武汉长江大桥
简介
武汉长江大桥 位于武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路且连通了京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
大桥特色
武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
武汉长江大桥建于1955年9月1日，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就全部撤走了专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。毛泽东的诗词“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用。大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了 武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为全国重要的铁路枢纽。大桥通车后，社会经济效益十分巨大，仅通车的头5年，通过的运输量就达8000多万吨，缩短火车运输时间约2400万车小时，节约的货运费超过了整个工程造价。随着国民经济的不断发展，大桥的通过量也不断增加，直接间接的经济效益更难以计数，在国民经济建设中发挥了无可替代的重大作用。
2002年八九月间，武汉长江大桥进行了首次大修。中科院专家测评，该桥的寿命至少在100年以上。
如今武汉的长江江面上已经屹立着三座大桥，分别是武汉长江大桥武汉长江二桥和武汉长江三桥（白沙洲大桥）。
桥梁建筑
武汉长江大桥的建筑设计，极富中国民族建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息；在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。与武汉长江大桥一并落成的武汉长江大桥纪念碑和观景平台，他们与武汉长江大桥相互依偎，碑高6米，重20余吨，南面镌有毛泽东同志“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句，观景平台则是游人赏长江、看大桥的最佳位置之一。 武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象；35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。大桥从晴川阁、龟山、莲花湖、龟山电视塔、古琴台到蛇山、黄鹤楼、首义园、彭刘杨路，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。
武汉长江大桥50年前，浪漫豪情的毛泽东，用短短11个字，铭记了这座桥的伟岸。今天，这座桥横跨的风华，依然美妙绝伦。没有一座桥，有武汉长江大桥如此厚重，承载了如此多的光荣与梦想。50年来，历经风雨沧桑的武汉长江大桥，巍然挺立大江之上，肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载，经受了无数次洪水、大风的洗礼，更承受了七十多次碰撞事故的考验，伋然雄风不减、傲立于涛涛江水之上。为了修这座桥，周恩来总理亲定大桥建设蓝图，责成国家八部委调集全国力量，为长江大桥建设服务。
桥梁数据
全长：1670米，其中正桥长度：1156米
跨度：每孔128米
桥墩数量：8个
桥梁宽度：18+2×2.5米
桥梁类型：钢桁架三孔连续梁
设计单位：铁道部勘测设计院
建设单位：武汉大桥工程局
施工单位：铁路部大桥工程局
幕后故事
５０年前，“一条饱含着喜悦的电波欢快地跳跃着飞向大江南北：武汉长江大桥通车了！数千年来长江天堑有舟无桥的历史，随着‘一桥飞架南北，天堑变通途’而结束了。”
５０年来，历经风雨沧桑的武汉长江大桥，巍然立在大江之上，肩负着每分钟６０多辆汽车、每６分钟一列火车通过的荷载，经受了无数次洪水、大风的洗礼，更承受了七十多次碰撞事故的考验。
专家最近检测得出的结论是：大桥的桥墩、钢梁等主体结构可使用１００年以上。
“集全国优秀人才，建长江第一大桥”
在武汉修建一座长江大桥是多少代人的梦想。清朝就曾有过设想，在孙中山先生的《治国方略》中有规划，但限于当时国力薄弱，未能实施。新中国成立之初，在国家优先发展重工业的背景下，铁路运输的重要性凸现，建造大桥跨越长江天堑被提上了议事日程。百废待兴的新中国将武汉长江大桥列入第一个五年计划的重点工程项目。
１９５０年初，中央人民政府指示铁道部着手筹备武汉长江大桥的建设，并成立“武汉大桥测量钻探队”，开始大桥的筹建工作。曾参与武汉长江大桥设计施工的桥梁专家、中国工程院院士方秦汉回忆说，当时可以说是举全国之力修建武汉长江大桥，召集了当时最优秀的专家，调动了当时全国最先进的设备。
在“集全国优秀人才，建长江第一大桥”的动员令下，各地优秀桥梁专家、技术人员汇聚武汉。他们有的来自铁道部北京桥梁事务所，有的来自茅以升先生的中国桥梁公司；有的来自南方的广州铁路局，有的来自东北的哈尔滨铁路局……１９５５年２月成立的武汉长江大桥技术顾问委员会，主任是著名桥梁专家茅以升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。
建桥所需的钢材等材料和设备，靠全国人民支援。
参战人员忘我工作，不计报酬，不讲条件，大家把工地当成家，吃在工地，住在工地。
为了修好这座桥，铁道部还请前苏联桥梁专家、苏联科学院院士西林等人组成一个２８人的专家组，提供技术指导。
关于武汉的桥
关于武汉的桥，无论是武汉人还是外地人，都会有很深刻的记忆和感受。很多人对武汉的认识，最早其实就是从第一座长江大桥开始的。生活在武汉，除了眼前随处可见的大桥、小桥，还有以桥命名的众多商标和商品，名字中带桥的人名，广告宣传中的桥姿……对“桥”的骄傲和情结，已成为武汉城市文化的一大组成部分，也成为个性武汉的魅力之一。
谁曾想过，在江城武汉三镇阻隔的历史上，桥曾经包含着人们千百年来的梦想，如今千桥傲立，桥已成为这座城市最耀眼的一道道风景。
桥，把武汉市区从内环推向中环、外环，不仅加速了市内交通、缩短了人们的出行时间，而且联通着大武汉与周边省市，凸现出武汉“九省通衢”的交通地理优势。
1957年10月，万里长江第一桥武汉长江大桥建成通车，连起京汉、粤汉铁路，打通京广铁路大动脉，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。38年之后的1995年，历时4年建成的武汉长江二桥举行了隆重的通车典礼，改变了武汉三镇一线牵的交通格局，使被长江、汉水分割开的汉口、武昌、汉阳三镇首次形成28公里长的交通内环线。
由白沙洲长江大桥、天兴洲长江大桥、汉江长丰桥构成的中环线，全长88公里，目前西环已通车，南、北环也已经陆续开通，据说东环预计明年也可以建成通车。
2000年9月8日通车的白沙洲长江大桥，它向北连接武黄高速公路和沪蓉国道主干线，向南连接107、316国道。正在紧张建设中的天兴洲长江大桥，将是铁路在武汉的第二过江通道，也是即将建设的京广高速客运专线的重要通道。
2001年12月，作为京珠高速公路跨超长江天堑“咽喉”的武汉军山长江公路大桥开通，至此，由军山、阳逻长江大桥和蔡甸汉江大桥三座桥构成全长188公里的大外环，除阳逻长江大桥外，已经全部建成通车。正在紧张建设施工的阳逻长江公路大桥是武汉绕城公路东北段的控制性工程，它与军山大桥同为京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路的跨江通道，对提高京珠、沪蓉国道主干线的通过能力，加强武汉市作为全国重要交通枢纽地位都有着重要意义。
桥，从水面到路上，再到地下，实现了武汉交通从平面到立体的跨越。
在汉口轻轨一期线路（永清至宗关）运行一年多之后，2005年12月15日，总投资44亿元的武汉轻轨二期工程西段正式动工，该段从汉口宗关站开始向西延伸到东吴大道终点。工程预计2009年完工。届时，一条空中长桥，将从汉口最西端的东西湖，一直延伸到最东端的堤角。
另外一条特殊的地下桥梁——过江隧道也已在武汉开工，无疑将再创长江建设第一。
除此之外，武汉广场、武汉剧院前的地下通道，香港路立交桥，岳家嘴立交桥等等，每年以数十座人行天桥、近十座公路立交桥的速度，近年来江城立起了大量的人行天桥、地下通道、立架桥和高架桥，真正实现了由平面交通向立体交通的跨越。
据说武汉有1300余座桥梁，包括人行天桥、立交桥、过江公路桥、公路铁路两用桥、农用桥等；涵盖斜拉桥、系杆桥、双曲桥、钢结构、预应力钢筋砼、钢筋砼等多种结构形式。
桥，不仅是武汉市民不可或缺的交通要道，也是城市特有的人文景观。
精美国画护栏的武汉长江大桥，钻石型结构的白沙洲长江大桥，“H”型花瓶般的军山长江大桥，巨型竖琴一样的阳逻长江大桥，彩虹乍现的晴川桥，飞雁展翅般的江汉五桥……真的是一桥一景。
不仅是大江大河之上，在江城的大小公园、广场和居民生活区内，还有大量纯粹为造景而建的景观桥。
著名的东湖23孔景桥，新建的楚文化味道浓郁的清河桥，中山公园的龙桥，堤角公园的廊桥……在百湖之城武汉，没有桥装饰的公园是不可想像的。
武汉长江大桥的故事
武汉长江大桥的故事
桥
武汉因地理位置特殊，被长江和汉水分成了武汉三镇。现在的长江和汉水上各架起了7座大桥，其中最老的一位便是长江大桥了。
长江大桥北起汉阳蛇山，止于武昌龟山，是新中国成立以来修建的首座公路铁路两用桥，上层是公路桥，下层是双向铁路桥。它于1955年开工修建，1957年10月15日建成通车。
大桥的建设得到了苏联政府的大力支持，为大桥的设计工作提供了大量的指导。后来，因某种原因，中苏关系破裂后，苏联政府把专家们统统撤走了，图纸也带走了！最后的建设工作是在我国著名桥梁专家——茅以升先生的主持下完工的。毛主席在武汉畅游长江后，写下的《水调歌头.游泳》中“一桥飞架南北，天堑变通途”正是描写长江大桥对我国南北交通的重要作用。
周末，老爸带我去桥上参观，登上桥头堡，里头是用大
理石贴的墙面，它有双层的屋檐，四角上翘，我想这就是所谓的“琼楼玉宇”吧。
走到大桥中央，环顾四周，武汉三镇融为一体，尽收眼底，青色的汉江和泥色的长江在不远处交汇，客轮、货轮、渔船在桥下穿梭，汽笛声此起彼伏，好一番繁忙的景象。
我和老爸从武昌桥头沿石梯下到了观景平台，放眼望去，巨大的钢梁，雄壮的桥墩，动车组从我身边呼啸而过。老爸拿出相机在快门声中留下了我和大桥的合影。指着照片，他激动地说：“30年前，我的老爸也在这儿给我拍下了同样的照片，那时桥上走的还是蒸汽机车。”
原来，这座桥不仅给了我们交通的便利，更多的是美好的回忆。
武汉长江大桥导游词
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2016
1 / 8 武汉长江大桥导游词
武汉长江大桥位于中国湖北省武汉市，横卧于汉阳龟山和武昌蛇山之间的长江江面之上，是长江上第一座铁路、公路两用桥，因此又被称为“万里长江第一桥”。下面是学习啦为大家带来的武汉长江大桥导游词，希望大家喜欢。
欢迎大家来到武汉长江大桥!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。
在武汉市，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。1955年9月1日兴建，1957年10月13日全部建成通车。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽20.25米，可并列行驶四辆汽车。桥身为三联连续桥梁，每联三孔，共八墩九孔。
每孔跨度128米，终年巨轮航行无阻。具有民族建筑风格的两端桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供行人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整个大桥异常雄伟瑰丽。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人浮想联翩。“一桥飞架南北，天堑变通途”，不仅将武汉三镇连成一体，并有力地促进工、农业的发展。 精品文档
2016
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各位游客;我们的车正行驶在大桥南路上，不远处，我们就可以看到巍峨壮观的南京长江大桥了。南京长江大桥是从1958年开始勘测，在1960年到1968年的这段特殊历史时期，新中国建桥大军发扬“独立自主，自力更生”的精神，自行设计、施工，建造而成的。这是继白沙陀和武汉长江大桥之后，在长江上建成的第三座大桥。
游客们：众所周知，长江是中国最大的河流，然而，千百年来，却一直阻隔着长江天堑，历来又是兵家必争之地。史料记载，早在公元前202年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自尽。至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢!以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日,人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。
精品初中历史 第一座长江大桥——武汉长江大桥简介
第一座长江大桥——武汉长江大桥简介
武汉长江大桥位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为铁路桥，宽米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
武汉长江大桥建于1955年9月，于1957年10月建成通车，全长米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
武汉长江大桥的建筑设计，极富中国民族建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息；在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。
武汉长江大桥作文
武汉长江大桥作文
英文回答：
The Wuhan Yangtze River Bridge is a double-deck
suspension bridge that spans the Yangtze River in Wuhan,
the capital of Hubei province, China. The bridge is 1,650
meters (5,413 feet) long and 29.5 meters (97 feet) wide. It
has two decks, each of which can accommodate six lanes of
traffic. The upper deck is used for motor vehicles, while
the lower deck is used for pedestrians and bicycles.
The Wuhan Yangtze River Bridge was built between 1955
and 1957. It was the first bridge to be built across the
Yangtze River, and it was one of the most important
infrastructure projects in China at the time. The bridge
was designed by Soviet engineers, and it was constructed by
Chinese workers.
The Wuhan Yangtze River Bridge is a significant
landmark in the city of Wuhan. It is a symbol of the city's economic and industrial development, and it is a popular
游武汉长江大桥作文1000字
游武汉长江大桥作文1000字
英文回答：
Wuhan Yangtze River Bridge: A Monumental Symbol of
Progress and Connectivity.
Inaugurated in 1957 as the first and longest bridge to
span the mighty Yangtze River, the Wuhan Yangtze River
Bridge stands as an iconic testament to China's engineering
prowess and a pivotal infrastructure that has transformed
the city's transportation network. Its colossal structure,
spanning 1,670 meters in total length, has facilitated
seamless connectivity between the districts of Wuchang,
Hankou, and Hanyang, effectively bridging the gap between
the once-isolated areas of the metropolis.
Originally named the Wuhan Changjiang Bridge, the
structure underwent an expansion project in 1995 to
accommodate the ever-increasing traffic demands. This
expansion saw the addition of two additional lanes, bringing the total number to six. The bridge's design
武汉长江大桥可以欣赏到长江壮丽的景色还可以在桥上散步
武汉长江大桥可以欣赏到长江壮丽的景色还可以在桥上散步
武汉长江大桥：长江壮丽景色与桥上漫步之旅
武汉长江大桥是中国著名的公路和铁路双用桥梁，横跨长江，连接了武汉市黄陂区与武昌区。该桥建成于1957年，是当时中国最长的公铁两用桥，也是中国桥梁建设的里程碑之一。除了承担交通功能外，武汉长江大桥还以其壮丽的长江景色和宜人的散步环境而受到游客喜爱。
桥上欣赏长江壮丽景色
站在武汉长江大桥上，可以尽情欣赏到长江壮丽的景色。长江作为中国的第一大河流，流经中国11个省市，拥有独特的地理和文化魅力。而站在长江大桥上，可以一览无余地欣赏到长江宽阔的江面、流水奔腾的景象以及沿岸的城市景色。尤其是在日出和日落时分，阳光映照在江面上，给人一种美不胜收的感觉，这是在桥上无法得到的体验。
桥上散步的美妙体验
武汉长江大桥不仅可以供车辆和列车通行，还为行人提供了一个独特而宜人的散步环境。桥上设置了宽敞的人行道，供行人观赏风景、漫步往来。散步在长江大桥上，可以感受到长江的磅礴气势，近距离接触到交通和运输的活力，享受到江风拂面、江水潺潺的舒适感受。此外，在桥上漫步还可以看到长江两岸的城市发展，体验到武汉这个现代化大都市的活力和变化。 桥上生态环境的保护与建设
作为重要的城市交通枢纽，武汉长江大桥在设计和建设过程中，也注重生态环境的保护和建设。桥梁两旁绿树成荫，花草点缀，通过绿化工程和景观设计，使得桥上的环境更加美观宜人。除此之外，桥下的长江水域也是鱼类和其他水生物种的栖息地，桥上遵循环保原则，减少对江面的污染和干扰。这一系列的保护措施，使得武汉长江大桥成为了既能满足交通需求，又促进生态平衡的典范。
结语
在武汉长江大桥上，你不仅能够欣赏到长江壮丽的景色，还可以舒展身心，在桥上散步，享受大自然的美妙感受。长江大桥不仅仅是一座交通枢纽，更是一座连接城市和大自然的纽带。无论是游客还是当地居民，都可以在武汉长江大桥上找到一片宜人的天地，体验到大自然和城市的和谐共生之美。所以，当您来到武汉旅游或者生活期间，不妨来到武汉长江大桥，感受这座壮丽的桥梁带来的美妙体验。
武汉长江大桥解读
建筑文化Ａ ｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌ Ｃｕｌｔｕｒｅ
中图分类号Ｔｕ ８６ 文献标识码Ａ 文章鳊号Ｉｎ¨３ ７３９Ｘ（２０ ＃要 ｛ 十 ｜工Ｌ ＊ ＾ ＋ ｝ 口《 ｔ∞＃一十 ｉ ｉ工” ＾＊∞ 昔 ｝ ＃ ＾ＨⅡ 垃口々 §自 ； Ｌ．０’ｋ ｔ｜ ｔ ＊键 ｔｔｚ女 《潜≈《 Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｗｕｈａｎ Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ Ｉｖｅ ｒ Ｂ ｒｉｄｇｅ ｉｓ ｝ｈｅ ｎｒ Ｂｒｉｄｇｅ ｏｎ Ｃｈｉｎａ Ｓ Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ Ｒｉｖｅ ｒ ａｎｄ ｉｌ ｉｓ Ｍ『Ｔａｎｇ…ｆｉ ｒｓｔ ｒｋ Ｔｈｉｓ ｐａｐｅ ｒ ａｎＱｌｙｓｉｓ ｔｈｅ ＷｕｈａｎＣｈａｎｇｊ ｒａｎｇ Ｒｉｖｅ ｒ Ｂ ｒｉｄｇｅ ｏｎｔｈｅ ｂａ ｓｉ ｓ ｏｆｉｔｓ ｈｉｓｌｏ ｒｙ ｄｅ ｓｉｇｎｅ ｒ ｂｒｉｄｇｅ ｆｏ ｒｍ ａｎｄ￣Ｎｖ］ｒｏｎｍｅＤｆ Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ Ｗｕｈａｎ Ｃｈａｎ ｉａｎｇ Ｒｉｖｅ ｒ ＢＳｄｇｅ 武汉长江大桥解读 Ｉｎｔｅｒｐｒｅｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｗｕｈａｎ Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ Ｒｉｖｅｒ Ｂ ｒｉｄｇｅ
许远Ｘｕ Ｙｕａｎ 黄李涛Ｈｕａｎｇ Ｌｉｔａｏ
武 长Ⅱ大桥 新中 第座长 大桥，也 帚万 ＊ 修 第庠 路＊碚两 桥它 的建成，下仅使 变 建、让＝镇成体、将 巾目的南北大动脉线 穿而Ｒ 现７中目人 Ｂ十百年来 梦 、焕发Ｔ中 ＾Ｒ建设 热情 １相关背景 １ｆ建设概况 武汉 Ⅱ大桥位于湖北省武 讳角 蛇… ｚ目 幕中 跨 长江 第座太桥。正杯为 路铁路 用 钢桁粱桥， 层 公路枵，车 行道宽旧ｍ，人行道每侧各宽２ ２５ｍ Ｔ 为双 线铁路桥 桥由３联【３孔为联】９ 度为 １ ２８ｍ 连续 组成， 长１１ ５５ ５ｍ，理目公路 桥 长１ ６７０ ４ｍ。钢柘 采用 形腹杆，Ｈ 载面，安装时间仅用Ｔ１ ０ 月 Ｔ部结椅首次 新 笔桩挚 管法 Ｔ ±封 。 桩摹础施Ｉ仅历时年 种塾 的胜利建威 特太桥粱的深水鞋础 造Ｔ 种韵效∞新 。于１９５７年建成通车 如 规模Ｅ★和技术 复杂的桥桀工程 在中 桥梁Ｉ程史上 前白勺，在世 桥梁Ｉ 程史 也是不多 。特别是 中目月内自 的材料来修建大桥，在中目口勺桥梁史上 是第 １ ２使用现状 ２００２年８月 行，首次 修， 括防苍、 锈、路灯 造、路面 黑色化’等项目 ２００７年，太桥使用５０周年，经截日多位桥 粱、钍酷专家 实 大析正“年轻” 养护得 大桥钢梁部分能过百岁，桥墩可月２００年 ５０年来， 桥墼多发检 ，结果束 ±桥 变位Ｔ ，桥埭可承 ６万吨压力，可抵御每秒 １ ０万立方米流 、５米流速 水 可抗８级以Ｔ 地震和§ 冲撞 至今，＾桥２４８０５ ０ 、８ 个桥墩 一裂纹无弯 变形，铆钉 松动。除 ７ 点 皮肤病” 钢粱错７点，油漆脱Ｔ 些，还有点 内风湿 钢筋膨胀，撑裂７混 ±外壳，大桥嚣太 病 １ ３美术设计 １ ９５４年１月，中央人 政府在＊于修建武汉 长江太桥 决定中就特别指 ｛－ 武 长江太桥 ２美术设计， 合大桥本身雄伟 筑丑武汉都 市建筑以表现我＾『］伟太祖目 缸叫代，责成铁 道部设目 童，广 征求 内美术建筑专森个＾ 妁 集休 优秀作 ，进 中央核定 ’正 造 荚 决策保Ⅲ７ 座桥桀姜 设计的ｒ泛 忤、群众性，目 也就具有７代表性 枫威 ， 一年¨＿白 ， 集 Ｔ± ２０｝ 单位和前苏鞋专家共设计７２５蛩方案。 １ ９５５年２月 包括茅Ⅸ升在内，中目著 日勺 建筑、美术、 、城 扼 、桥桀专家 成 评垂会，将２５个 案 、二、三等 。唐 寰浯（目１） 睾为三 评 后，所 方案目样全部；送政务院审 批，并ｇ拄于怀仁掌墙壁 供周 碑和奠地中 央 坷。独具≈眼 月 理 拍板选定 Ｔ唐寰 的第２５号方案｛旧２ｊ 唐枝 第２ ５号方案 钢筋混凝土结构 枕口墟攒火ｌ巾桥头堡，平面Ｒ寸 １ ５ｍ× ３２ｍ 自地而至 路面高 ３５ｍ 障布ｉ 适 车、汽车 ＾ 道 纵向 输谴Ｊ《外 日侧 有自梯、楼梯供行人上下。积城 引桥ｔ 栗月连续执的形式。两端桥头配合蛇Ｉ Ｉ 公目作７造 绿化布 武自岸桥头 ｌ 古黄鹤楼故址所 利月蛇 地形， ：铁路而 游留有 宽敞 平台，供新＾上Ｔ 息观 赏，凭眺江色 ２设计者 唐寰 教授级高级＝程师，桥粱专家。 海 盒Ｉ Ｉ ＾，１ ９２６年 ± １９４８年毕 十上 海女 ＾ ±木Ｉ辫 。 在茅 升 生 创盘的中目桥梁 工作 建 进铁道 设计 ， ＃＾铣道部武汉 桥Ｉ程 拳加 武 双、南 、 、柱挑、 江等长Ⅱ 桥济自 等黄河大桥厦其他多 析日勺设计与摧Ｔ 武 长江 轿为唐寰 先生的第一十 计， 而 他ｘ参加Ｔ南京长江大桥和枝 长江大桥的 结 ，并有 中目古代桥粱 、 桥 、
武汉长江大桥优秀作文
武汉长江大桥优秀作文
篇一 《武汉长江大桥：钢铁巨龙的魅力》
武汉长江大桥，那可是个厉害的家伙。每次我一靠近它，就感觉像靠近一个超级大明星。
我记得有一次，我专门去看武汉长江大桥。那一天太阳很大，天气热得像蒸笼。我还没走到桥边呢，就在老远看到那座桥横跨在长江上，就像一条灰色的钢铁巨龙，稳稳当当的，看起来特有安全感。
我沿着引桥往上走，这引桥啊也不短，走得我腿都有点酸。但走着走着我就兴奋起来了，因为能看到桥上那一排排的灯柱，一个个都站得笔直。栏杆呢，摸起来有点凉丝丝的，上面有些许粗糙的感觉，感觉是岁月和风雨留下的痕迹。桥面上车来车往，汽车一辆接一辆呼啸而过，那声音轰隆隆的，像是在演奏一首属于大桥的交响曲。还有摩托车，哧溜一声就蹿出去老远，可酷了。
走到桥中间的时候，我往两边看。那长江的江水，浩浩荡荡地流淌着，看着这江水我就觉得人类可真了不起，能在这么壮阔的江上建起这么宏伟的大桥。江面上还有船只，有些是运货的大船，装满了集装箱，堆得像小山一样高。那些船慢吞吞地往前走，感觉都快被江水带着走了。还有些小渔船，在大船旁边就像小玩具似的，但是渔民们在船上也忙得热火朝天的，估计在想着今天能捞多少鱼呢。
当我站在桥上吹着风的时候，心里就想，这座桥就像一个守护者，日夜守护着武汉这个美丽的城市，也连接着长江两岸的人们。它在那儿，不管白天黑夜，不管刮风下雨，都不会动摇。它是武汉的骄傲，也是每一个到武汉的人都想要来看看的大明星。最后我走下桥的时候，还不断回头看，就像舍不得一个老朋友一样。
篇二 《漫步武汉长江大桥》
武汉长江大桥就像一本厚厚的历史书，每次走在上面就像在翻阅武汉的故事。
有一回我起了个大早去走长江大桥。那早上的雾气还没完全散去呢，整个桥像是被蒙上了一层薄薄的纱。我一踏上桥，就好像闯进了一个奇妙的世界。我首先发现桥面特别宽，能想象出当年建桥的时候工程得多浩大。
我嘛，慢慢悠悠地走着。一路上打量着那些桥头堡，它们就像站岗的卫士一样，高大又威武。堡上的建筑风格总有种古典的美感，虽然看起来很庄严但又不会让人觉得疏远。我还停下来看桥上那些装饰用的石狮子，嘿，它们每一个神态都不一样。有的张着大口，像是在怒吼；有的眯着眼，好像在睡觉；还有的眼睛瞪得大大的，盯着前方不知道在看什么。我就在想，当年刻这些石狮子的工匠肯定是个极具幽默感的人。
美丽的武汉长江大桥作文
美丽的武汉长江大桥作文
《美丽的武汉长江大桥》
篇一 《初见武汉长江大桥》
武汉长江大桥，那可是个大名鼎鼎的地儿。我第一次去看它的时候，那感觉就像是去见一个超级大明星。我坐着车，一路晃晃悠悠地朝着长江大桥出发。
当我离大桥还有一段距离的时候，就已经能看到它那高大的桥身了。桥的两边是笔直的柱状物，就像一个个忠诚的卫兵在站岗。我迫不及待地下了车，小跑着向大桥靠近。脚下的地面从普通的马路变成了大桥的引桥部分，这引桥还挺长的，我走了一会儿才真正踏上大桥。
一上桥，哇，风呼呼地吹过来，还带着江水的那种潮气。我朝桥边走去，手扶着栏杆往下看，长江水就在脚下流淌着，那江水可不是清澈见底的小河流那种，是有点浑浊的，就像一个包容万物的大染缸。偶尔能看到几只小船在江上飘着，那小船在大桥这庞然大物面前就像一个个小玩具。我走在桥上的人行道上，脚下是有点坑洼不平的地面，能感觉到这大桥经历过不少的岁月洗礼。旁边走着形形色色的人，有本地的老人，他们悠闲地踱步，可能已经看了这大桥一辈子了；还有很多像我一样的游客，对着周围的一切拍拍看看。这初遇长江大桥，就像是翻开了一本充满故事的大书。
篇二 《大桥上的小插曲》
我在武汉长江大桥上晃悠的时候，发生了个蛮有趣的小插曲。我正专注地看着江水的时候，听到旁边有一阵喧哗。我扭头一看，好家伙，原来是个小娃娃在桥上和他妈妈闹别扭。那小娃娃看起来也就四五岁的样子，脸蛋红彤彤的，眼睛里还含着泪呢。
他妈妈手里拿着个冰淇淋，估计是想给他个惊喜。结果这小娃娃可能是嫌妈妈刚刚没有牵他的手，就赌气不要冰淇淋。他妈妈就在那儿哄着他，说这是专门给他买的最爱的巧克力味儿。小娃娃听了，小眼睛瞥了一眼冰淇淋，嘴巴还是撅得老高。周围的人都被这一幕逗乐了，有个老爷爷还笑着说“这小伢子脾气还不小嘞”。
我就在旁边看着，那小娃娃的一举一动都特别有趣。后来还是他小鼻子嗅了嗅空气中的冰淇淋香味，终于忍不住伸手拿过冰淇淋，然后破涕为笑。他妈妈松了口气，周围的人也都善意地笑了。这时候我再看长江大桥，感觉这个地方更有烟火气了。大桥不仅仅是一个雄伟的建筑，更是人们生活中的一部分，见证着这样平凡又温馨的时刻。我又继续沿着桥走，一边走一边想着刚刚那个可爱的小娃娃，脚步都变得轻快起来。
万里长江第一桥——武汉长江大桥
万里长江第一桥——武汉长江大桥
万里长江第一桥——武汉长江大桥
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第
一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由
中国首创的新型施工方法。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。
武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
2017年10月15日，武汉长江大桥迎来通车60周年。
建设历程
武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为“内联九省、外通海洋”的大商埠。至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的工业基础。1906年，京汉铁路全线通
车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。
据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，
用以沟通南北铁路。1912年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤