电机扭矩试验台的软件功能
计算机控制传动轴静扭试验台
第２９卷第７期 武汉理工大学学报・信息与管理工程版 ２００７年７月 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＷＵＴ（ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ＆ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ） Ｖｏ１．２９ Ｎｏ．７ Ｊｕｌｙ ２００７
文章编号：１００７—１４４Ｘ（２００７）０７—００５３—０３
计算机控制传动轴静扭试验台
罗 刚，谭琦瑛
（湖北省机电研究设计院测试中心，湖北武汉４３００７０）
摘要：论述了采用Ｐｃ工控机作为控制核心，通过数据采集Ａ／Ｄ卡，实现在本试验台上对汽车传动轴进行
６０ ０００ Ｎ．ｍ以下传动轴的静扭转强度试验的工作原理和测试方法；并详细介绍了该试验台的机械结构、自
动控制设计及软件设计。该试验台是集机、电、计算机等多种技术于一体的机电一体化设备，它的研制成功使
汽车传动轴的测试水平提高到一个新的水平。
关键词：试验台；传动轴；静扭；数据采集
中图法分类号：ＴＰ３９１．７ 文献标志码：Ａ
汽车传动轴担负着从变速器（或分动器）到
主减速器的扭矩传递功能，一般由高抗扭、抗弯的
空心碳钢钢管制成，是汽车传动系中关键部件之
一，对整车性能影响极大。其中，传动轴静扭转强
度是评价传动轴总成加工质量的一项重要技术指
标。为了能准确检测出传动轴的静扭转强度，笔
者研制开发出传动轴静扭试验台，采用分布式控
制技术，以工控机作为控制核心，是集机、电、计算
机等多种技术于一体的试验设备。试验台能实现
试验数据的实时采集、传动轴静扭特性曲线的自
动绘制，以及数据分析和报告打印等功能，实现了
传动轴静扭的自动检测¨ Ｊ。
１试验台主要技术性能
试验台满足以下技术指标：
（１）输出扭矩为０～６０ ０００ Ｎ・ｍ；
（２）扭矩测量误差为±１．０％；
（３）转角分辨率为０．０６。；
（４）同步采集转角及扭矩信号，自动绘制曲线；
（５）远程控制驱动电机的正转、反转及停止， 运动自锁；
（６）自动识别传动轴静扭屈服强度及极限强度。
车桥试验台使用说明书
汽车驱动桥振动综合性能试验系统用户操作说明书
QQX5.0汽车驱动桥振动综合性能实验系统
用户操作说明书
杭州浙大奔月科技有限公司
2011年03月
汽车驱动桥振动综合性能试验系统用户操作说明书
杭州浙大奔月科技有限公司
汽车驱动桥振动综合性能实验系统
QQX5.0
用户手册
____________________________________
2 软件系统的使用
3 机械部分使用 1 概 述 汽车驱动桥振动综合性能试验系统用户操作说明书
3
1.1 QQX5.0简介
QQX5.0汽车驱动桥振动综合性能试验机是杭州浙大奔月科技有限公司研制的能够对各
型号车桥进行检测的试验机。检测项目主要包括：制动时间、制动距离、制动减速度、制动
扭矩、制动跑偏、制动热衰退特性曲线、车桥内阻力矩、 “发卡”、差速器差速工况、噪音
等级、振动等级、振动的频谱分析、异响的频谱分析、主减速器油温检测、密封性测试、预
留ABS检测软件接口。
1.2 试验机原理及系统配置
1．2．1试验机原理：
车桥由人工吊入试验机；装夹系统对车桥进行人工装夹夹紧；装车桥桥壳气管和液压
制动油；按控制面板上相应键,开始启动电机进行所需试验检测；试验过程中由工业控制计
算机对电机转速、加载器、传感器等进行自动控制、自动模拟车桥的各种运行工况，如正反
转、升降速、低中高速稳定运行、不同的两侧阻力矩、制动等等，同时获取各个传感信号到
计算机进行分析计算，给出检测数据、曲线、结论；参照标准得出合格或不合格的结果。
在车桥的输入端由电机代替发动机变速箱输入动力，电机由交流变频控制，转速无级
可调，电机实际发出的转速、转距、功率由传感器检测；在车桥的输出端连接惯性飞轮，模
拟车桥装到车辆上以后的平动惯量，作为制动器检测试验的储能元件；在车桥的两侧输出端
安装阻力矩加载器，可对两侧独立地施加阻扭矩，模拟车轮地滚动阻力矩，阻力矩可以无级
控制；对于实际达到地阻力矩用传感器加以检测。通过这些过程可以检测得车桥的传动效率、
电机对拖试验台操作规程
山西普松自动化设备有限公司电气分公司企业标准
电机对拖试验台
Q/SPC-C-125-2011
本试验台主用针对变频器的出厂检测进行对拖试验
一、测试台测试前检测
1.检测总供电的空气开关，PIU柜，整流柜，逆变柜，操作台的接线是否正常，能否正常工作。
2．检测给配电柜供电的三相变压器的接线是否正常。
二、检测前准备
1. 将被测变频器移至检测区，检测围好隔离防离带，并挂上“检测中有电请勿靠近”警示牌。
2. 操作人员合空气开关时应站在配电柜前绝缘胶板上，穿好高压绝缘鞋带绝缘手套及相关防护用品和防护措施，检测时一人操作，一人监视。
三、电机对拖试验台操作台操作步骤
1. 开主机和显示器，给PLC送电。
2. 等电脑运行完成后，双机桌面上的电机电机对拖试验检测软件快捷方式。
3. 等该软件运行后，点击运行箭头。如下图：
4. 在配置界面下输入用户名（admin）和密码(12345),点击“登录”。如下图：
5. 登录后点击“故障复位”，选择被测变频器的电压等级如“660V”（配电柜上的电雅等级选择开关应与 “登录”界面上所选电压等级一致）。如下图：
6. 点击“测试”，进入到“测试”界面后，在测试变频器部分点击“合闸”图标进行合闸，合闸后点击“分闸”图标进行分闸。如下图：
7. 在“测试”界面下，在加载变频器部分点击“合闸”图标进行合闸，合闸后点击“分闸”图标进行分闸。
8. 如果加载变频器已合闸，在“测试”界面下，在加载变频器部分点击“整流部分起动”，整流部分起动，起动后在“测试”界面左下方有运行返回标志，当该图标变绿时表示有运行返回信号。
9. 如果整流部分起动，在“测试”界面下，在加载变频器部分点击“逆变部分起动”，逆变部分起动，起动后在“测试”界面左下方有运行返回标志，当该图标变绿时表示有运行返回信号。
电机试验台架设计方案
电机试验台架设计方案
本文档旨在介绍电机试验台架设计方案的目的和重要性。
电机试验台架是一种用于测试电机性能的设备。在电机制造和研发过程中，通过对电机进行测试，可以评估其性能、效率和可靠性，为电机优化和改进提供参考依据。而电机试验台架就是为了满足这一需求而设计的。
电机试验台架设计方案的重要性在于其对电机制造和研发过程起到关键的支持作用。通过合理的设计，可以确保电机在实验过程中能够稳定运行、准确测试，并保证测试结果的可靠性和精确度。同时，设计方案还需要考虑电机试验台架的安全性，确保操作人员的安全。
本文档将详细介绍电机试验台架设计方案的要点和考虑因素，包括台架结构设计、传感器选择、数据采集和分析等方面，以指导电机试验台架的设计和建造。
该设计方案将采用简单而有效的策略，避免涉及复杂的法律问题，以保证可行性和实施性。
本文档详细说明了电机试验台架设计方案需要满足的技术和性能要求。以下是具体要求：
电机试验台架应具备稳定性和可靠性，确保安全操作。
设计应考虑电机试验的各种参数和特性，包括功率、转速、负载能力等。
试验台架需要具备适当的控制系统，能够精确控制电机的运行状态和各种操作模式。
试验台架的性能要满足国家和行业标准，确保测试结果的准确性和可比性。
设计应充分考虑试验台架的可维护性和可升级性，以方便后期维护和更新。
考虑到试验所需的环境条件，设计应具备良好的抗干扰能力和防护措施。
以上是电机试验台架设计方案所需要满足的技术和性能要求，设计团队应根据这些要求制定详细的设计方案。
本文档描述了电机试验台架的结构设计方案。该方案包括支架、螺杆、夹具等部分的设计。
支架是电机试验台架的主要承重结构，设计目标是保证稳定和安全。以下是支架设计的要点：
选择适当的材料，如钢材，以提供足够的强度和刚度。
根据电机尺寸和重量计算支架的尺寸和形状。
考虑机械结构的平衡和稳定性，确保支架能够承受试验过程中的动态载荷。
电机扭矩测试方法
电机扭矩测试方法
一、引言
电机扭矩是指电机在单位长度上受到的力矩，是评价电机性能和质量的重要指标之一。为了准确测量电机扭矩，需要采用合适的测试方法。本文将介绍几种常用的电机扭矩测试方法。
二、静态法
静态法是一种常用的电机扭矩测试方法。该方法通过在电机输出轴上加装一定负载，使电机达到静态平衡状态，然后测量所加负载产生的扭矩。具体步骤如下：
1. 在电机输出轴上安装负载装置，如刹车、负载电阻等。
2. 使电机运转到稳定状态，记录此时的输出轴转速。
3. 通过测力传感器或力矩传感器测量负载装置所产生的扭矩。
4. 记录测得的扭矩值。
静态法适用于测量低速大扭矩的电机，但对于高速电机来说，由于惯性影响，无法准确测量。
三、动态法
动态法是一种常用的电机扭矩测试方法，适用于测量高速电机的扭矩。该方法通过测量电机加速或减速过程中的扭矩变化，来计算电机的扭矩。具体步骤如下：
1. 在电机输出轴上安装一定负载。 2. 通过控制电机的输入电压或电流，使电机加速或减速。
3. 在加速或减速过程中，通过速度传感器测量电机输出轴的转速。
4. 通过测力传感器或力矩传感器测量负载装置所产生的扭矩。
5. 根据扭矩-转速曲线，计算电机在不同转速下的扭矩。
动态法需要考虑电机的惯性和动态特性，能够获得更准确的扭矩数据。
四、功率法
功率法是一种常用的电机扭矩测试方法，通过测量电机的输入功率和输出转速，来计算电机的扭矩。具体步骤如下：
1. 测量电机的输入电流和电压，计算电机的输入功率。
2. 通过速度传感器测量电机输出轴的转速。
3. 根据功率公式，计算电机的输出功率。
4. 根据输出功率和转速，计算电机的扭矩。
功率法可以准确测量电机的扭矩，但需要考虑电机的效率和功率损耗。
五、电磁法
电磁法是一种常用的电机扭矩测试方法，通过测量电机的电磁参数来计算电机的扭矩。具体步骤如下：
1. 测量电机的电流和电压，计算电机的电磁功率。
电动汽车用驱动电机系统下线测试台架 技术要求与试验方法
电动汽车用驱动电机系统下线测试台架 技术要求与试验方法
电动汽车用驱动电机系统下线测试台架技术要求与试验方法
1. 引言
如今，随着电动汽车的快速发展和普及，电动汽车用驱动电机系统下线测试台架的技术要求与试验方法也日益受到关注。对于电动汽车的驱动电机系统，下线测试台架是非常重要的，它可以帮助汽车制造商检测和评估驱动电机系统的性能和可靠性。本文将针对这一主题展开深入探讨。
2. 技术要求
2.1 功能要求
在设计电动汽车用驱动电机系统下线测试台架时，首先需要考虑的是其功能要求。该测试台架需要能够对驱动电机系统的各项性能参数进行全面测试，包括但不限于动力性能、效率、噪音、振动等。还需要具备数据采集、分析和报告输出等功能，以便对测试结果进行准确评估。
2.2 安全要求
考虑到测试台架在实验过程中可能会涉及高电压和高速旋转的部件，安全要求显得尤为重要。测试台架需要具备完善的安全防护措施，如过流、过压、过载等保护装置，以防止意外事件发生。
2.3 精度要求
在进行驱动电机系统的性能测试时，测试台架需要具备较高的精度要求。这包括传感器的精度、数据采集与处理的精度等方面。只有具备较高的测试精度，才能准确评估驱动电机系统的性能指标。
3. 试验方法
3.1 静态试验
静态试验是评估驱动电机系统静态性能的重要手段。在测试台架上，可以通过施加适当的负载，测量电机的静态响应特性，并据此评估其输出扭矩、效率等指标。
3.2 动态试验
动态试验则是评估电动汽车驱动电机系统动态性能的关键方法。通过在测试台架上模拟汽车行驶过程中的加速、减速、匀速等工况，可以评估电机的动态响应特性、控制性能等指标。
3.3 耐久性试验 电动汽车用驱动电机系统在实际使用中需要具备较高的可靠性和耐久性。测试台架还需要能够进行耐久性试验，包括连续工作、循环工作等。通过耐久性试验，可以评估电机系统在长时间工作状态下的性能表现。
4. 个人观点与理解
双转子电机实验台设计与教学功能开发
ｌＳＳＮ１６７２．１４３８ ＣＮ１１－４９９４／＇１＂ 中国她代 装备 ２０１ ２年第５期 总第１４１期
双转子电机实验台设计与教学功能开发
・ 周斯加夏景演龙江启叶宁波
温州大学浙江温州３２５０３５
摘要：针对一种新型的车用双转子电机，主要对其进行了实验测试平台的原理设计、功能开发。在对双转子电机应用于 电动汽车中相关运行特征和性能进行分析的基础上，将该实验台进行教学功能方面的应用，相应地设计了负载突变和左右
轮差速两种模拟实验，使学员可以对比了解到电驱动桥系统工作原理。
关键词：双转子电机；实验台；教学示例
Ｄｅｓｉｇｎ ０ｆ ｔｅｓｔ ｂｅｎｃｈ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｅａｃｈｉｎｇ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｆｏｒ ＡＤＢＲＭ
Ｚｈｏｕ Ｓｉｊｉａ，Ｘｉａ Ｊｉｎｇｙｕａｎ，Ｌｏｎｇ Ｊｉａｎｇｑｉ，Ｙｅ Ｎｉｎｇｂｏ
Ｗｅｎｚｈｏｕ ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｗｅｎｚｈｏｕ，３２５０３５，Ｃｈｉｎａ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇ ａｔ ａ ｎｅｗ ｋｉｎｄ ｏｆａｎｔｉ—ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｂｉ－ｒｏｔｏｒ ｍｏｔｏｒ（ＡＤＢＲＭ）ｕｓｅｄ ｉｎ ＥＶ，ａ ｔｅｓｔ ｂｅｄ ａｎｄ ｉｔｓ ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｗｅｒｅ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ．Ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆｔｈｅ ＡＤＢＲＭ，ｔｗｏ ｔｅａｃｈｉｎｇ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ ｎａｍｅｌｙ ｌｏａｄｊｕｍｐｉｎｇ ａｎｄ ｓｐｅｅｄ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ｗｅｒｅ ｄｅｓｉｇｎｅｄ．Ｂｏｔｈ ｏｆｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ ｗｏｕｌｄ ｂｒｉｎｇ ａ ｂｅ￣ｅｒ ｕｎｄｅｒｓｔａｎｄ ｏｆｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆｔｈｅ ＡＤＢＲＭ ｔｏ ｔｈｅ ｓｔｕｄｅｎｔｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ａｎｔｉ－－ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｂｉ．－ｒｏｔｏｒ ｍｏｔｏｒ；ｔｅｓｔ ｂｅｄ；ｔｅａｃｈｉｎｇ ｅｘａｍｐｌｅ
汽车起动电机试验台测控系统设计
迫札再柱制应闭２００８，３５（５） 测试技术与检测设备 ＥＭＣＡ
汽车起动电机试验台测控系统设计
肖顺利， 施全， 石晓辉
（重庆工学院汽车学院，重庆４０００５０）
摘要：介绍了以工业计算机为核心，基于Ｌａｂｗｉｄｏｗｓ ＣＶＩ开发平台的汽车起动电机试验台测控系统的 硬件及软件结构。该系统可根据试验参数的设置，对多种型号的汽车起动电机进行高效率、高精度的性能试
验。该系统使用交流电力测功机实现直接转矩加载，同时控制多路气缸配合，实现多种工况的切换及试验过
程的自动控制和实时故障报警。 关键词：汽车起动电机；试验台；测控系统 中图分类号：ＴＭ３０６文献标识码：Ａ文章编号：１６７３￣５４０（２００８）０５－００３９－０４
Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｔｅｓｔ ａｎｄ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ Ｂｅｎｃｈ ｆｏｒ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｓｔａｒｔ Ｍｏｔｏｒ
ＸＩＡ０ Ｓｈｕｎ．１ ． ＳＨＩ Ｑｕａｒｔ． ＳＨＩ Ｘｉａｏ一 Ｍ
（Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ４０００５０，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｔｅｓｔ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｂｅｎｃｈ ｆｏｒ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｓｔａｒｔ ｍｏｔｏｒ ｇｅｔ ｔｈｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｃｏｍｐｕｔｅｒ ａｓ ｃｏｒｅ．Ｔｈｅ ｈａｒｄｗａｒｅ ａｎｄ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｔｏ ｂｅ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｗｉｔｈ Ｌａｂｗｉｄｏｗｓ ＣＶＩ ｃａｎ ｂｅ ｕｓｅｄ ｔｏ ｔｅｓｔ ｄｉｆｉｅｒｅｎｔ ｓｔａｒｔ ｍｏｔｏｒ ｅｆｆｉ—
ｃｉｅｎｔｌｙ ａｎｄ ａｃｃｕｒａｔｅｌｙ ｗｉｔｈ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ．Ｉｔ ｃａｎ ａｐｐｌｙ ｄｉｒｅｃｔ ｔｏｒｑｕｅ ｌｏａｄ ｔｏ ｔｈｅ ｍｏｔｏｒ ｗｉｔｈ ＡＣ ｄｙｎｏｍｅｔｅｒ ａｎｄ Ｃａｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｅｖｅｒａｌ ｖａｌｖｅｓ ｔｏ ｃｈａｎｇｅ ｔｈｅ ｗｏｒｋ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｕｔｏｍａｔｉｃａｌｌｙ．Ｉｔ ｃａｎ ｇｉｖｅ ｔｈｅ ａｌａｒｍ ｗｉｔｈ ａｎｙ ｆａｕｌｔ ｆｏｒｍ ｔｈｅ
东风内燃机车辅助电机综合试验台的测控系统
工艺与测试
东风内燃机车辅助电机综合试验台的测控系统
王俭朴
南京工程学院（２１００１３）
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ Ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ Ｔｅｓｔ Ｐｌａｔｆｏｒｍ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｄｏｎｋｅｙ Ｍｏｔｏｒ ｉｎ ｔｈｅ ＤＦ Ｓｅｒｉｅｓ Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ
Ｗａｎｇ Ｊｉａｎｐｕ
ｙａｎｊ ｉｎｇ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
摘要：叙述东风系列内燃机车辅助电机综合试验 台测控系统的研制工作，从硬件方面介绍该系统的构成， 分析了软件的设计风格和技巧并介绍系统的软件设计和 数据采集系统的组成及功能，系统具有节能、工作可靠， 精度高等特点。分析了数据采集系统的结构，并以ｌ２位逐 次比较式Ａ／Ｄ数据采集卡ＰＣＬ．８１３Ｂ为例，推出在Ｖｉｓｕａｌ— Ｂａｓｉｃ６．０环境下实现数据采集的方法。 关键词：电机试验台数据采集 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｐｒｅｓｅｎｔｓ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｗｏｒｋ ｏｎ ｍｉｃｒｏｃｏｍｐｕｔｅｒ－ｂａｓｅｄ ｍｅａｓｕｒｉｎｇ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ ｔｅｓｔ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｏｆ ｄｏｎｋｅｙ ｍｏｔｏｒ ｕｓｅｄ ｉｎ ＤＦ ｓｅｒｉｅｓ ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｔｈｅ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｈａｒｄｗａｒｅ ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ｓｋｉｌｌｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｏｆｔｗａｒｅ，ｓｏｆｔｗａｒｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｉｔｕｔｅｓ ａｎｄ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｆ ｄａｔａ ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｉｓｐｏｓａｌ ｓｙｓｔｅｍ，Ｔｈｕｓ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｐｏｓｓｅｓｓｅｓ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｃｏｓｔ ｓａｖｉｎｇ，ｃｒｅｄｉｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｈｉｇｈ ｐｒｅｃｉｓｉｏ．Ｉｔ ａｌｓｏ ａｎａｌｙｓｅｓ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｄａｔａ ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｄａｔａ ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｏｆ Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ６．０，ｉｎ ｗｈｉｃｈ １２一ｂｉｔ ｓｕｃｃｅｓｓｉｖｅ ａｐｐｒｏｘｉｍａｔｉｏｎ Ａ／Ｄ ｄａｔａ ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ Ｃａｒｄ ＰＣＬ．８１ ３Ｂ ｉｓ ｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｍｏｔｏｒ Ｔｅｓｔ ｐｌａｔｆｏｒｍ Ｄａｔａ ａｃｑｕｉｓｉｔｏｎ
基于现场总线的电动汽车电机试验台系统
第３０卷第１８期
Ｖｏ１．３０ Ｎｏ．１８ 企业技术开发 ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＣＡＬ ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ ＯＦ ＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ ２０１１年９月 Ｓｅｐ．２０１ １
基于现场总线的电动汽车电机试验台系统
钟筱怡，王志新
（上海交通大学，上海２０００３０）
摘 要：文章介绍了一种基于现场总线的电动汽车电机试验台，讨论了试验台系统的结构组成，分析了试验台
的工作原理。最后，对试验台基于ＰＲＯＦＩＢＵＳ现场总线的通讯网络进行了设计，给出了数据流通的格式以及变 频器参数过程数据对象的数据字节定义。目前，该试验台已成功应用于产品测试。
关键词：电动汽车测试；电机测试；现场总线
中图分类号：Ｕ４６７．５２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６—８９３７（２０１１）１８—００７７—０１
近年来，各国对混合动力和电动汽车开展了大量研
究并取得了大量的成果，一些汽车公司已开始生产该类
型的轿车。其中，由于电动汽车使用的是可再生和清洁的
电能来驱动，且没有二氧化碳排放和环境污染的问题，因 此被认为是未来汽车工业的发展方向，并有望在未来替
代传统的燃油汽车。
相对于普通电机，电动汽车的驱动电机和轮毂电机
具有更高的转速，在控制中有更高的转矩精度要求，因
此，电动汽车电机试验台的测试与控制系统比普通电机
的试验台有着更高的要求。文章介绍了一种基于现场总
线的电动汽车电机试验台控制系统，分析了测试系统组
成和试验台工作原理，并设计了试验台的通讯系统。
１系统组成和工作原理
电动汽车电机试验台的控制系统由西门子变频器、
西门子可编程控制器（ＰＬＣ）、日本ＨＩＯＫＩ ３１９４数据采集 系统、特性曲线自动生成系统、高速现场总线系统、扭矩
传感器、温度传感器以及西门子高性能工控机等组成。电
动汽车电机试验台有两种工作状态，分别介绍如下：
当被试电机运行在电动机状态时，电动汽车电机试
验台为第一种工作状态。此时陪试电机运行在发电状态。