保时捷911四驱版发布：比后驱版快
吴带当风 新款保时捷911 Turbo S
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这样的魔力， 它就安静地停在眼前， 却总给我一种呼之欲出的压
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保时捷911新款发布会策划方案
保时捷911新款发布会策划方案保时捷911 2021新款Carrera 4 GTS Cabriolet产品公布会策划方案目录一、活动背景 (1)二、公关目的 (1)三、活动主题 (1)四、活动概况/形式 (2)1. 活动概况 (2)2. 活动场地 (2)3. 邀请来宾范畴 (2)4. 主持人〔举荐〕 (2)五、活动流程 (3)1. 活动流程表 (3)2. 环节细节 (4)六、活动项目治理 (6)1. 活动进程表 (6)2. 活动现场布置 (7)3. 宣传方式 (8)4. 活动当天应急处理规划方案 (8)5. 所需物料要求 (9)七、人员安排 (9)1. 所需人员要求 (9)2. 人员着装要求 (10)3. 活动分工 (10)八、经费预算 (10)一、活动背景（1）为了践履「当造型完美时，性能就会相伴而至」的「纯种跑车」造车工艺精神，费迪南•保时捷自立门户，造就了跑车的不朽巨人——保时捷。
而不随波逐流，坚持自我的创新精神，那么促使着保时捷不断向完美靠得更近，产生了无可替代的新款保时捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet。
（2）保时捷跑车集豪华的车体和优异的性能为一体，其优异的性能使它成为众多车迷的偶像。
新款保时捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet是最经典的保时捷911系列的新成员，拥有优良的血统及杰出的运动风格，将跑车技术和日常有用性巧妙融合；而新款保时捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet那么在原有基础上打破常规诉求，将舒服典雅与强劲运动完美结合，拥有自由悠闲，经典而又不凡的专门气质。
（3）鉴于保时捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet在核心消费群及市场定位上要紧为高端人群，因此需要一个简约、典雅、专门、为其量身定做的产品公布仪式，表达出保时捷的品质感，同时使上市消息在目标人群中传播，使目标人群了解到这款新车的特性及与旧款保时捷911系列的不同之处。
四轮驱动、四轮驱动和两轮驱动的优缺点
四轮驱动、四轮驱动和两轮驱动的优缺点所谓4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。
可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。
一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。
过去只有越野车采用4轮驱动，一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。
变速器输出的扭矩通过分力器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。
现在有些轿车也用上4轮驱动装置，比如奥迪A4quattro、欧蓝德4驱版。
现在轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。
前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，4轮驱动就可以防止这种现象发生。
轿车上的4轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性耦合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。
在正常路面上，4轮驱动装置将引擎输出扭矩的92%分配到前轮，8%分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40%的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮的转速差异消失就自动回复原有驱动形式。
目前，轿车的4轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为4轮驱动。
4轮驱动又可以细分成4种驱动模式：全时驱动(Full-Time)、兼时驱动(Part-Time)、适时驱动(Real-Time)和兼时/适时混和驱动。
全时驱动(Full-Time)：前后车辆永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按5050设定在前后轮上。
全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。
兼时驱动(Part-Time)：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。
保时捷选配车型报价
页码 4
技术数据 (续)
车身 长度 宽度 高度 风阻系数 (Cd) 轴距 空载重量 (德国工业标准) 空载重量 (根据欧盟指令) 容许总重
Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速 箱
4,509 mm 1,852 mm 1,291 mm 0.3 2,450 mm TBA
页码 9
标准配置选项 (续)
安全性 • 针对驾驶员和前排乘客的标准安全气囊 (两级) • 保时捷侧撞保护系统 (POSIP)，包括车门内的侧撞保护元件、集成在前排座椅侧垫中的胸部安全 气囊、集成在车门板内部的驾驶员和前排乘客头部安全气囊 • 前后排 3 点式自动安全带，安全带扣安装在座椅上 • 前排安全带预紧器和限力装置 • 后排 ISOFIX 儿童座椅安装系统固定点和顶部系带固定点 (仅限硬顶车型) • 发动机防盗装置，带遥控中控锁和警报系统，含有基于雷达的车内监控功能 • 集成在固定式可拆卸顶篷防滚条中的翻滚保护系统 • 遥控中控锁
空调 • 驾驶员和前排乘客双区域自动恒温空调，可以单独设置温度，自动空气再循环模式包含空气质量 传感器 • 微粒/花粉过滤器，具备活性碳过滤器 • 绿色隔热玻璃 • 加热式后窗 • 灰色挡风玻璃
内饰 • 驾驶员与前排乘客侧的运动型座椅升级版，包含升高的侧垫、电动靠背与高度调节、手动前/后 调节。 带黑色刺绣“GTS”标志的座椅头枕。带银灰色漆饰的靠背板 • 黑色内饰，特定部件采用 Alcantara 面料：前后排座椅中央、门把手、车门面板扶手、方向盘轮 圈、选档杆、中控台主储物箱盖 (部分) • 分开折叠式后排座椅 • 黑色电镀拉丝铝合金仪表板饰条和中控台饰板 • 带手动高度和前/后调节功能的 SportDesign 方向盘 • 黑色织物车顶衬里 • 各个车门中的储物箱 • 可锁大手套箱 • 三个 12 V 插座 (前排乘客脚坑、手套箱以及带盖子的中控台主储物箱) • 带车型名称的黑色车门槛护板 • 座椅靠背和 B 柱上的衣帽挂钩 • 升降式中控台，包含一个不带盖子的储物箱和一个带有盖子的储物箱，带 12V 插座和两个单独 的杯座 (前排座椅侧、与仪表板饰条是一体的) • 三个 12 V 插座 (前排乘客脚坑、手套箱以及带盖子的中控台主储物箱)
保时捷911加装导航,911加装导航原车屏升级导航和选配倒车后视
保时捷911加装导航,保时捷911加装导航原车屏升级导航,11款保时捷911加装导航(选配后视,DVD,蓝牙,数字电视)|高端车型为什么要做原车屏升级？宝马，奔驰，奥迪，在马路上出现的频率也越来越多，可是，随着大家对车不断提高的要求，就算是世界的名牌汽车，其实就算是再好的品牌，细细数来，也有一些不尽人意之处。
出于成本的考量，对于很多进口级别的豪华车来说，原车屏幕所具有的功能非常有限，几乎沦为一个摆设，有的取消了GPS导航，有的则取消了DVD 影音娱乐系统，有的则两者都不具备。
可是车型内饰上是共用的国外版的液晶显示屏，在理论上是可以通过无缝升级，在保留原车所有功能的前提下，实现触摸手写GPS导航和DVD等功能的。
整个过程不破坏原车线路、不影响4S店保修，真正的免剪线无损安装解决方案！原车屏升级的好处：1、针对原厂开发设计的解码器，利用原车的显示屏，即可实现导航功能；2、原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然能够照常使用；3、原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在；4、原车屏幕升级为可触摸且具备手写功能；5、配备遥控器，可以实现遥控操作。
6、改装效果很棒，从外观上看不出改装痕迹。
（一）采购优势科技亚马逊汽车服务连锁分店遍布全国各大城市，具有庞大的规模效应，巨大的采购量并与各大有实力的供应商建立起高度信赖的合作关系，取得最低的供货价。
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yamaxunwuhui 5-24。
历久弥新
历久弥新作者：王一鸣来源：《世界汽车》2019年第01期保时捷356是保时捷品牌推出的第一款量产跑车，它为保时捷911的设计奠定了强大的基础。
1937年，创立汽车设计公司没几年的费迪南德·保时捷先生，受当时政府的委托，参与国民造车计划。
极富创造力的费迪南德先生没过多久便为大众公司设计出了风靡全球的甲壳虫。
但因为甲壳虫大量借鉴了Tatra V570车型的设计，原车设计师对大众公司投诉，输了官司的大众对其进行了300万马克的赔付。
由于保时捷先生为德国政府设计多种军用产品，二战德国战败后被捕入狱。
刑满释放后，在1948年，他推出了以自己名字命名的跑车品牌——保时捷，并发布了第一款车型356。
其后置后驱发动机型式、水平对置4缸发动机以及溜背造型，都让356成为一代经典，并为之后名动世界的911提供了设计理念。
就这样，保时捷911开启了自己的王朝，50年经久不衰的神话故事也从此开始书写。
之后的911基本上也都是延续了早期的样式，各个版本在外形上进行了一系列的改进，但是整体的样子并没有变。
时隔16年之后，保时捷在1963年法兰克福车展推出了356的继任车型901。
样貌更加现代化的它换装上了水平对置6缸发动机及5挡手动变速器，采用“2+2”座椅布局，舒适性与动力性都得到进一步提升。
901产品发布后，虽得到外界的广泛认可，但因其车系名称侵犯了标致的命名专利，机智的标致此前早已把所有“X0X”（例如308、508）的数字命名全部注册。
无奈之下，保时捷就把901改成了911，传奇车型也由此真正开启。
1973年，保时捷量产了趋于赛车化的车型911 Carrera 2.7 RS，它不仅意味着Carrera车系的诞生，同时也为之后911 GT2、911 GT3的出场埋下了伏笔。
作为911车系里第一款半竞技化的跑车，它也是全球最值得收藏的车型之一。
第二代911为符合美国安全法，全部换装带有保护溃缩功能的保险杠，其外形也更加時尚。
Macan
全新保时捷SUV 正式定名Macan上海/斯图加特。
日前，保时捷针对SUV 细分市场推出的全新越野车被正式命名为Macan。
Macan一词源自印尼语，意为“老虎”，用象征着柔韧性、力量、魄力及敏捷于一身的“老虎”作为车名，充分体现出这款新越野车的超凡特性。
“Macan 将跑车的所有特性与SUV 的突出优点相结合，是一款血统纯正的保时捷杰作，”保时捷负责销售与市场营销的执行副总裁梅博纳（Bernhard Maier）表示，“这款全新车型的名称与保时捷品牌十分贴切，其发音在众多语言和方言中也堪称优美，并很容易唤起人们对美好事物的联想。
”作为保时捷的第五个车型系列，Macan 是2018 战略的核心部分。
肩负着延续Cayenne 车型辉煌成绩的使命，保时捷希望借助这款车型的诞生，进一步扩展其车型组合。
该款SUV 将于2013 年在莱比锡驶下生产线。
届时，这座位于萨克森莱比锡的工厂将被扩建为一座综合生产基地，包括车身装配线和涂装车间，总投资达到5 亿欧元，是保时捷历史上最大的建造项目之一。
从中期远景而言，这座保时捷工厂将创造超过1,000 个新职位。
保时捷各款车系的名称与对应的车型及其特性密不可分：Boxster 体现了水平对置（Boxer）发动机与敞篷跑车的完美组合；Cayenne 代表了犀利的动感；Cayman 集敏捷的身手与摩登的外形与一身；而Panamera 不仅代表着“GT”(Gran Turismo)，更拥有着在Carrera Panamericana（卡雷拉•泛美）远距离耐力赛中夺冠的卓越性能。
2012/02/17/china/zh/aboutporsche/pressreleases/archive2012/?pool= china&id=2012-02-17-cn保时捷Macan于12月投产约合36.6万起售!2013年08月13日【搜狐汽车新车】日前，有消息称保时捷全新SUV车型Macan将于今年12月投产。
青蛙王子—— 保时捷
青蛙王子除了宝马和法拉利，汽车领域还有另外一匹骏马，只不过由于其产品样貌酷似青蛙，所以很少有人会注意到它实为骏马的标识。
它的知名车型不仅是世界著名汽车代表，同时更代表了世界跑车的文化。
它，就是世界最畅销跑车911的缔造者 —— 保时捷。
——保时捷撰文＝Sonny 设计＝唐辉. All Rights Reserved.了解保时捷的历史要先从它的标识入手。
圆形的盾标采用公司总部德国斯图加特市的市徽，中间的跃马代表保时捷产品所拥有的极致性能和强悍爆发力；最上方的“PORSCHE”既是公司名称，同时也是创始人费迪南德·保时捷的姓氏；左上方和右下方对称的鹿角图案代表斯图加特著名的休闲项目——狩猎；右上方和左下方对称的黑、红、黄三色则分别代表肥沃的土壤、人类的智慧和成熟的麦穗：所有图案结合在一起则为保时捷的标识。
由于保时捷标识的主色调黑、红、黄与德国国旗相似，因此保时捷也被誉为德国汽车工业的代表品牌。
除了标识颜色相同这一原因之外，创始人费迪南德费迪南德·保时捷对德国和世界汽车工业的贡献也是重要原因。
早在1900年，费迪南德·保时捷便已开始参与设计发明电动车，并在随后的日子里担任戴姆勒的总工程师一职。
1926年，戴姆勒与本茨合并为如今的奔驰，当时身为技术指导和董事会成员的费迪南德·保时捷是最早期的奔驰管理人员。
由于当时费迪南德·保时捷提出生产“大众化轿车”，与奔驰的理念存在偏差因此离职。
1931年3月，费迪南德·保时捷在家乡斯图加特开创了设计公司，即为保时捷的前身公司，主要负责开发汽车和飞机的发动机。
1938年，费迪南德·保时捷帮助设计出了当今世界销量最大的汽车——甲壳虫。
第二次世界大战结束之后，保时捷的设计公司被迫迁往奥地利，并在随后不久发布了以大众零部件为基础的356跑车，这是第一款以保时捷为名的量产车型。
凭借轻巧的车身、灵活的操控性和风冷式发动机的性能，这款采用后置后驱布局的跑车属于当时市场上的创新之作。
保时捷911 GT2
，
那就是
关 于 安 全 性 的重 要 配 置 比性 能 及 速 度 更 重要
。
，
毕竟 对 拥有极高 功 率 的超 级 跑 车来 说 安 全 性 往 往 要
，
4
点 式 安 全 带 和 壳 形 座椅 是 它 对 自 主 人 最 为基 本 的保 障 身
．
，
再 有 就 是 6 安 全 气 囊 防滚 支 架 和 作 为标 准 配 置 的 P C C B 陶瓷 复 合 制动 系统
。
— ～
款 集 公 路 超级 跑车 与赛 车潜质于
一
一
身 的保 时捷 放 弃
，
切 导 致 增 加 车 重 的配 置 是 理 所 当然 的 此 时 作为 安 全 性 装 备 之
，
的雾 灯也 消失 了
。
保 时捷 9 11 G T 2 的前 脸与
9 11 G T 2
9 11 T u r b o
非 常相 似 不 过 它们 也是 可 以 区 分 的 保 时 捷
．
全 新 保 时 捷 9 11 G T 2 在 今 年 年 初 进 入 国内市 场 该 车 在 德 国 的 起 步 价 为
，
15 9 10 0
欧元
，
约 合人 民币 16 6 万 元
。
o
22 1
V T G 可 变 几 何涡轮 的涡 轮增 压 器 提供 必 要 的空气 供
。
机 为基 础改 进 的 利 用 两 个 带
应
。
3 6
．
升水 平 对 置 发 动机 的最 大功 率 在 6 5 0 0 转 ／分 钟 下 获 ， 达 到 了 5 3 0 马 力 导
在 2 2 0 0 转 ／分 钟 至 4 5 0 0 转 ／分 钟 的转速 区 间内始 终 能够 提 供 6 8 0 牛米的 最 大
保时捷911 GT1
PORSCHE 911 GT1Text 陈杰 88November 2020Copyright©博看网. All Rights Reserved.89November2020时捷911 GT1诞生于1996年，目的在于取代参加 GT1组别力不从心的911 GT2 赛车。
它自研发伊始就没有遵循“基于街道版开发赛车”的传统理念，而是直接将911（993）的前半部和 962勒芒赛车的后半部做了拼接，直接打造出了一台中置发动机的原型赛车。
当时也受到了其他竞争对手的一些非议，但之后却引来各大厂商竞相效仿，引燃了GT1组别的军备竞赛。
为了符合赛例，保时捷也按照认证要求制造了几十台街道版911 GT1，直接成为当时的保时捷非官方顶级超跑。
这台公路版911 GT1的外观上的变化一直为人津津乐道，尤其体现在尾翼和大灯样式上。
因为1998年认证版具有的是白色尾翼，以及几乎与996一模一样的“荷包蛋”式大灯，而在之后的各种照片里，尾翼换成了黑色碳纤维，大灯的“蛋黄”也消失不见，更有观察仔细的车迷在尾翼和前唇上发现了赛车赞助商贴纸留下的胶印。
“定妆照”里很漂亮的轮毂盖也消失不见。
于是种种猜测被广泛讨论，例如这台街车经历了事故而在维修时换上了赛车上拆下来的部件，另一种说法则是保时捷用退役赛车另外打造了一台展示车，因为这也不是保时捷第一次这么做了。
具有钻研精神的粉丝甚至针对它车架号里面的年款来论证这台车不可能诞生于1998年。
根据保时捷博物馆车辆经理所述，可以从一条简单的时间线上还原这一变化，并为这台街车验明正身。
正因为这台是全新打造的原型赛车，它的许多空气动力学设计仍然不完善，用以认证的这台街车所用的气动部件在之后的风洞测试中被加以改进才用到了赛车上。
而本着务实的精神，保时捷也为街车换上了新款的前唇和尾翼。
当然，还有一种办法可以为其验明正身，因为是一台量产车，所以它有着身份证般独一无二的识别号。
而这辆911 GT1街道版的VIN 码为WP0ZZZ9RZXS10001。
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保时捷911四驱版发布：比后驱版快
保时捷911四驱版发布：比后驱版快
腾讯汽车 [微博] 2015-10-08 07:22
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日前，保时捷官方发布了四驱的911 Carrera 4/4S和Targa 4/4S。
除了和之前的后驱版一样引入了全新的3.0升双涡轮增压发动机，它们
还匹配了反应更敏捷的新的四驱系统。
3.0升双涡轮发动机和新的四驱系统
四驱车也都换上了保时捷全新开发的3.0升水平对置6缸双涡轮增
压发动机
如同小改款的911 Carrera，911 Carrera 4及Targa 4也都换上
了保时捷全新开发的3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机，并搭配7
速手动或者7速PKD两种变速箱选择。其中Carrera 4及Targa 4可
输出370Ps(272kW)和450N·m的动力，在搭配7速PDK双离合器变
速箱及Sport Chrono Package的情况下，小改款911 Carrera 4从
静止加速至时速100公里只需4.1秒，不仅比旧款车型快了0.4秒，
也比后轮驱动的小改款911 Carrera快了0.1秒。官方表示这是911
Carrera 4首次拥有比911 Carrera更快的加速成绩。
小改款911 Carrera 4上的四轮驱动系统使用了来自911 Turbo
的技术
而911 Carrera 4的加速表现之所以能够首次超过911 Carrera，
新式电子液压式四轮驱动系统绝对功不可没。保时捷表示搭载在小改
款911 Carrera 4上的四轮驱动系统使用了来自911 Turbo的技术，
拥有更快、更灵敏的反应速度，在极端驾驶状态下依然能保有优异的
稳定性，并且不会牺牲操控灵活度及驾驶乐趣。
新的四驱系统拥有更快、更灵敏的反应速度，在极端驾驶状态下
依然能保有优异的稳定性
至于性能更强的911 Carrera 4S，同样搭载3.0升水平对卧6缸
双涡轮增压发动机，但动力输出提高到420Ps(309kW)和499N·m，
从静止加速至时速100公里只需3.8秒，比搭载3.8升自然进气发动
机的老款车型少用时0.3秒。
外观内饰和后驱车保持一致
外观的变化和后驱版完全一致
四驱车型的后轮拱比后驱版向外多扩了44mm，带来更迷人的车
尾线条
外观和内饰部分没有什么可讲的，这些四驱版本外观的变化和已
经发布的后驱的Carrera完全保持一致。不过四驱车型的后轮拱比后驱
版向外多扩了44mm，带来更迷人的车尾线条。车内标配的7英寸触
控式大屏幕的PCM 系统则是一大提升，它具备手写输入及导航的功能，
也支持Apple CarPlay及Android Auto手机连结功能。
若选配了Sport Chrono Package，方向盘上就会新增一个四种驾
驶模式选择的转盘
此外，只要选配了Sport Chrono Package，方向盘上就会新增拥
有Normal、Sport、Sport Plus及Individual四种模式的驾驶模式选
择转盘，若是搭配PDK变速箱的车型，会再多出Sport Response
Button，可提供20秒的优化加速性能。而现在除了375mm直径的基
本款方向盘之外，保时捷也提供直径更小 (360mm) 的GT Sport运动
化方向盘供选配，以营造出更运动的驾驶氛围。