浅谈电控发动机故障诊断与排除课

浅谈电控发动机故障诊

断与排除课

Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

浅谈电控发动机故障诊断与排除课一、摘要

现在的技工学校的学生学汽修，越来越侧重于新技术的学习了，这是很不错的现象，但往往这样下去咱们的学生开始忽视了传统的维修技能的学习，本文通过传统汽车发动机与采用现代新技术的现代型汽车发动机进行比较，分析出两者故障诊断及排除的方法，论述了如何教好技校学生的电控发动机故障诊断与排除课，利用传统与现代两种方法相互借鉴，以取长补短。培养传统的思维与现代思维相结合来分析问题，对学生的今后发展有很好的促进作用。

关键词：传统型发动机；现代型发动机；如何诊断；如何借鉴

二、前言

当今社会，现代工业迅猛发展，我国的汽车产业结构发生了根本性的变化。东风、解放等中型货车发动机（下述传统型发动机）一统天下的局面已成为过去，配置电子点火系统、电控燃油喷射系统的国产轿车（下述现代型发动机）占据了汽车市场的主导地位。尽管在发动机的故障诊断排除上，传统型发动机与现代型发动机存在着很大的差异，但传统型发动机的故障诊断排除方法，对现代型发动机仍起着很重要的借鉴作用。本文就这个问题谈谈如何引导技校学生学会借鉴传统型发动机的故障诊断方法来对现代型发动机进行故障诊断。

二、正文

汽车发动机修理的故障诊断，以前一般有两种形式：一种是用人工经验的方法，通过眼看、耳听、手摸、鼻闻来诊断造成故障的原因；另一种

是借助简单的测量仪器，进行技术测试，检查其磨损程度或配合状况，将测量的结果与标准数据进行比较，从而作出诊断。

随着汽车技术的不断进步，借助先进电子设备进行故障诊断已成为趋势。其中有采用随车自带的故障诊断装置，当需要诊断电控系统故障时，只需读取存储的故障码，就可以了解有否故障存在。这种车载自诊断系统作为汽车结构的组成部分，利用安装在汽车上各个部位的传感器，将汽车主要的技术状况自动地用声光信号或数字式图形信号向操作者显示，只要读取出故障码，就能了解其故障原因。也有采用汽车维修专用电子检测系统，通过专用检测设备，对汽车进行不解体检测，测量汽车性能参数，并与正常技术参数比较，从而发现故障。这种自动化检测设备或系统，不仅节省人力时间，而且极大地提高了检测的准确性和可靠性。就因为如此，很多学生就开始侧重于学习新技术，不再重视传统的手段和方法了，这也是现在学生的缺陷。

不管当今科学技术发展多快，先进的检测手段和设备不断更新，单靠先进仪器设备，而忽略人工经验的诊断方法或者完全不具备这方面知识，去诊断故障是不能准确快捷地诊断出故障的。因为有些故障，使用电子检测设备不一定能检测出来，而用先进检测设备，检测前应首先判断故障可能出自哪个部分，才能针对这一部分选择和调校适合该部分故障的检测设备和步骤。有些简单故障，用经验的方法很快就可以诊断出来，无须使用先进的检测仪器去诊断，以免费时费工，造成浪费。所以经验的诊断方法仍是当今汽车维修工人需要熟悉掌握的主要基本诊断手段。当汽车发动机出现故障后，通过使用较简便的人工经验诊断方法，确定故障发生的系统

或部位，再针对故障现象，选用不同的诊断方法，有重点地进行观察检查分析，从而准确判定故障的部位和造成故障的具体原因。所以，我们在教学过程中要不断地引入这样的故障事例讲解，让技校学生不要忽视传统技能的学习。

（一）从传统发动机到现代发动机结构上的差异

现代型汽车发动机与传统型汽车发动机相比，机械部分基本保持不变，而燃料供给系统及点火系统则发生了很大的变化。发动机外观已找不到化油器，甚至没有了分电器，混合气的形成及点火火花的分配全部由计算机控制。计算机通过各种传感器采集信息，并经过综合计算，将可燃混合气及时准确地分配给各气缸，并适时点火。这种工作方式克服了传统燃料供给系和点火系工作中存在的诸多缺点，使汽车动力性、经济性和排放净化性有明显的改善，但由于机构上的变化，使发动机故障的成因、现象和排除方法有了很大的变化。

1、结构原理与故障现象上的差异

同样是点火系电路故障，由于传统汽车发动机没有ECU控制，工作情况就显得简单好判断，低压电路等故障基本通过电流表可一目了然，而现代型汽车发动机有了电脑ECU控制，在诊断方面就要考滤传感器信号，电脑提供点火信号、点火反馈信号等情况，对点火系故障判断就显得比传统点火系复杂多了，需要借助万用表、波形仪进行检查等。

现代发动机采用电控燃油喷射系统取代化油器，使化油器工作不良所造成的故障不复存在。供油系的故障基本集中在电动汽油泵、滤清器、喷油器、空气流量计或其他传感器上。

2、故障产生的因果关系不同

现代型汽车发动机发生故障时，原因现象有时会有很大的差异。例如，同样是混合气过浓故障，传统型汽车发动机故障原因可能是空气滤清器过脏，阻风门不能全开或浮子室油平面过高等；而现代汽车发动机有可能是供油以外的原因，如氧传感器故障或冷却液温度传感器故障，同样可能造成混合气过浓的现象。

（二）传统型汽车发动机的故障诊断排除之要领

“听、闻、看、摸、试、想”是传统型汽车发动机故障诊断的基本思路。这种直观的诊断思路在现代型汽车发动机的故障诊断与排除上得到了进一步的发展，当故障代码不能显示故障部位时，仍需要运用以下经验对故障进行综合分析。

（1）听。听发动机工作声音是否正常，从这方面来说，传统发动机与现代型发动机的区别不大，只是现代型发动机工作时异响更隐蔽，更需要耐心地辨别。

（2）闻。尾气排放是否有浓烈的汽油味，发动机是否过热而产生的焦味，电线与继电器是否因为短路烧坏而有臭胶味，所漏的油是机油、自动变速器油还是齿轮油。

（3）看。外部检查各种接头是否松动，油、气或水是否外泄

排气放烟的颜色如何。

（4）摸。用手摸正在工作的电子继电器，感觉一下该继电器能否随着触点结合或断开而有所震动，就能判断油泵继电器和主继电器工作情况，当检测不到电传输或继电器本身已损坏，则不会有震动现象；另一方面，