【知识点学习】预养护微表处施工方法,微表处厂家报价,微表处技术厂家哪家好
稀浆封层与微表处施工工艺简介
稀浆封层施工工艺简介沥青路面经过多年开放交通，路基基础基本处于稳定状态。
但随着通车年限的增加，路面开始出现不同程度的氧化、疲劳龟裂、车辙、坑洞等病害。
对于上述病害，稀浆封层是一种良好的养护技术，能显著提高路面的防水、防滑、平整、耐磨等性能，延长其使用寿命稀浆封层对原路面条件有一定要求，原路基路面必须具有足够的强度和刚度，施工表面平整且无坑洞等病害。
因此为了使稀浆封层能够取得良好效果必须事先对路面病害进行处理，车辙较深路段可先进行车辙修补。
作为一个成熟的养护技术，稀浆封层已在世界各地各种交通条件和自然环境下大规模使用近二十年。
近几年在国内公路上也开始大面积应用，目前主要运用于以下几个方面：◆旧沥青路面的维修养护沥青路面在基础结构没有损坏前采取稀浆封层预养护措施，将会使旧路面焕然一新，并能大幅提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能，起到延长路面使用寿命、提高行车安全性的作用。
↑龟裂↓坑洞老路路况稀浆封层施工后路况◆新筑沥青路面的上、下封层由于稀浆流动性好，可以很好地渗入基层材料的空隙中去，与基层料牢固地结合，用于上封层时使路面更加密实，具有良好的防水和耐磨性能。
用于下封层时，可替代洒透层油镶砂工艺，并在使用性能上提高一个档次。
◆水泥混凝土路面和桥面的维修养护“白改黑”工程中，在水泥混凝土路面上铺筑稀浆封层可改善路面的外观、提高路面的摩擦系数、封闭路面的网裂，延长道路的使用寿命和行车安全性。
在砂石路面上铺筑稀浆封层，尤其对施工中的临时道路，可起到即经济又防止扬尘，改善行车条件的效果。
微表处施工工艺一、微表处微表处是乳化沥青稀浆罩面的高级形式，它适用于重交通道路的预防性养护和路面轻度车辙等的早期修护和新建路面的抗滑磨耗层。
微表处是采用专用机械设备将聚合物（改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，不需碾压，并很快开放交通的、具有高抗滑和耐久性能的薄层结构。
聚合物改性乳化沥青是经聚合物改性的乳化沥青，本条线改性乳化沥青种类为BCR,其软化点大于等于53℃。
微表处
高速公路微表处施工1. 材料准备及混合料试验1.1石料微表处细集料为当地优质玄武岩，规格0-3cm；微表处粗集料为临城产玄武岩，规格3-5cm，5-8cm；混合料砂当量大于65%。
混合料级配符合MS-3型标准，见下表:1.3水泥、盐酸等材料在当地采购，符合生产要求。
1.4混合料配合比试验根据相关规范要求，两层稀浆混合料的各项指标满足下表要求22.1设置安全作业区按照高速公路安全施工规范放置安全标志后，安排专门安全员指挥过往车辆，在安全区内进行施工。
根据施工情况，采用半幅施工半幅通行，当天施工当天放行。
2.2路面预处理路面上的灰尘及杂物用强力吹风机一并清理干净，特别是油污也必须处理，必要时用水冲洗，以保证干净的路面便于粘结。
2.3摊铺微表处2.3.1微表处混合料配合比为：石料:乳液:填料:外加水=100:10:1.8:7.52.3.2施工除按常规微表处摊铺外，特别应注意的是平整度和表观情况，纵向接缝是关键环节。
2.3.3摊铺（1）微表处应按下列程序施工：a.施划导线，以保证摊铺车顺直行驶。
有路缘石、车道线等作为参照物的，可不施划导线。
b.摊铺车摊铺稀浆混合料；c.手工修复局部施工缺陷；d.初期养护；e.开放交通。
（2）根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵接缝位于车道线附近。
（3）将符合要求的各种材料装入摊铺车内。
（4）将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。
（5）按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌合。
（6）拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时，开动摊铺车匀速前进，需要时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。
（7）摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致。
微表处施工时保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2左右。
（8）混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。
微表处专项施工方案
2013年G109国道附线、S201省道孟家湾段微表处 专
项 施 工 方 案 编制： 复核： 宁夏公路管理局中卫分局石空养护中心
2013年7月25日 专项技术方案
微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面 1
上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。施工前要作好各项准备工作，主要包括对参加施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并进行详细的技术交底。 一、微表处施工前准备工作 包括施工现场勘测,施工环境调查，拟定具体的技术质量管理措施及办法。 1.1对原路面的准备 1）原路面必须有充足的结构强度.原路面整体结构强度不足的,不应采取微表处;原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。 2）当原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处处理，同时为了避免隐患，在微表处处理之前应对裂缝灌缝和坑槽修补路表坑槽、凹陷等病害. 3)微表处理段的全部表面,采用机械清扫,事先将所有的松动的材料、泥块以及其他障碍性的物质加以清除。 4）原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。 1.2材料的准备 2
为了保证实际所用的材料及材料的配比与实验室相符，在施工前进行评估。 微表处矿料级配
筛孔尺寸（㎜) 通过下列筛孔的质量百分率(%)（方孔筛） 微表处 MS—3型 9。5 100 4。75 70—90 2。36 45—70 1.18 28—50 0.6 19—34 0.3 12—25 0.15 7—18 0.75 5—15 一层的适宜厚度（㎜) 8-10 3
微表处混合料技术性能要求 项目 单位 技术要求 试验方法 粘聚力试验 30min(初凝时间） 60min(开放交通时间） N。m N.m ≥1。2 ≥2。0 T0754
负荷轮碾压试验(LWT） 粘附砂量 轮迹宽度变化量［1] g/㎡ ％ 〈450 <5 T0755
微表处施工中常见问题分析
构。微表处技术之所 以能够在世界范围内得到广 泛应用 ，主要是 其具有 很好 的技术 特性 ： （ １ ） 可以提高路面的构造深度和摩擦系数 ，从而提供 很好 的防滑性能 ； （ ２ ）开放交通快 ，可在施工 后 １～２ ｈ开 放 交 通 ，减 少 施 工 对 交 通 的影 响 ；
人 员一些帮助。
关键词 ：微表处
施 工 措施
１ 微 表处简 介
微表处 （ Ｍ ｉ ｃ ｒ ｏ — ｓ ｕ ｒ ｆ ａ ｃ ｉ ｎ ｇ ）是一种 由聚合物 改性乳化沥青 、集料 、填料 、水和外加剂按照设
方法有 ：（ １ ）增大乳化剂用量或拌合时适 当增 大用 水 量 ； （ ２ ） 添 加 缓破 剂 （ 硫 酸 铝或 者 乳 化
施工时气温太高 ；（ ５ ）新破碎的石料 ，活性强。
石 料拌合 时 间达 不 到是微 表处 施工 中最 常见
也是最棘手的问题 ，不过现在有很多可行 的办法 可以很好 的延长拌合时间，完成顺利摊铺 。具体
石
油
沥
青
２ ０ １ ５年第 ２ ９卷
２ ． ３ 摊 铺后 混 合料 颜 色异 常 微表 处摊 铺后 颜 色发 白或 者泛 黄在施 工 中时 常 会遇 到 ，这种 现象 很影 响摊铺 后 的美 观 ，更 会
解 决 闯题 的方 法 ，一 些 常 见 的方 法 有 ： （ １ ）施
工前将超粒径石料筛分 出去 ； （ ２ ）施工前将摊 铺槽及刮皮清洗干净 ，在施工过程中将破乳 的大 块混合料及时清除 ；（ ３ ）可以； Ｏ ｎ － 次刮平板 。 ２ ． ６ 微 表处 接 缝 问题
接缝 问题包 括纵 向接 缝 和横 向接缝 ，主要表
影响路面的使用寿命 ，造成颜色异常的原 因主要
微表处施工方案
局部挖补施工方案一、编制依据⒈施工图设计；⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；3.《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）；4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；5.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004。
二、编制原则（1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
（3）根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
（6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
三、工程概况1、工程范围及项目内容（1）施工范围对现状路面精铣刨1厘米并对裂缝进行灌缝封闭处理后，铺筑2.5cm 超薄磨耗层。
对局部破损严重路段根据现状路面结构铣刨并重铺4厘米细粒式沥青混凝土。
对现状路面损坏较重位置进行4厘米细粒式沥青混凝土局部挖补并对裂缝进行灌缝封闭处理后施做1厘米微表处。
喜邦线（K24+000-K26+900）上行车道进行4厘米就地热再生处治，局部破损严重路段铣刨并重铺4厘米细粒式沥青混凝土。
工程量：喜邦线67600㎡。
四、微表处工作安排1、施工准备（1）对图纸施工点位进行调查（2）组织相关作业组熟悉图纸和设计规范，明确施工现场桩号位置，作业要求和安全生产制度，明确各自的责任，做好技术交底。
（3）施工前按设计要求进行现场施工放样。
2、现场准备（1）施工机械配备已到位。
根据路基试验段的施工安排，确保施工机械连续作业，各工序衔接有序，备好现场机械设备，（2）施工机械配备已到位；（3）打通施工便道，人员及机械设备可以直接进场作业；3、人员配备：4、施工机械设备5、主要实验及测量仪器6、工期安排喜邦线：2021年8月5日-2021年8月8日。
微表处养护技术在公路工程中的运用
微表处养护技术在公路工程中的运用摘要：近十年来，我国从国外引进了一系列维修技术，如同步碎石密封技术、雾封技术、微表处技术、再生技术等。
这其中，在众多中国道路行业养护技术中脱颖而出的微表处养护技术得到了人们的重视，因其具有的良好防护性特征，使其在公路工程中逐渐得到了普及与应用。
本文便针对微表处养护技术在公路工程中的应用对策展开探讨，分析微表处养护技术，提出微表处养护技术在公路工程中的运用要点。
关键词：运用对策；公路工程；微表处养护技术前言：在公路建设和使用中，可以说路面是整个公路工程质量最直接的体现之一，而路面也是与上面荷载接触最直接的载体，在自然环境的作用下，路面会受到一定程度的侵蚀，而采用微表处技术可以在路面病害发生之前就预防其发生。
虽然微表处养护在实际应用中具有较高的养护效果，但其技术必须有规范的使用，才能保证在公路工程防护方面达到最佳的应用效果。
一、微表处养护技术概述（一）技术原理微表处养护技术通常是由聚合物改性乳化沥青、骨料、填料、水、外加剂按合理比例混合后摊铺在原路面上的。
通过此种技术来实现快速开通交通的要求而形成的一种薄层结构[1]。
（二）技术概述微表处铺展厚度一般为5-10mm。
经过乳化和集料包腹、破乳、分离、析水、蒸发、固化等工序，从而形成致密、坚固、耐磨的路面面层。
微表处养护技术不仅用于沥青路面的预防性养护，微表处层混合料可修复路面的流动车辙，可为行车提供平整、耐磨的路面，可有效防止路面水的渗入，微表处层与原有路面紧密结合，无剥落现象，可满足公路预防性养护和路面表功能恢复的要求。
也可用于粗粒或渗透路面的密封。
该封层能与底面牢固结合，可用于高等级公路局部路面的面层。
但由于微表处施工工艺的特殊性，无法提高原有道路的结构强度和稳定性。
因此，微表处施工必须在原路面强度和稳定性满足设计要求的条件下进行[2]。
二、微表处养护技术材料准备路面养护微表处的施工材料主要有胶粉改性沥青、玄武岩石等。
微表处技术指南
微表处技术指南1 总则1.0.1 微表处的设计、施工应坚持“质量第一”的方针，铺筑的微表处应该坚实、平整、耐久，有良好的抗滑性能和封闭路表水下渗的效果。
为统一微表处设计施工方法，确保微表处的施工质量，特制定本指南。
，尚应符合现行国家及行业颁布的有关标准法规。
，要求原路面有足够的结构强度，路面状况良好，原有病害已经得到有效处理。
2 术语2.1.1 微表处微表处是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配比拌和并摊铺到原路面上，并能够在摊铺后1～2h 内迅速开放交通的薄层结构，简称MS。
emulsion)将石油沥青（或煤沥青）与水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的水乳交融的均匀的沥青制品，也称沥青乳液。
按沥青乳液破乳快慢可分为快裂(RS)、中裂(MS)、慢裂(SS)三种。
按电荷性能又可分为阴离子乳化沥青、阳离子乳化沥青、非离子乳化沥青。
为了调节稀浆混合料的施工性能而添加到混合料中的材料和试剂。
mixture)乳化沥青、矿料、填料、水等按一定比例拌和所形成的浆状混合物。
稠度是反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。
微表处混合料无法象慢凝稀浆混合料一样进行稠度试验，它的稠度可以通过拌和试验定性地判断。
time）按照一定配合比进行稀浆混合料的拌和试验，从掺入（改性）乳化沥青开始搅拌至手感有力，明显感到搅拌困难时的时间。
稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
time）稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料粘结力达到1.2 N.m的时间，通过粘结力试验测定。
time）稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料粘结力达到2.0 N.m的时间，通过粘结力试验测定。
track abrasion loss）用湿轮磨耗仪在成型后的稀浆混合料上磨耗一定时间后，测定试件磨耗前后单位磨耗面积的质量差，用g/m2表示。
此试验用以确定稀浆混合料的最小沥青用量和评价混合料中沥青与石料的裹附情况。
微表处技术在公路养护中的应用
微表处技术在公路养护中的应用发布时间：2022-10-27T07:57:44.177Z 来源：《建筑创作》2022年第11期 作者： 胡慧聪[导读] 随着高速公路使用寿命的逐渐增加
胡慧聪
湖北省黄冈市麻城市交通运输局物流发展局 438300
摘要：随着高速公路使用寿命的逐渐增加，路面状况也急剧下降，损坏严重。如果经常对公路进行维修，将影响公路的交通质量和安全。因此，有必要不断总结防止道路路面损坏的措施，并改进现有的修复方法，以达到快速修复现有损坏的目的。在各种技术中，微表面处理技术已显示出其优越性。微表面处理技术是一种薄层涂层技术，它利用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细骨料、填料、水和添加剂按设计比例混合，最终形成泥浆混合材料，摊铺在原路面上，形成一层抗滑耐久薄层，可快速修复路面，延长路面使用寿命，保证路面平整度。
关键词：微表处技术；公路养护；应用 1微表处技术特点 1.1便捷性
微表面处理技术不需要高温处理或在高温环境下操作，可以在常温条件下实现。这使得可以选择在交通流量较小的夜间进行施工，以减少对交通流量和运输的影响。由于材料特性和施工工艺，可在短时间内恢复正常交通，基本实现夜间作业和部分区域白天放行的循环运行模式，并能在短时间内恢复公路所有车道的有效运行。采用的修复材料对原生态环境污染小。 1.2减少施工对环境的污染
微表处技术是城乡道路养护的理想选择。沥青可以在常温下进行乳化，砂砾石材料的性能不会发生很大变化。采用该技术时，不会给施工人员带来额外的工作压力和负荷，从而节省其体力和工作时间。与其它路面养护技术相比，微表面积薄，材料用量少，对环境污染小。 1.3运营能力强
微表面处理技术形成的处理层薄且平整度好，可与原路面无缝连接。它既不会影响原有路面的美观，也会提高车辆运行的舒适性。其高抗滑能力可提高高速公路路面与车辆之间的摩擦系数，确保运行安全，通过科学的填充比实现与原路面的紧密粘合，减少修补层与原路面之间的间隙对路基造成的积水渗透，避免影响公路运营质量。 2微表处在道路养护应用中应重视的相关问题 )1)根据目前道路养护工作的具体情况，技术在游标卡尺里的应用情况容易受路面状况的危害。 一般来说，游标卡尺表层薄厚很薄，通常是降低路面损坏，具有保护作用，承载力差。 在使用该技术前，对路面开展预备处理，完成技术在游标卡尺里的应用情况。 但是，在一些项目中，这一点非常容易被忽略。 )2)为使游标卡尺技术达到最好应用水准，务必严格执行本工程相对应要求及标准开展，操纵施工环境的温度、环境湿度和材料耗费。 在其中，原材料的品质至关重要。 依据工程项目规定，选择合适型号规格和参数的施工原料，防止工程项目质量隐患。 )3)在游标卡尺技术应用中，沥青混凝土和石料品质不符相关规定，将大幅度降低总体施工实际效果。 幅员辽阔，每个地方在自然环境、温度、地貌、交通出行等多个方面存在一些差别，这种差距也是决定工程施工质量的关键因素。 因而，在具体项目中，相关工作人员应该根据因时制宜原则和相关标准进行操作，具体问题要深入分析。 )4)不论是道路工程施工或是中后期保养，对技术应用都有很高的规定。 绝大多数建设队伍由民工构成，他们没有接受过专业能力。 她们依赖于个人经验，难以灵便应对各种突发性难题。 微表作为一种快速、低成本的技术，广泛用于很多道路工程的保养。 但施工工作人员专业技能水平低，没法把握技术应用的实质和关键，将影响全部工程的施工品质，无法给人们造就出行安全的良好氛围。 3微表处施工质量控制要点 3.1原材料控制 1.沥青。微表面处理技术中使用的沥青，应根据实际情况选择与本工程环境和天气因素相匹配的原材料，并提前做好乳化工作，确保其各项指标符合相关标准的要求。2聚合。骨料应无杂质和风化，并确保其整体活性和符合施工标准。3.分级。由于不同公路的施工现场和周围环境存在一定差异，因此应针对性地应用该方法。如果维修路段原有交通流量和运输能力较大，将对道路产生较大压力。在具体养护施工时，应选择粒径较大的材料，以防损坏路面；否则，可以选择粒径较小的类型，这样不仅可以实现资源的优化配置，还可以实现与原路面的有效匹配。同时根据天气情况进行相应调整。 3.2道路摊铺和碾压
微表处及其适用条件与范围-精品文档资料
微表处及其适用条件与范围随着我国公路建设的快速发展, 已建成通车的高速公路大量进入养护维修期。
微表处以其修复道路车辙及其他多种路面病害优良的使用性能和显著的社会经济效益, 已逐渐成为我国高等级公路预防性养护的主要技术。
其自2000 年该技术进入我国以来已经在许多省份的高速公路养护工程中得到了应用, 表现出了良好的使用效果。
1微表处概述1.1 微表处概念我国微表处和稀浆封层技术指南中将微表处定义为: 微表处(Micro-surfacing) 是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上, 并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性的薄层。
1.2微表处名称的由来稀浆封层技术大约于1930年德国发明,二十世纪60 年代在欧洲得到推广而发展起来。
70 年代改性乳化沥青使传统的石油沥青在性能上有了很大的提高, 稀浆封层技术由于采用改性乳化沥青做粘结料,使封层的厚度和性能得到很大的提升, 加之对封层混合料的原材料质量,配比提出更严格的要求, 对封层机也作了较大的改进。
于是, 在国外报导中出现了“ Micro - Surfacing ” 英文词组。
一些外国企业来中国推销和交流时,Micro-Sur-fac-ing 被译成“微表处”，从原材料构成，拌和施工工艺及铺层结构特点来看, 它不属表处技术而是属于稀浆封层技术范畴, 将其译为“改性乳化沥青稀浆封层” （简称改性稀浆封层）应该更为妥当。
1.3微表处与普通稀浆封层的异同1）微表处是由稀浆封层技术发展而来, 他们之间密切相关有着许多共同之处。
改性稀浆封层属于稀浆封层的范畴, 只不过微表处的前身是普通稀浆封层, 是稀浆封层的高级阶段, 是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式。
2）普通稀浆封层采用乳化沥青, 而微表处采用聚合物改性乳化沥青, 采用百分之百的人工破碎集料, 新的添加剂, 配比更精细, 搅拌采用双轴搅拌器, 混合更加充分, 得到的封层效果更好。
微表处技术在公路养护中的应用
微表处技术在公路养护中的应用【摘要】微表处技术是一种高效的公路养护技术，通过微观的表面处理，能够有效延长公路使用寿命并提高行车安全。
本文首先介绍了微表处技术的定义与原理，接着分析了其在公路养护中的优势，包括成本低、效果显著等。
随后列举了几个微表处技术在公路养护中的具体应用案例，阐述了其对公路养护的积极影响。
探讨了微表处技术未来的发展趋势，同时强调了其在公路养护中的重要性和潜在的发展前景。
通过本文的分析，读者将更深入地了解微表处技术在公路养护中的应用及其重要性，为公路养护工作提供理论支持和实践指导。
【关键词】微表处技术、公路养护、优势、应用案例、影响、未来发展趋势、重要性、发展前景1. 引言1.1 微表处技术在公路养护中的应用微表处技术在公路养护中的应用是一种新兴的养护技术，通过在公路表层进行微小修补和处理，以延长公路的使用寿命，提高道路的耐久性和安全性。
微表处技术是在公路养护中较为先进和高效的技术之一，得到了广泛的应用和认可。
微表处技术在公路养护中的应用具有重要的意义和价值，不仅可以提高公路养护的效率和质量，还可以降低养护成本，改善道路环境，提升道路的安全性和舒适性。
随着技术的不断发展和完善，相信微表处技术在公路养护中的应用将会得到进一步推广和应用，为公路网络的建设和维护贡献更多的力量。
2. 正文2.1 微表处技术的定义与原理微表处技术是一种应用于公路养护领域的先进技术，其原理主要是通过微型过程来修复路面表面的破损和损坏，以延长路面的使用寿命和提高行车安全性。
其主要原理包括以下几个方面：1.微表处技术采用高科技材料，如聚合物修补剂、高分子纤维等，通过特殊的施工工艺将这些材料喷射或喷涂到路面损坏部位，形成一层坚固的修复层。
这样可以有效修复路面裂缝、坑洼等问题，提高路面的整体性能和承载能力。
2.微表处技术还可以利用激光、红外线等先进技术对路面进行检测和分析，快速准确地确定路面的损坏程度和位置，为修复工作提供科学依据。
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员工300多人，是目前国内同行业中最大的研发生产销售一体公司。
一、施工前的准备工作
微表处前应该进行以下的准备工作。
1、路面的清扫
为了保证微表处层与原路面的良好黏结，要求原路面清洁。原路面上的松散材料、泥、
杂草、油污和其他杂物都会影响微表处与原路面的黏结,造成脱皮现象。
路面的清洁方法有很多种，国内常用的是用扫帚清扫，国外也有用水清洁或用鼓风机吹方
法。用水清洗时应待裂缝干燥后再进行微表处。施工时，应采用适当方法将路面上的登井、
阀门箱、跌水式进水口及其他公用设施遮住，免受微表处材料的污染;不允许有集料粒留
在路面上。
2、摊铺机标准
微表处摊铺机采用的是体积计量方式，而经混合料设计得出的是各组分材料的质量比
例，因此需要对摊铺机进行标定。摊铺机标定结果是否正确，直接关系到混合料实际油石
比是否与设计油石比相符。
3、放样画线
为了保证微表处沿路线方向摊铺，有时候需要根据路幅宽度、摊铺槽宽度，在保证摊
铺次为整数的条件下沿摊铺方向画出控制线。不过，目前国内的大多数施工企业一般不做
放样线.而是直接以车道线、路缘石等为参照，摊铺方向可以保证。
4、交通管制
施工过程的交通管制十分重要，一方面是为了保证施工人员和机具安全;另一方面也可
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以阻止车辆驶入未成型的微表处层，影响路表美观。
二、微表处的摊铺步骤
施工准备工作完成后，便可以进行微表处混合料的摊铺。
（1）将摊铺机开至施工起点处,调整好摊铺槽的宽度、摊铺厚度和拱度。
(2）再次确认各材料的设定准确无误。
（3）开动发动机，使拌和器和摊铺槽的螺旋分料器首先转动起来。
（4）打开各个材料的控制开关,使各组成材料几乎同时进人到拌和器中（BRENING公司的
S-HY8000型摊铺机可以控制各材料的出料顺序）；应有一名施工人员用铁锹将最初排出的
材料接走，倒入旁边的废
料车中。
（5）调节螺旋分料器的
转动方向，使稀浆混合料
均匀地分布到摊铺槽中。
当材料充满摊铺槽1/2左
右深度时，操作手示意驾
驶员开动摊铺机，以
1.5-3.0km/h的速度匀速
前进。摊铺的速度变应保
证摊铺槽内混合料体积占摊铺槽体积的1/2左右，保证分料器能搅拌到混合料。
（6）对于摊铺后路面的局部缺陷，应及时人工找补。手工作业可以使用橡胶拖把或者铁锹
等工具，但不得使用扫帚。
（7）应时刻注意各组成材料的使用情况，当任何一种材料接近用完时，应立即关闭各材料
的输出，待摊铺槽中的混合料全部摊出到路面上后,摊铺机停止前进。
（8）施工人员应立即将施工末段1-2m范围内的材料立即清除，倒入废料车中。
（9）用高压水枪清洗摊铺槽，然后卸下摊铺槽，摊铺机开至料场装料。
三、接缝处理
微表处的横向接缝应做成对接接缝，施施工步骤为：
（1）用油毡将前一施工段末端0.5-1m覆盖，保证油毡末端与微表处材料层边缘平齐。
〔2〕将摊铺机后退，使摊铺槽后缘落在油毡上。
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（3）启动摊铺机开始摊铺。
（4）将油毡连同上面的微表处混合料取走，倒入废料车中；清洗油毡，以备下次使用。
微表处的纵向接缝宜做成搭接接缝，为了保证接缝的平整，搭接宽度不宜过大。国际
稀浆封层协会微表处技术指南规定纵向接缝搭接宽度不应超过76.2mm。接缝处高出量不应
大于6mm,因此将76.2mm取整为80mm后可以用作我国的标准。
微表处纵向接缝的位置直接影响路表的美观，因此,如果能够将纵向接缝放在车到标线上，
会最大限度地减少接缝对路表美观的影响。但是这将对车道标线的化纤造成一定的困难，
特别是接缝处的不平整和粗糙表面会造成走线不直和画线材料用量明显增加，因此建议将
纵向接缝放在车道线一侧3~5cm的地方：这样即不会显著影响路表的美观，同时又不至于
造成画线困难和画线成本增加。
四、微表处摊铺机的走线
微表处摊铺过程中的走线十分重要，直接影响纵向接缝是否顺直，从而影响到摊铺层
的美观。为了保证走线的顺直，一般可事先铺设导线。当施工路段有路缘石或车道标线作
为参照物时。只要摊铺机驾驶员可以确保走线顺直，可不专门铺设导线。
由于微表处摊铺机与摊铺槽间采用链条连接，往往在摊铺弯道时受路面超高的影响，
摊铺槽会向弯道内侧侧滑，滑动距离一般在5cm左右。在摊铺弯道时，驾驶员走线应该考
虑摊铺槽的侧滑。
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