廖发木,下设会计1人和采购人员1人；
7、安保处：在项目经理的领导下负责治安保卫、工程安全、等工作,设处长张跃龙。安全员2人；
8、财务处：在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划,组织资金供应,财务会计决算,分摊财务费用,成本分析核算,资金使用管理等工作。会计和出纳各1人；
9、综合办公室：在项目经理的领导下主管经理部的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计等。主任下设办事人员2人,小车司机1-2人；
10、施工处：根据施工需要,本合同段设2个施工处,设施工处长2人,工程技术人员和相关施工人员若干,全面负责各施工处范围内工程施工。
第五章施工场地总体布置
根据本工程需要,在本项目设置由经理部直管的桥梁施工处,负责青衣江大桥施工。桥梁施工处建立在经理部,详见《施工总平面布置》。
1 生活、办公区的规划
根据项目设立的组织机构图,施工项目部设在大桥起点左侧,设立一个一个办公区和一个生活区,负责起点岸施工。在终点侧岸设立一个办公区和一个生活区,负责终点岸的施工。
2 生产设施
生产设施包括预制场、钢结构及木结构加工场、拌和站、砂石料堆场、工具用
房、电工房、中心试验等。生产设施分别设在重点施工部位附近和预制场内。在前点岸设置一个预制场,负责桥起点岸及引桥箱梁的预制；在终点岸设置一个预制场,负责终点岸箱梁的预制。
2.1 施工便道
根据施工现场的地形、水文及现有道路设施,加以整治、延伸并新建一些施工便道就能满足材料运输、施工机具通行。
2.2施工供电
本工程的施工用电于就近区域接线。大桥两岸分别提供1台300KVA的变压器。
2.3施工用水
工程用水可在河边设泵抽水,经过处理后使用,该地区的地表水和地下水水质好,符合生产及生活用水标准。施工时在相应的生产区及生活区均设立一定数量的蓄水池,以保证施工和生活需要。
2.4施工通讯
对外联系采用电话、传真方式,内部联系采用对讲机,本工程设固定电话2部,传真机1部,对讲机10台。
2.5拌和站及砼运输
在场内前期设置1个30m3拌和站,含2台500型强制式砼搅拌机,供青衣江大桥施工用；以后根据工作需要,在预制场再增设一拌和站。砼分别在两岸拌和站集中拌和。
2.6预制场
在大桥终点设置一个预制场。在终点岸设置一个预制场,负责整个桥梁箱梁的预制。
预制场的位置和布置方式将根据桥梁的变更情况做相应的布置。
2.7料场布置
该部分布置在相应拌和站和及预制场拌和站位置,以便于管理和减少运输过程。
第六章关键工程施工方案
本工程关键是青衣江大桥1至10跨的下部结构4月底汛期来之前必须完成,根据现场考察（见下图）,10-16跨下部结构并不受青衣江汛期影响。而1-10跨下部结构是否在2011年4月底汛期来之前完成,成为制约着整个青衣江大桥工期的关键。1-10跨主要包含600m钻孔桩、20个系梁、342m墩柱,10个盖梁。工程数量不多,但1月份才开工,1-4月有效工期也只有大概80天左右。根据80天工期来估算,平均一天完成7.5米钻孔桩、4.5米墩柱。4天一个系梁,8天一个盖梁。根据我单位施工能力,在4月汛期完成之前定能完成施工任务（在1-10跨施工期间,因为设计为30米一跨,所以必须保证留有60米机动距离,当前面一跨完成时,回填前一跨,以保证下一步的施工）。1-10跨下部结构完成后,整个青衣江大桥的施工定能在工可报告中规定的13个月内完成,并努力提前完工。另在施工期间,根据现场施工情况,随时保证截流口等施工顺畅；挡水坝施工方案待分项工程中另行安排。
第一节下部结构施工1、桩基施工
根据全桥墩位处基础地质、水文状况,结合设计概况和技术要求,采用先平整场地,埋设护筒,用冲击钻机成孔。本桥钻孔桩长共1380米,直径为1.6米。
钻孔泥浆制备：选择并备足优质的造浆粘土,保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于地下水位 1.5～2.0m,使泥浆的压力超过水压力在井孔壁上形成一层泥皮,阻隔孔外渗流,保护孔壁免于坍塌。
制备泥浆时,严格控制对粘土的选择、配合比的选择,并对泥浆的各项性能指标进行测定。纯泥浆比重宜在1.1～1.25之间,以利护壁和悬渣。在岩层中,泥浆循环可随岩层性质变动。从直观看,钻头出水应被一层稠粘浆糊的泥浆包裹。泥浆循环可直接在场边上砌筑的泥浆池和沉淀池中进行。钻碴及废泥浆全部用汽车运走,禁止流向道路、排污管道和下水道等。
钻孔：
（1）钻机就位,应对主要的机具进行检查、维修。
（2）冲击钻就位施工时,将钻机调成水平状态,开钻时,应使钻头及钢丝绳对准设计中心,使钢丝绳、钻头、钻孔中心三者应在同一铅垂线上,其偏差不大于2cm,开始缓慢冲孔。
（3）钻进前每一个孔位绘制出钻孔地质剖面图,挂在钻台上。针对不同地质层选用不同速度及适当的泥浆,冲进中随时注意地层变化,在地层变化处捞取渣样,判断地质类别,记入记录表中,并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣样编号保存,以使分析备查。
（4）开始冲进时,进尺需适当控制,使初成孔竖直、圆顺,防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常冲进状态后,可逐渐提高进尺速度。钻孔作业连续进行,不得中断,因特殊情况必须停钻时孔口应加盖,并严禁将钻头留在孔内,以防埋钻。若发现漏浆时,可提起钻头2m以上,向孔内加入粘土、堵漏剂（锯末、稻草末、水泥及纤维聚合物）再放下钻头,缓慢冲钻,使粘土挤入孔壁,堵住漏浆孔隙,稳定孔壁,继续钻进。钻进速度的控制以钻渣能及时排出、钻机平稳、冲洗液畅通为原则。
（5）经常检查泥浆的主要指数。泥浆性能与地层岩性密切相关,故应充分利用泥浆性能指标通过控制泥浆的主要指标如：比重、粘度、含砂率来控制泥浆的性能参数,即：流入孔内的泥浆性能,比重1.1～1.15g/cm3,粘度20～25s,含砂率小于4%,流出孔的泥浆性能：比重1.2～1.4 g/cm3,粘度18～22s,含砂率小于10%。
（6）当冲到基岩时如果岩面倾斜,要缓慢冲进,缓慢进尺,以确保孔位准确垂直。
及时详细地填写钻孔施工记录,交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。当钻机深度达到设计要求时,对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查,确认满足设计要求后,立即填写终孔检查证,并经驻地监理工程师认可,方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。
终孔检查
挖至设计标高后,应进行孔底处理。必须做到平整,无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩石的深度、桩的倾斜度和桩径满足设计和规范要求。
钢筋笼的制作和安装
钢筋笼骨架的制作采用在孔外进行分段加工,吊装入孔；为了使钢筋笼正确牢固定位,除在主筋上焊接“耳环”外,在钢筋笼上焊接三角形加劲箍,防止钢筋笼在调运过程中产生变形。
灌注混凝土
采用导管法。导管的接头为卡口式,直径300mm,壁厚10mm,分节长度为1～2m,最下端一节长5m。导管在使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验。
导管在吊入孔内时,其位置应居中、轴线顺直,稳步沉放,防止卡挂钢筋骨架和碰撞护壁。
水下混凝土的坍落度12～20cm,并通过试验掺入适量的缓凝剂,初凝时间不小于6h。采用混凝土输送泵直接输送到工地现场进行灌注,混凝土接近桩顶时,提高漏斗高度。
灌注混凝土之前,对孔内进行二次清孔,使孔底沉淀厚度符合规定。
灌注首批混凝土时,导管下口至孔底的距离控制在25～40cm,且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。剪球灌注开始后,应连续进行,并尽可能缩短拆除导管的时间间隔,灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置,及时调整导管埋深,导管埋深控制在2～4m为宜,特殊情况下不得小于1m或大于6m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时,为防止钢筋骨架上浮,采取以下措施：a、使导管保持稍大埋深,放慢灌注速度,减少对混凝土的冲击力；b、当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2m后,适当提升导管,减少导管的埋置深度,增大钢筋骨架下部的埋置深度。灌注完成后的桩顶应比设计高度至少高出50厘米,以便截除桩头软弱层砼后保证桩的质量。
2、桥墩施工
桥墩采用花瓶形薄壁墩。桥墩墩身宽3米,墩身厚度2米。
施工顺序：测量放线→搭设钢管支架→钢筋加工及安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模、养生。
(1)模板的配制
模板采用特制定型钢模板。矩型双柱式桥墩模板选用8mm厚的钢板作面板,加劲骨架用10号槽钢及∠70×45×7角钢焊接而成,由4块（每侧1块）整体大块模板构成,每块模板面积不小于2.0㎡,以保证墩柱外表美观。圆柱模板采用采用特制定型两片半圆钢模板合拼而成,模板上下接头采用企口搭接,减少混凝土在模板接缝处漏浆。墩柱高在5米以内的配置一节模板,5米以上的模板按4米高一节配制,逐节向上翻转周转使用。模板拉杆的密度根据每次砼浇筑高度及速度计算确定。模板翻转提升及安装利用吊车进行操作。
(2)钢筋的制作安装
主筋的接长根据设计要求确定,同一段墩柱范围内接头数量不超过该断面主筋数量的25%。为方便施工,在第一段钢筋的配制时预先将各断面接头钢筋配制好,从第二段开始每次按9m长的定尺钢筋接长。钢筋的架立采用搭设钢管脚手架,并做好稳定处理,节段钢筋绑扎完成形成整体框架后,在浇筑砼前拆除。
(3)模板的安装
安装前先清理模板表面和接缝处的塑料泡沫,清理干净后,在模板表面均匀涂刷40号机油作脱模剂。安装时,在模板接缝处用普通胶水粘贴2cm厚塑料泡沫防止漏浆。模板拉杆外用PVC管作导管,一方面便于拉杆的重复利用,另一方面免除拉杆在割除后对砼表面的修补,拆模后用砂轮切割机沿砼的表面将PVC管道切割掉,让拉杆孔位置平滑美观,每安装一层模板均用全站仪通过控制模板四角坐标和高程定位。
(4)砼施工及接缝处理
完成模板安装后,在模板顶面四周增设一临时漏斗型布料槽,用以控制混凝土的分层厚度,每次混凝土分层厚度均控制在30-40cm,从墩身的内侧顺时针向布料,采用流水作业,按平行式布置振捣点,振捣点间距40cm,距模板边缘小于10cm,用插入式振捣器振捣密实,每次在浇筑上一段混凝土(即接缝处)时,预先用清水充分润湿下一段混凝土表面,并在浇筑第一层混凝土时振动点间距及振动时间加密和延长,浇筑最后一层混凝土时,让混凝土外缘与模板顶面平齐。
浇完一节砼后,即可接高竖向主筋,绑扎箍筋,待该层砼达到一定强度后拆下层模板,利用吊车提升到上层安装,用拉杆、撑杆和连接螺栓调整固定好,即可接着浇筑该
节墩身。浇筑顺序是先浇一侧墩身,然后将顶部输送管接到另一侧墩身模板顶部,继续浇筑另一侧墩身砼。砼浇筑利用泵送直接灌注入模。墩身施工过程应注意预埋件的埋设。拆模后应立即用塑料薄膜包裹湿润养护,同时防止水泥浆污染墩柱。
(5)注意问题
施工过程应加强测量控制,保证各部位的倾斜度、铅直度和外形几何尺寸,对施工误差及时分段纠偏,消除累计误差。墩身施工最终标高控制如需考虑砼收缩徐变、沉降、温度等因素的影响,则根据监控单位提出的修正参数进行调整。
3、盖梁施工
盖梁采用满堂式落地支架,搭设支架时,先进行场地平整,对支架范围内的地基进行人工夯实,铺垫枕木,在枕木上架立钢管支架,钢管支架立柱的间距根据计算确定。
施工顺序：测量放线→满堂落地式钢管支架→安装底模→钢筋加工及安装→安装侧模→浇筑混凝土→拆模、养生。各工序施工要点如下：
A.现浇支架及模板：支架完成后铺设盖梁底模和侧模,底模和侧模均采用新制定型大块模板。
B.盖梁钢筋：按图纸要求在钢筋棚加工成型,长度不够时采用对焊机进行接长,对焊前应先进行焊接试验,合格后方可施工。盖梁钢筋骨架在墩顶绑扎成型,并调整位置和精度完成盖梁钢筋的制作安装工序。
C.混凝土浇筑：盖梁混凝土浇筑拟采用分段分层浇筑,第一层先浇筑立柱顶面处,然后跨中的两侧,每层浇筑混凝土厚度为30cm左右,振捣方式采用插入式振捣,振捣时间以混凝土不再下沉,无气泡,混凝土表面不泛浆为止。第二层混凝土振捣时振动棒插入第一层混凝土中约10cm为宜,振捣采用快插慢拔,垂直提升的方式进行,盖梁顶面要收浆抹平。盖梁混凝土浇筑完成后在盖梁顶和侧面铺设塑料薄膜同时洒水的方式养生。
4、桥台施工
桥台为重力式桥台,各工序施工要点如下：
A、桥台基础：见桩基础施工工艺
B、桥台模板安装
肋板或台墙模板采用组合钢模,其斜面及背面模板可按与肋板宽度相同配置,侧模按肋板长度尺寸最大值＋15cm配制。模板拼装顺序为先背面模板及两侧模板,最后安装斜面模板。安装斜面模板时应注意其倾斜角度,可利用钢筋骨架在其上、中、下三
层设置固定块。为防止模板上浮,可利用承台上预留钢筋与模板拉杆连接固定模板。所有模板外侧均配有纵、横向加劲肋,并设拉杆。
C、桥台钢筋：钢筋预先在钢筋棚中按设计图纸要求加工现场绑扎。
D、台帽模板
台帽支架采用轻型门式支架,其上纵、横向布设10×10cm方木并铺设组合钢模作为底模,侧模采用定型钢模,加劲肋的布设型式同盖梁模板。钢筋安装采用地面绑扎成型骨架吊装。
E、混凝土浇筑：混凝土浇筑为常规施工,与盖梁混凝土浇筑类同。
下部构造施工人员安排表
下部构造施工主要设备数量表
第三节上部构造施工
一、箱梁预制
青衣江大桥共需预制30m箱梁102片,在桥起点与终点空白处分别设置预制厂,以保证施工提前完成。
预制场建设
(1) 底座施工
①平整场地,设置底座、轨道施工控制点。
②放样、开挖底座基础,其中梁端2m范围内局部加深,然后对基底铺片石并碾压密实,浇筑底座C20基础砼,并埋置预埋钢筋。
③绑扎底座钢筋,安装模板并支撑稳定,确保其顶面高差≤2mm,纵向轴线偏位控制在+2mm；预埋侧模底对拉拉杆眼孔；浇筑C30台座砼。
④将底座表面修整光滑、顺直,同时应按设计要求在底模上设置向下的二次抛物线反拱度。
⑤浇筑横坡为1%～1.5%的C20砼进行场内硬化,设置好排水沟,以保证场内排水良好。
(2) 轨道施工
①放样、开挖轨道基础,检查地基持力层,符合要求后按每层15cm厚分层填筑碎砾石并压实,碎砾石底层共填筑50cm厚。
②立模浇筑轨道基础砼,设置轨道限位装置。并严格控制砼顶面平整度,其纵向
高差不超过+2mm,横向两轨道高差不超过3mm,且轨道纵向偏移不大于3mm。
预制场布置图
③安放钢轨,并调平调直,固定牢固。
(3) 龙门架安装
①根据施工方案图,在地面进行立柱和自行式平车的组合,用吊车将其安装到轨道上,并采取措施临时稳固。稳固后的立柱柱顶中心偏差不大于3mm,左右两立柱之中心间距偏差不大于3mm。
②使用吊车将龙门架安装就位。
③对龙门架进行全面检查,尤其是所有连接件的检查；试运行及试吊,确认完全后投入使用。
龙门架构造图
(4)其它设施
水泥库房：水泥库房采用新建砖瓦房,其容量为100T。库房必须进行通风、防潮处理；库房内的运输及存放布置必须考虑水泥的分批存放、分批使用。
钢筋存放、制作场：钢筋分规格存放,并采取支垫和覆盖等防锈蚀措施。支垫采用砌体,垫高至离地面不小于30cm。钢筋制作场采用型钢和帆布搭设工作棚,钢筋制作和半成品存放均在工作棚内。
钢绞线存放、制作场：钢绞线存放时应尤其注意防止包装损坏,并另行采取支垫、覆盖等措施防锈蚀。钢绞线根据施工需要打散包装和制作,随制作随使用,不得将钢绞线打散或制作后长时间不使用。
砼拌合站：预制场砼拌合站采用2台强制式搅拌机；砂石堆料场采用砼硬化,并根据材料类别进行隔离,分仓存放。
存梁场：存梁场设置在预制底座区旁。存梁座基础采用扩大基础,并视情况对基底进行换填；存梁座采用片石砼结构,其稳定性和承载力必须确保。
给排水系统：施工用水采用山沟汇水,经水管引到预制场蓄水池,用于砼拌合和养护；场内地面硬化时设置纵横坡度,将地表水与拌合站排水系统汇集,经沉淀处理后排放出预制场。预制场的排水系统必须与周边水系相结合,避免水系混乱造成污染、水土流失。
1、箱梁预制
（1）、模板构造
箱梁侧模采用定制的钢模板,面层模板采用钢板,后设扁铁作为肋板,边角采用角钢加强,并设置拼接螺栓连接,侧模骨架采用双拼的槽钢,在骨架位置设置上下二层对拉螺杆。顶板横坡由倾斜的侧模自然形成。支模采用墙包底的方法。
芯模采用可缩折钢模。两端设调整段。面层模板采用钢板,后设扁铁作为肋板,采用角钢作为骨架。为预防芯浮,在顶面对拉螺栓旁设肋部加强的槽钢,槽钢下用两根适当长度的钢管顶住芯模,槽钢两端用花篮螺丝（紧线扣）与侧模底部拉牢。
模板安装前刷脱模剂,安装时,先在底板和侧壁钢筋绑扎完成后,安装外侧模,随后安装芯模,进行顶板钢筋的绑扎。
（2）、非预应力钢筋绑扎和波纹管安放
箱梁钢筋成型,采用先期车间加工的方法,然后运至现场直接绑扎。绑扎时,要注意钢筋的间距,特别在底板和侧壁钢筋绑扎时要采取临时的固定措施,设置临时拉接措施。
在钢筋绑扎的同时,预应力波纹管也要随即放入,波纹管布设应严格按施工图所示坐标进行,保证位置准确,固定牢靠,波纹管定位采用短钢筋焊成的井字形定位架,定位架焊接在腹板钢筋网片上,曲线段0.5m一道,直线段1m一道。波纹管接头采取用大一号接头管,并用胶布缠绕,防止漏浆。
正负弯矩锚具在波纹管穿好后放入,正弯矩处还要套入螺旋筋,螺旋筋与封头板固定。
（3）、混凝土浇筑
箱梁混凝土石子采用粒径严格按照规范要求,先期进行配比设计和试拌,混凝土水灰比控制符合规范要求。混凝土在搅拌楼集中搅拌,罐车运输,用吊车吊下料斗进行浇筑,坍落度控制在规定值范围内,要注意分层下料,特别是第一层下料,注意底面的振捣密实不得漏振。
混凝土的振捣采用附着式振捣、插入振捣和人工振捣相结合的方法进行,在模板的外侧安装附着式振捣器,构件端头和底板处混凝土振捣可采用振捣棒,在梁端部波纹管配备附着式振捣器。
混凝土浇筑顺序为：先浇底板,打开芯模底板进行振捣后关闭底板,再浇筑腹板,由一端向另一端分层浇筑,最后浇顶板,由低向高浇筑。波纹管中穿入纺锤型清孔器,在浇筑过程中不断拉动,以防止由于水泥砂浆流入,发生堵孔。对梁端钢筋密集区,要进行补振,顶面要进行复振。浇筑完成后顶面拉毛,用土工布覆盖养护,外侧模在隔天拆除侧模板,当达到设计规定强度,可拆芯模。
（4）、张拉、灌浆工艺
在箱梁混凝土达到规定的设计强度及规定的龄期后,进行预应力张拉前的准备,先进行锚端清理,凿去松散混凝土,然后穿入钢绞线。
张拉完成后,按设计配合比进行拌制水泥浆,不得掺入各种氯盐,可掺入减水剂,压浆应缓慢进行,确保另一端饱满出浆,并达到从排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止,压浆现场应备有足够的水泥、水等相应的灌浆材料,以便连续灌浆,每一工作班应留取不小于3组试件,标准养护28天。检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据,孔道压浆应填写施工记录,并由监理工程师签认。
（5）、箱梁安装
箱梁采用架桥机逐跨安装箱梁。
T梁架设安装采用架桥机架设法,利用台后路基拼装双导梁架桥机。架桥机拼装完成后,按要求进行试吊,以检查各主要部分受力情况,确认受力良好后,将架桥机推移到第一跨,固定好架桥机后,预制梁由运梁平车送入双导梁内,由双导梁上两部桁车吊起,将梁纵移到安装跨,用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位。第一跨梁全部安装完毕后,前移架桥机,准备下一跨架设,重复上述程序进行下一跨梁的安装。双导梁架桥机见下图。
A--A
起吊天车
（6）、现浇横梁和湿接缝施工
①、现浇横梁
现浇横梁在施工时,先清理箱梁预制时的外伸钢筋,连接采用电焊连接,连接长度要求满足规范的要求。箱梁接头下底模的采用九夹板,用楔形块垫紧,要求保证地面平整,拆模方便为宜,现浇横梁底模采用3cm木底板,下部设置方木搁栅,下设同样规格的纵向方木起杠。
在底模铺设完成后,进行绑扎横梁钢筋,横梁纵向钢筋要穿越箱梁接头,绑扎时由于施工空间较小,更要注意位置的准确,在钢筋检查无误后上侧模,侧模采用钢模板,设上下二道对拉螺栓,以保证横梁几何尺寸。
混凝土采用集中拌和的混合料,用吊斗吊上桥面浇筑,也可用泵车运送至浇筑点,浇筑要求分层下料分层振捣,不得漏振、不得过振。
②、湿接缝
箱梁湿接缝,底模也采用竹胶板作为面层模板,下部设二根方木作为搁栅,纵向设钢管,顶面也设同样二根钢管,一侧通过二根吊筋螺栓拉结起来,在与预制箱梁翼缘连接部分采用海绵止浆。
湿接缝的钢筋绑扎,采用电焊连接横向钢筋,电焊长度一定要满足规范要求,要注意对底模板的保护,采取衬垫措施,防止电焊渣将底模烧坏。
在检查无误后浇筑混凝土。混凝土同样采用集中拌和的混合料,用吊斗吊上桥面浇筑,也可用泵车运送至浇筑点,要求振捣密实。顶面用平板振捣器振密实。
上部构造施工人员安排表
上部构造施工主要机械设备配置表
吊桥施工组织设计
第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝，桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为，吊杆间距为。两侧采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期: 2017年8月4日--2017年10月4日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件； 2、设计交底文件； 3、施工现场踏勘情况； 4、投标文件和招标文件
5、国家现行的相关技术规范 1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。 本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。 第三章、施工准备情况 一、准备工作内容 1、项目管理机构的组建； 2、施工技术及设备准备； 3、施工机具设备准备； 4、班组人员准备； 5、临时设施准备 1、项目管理机构的组建 我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。
某二级公路桥梁工程施工组织设计方案
某二级公路桥梁工程施 工组织设计方案 第一章．总体概述：施工组织的总体设想、方案针对性及施工段划分 一、施工组织总体设想： 首先感谢业主对我公司的信任和支持，为此我们郑重向业主承诺：我们通过研究招标文件及有关图纸资料，在分析了各种影响施工的因素和本工程的施工特点以及难点后，我们有信心保证按期高质量的完成本工程规定范围内的全部任务。 我公司将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划和布置工作。发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施在业主、监理管理下的项目施工管理制度，并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。 具体管理目标如下： 1、工期目标：我们将调动公司精干力量与优良设备，在招标文件要求的100 个日历天内完成全部承包范围内工程。我公司一切从业主利益出发，本着“质量第一，信誉第一，用户至上”的原则，合理使用人力、物力、财力。向关键工序要时间，动态控制工程施工进度，施工中积极选用“新技术、新工艺、新材料、新产品” ，精心施工，强化项目管理，制定切实可行的各项管理制度，运用
奖罚手段，确保本工程如期竣工交付业主使用。 2、质量目标：本工程确保达到合格，争创优质工程。 (1)、严格执行本公司的质量方针。 ( 2)严格执行“一案三工序管理措施” ，即“质量设计方案、监督上工序，保证本工序，服务下工序” 。 (3)精心组织QC质量管理活动，设置质量控制点，确保关键分部分项工程的质量达优，减少和杜绝质量通病的发生。 ( 4)强化质量预控，质量监测与质量验收体系，全面实行标准化管理， 运用先进的技术、科学的管理，严谨的作风，周密的组织，精心施工，以优质的产品回报业主。 3、安全目标：杜绝重大安全伤亡事故，一般事故频率控制在1%。以下。贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针，贯彻执行JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》，确保施工按照安全生产的规章制度、操作规程和程序要求进行，杜绝重大伤亡、火灾、交通、管线和设备等事故，消灭一般事故，确保安全生产无事故。 4、文明卫生管理目标：争创文明工地。本工程实行全封闭施工，确保施工现场整洁，道路通畅，无污染物散落，建筑材物料堆放有序，施工人员讲文明，讲卫生。 二、编制方案的针对性 本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程特点、有关规范及招标文件的要求和本公司内部管理规章的要求，以及公司施工过的工程的技术特点和经验。本着优化施工方案，强化质量管理，合理降低工程造价，缩短工期的原
西安某高架桥施工组织设计
施工组织设计 第一章编制依据及编制原则 第一节编制范围 xx快速干道（xx）工程东段xx段的K18＋657.68 ～K18＋861.68桥梁段全部工程（全长204m）和跨陇海下行线接触网改造及防护。 第二节编制依据 1﹑西安高架快速干道（xx）工程东段招标文件第二卷《技术规范》； 2﹑西安高架快速干道（xx）工程东段施工图设计； 3﹑西安高架快速干道（xx）工程东段标前会议纪要及补遗书； 4、中华人民共和国交通部部颁《公路工程国内招标文件范本》(1999年版)； 5、中华人民共和国交通部部颁《公路桥涵施工规范》JTJ041－2000； 6、中华人民共和国交通部部颁《公路工程施工监理规范》JTJ077－95； 7、中华人民共和国交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－98； 8、中华人民共和国交通部部颁《公路工程安全技术规程》JTJ076－95；
9、踏勘现场,调查工地了解的情况和收集的资料； 10、我公司的施工能力﹑现有施工机械设备﹑技术实力和类似工程施工实践中的施工经验； 第三节编制原则 1、遵守业主各项条款要求,认真贯彻业主及各级主管部门的指示﹑指令和要求； 2、坚持技术先进性﹑科学合理性﹑经济实用性﹑安全可靠性和实事求是相结合的原则； 3、以ISO9002国际标准为指导﹑以企业质量宗旨为准则, 自始自终对施工现场坚持实施全员﹑全方位﹑全过程严密监控,动静结合,科学管理的原则； 4、执行项目法管理,通过对劳力﹑设备﹑材料﹑资金﹑技术﹑方案﹑信息﹑时间与空间条件的优化处置,实现成本﹑工期、质量和社会信誉的预期目标； 5、强化精品意识,实行样板引路﹑规范作业。编制各项技术措施,以确保合格率达100%,优良率达95%。 第二章工程概况 一、水文地质 桥址地下水位在距地面10米左右。年平均气温13.3℃,最低气温在一月（平均在-1.3℃）,最高气温在七月（平均在26.7℃）,降雨量适中,年平均降雨量604毫米,最大冻土深度为0.45米。 二、施工环境
“南湖-时尚城”项目可行性研究报告
一、总论 现北苑市场属于为周边学生提供基本的生活用品,学习用品,廉价餐馆和通讯等的集聚地，将近三分之一的地方是菜场，前两年北园市场改造了二楼，新建了很多商铺，但利用率不高，主要供一楼商铺存放货物，还有一个学生自主创业的寻路摄影，格子铺，药店，口腔诊所和乐器音乐培训店，总体来说，客流量较少。 菜场门口常年堆放垃圾，臭气熏天，且菜场门口和财大正北门距离不到两百米，严重影响学校校容和整体环境。去年，“南湖-时尚城”修建，改治了菜场垃圾区。得到了很大程度的改善。 就财大周边环境而言，属于低档次服务群体众多，基本上都是“小卖部”式商店，食都是地沟油，推车随走随来的小吃，卫生没有保证；住都是私人住房改造，就着学校每年毕业生的便利条件收购棉絮，脸盆，电风扇等基本设备，住宿人群鱼龙混杂，住宿安全是个很大的问题；衣服店，鞋店，卖包等店铺卖的都是水货，经常欺骗学生喊高价。财大附近已经被各种商铺包围，尤其是西苑，整个环境严重影响学校内在的氛围，不利于学校外观，更不利于学生修身养性。 如果可能，希望能够整治学校周边环境，使学校和周边小商小贩聚集地远离，给学生一片宁静的天地。 学校应大力发展校区内配套设施，在每个宿舍区建立起连锁的吃用健身商品，规范管理。另外，周边建立中高档休闲生活娱乐场所，为学生的课外活动等提供良好的发展。 另外，“南湖-时尚城”项目的综合配套（相关者的需要）： ——环境配套（现有市场档次的提升、协调等）； ——设施配套（建设或增加停车位等）。 二、需要预测和拟建规模 (1)需求情况的预测 本项目拟建地地处武汉市南湖大道以南，茶山刘城中村改造项目南湖·时尚城以西，中南财经政法大学院内西北。基于南湖校区北苑市场旧菜市场地基之上。毗邻中南财经政法大学南湖校区、中南民族大学、卡地亚公及南湖·时尚城，中南财经政法大学南湖校区在校师生约有24000人；中南财经政法大学（南政院小区，约350户，约1100人；卡迪亚公馆，约550户，1600人；南湖·时尚城（还建）项目806户，约2580人，中南民族大学在校师生约27000人。该拟建项目周围人口密度大，交通便利，需求量大且来源清晰、稳定。其中初步认定该拟建项目未来市场需求来源于中南财经政法大学校区内师生和西面南湖·时尚城居民。具体需求可分为：
广州市海珠区新型有轨电车施工组织设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 五、施工方法说明书及附图 1、施工平面总布置图及说明 1.1编制说明 1.1.1编制依据 ?海珠区环岛新型有轨电车系统（试验段）正线轨道工程施工项目招标文件、工程量清单、项目招标答疑及补充说明。 ?由广州地铁设计研究院有限公司提供的招标设计图纸。 ?国家现行的相关技术规范以及招标人提供的工程技术标准与要求。 ?我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类工程施工中所积累的丰富的施工经验。 ?广州市地区气候及水文地质情况、我单位调查所获得的相关资料。 ?招标文件中的技术规范及国家、地方颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 ?业主下发的有关本项目建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 ?我单位通过调查、采集和咨询所获取的资料。 1.1.2编制原则 ?充分响应招标文件有关工期、质量要求、技术标准和要求、招标范围等实质性内容的原则。 ?严格执行国家现行的法律、法规和各项管理条例，同时满足招标文件中规定的技术要求，做到模范执法、文明施工。 ?严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，实行全面质量管理，确保安全、质量、工期。 ?严格执行广州市关于新型有轨电车工程的有关规定，采取切实有效的措施，严格控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到文明施工，最大限度减少对周围环境及居民正常生活的影响。 ?坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，
哈尔滨市松浦大桥施工组织设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 哈尔滨市松浦大桥工程 施 工 组 织 设 计
第一章、工程概况 1.1、工程简介： 哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。我部施工范围53#—71#，总长824m：其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。 53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。 1.2、技术标准： 1.2.1、公路等级：城市快速路标准 1.2.2、设计车速：80公里小时 1.2.3、荷载等级： 1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：采用城-A级 1.2.3.2、道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车 1.2.4、桥梁宽度：36.5米，双向八车道。 1.2.5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程） 1.2.6、设计洪水频率：主桥：1300；引桥及路基：1100。 1.2.7、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。 1.2.8、通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。（黄海高程） 1.2.9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385kN。 1.2.10、设计冰压力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500 kN。 1.2.11、设计使用年限：100年。 1.3、主要工程数量: 1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。 1.3.2、承台共计28座 1.3.3、墩身共计34座 1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。 1.4、自然地理概况： 1.4.1、地形、地貌：哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由黑
某某大桥施工组织设计方案
目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下： （1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 （2）桥梁、涵洞工程： 大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。 分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。 小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座：为混凝土板涵。 通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。
美丽的南湖大桥作文500字_写景作文
美丽的南湖广场作文300字_写景作文 南湖广场就在南湖的旁边，那里的景色十分迷人，不信，你就随我去看看吧！ 一走进南湖广场，你就会看到一大片绿油油的草地，小草嫩嫩的，软绵绵的。要是你躺在上面的话，那娇嫩的草儿也好象在你耳边说：快起来呀，我疼！你就再也不会忍心去伤害它们了。那你就去欣赏花儿吧！草地上还盛开着五颜六色的花儿，你看：虞美人穿着金黄的迷你裙，向人们展示她优美的舞姿；朱槿花张开鲜红的手掌，欢迎你的到来；牵牛花吹奏着动人的曲子．．．．．． 南湖广场的晚上可热闹了！美妙的音乐喷泉吸引来四面八方的人们。人们一边听着优美动听的音乐，一边观看五彩缤纷的喷泉。随着音乐的响起，喷泉踏着不同的节奏展现它美妙的身姿：有时候象天边飘动的云彩，婀娜多姿；有时候象滚动的波浪，惊天动地；有时候象盛开的花儿，绚丽夺目．．．．．．真是美极了。 南湖广场是我们这个城市的骄傲，它宽阔，美丽，碧绿。 美丽的南湖大桥作文500字_写景作文 在南湖上，有一座美丽的桥。它是一座石拱桥，有十三个孔，中间有一个大孔，桥身微微拱起，像一条卧在湖上的蛟龙，十分好看。 这座桥的名字叫作南湖大桥。当我四五岁时，这座桥刚刚修好。从那时起，每当我们在南湖边漫步时，总能看到它的身影。 早晨，周围都静悄悄的，东方的天空才刚刚露出鱼肚白，但桥上却是一片繁忙的景象。一辆辆小汽车、摩托车、自行车从桥上驶过，人们赶着上班上学，大桥好像在说：“早，祝你们一天开心!”以前没有这座桥的时候，人们上学、上班非常不方便，必须绕一大圈路。而有了它后，大家只用五分钟就可以走到以前要用半个小时才能走到的地方! 中午，太阳用炽热的光线照在湖面和桥身上，水面波光闪动，桥身则闪闪发亮，大桥则犹如一位战士，依旧站在那里，接受太阳的洗礼和考验。 夕阳西下时，太阳把它最后的光辉撒在湖面上。橙红色的晚霞把大桥变成了一位美丽的仙子，温婉柔和，美丽可人。湖岸边的柳树像她的衣裙，它则仿佛驾着彩虹，来到人间。 夜幕降临时，桥上几乎没有行人和车辆了，它显得很安静，星星眨巴着小眼睛，好像对它说：“辛苦啦，晚安!”
中墩边墩施工细则模板
广州市新光快速路猎德大桥工程 中 墩 交 界 墩 墩 身 施 工 方 案 编制单位: 中港二航局广州市新光快速路工程猎德大桥项目 经 理 部编制:
审核: 编制日期: 9月 6#、8#中墩及5#、9#交界墩墩身施工方案 1 工程概况 1.1工程概述 6#、8#中墩墩高12.522m, 墩顶高程均为15.581m, 承台标高为3.059m。墩身的截面形式为椭圆形, 长轴为33m, 短轴为3.5m。中墩在横桥向分为5个单独的墩身, 中间3个墩身宽2.25m, 两侧墩身宽3.125m。墩顶用2.0m高的系梁将5个墩身联系在一起, 墩身在承台顶面3.722m的范围内用40cm厚的钢筋混凝土板将墩身外侧联系在一起, 形成单箱四室截面。中墩墩身砼为C30砼。 5#、9#交界墩墩高14.35m, 墩顶高程均为15.759m, 承台标高为3.059m。墩的截面形式为椭圆形, 长轴为26m, 短轴为3.5m。交界墩在横桥向分为4个单独的墩身, 中间2个墩身宽2.0m, 两侧墩身宽2.6m。墩顶设2.0m高盖梁, 墩身在承台顶面4.8m的范围内用40cm厚的钢筋混凝土板板将墩身外侧联系在一起, 形成单箱三室截面。交界墩墩身砼为C30砼。 1.2主要工程数量 主要工程数量见表1.1 表1.1主要工程数量表
说明: 上表中数据砼方量为实算方量, 且未计入支座垫石砼方量。钢筋数量为图纸提供数量, 未进行实算。 26#、8#中墩及5#、9#交界墩墩身施工方法 2.1施工顺序及施工方法简介 6#、8#中墩及5#、9#墩墩身施工顺序按照以下原则来考虑: 根据6#、8#中墩及5#、9#墩承台的先后顺序来安排6#、8#中墩及5#、9#墩墩身施工; 在充分考虑资源共享的情况下, 尽量使各墩能够形成施工流水作业; 施工组织安排能够确保不影响总工期; 考虑现场各种实际情况。综合考虑以上因素, 将6#、8#中墩及5#、9#墩墩身大致按照以下施工顺序来组织施工: 先施工6#中墩墩身, 然后再施工5#交界墩墩身及盖梁, 再施工8#中墩墩身, 最后施工9#交界墩墩身及盖梁。 其施工方法简介如下: 中墩和交界墩墩身为等截面, 拟采用翻模法施工, 模板立面高度上分为三层, 每层高2.25m。承台施工完毕后, 将墩身与承台接触面凿毛, 清理承台表面杂物, 再进行钢筋模板施工。6#、8#中墩墩身及盖梁分三次浇筑( 5#、9#交界墩墩身及盖梁分4次浇筑) 。中墩墩身及交界墩墩身施工时, 由于墩身模板与钢板桩围堰顶层水平撑打架, 故中墩墩身及交界墩墩身施工
汉江大桥施工组织设计
国家高速公路网十天高速（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路土建工程A-CD40合同段吕河汉江大桥施工组织设计 第一章编制依据、原则及范围 第一节编制依据 1.依据国家高速公路网十天高速（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路土建工程A-CD40标段施工合同文件。 2.十天高速公路工程两阶段施工图设计第三册第四、五分册（吕河汉江大桥主桥、引桥施工图设计）。 3.施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。 4.我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似工程的施工经验。 5.适用于本工程的各种施工规范。 6.国家和建设部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法规文件等。 7.以往我单位高速公路施工的经验总结。 第二节编制原则 1.符合性原则 满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和地质灾害防治等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议内容。
2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。 3.节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则 珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地。 4.实现专业化、工厂化施工的原则 建立混凝土集中拌和站、桥梁及构件预制场，改传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工。 5.坚持“百年大计、质量第一”的原则 高速公路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到优质工程的标准和要求，健全质量保证体系，保证质量目标的实现。 6.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想 结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 7.高度重视文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。争创
高架桥钢箱梁制造与安装施工组织设计
高架桥钢箱梁制造与安装施工组织设计．钢箱梁制作安装工程投标文件 第五章钢箱梁现场安装方案 一、方案概述 1.1 总体思路 钢箱梁采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并铺设施工支架，利用履带吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。原则上钢结构梁的施工应待其道口两端的预应力混凝土连续箱梁施工完毕后再施工，以便施工道口钢梁时穿线车辆绕行，保证交通运输通畅。 匝道桥钢箱梁截面尺寸小，重量轻，根据现场条件可先在地面进行二次总拼将运
输分段横向连接形成架设节段，然后以架设节段为单位进行场内转运架设，在空中仅施焊节段间的环焊缝。该方案能够大量减少高空的拼焊作业工作量和安装节段的吊装频次，提高现场安装效率。 以下按照主桥钢箱梁的安装方案为主叙述，匝道桥钢箱梁仅在工艺流程上增加了二次总拼工序，其他方案与主桥钢箱梁类似。 1.2工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在市区并既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道口交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。 构件单件长度一般为12m，重量不超过40吨，但钢箱梁顶面宽度为26m，对于 吊装方法的选择、吊装机械的站位等，均要详细计算考虑。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的 节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法， 焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位，现场焊缝多为熔透焊， 要求进行超射线等无损检测。X声波、磁粉及 钢箱梁制作安装工程投标文件 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业， 如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 1.3施工技术路线 根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。 在桥位现场与节段间环缝位置相对应处设置临时支墩，利用临时支墩搭设施工支架，吊装单元均采用单台履带吊退步法依次吊装各分段上临时支墩的方法安装。 在现场配置一台100T履带吊进行吊装作业。 二、现场施工方案
长春南湖公园
长春南湖公园 位于中国最大的汽车工业城市长春市区内，总面积222万多平方米，为长春市区最大的公园，亦是东北最大的市内公园。且花园特色鲜明。南湖公园位于市区西南部，湖面92公顷，是东北地区最大的公园，始建于1933年。 从空中俯瞰南湖公园，可以清楚地看到它的全貌，形似哑铃状，东西窄，南北长。公园内湖水清澈， 岸柳垂青，曲桥亭榭，鸟语花香，四季分明，胜似江南。如果站在南湖大桥上倚栏北望，眼前便出现一幅色彩斑斓的画面，看上去好像盛开在水面上的一簇簇飘动的鲜花。各种回桥亭阁与湖光林色相映成韵，令人留连忘返。 暖季，这里垂钓，划船，游泳；冷季，冰灯，滑雪，滑冰。每逢盛夏和初秋，这里都要举办灯会、民俗风情展等各类活动；冰封时节，在白茫茫的湖面上举办的冰雪活动花样繁多。特别是狗爬犁和骆驼爬犁，满载着游人的笑声。[1]南湖公园水面面积达92万平方米，湖水清澈，岸柳低垂、曲桥亭榭，胜似江南。每逢盛夏和初秋，这里都要举办灯会、民俗风情展等各类活动；冰封时节，在白茫茫的湖面上举办的冰雪活动花样繁多。特别是狗爬犁和骆驼爬犁，满载着游人的笑声……是消遣休闲的好去处。 历史钩沉 美哉南湖 有关南湖公园的规划，开始于日本人制定的《大新京都市计划》。在这份计划中，日本人设想，根据城市自然环境，降雨量，利用伊通河的几条小支流，筑坝形成人工湖，然后实行分流制排水，即污水排入伊通河，雨水存贮于人工湖。南湖公园正是基于这种设想，利用了伊通河支流兴隆沟的水源，于1937年沿今天的工农大路修筑了这条高10米，长800米的拦河坝，最终形成了今天这个人工湖。 公园中有一座大桥将南湖水域一分为二。60多年前，这里也是一座桥，但不是这种钢筋混浊凝土的拱桥，当时是一座木桥，名字叫垂虹桥。1948年8月，国民党军队为阻止解放军对长春的进攻，放火把它烧了。今天这座大桥建成于1979年，它的名字因南湖而得名，故称南湖大桥。 沦陷时期，南湖公园便同当时的儿玉公园，大同公园等到其它几个公园构成了城市的人文景观，在这些公园中，南湖公园的水域面积最大，它不仅具有公园，排水的任用，同时还兼有城市备用水源的功能。 从沦陷时期的地图上，可以看到公园北门的入口处胡一块预留地，日本人计划在这个位置建立一座宣战纠集塔，以纪念太平洋战争的爆发和胜利。1988年，就是这块日本人想建纪念塔的地方，一座长春纪念碑拔地而起。
衡山大桥施工组织设计
霍山县衡山大桥 施 工 组 织 设 计 方 案 编制日期：2012年05月
目录 一、工程概况………………………………………………………………2页 二、施工方案………………………………………………………………6页 三、施工进度计划………………………………………………………… 18页 四、施工准备工作………………………………………………………… 18页 五、质量安全措施………………………………………………………… 22页 六、确保工程质量和工期的措施………………………………………… 29页 七、季节性施工措施……………………………………………………… 35页 八、技术经济指标………………………………………………………… 37页
一、工程概况 （一）工程概况 霍山县衡山大桥位于霍山县城北部，跨东淠河，桥南岸连接霍山县城和省道318线，北岸连接高桥湾村和戴家河等众多村镇。本项目的建设必将极大的改善东淠河北岸群众的交通出行条件，对促进本地区的经济发展及完善本地路网建设都具有重大的意义。同时，本项目的建设也是霍山县城发展中的关键性工程。 随着城镇建设的发展，霍山县城必将拓展到淠河北岸。但长期以来，由于淠河上没有一座永久性桥梁，一水之阻，是霍山县城的发展长期被局限在淠河南岸。人员交往和物资交流，只能依赖于一条自制的人行木桥。木桥低矮、简陋，极不安全，仅可在枯水季节通行；洪水期间常被淹没或损坏，通行阻绝，交往中断。如何使县城北展，将淠河南岸有机地联系成整体，成了霍山县人民地美好企盼。 （二）自然条件及气象、水文 区域内地貌发育受地壳升降及流水作用，形成本区多样的地貌形态。北岸为低山丘陵，坡地标高在70.0～120.0（黄海高程，下同）米左右。南岸原为河谷滩地，河流受大堤约束。滩地标高约为66.0～70.0米，分布有农田、村庄和集镇，霍山县城紧挨南岸河堤，建筑在东淠河一级滩地上。东淠河属于典型的山区向平原过渡区河流，河底标高64.0米，砂质河床，河槽宽浅，漫滩宽阔，没有明显的主河槽。南河岸大堤修建在河滩地上，砂质，目前正进行加固工程，规划大堤标高70.42米，防洪标准可达20年一遇。桥址处两岸堤距约为530米左右。 本地区属于亚热带季风性湿润气候区，四季分明，具有明显的季节性特点。多年平均气温15.0°C，最高气温多在7-8月份，平均气温为27.8°C，极端最高气温达43.2°C；最低气温多出现在1月，平均气温为2°C，极端最低气温为-17.4°C。多年平均降水量1391.2毫米，降水量年际变化较大，丰水年最高为2357。3毫米（1954年），干旱年为732.3毫米（1978年）；降水在全年分配不均，7月降水量较大，12月降水量较少。本区降雨多集中在梅雨季节，易引起洪涝灾害。 东淠河属淮河水系，贯穿霍山全境。主河干道从佛子岭水库坝下至六安两河口全长55公里，河道比降千分之一，主要为砂石河床。 衡山大桥位于东淠河中游，距佛子岭水库坝下16公里。桥位以上集水面积2150平方公里，桥址处河流上游大致平顺，下游河道扭曲，河流改向北流。河槽内人为挖砂现象较为严重。上游1公里处有柳林河、戴家河汇入。
桥梁及路基施工组织设计策划方案
五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及要紧工程量 本项目位于某某地点。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采纳双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m 硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采纳 60Km/h。县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。 要紧工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、
20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2， 22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征 本工程厂址附近地貌单元要紧为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高 25.00～131.64m，山体坡度一般为15°～45°，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度
高架桥施工组织设计
第一章工程概况 第一节概况 一、工程位置 牡丹江市中环富江路高架桥位于牡丹江市中环路东端（桩号K0+653至K1+154）上，其间跨越铁路正线两条，专用线四条和一条宽度40米左右的北安河，是市区中环路的重要组成部分。 二、设计简介 富江桥桥梁全长501米，全桥纵向共25跨，桥宽27米，其中机动车道宽22米，人行道宽2×2.5米，铁路轨顶以上净高7米。设计车速60km/h，设计荷载汽车—超20级，挂车—120。本区地震基本烈度为6度。本标段第一联桥长192米，桩号K0+653.00—K0+845.00，分10跨，中心线处梁高1.37米。桥梁上部采用钢筋砼连续箱梁，箱梁横断为单箱八室结构；桥梁下部桥台为钢筋砼，桥墩采用1.6米×1.6米双柱墩;桥梁基础,每个墩柱下为4根φ1.2米的钻孔灌注桩，0#桥台为12根φ1.2米的钻孔灌注桩。 需完成主要工程量:砼7764立米,钢筋1024吨。钻孔灌注桩84根共2406延米。详见工程量汇总表(未含土方量).
富江桥(第一联)主要工程量汇总表 三、本工程特点及施工难点、重点 1、本工程的特点 ①结构复杂 本工程属特大型桥梁，第一联长度达192米，横断为单箱八室结构，结构较复杂，而且带弧型，带倒角，桥面为竖曲线，所以给支模带来很大难度，必须采用特制异形钢模板。 ②砼一次浇筑强度大
本工程第一标段连续箱梁长192米，砼2575立米，按两次浇筑，第一次1-5孔,1341立米,第二次6-10孔1234立米，而且必须连续一次浇完，所以必须配备足够数量的拌合设备，振捣设备及足够的人员。 ③工程量大、工期短 本工程以砼为主，砼量为7764立米，工期自5月20日至11月初，日历天数165天，施工强度大。 ④高空作业立体交叉干扰大 本工程桥梁净高在4—7米之间，主要工作量在上部，所以高空作业势在必行，主体交叉不可避免，所以施工作业彼此互相干扰，安全必须随时注意，施工组织必须严密，有条不紊。 ⑤市区施工环保要求高 本工程处于闹市区，施工污水不能乱排，必须处理后排入市政排水管，施工噪音要求控制到最小，不能影响附近企业、机关正常办公及居民休息。 2、施工难点、重点 根据本工程的特点，可以分析出本工程的施工难点及重点，具体如下： ①本工程的施工难点在于上部结构，连续箱梁的模板、支架及砼浇筑，模板及支架必须经理论计算及校核，砼浇筑时预留天窗以顺利进料。
长春市南湖公园调研
长春市南湖公园调研 一.吉林省长春市南湖公园的自然概况 长春市南湖公园——我国最大的市内森林公园。始建于1937年。它位于长春市朝阳区西南部，面积约为222平方米，为仅次于颐和园的国内第二大园。 东北西三面分别与工农广场、南湖广场、新民广场为邻，西南为南湖宾馆。从空中俯瞰南湖公园，形状近似哑铃，东西窄，南北长，水域面积约为92平方米，与北京颐和园水域面积相等，水深一至九米。湖上建有大桥——南湖大桥，贯穿公园东西，将南湖水域一分为二，形如雨后之彩虹，又有沟堑变通途之功效。 二.水体问题 1.浮萍 南湖水质存在一定程度的污染问题，以游客随手丢弃的固体垃圾为主，污染程度较轻。同时，在我们的考察过程中，发现一种开黄色小花的水上植物大面积地生长于南湖水面上，经上网查阅相关资料，初步鉴定为浮萍（泽泻目，浮萍科，浮萍属）。这种植物是鱼类的优良青 绿饲料，特别是刚刚学会吃草的小 鱼苗，首先是用绿浮萍训化的，成 年鱼也很喜欢吃。但是绿浮萍如果 投喂不当，会给鱼带来危害。观察 发现，浮萍的数量已然影响到了南 湖水面的美观，虽然目前对南湖的 水质没有造成太大的伤害，但长此 以往，南湖的水质堪忧。 2.生活污水及工业污染 生活污水和工业废水在南湖周围
修建了大量的宿舍还有工厂，大量生活污水和工业废水排入南湖。据相关资料显示每年湖体受纳的污水和废水约150~200万m3，最高年份300万m3。由于绝大多数都未经处理直接排放到湖中。因此单凭南湖的自然净化能力无法达到清污的目的。再加上夏季光线充足水温高，营养物释放充足，使得南湖水体富营养化严重。 3.解决办法 1. 定期消除水面垃圾。夏季游泳、划船时，人类活动会给水体带来一定的负担，特别是残留在水面上的垃圾，更是会直接进入水体，增加水体中的营养物质的含量加剧水体富营养化。因此，应定期清理水面上的垃圾，减少营养物质来源。 2. 政府应该采取相关措施，控制工厂污水排放，对于居民生活污水进行处理，减少污水排放。 3. 加强对游人的管理。想游客进行必要的宣传教育，提高其环境保护意识，养成良好的卫生习惯，杜绝往湖中扔垃圾。减少机动游船的使用，尽量使用划桨船。 4. 合理放养虑鱼食类。可以吞食大量的藻类和浮游动物，使浮游生物量减少，抑制富营养化。 三.植物群落介绍 南湖公园的生态植物群落主要分为5个：针叶林群落、阔叶林群落、针阔混交林群落、疏林灌丛群落、湖岸及湖岸湿地。 1.针叶林群落 南湖公园中的针叶林群落主要由油松群落；油松+樟子松群落；红皮云杉群落；樟子松群落；红皮云杉+油松群落及落叶松群落组成。在公园内分布广，面积大，全为人工群落，结构简单，只有乔木层，没有灌木层。多为同龄林，高度一致，分布均匀。
猎德大桥施工组织设计
广州新光快速路猎德大桥钢箱梁防腐涂装 施工组织设计建议书 江苏中矿大正表面工程技术有限公司 2006年6月
目录 1 工程概况 2 主要施工方案、施工顺序和现场施工平面布置图 3 重点(关键)和难点分析及对策 4 劳动组织 5 设备配置、动员周期及运输方法 6 防腐涂装施工工艺 7 质量保证措施 8 工期分析及工期保证措施 9 涂装施工准备 10 安全保证措施 11 与相关单位的协作配合 12 引用文件
1 工程概况 猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接，桥梁全长750m（K1+112.00～K1+862.00），其中主桥（K1+224.064～K1+704.064）为独塔自锚式悬索桥，跨径组合为47+167+219+47m，全长480m，双向六车道。主跨和副跨采用扁平钢箱梁。钢箱梁外表面（包括护栏与路灯底座等）涂装要求耐久性为25年，钢箱梁内表面（安装抽湿系统）涂装要求耐久性为50年。 钢箱梁涂装工程量估算见表1所示： 表1 猎德大桥钢箱梁涂装工作量估算表 钢箱梁的涂装分为梁段涂装、吊装现场焊缝涂装、桥面涂装和整桥面漆涂装四个阶段，分别在拼装场地和桥址两个工地进行。 根据钢箱梁加工工期安排，钢箱梁拼装场地内涂装施工（施工内容包括内表面及外表面）工期暂定为5个月。现场焊缝处理根据箱梁现场吊装、焊接工期同步进行，成桥后进行桥面涂装和最后一道面漆涂装。 设计的涂装方案见表2所示: 表2 猎德桥钢箱梁涂装设计方案
2 主要施工方案、施工顺序和现场施工平面布置图 2．1 钢箱梁涂装施工方案 猎德大桥地处广东省广州市，属于湿热性气候，且处于城市大气之中，腐蚀条件较恶劣，因此必须保证涂装施工质量，才能使大桥获得较好的抗腐蚀性能。 钢箱梁在厂房内进行涂装施工。首先在存梁区对待涂装钢箱梁进行预处理，清理焊渣焊瘤，清洗油污。然后运输一节待涂装钢箱梁进涂装厂房，钢箱梁运输到位后支撑在1.7米高的支撑架上，在涂装厂房内进行涂装施工。先对钢箱梁外表面喷砂除锈，喷砂完毕清理钢砂后进行大功率机械化电弧喷铝，对机械化喷涂喷不到的地方用手工喷涂进行补涂。喷涂完毕后进行封闭。完成后换墩，涂装原支撑点部位，同时对内表面喷砂除锈、底漆涂装。全部完成后，运出涂装厂房。外表面中间漆和第一道面漆可在存梁场地施工，减少钢箱梁占用涂装厂房时间。 钢箱梁在涂装厂房内用四个支撑架支撑，支点中心位置在横隔板和纵筋板相交处，如图1所示。支撑架上用不小于50×620×620mm的硬木块垫平。 图1 钢箱梁涂装临时支点示意图 为了提高防腐涂层质量，使电弧喷铝涂层性能良好，涂层细致、致密，使用二
某桥工程施工组织设计(DOC 36页)
安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程 大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。 用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公司乐意承担巨大的风险，但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。“难得出现”并不等于“永不出现”，关于这一点某些公司发现得太晚了。