厂拌热再生沥青混合料施工工艺及质量控制
厂拌热再生在路面大中修工程中的应用
厂拌热再生在路面大中修工程中的应用厂拌热再生技术作为一项先进的路面修复技术，不仅能够对路面沥青混合料进行循环利用，降低成本投入，而且可以减少对环境造成的破坏。
本文以某公路工程为例，简要介绍了厂拌热再生技术施工准备工作，重点分析了拌热再生技术的应用以及质量控制，希望为相关工程提供技术参考。
标签：厂拌热再生技术；路面大修；施工要点一、工程概况某公路路面养护工程位于主要交通路段，近年来不断增大的车流量对使用年限均在10 年以上的路面造成严重损坏，长期超负荷运行的路面逐渐出现了坑槽、破裂、沉陷等现象，受到损坏的路面经常通过挖补、重铺以及罩面的方式进行维修，但依然无法保证行驶车辆的安全性和舒适性。
此次养护施工路面采用厂拌热再生技术，铣刨原路面至基层，通过最佳比例拌和新沥青混凝土，将5cm 厚的再生和料铺筑在基层，实现回收利用和保护环境、减少污染的目标。
二、厂拌热再生技术施工工艺1、施工工艺流程一是对原路面材料进行回收，二是集中地方预处理和堆放沥青路面材料，三是拌制再生混合料，四是运输再生混合料，五是摊铺混合料，六是压实养护路面，七是养生和开放交通（如图1所示）。
2、原路面材料回收施工人员可通过机械开挖和冷铣刨的方式对原路面沥青材料进行回收，尽可能地减少路面集料的破碎。
在铣刨回收沥青材料时，需要对开挖厚度进行精确控制，防止对下卧层路面结构造成破坏，沥青材料的回收和存放不得混入水泥混凝土废料、土、杂物和基层废料等。
3、沥青路面材料的预处理和堆放施工人员需要二次破碎处理回收的沥青路面材料。
破碎时，将一个料堆的回收沥青路面材料通过装载机、破碎机等机械进行充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎。
筛孔尺寸需要根据再生混合料的最大公称粒径进行合理选择，通过筛分破碎后回收沥青路面材料，确保材料不少于两档，随后硬化处理堆料场地面，使用装载机将材料均匀堆放在堆料场，并设置防雨设施，施工人员需要分类堆放不同档的回收沥青路面材料，并进行明确标示，不得将其混合放置。
厂拌热再生技术
第三节厂拌热再生技术一、旧路面材料性状及其再生适用性1流变性质老化沥青在流变指标上表现为粘度增大，针入度增加，延度减小，软化点升高。
表1是老化沥青流变指标随某A型再生剂掺量的变化情况。
可以看出，随着再生剂掺加比例的增加，老化沥青的流变指标逐渐向新沥青方面过渡。
由此说明，从流变力学指标角度，旧沥青材料具有较好的再生适用性。
2再老化性质沥青混凝土路面热再生工艺中，旧沥青受热时间及受热强度都不亚于普通拌制沥青混合料。
因此，旧沥青在耐热老化方面的再生适用性，即再老化后的性能如何应值得重视。
从测试结果可以得出，旧沥青再老化速率相对变缓。
考虑到已得出的低温劲度调合的直线线性关系，如果用于调合的软沥青的耐老化性能与S70相近时，那么，调合出的再生沥青的耐老化性能(用指标变化率表征)要好于原始沥青S70。
因此，也可以得出，在受热再老化方面，旧沥青也有着良好的适用性。
3 旧砂石材料性状及其再生适用性与普通沥青混合料组成机理相同，沥青混凝土路面旧矿料在再生沥青混合料中贡献的依然是级配和强度。
所以，应掌握受车辆荷载和环境气候作用几年、甚至十几年的旧矿料性状变化情况，以便对其再生适用性做出判断。
1）级配特征旧沥青砂石材料的级配性状直接影响到其再生作为路面结构层的适用性。
从旧料抽提筛分结果可以看出，经过长期交通荷载以及回收破碎的作用，旧沥青粗集料部分细化成细集料，而细集料进一步细化的程度较小，最终粉料量的变化并不是很明显。
由此得出，旧集料级配细化并不严重，骨料级配的本质没有改变，在再生中完全可以通过添加相对较粗的新骨料进行调整，形成合格的沥青混合料级配。
在沥青混凝土路面冷再生中，收集的旧集料直接作为骨料被冷拌。
因此，应对旧集料收集状态的表观级配组成状况进行分析，并以此为基础进行冷再生沥青混凝土路面的材料配比设计。
显然，由于旧沥青的裹覆结团作用，旧料原样筛分结果比抽提后筛分结果粗很多，但将该级配组成与高等级公路基层级配碎石规范要求相比较，仅细料通过率不满足要求，且偏差较小。
《城镇道路沥青路面厂拌热再生施工技术规程》
DB32/T XXXX—2022 城镇道路沥青路面厂拌热再生施工技术规程1 范围本规程规定了城镇道路沥青路面厂拌热再生工程技术的基本规定、材料、配合比设计、施工、检验标准、验收等内容。
本规程适用于江苏省行政区域内新建、扩建、改建和养护的城镇道路沥青路面的建设管理。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
CJJ1 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ/T43 城镇道路沥青路面再生利用技术规程CJJ169 城镇道路路面设计规范JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E42 公路工程集料试验规程3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1沥青混合料回收料 reclaimed asphalt pavement采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青混合料，简称RAP。
3.2旧沥青asphalt in RAP指RAP中所含有的沥青，也称作回收沥青。
3.3旧沥青含量asphalt content in RAPRAP中的旧沥青质量占烘干后RAP总质量的百分比。
3.4旧矿料 aggregate in RAP用抽提法或者燃烧法除去旧沥青材料后得到的矿料。
3.5RAP矿料级配 aggregate gradation in RAP用抽提法或者燃烧法除去旧沥青材料后得到的矿料的级配。
3.6沥青再生剂 rejuvenating agent掺加到热再生沥青混合料中，用于恢复旧沥青性能的添加剂。
3.7厂拌热再生hot central plant recycling将RAP运至沥青拌和厂（场、站），经破碎、筛分，以一定的比例与新矿料、新沥青、再生剂等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术。
3.8旧沥青中再生剂的掺配比例 rejuvenator percentage of asphalt in RAP沥青再生剂质量占RAP中旧沥青质量的百分比3.9RAP掺配比例 percentage of RAP in recycled asphalt mixtureRAP质量占再生沥青混合料总质量的百分比。
广东省高等级公路沥青路面厂拌热再生技术指南
4.1现场取样
现场取样适用于厂拌热再生工程的前期调查和混合料设计用回收沥青路面材料（RAP）的获取。现场取样频率和方法如下：
1）分析路面结构和路面维修记录，根据路面情况是否相同或者接近将全施工路段划分为若干个子路段，每个子路段长度不宜大于5000m，且不宜小于500m，或者每个子路段面积不宜大于50000m2，且不宜小于5000m2；
本指南共八章，主要内容包括：原路面调查及分析、回收沥青路面材料（RAP）取样方法、回收沥青路面材料（RAP）评价、厂拌热再生混合料用原材料质量要求、厂拌热再生混合料设计方法、厂拌热再生沥青路面施工等。
各单位在使用过程中，若发现问题或提出意见、建议，请及时与主编单位（华南理工大学）联系（地址：广州市天河区五山路381号，邮编：510641，电话：020-87111030，E-mail：yujm@），或登陆广东省交通科技交流互动平台（http://121.33.200.123:8081/bbs/index.jsp）在相关讨论专区提交意见，以便修订时参考。
阿布森回收试验技术要点1现行规范规定采用加热套对回收溶液加热由于电热保温套惯性加热时间较长而且容易出现加热不均匀经常出现抽提液温度与加热套的设定温度有较大出入的情况特别是回收抽提液在三氯乙烯蒸馏后期阶段很难控制加热温度经常出现烧瓶内的温度计温度上升过快使回收沥青的二次老化或者担心沥青的再次老化而导致三氯乙烯溶剂未蒸馏干净
4.3试样缩分
1）分料器法：将试样拌匀，通过分料器分成大致相等的两份，再取其中的一份分成两份，缩分至需要的数量为止。
2）四分法：将所取试样置于平板上，在自然状态下拌和均匀，大致摊平，然后从摊平的试样中心沿互相垂直的两个方向把试样向两边分开，分成大致相等的四份，取其中对角的两份重新拌匀，重复上述过程，直至缩分至所需的数量。
沥青材料再生利用技术
a. 连续式拌和设备：中部专设再生料添加口，再生
料利用率可＞30%（图一）
b.间歇式拌和设备：再生料利用率＜30%。 再生料加法： 量少：直接加入搅拌器内。 量多：另增加一套烘干加热筒和供料斗（图二）
3.铣刨后再生料的质量判定
• 对铣刨后的再生料取代表性样品进行抽提试验， 判定再生料中沥青含量及老化规律，进行矿料级 配分析，必要时可进行马歇尔技术指标及高、低 温稳定性分析。 • 沥青老化原因分析如下： i.沥青路面施工过程热老化（沥青加温，混合料拌 和，摊铺） ii.长期使用过程中光侯老化（紫外线，氧化，水作 用）
冷再生混合料设计流程图
从现场采集旧沥青路面材料（以下简称旧料）试验 确定旧料中集料的级配及结合料的含量和老化程度 如需要添加新集料，则需确定其用量和级配 确定再生剂的种类和用量 确定使再生剂充分裹覆旧料所需的拌和用水量
对混合料试样进行测试以确定： 初始养生性能；②最终养生性能；③ 水敏感性
确定再生混合料配方 对再生混合料配方作现场调整
2.厂拌冷再生施工设备
维特根KMA200移动式厂拌冷再生设备
• 维特根KMA200移动式厂拌冷再生设备是目前技术 与性能较为先进的养护工程设备，它使用铣刨回 收的旧路沥青层做为主要原料，采用泡沫沥青冷 拌工艺，解决了热拌再生高温对沥青老化的影响， 同时也很好的降低了沥青混合料生产过程中对周 围环境的影响 。
4.就地热再生工艺
• 分类：
a.表面再生工艺（AR）：不掺或少掺新料，可以用 来消除表面裂缝或不规则变形，适用于小交通量 道路。 b.重拌再生工艺（RM）：掺入30%左右新料，通过 加入新集料或沥青混合料将路面修复，并获得较 高的厚度，适用于中、小交通量道路。
c.重铺再生工艺（RP）：再生层作为下面层，上面 层新铺沥青混合料，可以用来消除车辙、收缩开 裂和剥落，适用 于中等交通量道路。 • 由于沥青导热性能差，特别是路面中有水份时， 导热性能更差，因此就地热再生工艺仅适用于浅 层再生处理。
公路沥青路面就地热再生施工技术
公路沥青路面就地热再生施工技术摘要：随着高速公路沥青路面老化，沥青混合料的性能也逐渐降低。
沥青混合料的老化作用主要受存储、运输、摊铺作用的影响，同时，在沥青路面使用的过程中，还受到外界环境、温度、气候、车辆载荷等作用的影响，从而导致泛油、车辙、裂缝等各种病害的出现。
对一些严重的病害，需要采用再生技术对其进行养护处理。
常见的再生技术主要包括冷再生和热再生两种，沥青路面热再生技术包括就地热再生和厂拌热再生两种。
就地热再生是通过对旧路面进行翻修再利用的一项技术，就地对旧路面进行翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等拌和成沥青混合料后重新铺筑的一整套工艺。
就地热再生技术对旧路面维修处理可以节约大量的资金成本，也能够实现资源的可持续发展要求。
关键词：沥青路面；就地热再生；公路引言就地热再生技术无论是社会价值、经济价值还是环境价值都十分良好，施工效率高，不会严重影响正常的交通通行。
在城市公路改造中，借助就地热再生装置可以加热、铣刨沥青路面，然后按照一定的比例进行新沥青的拌和，混合温拌剂、再生剂、新沥青等材料，然后通过一次性摊铺、碾压等方法完成沥青路面再生操作。
该技术已特定深度内旧沥青混凝土路面为对象，对整个路面横坡进行处理。
1热再生技术简介沥青路面的老化主要原因是沥青中轻质组分减少，石料的少量损失，造成各种浅表层病害。
沥青路面热再生技术通常是使用大型沥青路面热再生联合机组（以下称“热再生设备”）进行连续工作，先用红外线烘热器或柴油加热器把沥青路面加热软化后，铣刨机将软化的旧沥青混合料刨起，通过传送系统输送到该机组中的双卧轴搅拌机上，将一定比例的新集料、再生结合料、沥青再生剂、新沥青混合料（如有必要时）等新材料与沥青路面回收料，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对沥青路面表层一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。
热再生分为厂拌热再生与就地热再生。
厂拌热再生需要从旧路面上铣刨原沥青路面层，运输车辆将铣刨的旧混合料运至沥青炒拌厂后堆放起来，再加入沥青、再生剂、新集料后再拌合，然后再运回需维修路面处摊铺，这中间有不少热量损耗，而且维修时间拉长，成本相对变高，对市民出行影响较大，能耗高还污染环境。
浅述厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计
浅述厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计摘要:我国的公路养护将成为新的热点,而利于环保、低成本高效率的旧沥青路面热再生技术为沥青路面养护提供了正确的方向。
本文对厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计流程与注意要点进行阐述。
关键词:厂拌热再生沥青配合比厂拌热再生沥青混合料是采用对旧沥青路面铣刨后,将RAP材料运送到拌和厂经热再生拌和设备加热后与新的沥青混合料按设定的掺加比例进行拌和后生产的沥青混合料,现提出如下施工指南。
1 原材料要求厂拌热再生的原材料主要有新加沥青、新加集料、矿粉以及沥青面层RAP材料。
(1)新加沥青:沥青面层采用优质道路石油沥青,标号为70号或90号,其技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的要求。
(2)新加粗集料:应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石,粒径大于2.36mm。
中面层采用石灰岩等碱性石料,应选用反击式破碎机轧制的碎石,严格控制细长扁平颗粒含量,以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起,派专人进驻集料加工厂,对不合格的集料不得装车、装船,对进场粗集料应按每2000T一次的频率进行检验。
(3)新加细集料:采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂,石质为石灰岩,不能采用山场的下脚料。
对进场细集料,施工单位应按每1000T一次的频率进行检验。
(4)填料:宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁,矿粉质量技术要求见表五,进场填料不少于每50吨检验一次。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料,以确保沥青面层的质量。
(5)沥青面层RAP材料:厂拌热再生用的RAP为原公路中面层沥青面层的RAP材料,要求RAP材料粒径规格基本一致,没有大的团块,且应干燥、洁净,含泥量不得大于1%,用于再生生产的旧沥青混合料颗粒尺寸应小于31.5mm(方孔筛)。
检测内容和频率要求:RAP材料每500T检测一次,检测RAP材料的级配和残留沥青用量。
厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13C厚3cm、高粘改性乳化沥青粘层(0.6Lm2)同步摊铺
厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13C厚3cm、高粘改性乳化沥青粘层（0.6L/m2）同步摊铺施工方案1、沥青混合料在经北京市质量监督管理站备案的厂家购买，材料指标需符合设计要求。
2、沥青混合料摊铺：(1)施工准备本次摊铺技术为同步摊铺，喷洒粘层油前需将表面清理干净，施工时应严格控制，并且均匀一致，喷洒粘层油时必须对施构物进行保护。
以防污染，施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
(2)测量控制在验收合格的基层上恢复中线在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10米钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
(3)开工前由监理工程师批准以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
(4)沥青混合料及高粘改性乳化沥青供应、运输①沥青混合料由沥青拌合厂提供，沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。
运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好，对运输车司机应进行安全教育培训。
②沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。
为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水(柴油与水的比例可为1：3)。
沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
③运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗100-300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。
④现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。
对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。
⑤高粘改性乳化沥青采用智能加热运输车进行运输，运至现场后放置在路边等候，等候过程中不得关闭加热系统。
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厂拌热再生沥青混合料施工工艺及质量
控制
摘要：厂拌热再生技术的应用不仅可以对沥青混合料的二次利用，还能在很
大程度上提高道路施工企业的经济效益，进而促进社会主义经济的快速发展。
本
文首先介绍了沥青路面厂拌热再生技术的原理，然后对厂拌热再生技术的施工工
艺进行分析，并在具体工程中进行了应用。
试验路段的路面压实度检测结果显示，路面压实度满足规范要求，且平整度良好，表面无明显离析现象，证明了厂拌热
再生技术的实用性和可行性。
关键词：厂拌热再生；沥青混合料；工艺；质量控制
引言
沥青路面具有平整度高、使用寿命长、使用性能好等优点，但随着使用时间
的延长、道路交通量的增长以及外界环境的影响，沥青路面病害问题难以避免。
在路面改造过程中，会出现一些废弃材料，如果得不到妥善处理会造成环境污染，增大工程废墟堆放占地。
厂拌热再生施工技术是对废弃材料进行二次利用，将其
破碎筛分后，选取新的集料、沥青以及添加剂与回收料进行充分混合搅拌，形成
厂拌热再生沥青混合料。
该沥青混合料的路用性能满足规范要求，且优于普通沥
青混合料。
该沥青混合料的路用性能满足规范要求，且优于普通沥青混合料。
1厂拌热再生施工原理
沥青路面厂拌热再生技术是通过机械设备将路面回收材料进行破碎、筛分，
最后将其与新沥青、新集料以及添加剂进行充分混合，经过重新高温拌和形成厂
拌热再生沥青混合料。
混合料的路用性能需要满足规范要求，要符合相关国家行
业指标，可最大限度地二次利用废旧路面材料。
相对于其他混凝土路面，再生沥
青路面具备高效快捷的使用性能，在国内外已得到广泛的应用，厂拌热再生技术
的最大优势是可将回收材料二次利用，节约了原本的预备材料，并对环境有一定
的保护作用，有助于产生较大的经济效益和社会效益，符合我国新时代交通建设
发展目标。
2厂拌热再生沥青混合料施工工艺
2.1材料制备工作
在制备再生沥青材料的过程中，须结合专业试验活动进行沥青胶结料的试验
工作，对沥青进行抽提，以生成老化沥青的原材料，在原材料中加入4%、6%、8%
的再生剂，以此形成再生沥青。
在制备过程中须科学控制加热温度，避免温度过高、过低，温度过高会导致沥青老化，使再生剂会发失效；温度过低会，导致沥
青流动性变差，再生剂和老化沥青无法充分拌和，将加热温度控制在140℃最佳。
与此同时，应准确把握沥青拌和时间，避免时间过长、过短。
应严格按照再生沥
青的常规指标，运用物理化学试验对再生沥青集料的针入度、软化点、延度和最
佳掺量进行检测。
2.2沥青混合料拌和
采用间歇式拌和设备和连续式拌和设备两种设备来拌和厂拌热再生沥青混合料，因为该拌和设备上具备RAP材料的计量配料装置，堆放RAP的料仓应多于2个，RAP的含水率不得超过3%。
结合施工特点和环境特性，以及拌和楼等级来制
定厂拌热再生沥青混合料的拌和参数，确保沥青混合料的整体拌和质量，进行维
持并降低回收材料的老化程度。
2.3沥青混合料的运输
厂拌热再生沥青混合料装车完毕后，施工技术人员要及时对沥青混合料的温
度进行实时监测。
若发现沥青混合料温度过高，则应将其废弃。
因为温度过高时，沥青混合料内部结构松散，出现失黏效应，使用性能严重下降。
采用自卸车运输
厂拌热再生沥青混合料。
运输车行驶至施工现场前，施工技术人员应将车辆外侧
杂物洗净，特别是车轮处，以免车辆进场后污染施工现场。
运输车进场施工时，
驾驶人员不得随意加减速或急骤停，以免破坏路面，同时避免车厢内沥青混合料
发生离析。
2.4沥青混合料摊铺
厂拌热再生沥青混合料在摊铺过程中需供应充分，摊铺机的摊铺速率和供料
速率应相匹配。
摊铺机中厂拌热再生沥青混合料的高度需大于摊铺机送料器的
1/3。
厂拌热再生沥青混合料的摊铺温度需要高于普通混合料10℃左右。
厂拌热
再生沥青混合料的摊铺工艺应谨遵施工技术规范，以免对后续碾压过程带来影响。
摊铺机驾驶员在驾驶摊铺机时不得随意地转弯以及加速减速，到达摊铺位置时需
要将螺旋布料器设置均匀。
摊铺机的熨平板在使用前需要预热，摊铺过程中严禁
现场人员随意踩踏路面，并保持摊铺完毕路段的清洁度。
2.5压实成型
为了改进压实质量，首要工作是科学规划压路机组合方式及压实流程，以增
大路面密实度、平整度和压实度。
压实分为初压、中压和终压3个环节。
在初压中，要确保沥青混合料不存在开裂等问题。
严禁使用轮胎压路机，以改进面层横
向平整度。
在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机
碾压为主。
压路机作业中，除要做到缓慢匀速前行外，还需根据不同压实阶段调
整压实速度，以改进压实质量，碾压是方向和路线不可随意更改，且与摊铺机保
持一定间隔，在摊铺后开展压实工作，增大沥青混合料的密实度，减少病害等问
题的出现。
碾压过程中需实施道路封闭，设置明确的指示，引导交通，维护作业
安全。
在压实过程中，可向压路机轮喷洒一些隔离水溶液，避免混合料粘轮，压
实12h后方可允许车辆通行。
2.6试验路段的验证工作
全面做好试验路段验证工作，应科学检测沥青路面平整度，高质量完成路面
构造深度质检工作，并检测路面摩擦系数。
在路面平整度验证过程中，应做好车
辙试验和低温小梁弯曲试验工作。
通常情况下，车辙试验的外在温度条件为60℃，试验设备接地压强为0.7MPa，行驶速度为42次/min。
温小梁弯曲试验温度为-10℃，在中点进行加载操作，其试件的跨径为200mm。
路面构造深度质检工作以
手工铺砂法为主，并准确测量平砂的直径、换算构造深度等。
在检测路面摩擦系
数过程中，需要借助摆式测定仪，准确检测路面的摩擦阻力。
待试验路段施工完
毕后，施工技术人员应对拌和、运输、摊铺、碾压全过程各环节进行质量检测。
选用无核密度仪PQI检查试验路段再生路面压实度状况，压实度不满足要求的区
域应及时采取补救措施处理。
3厂拌热再生沥青混合料施工质量控制
①回收材料的质量控制回收路面材料简称RAP材料，应分类堆放，严禁随意
混杂。
采用专门的机械设备，通过开挖的方式对RAP材料进行回收。
RAP材料的
堆放和回收均不得有其他废料、水、杂草等杂物混入。
待RAP材料回收完毕后，
采用推土机将RAP材料混合均匀，再采用破碎设备将RAP材料破碎，减小其粒径。
规定RAP材料的最大粒径应小于再生沥青混合料最大公称粒径。
值得注意的是，
未经处理的RAP材料不得投入工程使用。
选用合适的筛孔分档筛分RAP材料，施
工技术人员需采取措施避免RAP材料在运输和堆放过程中发生离析，且做好妥善
的防水工作。
②为了控制沥青路面就地再生施工质量，应重点优化施工技术，提
升施工机械设备质检工作的质量。
工作人员应对沥青路面就地再生施工机械设备
进行质量检测，判断机械运行是否正常、安全，根据试验检测结果正确选用设备
型号。
以压路机检测为例，工作人员应检测初压、复压和终压三个环节，并合理
选用不同型号的压路机，与此同时，对压路机的速度与工作方式进行规范化指导。
工作人员应控制基层松铺的厚度，确定压实方案后依次进行初压、复压和终压作业，并确保沥青混合料的含水量始终处于最优状态。
结束语
综上所述，成熟的热再生技术废旧材料利用率在20%～30%，该项技术节约沥
青的成本较为明显；沥青路面厂拌热再生技术可最大限度地二次利用废旧路面材料，解决施工路段废弃料堆放问题，同时减少了废弃料对环境的污染，符合环保
的要求。
老旧沥青路面再生利用能够解决路面大中修工程中遇到的旧料多、环保严、新料贵等困难，变废为宝、节约资源，有显著的经济效益、社会效益和环境
效益。
参考文献
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