郑州市城市交通规划概况和分析
郑州市人民政府关于印发优先发展城市公共交通实施意见的通知-郑政文[2007]163号
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一、充分认识优先发展城市公共交通的重要性
随着城镇化和机动化进程的加快，我市机动车保有量迅速增加，小汽车出行比例持续增长，“车多路少”的矛盾凸显。城市交通拥堵日益加剧，影响了城市的发展和人民生活水平的提高。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境，促进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本、全面落实科学发展观、构建和谐社会的必然要求。要进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，采取有力措施，加快城市公共交通发展步伐，切实提高城市公共交通的吸引力，促进城市公共交通与城市经济社会协调发展。
（五）加快轨道交通和大容量快速公共汽车运营系统（BRT）建设。BRT是利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行的公共交通方式，具有与轨道交通相近的运量大、快捷、安全等特性，且建设周期短，造价和运营成本相对低廉。要加快轨道交通和BRT系统规划的审批和建设。按照轨道交通规划，加快轨道交通的建设步伐。2010年之前轨道交通1号线要开工建设；规划BRT线路3条，建设完成市中心区BRT示范线路1条。
（六）加快城市公共交通信息化、智能化建设。积极构建智能化公共交通系统，在城区主要道路要逐步设置电子导乘预告牌。在城市公共交通转乘线路较多的停靠站设置触摸式多媒体电脑查询系统，为乘客提供相关信息服务。提高城市公共交通服务的科技含量和吸引力。
郑州市交通枢纽工程项目简介
郑州市交通枢纽工程项目简介（共四十七项）目录桥梁项目（共24项）一、花园口互通式立交二、南三环与机场高速互通式立交三、嵩山南路与南四环立交四、郑开大道与京港澳高速互通式立交五、花园路与连霍高速互通立交六、郑汴路与G107新线互通式立交七、石家庄至武汉高速铁路客运专线郑州站站房高架匝道（桥）工程八、中州大道与郑新快速通道互通式立交九、金水东路与G107新线互通立交十、G107辅道与连霍高速互通式立交十一、郑州市南三环东段与京港澳高速互通式立交十二、科学大道与西南绕城高速立交十三、中原西路与西南绕城高速公路互通式立交十四、大学南路与西南绕城高速公路互通式立交十五、郑新路与西南绕城高速互通式立交新建工程十六、航海东路与京港澳高速互通式立交新建工程十七、迎宾路与连霍高速互通式立交新建工程十八、西三环北延与连霍高速互通式立交新建工程十九、文化路与连霍高速互通式立交新建工程二十、107辅道南延线与西南绕城高速互通式立交新建工程二十一、北三环东延与京港澳高速互通式立交新建工程二十二、莲花街与西南绕城高速公路互通式立交新建工程二十三、陇海路与西南绕城高速公路互通式立交新建工程二十四、南三环与机场高速立交收费站迁移道路项目（共15项）：一、西绕城公路改建工程二、郑州市铁魏公路新建工程三、国道107线郑州段改建工程四、郑汴物流通道新建工程五、郑州市G107辅道至中信路（南三环东段）新建工程六、郑州市南出口暨郑州至新郑快速通道改建工程七、郑少高速至郑州市区航海路连接线八、郑州市万洪公路新建工程（航海东路东延至S223）九、国道107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线（原：新老G107十、东南四环连接线（G107辅道—G107郑州段改建工程）十一、西绕城公路生态绿化带建设十二、郑州至新密快速通道十三、郑州至上街快速通道十四、万三公路郑开大道至G220段改造工程十五、郑州市马头岗战备路新建工程场站项目（共6项）：一、客运南站二、郑州综合交通枢纽公路客运站三、客运北站四、客运西站五、公交场站项目六、公交港湾建设中心项目（共2项）：一、郑州交通信息服务中心二、郑州交通产业服务中心桥梁项目（共24项）一、花园口互通式立交1、立交概况：本项目位于郑州市北部花园口镇西黄刘村以西、中州大道（原G107）与G107（东绕城公路）、西绕城公路、花园路五路交叉处，北距G107黄河大桥3公里，南距中州大道与连霍高速公路立交4.5公里。
郑州商圈分析
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郑州商圈
地铁影响 环境分析
目录 郑州概况
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郑州商圈
地铁影响 环境分析
郑州概况
郑州市，地处中原腹地，“雄峙中枢，控御险要”，一直以来都是全国重要的交通和通讯枢纽，是 新亚欧大陆桥上的重要城市，是国家开放城市和历史文化名城，是中国八大古都之首。郑州是著名的绿 城，更是中原地区具有重要地位的商贸城市。十九世纪初，由于陇海铁路和京广铁路的建成，郑州成为 中国东西、南北大动脉的纽带，使得它的经济地位逐步开始上升。20 世纪90 年代，郑州被定为国家级 商贸试点城市，轰动全国的“商战”也是在这里打响。21 世纪初确立郑州的中原城市群核心地位。 商朝早期都城在郑州境内，郑州有“商都”的雅号。郑州被认为是中国商业的发源地之一，又是中 国国务院确立的商贸中心试点城市之一，因此“商都”也具有“商业之都”的含义。
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朗道企业愿景
Responsibility of estate service providers
责任地产综合服务商
产品定位+全程营销+策略推广+商业整合
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朗道企业战略
Responsibility of estate service providers
郑州市商圈分析
目录 郑州概况
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郑州商圈
二七商圈
目标——打造中部第一城市商圈
郑州市二七区计划通过升级改造，打造中部第一商圈。这个全新的二七商业中心，东起紫荆山路、 西至京广路、北起金水路、南至陇海路，涵盖火车站商圈、二七广场商圈、人民公园及金水河区域、商 城遗址四大公共活动区域，规划区占地面积约774公顷，主要由公共设施用地、道路广场用地、居住用 地、市政设施用地组成，将包括火车站、二七广场、人民公园及金水河区域、商城遗址四大商圈和11个 规划项目，总用地面积284.57公顷。 项目全部建成后，二七广场商业中心区将形成配套功能完善、产业链条完整、抗风险能力强、辐射 面积广的中国中部第一商圈，年销售额将达到400亿元。
郑州地铁线路图(2014～2020年)
附件郑州市城市轨道交通近期建设规划（2014～2020年）一、线网规划依据城市总体规划和综合交通规划，郑州市中心城区城市轨道交通线网由8条线路组成，总长约277.1公里，线网密度0.66公里/平方公里，设换乘站35座。
预计2020年，郑州市区公共交通占机动化出行量比例达到60%以上，轨道交通占公共交通出行量比例达到25%以上。
二、近期建设规划（一）基本原则以线网规划为基础，加密中心城区网络，改善交通状况，加强重点区域交通基础设施配套建设。
坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式的发展密切配合与衔接，形成轨道交通基本网络。
（二）近期建设方案建设1号线二期工程、2号线二期工程、3号线一期工程、4号线、5号线，全长120.7公里。
到2020年，形成5条运营线路、总长166.9公里的轨道交通网络。
5号线工程为环线，线路长40.7公里，设站30座，投资281.39亿元，规划建设期为2014～2018年。
3号线一期工程自长兴路至航海东路站，线路长25.2公里，设站21座，投资185.34亿元，规划建设期为2015～2019年。
4号线工程自安顺路至河西北路站，线路长30.1公里，设站24座，投资190.35亿元，规划建设期为2016～2020年。
1号线二期工程包括东西两段，西段自河工大至凯旋路站，东段自体育中心至河南大学站，线路长15.2公里，设站10座，投资83.8亿元；2号线二期工程自天山路至广播台站，线路长9.4公里，设站6座，投资57.6亿元。
两项目待一期工程建成后，视沿线发展情况择机建设。
（三）主要技术标准1号线二期工程、2号线二期工程和4号线采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里；3号线和5号线专题论证车辆选型方案。
在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。
（四）资金安排近期建设项目总投资为798.48亿元，其中资本金比例42%，计335.36亿元，由郑州市财政资金解决。
城市交通建设发展问题的分析与研究
城市交通建设发展问题的分析与研究【摘要】在城市高度发展的基础下，我们迎来了新时代的到来——汽车时代。
汽车的快速发展超越了城市交通建设的脚步，二者供需平衡关系被打破，随之而来的便是城市交通拥堵。
管理人员耗费大量的心血采取各种措施，来缓解交通问题，可效果甚微。
认识现代城市交通建设的根源问题，我们就可以真正解决交通拥堵事故的各种问题。
【关键词】城市交通；拥堵；建设发展；分析；问题面对日益严重的交通问题，我们采用各种措施，增加道路网密度，改善管制措施，修改技术规范，而我们的目标其实就是要建立畅通城市。
而建立畅通城市，则必须做到公交车畅通、小汽车畅通、步行畅通、自行车畅通、停车设施完善，实现这五个方面的畅达，便使城市的整个交通达到和谐，我们必须从产生交通问题的本质进行分析解决。
１城市交通建设发展必须树立正确的概念1.1交通问题的理论根源——交通工程学落后于时代世界上的一些大城市如伦敦、巴黎、纽约等发达城市，在城市交通发展的进程中都遇到当汽车拥有量到达某一数值后，城市交通便开始出现“交通拥堵——交通治理——交通缓解——交通拥堵”的循环的现象。
交通工程学的发展是基于早期车流密度小于交通供求密度的条件下确立起来的，其计算、设计在城市车流密度较小的条件下是比较准确，而当车流密度一旦超越交通供求密度之后，在按原始交通工程学进行分析与计算已不能达到要求。
这一点从现在国内各大城市交通拥堵现状可以得到证实。
现行交通工程学落后于时代，从理论上表现出我们在城市交通规划与建设中的缺陷。
1.2城市交通与城市之间的关系的模糊是现在城市交通建设与规划产生问题的思想根源人类的活动离不开交通，而交通离开人类的活动也便不存在；人类如果离开活动，那么也不会产生交通，二者是相互依存的关系。
而城市的形成是人类活动经过一定发展之后形成的，交通伴随着人类的活动；人类的活动发展到一定程度后演变成为城市，城市是人类活动发展的一种形态，因而交通是先于城市形态出现的。
郑州市总体规划完整版
郑州市总体规划集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]2008-2020年郑州市城市总体规划《郑州市城市总体规划（２００８－２０２０年）》（以下简称《总规》）经过３年多时间的精心编制，目前报批成果已完成。
本规划共分为两个层次：市域和中心城区。
市域规划范围为郑州市域行政辖区，包括金水、管城、二七、中原、惠济、上街六区和荥阳、巩义、新郑、新密、登封、中牟五市一县所辖范围，总面积为７４４６．２平方公里。
中心城区规划范围为市区行政辖区的中原、金水、二七、管城、惠济五区的城区范围。
发展目标怎么确定？２０２０年，市域总人口约１０００万《总规》首先确定了城市的定位和发展目标：到２０２０年，郑州将成为国家区域性中心城市、重要的商贸城市和枢纽城市；建成先进制造业和高新技术产业基地、现代服务业中心、现代农业示范区。
预计到２０１０年，郑州市域总人口约为８００万人，市域城镇人口约为５３８万人；２０２０年，市域总人口约为１０００万人，市域城镇人口约为７８９万人，全市生产总值１万亿元左右，人均生产总值１０万元左右。
城市居民人均可支配收入３．４万元；城镇居民人均住房面积３５平方米／人；人均文化设施用地面积０．８~１平方米／人。
照此规划，再有１２年，郑州市域人口每人一间３５平方米的房子，如果是３口之家，就是一套１０５平方米的房子。
中心城区如何布局？两轴一带，七片多中心《总规》对中心城区这样规划，两轴，东西向是城市发展的核心区域。
南北向是城市中心和外部区域的主要联系轴带。
一带：以京珠高速公路、１０７国道改线工程、四港大道、高铁客运枢纽站、铁路集装箱中心站、干线公路物流港和新郑国际机场等为依托，形成一个以现代制造业为主的产业发展带。
七片：根据主要交通走廊和自然绿化的分隔，中心城区形成七大功能片区。
多中心：优化和分解城市中心职能，形成区域级－－城市级－－片区级三个层次的多中心体系。
郑州将来怎么发展？发展方向以东西南三向为主郑州未来１２年的发展方向，以东西南三向为主。
郑州城市中心2
二七位于几何中心
〃1980s 单中心向多中心过渡 以中心城组团为主、四周组团为辅助 二七偏于城南
〃2005年至今
调整东部组团面积 形成双核结构 二七偏于城南，CBD位于城东
二七商业中心
3.郑州双核结构
二七中心——历史与集聚
郑东CBD——开放与围合
3.1郑州二七中心区
3.11角色定位
二七中心区位于主城几何中心和主干道的交汇点，北靠二七纪念塔，西临郑州火车 站，东至南顺承街，占地规模1.3k㎡，该地段不仅是郑州，也是整个中部地区的区域性 商贸中心。二七广场及周边地段是郑州的标志性景点，火车站、长途汽车站以及轨道交 通站点在此汇集，也是郑州市的门户区。
3.12周边环境要素
二七广场北侧：一些大型商场 二七广场南侧：德化步行街 火车站东广场周边：服装、小 商品批发为主的市场集散场 火车站西广场周边：旧式居住 楼，呈现未开发状态 区域东侧：部分商城遗址
火车站东广场 万象城
金博大
百货大楼及 大上海 百盛 及光彩市场 二七广场
华联商厦
小商品批发为主 的市场集散场
中心区内街区建筑密度分布零散， 缺乏核心聚集区域。 建筑密度最高处位于火车站周边， 使原本已交通压力很大的火车站 地区更加拥挤。
高层建筑大多分布在火车站与二 七广场周边，且多数为“插花式” 布局，其余街区几乎没有，多数 建筑形式杂乱。
3.15 环境特色 开敞空间 开敞空间极少 缺乏植被绿化
面——肌理建筑
在CBD商圈里，很少出现面 性景观，而在环外则有大量的肌 理建筑。它们既不限定公共的街 道或广场，也没有特别的高度或 体量既不在重要的位臵，也没有 特殊的形式和意义，但它们以相 似的面目重复的出现，形成了一 个城市最为稳定最为整体的城市 肌理。
郑州市公交现状剖析及解决对策
线路， 改变 公交 管理 体 制 、 规 划 发 展 是 当前 城 市 亟 待 解决
的问题 。
一
、
郑 州市 公 交网络 现状 分析
（ 一） 公 交 线 网 不 合 理
摘
要： 为 了对郑 州市现有 的公 交 系统进行优 化 ， 有效 利用现 有 资源 ， 解决城 市交通拥 堵 问题 ， 通过 对郑 州 市
公 交 现 状 进 行 实地 调 研 ， 总 结 出 了 目前 郑 州 市在 大 力 发 展 公 交 的 过 程 中 所 存 在 的 问题 ， 并 结 合 郑 州 市公 交 的 发 展
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ １ — ７ ８ ６ ４ ． ２ ０ １ ３ ． ０ １ ． ０ ３ ２
郑 州 市公 交 现 状 剖 析 及 解 决 对 策
魏 玉
（ 三 门峡职业技 术学院 机 电工程 系， 河南 三 门峡 ４ ７ ２ ０ ０ ０ ）
但仍 然 满足不 了乘 客 出行 的需求 。 ３ ． 非 中心 区线 路 匮 乏 ： 随着 郑 州市 城 区 的不 断 扩展 ， 新 城 区的建设 日 新月异 ， 但 是 与市 中心 区相 比 ， 新 拓展 开 的郑 东新 区 和高新 区则 面临着 线路 仍然 十分 匮 乏 的局 面 。 这几 年郑 东新 区 和高新 区各 方面 的发展 已经 初 具规 模 ， 而 相对来说与之配套的公交线路的发展却并没有跟上。而
中图分类号 ： Ｆ ２ ９ ９ ． ２ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ １ － ７ ８ ６ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ － ０ ０ ７ １ － ０ ２
《关于郑州市交通拥堵问题的调查及建议》结题报告
《关于郑州交通拥堵问题的调查及建议》结题报告研究单位：河南牧业经济学院刘教授课题的由来：随着全国城市化进程的推进，郑州市的城市发展也日新月异，但城市的快速发展也带来了许多问题，交通拥堵问题日益突出，由此也引发了市民不少的抱怨，给市民们的生活带来了许多不便，同时从宏观上讲影响了整个城市的效率、形象。
在一些特殊路段，经常大范围形成交通拥堵，影响市民的工作、出行，有时还会造成不必要的事故与摩擦。
郑州市交通问题已成为了一个亟待解决的社会问题。
课题的研究目的及意义：我小组针对郑州市交通拥堵问题进行了调查研究，希望通过对本课题的研究，深入认识郑州市交通拥堵问题，搞清交通拥堵的主要路段时段，以及造成的影响和影响范围，汇集民意，分析讨论，最终提出自己的合理化建议，为郑州的更好发展出谋划策。
若郑州市交通问题得以良好解决，那么将极大地方便市民的生活，提升城市的效率，推进郑州市模范城市建设，郑州市的发展前景必将更加美好。
人员分工：张子晖、李丰村、张浩、王鼎盛负责对某一特定路段进行实地观察、访谈并记录调查结果。
姜山收集各种影像、图文资料以供借鉴分析。
方法及步骤：方法 1.实地观察2.访谈3.资料分析步骤 1.资料搜集2.实地观察、记录、访谈3.资料分析4.小组讨论5.得出结论研究的过程：1.从报纸、电视、网络等媒体上收集有关郑州市近年来交通拥堵的报道资料，研究郑州市当前的实际交通状况，并请教指导老师对该课题的看法和指导意见。
2.组成成员走上街头对路况进行观察记录，并向附近居民和该路段交警询问路况信息。
以文字或影像形式记录结果。
3.将每个人的调查记录及资料汇总，组内讨论研究。
问题包括：造成郑州交通拥堵的原因有哪些？当前有关部门已采取什么措施缓解交通压力？取得成效如何？还有什么解决交通问题的方法？研究的结果：通过研究，我小组发现：在郑州某些路段，交通拥堵现象几乎每天都会发生，尤其是在上下班的高峰时期最容易造成拥堵。
主要原因有以下几个方面：1.郑州是铁路交通枢纽城市，由于铁路干线在市区内的通行，造成了城市道路的分割，无法形成一种开放式的通道，致使路网交通结构不合理。
郑州市城市交通对房地产市场的影响
城 市交通对于 房地产开 发的影响越来越 大，在房地产业蓬勃发展 的今 天 ， 消除 交通 的制约因素 ，协调城 市交通 与房地产开发 共同发展 成为急需研 究的课 题 。本 文阐述 了郑州城 市交通和房 地产开 发的特 点 ，分析郑州城市交 通中存在 的问题 以及对房地产的影 响，并在如何 使城市 交通和房地产开 发协 调发展方面提 出了自己的一些解决措施和
价。
发展的政策导向 、预测未来客流等。 超前的交通规 则，一方面要按照市场经济中人流 、物流 、信息流 的聚散规律来规划布局 ；另一方面 ，要充分发挥交通发展对房地产开 发的引导和调控作用 ；还有道路规划 的超前性会利用交通设施的外部 效应带动周边房地 产的增值 。 （ ） 设 “ ３ 建 公交导 向开 发社 区 ”。Ｔ Ｄ （ Ｏ 公交导 向开发社 区 ）
办法 ，为更好促进郑州的发展做出贡献 。
参考文献 ｝
４ 促 进 郑 州 市 城 市 交 通 与 房 地 产 协 调 发 展 的 建 议
城市交通发展为房地产开发的有序进行提供 条件 ，购房 者和开发 商的理 想状态 是城市 交通可 以为房地 产开发 保驾护 航 ，提 供超前服 务 ，但是城市交通和房地产都是动态形成的过程 ，房地产也要 主动适
知 识 经 济
咖肛 茸 年 飙一 ６ ２ Ｊ ９ 哪
郑 州 市 城 市 交 通 对 房 地 产 市 场 的 影业 技 术 学 院 ） 平
摘 要 方便快捷 的交通 ，不仅 可 以为居 民提 供 出行方便 ，还可 以提升房 产的价值潜力 ；相反 ，滞后 的交通 必然束缚房地产业的 发展 ：郑 州作 为河 南省的省会 ，经济发展 速度非常快 ，城 市规模迅速扩张 ，新 的交通网络随着城市空间的扩大而向外延伸 ，城市交通 的 规 模 和 方 向 决 定 着 城 市 房 地 产 市 场 的 变化 ，并 随 着 变化 做 出相 应 的 调 整 和 规 ３ ｉ １ Ｉ 关 键 词 交通 房 地 产 房 地 产 价 值