国内外卡车基本构造知识共41页
大货车基本结构
大货车基本结构
大货车是我们常见的运输工具之一，它可以为我们的生产和生活
运输重物资源，大货车在我们工业化进程中的作用不可忽视。
大货车
的基本结构设计严谨，保证安全，下面就让我们来了解大货车的基本
结构。
1、车头部分
车头部分是大货车的核心部分，它负责驾驶员的驾驶和车辆的控制，车头的结构设计灵活，能够满足驾驶员的操作需要。
车头部分包
括驾驶室、前轴、转向机构等。
2、车身部分
车身部分是大货车的载货部分，也是我们普通人看到最多的部分，车身部分通常是一个平面的箱体，包含多个舱室，可以装载不同性质
的物资。
车身部分也有多种不同的结构设计，例如：平板车、二层车、集装箱车等。
3、车尾部分
车尾部分是大货车的尾部，通常包括后轴和后车挂，提供大货车
的载重能力。
车尾部分的结构设计重要，需要保证车辆稳定，防止超载。
车尾部分还包括制动系统和排气系统。
4、发动机部分
发动机部分是大货车的心脏，负责驱动车辆运行，通常位于车头
部分。
发动机部分结构设计复杂，需要考虑冷却、润滑、加热、燃油
等因素。
5、传动系统
传动系统是大货车的重要部分，负责把发动机输出的动力传递到
车轮，使车辆运行。
传动系统通常由离合器、变速箱和传动轴等部分
组成。
综上所述，大货车的基本结构设计严谨，保障了驾驶员和货物的
安全。
随着社会的发展和技术的进步，大货车的设计也不断创新，使得大货车在我们的生产生活中更加高效、便捷。
卡车的结构和原理
卡车的结构和原理
卡车的主要结构和工作原理如下:
1. 驾驶室- 驾驶员操作和控制卡车的驾驶室。
2. 压缩机- 为发动机提供压缩空气。
3. 发动机- 提供动力,一般采用柴油发动机。
4. 变速箱- 控制传动比,将发动机功率传递到驱动轮。
5. 传动轴- 将功率从变速箱传到驱动桥。
6. 驱动桥- 将动力分配到后轮,推动卡车行驶。
7. 前轮系统- 用于方向控制,由转向机构控制转向。
8. 前后悬挂系统- 吸收震动和冲击,改善驾乘舒适性。
9. 制动系统- 使卡车安全停止或减速,一般为气制动和机械制动。
10. 电气系统- 提供照明、信号等电器工作电源。
11. 货厢- 用于装载货物。
卡车通过发动机提供动力,传递到驱动轮,带动整车行驶,并可以根据需求装载不同的货物,是一种功能强大且多用途的商用车辆。
客车及货车车身结构
客车及货车车身结构一、货车车身1、驾驶室货车驾驶室多采用非承载式无骨架的全金属壳体结构，它是山薄钢板冲从件焊接而成。
货车驾驶室按其结构大体可分为长头式、短头式和平头式。
1）长头式驾驶室位于发动机之后，这种结构可使驾驶室地板布置得较低，座椅也较宽敞，但整车面积利用较差。
2）短头式·驾驶室部分位于发动机之上，这种驾驶室可缩短整车长度，地板也不太高，但驾驶室内发动机占去一部分空间，较拥挤。
3）平头式发动机完全伸进驾驶室的内部，故可大大缩短整车长度，驾驶员视野开阔，结构刚度好。
但底板较高，上下不便，发季室内闷热，维修发动机较难，这种骂驶室通常设计成能向前倾翻的。
2、货箱亦称车箱。
按装货物不同而分为：普通货箱、白动倾卸式、容罐式、厢体式等专用货箱。
3、自卸汽车的举倾机构主要包括车箱、动力输出装置、举倾装置和后箱板自动开闭装置等组成。
举倾装置控制车箱“引”、“降”和“停”。
控制方式有手动和气动等。
车箱有后倾、两侧倾卸式和三向倾卸式。
举倾装置，它由十字头、升降板、升降杆、固定轴和轴承等构成。
活塞杆和升降杆经十字头相连。
液压油缸经托架装在副车架上，升降板的一端由固定轴固定在副车架上。
传动轴的后端与液压油泵的主动齿轮相连；前端与动力输山装置的输出凸绿相连。
升降控制阀与液压油泵装在一体。
由举升装臂操纵杆控制。
二、客车车身按车身承载形式分为：非承载式、半承载式、承载式三类。
按车身结构分为：骨架式结构(以骨架受力为主，蒙皮作为装饰件)；应力蒙皮结构(蒙皮与骨架焊接成牢固的薄壳)；复合式结构(前后围用应力蒙皮结构，第二立柱与最末立柱之间为框架结构)。
客车车身由车厢壳体、顶盖、左右侧围、前后围、内饰、地板、门窗、座椅及室内外附件组成。
一般厢式小型客车多采用应力蒙皮结构，而大中型客车一般采用有骨架的承载式车身。
承载式车身可分为基础承载式和整体承载式。
车桥结构
动力传递的纽带卡车车桥结构图文讲解发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。
● 什么是车桥车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。
图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。
如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。
● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。
一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。
主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。
卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。
其结构简单，重量轻。
2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。
双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。
二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。
第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。
因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。
货车车辆构造二全解
4）下旁承：
采用平面摩擦式下旁承，由下旁承铁与下旁承体组成。下旁 承与车底架枕梁部的上旁承间需留有一定间隙，这样的目的是在 车辆经过曲线时，防止车体倾斜过量。当车体过分倾斜时，下旁 承与车体底架上旁承接解并承受一定的载荷。当上下旁承间隙过 大时，会导致车体倾斜过量或侧滚。过小时上、下旁承提前接解， 增大了阻力，不利于经过曲线。上下旁承组装落成后，段修时左 右旁承间隙之和为10mm，一侧间隙不小于4mm。
5）弹簧减振装置：
采用两级刚度弹簧，摇枕弹簧外簧与内簧高22m，空车时外 簧承载，增加了空车静挠度，改善车辆空车垂向性能，提高脱 轨安全性。重车时内外簧同时承载，或以满足重车的需要。
6）交叉支撑装置：
由1个交叉支撑组成、8个橡胶 垫、4个锁紧板、4个端头螺栓、 4个双耳垫圈组成。交叉支撑组成 通过橡胶垫、螺栓等与侧架上的 支撑座连接，使两侧架实现弹性 联结，控制剪切和菱形变形，控 制蛇形失稳，提高运行平稳性。 交叉杆体上有4个安全吊链，起到 防脱作用。
→摇枕弹簧
车体→上心盘→下心盘→摇枕→
→弹簧承台→侧架→
→斜楔→摇枕弹簧
→侧架立柱磨耗板
承载鞍→滚动轴承→轴颈→车轮→钢轨
9）主要优缺点：
优点：强度大，重量轻（4吨），有较大的承载能力，结构简 单，检修方便。
缺点：抗菱刚度不足，导致高速时蛇行运动严重，轮缘磨耗加 剧，降低列车的安全可靠性。空车弹簧分：二轴、三轴、多轴转向架，三轴、多轴用 在长大货物车上，两轴为普型，数量较多。
按轴型分：B轴、C轴、D轴、E轴
2、组成：侧架、摇枕、弹簧减振装置、轮对轴箱装置、 基础制动装置
（一）、转8A、转8AG、转8G型
（1）、转8A型：
铸钢三大件
主要由一个摇枕、两个侧架、弹簧减振装置、轮对轴箱装置 和基础制动装置组成
铁路货车车体介绍(专用课件)
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C70（C70H）型通用敞车 C64K型通用敞车
内容展示
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主要参数及配件对照表
主要参数及结构 载重（t） 自重（t） 容积（m3） 比容（m3/t） 自重系数 每延米重（m/t） 商业运营速度
（km/h） 通过最小曲线半径
（m）
C70（C70H）型敞车 70
≤23.6 77 1.1
➢ 2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件 与现有敞车通用互换，方便维护和检修。
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3 主要结构 该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制
动装置等组成。 车体
该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端 墙、车门等部件组成。车体主要材料采用屈服强 度为450MPa的耐大气腐蚀钢。
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1 底架 2标记 3 转向架 6 侧开门 7 风制动装置 9 端墙 10 手制动装置
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➢ 2.3 采用高强度耐候钢及冷弯型钢，并应用可靠性设 计理念优化断面结构，对大应力部位进行细部设计， 对整车进行疲劳寿命预测，以提高结构可靠性，有效 减轻车辆自重，满足铁路货车提速、重载的要求。
➢ 2.4 车顶内部采用新型防腐隔热涂料（见下图），提 高车辆抗传导隔热性能；车体外部涂装了隔热漆，提 高车辆抗辐射隔热性能，取消了既有棚车的内衬板、 压条及螺栓，有效减少了螺栓杆头部对装载货物的损 坏。
我国货车品种的比例严重不合理，通用车的比例过大，专用货 车品种少。
目前我国铁路专用货车无论是品种还是档次都满足不了市场的 需求。专用货车（集装箱运输车、小汽车运输车、冷藏车、特种 装备(军用) 车、大件运输车等)远远落后于国外铁路发达国家。
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4、开行重载货运，扩大专线运能
货车车型知识PPT课件
2019/9/10
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搅拌车
用来运送建筑用的混 凝土的专用卡车；由 于它的外形，也常被 称为田螺车、橄榄车。 这类卡车上都装置圆 筒型的搅拌筒以运载 混合后的混凝土。在 运输过程中会始终保 持搅拌筒转动，以保 证所运载的混凝土不 会凝固。
2019/9/10
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单桥车[4X2]
该车型主要适用于轻卡类和轻重卡类型，仓栅式，栏板式，箱货式 等，该车适用范围广，物流，家用都可以。
驱动桥工作原理处于动力传动系的末端，其基本功能 是：
①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速 胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转 矩；
②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向； ③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、 外侧车轮以不同转速转向。 驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转 速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一 般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等 组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还 要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向 力和横向力，以及制动力矩和反作用力。
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转向驱动桥
转向驱动桥顾名思义，就是既有驱动作用又有转向作用的 车桥，一般用在专用车、军车及一些在恶劣路况下行驶的 卡车上，它和普通驱动桥的在结构上基本差不多，但在半 轴部分增加了2个万向节，以解决即驱动也要转向的问题。
2019/9/10
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随动桥
如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是 随动桥而已，只起到承载的作用。
2019/9/10
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轮毂
轮毂作为半轴与车轮的连接部件，传递动力是它的主要责任，它通过轴承与桥壳相接， 端面通过法兰与半轴相连，车轮也安装在轮毂上9%的人都把它喊错！ 车轮不等 同于轮毂》这篇文章能帮助大家了解车轮和轮毂究竟是什么。
卡车教学知识点总结
卡车教学知识点总结一、卡车概述1. 卡车的结构组成卡车通常由驾驶室、货箱、发动机、变速箱、转向系统、制动系统、悬挂系统和轮胎等部件组成。
每个部件的功能和作用都不容忽视。
2. 卡车的分类按照不同的标准，卡车可以分为不同的种类，如按照用途可分为敞车、厢式车、罐式车等；按照牵引方式可分为拖挂式、自卸式等。
掌握各种卡车类型的特点和适用场景是必不可少的。
3. 卡车的性能参数掌握卡车的性能参数，如最大承载重量、最大牵引力、最大爬坡能力、最大车速等，有助于合理使用卡车，提高运输效率。
4. 卡车的保养和维修维护卡车的正常状态对于行驶安全和车辆寿命都至关重要。
掌握卡车的保养和维修知识可以减少故障发生和维修费用支出。
二、卡车驾驶技术1. 卡车的起步和变速卡车的起步和变速是驾驶过程中的基本技能，需要掌握好离合器和油门的配合，合理使用变速箱，以确保卡车平稳的加速和变速过程。
2. 卡车的转弯和控制卡车的转弯会有一定的难度，需要掌握好转弯的技巧，避免侧翻和碰撞。
另外，在高速行驶时对车辆的横向控制也是非常重要的。
3. 卡车的制动和减速制动是驾驶安全的一项重要元素，需要确保制动系统的正常工作，平稳地减速和停车。
4. 卡车的上坡和下坡路段在上坡和下坡路段的驾驶需要特别注意，合理使用发动机动力和制动系统，以避免发生危险事故。
5. 卡车的紧急情况处理紧急情况处理是驾驶员必须具备的技能，如遇到事故、故障、天气恶劣等情况时，需要冷静应对，保障人身安全和保护车辆免受损害。
三、安全驾驶1. 交通法规和信号标志驾驶员需要熟悉交通法规和信号标志，遵守交通规则，提高驾驶安全性。
2. 驾驶员的健康和心理素质驾驶员的健康和心理素质对驾驶安全有着重要的影响，保持良好的身体状态和心理状态是非常必要的。
3. 车辆安全装备车辆的安全装备，如安全带、防滑地板、逃生窗等，对于驾驶员和乘客的安全保护非常重要。
4. 驾驶员的自我保护意识驾驶员需要具备自我保护意识，如遇到恶劣天气、险情等情况时，保护自己的生命安全是首要任务。
卡车基础知识普及
从入门到熟练掌握卡车基础知识普及篇● 商用车总体构造由4大部分组成。
发动机,底盘,车身（驾驶室与上装，与乘用车不同）,电器设备。
发动机.目前国内主流发动机为潍柴，玉柴与康明斯，小型的则是云内与四达。
在国三标准阶段，技术路线主要是电控组合单体泵、直列泵加EGR等方案,对尾气最好的是高压共轨,但是目前高压共轨对动力性能会有不利影响，下一步国四主要形式为SCR。
发动机的主要构造为2大机构，5大系统：缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成.目前购车者一般会说要购买4108的车，6105的车，某个厂家生产的发动机，但是深入解读发动机排量，动力性能的就没有人深入去了解，对于业务人员来说这一块也是短板。
让用户深入了解车辆性能就要从排量，功率与扭矩来解读整车性能。
很多时候车辆排量一样，但是具体动力表现不同。
1、三个概念马力。
功率的定义:功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量.功的数量一定，时间越短,功率值就越大。
我们常说的马力，其实是一种常用的计量功率的单位，一般是指米制马力；另一个功率的国际标准单位为KW，1千瓦（kw）=1.36马力（PS)。
卡车功率大小就好比看驴一天能磨多少粮食,类似的卡车功率越大,单位之时间做功越多。
扭矩。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
扭矩的单位为牛米(N m).卡车最直接的表现就是扭矩越大，起步加速会更快。
排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量.排量的单位用的就是体积单位：升（L)。
2、马力扭矩与排量的关系马力和扭矩的联系。
马力和扭矩之间的关系为，功率（kW)=扭矩(N·m)x转速(r pm）/9549，在相同转速下,功率和扭矩可以通过通过公式进行计算转换。
同样功率的车因为转速不相同,劲大的可以拉动更大的磨,可以磨更多的粮食，效率也就高。
重卡驾驶室 结构
三维数模车身主ຫໍສະໝຸດ 总成：1、顶盖总成2、侧围总成
(前后翼子板、前后车门、门框) 前后翼子板、前后车门、门框) 车门
3、前围总成
车门总成数模
4、后围总成
5、地板总成
body） 3、白车身的构成（white body） 白车身的构成（ 车身壳体—— 车身壳体——指纵、横粱和立柱等主要承力元件
及与他们相连的板件组成的刚性空间构架。 及与他们相连的板件组成的刚性空间构架。 相连的板件组成的刚性空间构架
车身结构件 车身覆盖件 车身焊接总成
覆盖件（ 大总成）：顶盖、地板、前围、后围、 覆盖件（5大总成）：顶盖、地板、前围、后围、侧围 ）：顶盖