连续梁桥设计
连续梁桥设计
摘要
本次设计内容是针对高速某路段桥梁上部结构的设计，本次设计需要考虑地形地质与桥下国道的多重因素影响，分别对简支梁桥，预应力先简支后连续箱梁桥，混凝土预应力连续梁桥三种桥型进行选比，选出最安全可靠，经济耐用的桥型方案。
对选出的桥型方案由于计算量过大，为防止计算错误所以需要应用有限元软件迈达斯和Excel并结合手算，根据桥梁的各部尺寸参数建立连续梁桥的基本模型，之后再对主梁恒载内力和活载内力进行计算，并且在进行主梁的内力组合再得出内力的包络图。
最后进行预应力钢束的进行估算和预应力损失进行计算。
然后对施工各阶段内力或应力的分析及关键截面进行截面验算。
同时，还需要考虑温度次内力、支座沉降次内力、地震作用等因素的影响。
截面强度验算、抗裂验算、应力验算，最后经过对验算结果的分析表明该设计计算方法正确，符合设计任务的要求。
关键词：预应力连续梁桥迈达斯内力验算
前言
连续梁桥作为桥梁基本型式之一，伴随着建筑材料、建造技术、设计理论的不断进步，连续梁桥的各项指标记录一次次被打破。
连续梁桥具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适，超载能力大，安全度大等优点[1]。
在日常生活中也越来越常见，所以我本次设计的是等截面预应力连续箱梁桥。
本设计中用到了结构力学、材料力学、结构设计原理、桥梁工程、混凝土结构设计等学科的诸多知识。
并且我从图书馆借阅了大量参考书籍力求将设计做到规范、合理、清楚。
虽然该桥结构不算复杂，但整个结构设计计算量大，数据众多，难度较大。
当然也正是由此，我得到切实的锻炼和提高，它使我这四年所学的专业知识更加系统化、具体化，对我以后从事桥梁方面的工作具有很好的指导意义。
1 桥梁上部结构设计方案比选
1.1 工程概况
本道路采用的是双向四车道高速公路技术标准，延延高速道路起点是（刘家湾）至本高速公路终点（延川县）公路总里程116.5公里，设计速度100km/h，本高速公路路基的宽度为26米。
本次设计桥址位于延川县文安驿镇薛家沟村，此处桥址为黄土，全年干旱少雨，表层为黄土，以下为分别为黏性土、砂页岩，同时在设计桥梁的下部有一条正在使用中的210国道。
1.2 设计方案介绍
方案一：简支梁桥。
图1.1简支梁桥布置图（尺寸单位：mm）
桥型布置：五跨简支梁桥每跨跨径20米，桥梁全长100米,桥面宽0.5米（防护栏）+12米（行车道）+0.5（防护栏），桥面设有1.5％的横坡。
简支梁桥具有受力明确结构设计简单，便于标准化生产安装，节约建设成本。
方案二：先简支后连续梁桥。
图1.2 先简支后连续梁桥布置图（尺寸单位：mm）
桥型布置：采用五跨等跨度为20米，桥梁全长100米，桥面宽0.5米（防护栏）+12米（行车道）+0.5（防护栏），桥面设有1.5%的横坡。
先简支后连续梁桥，箱梁可以在梁厂统一标准化预制运到工地进行安装，从而减少了浇筑混凝土以及在现场装模板时的工作量，进而提高了施工效率加快工程进度，先简支后连续梁桥内力好桥梁挠度分布可调，链接平顺行车舒适性好，桥梁抗震性好，所以先简支后连续梁桥是一种经济合理的桥梁结构[2]。
方案三：等截面预应力连续箱梁桥。
图1.3 等截面预应力连续梁桥布置图（尺寸单位：mm）
桥型布置：30m+38m+30m，桥梁长度为98米，桥面宽0.5米（防护栏）+12米（行车道）+0.5（防护栏），桥面设有1.5%的横坡。
预应力连续箱梁桥它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适，超载能力大，安全度大。
1.3 方案的比选
1.3.1 比选原则
1. 安全性：必须保证桥梁应用在此处满足在使用期限内的安全可靠性，同时不得影响桥下道路210国道的正常运行，以及桥梁各部构件在强度、刚度、稳定性和耐久性方面必须满足要求。
2. 适用性：桥梁宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量增加所带来的通行能力，同时桥下结构不得影响210国道的正常通行。
3. 经济性：桥梁设计方案要结合延川县当地的实际情况，方便在当地取材和在桥址环境下能顺利施工的原则，同时还需要考虑桥梁日后维修和维修费用，维修时不中断交通，减少对210国道交通中断的时间。
4. 美观性：桥梁结构布置要求简洁，同时在空间结构尺寸上比例要和谐。
5. 技术先进性：桥梁尽可能采用较成熟的新结构，新设备，新材料和新工艺。
6. 环境保护和可持续发展性：应从桥位选择，桥垮布置，基础方案，墩身外形，上部结构施工方法，全面考虑环境要求[3]。
1.3.2 桥梁上部机构方案选择
由于本桥桥址处于210国道之上并与之斜交，为不影响车辆通行要求中跨跨径要打，同时从桥址的地形地质环境等因素并结合桥型比选原则，决定采用方案三预应力连续梁桥设计，因为考虑到环境的特殊性，对桥梁的跨进，可靠性，安全性要求较高，并且在施工过程中不影响繁忙的210国道通行要求，所以决定采用第三种方案等截面预应力连续箱梁桥做为本桥的上部结构设计，并且为不影响210国道正常通行施工过程中采用满堂支架法进行施工。
预应力混凝土连续梁桥的设计尺寸拟定
预应力混凝土连续梁桥的设计1.1总体布置结构总体设计主要包括桥梁跨径分配、主梁截面形式的拟定以及梁高等方面的内容。
1.1.1跨径布置目前，设计工程师认为预应力混凝土连续梁桥的最大理论跨度为250～300m，经济跨度为100～240m。
–布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求–不等跨布置——大部分大跨度连续梁边中跨比为0.5～0.8，最好为0.65–等跨布置——中小跨度连续梁–短边跨布置——特殊使用要求1.1.2主梁截面–板式截面——实用于小跨径连续梁–肋梁式——适合于吊装–箱形截面——适合于节段施工–其它1.1.3箱梁梁高梁高——与跨径、施工方法有关等高度梁——实用于中、小跨径连续梁，一般跨径在50～60米以下变高度梁——实用于大跨径连续梁，100米以上，90%为变高度连续梁桥型公路桥铁路桥支点梁高(m)跨中梁高(m)支点梁高(m)跨中梁高(m)等高梁(1/15～1/25)l(1/16～1/18)l变高（折线）梁(1/16～1/20)l(1/22～1/28)l(1/12～1/16)l(1/22～1/28)l变高（曲线）梁(1/16～1/25)l(1/30～1/50)l(1/12～1/16)l(1/30～1/50)l对于变高梁，一般对于公路桥，支点梁高是跨中梁高的2～3倍；对于铁路桥，支点梁高是跨中梁高的1.5～2倍。
1.2细部设计主梁细部设计包括顶板、底板、腹板等部位尺寸的拟定，横隔板的设置，齿块和承托等构件的设计等。
1.2.1顶板、底板及腹板箱形截面的顶板和底板是结构承受正负弯矩的主要工作部位。
当悬臂施工时，箱梁底板特别是靠近桥墩附近的底板将承受很大的压应力。
在发生变号弯矩的截面中，顶板和底板也都应各自发挥承压的作用。
（1）顶板顶板厚度一般考虑两个因素：满足桥面板横向弯矩的要求；满足布置纵向预应力钢束和横向预应力钢束的构造要求。
另外传统的设计理念认为，顶板厚度与腹板间距相关。
桥面板的悬臂长度也是调节板内弯矩的重要参数，在布置横向预应力时可考虑桥面板的横向坡度和板截面的变高度，以发挥预应力束的偏心效应。
三跨预应力混凝土连续箱梁桥设计
1.1.2工程概况....................................................7
1.1.3地基评价....................................................8
1.2设计资料.......................................................8
The third steps is to calculate the loss of pre-stressing and secondary force due to pre-stressing, first dead loads and temperature, bearing displacement, and so on.
3.3桥梁设计荷载..................................................18
连续梁桥毕业设计开题报告
武汉理工大学毕业设计（论文）开题报告课题名称浠水四桥（72+110+72）m连续梁上构施工图设计学院土木工程与建筑学院专业土木工程（道路桥梁方向）班级土木----学号 000000000000姓名 -----指导教师 -----年月一、毕业设计的选题目的、意义和研究现状选题目的本毕业设计以浠水四桥为工程背景，在专业老师的指导下独立自主地完成该桥上构的施工图设计。
通过参与设计一个完整桥梁的全过程，系统地温习和掌握有关桥梁的专业知识，将在大学时期学习的相当零散的专业知识连接成串，集中运用所学知识参与设计。
重点关注混凝土结构设计原理、桥梁工程，钢结构设计原理，土力学与基础工程等各个学科各自的关键内容以及它们相互之间的联系。
通过毕业设计，将有利于我对专业知识的进一步理解，同时灵活运用所学知识到实际设计中去，理论知识和实践联系紧密但也差别不小，在毕业设计过程中，弥补自己在以前学习中的不足，发现问题，解决问题，提出问题。
设计浠水四桥的过程不会一帆风顺，在解决问题的过程中，将知识的运用融会贯通。
选题意义大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，对于加强全国各族人民团结，发展国民经济，促进文化交流，消除城乡差别和巩固国防等方面，都具有非常重要的意义。
特别是我国实行改革开放政策以来，路、桥建设突飞猛进的发展，对创造良好的投资环境，促进地域性的经济腾飞，起到了关键性的作用。
桥梁工程不但在工程规模上约占公路总造价的10％~20％，而且往往也是交通运输的咽喉，是保证全线早日通车的关键。
浠水四桥位于浠水县境内浠水河上，浠水县位于大别山南麓，湖北东部，长江中游北岸，浠水四桥的建设将有利于当地经济的发展，交通的便利，缓解大桥和二桥的压力，提高人民的生活水平。
研究现状浠水四桥所在浠水县，已经有三座大桥，均为连续梁桥，浠水河河面相对较窄，两岸水文地质条件良好，水位受上游水库发电放水量和泄洪量控制。
依照已建桥梁的经验，浠水四桥宜选择连续梁桥的桥型。
三跨简支变连续T梁桥设计
设计题目：
姓 名
院 系
专 业
年 级
学 号
指导教师
年 月 日
独创声明
本人郑重声明：所呈交的毕业论文(设计)，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。
经答辩委员会评议，该设计是一个较好的本科毕业设计。
答辩成绩：组长签名：年月日
注：总成绩=指导教师评定成绩（50%）+评阅人评定成绩（20%）+答辩成绩（30%），将总成绩由百分制转换为五级制，填入本表相应位置。
XXXXXXXXXXXXX
XXX
（XXXXX，XXXXXXX，XXXXXX，XXXXXXXXXX）
经审阅，该设计是一个较好的本科毕业设计。评Βιβλιοθήκη 成绩：签名：年月日答辩
小
组
评
语
该学生答辩思路清晰，举止得体。在答辩的过程中很好的回答教师提出的问题，并且表达比较准确。图纸和计算书的编排也都符合相关规范要求。设计书文字通顺，书写整洁，简练明确；图画清楚整洁，构造合理，能很好地表达设计意图，符合国家制图标准，并与计算书一致。
Key words:simply-supportedstructure turns tocontinuous hierarchy;prestressedtendon;prestressedconcretestructure;dr.bridge software
1 前言
改革开放以后，我国的经济发展已是日新月异，经济的发展和人民生活水平的提高都使得人们对交通的要求越来越高，希望出行能够更快捷、方便、舒适。这就推动交通运输业迅猛发展。在庞大的交通运输网络中，桥梁是保证交通顺畅的一个不可或缺的角色，但同时也是交通运输工作中的难点，但我国人民困服了一个又一个难点，使得我国的桥梁事业得以高速发展。
连续梁桥结构的设计与优化
连续梁桥结构的设计与优化一、概述连续梁桥是指由多跨连续的梁组成的跨径较大的桥梁，它的结构形式使其具有良好的力学性能和工程经济性。
在桥梁工程中，连续梁桥广泛应用于铁路、公路和城市轨道交通等领域。
本文将探讨连续梁桥的设计与优化。
二、连续梁桥的结构特点连续梁桥的主要结构特点是：跨径较大，中间有多个支点，形式多样。
它通常由主梁、支座、伸缩缝、中墩和墩台等组成。
主梁是支座之间连通的结构，负责承受桥面荷载，传递给桥墩，最终传递到基础中。
三、连续梁桥设计的基本原则1.满足要求的强度和刚度根据设计要求，连续梁桥必须满足要求的荷载、强度和刚度等方面的性能。
在设计过程中，必须根据桥梁的使用条件和场地特点，选择合适的设计参数，使得结构的强度和刚度能够满足要求。
2.考虑疲劳寿命连续梁桥处于长期使用状态，因此在设计过程中必须考虑到桥梁的疲劳寿命问题。
合理的设计参数、材料选择和结构形式等是保证桥梁长期运行的重要保证。
3.考虑施工和维护的便捷性在设计连续梁桥时，必须考虑施工和维护的便利性，通过合理的设计降低工程成本和施工难度。
4.考虑美观和环保连续梁桥设计中的美观和环保要求是重要的考虑因素。
在选材、构造和形态等方面，必须充分考虑到美观和环保的要求。
四、连续梁桥的优化设计方法1.形态优化连续梁桥的形态优化主要是指选取形态优美、流畅的桥面形式，增加连续梁桥的美感。
优化时应充分考虑桥梁荷载和强度等性能指标，以满足桥梁结构设计的要求。
同时，通过选用高强度材料、加强桥面结构等措施，提高桥梁的使用寿命和荷载能力。
2.结构优化结构优化是指在达到相同功能的情况下，使得结构体积减小、重量减轻等指标得到优化。
在结构优化过程中必须充分考虑桥梁的材料特性、荷载特点和强度要求等因素，制定合理的优化方案。
3.材料优化在连续梁桥设计中，材料的选用会直接影响到桥梁的性能和经济效益。
针对不同桥梁类型和工况需求，选用合适的高强度、高韧性材料，使桥梁能够承受更大、更复杂的荷载，满足结构优化设计的要求。
连续箱梁桥毕业设计
连续箱梁桥毕业设计连续箱梁桥毕业设计桥梁工程是土木工程领域中的重要分支，承载着人们的交通需求和经济发展的重任。
在桥梁设计中，连续箱梁桥是一种常见的结构形式，具有较好的承载能力和经济性。
本文将就连续箱梁桥的毕业设计进行探讨，介绍设计的基本步骤和注意事项。
一、设计前的准备工作在进行连续箱梁桥的毕业设计之前，首先需要对相关的理论知识进行学习和掌握。
这包括结构力学、土木工程材料、桥梁设计规范等方面的知识。
通过学习这些基础知识，可以为后续的设计工作提供必要的理论支持。
二、桥梁设计的基本步骤1. 确定设计参数在进行连续箱梁桥的设计时，需要确定一系列的设计参数，包括桥梁的跨度、宽度、高度等。
这些参数的选择需要考虑到桥梁的使用要求、地理环境和经济性等因素。
2. 结构分析结构分析是桥梁设计的核心环节，通过对桥梁结构进行力学分析，确定桥梁的受力情况和变形特性。
在连续箱梁桥的设计中，常采用有限元分析等计算方法，对桥梁结构进行模拟和计算。
3. 梁段设计连续箱梁桥由多个梁段组成，每个梁段的设计都需要考虑到其受力情况和变形特性。
在进行梁段设计时，需要确定梁段的截面形状、钢筋布置和混凝土强度等参数，以满足桥梁的承载要求。
4. 连续体设计连续箱梁桥的连续体设计是指对整个桥梁结构进行综合考虑和优化设计。
在连续体设计中，需要确定桥梁的支座形式、支座位置和支座刚度等参数，以保证桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。
5. 施工图设计施工图设计是桥梁设计的最后一步，通过绘制详细的施工图纸，指导实际的施工工作。
在连续箱梁桥的施工图设计中，需要考虑到施工过程中的各种因素，如浇筑顺序、施工工艺和施工控制等。
三、连续箱梁桥设计的注意事项1. 桥梁的承载能力和稳定性是设计的重点，需要根据实际情况进行合理的选择和计算。
2. 桥梁的施工工艺和施工控制是设计的重要环节，需要与施工方进行充分的沟通和协调。
3. 桥梁的维护和养护是设计的长远考虑，需要在设计过程中考虑到桥梁的使用寿命和维修成本等因素。
连续梁桥毕业设计(50+80+50)
洋口河大桥上部结构设计
所 属 系 专 学 业 号 土木工程系 道路与桥梁
学生姓名 指导教师 起止日期 2012 年 3 月—2012 年 6 月
设计地点 东南大学成贤学院物理实验楼
二○一二年四月
东南大学成贤学院毕业论文
东南大学成贤学院毕业设计报告（论文） 诚信承诺
本人承诺所呈交的毕业设计报告（论文）及所取得的成果是在导师指导下完成，引用他 人成果的部分均已列出参考文献。若论文涉及任何知识产权纠纷，本人将承担一Байду номын сангаас责任。
I
东南大学成贤学院毕业论文
Abstract
In recent years, because the long-span pre-stressed concrete continuous box Girder Bridge have many advantages such as its big span ability, flexible construction methods, adaptability, structural rigidity, anti-seismic capability, Traffic convenience and beautiful form,it becomes more and more widely used at home. The graduate design is mainly about the design of superstructure of Yangkou River bridge, the bridge is located at the interface of Matang Village and Shazhuang Village of Rudong across Yangkou River, the mouth wide of the river is 69.00m,to save the invest,setting up pier in the water is used to across the river.The bridge main span across Yangkou River in a 50 +80 +50 tapered cantilever construction of prestressed concrete continuous box girder. The procedure of the design is listed below: First, chief dimension and constructional details of the main beam are defined, box birder goes as second-degree parabola, for which is generally similar to the change of continuous bridge’s moments of flexion. The section at the support is strengthened by the provision of thickened webs, bottom slabs and across beam, and the thickness of the web and the bottom slab are changed in linearity. use Doctor Bridge software to analyze internal gross force of the structures, and the internal force composition can be done by using the compute results. According to the internal force composited, the evaluated amount of longitudinal tendons can be worked out, and then we can distribute the tendons to the bridge and the loss of pre-stressing is calculated. Checke the main cross section. Key words ： Pre-stressed concrete continuous girder bridge; Cantilever constructed ; prestressed steel;Doctor Bridge.
预应力混凝土连续梁桥纵向预应力设计
预应力混凝土连续梁桥纵向预应力设计预应力混凝土连续梁桥是现代桥梁工程中常见的结构形式之一，具有跨越能力大、结构刚度好、行车舒适等优点。
纵向预应力设计是预应力混凝土连续梁桥设计的关键环节之一，直接影响桥梁的结构性能和安全性。
本文将对预应力混凝土连续梁桥纵向预应力设计的相关内容进行详细阐述。
一、预应力混凝土连续梁桥的特点预应力混凝土连续梁桥通过在混凝土构件中预先施加预应力，使混凝土在承受外荷载之前预先受压，从而提高了构件的承载能力和抗裂性能。
其特点包括：1、跨越能力较大：能够适应较宽的河道和山谷等地形条件。
2、结构刚度好：减少了桥梁在车辆荷载作用下的变形，提高了行车舒适性和安全性。
3、耐久性好：有效防止混凝土开裂，延长了桥梁的使用寿命。
二、纵向预应力设计的目的纵向预应力设计的主要目的在于：1、提高梁体的承载能力：使梁体在承受设计荷载时，混凝土处于受压状态，充分发挥材料的性能。
2、控制梁体的裂缝：限制裂缝的宽度和数量，保证结构的耐久性。
3、减小梁体的挠度：提高桥梁的刚度，保证行车的平顺性。
三、纵向预应力钢束的布置1、直线束布置直线束通常布置在靠近支点的区域，以承受较大的负弯矩。
其优点是施工简单，但对梁体的抗剪能力贡献较小。
2、曲线束布置曲线束一般布置在跨中区域，以承受正弯矩。
曲线束能够更好地适应梁体的弯矩分布，提高预应力的效率。
3、腹板束布置腹板束主要用于增强腹板的抗剪能力和抗弯能力，通常沿腹板竖向布置。
四、预应力钢束的类型1、高强度钢丝束具有强度高、柔韧性好的特点，但施工相对复杂。
2、钢绞线束是目前应用最为广泛的预应力钢束类型，具有强度高、施工方便等优点。
3、精轧螺纹钢筋适用于短束预应力的情况，施工简单，但强度相对较低。
五、预应力损失的计算预应力损失主要包括以下几个方面：1、锚具变形和钢筋回缩引起的损失这与锚具的类型和施工质量有关。
2、摩擦损失由于预应力钢束与管道壁之间的摩擦，导致预应力的损失。
3、混凝土的弹性压缩损失在预应力施加过程中，混凝土发生弹性压缩，引起预应力的损失。
连续梁桥采用变截面的原因
连续梁桥采用变截面的原因1.引言1.1 概述概述连续梁桥是一种常见的桥梁结构，其设计理念是将多个简支梁组合在一起形成一座连续的梁。
连续梁桥在桥梁工程中广泛应用，具有较高的承载能力和抗震能力。
为了更好地满足功能和安全性的需求，连续梁桥常常采用变截面设计。
变截面，顾名思义，即桥梁在不同位置具有不同截面形状和尺寸。
与传统的恒截面设计相比，变截面设计可以更加灵活地适应桥梁的受力情况和形变要求。
本文将探讨连续梁桥采用变截面的原因及其优点。
首先，我们将对变截面的定义和原理进行介绍，其次，我们将分析连续梁桥采用变截面的主要优势。
最后，我们将总结变截面在连续梁桥中的应用，并展望连续梁桥的未来发展。
通过本文的阐述，读者将能够深入了解连续梁桥采用变截面的设计理念和优点，为桥梁工程领域的专业人士提供更多设计思路和启示。
1.2文章结构1.2 文章结构本文将按照以下结构进行论述：1. 引言：首先概述连续梁桥以及变截面的背景和基本概念，并介绍文章的主要目的。
2. 正文：2.1 变截面的定义和原理：详细解释变截面的概念和原理，包括变截面的设计原则和工作原理等。
2.2 连续梁桥采用变截面的优点：探讨连续梁桥采用变截面的好处，包括结构优化、减小自重、提高抗震性能、节约材料和经济性等方面。
3. 结论：3.1 总结变截面在连续梁桥中的应用：总结连续梁桥采用变截面的实际应用情况，并归纳其优势和成果。
3.2 展望连续梁桥的未来发展：展望连续梁桥在变截面技术的推动下的未来发展趋势，并提出进一步研究和探索的方向。
通过以上结构安排，本文将详细介绍连续梁桥采用变截面的原因及其优势，并对其未来发展进行展望，旨在对工程领域的相关研究和实践提供一定的参考。
1.3 目的本文的目的是探讨为什么在设计和建造连续梁桥时会选择采用变截面的设计方案。
通过深入研究变截面的定义和原理，以及分析连续梁桥采用变截面的优点，我们将揭示变截面设计在连续梁桥中的重要作用。
首先，我们将介绍变截面的定义和原理，以便读者对其有一个清晰的认识。
简支变连续箱型梁桥桥梁毕业设计
目录第1章桥梁方案比选 (4)1.1桥梁设计工程资料 (4)1.1.3 水文及工程地质 (4)1.2 桥梁方案拟定 (5)1.2.1 方案一：简支转连续分离式箱梁桥 (5)1.2.2 方案二：连续梁桥 (8)1.3 桥型方案综合比选 (11)1.3.1 拟定方案比较 (11)1.3.2 选定桥梁细部尺寸拟定 (11)第2章 MIDAS建模 (15)2.1特性值 (15)2.1.1定义材料： (15)2.1.2时间依存材料（收缩徐变） (16)2.1.4截面 (17)2.1.5修改单元的材料依存特性（修改截面计算厚度） (18)2.2 结构 (19)2.2.1节点 (19)2.2.1单元 (19)2.3 边界条件 (20)2.3.1支撑 (20)2.4 静力荷载 (21)2.3.1 自重 (21)2.3.2 二期 (21)2.3.3预应力 (22)2.3.4 温度 (23)2.4 张拉钢束 (23)2.4.1钢束特性值 (23)2.4.2 钢束形状 (24)2.5 移动荷载分析 (24)2.5.1移动荷载规范 (24)2.5.2 车道 (25)2.5.3车辆 (25)2.5.4移动荷载工况 (26)2.6支座沉降分析 (27)2.6.1支座沉降组 (27)2.6.2支座沉降荷载工况 (28)2.7施工阶段 (29)2.7.1 施工阶段数据分析 (29)第3章桥面板计算 (30)3.1 自由悬臂板 (30)3.1.1 永久作用 (30)3.1.2 可变作用 (31)3.1.3 荷载内力组合 (32)13.2 连续单向板 (32)3.2.1 永久作用效应 (32)3.2.2 可变作用效应 (34)3.2.3 可变作用效应组合 (36)3.3 截面配筋设计以及承载能力验算 (37)3.3.1 悬臂板支点截面配筋设计 (37)3.3.2 连续板跨中截面配筋设计 (38)第4章MIDAS参数计算 (39)4.1 车道荷载计算 (39)4.2 人群荷载标准值计算 (39)4.3 二期恒载计算 (39)4.4 施工方法： (40)第5章内里组合 (40)5.1 作用分类 (40)5.2 承载能力极限状态设计组合 (41)5.2.1 基本组合 (41)5.2.2 输出基本组合内力图 (42)5.2.3 偶然组合 (42)5.3 正常使用极限状态设计组合 (42)5.3.1 作用短期效应组合 (42)5.3.2 输出短期效应组合图形 (43)5.3.3 作用长期效应组合 (43)5.3.4 输出长期效应组合图形 (44)第6章钢束计算 (44)6.1跨中截面预应力钢束估算 (44)6.2 钢束配束原则 (45)6.3 预应力钢束参数计算 (45)第7章截面验算 (47)7.1. 设计规范 (47)7.2. 设计资料 (47)7.3. 主要材料指标 (47)7.3.1. 混凝土 (47)7.3.2. 预应力钢筋 (47)7.3.3. 普通钢筋 (47)7.4. 模型简介 (48)7.4.6. 成桥阶段 (48)7.5. 荷载组合说明 (48)7.5.1. 荷载工况说明 (48)7.5.2. 荷载组合说明 (49)7.6. 验算结果表格 (51)7.6.1. 施工阶段法向压应力验算 (51)7.6.2. 使用阶段正截面抗裂验算 (56)7.6.3. 使用阶段斜截面抗裂验算 (63)7.6.4. 使用阶段正截面压应力验算 (66)27.6.5. 使用阶段斜截面主压应力验算 (69)7.6.6. 使用阶段正截面抗弯验算 (72)7.6.7. 使用阶段抗扭验算 (74)3第1章桥梁方案比选1.1桥梁设计工程资料1.1.1 方案比选原则在桥梁方案比选中要注意以下四项主要指标：安全、功能、经济与美观，其中安全与经济最为重要。