交通运输部规划研究院简介
公路网规划编制办法——主要技术指标
路网技术指标——路网平均车速
反映了路网交通运行状况
V (Vi Li Qi )
( L Q )
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可针对不同层次路网分类计算 根据路段交通交通状况划分段落
71
路网技术指标——路网平均拥挤度
反映了路网交通运行状况
S (Qi Ci Li )
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可针对不同层次路网分类计算 根据路段交通状况划分段落
交通运输部规划研究院
公路网规划编制办法
公路网规划研究主要技术方法
胡贵麟
2010年11月
LOGO
1
主要内容
1. 2. 3. 4.
预测的主要技术方法 规划目标研究技术方法 布局研究技术方法 综合评价
2
预测的主要技术方法
预测的一般方法 交通量预测方法
LOGO
3
预测的一般方法
回归预测法 时间序列法 弹性系数法 强度指标法
较适应路网和经济发展较为稳定的区域 获取数据较为容易 主要适合站场、港口等节点集疏运量预测
趋势预测法
运量预测法
13
3.3 公路交通需求
基于综合运输的公路网交通量预测 了解各种运输方式的技术经济特征 调查各种运输方式客货运输量分布情况 把握不同旅客、货类对运输方式的选择 认识现状不同方式分担情况 掌握各种运输方式基础设施规划情况 合理把握未来运输量的分担情况
10,000
20,000
30,000
把握路网规模发展规律
0 高速公路里程（公里） 高速公路里程（公里）
美国高速公路规模
27
增长曲线法
1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
交通运输部水运科学研究院物流工程技术研究中心
交通运输部水运科学研究院物流工程技术研究中心2015年届应届大学毕业生招聘条件1、交通运输规划与管理专业博士条件：1、具有交通运输规划与管理专业2015届统招统分应届博士研究生，综合运输、物流工程、运输经济方向优先；2、具有从事综合交通运输、物流园区、港口物流相关领域研究能力，具有相关研究经历者优先；3、具有较强的事业心和开拓进取精神；具备较强的逻辑思维能力、学习能力、表达能力、写作能力；具有较强的组织协调能力和团队协作精神；4、具有较强的中英文写作、交流和表达沟通能力。
2、计算机科学与技术专业博士条件：1、具有计算机科学与技术类相关专业，2015届统招统分博士研究生；2、具有较为扎实的计算机及信息化系统基础专业知识，熟悉信息化系统规划、设计与开发的基本技能和相关的专业知识，具有独立承担相关系统工作的能力，具有相关领域项目研究开发经验优先；3、熟悉交通运输行业及物流产业基本情况，具有从事物流领域信息化系统项目科研、技术咨询、行业管理等相关研究工作经历者优先；4、具有较强的事业心和开拓进取精神；具备较强的逻辑思维能力、学习能力、表达能力、写作能力；具有较强的组织协调能力和团队协作精神；5、具有较强的中英文写作、交流和表达沟通能力。
3、信息与通信工程专业博士条件：1、具有信息与通信工程类相关专业，205届统招统分博士研究生，北京生源优先；2、具有较为扎实的信息化与通信工程基础知识，熟悉信息与通信系统规划、设计与软硬件开发的基本技能和相关的专业知识，具有独立承担相关系统工作的能力，具有相关领域项目研究开发经验优先；3、熟悉交通运输行业及物流产业基本情况，具有从事交通运输领域信息化系统项目科研、技术咨询、技术开发等相关工作经历者优先；4、具有较强的事业心和开拓进取精神；具备较强的逻辑思维能力、学习能力、表达能力、写作能力；具有较强的组织协调能力和团队协作精神；5、具有较强的中英文写作、交流和表达沟通能力。
甚高频数字交换系统发展现状及推进工作建议
为保障船舶交通安全，满足日益增长的海上通信需求、缓解船舶自动识别系统（AIS ）链路数据压力、全面提升海上通信网络性能，甚高频数字交换系统（VDES ）应运而生，VDES作为AIS的增强版和升级版，自2013年由国际航标协会（IALA）提出以来，便引起学术界、海事部门的广泛关注。
经过多年的发展，VDES进入全球海上遇险与安全系统（GMDSS）基本已成为定局，在这种趋势和背景下，分析探讨我国VDES系统建设实施思路显得十分重要，可有效指导我国VDES建设，也是对“交通强国”和“海洋强国”战略实施的重要支撑。
一、ＶＤＥＳ架构VDES系统建立地面与卫星两大系统，不仅能满足当前地面船—船、船—岸之间的数据交换，大大增强现有水上无线电信息通信能力，还将在技术和频谱资源方面，为未来进一步实现卫星与船舶之间的远程双向数据交换预留空间。
VDES地面系统由岸基部分和船载部分组成。
其中，Ｔｈｅ Ｃｕｒｒｅｎｔ Ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ＶＨＦ Ｄｉｇｉｔａｌ Ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ Ｓｙｓｔｅｍ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ Ａｓｓｏｃｉａｔｅｄ Ｗｏｒｋ Ｃａｒｒｙｉｎｇ ｏｕｔ Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓ甚高频数字交换系统发展现状及推进工作建议王福斋1，胡 青2，姚高乐3，易中立1王福斋，交通运输部规划研究院安全所副所长，高级工程师，国家注册咨询工程师、国家注册安全工程师、交通运输部青年科技英才，交通运输部北斗系统应用专家组专家、交通运输部高分系统应用专家组专家、交通运输部交通战备专家、交通运输部科技专家库专家、科技部天地一体化专项专家、中国航海学会通信导航分委会委员、中国水运建设行业协会科技创新分委会委员、交通运输部海事局航海保障分委会专家、澳门城市大学特聘顾问。
主要从事交通安全、交通应急、通信导航规划研究等工作和海事系统、救助打捞、长江航务以及部直属单位建设项目可行性研究、设计、后评价、项目管理、技术服务和系统集成等工作。
三月破题——交通运输部公路科学研究院首届科技工作会议侧记
促进科学研究上档次、 为部服务上水平和产业开发上台阶。 因
此， 公路院将继续围绕着部里的重大战略方针， 提升其科技保 障能力。
如何为自身定位？
■
●
“ 我们的战略目 就是要在２２年建成国际一流的科研院 标， ００
２ｌ ｏｏ ￣元旦刚过， 中央党校举办了省部级领导干部的专题研
讨， 重点探讨加快转变经济方式。 交通运输部党组跟随其后， 就
所！ 此次会议上， ” 周伟明确了公路院未来前进的方向， 我们是 “
部直属的单位， 就要有这种追求和气势， 要成为交通行业科学
创 新的主导 力量 ！ ”
交通行业如何落实中央的重大战略部署， 紧紧围绕着转变交通
发展方式， 加快推进现代交通业的发展， 做出一系列具体部署。
信心来自 实力。 年来， ４ 公路院共获得国家级科研项目 ０ ３多 项， 交通运输部科研项 目１０ ， ２项 国际合作项 目 ２ 在公路基 １项。 础设施建设与养护、 智能交通与安全 、 汽车运用和现代物流等 领域， 获得了颂 国家８３ ６计划项目、 项国家科技支撑项目、４ ５ １项
年的９４万元， ３０ 进一步提升了该院承担国家级科研项目 的能力，
设・ 计院 ０蛙 露｝ ｌ４ 。 ２ ｛ 夥｛ ｉ露 ｌ ， １ 麓
建设一流的科研院所与开拓市场并不 矛盾， 市场服务于现实的需要， 研发能 力是 着眼于长远的发展 能力 ， 协调好 两者关 系， 共同进步， 才能使公路院立 于不败之地。 骥
的要求， 就必须用现代技术改造提升传统产业， 扩展新兴的产 业和服务的领域， 依靠科技进步来占领高端， 实现新兴产业的 发展。 ０９ ２０年爆发的金融危机敲响了警钟： 传统的发展方式受
交通运输部领导春节期间慰问我院在部路网中心值班的工作人员资料精
第3期（总第108期）交通运输部领导春节期间慰问我院在部路网中心值班的工作人员交通运输部交通基础设施建设专项治理排查工作检查组来我院检查2月12日上午，交通运输部李盛霖部长，翁孟勇、高宏峰、冯正霖、徐祖远副部长一同莅临部公路网管理与应急处置中心慰问并指导工作，李盛霖还与在京津塘高速监控中心的华北高速公司工作人员进行视频通话，慰问春节期间奋战在一线的公路职工。
部办公厅杨咏主任，部公路局陈胜营副局长陪同慰问。
此外，13日、14日，李盛霖、翁孟勇还以不同方式对值班工作人员表示慰问。
2010年春节，路网中心值班工作首次纳入部“一办三中心”值班体系中，部公路局对此次值班工作进行了全面部署，我院公路气象服务与应急处置工作组工作人员放弃休息，确保了春节根据中央和交通运输部关于工程建设领域突出问题专项治理排查工作安排，1月28日，部交通基础设施建设专项治理排查工作检查组来我院，对公路和智能运输系统研究中心业务用房及综合科研管理用房工程进行重点检查。
检查组由部规划司于胜英副司长带队，监察局赵建昌主任以及财务司、水运局等其他4位成员组成。
郭大进副书记向检查组介绍了我院基本情况和开展专项治理建设突出问题自查工作总体情况。
条件处李旭光处长详细汇报了我院工程建设工作组织开展以及本次开展专项治理工作的自查自纠情况，并对涉及到的综合业务用房、桥涵实验室改造以及公路交通安全综合实验室三项目开展情况进行了汇报。
检查组详细查阅了综合业务用房工程立项、值班工作的顺利进行。
路网中心是由我院受部委托承担工程建设与日常值守工作，目前已初步完成二期建设，部级公路网管理与应急处置平台的搭建工作基本完成。
（ITS 中心 董雷宏）规划报建、招投标、合同签订等全过程的工程档案文件资料，踏勘了工程实体现场。
对我院自查工作效果、建设管理制度和建设项目组织形式给予充分肯定。
同时建议今后在合同签订中进一步细化和完善，避免纠纷。
最后，检查组提出，随着公路院科研业务发展和人才队伍的不断壮大，希望“十二五”能制定出更详细的规划和设想，完善科研基础条件建设，建设国际一流科研院所。
京津冀及周边地区运输结构调整影响因素与策略研究
交 通 节 能 与 环 保Transport Energy Conservation ＆Environmental Protection第18卷 第88期2022年04月V ol.18 No.2April. 2022doi:10.3969/j.issn.1673-6478.2022.02.005京津冀及周边地区运输结构调整影响因素与策略研究高玉健1，21（1.交通运输部规划研究院 交通排放控制监测技术实验室，北京 100028；2.中路港（北京）工程技术有限公司，北京 100028）摘要：“碳达峰、碳中和”、交通运输“双纲要”均对优化运输结构提出明确要求。
京津冀及周边地区是全国运输结构调整中形势最严峻、任务最艰巨的区域，是重点打造的运输结构调整示范区。
为优化调整运输结构，持续推进交通运输碳减排和交通运输高质量发展，服务交通强国建设和构建新发展格局，本文基于近年来国家、行业、地方层面运输结构调整政策，通过政策工具视角研究方法，分析了近10年京津冀及周边地区运输结构特征。
研究表明，本区域仍存在运输结构不合理、综合运输基础设施衔接不畅、运输装备研发和应用滞后、运输组织协调度不高、运输市场机制不完善、政策支撑力度不足等问题，建议“十四五”期持续强化综合交通基础设施有效衔接，推动运输装备研发和应用，优化运输组织，构建生态运输市场环境，加大财务税收等政策支持力度。
关键词：运输结构调整；影响因素；策略研究；京津冀及周边地区中图分类号：U111 文献标识码：A 文章编号：1673-6478（2022）02-0022-05Study on Influencing Factors and Strategies of Transportation Structure Adjustment inBeijing-Tianjin-Hebei and Surrounding AreasGAO Yujian 1，2（1. Transport Planning and Research Institute ，Ministry of Transport ，Laboratory of Transport Pollution Control and Monitoring Technology ，Beijing 100028，China ；2. Zhonglugang Engineering Consulting Co.，Ltd ，Beijing 100028，China ）Abstract ：“Carbon Peak and Carbon Neutralization ” and the “Double Outline ” of transportation all put forward clear requirements for optimizing the transportation structure.Beijing-Tianjin-Hebei and surrounding areas are the most serious ，the key demonstration and the difficult areas in the adjustment of national transport structure. In order to optimize and adjust the transportation structure ，continuously promote the carbon emission reduction and high-quality development of transportation ，serve the construction of a transportation power and build a new development pattern ，this paper analyzes the transportation structure characteristics of Beijing-Tianjin-Hebei and its surrounding areas in the past 10 years through the research method from the perspective of policy tools based on the transportation structure adjustment policies at the national ，industrial and local levels in recent years. The research shows that there are still problems in the region ，such as unreasonable transportation structure ，poor收稿日期：2022-03-10基金项目：河南省交通运输厅科技计划项目“基于资源环境承载力的河南省山地生态区公路建设容量与方案优化研究”（2020G-2-15）；内蒙古自治区交通运输厅建设科技项目“内蒙古自治区交通领域碳达峰政策研究”（NJ-2021-27），“内蒙古自治区交通领域碳达峰关键路径研究”（NJ-2021-26）作者简介：高玉健（1990-），男，河北邯郸人，硕士，助理工程师，研究方向交通运输绿色低碳发展技术与政策研究.（****************）高玉健，京津冀及周边地区运输结构调整影响因素与策略研究第2期23 connection of comprehensive transportation infrastructure，lagging research and development and application of transportation equipment，low coordination of transportation organizations，imperfect transportation market mechanism，and insufficient policy support. It is suggested that the 14th Five-Year Plan period should continue to strengthen the effective connection of comprehensive transportation infrastructure，promote the development and application of transportation equipment，optimize transportation organization，build an ecological transportation market environment，and increase financial and tax policy support.Key words：freight structure adjustment；influencing factor；strategic research；Beijing-Tianjin-Hebei and surrounding areas0 引言近年来习近平总书记对运输结构调整工作多次做出部署，强调要减少公路货运量，增加铁路货运量，构建统一开放有序的运输服务市场，优化运输结构，创新运输组织模式。
无人艇在海事系统的应用研究
62 C W T 中国水运 2021·03摘 要：随着云计算、人工智能、无线通信等技术的发展，水上安防领域也将迎来智能化的新变革。
无人艇技术提供了颠覆传统海事安全监管手段的智能化解决方案。
作为能够自主航行的水上运动平台，无人艇可以第一视角反馈水域现场的真实场景，在目标水域形成移动的高密度覆盖，在巡航监管、调查取证、人命救助、危管防污等多个领域均可发挥重要的作用。
关键词：无人艇；海事；应用中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）03-0062-02无人艇在海事系统的应用研究赵显峰，刘胜利（交通运输部规划研究院，北京 100028）DOI 编码：10.13646/ki.42-1395/u.2021.03.0201 研究背景2019年5月，交通运输部联合中央网信办、国家发改委、教育部、科学技术部、工业和信息化部、财政部共同发布了《智能航运发展指导意见》（交海发〔2019〕66号），提出了智能航运发展的战略目标和十大任务。
到2025年，基本形成智能航运发展的基础环境，构建以高度自动化和部分智能化为特征的航运新业态；到2035年，形成以充分智能化为特征的航运新业态；到2050年，形成高质量智能航运体系。
无人艇作为智能航运的重要组成部分，如何在我国水上交通安全监督管理中发挥作用，促使智能船舶乃至智能航运的发展，是海事系统面临的重大机遇与挑战。
2 发展现状随着大数据、人工智能等技术的迅猛发展，制约无人艇发展的技术瓶颈也逐步得以解决，以美国、以色列为主的发达国家在无人艇的研发领域取得了重大突破和快速发展。
美国海军于2002年起合作开发“斯巴达侦察兵”。
2007年，美国海军发布了《海军无人水面艇主计划》，根据无人艇的长度、续航力、任务、布放方式和艇型的要求不同划分了无人艇发展的四个级别。
2003年，由以色列研发的“保护者”号无人艇向以色列国防军交付。
2017年，以色列海军成功测试了“海上骑士”无人艇分队，以期代替现役主力无人艇“保护者”。
国家交通部认定的交通运输行业重点实验室和研发中心名单-WORD可编辑
2015年
11
公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
山东高速集团有限公司
2015年
12
交通运输安全应急信息保障技术及设备交通运输行业研发中心
湖南省交通科学研究院有限公司
2015年
13
公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
湖北国创高新材料股份有限公司
2015年
18
交通安全应急保障技术交通运输行业研发中心
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
2015年
19
综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心
中路高科交通科技集团有限公司
2017年
20
综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心
中交信捷科技有限公司
2017年
18
港口岩土工程技术交通运输行业重点实验室
中交天津港湾工程研究院有限公司
2007年
19
公路交通安全技术交通运输行业重点实验室
交通运输部公路科学研究院
2007年
20
季节性冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室
黑龙江省交通科学研究所
2007年
21
船舶动力工程技术交通运输行业重点实验室
武汉理工大学
2007年
南京水利科学研究院
1999年
14
桥梁结构工程交通运输行业重点实验室
重庆交通大学
1999年
15
隧道建设与养护技术交通行业重点实验室
招商局重庆交通科研设计院有限公司
2007年
16
长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
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交通运输部规划研究院简介
交通运输部规划研究院成立于1998年3月，由分别成立于1953年和1954年的原交通部水运规划设计院和交通部公路规划设计院中从事规划工作的部门成建制合并组成。
交通运输部规划研究院隶属于交通运输部，属中央国家在京事业单位，是中国领先的交通运输规划研究机构，致力于用“服务政府，服务行业，做交通运输部智囊团”的立院目标，促进全国现代交通运输业的科学发展和社会经济的全面进步，贡献于交通的快速、健康、绿色和科学发展。
1998年正式建院以来，交通运输部规划研究院紧紧围绕交通运输部等政府部门和交通运输行业科学发展的主题，切实抓住国家经济社会对现代交通运输业的多层次需求和潜在的发展机遇，建立起相关综合交通运输多元化发展模式，从传统的公路水运和支持系统规划研究延伸至物流发展、环境保护、节能减排、安全应急和信息化应用等业务领域，在发展历程中不断扩大与政府部门、全国交通运输系统和全球其他专业咨询研究机构广泛合作，持久地为政府决策和行业发展提供决策咨询，并有效利用骄人的工作业绩和专业咨询成果来组织、调配经营资源，取得了稳健快速的业绩增长。
交通运输部规划研究院一直是国内公路水运和交通运输支持系统规划研究和政策研究的领先力量。
提供的服务领域包括综合运输体系和交通运输行业发展战略、规划和政策研究，行业规划和建设项目规
范标准制修订，行业支持系统保障和物流发展、环境保护、节能减排、安全应急和信息化应用规划研究，重大交通运输建设项目、国家运输枢纽总体规划可行性审核咨询，行业规划理论和方法的研究以及规划、运输量、调查数据库建设维护，行业经济运行分析研究，公路水运客货运量和港口吞吐量预测等。
诸多专业的产品与服务组合，塑造了交通运输部规划研究院高品质、高品位的咨询研究声誉。
同时，交通运输部规划研究院利用国内外交通运输同行优势开展一系列的研究整合和资源互补，逐步引入先进管理与评价方法，完善资源配置体系、管理架构和运行机制，持续提升核心竞争力。
交通运输部规划研究院具备公路、港口河海工程、通信信息专业、水路行业、电子通信和公路行业甲级工程设计或咨询证书，是国际咨询工程师联合会成员协会会员，长于以世界的眼光和战略思维研判中国交通运输发展新形势，通过国际先进技术和丰富经验，完成了千余项全国交通运输发展规划、发展战略、规划方法研究及公路水运和支持系统建设项目评估、环评，完成了千余项重大交通基础设施项目审核咨询，并先后与世界银行等国际金融组织与国外咨询机构合作，使院的专业服务覆盖了国家高速公路、农村公路、沿海港口、内河航道与港口、水上安全监管和人员救助等完整的交通运输长远发展规划体系，为交通行业的全面协调和可持续发展提供了强有力的支撑。
▲院现人员情况和机构设置：
全院共有299人。
具备博士学位39人；硕士学位126人；学士学位105人。
具备硕博学位165人,占全院职工总人数的56.3%。
具备成
绩优异的高级工程师（教授级）30人；高级工程师职称（副高级）142人；工程师职称 60人。
具备副高级以上职称的人数占全院总人数的58%。
全院平均年龄36岁；共有13名享受国务院政府特贴专家，4名中国交通青年科技英才，90多位专业技术干部入选国家和省部级公路、水运、信息、环保等专家库，拥有一批既掌握国际先进技术，又具丰富经验的技术骨干。
院职能机构设置：办公室（党委办公室）、人事教育处（工会）、财务处、计划科研处。
院研究机构设置：综合运输研究所、战略与政策研究所、公路规划所、水运规划所、安全所、环境资源所、信息所、设计所。
▲获得荣誉称号
我院多次获得荣誉称号和奖项，建院以来，我院党委连续多年荣获交通运输部直属机关党委授予的“先进基层党组织”荣誉称号。
2006年获得中央精神文明建设指导委员会颁发的2005-2006年度“全国文明单位”荣誉称号，2008年再次荣获2007-2008年度“全国文明单位”荣誉称号；2008年度获得首都精神文明建设委员会颁发的“首都文明单位”荣誉称号；2009年度获得中央国家机关文明单位称号；2008年获得交通运输部授予“全国交通运输行业抗震救灾先进集体”荣誉称号及中央国家机关团工委授予的“抗击冰雪灾害先进青年集体”荣誉称号；2008年获得20届奥林匹克运动会组织委员会颁发的“北京奥运会、残奥会志愿者工作优秀组织单位奖”荣誉称号。
交通运输部规划研究院不仅持续提升健全的经营治理结构、完善的财务结构以及风险管理能力，而且始终将人才作为规划院现在和未来最核心的资源，发现和培育人才在定期开展的人事制度改革中得到了充分重视。
交通运输部规划研究院贯彻落实科学发展观，秉承作为优秀企业公民的理念，在交通发展、安全生产、节能减排、地区发展、抗灾救灾等方面一丝不苟履行企业社会责任。
志存高远，服务民生；和谐盛世，共享荣光。
交通运输部规划研究院愿与您携手，共同创造更加美好的未来！
2011年度将招聘的专业：交通运输规划与管理、区域经济、产业经济、城市交通、交通信息工程与控制、环境科学、环境经济或能源经济、通信与信息工程、港口海岸与近海工程、交通信息工程、路基路面、景观园林设计、工民建结构、工程地质专业学生（具体见我院招聘计划）。
（说明：凡被我院正式录用的学生，按照国家政策，可以解决北京户口落户。
）
热忱欢迎2011年应届高校毕业生到我院应聘！
二〇一〇年十一月二十二日。