交通运输工程学 课件
2020/6/14
2020/6/14
主要内容
• 第一章 铁路运输概述 • 第二章 铁路固定运输设备 • 第三章 铁路运输移动设备
2020/6/14
第一章 铁路运输概述
• 铁路运输技术经济特征 • 当前世界铁路发展方向 • 当前我国铁路的发展趋势
2020/6/14
第二章 铁路固定运输设备
• 铁路线路与轨道 • 铁路车站与枢纽 • 铁路信号与通信
第二节 当前世界铁路发展方向
6、发展高速铁路成为世界潮流 • 1964年，日本率先建成210km/h的东海道
高速新干线； • 法、德、英、意、俄、瑞典、西班牙等也
相继建成超过200km/h的高速铁路； • 目前高速铁路总里程超过10 000km； • 高速铁路最高速度提高到300 km/h ，向 2020/6/14350km/h进军。
铁路运输的适应性
轨道交通运输的这些性能，使之适宜于：
货运：长距离（途中少装卸）、大运量，即大宗物资，如 煤炭、石油、原材料、粮食等
客运：城市间: 大运量中长途 （普速50-500km，高速100-1500km）
城市郊区：短途通勤客运（10-80km )
2020/6/14
我国铁路、公路的平均运 距
5000t-10000t，大秦线2亿吨/年 • 速度快：速度80，120，160，200，300，350 km／h • 可靠、安全： 列车很少出故障，伤亡率较低 • 全天候：较少受气候等环境影响，全天候准时 • 节能环保：行车阻力小，能源消耗较低，运输成本低
2020/6/14
第一节 铁路运输技术经济特征
年 铁路 公路 份 客货客货
运运运运
195 1 3 5 11 0 395 55
196 1 4 4 1 0 0159 92
197 1 5 3 2 0 3294 95
198 1 5 3 3
0 51中、26 长3途客4 运；长途大宗货运
1929020/6/214 7 4 5
我国铁路、公路的分担率
年份
1950 1960 1970 1980 1990 2019 2000 2019 2020/6/14
第二节 当前世界铁路发展方向
5、旅客列车提速
许多国家的铁路都在致力于列车提速： • 1987年有15个国家的特快、直快列车达到
或超过120km/h; • 欧洲大陆普通铁路客车普遍达到160km/h
，德、法、英个别线路可达200～225km/h ；日本窄轨铁路客车普遍达130km/h，计 划向200km/h发展。 • 2020/6/14我国广深线在1994年12月通车，后来主要
第二节 当前世界铁路发展方向
1、国有铁路公司化 国有企业的弊端：产权关系不明，政企不 分，对市场反应慢，缺乏动力和活力。
公司化运作的形式： （1）路网及设备由一家公司统一管理，根
据义务性质划分为若干子公司。德国DB 、意大利铁路。 2020（/6/14 2）基础设施和运营管理分开。网运分离
第二节 当前世界铁路发展方向
2020/6/14
铁路运输特点 • 固定导轨 • 固定的站场 • 列车
2020/6/14
不灵活 大容量、有序
第一节 铁路运输技术经济特征
铁路运输优点：
2020/6/14
第一节 铁路运输技术经济特征
铁路运输优点： • 运 量 大 ： 多 辆 编 组 ， 客 车 10-20 节 ， 货 车 50-100 节 ，
缺点：
• 不灵活/自由度差： 不能离开导轨，其普 遍性(Accessibility) 受到限制,不能体现个 人特殊需要
• 标准高/造价高： 线路半径不能太小，纵 坡度不能太大，建设成本较高；高速列车 造价高
• 维修成本高：线、站和控制管理的维护费 2020/6/14用较高，且固定成本比例很高，小运量时
两种方式均涉及政府由经营者向监督者的职能转变。
2020/6/14
第二节 当前世界铁路发展方向
3、多种经营
• 运输：客货运业务细分，旅游列车、快速 货运，多式联运－铁路与公路、铁路与公 交；
• 车站的多种经营，餐饮业、仓储业； • 铁路沿线的开发：站点周围的房地产。瑞
典铁路部门设不动产部，专门负责铁路车 站等不动产的管理和开发。
第二节 当前世界铁路发展方向
7、重载货运 • 铁路重载始于20世纪20年度的美国。一般
单列质量超过5000t的称为重载列车 8、新型大功率机车：增加轮轴牵引力、制
动系统、车钩强度、减轻自重、提高轴重 9、先进的信息控制技术和指挥系统：运营
管理自动化、货物装卸机械化、行车调度 指挥系统、ATC(ATO,ATP,ATS)
2020/6/14
第三章 铁路运输移动设备
• 普通铁路机车及车辆 • 高速列车 • 磁浮列车
2020/6/14
第前世界铁路发展方向 • 当前我国铁路的发展趋势
2020/6/14
第一节 铁路运输技术经济特征
铁路运输特点 定义
由专用的列车依次沿固定的导轨（轨道） 行进，交通运输对象（客、货）需在固定 的站场进出线路系统
旅客运输量（％ ）
铁路 公路 77.0 11.3 57.9 30.5 40.3 47.5 27.0 65.2 12.4 83.9 8.8 88.8 7.1 91.1 6.3 91.9
旅客周转量（％）
铁路 88.5 76.3 69.7 60.6 46.4 39.4 36.9 34.7
公路 5.3 16.5 23.3 32.0 46.6 51.1 54.3 53.2
2、国有铁路民营化
（1）采取民营化经营方式，形式有：
• 全部路网及设施民营化，按地区或业务性质分割，成立各股份公司
，公开发行股票。EJR，WJR。
• 局部路网或设施民营化。铁路养护维修、车站的餐饮服务、车辆厂 等转给民间企业。
（2）国有铁路私有化，形式有：
• 铁路产权全部卖给民间财团，如新西兰铁路； • 转让部分产权，如阿根廷铁路
2020/6/14
第二节 当前世界铁路发展方向
4、铁路客运重新受到重视
铁路在19世纪末～20世纪初在发达国家快 速发展。 二战后，欧美等国小汽车和高速公路的发 展使得铁路的运输地位大大下降。美国拆 除了近20万公里铁路，客运主要靠汽车和 民航。 汽车的废气污染、能源消耗大使一些发达
2020/6/14
2020/6/14
主要内容
• 第一章 铁路运输概述 • 第二章 铁路固定运输设备 • 第三章 铁路运输移动设备
2020/6/14
第一章 铁路运输概述
• 铁路运输技术经济特征 • 当前世界铁路发展方向 • 当前我国铁路的发展趋势
2020/6/14
第二章 铁路固定运输设备
• 铁路线路与轨道 • 铁路车站与枢纽 • 铁路信号与通信
第二节 当前世界铁路发展方向
6、发展高速铁路成为世界潮流 • 1964年，日本率先建成210km/h的东海道
高速新干线； • 法、德、英、意、俄、瑞典、西班牙等也
相继建成超过200km/h的高速铁路； • 目前高速铁路总里程超过10 000km； • 高速铁路最高速度提高到300 km/h ，向 2020/6/14350km/h进军。
铁路运输的适应性
轨道交通运输的这些性能，使之适宜于：
货运：长距离（途中少装卸）、大运量，即大宗物资，如 煤炭、石油、原材料、粮食等
客运：城市间: 大运量中长途 （普速50-500km，高速100-1500km）
城市郊区：短途通勤客运（10-80km )
2020/6/14
我国铁路、公路的平均运 距
5000t-10000t，大秦线2亿吨/年 • 速度快：速度80，120，160，200，300，350 km／h • 可靠、安全： 列车很少出故障，伤亡率较低 • 全天候：较少受气候等环境影响，全天候准时 • 节能环保：行车阻力小，能源消耗较低，运输成本低
2020/6/14
第一节 铁路运输技术经济特征
年 铁路 公路 份 客货客货
运运运运
195 1 3 5 11 0 395 55
196 1 4 4 1 0 0159 92
197 1 5 3 2 0 3294 95
198 1 5 3 3
0 51中、26 长3途客4 运；长途大宗货运
1929020/6/214 7 4 5
我国铁路、公路的分担率
年份
1950 1960 1970 1980 1990 2019 2000 2019 2020/6/14
第二节 当前世界铁路发展方向
5、旅客列车提速
许多国家的铁路都在致力于列车提速： • 1987年有15个国家的特快、直快列车达到
或超过120km/h; • 欧洲大陆普通铁路客车普遍达到160km/h
，德、法、英个别线路可达200～225km/h ；日本窄轨铁路客车普遍达130km/h，计 划向200km/h发展。 • 2020/6/14我国广深线在1994年12月通车，后来主要
第二节 当前世界铁路发展方向
1、国有铁路公司化 国有企业的弊端：产权关系不明，政企不 分，对市场反应慢，缺乏动力和活力。
公司化运作的形式： （1）路网及设备由一家公司统一管理，根
据义务性质划分为若干子公司。德国DB 、意大利铁路。 2020（/6/14 2）基础设施和运营管理分开。网运分离
第二节 当前世界铁路发展方向
2020/6/14
铁路运输特点 • 固定导轨 • 固定的站场 • 列车
2020/6/14
不灵活 大容量、有序
第一节 铁路运输技术经济特征
铁路运输优点：
2020/6/14
第一节 铁路运输技术经济特征
铁路运输优点： • 运 量 大 ： 多 辆 编 组 ， 客 车 10-20 节 ， 货 车 50-100 节 ，
缺点：
• 不灵活/自由度差： 不能离开导轨，其普 遍性(Accessibility) 受到限制,不能体现个 人特殊需要
• 标准高/造价高： 线路半径不能太小，纵 坡度不能太大，建设成本较高；高速列车 造价高
• 维修成本高：线、站和控制管理的维护费 2020/6/14用较高，且固定成本比例很高，小运量时
两种方式均涉及政府由经营者向监督者的职能转变。
2020/6/14
第二节 当前世界铁路发展方向
3、多种经营
• 运输：客货运业务细分，旅游列车、快速 货运，多式联运－铁路与公路、铁路与公 交；
• 车站的多种经营，餐饮业、仓储业； • 铁路沿线的开发：站点周围的房地产。瑞
典铁路部门设不动产部，专门负责铁路车 站等不动产的管理和开发。
第二节 当前世界铁路发展方向
7、重载货运 • 铁路重载始于20世纪20年度的美国。一般
单列质量超过5000t的称为重载列车 8、新型大功率机车：增加轮轴牵引力、制
动系统、车钩强度、减轻自重、提高轴重 9、先进的信息控制技术和指挥系统：运营
管理自动化、货物装卸机械化、行车调度 指挥系统、ATC(ATO,ATP,ATS)
2020/6/14
第三章 铁路运输移动设备
• 普通铁路机车及车辆 • 高速列车 • 磁浮列车
2020/6/14
第前世界铁路发展方向 • 当前我国铁路的发展趋势
2020/6/14
第一节 铁路运输技术经济特征
铁路运输特点 定义
由专用的列车依次沿固定的导轨（轨道） 行进，交通运输对象（客、货）需在固定 的站场进出线路系统
旅客运输量（％ ）
铁路 公路 77.0 11.3 57.9 30.5 40.3 47.5 27.0 65.2 12.4 83.9 8.8 88.8 7.1 91.1 6.3 91.9
旅客周转量（％）
铁路 88.5 76.3 69.7 60.6 46.4 39.4 36.9 34.7
公路 5.3 16.5 23.3 32.0 46.6 51.1 54.3 53.2
2、国有铁路民营化
（1）采取民营化经营方式，形式有：
• 全部路网及设施民营化，按地区或业务性质分割，成立各股份公司
，公开发行股票。EJR，WJR。
• 局部路网或设施民营化。铁路养护维修、车站的餐饮服务、车辆厂 等转给民间企业。
（2）国有铁路私有化，形式有：
• 铁路产权全部卖给民间财团，如新西兰铁路； • 转让部分产权，如阿根廷铁路
2020/6/14
第二节 当前世界铁路发展方向
4、铁路客运重新受到重视
铁路在19世纪末～20世纪初在发达国家快 速发展。 二战后，欧美等国小汽车和高速公路的发 展使得铁路的运输地位大大下降。美国拆 除了近20万公里铁路，客运主要靠汽车和 民航。 汽车的废气污染、能源消耗大使一些发达
2020/6/14
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交通运输工程学教学课件97页PPT
第三节 我国铁路的现状及发展趋势
我国铁路发展现状及问题 我国铁路发展趋势
我国铁路发展状况
年份
合计
营业里程(km)
复线
电气化
1980
49940
8119 (16.3%)
1667 (3.3%)
1990
53378
13024 (24.4%)
6941 (13.0%)
2019
54616
第二节 当前世界铁路发展方向
5、旅客列车提速 许多国家的铁路都在致力于列车提速：
1987年有15个国家的特快、直快列车达到或超过 120km/h;
欧洲大陆普通铁路客车普遍达到160km/h，德、 法、英个别线路可达200～225km/h；日本窄轨 铁路客车普遍达130km/h，计划向200km/h发展。
第四篇 铁路运输系统 （第一章－第三章）
叶霞飞
主要内容
第一章 铁路运输概述 第二章 铁路固定运输设备 第三章 铁路运输移动设备
第一章 铁路运输概述
铁路运输技术经济特征 当前世界铁路发展方向 当前我国铁路的发展趋势
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 第二章 铁路固定运输设备
铁路线路与轨道 铁路车站与枢纽 铁路信号与通信
进军。
第二节 当前世界铁路发展方向
7、重载货运 铁路重载始于20世纪20年度的美国。一般单列质
量超过5000t的称为重载列车 8、新型大功率机车：增加轮轴牵引力、制动系统、
车钩强度、减轻自重、提高轴重 9、先进的信息控制技术和指挥系统：运营管理自
动化、货物装卸机械化、行车调度指挥系统、 ATC(ATO,ATP,ATS)
铁路运输特点 固定导轨 固定的站场 列车
不灵活 大容量、有序
绪论 交通运输工程学课件 共55页PPT资料
20 世纪展现了交通科技与创新的最大变革。
从飞机的发明到民用航空业的暴发性增长； 从汽车的大量生产到高速公路系统的建设； 从标准集装箱的发明到海洋货运的兴起； 从日本第一条新干线的开通到目前四处延伸
的欧洲高速铁路网的运营。
二、现代交通运输的特征
2.1 水路运输
运量大 运输成本低 通过能力大，占地少，投资省 速度慢 风险大，受自然条件限制较大
水路运输的特征——成本低
除运河以外内河航道都是利用天然江河 加以整治，修建必要的导航设备和港口 码头等就可通航；
海运航道是大自然的产物，一般不需要 人工整治，且海运航线往往可以取两港 口间的最短距离。
一般说来，河运的平均运输成本比铁路 略低，而海运成本则远比铁路为低，这 是水路运输的一个突出优点。
学习目的
了解现代化运输的种类及其作用 分析不同运输方式优缺点及其使用条件 了解各种运输方式的运输组织 建立各种运输方式优势互补、协调发展的观 念
绪论
本章结构
1. 交通运输及其种类 2. 现代交通运输的特征 3. 交通运输在国民经济中的地位 4. 交通运输的发展
一、 交通运输及其种类
1.1 交通运输的含义
开始的。是社会生产和再生产必备条件。。
物流和商流的关系？ 商流是前提，物流是基础。。
交通运输创造的是商品的价值?还是使用 价值?
货运是物质生产活动，为社会创造价值 客运是服务行为，不直接产生社会财富
1.3 运输方式的种类
现代交通运输主要包括铁路、公路、水路、航 空和管道五种运输方式。 各有其不同的技术经济特征与使用范围。 新型交通工具不断产生。如磁浮列车。
二、现代交通运输的特征
2.2 铁路运输
运量较大 速度较快 运输成本低 受气候条件限制较小 环境污染小 运输适宜类型
人教版八上第一节《交通运输》ppt课件
是不接触轨道的，运行时速已高达 450至550公里。
方式：人力、畜力、风帆行船
古代
3、运输
特点：运量小、速度慢、效益低
方式的发
方式：铁路、公路、水运（河
展
现代 运、海运）、航空、管道
特点：运量大、速度快、效益高
96页活动1：历史上我国有著名的四大“米市”， 从地理位置的角度，分析一下它们当时能够成为四 大米市的原因
个小时就可以到达了。
一、概况：
1、概念：
交通运输可以把人和物从一个地方运 送到另一个地方。
2、交通运输业的作用：
生活、经济 经济发展的先行官
古代运输方式
现代运输方式
管道运输
磁悬浮列车
磁悬浮列车最大的特点是安静和平稳。 由于依靠强大磁力支撑起的车厢，其 底部电磁铁在悬浮系统的控制下与轨 道保持有十厘米的间隙，列车运行时
1.贵州有西南煤海之称，煤炭探明储量有几百亿吨 ，居南方各省区之首，然而，丰富的煤炭资源受交
通限制，有些煤炭运不出去；贵州林木总蓄积量有
1亿多立方米，由于交通不畅，有的地区采伐的木 材，腐烂和运出的一样多。因此，贵州民间流传这
样的说法：“要致富，先修路。”
2.新中国成立以前，从成都到拉萨，翻山越岭，要 走好几个月。现在坐汽车只需几天，乘飞机只要几
练习
下列货物可用哪几种运输方式？比较一下 哪一种最好？
1．把鲜花从广州运到北京，若换成两箱急救
药又如何？ 铁路或航空
航空
2．把煤炭从山西运到秦皇岛。 铁路
3．把新鲜蔬菜从郊区运到市区。 公路 4．一批钢材，从重庆运到武汉。 河运
练习
选择合理的运输方式
货物类别数量 起点到终点 铁路 公路 河运 海运 航空
方式：人力、畜力、风帆行船
古代
3、运输
特点：运量小、速度慢、效益低
方式的发
方式：铁路、公路、水运（河
展
现代 运、海运）、航空、管道
特点：运量大、速度快、效益高
96页活动1：历史上我国有著名的四大“米市”， 从地理位置的角度，分析一下它们当时能够成为四 大米市的原因
个小时就可以到达了。
一、概况：
1、概念：
交通运输可以把人和物从一个地方运 送到另一个地方。
2、交通运输业的作用：
生活、经济 经济发展的先行官
古代运输方式
现代运输方式
管道运输
磁悬浮列车
磁悬浮列车最大的特点是安静和平稳。 由于依靠强大磁力支撑起的车厢，其 底部电磁铁在悬浮系统的控制下与轨 道保持有十厘米的间隙，列车运行时
1.贵州有西南煤海之称，煤炭探明储量有几百亿吨 ，居南方各省区之首，然而，丰富的煤炭资源受交
通限制，有些煤炭运不出去；贵州林木总蓄积量有
1亿多立方米，由于交通不畅，有的地区采伐的木 材，腐烂和运出的一样多。因此，贵州民间流传这
样的说法：“要致富，先修路。”
2.新中国成立以前，从成都到拉萨，翻山越岭，要 走好几个月。现在坐汽车只需几天，乘飞机只要几
练习
下列货物可用哪几种运输方式？比较一下 哪一种最好？
1．把鲜花从广州运到北京，若换成两箱急救
药又如何？ 铁路或航空
航空
2．把煤炭从山西运到秦皇岛。 铁路
3．把新鲜蔬菜从郊区运到市区。 公路 4．一批钢材，从重庆运到武汉。 河运
练习
选择合理的运输方式
货物类别数量 起点到终点 铁路 公路 河运 海运 航空
八上4.3交通运输业课件共21张ppt
京哈、京包、京广、京九郑、州京-沪-京广、陇海 尔滨--京哈、滨洲、滨绥徐州--京沪、陇海 兰州--包兰、兰新、陇海上海--京沪、沪昆
株洲--沪昆、京广 成都--成昆、宝成
东北“T”形铁路干线
京 沪 高 铁
临清
京
九
铁
路
京 广 高 铁
陇海—兰新
沪昆高铁
你要求的次数愈多，你就越容易得到你要的东西，而且连带地也会得到更多乐趣。 勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳 敢于质疑自己认为不相信的事情，并追究其中的道理。 共同的事业，共同的斗争，可以使人们产生忍受一切的力量。——奥斯特洛夫斯基 不能强迫别人来爱自己，只能努力让自己成为值得爱的人。 如果你能像看别人缺点一样，如此准确般的发现自己的缺点，那么你的生命将会不平凡。 不要拿过去的记忆，来折磨现在的自己。 假如可以选择时光，我想回到过去。那里有我的怀念，和爱我的你。 真正的教育者不仅传授真理，而且向自己的学生传授对待真理的态度，激发他们对于善良事物受到鼓舞和钦佩的情感，对于邪恶事物的不可容
身体健康， 忍的态度。——苏霍姆林斯基
生命在前进的同时，它就是在走向死亡。 男人怕父母是孝顺，怕老婆是真爱。所以，好男人都是能耐大，脾气小，渣男则相反！ 知道看人背后的是君子；知道背后看人的是小人。
学习进步！
中国的交通运输业
各种现代化的交通运输方式
铁路 公路 水运 航空 管道
最重要的运输方式是铁路运输
铁路运输特点：速度较快，运量较大，运价较低 适于长距离运输
公路运输特点：机动灵活，速度较快，适应性 实现门对门，适于短距离运输 受大雾天气影响
航空运输特点：速度最快，舒适安全，运价最高 适于长距离运输 受天气影响大
航空运输发展水平的高低是衡量一个国家交通运输现代化程度的重要标
株洲--沪昆、京广 成都--成昆、宝成
东北“T”形铁路干线
京 沪 高 铁
临清
京
九
铁
路
京 广 高 铁
陇海—兰新
沪昆高铁
你要求的次数愈多，你就越容易得到你要的东西，而且连带地也会得到更多乐趣。 勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳 敢于质疑自己认为不相信的事情，并追究其中的道理。 共同的事业，共同的斗争，可以使人们产生忍受一切的力量。——奥斯特洛夫斯基 不能强迫别人来爱自己，只能努力让自己成为值得爱的人。 如果你能像看别人缺点一样，如此准确般的发现自己的缺点，那么你的生命将会不平凡。 不要拿过去的记忆，来折磨现在的自己。 假如可以选择时光，我想回到过去。那里有我的怀念，和爱我的你。 真正的教育者不仅传授真理，而且向自己的学生传授对待真理的态度，激发他们对于善良事物受到鼓舞和钦佩的情感，对于邪恶事物的不可容
身体健康， 忍的态度。——苏霍姆林斯基
生命在前进的同时，它就是在走向死亡。 男人怕父母是孝顺，怕老婆是真爱。所以，好男人都是能耐大，脾气小，渣男则相反！ 知道看人背后的是君子；知道背后看人的是小人。
学习进步！
中国的交通运输业
各种现代化的交通运输方式
铁路 公路 水运 航空 管道
最重要的运输方式是铁路运输
铁路运输特点：速度较快，运量较大，运价较低 适于长距离运输
公路运输特点：机动灵活，速度较快，适应性 实现门对门，适于短距离运输 受大雾天气影响
航空运输特点：速度最快，舒适安全，运价最高 适于长距离运输 受天气影响大
航空运输发展水平的高低是衡量一个国家交通运输现代化程度的重要标
交通运输系统工程ppt课件
交通运输网络连续性，运输方式，服务水平
陆上交通运输网络可达性，规划区内某一点出发 抵达任一目的地的行程距离、行程时间或费用的大 小。它反映各节点间交通的便捷程度。
结构性能评价指标
交通运输网络中的协调发展，营运里程，客货运 量，客货运周转量 ，客货流密度与运送能力的比值 交通运输网络的覆盖形态
3、形成集装箱内陆运输通道 构筑8大集装箱港通往腹地的主要通道，并连接130个集装箱 中心站和中转站所在城市，其中，中心站所在城市40个，中 转站所在城市90个。
交通流理论模型
概率统计模型 排队论模型 跟弛模型 流体模拟理论：车流波
网络的连通性与交通流动态平衡
交通流动态平衡 瓶径转移
交通诱导的负作用
交通网络失连： 京沪高速公路天津段几十公里天津外环线公路 京杭运河济宁以北段的复航
3.3 交通运输网络的可靠性
以往交通模型通常假定路段总是以最大的通行 能力在服务,并认为网络结构一直是固定不变的 交通运输网络的可靠性分析最初的驱动力来源 于地震等自然灾害对道路网络连通性的影响. 同时,还有许多诸如洪水、山崩、交通事故、道 路破坏、上下班和节假日等因素,都会导致网络通 行能力的下降. 交通运输网络的可靠性研究主要就是探讨这些 不确定性因素对交通运输网络的影响.
20
五纵：同江--三亚、北京－福州、北京--珠海、重庆－湛江、二连浩特－河口 七横：绥芬河－满洲里、丹东－拉萨、青岛－银川、连云港--霍尔果斯、 上海--成都、上海－瑞丽、衡阳－昆明
21
22
1、连接大中城市
国家高速公路网连接所有现状人口超过20万的大中城市。 2、构筑综合运输体系
为保障综合运输体系的协调发展，国家高速公路网需连接重 要的交通枢纽城市，包括50个铁路枢纽城市、50个主要港口、 67个航空枢纽及140多个公路枢纽城市，其中具有综合运输 功能的枢纽为48个。
交运交通运输工程课件道路通行能力
Csr=Cs 式中：Csr—一条直右车道的设计通行能力(puc/h)。
(3)直左车道设计通行能力计算公式
Cs1Cs(11' /2)
式中：Cs1——一条直左车道的设计通行能力(pcu／h)；
' —直左车道中左转车所占比例。
1
(4)直左右车道设计通行能力计算公式
Cs1r=Cs1 式中：Cs1r—一条直左右车道的设计通行能力(pcu／h)。
不论服务水 平如何
车道或车道的均 匀段或横断面
标准车辆
可能通行能力 实际或预测的 设计通行能力 预测的
不论服务水 平如何
所选用的设 计服务水平
车道或车道上对 上述条件有代表 性的均匀段或横 断面
车辆
（在混合 交通公路 上为标准 汽车）
计算通行能力的时间单位、交通量和交通流率
由于时间单位愈大，交通不均匀性亦愈大，就愈不 能很好反响交通量与运行质量之间的关系 通常是以小时为单位来计算通行能力和设计交通量 我国现阶段仍用小时交通量而不用交通流率
当 C1e C1'e 时，本面进口道折减后的设计通行能力为
C e ' C ens(C 1eC 1 'e)
式中：C
' e
－折减后本面进口道的通行能力(pcu/h)；
2. 大型车的修正系数fHV
fHV1PHV(1EHV1)
式中：PHV－大型车交通量占总交通量的百分比； EHV－大型车换算成小客车的车辆换算系数。
3. 驾驶员条件的修正系数fP fP值
高速公路根本路段通行能力分析计算
例 ：一已有四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向顶峰 小时交通量VP＝1800veh/h，m，紧挨行车道两边均有障碍物， 重丘地形。分析其效劳水平，问其到达可能通行能力之前还可 增加多少交通量。实地观测的平均速度为56km/h。 解 为求效劳水平要计算V/C： (1) 查表〔5-2、5-4〕得诸修正系数
(3)直左车道设计通行能力计算公式
Cs1Cs(11' /2)
式中：Cs1——一条直左车道的设计通行能力(pcu／h)；
' —直左车道中左转车所占比例。
1
(4)直左右车道设计通行能力计算公式
Cs1r=Cs1 式中：Cs1r—一条直左右车道的设计通行能力(pcu／h)。
不论服务水 平如何
车道或车道的均 匀段或横断面
标准车辆
可能通行能力 实际或预测的 设计通行能力 预测的
不论服务水 平如何
所选用的设 计服务水平
车道或车道上对 上述条件有代表 性的均匀段或横 断面
车辆
（在混合 交通公路 上为标准 汽车）
计算通行能力的时间单位、交通量和交通流率
由于时间单位愈大，交通不均匀性亦愈大，就愈不 能很好反响交通量与运行质量之间的关系 通常是以小时为单位来计算通行能力和设计交通量 我国现阶段仍用小时交通量而不用交通流率
当 C1e C1'e 时，本面进口道折减后的设计通行能力为
C e ' C ens(C 1eC 1 'e)
式中：C
' e
－折减后本面进口道的通行能力(pcu/h)；
2. 大型车的修正系数fHV
fHV1PHV(1EHV1)
式中：PHV－大型车交通量占总交通量的百分比； EHV－大型车换算成小客车的车辆换算系数。
3. 驾驶员条件的修正系数fP fP值
高速公路根本路段通行能力分析计算
例 ：一已有四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向顶峰 小时交通量VP＝1800veh/h，m，紧挨行车道两边均有障碍物， 重丘地形。分析其效劳水平，问其到达可能通行能力之前还可 增加多少交通量。实地观测的平均速度为56km/h。 解 为求效劳水平要计算V/C： (1) 查表〔5-2、5-4〕得诸修正系数
交通运输工程学课件
研究内容：港口、航道、船 舶等水路交通运输设施的设 计、建设和运营
船舶设计：包括船舶结构、 船舶动力、船舶自动化等
水路运输管理：包括运输组 织、运输调度、运输安全等
水路运输经济：包括运输成 本、运输效益、运输市场等
航空交通运输工程
研究内容：航空运输系统的规划、设计、建设和运营 主要领域：航空运输网络规划、航空运输设施设计、航空运输运营 管理、航空运输安全与环保 应用领域：民航、通用航空、航空物流、航空旅游等
交通基础 设施：需 要持续投 入资金和 资源，建 设高质量 的交通基 础设施
交通政策： 需要制定 科学合理 的交通政 策，引导 交通可持 续发展
YOUR LOGO
THANK YOU
汇报人：PPT 汇报时间：20X-XX-XX
交通运输工程学具有很 强的实践性和应用性， 需要与实际工程相结合， 解决实际问题。
学科发展历程
古代：交通运输工程学的萌芽阶段，主要依靠人力和畜力进行运输
工业革命：交通运输工程学的快速发展阶段，蒸汽机、铁路、轮船等交通 工具的出现
20世纪初：汽车、飞机等现代交通工具的出现，交通运输工程学进入现代 阶段
绿色交通系统发展与挑战
绿色交通系统的定义和特点 绿色交通系统的发展现状和趋势 绿色交通系统面临的挑战和问题 绿色交通系统的未来发展方向和策略
大数据与人工智能在交通领域的应用与挑战
挑战：数据安全、隐私保护、 技术成熟度、法律法规等
机遇：提高交通效率、降低 事故率、优化交通规划等
应用：大数据分析、人工智 能预测、智能交通系统等
交通安全： 包括交通 安全管理、 交通安全 设施设计 等
交通环境： 包括交通 环境影响 评价、交 通环境改 善等
交通运输工程学基础知识
船舶设计：包括船舶结构、 船舶动力、船舶自动化等
水路运输管理：包括运输组 织、运输调度、运输安全等
水路运输经济：包括运输成 本、运输效益、运输市场等
航空交通运输工程
研究内容：航空运输系统的规划、设计、建设和运营 主要领域：航空运输网络规划、航空运输设施设计、航空运输运营 管理、航空运输安全与环保 应用领域：民航、通用航空、航空物流、航空旅游等
交通基础 设施：需 要持续投 入资金和 资源，建 设高质量 的交通基 础设施
交通政策： 需要制定 科学合理 的交通政 策，引导 交通可持 续发展
YOUR LOGO
THANK YOU
汇报人：PPT 汇报时间：20X-XX-XX
交通运输工程学具有很 强的实践性和应用性， 需要与实际工程相结合， 解决实际问题。
学科发展历程
古代：交通运输工程学的萌芽阶段，主要依靠人力和畜力进行运输
工业革命：交通运输工程学的快速发展阶段，蒸汽机、铁路、轮船等交通 工具的出现
20世纪初：汽车、飞机等现代交通工具的出现，交通运输工程学进入现代 阶段
绿色交通系统发展与挑战
绿色交通系统的定义和特点 绿色交通系统的发展现状和趋势 绿色交通系统面临的挑战和问题 绿色交通系统的未来发展方向和策略
大数据与人工智能在交通领域的应用与挑战
挑战：数据安全、隐私保护、 技术成熟度、法律法规等
机遇：提高交通效率、降低 事故率、优化交通规划等
应用：大数据分析、人工智 能预测、智能交通系统等
交通安全： 包括交通 安全管理、 交通安全 设施设计 等
交通环境： 包括交通 环境影响 评价、交 通环境改 善等
交通运输工程学基础知识
交通运输系统工程课件
交通运输系统工程课件简介交通运输系统工程是一门涉及交通规划、设计和管理的学科。
它关注的是如何优化交通网络，使得人们能够以最快、最安全、最经济的方式从一个地方到另一个地方。
本课件将介绍交通运输系统工程的基本概念、方法和技术。
目录1.什么是交通运输系统工程2.交通规划3.交通设计4.交通管理5.交通技术1. 什么是交通运输系统工程交通运输系统工程是一个广泛的领域，涉及到了交通规划、设计和管理等多个方面。
它的目标是优化交通网络的效能，提高交通系统的安全性、效率和可持续性。
它考虑的因素包括道路、桥梁、交通信号、交通管理系统、公共交通等。
2. 交通规划交通规划是交通运输系统工程的一个重要组成部分。
它涉及到如何确定交通需求、制定交通政策、规划交通网络等问题。
交通规划师使用各种数据和模型来分析交通需求，预测未来交通流量，并制定相应的交通规划方案。
交通规划的主要目标是实现交通系统的高效性、可持续性和公平性。
为了达到这些目标，交通规划师需要考虑交通需求、土地利用、环境影响等因素，制定合适的交通政策和规划方案。
3. 交通设计交通设计是交通运输系统工程的另一个重要方面。
它涉及到如何设计交通基础设施、交通信号系统、道路标志等。
交通设计师需要考虑道路的几何形态、交通流量、交通安全等因素，设计出具有良好交通能力和安全性的交通系统。
交通设计还包括交通设施的定位和设计。
交通设施的定位涉及到选择合适的位置和布局，以满足预期的交通需求。
交通设施的设计涉及到设计道路、街道、交通信号、停车场等。
4. 交通管理交通管理是交通运输系统工程的一个重要组成部分。
它涉及到如何管理交通流量、提高交通系统的运行效率、减少交通拥堵等问题。
交通管理包括交通信号控制、公共交通管理、停车管理等方面。
交通管理需要使用各种技术和工具来监测交通流量，优化交通信号控制，提供实时交通信息等。
交通管理的目标是提高交通系统的效率和安全性，减少交通拥堵，提供更好的出行体验。
《交通运输》ppt课件
04
CATALOGUE
交通运输发展前景
绿色交通发展
01
02
03
绿色交通理念
倡导低碳、环保的出行方 式，减少交通对环境的负 面影响。
新能源汽车推广
鼓励使用电动汽车、混合 动力汽车等新能源汽车， 减少尾气排放。
节能减排技术应用
推广节能减排技术，如再 生制动、能量回收等，提 高能源利用效率。
智能交通发展
航空运
总结词
快速、远距离运输、高价值货物
详细描述
航空运输是一种快速、远距离的运输方式，适用于高价值货物的运输，如电子产品、药品等。航空运 输系统由机场、飞机和空中交通管理系统等组成。
管道运
总结词
连续、密封、高压运
详细描述
管道运输是一种连续、密封、高压的 运输方式，适用于输送液体和气体物 质，如石油、天然气等。管道运输系 统由管道、泵站和储罐等组成。
联运组织优化
优化多式联运组织，实现多种运输方式的高效衔 接和一体化运输。
物流信息平台建设
建立物流信息平台，实现多式联运信息的共享和 协同管理。
05
CATALOGUE
交通运输案例分析
北京地铁案例分析
总结词：高效便捷
详细描述：北京地铁作为城市交通的重要组成部分，具有高效便捷的特点。它连 接了城市的主要区域，提供了大量的运输能力，有效缓解了城市交通拥堵问题。
《交通运输》ppt课 件
目录
• 交通运输概述 • 交通运输方式 • 交通运输系统 • 交通运输发展前景 • 交通运输案例分析
01
CATALOGUE
交通运输概述
定义与分类
定义
交通运输是指利用交通工具和设 施，实现人员和物资的空间转移 。
中南大学交通运输工程概论课件 第一章 铁路运输及其发展
第一章铁路运输及其发展第一节铁路运输概述1.铁路运输的特点优点：输送能力大，速度较快，费用较低，基本上不受自然条件的影响，安全，准时, 适于长距离、大运量运输。
缺点：投资大，建设时间长，灵活性差，必须有其它运输方式为其集散客货。
铁路运输一直是我国最重要的运输方式,根据我国的实际情况制定了相应的中长期铁路网规划:到2010年，铁路网营业里程达到8.5万公里左右，其中客运专线约5000公里，复线3.5万公里，电气化3.5万公里。
到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
2.当前世界铁路的发展方向1)铁路客运重新受到重视铁路与水运相比，铁路的适应能力强。
铁路与航空运输相比，铁路的安全性较好，所造成的大气污染及噪音污染也比航空运输轻。
铁路与公路相比，铁路一般不会发生堵车，安全性好。
由于铁路客运比公路客运的效率要高得多，因此铁路客运重新受到重视是必然的。
2)大力提高旅客列车速度提高旅客列车速度可提高旅客运输的质量和竞争能力（主要针对公路），对保证客流量有重要作用。
一般来说，非高速铁路上列车的运行速度最高在160公里左右。
3)发展高速铁路发展高速铁路使铁路可以与航空运输竞争，进一步稳固铁路在运输业中的地位。
4)货运采用重载技术世界铁路运输业在提高列车速度和发展高速铁路的同时，20世纪60年代，重载铁路运输也获得长足的发展，成为铁路现代化的又一发展方向。
铁路重载运输的主要特点，是充分利用铁路设施的综合能力，扩大列车编组长度，大幅提高列车牵引总重（5000t以上），从而增强运输能力，提高运输效率，并降低运输成本。
5)对铁路运行机制进行改革对铁路运行机制进行改革不外乎两个原因，其一是国有铁路的服务质量低；其二是国有铁路的效益差，甚至亏损严重，给国家背上了沉重的包袱。
(1)国有铁路民营化①成立股份公司，向社会公开发售股票，推进民营化管理。