船用空气压缩机-文档资料
教材：任务二操作与检修船用空压机.
任务二操作与检修船用空压机船用空压机是保证主柴油机的起动、换向和发电柴油机的起动的主要设备；而船用通风机是把新鲜空气以较高流速的气流送至机舱，并进行合理的排气的设备。
作为值班机工，必须熟悉船用空压机和船用通风机的相关知识，为能正确操作管理这类设备提供依据。
空气压缩机是用来压缩与输送空气并使之具有较高压力的机械，简称空压机。
在海船上压缩空气主要用于主柴油机的起动、换向和发电柴油机的起动；同时也为需要压缩空气的辅助机械设备（如压力水柜、汽笛、离心泵自吸装置等）和气动[pneumatic]工具供气；或在检修工作中用来吹洗[purge]零部件、滤器等。
柴油机船一般设有2～3台空压机，两个以上有足够容积的压缩空气瓶。
储存于空气瓶中的压缩空气，俗称“冷气”。
主空气瓶最大工作压力多为 3MPa左右（柴油机起动空气压力一般不应低于 l.5 MPa），而其它那些需要较低压力空气的场所则由主气瓶经减压阀供气。
此外，通常还设有一台柴油机驱动的微型应急空压机[Emergency Air Compressor]设在机舱外面，作为瘫船时的原始动力。
一、熟悉船用空压机基本结构和工作原理船用空压机种类很多，本任务仅介绍仅CZ型船用空压机。
Z型空压机常用的有CZ20/30型和CZ60/30型，两者结构基本相同，只是CZ20/30型空压机采用球面蝶形阀，CZ60/30型空压机采用单环和双环的环片阀。
CZ型船用空压机，转速为750 r/min，额定排压一级为0.64MPa，二级为3MPa，额定流量前者为20m3/h，后者为60m3/h。
图4-2-1所示为CZ60/30型空压机。
该型空压机为立式、二级压缩、单列双作用、级差式筒状活塞、封闭型飞溅式润滑、水冷式电动空压机。
空气经滤清器，以保持空压机内部清洁并可降低噪声，通过吸气阀2被吸入一级气缸。
经压缩后由排气阀5排出至中间冷却器冷却后再经吸气阀7进入二级气缸，经两级压缩后通过排气阀15排出至后冷却器，经过冷却降温后流至气液分离器10。
第二部分 船用空压机
第二部分船用空压机1.活塞式空气压缩机实际工作中对排气量影响最大的一般是________。
A．余隙容积B．吸气阻力C．吸气预热D．漏泄2.研究单级活塞式空气压缩机理论循环并未假定________。
A．气缸没有余隙容积B．吸、排气过程没有压力波动C．工作过程没有气体漏泄D．气缸与外界没有热交换3.空压机的排气量随着储气瓶压力升高而________。
A．增大B．减小C．不变D．波动4.技术状态良好的空压机将空的气瓶打满至额定排气压力过程中的平均排气量________公称排气量。
A．大于B．等于C．小于D．B或C5.空压机的理论排气量与________无关。
A．缸径B．曲柄半径C．转速D．余隙高度6.活塞式压气机的理论排气量是指________。
A．在标准吸气状态的排气量B．在标准排气状态的排气量C．在标准吸气和排气状态的排气量D．单位时间内第一级活塞扫过的容积7.船用活塞式空压机的理论排气量等于________。
A．低压缸的活塞行程容积B．高压缸的活塞行程容积C．A+BD．（A+B）/28.输气系数会因________而提高。
A．缸头垫片加厚B．排气压力提高C．清洗空气滤清器D．增大气阀弹簧张力9.空压机的排气量一般是指单位时间内排送的________状态空气体积。
A．排气B．第一级吸气C．标准D．第二级吸气10.输气系数不会因________而减小。
A．余隙高度减小B．压力比增高C．空气滤清器脏污D．气缸冷却差11.活塞式空压机的温度系数表征了________引起的排气量损失。
A．气体在吸气过程中从气缸吸热B．气体在排气过程中从气缸吸热C．气缸散热D．A和B12.关于活塞式空压机的以下说法中，正确的是________。
A．容积系数第二级比第一级大B．压力系数第二级比第一级大C．压缩时多变指数是不断变化的D．B和C13.活塞式空压机的压力系数可衡量________引起的排气量损失。
A．吸、排气漏泄B．吸气阻力C．排气阻力D．B和C14.高压级的相对余隙容积和低压级相比________。
船舶空压机浅析及调试
船舶空压机浅析及调试船舶空压机是船舶空气压力系统的重要组成部分，它能为船舶提供各种气压，如卸载、注油、供水等。
本文将就船舶空压机的工作原理、结构、调试等方面进行简要分析。
工作原理船舶空压机的工作原理主要是通过压缩空气使其增加压力，然后将高压气体通过配管输送到目标装置中。
船舶空压机实质是由蒸汽机带动压缩机驱动，蒸汽机通过齿轮传动将转速提高至合适的压缩机转速，最终将旋转的动能转化为气体压缩能。
结构船舶空压机主要由四大部分构成，即压缩机、蒸汽机、电动机及控制系统。
压缩机：船舶空压机的压缩机采用离心压缩机和容积式压缩机等多种类型，其中离心式压缩机以封闭式离心式压缩机为主。
离心式压缩机的工作原理是通过离心轮的旋转将气体吸入离心轮中心，由于旋转的惯性力将其压缩并将气体放出至管路中。
容积式压缩机则是利用活塞的无限反复运动将气体压缩。
蒸汽机：船舶空压机的蒸汽机主要由减速器、传动装置、双重调速装置及润滑系统等组成。
蒸汽机的作用是将旋转动能转化为气体压缩能。
电动机：电动机通常仅适用于小型船舶，其作用是代替燃油和蒸汽机驱动船舶空压机。
控制系统：船舶空压机的控制系统通常由手动和自动两种控制方式组成。
手动控制方式由机械手柄控制，而自动控制方式则由电动马达或气动阀门控制。
调试在对船舶空压机进行调试前，应首先检查其各部件是否完好。
调试时，应尽可能的让其压缩机处于最佳状态，使其能够为船舶提供足够的气压。
常见的调试方法有如下几种：1.调整轴向间隙：在调节轴向间隙时，应使用专用工具将间隙调整至最小且要求一致。
调节时需要注意，间隙太小会导致阻力变大，间隙太大会导致压缩机出现杂音。
2.调整压缩机速度：当压缩机叶轮旋转的速度过大时，其旋转惯性将会增大，从而降低压缩机的效率。
因此，调整压缩机速度时应注意不能速度过大。
3.检查蒸汽机：检查蒸汽机是否正常运转，排除各种故障。
对于蒸汽机的涡轮区应定期清洗，查看涡轮叶片是否有损伤或锈蚀。
维护长期运行在海上的船舶空压机，其维护周期一般为2年左右。
船用压缩机工作原理
船用压缩机工作原理
船用压缩机是船舶运行中必不可少的器材之一，用来提供船舶系统所
需的压缩空气。
其工作原理主要是通过压缩机将周围的空气压缩并储
存在压缩机内，再通过系统管路输送到需要使用压缩空气的设备上。
具体的工作流程如下：
第一步，空气进入压缩机：船用压缩机启动后，周围的空气通过吸气
阀门吸入压缩机内部。
此时的空气状态为低压状态。
第二步，空气压缩：将低压形态的空气送入压缩机内部的压缩腔，在
一个几何形状相对不变的空间内，通过旋转式压缩头将气体压缩。
随
着气体被压缩，其体积随之变小，密度也随之增大。
同时压缩过程还
会产生热量，热量需要通过冷却系统冷却。
第三步，释放压缩空气：当压缩完成后，压缩机内部产生了高压的压
缩空气。
此时空气通过压缩机的出气阀门流出，经过管路系统输送到
系统设备进行使用。
通过上述工作流程，船用压缩机就能够为船舶提供所需的压缩空气。
除了上述的工作原理之外，还需要注意船用压缩机的维修和保养。
例
如需要定期检查机油和机油滤清器的状态，并根据使用情况进行更换。
此外还需要对压缩腔中的压缩头进行清洗，并且对压缩机的冷却系统
进行清理和维护。
只有对船用压缩机进行好的维护和保养，才能保证
其长期稳定的工作状态。
总之，船用压缩机是为船舶提供气体压缩服务的重要设备，其工作原
理相对清晰简单，通过压缩将低压空气转化为高压压缩空气。
在使用船用压缩机时还需要进行好的维护和保养，以保证其工作能力的稳定和可靠性。
船用空压机的用途
船用空压机的用途
船用空压机的主要用途是为船舶提供压缩空气。
船舶上有许多需要使用压缩空气的设备和系统，船用空压机可以为这些设备和系统提供稳定的高压空气。
以下是船用空压机的一些常见用途：
1. 气动工具：船用空压机可以为气动工具提供压缩空气，如打钉枪、螺丝刀、喷漆枪等。
这些工具用于维修和建造船舶的各种部件。
2. 气动系统：船用空压机可以为气动系统提供压缩空气，如船舶的气动启动系统、阀门控制系统、气动操纵系统等。
这些系统用于控制船舶的运动和操作。
3. 压载水系统：船用空压机可以为压载水系统提供气源。
压载水系统用于在船舶进出水域、起锚和调整船体平衡时调节船舶的浮力。
4. 消防系统：船舶上的消防系统通常使用压缩空气作为动力源。
船用空压机可以为消防系统提供压缩空气，如喷水灭火系统、气体灭火系统等。
5. 潜水装备：船舶上有些潜水装备需要使用压缩空气，如潜水呼吸器、潜水装置等。
船用空压机可以为这些潜水装备提供高压的呼吸气源。
总之，船用空压机在船舶上扮演着提供压缩空气的重要角色，广泛应用于船舶的各种设备和系统中。
船舶空压机浅析及调试
船舶空压机浅析及调试船舶空压机是船舶上的重要设备之一，它的作用是为船舶上的各种空压系统提供所需的压缩空气。
在船舶运行过程中，空压机承担着重要的工作任务，因此对船舶空压机的认识和调试显得尤为重要。
本文将对船舶空压机进行浅析并介绍其调试方法。
一、船舶空压机的原理及结构船舶空压机是一种将自然界空气吸入，并在机械装置内将其压缩成所需的气体，然后排放到储气罐或船舶系统中的设备。
船舶空压机通常由压缩机、驱动装置、空气冷却设备、排水器、储气罐等部件组成。
1. 压缩机船舶空压机中的压缩机是起关键作用的部件，它会将空气吸入并在内部将其压缩成所需的气体。
常见的船舶空压机压缩机类型有往复式压缩机和螺杆式压缩机两种。
2. 驱动装置驱动装置是船舶空压机的动力来源，通常采用电机或柴油机来作为空压机的驱动力。
3. 空气冷却设备空气冷却设备通常包括散热器和风扇，用于将空气压缩后的高温气体冷却至规定温度，以便进一步使用或储存。
4. 排水器排水器是用于将压缩过程中产生的水分排除，防止水分对船舶空压机和船舶空气系统的损坏。
5. 储气罐储气罐用于储存压缩后的气体，起到一个缓冲和调节作用，以满足船舶各部分需要的压缩空气量。
二、船舶空压机的调试方法1. 安全注意事项在进行船舶空压机的调试工作时，首先要确保周围环境安全，操作人员要佩戴个人防护装备，同时要对船舶空压机的操作规程有所了解，并在调试前对船舶空压机进行检查和维护。
2. 船舶空压机启动前的准备工作在启动船舶空压机之前，首先要将压缩机和配件的各部位进行检查，确保零部件连接牢固，装置完整；然后检查压缩机冷却水、机油、润滑油等液位，确保正常；最后检查空气、电源、水、油等供应管路是否畅通。
3. 船舶空压机启动工作在确认船舶空压机各项检查工作完成后，可以按照相应的操作规程进行启动工作，首先启动驱动装置，再逐步启动压缩机，观察压缩机的运转情况，确保运转正常。
4. 船舶空压机的调试和运行在船舶空压机启动后，要进行压缩机的实际调试工作，首先观察压缩机运转时的噪音、振动、润滑情况；然后通过调节压缩机的压缩比、冷却水温度、风扇效果等因素，使其达到稳定运转状态，同时关注排气温度、油压、水压等指标，确保在正常范围内。
船舶空压机浅析及调试
船舶空压机浅析及调试船舶空压机是船舶上常见的设备之一，主要用于为船舶提供压缩空气。
船舶空压机的工作原理和普通空压机类似，都是通过压缩机将低压气体压缩成高压气体，然后通过储气罐储存，最后释放出来供船舶各个系统使用。
船舶空压机的主要组成部分包括压缩机、电机、储气罐和调节装置等。
压缩机是核心部件，通常采用往复式压缩机或螺杆式压缩机，通过气缸的往复运动或螺杆的相对滑移，将气体逐渐压缩。
电机则提供压缩机的动力，保证其正常运转。
储气罐主要起到储存压缩空气的作用，平衡空压机的出气流量，并提供稳定的气压输出。
调节装置则用于控制空压机的输出压力和流量，保证船舶各个系统的正常运行。
船舶空压机的调试工作主要包括以下几个方面：1. 检查空压机的安装是否牢固。
首先要确保空压机的基座安装稳固，紧固螺栓是否拧紧。
要检查空压机附属设备的安装情况，如储气罐、调节装置等，确保其固定可靠。
2. 检查电机和空压机传动装置的联接情况。
检查电机和空压机之间的联轴器是否牢固，传动装置是否正常运转，是否有异常振动和噪音。
3. 检查空压机的进气系统。
检查进气口是否畅通，是否有堵塞物，进气过滤器是否干净。
如果进气系统不畅通或有异物进入，会影响空压机的正常运行和输出质量。
4. 检查空压机的出气系统。
检查出气管道是否漏气，压力表和流量计是否准确。
如果出气系统存在漏气或压力不稳定的问题，需要及时进行维修和调整。
5. 检查空压机的控制系统。
检查控制系统的电路是否正常，开关按钮是否灵活可靠。
要根据实际需要调整空压机的输出压力和流量，保证其适应船舶各个系统的需要。
船舶空压机在船舶上起到了重要的作用，确保了船舶各个系统的正常运行。
在调试过程中，需要对其进行全面的检查和调整，确保其安装牢固、传动装置正常、进出气系统畅通以及控制系统可靠。
只有在正常情况下，才能保证船舶空压机的高效运转。
0701A空压机的原理
出160℃时，必须对机体进行冷却，带走压缩空气放出旳热量；
并使空压机旳压缩过程接近理想旳等温过程。方式有水冷和风
冷。
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船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
多级压缩(Multi-stage compression) 活塞式空压机排出压力较高时采用多级压缩和中间冷却。
两级压缩气缸 d
s
Q
17
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、实际工作循环
3.功率和效率
指示功率Pi
：用于压缩气体旳功率。
用示功器[Indicator]测量p-V图计算。
理论功率： 按理论循环计算旳功率。
等温理论功率PT ：按等温理论循环计算旳功率。 绝热理论功率PS ：按绝热理论循环计算旳功率。
原则容积流量（设计比较时用旳）： 容积流量换算到原则吸气状态和名义转速下旳容积流量。
注： 1、原则吸气状态：吸气气温20℃、压力0.101MPa、相对湿度 0、冷却水进口温度15 ℃ 2.名义转速：额定转速圆整出来旳理想转速。
6
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
§7.1 活塞式空压机旳工作原理
26
船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
级数与各级压力比旳拟定：
理论上
弊端
实际
级数 压力比
电动机[Electric Motor]
2~3 中压
原动机[Primary Mover]
台数
压力
柴油机[Diesel Engine]
1
低压
应急空压机[Emergency Air Compressor]
船舶空压机浅析及调试
船舶空压机浅析及调试随着航运业的发展，船舶空压机作为船舶上的重要设备，扮演着非常关键的角色。
船舶空压机的工作原理复杂，而且在使用过程中需要进行定期的维护和调试。
在本文中，我们将对船舶空压机进行简单的分析，并介绍一些常见的调试方法，以便船舶工程师和操作人员更好地理解和应用船舶空压机。
一、船舶空压机的工作原理船舶空压机是一种将空气压缩成高压气体的设备，其主要工作原理是通过机械活塞的上下运动，将空气吸入压缩腔，然后通过压缩机的作用将其压缩，最终输送至船舶系统中进行使用。
船舶空压机通常需要配合空气滤清器、冷却器和油水分离器等设备一起使用，以确保压缩空气的质量和稳定性。
二、船舶空压机的主要部件船舶空压机主要包括以下几个部件：压缩腔、机械活塞、曲轴、连杆、气缸、阀门、润滑系统等。
压缩腔是空压机的主要部件，它通过机械活塞的上下运动来实现气体的压缩。
机械活塞和曲轴构成了压缩机的核心部件，它们的工作状态对整个空压机的性能有着重要影响。
三、船舶空压机的调试方法1. 润滑系统的调试船舶空压机的润滑系统主要包括润滑油箱、润滑油泵、滤清器和润滑脂等部件。
在对船舶空压机进行调试时，首先要检查润滑系统的正常运转情况，确保润滑油的供给充足，润滑脂的涂抹均匀。
润滑系统的正常运行对船舶空压机的长期稳定运行至关重要。
2. 气缸和活塞的调试气缸和活塞是船舶空压机中重要的工作部件，其工作状态直接影响着空压机的性能。
在调试过程中，需要对气缸和活塞的密封性进行检查，确保其没有漏气现象。
同时还应该对活塞的工作情况进行检查，确保其运行平稳，没有异常噪音和震动。
3. 压缩机的调试四、船舶空压机的维护保养船舶空压机在使用过程中需要进行定期的维护保养，以确保其长时间稳定运行。
常见的维护保养包括：润滑油更换、润滑脂的涂抹、气缸和活塞的清洗、压缩机的冷却器清洗等。
定期的维护保养可以延长船舶空压机的使用寿命，减少故障次数，提高工作效率。
在船舶空压机的使用过程中，难免会出现各种故障问题。
船用空气压缩机的拆检方法
船用空气压缩机的拆检方法船用空气压缩机是船舶上常见的设备之一，用于提供压缩空气供船舶系统使用。
由于长时间的使用和恶劣的工作环境，船用空气压缩机需要定期进行拆检和维修，以确保其正常运行和延长使用寿命。
本文将介绍船用空气压缩机的拆检方法。
拆检船用空气压缩机前，需要确认船舶已经停靠在安全的位置，并切断所有与压缩机相关的电源和气源，以确保操作的安全性。
拆检船用空气压缩机的第一步是清洁。
通过使用合适的清洁剂和刷子，清洁压缩机的外部和内部表面，去除积尘和污垢。
清洁时应注意不要将水或清洁剂进入压缩机内部，以免损坏内部零件。
接下来，拆下压缩机的保护罩和外壳。
根据压缩机的具体型号和结构，使用相应的工具将保护罩和外壳螺丝拧下，并将其取下。
在拆卸过程中要小心操作，避免损坏螺丝和零件。
拆检船用空气压缩机的关键部件包括气缸、活塞、气阀等。
首先，拆下气缸盖。
使用扳手等工具拧下气缸盖上的螺丝，并将气缸盖取下。
在拆卸气缸盖时，应注意释放气缸中的压缩空气，避免意外伤害。
拆下气缸盖后，可以检查气缸内部的活塞和活塞环。
检查活塞是否磨损或变形，活塞环是否破损或老化。
如有必要，可以更换新的活塞和活塞环。
在安装新的活塞和活塞环时，要注意正确的安装位置和方向。
接下来，拆下气阀。
根据压缩机的型号和结构，使用相应的工具拆下气阀。
检查气阀是否堵塞或磨损，如有问题应及时更换。
拆下气阀后，还可以清洁气阀座和气阀孔，确保气阀的正常工作。
拆检船用空气压缩机的最后一步是清洗和检查其他零部件。
将拆下的零部件放入清洗槽中，使用清洁剂彻底清洗，并用干净的布擦干。
检查其他零部件是否有磨损或老化现象，如有需要，及时更换。
在重新安装零部件时，要注意正确的安装位置和方向，确保压缩机的正常运行。
拆检船用空气压缩机是一项细致而重要的工作，需要操作人员具备一定的专业知识和技能。
在拆检过程中，要小心操作，避免损坏零部件或造成安全事故。
拆检完毕后，应将所有零部件正确安装好，并进行必要的测试和调试，确保船用空气压缩机的正常工作。
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高过
级间冷却不良 级间气体外漏 前1级排气量减小
三、故障分析 3. 排气温度过高
气阀漏泄 气缸或级间冷却不良 吸气温度过高 排气压力过高
三、故障分析 4. 不正常的敲击声
机械敲击：轴承间隙太大，余隙容积 太小，螺栓松动，零件掉入气缸 油击：气缸滑油量太多
水击：气缸凝水或缸套冷却水漏入气缸
曲柄连杆机构与气缸中心线不一致
End
活塞式压缩机
单级活塞压缩机
三、多级压缩
采用多极压缩和中间冷却的好处： 1)降低压缩终了的排气温度，保证机件润滑；
2)减小余隙容积对排气量的影响，提高输气系 数； 3)节省压缩功；
4)减轻活塞上的作用力。
第二节 一 活 塞 式 空 压 机 的 控
活塞式空压机的控制、管理及故障分析
二、管理要点 1. 起动和停车手动 (1) 曲轴箱油位 (2) 供冷却水 起 动 (3) 开管路截止阀 (4) 开卸载机构 (5) 按启动按钮 (6) 关卸载机构，关泄放阀(由低压至高压) (1) 开卸载机构 停 车 (2) 开泄放阀(由高压至低压) (3) 按停车按钮 (4) 关管路截止阀，停冷却水
二 空压机分类：
按排气压力分： 低压 0.2～1.0MPa 中压 1～10MPa 高压 10～100MPa 超高压 大于 100MPa 按排气量分： 微型 <1m3/min 小型 1～10m3/min 中型 10～100m3/min 大型 >100m3/min
排气量
单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。
三、故障分析 1. 排气量降低
阀片损坏 阀座与阀片接触不良 气阀弹簧损坏、太弱、漏装 气缸、活塞环磨损过大 缸盖和缸体接触不良 滤器堵塞或气阀通道积碳过多 吸气阀弹簧太强 余隙容积太大 气缸冷却不良 吸气温度太高
三、故障分析 2. 级间压力高于或低于正常值
活塞式船用空气压缩机
第一节 活塞式空压机在船上的应用 第二节 活塞式空压机的控制、管理及故障分析
第一节 活塞式空压机在船上的应用
一 应用 1.启动柴油机； 2.操纵大型柴油机的换向机构和轴系离合器；
3.吹洗精密机件，吹洗管路和清洁锅炉烟道；
4.填充压力水柜；
5.其他气动自控系统、风动工具；操纵火炮、鱼 雷发射、潜艇上浮等军事用途。
气阀检修
二、管理要点 3. 检修保养
气阀 润滑油 冷却系统清洗
对润滑油的要求
■良好的抗氧化积碳能力 ■良好的抗乳化性 ■适当高的闪点(200~240C，高
于压缩终点气温20~40 C)
运动部件间隙
防止着火与爆炸
二、管理要点 3. 检修保养
气阀 润滑油 冷却系统清洗 运动部件间隙 防止着火与爆炸
二、管理要点 2. 运行中检查 润滑油：水冷<70 C，风冷<80 C，油 位太 高或太低都不利。 冷却：温差10~15 C，断水应停车。 定时(2h)放残(水、油) 气压、气温：各级排气温度<160 C，进气瓶 温度水冷时<(进水温度+30 C)，风冷时<(环境温 度+40 C)
检查泄露、噪音
二、管理要点 3. 检修保养
气阀漏泄现象
■阀温度升高，阀盖烫手
■级间气压偏高(后级气阀漏) 级间气压偏低(前级气阀漏) ■排气量降低
气阀 润滑油 冷却系统清洗 运动部件间隙
防止着火与爆炸 ■气阀煤油试漏，<20滴/min
■吸排气阀弹簧3次压紧自 由高度残余变形<0.5%
■活塞环间隙 ■主轴承间隙 ■连杆轴承间隙 ■活塞~缸壁间隙 ■气缸余隙
二、管理要点 3. 检修保养
原因
气阀 润滑油 冷却系统清洗
■油在高温下分解的积碳沉 淀物自燃(不一定达到闪点， 有时180~200C会发生)。
预防措施
■合理选用滑油 ■工作温度<150 C或低于滑 运动部件间隙 油闪点28C，避免空转过长。 防止着火与爆炸 ■减少积油积碳，定期放残 ■防止空气中油分达到爆炸 极限