爆破挤淤施工方案
海上机场地基处理
海上机场地基处理王新强摘要：结合工程实例分析不同类型海上机场地基处理方法各自的适用性，海底地基处理的新方法。
关键词：海上机场地基处理地基处理新方法机场类型1、引言机场可以说是建筑世界的新进入者，教堂、住宅、宫殿和其他类型建筑已有上千年甚至更久的历史。
相比之下，机场的设计虽然只有一个世纪的历史，但其发展却很迅速，上个世纪末以来，海上机场逐渐受到人们的重视，特别是随着陆地资源越来越珍贵，海上机场成为未来机场的发展方向之一。
本文单从海上地基处理方法入手，通过工程实例分析地基处理方法，以提供适合不同类型海上机场的地基处理方法。
2、海上机场的类型按照机场延伸到海洋的比例，海上机场类型可分为四种类型：（一）部分填海营造的机场，如香港国际机场；（二）在海上打桩填海形成人工岛营造的机场，如关西机场、澳门国际机场；（三）在海上固定平台上营造的机场，如一些国家、跨国公司的直升机机场、小型运输机机场；（四）海上漂浮机场，如具有军事用途的机动机场（我国的永兴岛机场）、伦敦泰晤士河上拟建的漂浮机场。
3、海上机场地基处理工程实例⑴机场跑道填海段软基强夯振密的应用工程概况：1996年厦门机场二期扩建将原有跑道向海中延700m使跑道总长度成为3400m达到民航总局规定的4E 级航行标准。
填海区域如图所示；主要施工工序：第一阶段是在填海区域的边缘外侧由西向东进行抛石围堰，同时在填海区域内的淤泥层上进行海砂抛填。
为保证有足够的施工作业时间，根据潮汐的涨落情况，抛砂的砂面高程需达到+1.7m。
第二阶段是在砂面上打插塑料排水板，并穿透淤泥层，目的是加速下卧淤泥层的排水固结，兼起振密砂层的作用。
第三阶段是在砂面上分层回填碾压土方至设计高程。
强夯振密的工程效果：厦门机场跑道延长段填海工程节约投资达31.57%；由于设计正确，施工质量优良，两道地基预沉期由两年缩短为半年，提前一年半完成填海工程；此外使用过程中!经受住两次海峡地震和多次热带风暴巨浪袭击，未出现任何毁损事故，始终保持着美观形象和良好使用功能；工程被评为年度全国民航科技进步二等奖。
砖渣便道施工方案
海力控股集团有限公司岱山大道、梅村路、规划一路、墨家路临时便道施工方案项目名称：南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造周边路网配套工程编制单位：海力控股集团有限公司编制人：审核人：编制日期：二零一五年五月二十日一、编制依据及规范标准（一）、编制依据1、南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造路网工程施工图设计2、施工组织设计；3、设计调查资料；4、现行施工设计标准；5、现行施工安全技术标准；（二）、规范标准1、《建筑施工工程安全技术规程》国务院2、《城市道路工程设计规范》 CJJ 37-2012二、工程概况本次施工的岱山大道、墨家路、梅村路和规划一路属梅湖景区花博园及景区提升改造项目中的4条市政道路，位于花博园区西南侧。
为满足本工程施工要求，需临时修筑一条砖渣便道。
采用挖除表层松土、杂草树木、有水塘处清除淤泥至硬底后。
然后压路机压压实的施工方法进行修筑。
三、施工原则（一）、尽量减少征地、坚持少破坏种植区域和不破坏的原则，保护好环境。
（二）、施工前把各方面手续落实到位，避免和当地老百姓发生冲突；（三）、尽量做到挖填平衡；（四）、施工便道坚持“安全实用、经济合理、便于维护”的原则。
四、施工方案我部根据施工图纸并结合现场实际情况，为确保安全和工程质量控制，注重环保工作等有效展开，制定以下方案。
（一）、平面布置1、本工程根据施工需要及现场地形地貌可修筑便道情况，拟紧邻规划范围内侧布设施工临时砖渣便道，各施工段便道出入口相连接，便道入口处为现有的雕塑馆路（具体位置见平面布置图）。
便道修筑宽度为7m,并根据需要设置错车平台。
2、施工道路与单位企业、居住小区、村庄等相连通。
在主要出入口处设置便民通道，其他路段均按规划红线范围内进行围挡封闭。
3、便民道路根据各施工阶段安装警示标志及警示灯，保证居民通行便利和通行安全。
（二）、结构形式施工段清表后，视地形平整情况填筑素土层，整平压实后表层填筑1000mm厚砖渣，修筑宽度顶宽为9m.（三）、施工工艺流程施工准备—测量放线—清表—填前碾压—分层回填土方及砖渣—整平压实（四）、技术措施：1、本便道线路大多穿过苗圃、菜田、林地水塘。
市政道路路基土石方施工方法
市政道路路基土石方施工方法路基土石方1 适用范围适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基施工可参照执行。
2 施工准备2.1 技术准备1．认真审核图纸及设计说明书。
2．施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。
3．路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。
若设计单位未提供断面图，应全部补测。
4．根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。
5．路基材料各项试验合格。
6．试验路段(1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。
(2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。
(3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。
采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。
压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。
对同类材料以此作为现场控制的依据。
(4)不同的筑路材料应单独做试验段。
2.2材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。
填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。
表1-1 填方材料最小强度和最大粒径路面底面以下深度（mm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）上路床（0~300）8．0100下路床（300~800）5．0100上路堤（800~1500）4．0150下路堤（＞1500）3．0150零填及路堑路床（0~300）8．01002.3 机具设备1．土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。
海涂围垦工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国人口的不断增长和城市化进程的加快，土地资源日益紧张。
海涂围垦工程作为一项重要的土地资源拓展方式，得到了国家的大力支持。
海涂围垦工程是指将潮间带的海涂通过人工围堤、疏浚、吹填等手段，使其成为可耕种或建设用地的过程。
二、施工流程1. 工程勘察与设计首先，对围垦区域进行详细的勘察，了解地质、水文、气象等条件，确定工程规模、施工方案和设计方案。
勘察内容包括地形地貌、地质构造、水文条件、气象条件等。
2. 龙口设计与施工龙口是海涂围垦工程的关键部位，其设计直接关系到工程的成功与否。
根据工程特点，龙口设计有自然龙口和人工龙口两种形式。
自然龙口是指利用原有地形、地质条件形成的龙口；人工龙口是指通过爆破、挖掘等手段人工形成的龙口。
龙口施工包括爆破、挖掘、基础处理等环节。
3. 堤坝施工堤坝是海涂围垦工程的主要构筑物，其施工质量直接关系到工程的稳定性。
堤坝施工主要包括基础处理、土方填筑、护坡、防渗等环节。
其中，基础处理采用爆炸挤淤置换法、塑料排水插板法等；土方填筑采用分层填筑、压实等工艺；护坡采用草皮、植被等自然护坡方式。
4. 疏浚与吹填疏浚是指将龙口两侧的海域进行清理，为堤坝施工创造条件。
吹填是指将疏浚所得的泥沙通过管道输送到围垦区域，形成陆地。
疏浚与吹填施工过程中，要确保泥沙的质量和数量，以满足围垦区域的需求。
5. 生态保护与修复海涂围垦工程对生态环境有一定影响，因此在施工过程中要注重生态保护与修复。
主要包括以下几个方面：（1）合理规划施工区域，尽量减少对生态环境的破坏；（2）采取有效的防渗措施，防止泥沙流失和地下水污染；（3）加强植被恢复，提高围垦区域的生态环境质量。
三、施工注意事项1. 严格按照工程设计要求进行施工，确保工程质量；2. 注意施工过程中的安全问题，加强安全管理和监督；3. 严格控制施工进度，确保工程按时完成；4. 加强与相关部门的沟通与协调，确保工程顺利进行。
总之，海涂围垦工程施工是一项系统工程，需要从勘察、设计、施工到生态保护等多个环节进行严格把控。
水下爆破
港 口 码 头
航 道 交 通
水 利 水 电
桥 梁 工 程
油 气
爆破类型
水 下 钻 孔 爆 破
水 底 裸 露 爆 破 炸 礁
水 下 软 基 爆 破 处 理
水 下 岩 塞 爆 破
水 下 管 线 埋 设 爆 破
挡 水 围 堰 爆 破
水 下 勘 测 爆 破
一、水下钻孔爆破机制及技术特点
一）、水下钻孔爆破作用机制
到淤泥层药包预先埋于
淤泥层之中，上部抛填堆石后起爆。
特点：
炸药用量少、能量利用率高； 操作复杂、安全性差。
四）、水下触底爆夯挤淤法
其爆炸机理是利用小量炸药产生 爆炸压力使砂层和淤泥层受压力变形， 形成一个坑底层变薄，坑壁有一层密 实沙层护壁的相对稳定的弹坑，以此 代替清淤。
10.5 水下岩塞爆破
一、概述
岩塞定义：
在深水的进出水口中，预留用于施工挡水
的一段岩体。
二、岩塞爆破的技术关键
正确选择岩塞口的位置，形式和参数；
优选岩塞爆破设计方案；
正确选择爆破岩渣的处理方式 爆破施工安全技术；
考虑爆破对周围建筑物及环境震动的不利影响 。
三、水下岩塞位置选择的基本原则
满足隧道工程建设的目的和要求。
地形地质条件利于准确设计，一次爆通成形。
岩塞所处的上部岩体要厚实，完整和稳定，
确保爆后的围岩稳定。
四、水下岩塞厚度选取方法
★ 平面半无限弹性体计算法 ★ 现场试验法 ★ 经验类比法 ★ 有限元分析计算法
五、水下岩塞爆破设计方案
钻孔爆破方案 硐室爆破方案 钻孔与硐室相结合
10.1
概述
近水面爆炸 浅水爆炸 深水爆炸
卸压爆炸堆石挤淤法在护岸软基处理中的应用 欧作敬
卸压爆炸堆石挤淤法在护岸软基处理中的应用欧作敬摘要：从施工方案比选、工艺流程、布药工艺、卸压爆炸设计参数计算、质量监控等方面介绍卸压爆炸堆石挤淤法在广东某海事监管基地工程护岸的成功应用。
关键词：护岸；堆石；卸压爆炸挤淤；质量监控Application of pressure unloading explosive rockfill method in soft foundation treatment of revetment。
OU Zuo-jing（Guangdong Gold East Sea Group Ltd.，Shantou 515041，China）Abstract：This paper introduces the successful application of the pressure relief explosive compaction method in Guangdong maritime supervision base engineering revetment from the following aspects：the comparison and selection of construction plan，the technological process，the layout technology，the design parameters calculation of pressure relief explosion and the quality control。
Key words：Revetment；rockfill；pressure unloading explosion and silting；quality control。
1 工程概况工程位于广东某海事监管基地码头场址内。
护岸施工长度为313.2m，其中永久护岸长度为225.3m，临时护岸长度为87.9m。
水下爆破ppt课件
钻孔爆破船的合理应用范围
水下钻孔爆破按钻孔工艺分类，主要有以下几种：
（1）钻机水底钻孔；
（2）人力水上凿孔；
（3）钻机水上钻孔。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
20
3简易支架式水上作业平台 简易支架式水上作业平台是一种在近岸搭建支架，在
支架上进行钻孔爆破的作业方式。它适宜于浅水、近岸的 潮间带作业。采用这种方式主要是因为施工区域水深无法 满足专业钻爆船(平台)的吃水要求而采取的一种变通的简 易作业方式。由于其安全性相对较差，在工况复杂的水域 应当慎用。
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水下钻孔爆破
1工程特点 水下钻孔爆破，是通过作业船或水上作业平台，利用
其配套的钻具穿过水层对水下岩石进行钻孔，并通过套管 进行装药、堵塞等工艺，最后进行联线起爆等作业的一种 爆破施工工艺。 近年来，随着水运行业的发展，原来水深条件不足的 港池和和航道，现在都需要浚深，遇到土质较硬时就要采 用水下爆破的方式。而在水下爆破的各类形式中，水下钻 孔爆破是应用最为广泛的一种爆破作业方式。它广泛运用 于港口工程建设、航道的疏浚、水下建（构）筑物的拆除 及清障等。
面的作业船舶，平台升离水面后，工作时可不受海浪、潮 流和潮差的影响。下表为“中海潮1”号的船体及钻机参数。 实船如图7-3-2所示。
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“中海潮1”号钻爆平台参数
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“中海潮1号”照片
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5钻孔工艺及配套机具
A钻机水底钻孔
钻机水底钻孔就是由潜水员在水下操作钻孔机械在岩 石上进行钻孔的作业。其特点是：灵活简便，但工作效率 低，劳动强度大，成本远比水上钻孔高。适用于水浅、工 程量小的工程。有时，大型工程收尾阶段，钻爆船已撤场 后又发现有个别浅点，也采用这种方式进行处理。
爆破技术培训PPT水下爆破
10.3.3 施工方法
（1）药包加工 宜采用防水炸药，按设计单药包重量加 工，使用塑料薄膜（口袋），将药包捆扎 成长方体体。 长、宽、高之比宜为 3：1.5：1 为防止药包漂浮，必须按 1：1 或1：2 配重，配重材料可采用块石或砂包。 投放之前插入 2 发并联起爆雷管。
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（2）药包投放
船投法（定位船、投药船）: 适应大 面积炸礁。
缺点：水上作业船舶设备较多， 施工工艺相对比较复杂。
应用范围：水电、航道、港口、 码头、水上拆除爆破等广泛使用。
8
10.2.2 水下钻孔爆破设计
10.2.2.1 布孔原则 钻径: D=100－150mm
孔距、排距：
D100 a＝2.0－2.5m b＝1.5－2.5m D150 a＝3.0－3.5m b＝2.5－3.5m
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水上作业安全
1、作业人员必须穿救生衣、戴安全帽。 2、爆破水域的危险边界，设立禁航信号、 警告标志；并布置警戒船舶及警戒人员。 3、危险区内被保护对像的安全防护措施。 4、使用电爆器材要防止船舶杂散电流。 5、雷暴、大雾、大风（6级）浪高超过 0.8m、水位陡涨陡落时禁止水上爆破作业。
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练习题
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10.5 水下岩塞爆破
10.5.1 岩塞爆破设计要点 ⑴ 岩塞位置确定 通过钻孔、潜水等勘察手段确定岩塞 的岩性、构造、水下地形及岩塞厚度。 ⑵ 爆破方案选择 岩塞爆破必须一次成功，通常采用钻 孔爆破、硐室爆破或两种结合的爆破方法。
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药包布置与计算
⑴ 钻孔爆破：参照水下钻孔爆破设计。 ⑵ 硐室爆破：参照陆上硐室爆破设计 计算，考虑水体的压力与阻力，一般较陆 地增加 10% ~ 30%。
潜水员敷设法 ：适应流速缓，复杂情 况的水下炸礁。
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爆破挤淤施工方案
引言：
爆破挤淤施工是一种常用的工程施工方法，特别适用于挤淤范围较大、施工周期较短的
项目。
本文将介绍爆破挤淤施工的原理、步
骤及注意事项，旨在提供给工程施工人员参
考和借鉴。
一、施工原理：
爆破挤淤施工是利用爆破能量和挤淤材料的特性，在施工区域内进行挤淤填充。
通过
爆破产生的冲击波和挤淤材料的流动性，可实现快速填充并形成均匀稳定的地基。
二、施工步骤：
1. 方案设计与准备：
施工前，需进行详细方案设计，包括挤淤区域、挤淤材料的选用、爆破方案等。
确保施工的可行性和安全性。
同时，准备好所需的爆破和挤淤设备。
2. 施工现场准备：
现场施工前，需对施工区域进行清理，并针对性地进行地质勘察和测量，确定挤淤区
域和施工参数。
设立施工隔离区域，并进行必要的安全警示标识。
3. 爆破操作：
根据方案设计，进行爆破操作。
首先，设置爆破孔，并进行爆破药包的装填。
然后，通过电火或其他爆破方式引爆药包，产生冲击波和破碎作用。
4. 挤淤填充：
在爆破后，立即进行挤淤材料的填充。
根据设计要求，使用挤淤设备将挤淤材料送入挤压区域，并保持均匀的填充速度。
注意控
制挤淤材料的流动性，以确保填充的均匀性
和稳定性。
5. 整体调整与加固：
挤淤填充完成后，对填充后的地基进行整体调整和加固。
可采取喷射灌浆、振捣、压
实等措施，确保填充的地基达到设计要求的
强度和稳定性。
三、施工注意事项：
1. 安全第一：
在进行爆破挤淤施工时，安全是首要考虑的因素。
在施工前，需制定详细的安全方案，
并配备专业的施工人员。
施工现场需设置明
确的安全警示标识和施工隔离区域。
2. 环境保护：
在施工过程中，需注意对施工现场周围环境的保护。
合理控制挤淤材料的使用量，避
免对周围土壤和水体造成污染。
施工完成后，及时清理施工现场，恢复周围环境。
3. 施工质量控制：
爆破挤淤施工的质量直接影响工程的稳定性和使用寿命。
在施工过程中，需按照方案
设计要求严格控制施工参数，保证爆破和挤
淤操作的稳定性和一致性。
4. 网站地址：
本文仅供参考学习使用，不涉及具体施工方案和工程项目。
如有更详细的需求和问题，请联系相关专业施工团队或咨询工程设计单位。
结论：
爆破挤淤施工作为一种常用的工程施工方法，通过爆破和挤淤的相互配合，实现了快
速填充和地基稳定。
在实际施工过程中，需
注重安全和环境保护，并严格按照方案要求进行操作和质量控制，以保证工程的稳定性和可靠性。
如需具体施工方案和咨询，请联系相关专业施工团队或工程设计单位。