立交桥下景观空间研究与改造---以沈阳市青年大街立交桥为例
城市设计之优秀案例分析--辽宁沈阳
城市设计之优秀案例分析－－辽宁沈阳摘要：城市意象空间是人的大脑通过想象可以回忆出来的城市意象，不同社会群体身处不同的经济、历史、文化氛围，研究其不同的城市意象差别与联系，为从社会历史等方面研究城市意象提供了一个切入点。
一、城市意象概念１、城市意象二战以后，城市人口急剧增加，城市所占的空间迅速扩大，城市问题日趋严重，吸引了许多科学家密切关注。
环境心理学、行为地理学、社会生态学、建筑心理学、城市人类学、城市规划、建筑设计等对认知空间的研究都起到了相当重要的作用。
因此，认知空间的概念是对城市发展进行多学科研究的一个切入点。
改革开放以来，我国城市建设有了长足进展，城市的空间结构和社会结构也发生了巨大的变化。
但由于传统的结构—功能主义的影响，城市规划和建设明显地对人的地位和作用重视不够。
城市意象概念的提出始于凯文·林奇，他认为每个人在自己的环境中形成了对城市的局部印象，叠加后则对城市的整体印象形成共识。
林奇的研究被视为结构性意象，顾朝林、宋国臣提出了城市的结构性意象主要是客观环境对人的意象产生、发展、改变的影响；而另一类研究——评估性意象则重在研究人如何去感知、认识和评价环境。
如人们对居住区的选择、城市“污点”研究等。
这两个方面的研究都应该在城市设计中得以应用，作为城市规划获取相关社会信息的方法。
２、城市意象空间城市意象空间是人的大脑通过想象可以回忆出来的城市意象，不同社会群体身处不同的经济、历史、文化氛围，研究其不同的城市意象差别与联系，为从社会历史等方面研究城市意象提供了一个切入点。
我们可以这么认为：林奇的城市意象，创造性地将人的主观感受纳入城市形象的研究，以别过去只是由客观的判定；评估性意象是对人这一认知主体对城市意象的影响的更深入的研究；而城市意象空间则是对林奇结构性意象的延续，并融入了评估性意象的某些因素。
因而对一个地区的城市设计应在注重意象分析的基础上，有意识地为形成有特色的意象空间创造条件。
地域性理论下的北方城市道路景观设计——沈阳市青年大街景观分析
地域性理论下的北方城市道路景观设计———沈阳市青年大街景观分析郝轶（辽宁省沈阳市园林规划设计院110004）沈阳市作为东北的中心城市，其在东北的地位不言而喻，其建设的规模、特点和发展方向直接影响着东北乃至北方的城市建设。
应用地域性景观原理对沈阳市的主要轴线道路———青年大街的景观进行了分析，并提出了解决策略。
青年大街；地域性景观；生态性布置了4排行道树，常绿的香樟在外侧，沿街的内侧则是冬季落叶乔木银杏，起到了夏遮冬透的树种效果。
首先在规划和景观设计层面上解决了人、交通、建筑三位一体的综合关系，凸显了园林景观效果。
北京长安街，东起建国门西至复兴门，全长为6.7km 。
长安街两侧均为中南海和公安部、商务部等其他中央政府的机关以及东单、王府井、西单、金融街等重要的商业街区，我国重要的象征———天安门和天安门广场，就位于长安街上，同时长安街两侧还汇聚有如中国国家博物馆、故宫博物院、国家大剧院、北京音乐厅、中国军事博物馆等重要的文化设施。
3沈阳青年大街景观分析3.1基础情况沈阳市青年大街全长22.2km ，始建于1936年，是沈阳市南北方向的主要轴线，其南端连接沈阳桃仙国际机场，北至世界文化遗产清昭陵，沿途分布有辽宁省政府、沈阳市政府，盛京大剧院以及CBD 中心等。
3.2主要景观现状青年大街为双向十车道，三板两带式，分车道内种植国槐，树下金叶榆绿篱；浑河桥至文化路立交桥人非混行段种植双排银杏，后侧衔接建筑；文化路立交桥至市政府广场段人非混行段后接8~15m 宽绿地，绿地后接建筑；市政府广场至清昭陵人非混行段后无绿化为建筑用地。
3.3景观分析青年大街长度可谓是名副其实的大都市的长轴线。
虽然青年大街作为城市的主要轴线应该具有城市客厅的基本作用，但是其景观印象给人以杂乱无章的感觉，虽地处北方但是缺乏北方园林的气势恢宏和大都市的气魄。
周边的高楼大厦林立但是分辨不出其自身的景观特质。
3.4不足经过对现场的细致调研，对青年大街的景观总结出以下的不足：①道路规划不足，未给城市道路预留发展空间；②景观营造不足，未形成独特的景观特质；③养护管理不足，绿化的形象欠佳，质量参差不齐。
城市立交桥的景观整合和塑造
城市立交桥的景观整合和塑造城市立交桥是现代城市发展中不可或缺的交通设施，它们可以提高道路的通行效率，缓解交通拥堵问题。
然而，城市立交桥的规模庞大、高耸的桥塔和混凝土结构常常给城市带来视觉冲击和环境扰动。
因此，如何对城市立交桥进行景观整合和塑造，以使其与周围环境相协调，成为城市发展中需要关注和解决的问题。
首先，城市立交桥的景观整合应依托周边的自然和人文环境，以形成和谐的城市景观。
自然景观如河流、湖泊和公园等可以成为城市立交桥景观整合的重要要素。
可以适当设计桥墩和桥体的外观，使其融入自然景观，如采用柔和的色彩和曲线等元素，与周边的自然环境相呼应。
人文环境包括建筑、雕塑和文化遗址等，可以通过在立交桥周边设置公共艺术品或景观装饰来展示城市的历史和文化。
这些元素的合理利用和融入，可以增强立交桥的观赏价值，使其成为城市的地标性建筑。
其次，城市立交桥的景观塑造还应注重绿化和景观照明的设计。
立交桥的周边空地和梁柱等地方可以适度设置绿化带，种植适应城市环境的树木和花草，增加城市的绿化覆盖率。
同时，适当设置花坛、草坪和景观小品等，形成立交桥周边的美化景观。
此外，夜间景观照明也是城市立交桥景观整合中的重要环节。
通过合理设置照明设施，如灯柱和投光灯等，展示立交桥的线条和形状，同时照亮周边空间，增强夜间的视觉效果和安全感。
再次，城市立交桥的景观整合还可以通过艺术装饰和立体景观来实现。
可以在立交桥的墙面、护栏和桥面等位置增加艺术装饰，如壁画、雕塑和立体装置等，体现城市的特色和风格。
同时，可以通过设置立体景观，如天桥花园、游乐设施和观景台等，为行人和驾驶员提供休闲和观赏的场所。
这些艺术装饰和立体景观的设置将为城市立交桥带来更多的生活气息和人文特色，丰富了城市的文化内涵。
此外，在进行城市立交桥的景观整合和塑造时，还需注意与环境保护和可持续发展的结合。
在景观设计中，应遵循生态原则，选择适应环境的植物和材料，以减少对生态环境的影响。
优秀城市道路立交空间改造案例分析与解读
优秀城市道路立交空间改造案例分析与解读发布时间：2021-09-10T02:01:53.498Z 来源：《科学与技术》2021年第5月13期作者： 1白羽 2卢彤[导读] 通过对世界范围内的四个优秀城市道路立交空间改造案例的分析1白羽 2卢彤1中科院建筑设计研究院有限公司风景园林所2中科院建筑设计研究院有限公司风景园林所摘要：通过对世界范围内的四个优秀城市道路立交空间改造案例的分析，解读其背后设计思路与成功的规律，总结案例的改造原则以及在应对不同先决条件时所采取的策略。
为我国亟待改善与提升的城市道路立交空间提供一定的参考借鉴意义。
关键词：城市道路立交空间、城市更新、立交桥、案例分析、设计方法与策略1引言城市道路立交空间作为因交通通行效率提升而被动形成的特殊城市空间，其成为城市积极空间的潜力并未得到充分开发。
如果说立交桥的交通空间所完成的是城市效率的品质，那立交附属城市空间所体现的就是一座城市中人文内涵的品质。
而后者需要我国在完成了高速城市化发展后，在下一个注重城市人文内涵与生态品质的阶段中实现。
在世界范围内，不乏优秀的具有借鉴意义的建成作品问世，通过对这些优秀改造案例的分析，是探究立交空间改造手法与策略的途径。
2案例分析2.1 荷兰阿姆斯特丹寇安德赞小镇（Koog aan de Zaan）的A8ernA公共活动区寇安德赞小镇（Koog aan de Zaan）是阿姆斯特丹以北约10公里外赞河流域的一座小镇，上世纪70年代，在此修建了一座东西向横穿镇区的A8高速公路，这一为快速交通而建的高架桥将小镇分隔成了南北两个区域。
城市高架桥下产生了一条带状的附属空间，这条带状桥下附属空间一直作为荒废地或停车场来使用，是案件的多发地。
在A8高速路建成30余年后，于2003年，当地政府致力于消除高架附属空间负面影响，希望将其与城市生活相结合，发扬其空间特色，从而带来一种新型的城市空间类型。
改造策略是将这一区域加入了一系列的使用功能，将一个消极的案件多发地转变成一个积极的具有综合功能的城市公共活动区域。
关于城市立交景观设计探讨
关于城市立交景观设计探讨一、城市立交景观设计的定位与作用城市立交景观设计的定位首先应该是为了服务城市交通系统的功能需求。
立交桥是连接交通道路的重要节点，其设计应当首先考虑到交通流线的顺畅和通行的安全性。
城市立交景观设计也应当考虑到城市的整体规划与美学价值。
立交桥作为城市道路系统的一部分，其设计应当与周边环境相协调，与城市的整体风貌相统一，使之成为城市的一道风景线。
城市立交景观设计的定位应该既注重其实际功能，又要注重其美学价值，使之成为城市的一张名片，展示城市的风采与魅力。
城市立交景观设计的作用主要体现在以下几个方面：1. 增强城市形象。
城市立交桥作为城市的交通节点和景观节点，其设计可以通过艺术化的手法来丰富城市的景观，提升城市的整体形象和品质。
2. 提升城市空间品质。
城市立交桥的设计可以改善城市道路交通系统的整体环境，改善周边空间的品质，提升城市居民的生活体验。
3. 塑造城市特色。
城市立交桥的设计可以通过体现城市的文化特色和历史底蕴，使之成为城市的地标和符号，提升城市的独特魅力。
二、城市立交景观设计的特点和设计原则城市立交景观设计与其他建筑设计在很多方面有着不同的特点和要求。
城市立交桥的设计需要考虑到其特殊的功能需求，如交通的通畅和安全等，因此在设计时需要充分考虑到其实际功能需求，确保其在实际使用中能够满足相应的功能要求。
城市立交桥的设计需要考虑到其在城市空间中的定位和作用，因此需要充分考虑到其与周边环境的协调性，使之与城市的整体风貌相统一，成为城市的一部分。
1. 与周边环境协调。
在城市立交景观设计中，需要充分考虑到其与周边环境的协调性，包括与周边建筑的风格相统一、与周边道路交通系统的连贯性等，使之成为城市的一部分。
3. 融入艺术元素。
城市立交景观设计需要通过融入艺术元素，如雕塑、壁画、灯光等，来丰富城市的景观，提升城市的整体形象和品质。
1. 伦敦塔桥伦敦塔桥是一座横跨泰晤士河的桥梁，是伦敦的重要地标和象征之一。
立交桥附属空间景观整治研究的开题报告
立交桥附属空间景观整治研究的开题报告一、研究背景及意义众所周知，立交桥是一种相对较为有效的城市交通解决方案，在城市道路建设中得到了广泛应用。
作为城市道路的交通枢纽，立交桥的建设对城市交通流量的分配和调控起着至关重要的作用。
但是，在立交桥的建设中，人们往往忽略了其附属空间的整治与规划。
这些附属空间可能是立交桥下的荒地、绿化带、路边停车场等地，却经常被人们所忽视，出现乱堆乱置、绿化不良、垃圾遍地等不良景象，影响了城市的整体形象和人们的生活质量。
因此，本研究将从景观整治的角度出发，探究如何优化立交桥附属空间的建设和规划，为城市交通建设提供更加完整、高效、美观的解决方案。
二、研究内容1. 立交桥附属空间景观现状分析。
对城市中已建立交桥附属空间的现状进行梳理、归纳和统计，分析其中存在的问题和制约因素。
2. 国内外类似立交桥附属空间景观整治的案例研究。
通过国内外的类似立交桥附属空间景观整治案例的研究，找到解决问题的方法、亮点及适用性，并根据实际情况进行合理借鉴。
3. 立交桥附属空间景观整治设计方案研究。
在充分了解和分析立交桥附属空间现状及国内外案例的基础上，针对不同的附属空间进行景观整治设计方案的研究，并对整治过程中的注意事项进行讨论和总结。
4. 立交桥附属空间景观整治实践与评估。
选取具有典型意义的立交桥附属空间进行整治，在实际的实践操作中搜集相关数据，经过比较分析，对现状和整治后的效果进行评估。
三、研究进度安排第1-2月：资料搜集、现状分析第3-4月：国内外案例研究、方案设计第5-6月：立交桥附属空间景观整治实践第7-8月：实践效果评估、论文撰写第9-10月：论文修改、答辩准备四、研究成果1. 对立交桥附属空间景观整治的研究方法与实践进行归纳、总结，对立交桥附属空间景观整治工作具有较强的指导意义。
2. 对于城市交通建设中立交桥附属空间景观整治问题提供了一种新的解决思路。
3. 提高城市道路景观建设的整体水平，有助于改善城市环境，提高人们的生活质量。
城市立交桥下空间资源利用的方法研究
城市立交桥下空间资源利用的方法研究孙全欣;冯旭杰;甘恬甜【期刊名称】《交通运输系统工程与信息》【年(卷),期】2011(011)0z1【摘要】通过对北京典型立交桥下空间资源利用的调研发现,桥下空间利用主要存在调头车道设置不合理等四类问题.针对不同的问题,在遵循"桥下空间利用交通优先、交通利用公交换乘优先"的原则上提出了相应的优化措施.以北京三环路上的万柳桥为例展开实证研究,研究表明:调整信号能使两个方向的机动车平均排队长度分别减少69.6%和76.3%,平均延误分别减少67.9%和58.7%,改变车道功能能使一个方向的机动车平均排队长度减少60.1%,平均延误减少49.5%.【总页数】6页(P49-54)【作者】孙全欣;冯旭杰;甘恬甜【作者单位】北京交通大学交通运输学院,北京,100044;北京交通大学交通运输学院,北京,100044;北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,100044;北京交通大学交通运输学院,北京,100044;北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,100044【正文语种】中文【中图分类】U491.1【相关文献】1.城市立交桥下附属空间利用的景观营造原则初探 [J], 刘骏;刘琛2.城市立交桥桥下空间的利用r——以郑州市三环内上跨式立交桥为例 [J], 白帆;田朋朋;杨芳绒3.城市立交桥下空间资源利用的方法研究 [J], 孙全欣;冯旭杰;甘恬甜4.城市快速路高架桥下空间资源利用初探——以昆山中环高架为例 [J], 乐啸;纪涛;邓春太5.基于城市道路中人性化设计理念的城市立交桥下剩余空间的再设计研究 [J], 黄志鹏因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
有关城市立交桥桥下空间利用整改的措施研究
有关城市立交桥桥下空间利用整改的措施研究作者：李飞来源：《中国房地产业·上旬》2017年第11期【摘要】现如今我国城市化进程过快，区域间交流较为频繁，促使我国经济不断发展，同时，交通拥堵也成为我国城市发展较为严重的问题。
城市立交桥从平面交通转变为立体的交通模式，有效缓解我国交通压力，使得城市交通更加快捷、通畅。
立交桥成为现代化城市建筑的新型产物，其具有空间形态较为独特的特点，对我国城市交通有一定梳理作用，同时带来了一个新的空间模式就是立交桥下的空间。
城市立交桥下空间作为一种较为新的形式，不仅改变成其所在区域城市原有的空间形态，也对周围的景观、城市空间带来了较大影响。
因此，本文针对城市立交桥桥下空间如何合理规划和利用进行相应分析，希望为更好的展现城市特征带来帮助，让城市立交桥与城市空间关系协调发展，为城市带来独特景观。
【关键词】城市建筑；城市立交桥；桥下空间；利用整改我国城市规模不断提升，交通拥堵已经成为很多城市发展面临的重要问题，城市立交桥的修建大大缓解交通给城市带来的压力，并且对于城市平面路网对土地制约问题也得到有效解决，为城市的持续发展带来重大影响。
城市修建立交桥不仅使城市交通更为顺畅，也为城市形象和城市空间的美化带来一定促进作用。
在立交桥建设以来，人们大多数关注的是其使用功能、往往忽略了城市立交桥下空间的利用情况。
但是，立交桥桥下空间合理利用和整改是美化城市景观、合理利用土地资源、生态环境保护、合理分配城市空间的重要途径。
因此，本文主要针对立交桥桥下空间现状进行分析，以天津市立交桥桥下空间为例，提出对立交桥桥下空间合理利用和整改的相关建议，希望可以推动城市经济得以快速发展1、城市立交桥下空间现状1城市立交桥桥下空间类型若根据交汇方式、结构形式可将立交桥分为：节点型、带型以及复合式型。
节点形立交桥大致出现在城市立交桥转角处，其同交错的立交桥相结合从而形成点状或团状空间形态。
带型立交桥形式方面的特征为线形和连续性。
旧城失落空间中的景观微更新——以昆明西苑立交桥下微公园为例
旧城失落空间中的景观微更新——以昆明西苑立交桥下微公园为例发布时间：2021-06-30T16:58:17.180Z 来源：《城镇建设》2021年第5期作者：练丹麑[导读] 为应对新常态下我国城市转型发展的挑战，城市规划总体上已从增量规划迈入存量规划新阶段。
练丹麑柳州市建筑设计科学研究院有限公司广西柳州市 545001摘要：为应对新常态下我国城市转型发展的挑战，城市规划总体上已从增量规划迈入存量规划新阶段。
面对用地紧张、公共活动空间匮乏等一系列问题，激活“失落空间”或可成为旧城应对存量更新时代的突破口。
基于以上思考，以昆明西苑立交桥下微公园营造为例，从观察记录到参与式设计，再到参与式共建和后期维护，探讨社区公共空间景观微更新的方法、策略和机制，论证城市失落空间景观微更新的有效途径，达到刺激城市活力的目的。
关键词:失落空间;微更新;活力营造1、城市双修视角下的失落空间在《寻找失落空间—城市设计的理论》一书中，罗杰·特兰西克率先提出城市失落空间是：“今天城市更新所遗留的、出于多重原因从未开发的和疏于清理的空地，是各个城区与自由发展的商业带之间无人问津的残余地区，是衰败的公园和由于无法达成预定目标而不得不拆除重建的公共项目”。
目前，我国城市已经进入了转型发展的重要时期，城市建设和管理亟待改善，以包含“生态修复”和“城市修补”的城市双修模式为出发点的城市精细化建设成为主流。
城市中的失落空间通常零散却广泛的分布在与人民生活关联性高的社区、街道及各项基础设施中，具有类型多样、破碎程度高，但可达性强、利用成本低等特点。
当下，合理配置存量资源已成为城市可持续发展的共识与要求，从“大规划”到“小织补”，以城市棕地、废弃地、闲置地、低效存量绿地等城市失落空间为改造对象的局部更新方式逐渐成为城市修补的主要途径。
城市桥梁的交通功能空间一直是设计者和使用者所关心的部分，但桥下空间环境极少被关注，被遗忘的桥下空间逐渐成为城市犯罪的高发地带，成为“违法经营点”、“流浪人集聚地”，最终导致桥下空间不能发挥功用，造成空间资源浪费，成为城市建设过程中典型的城市失落空间。
城市互通立交绿地的景观设计
城市互通立交绿地的景观设计
罗媛媛;周晨;张天眷
【期刊名称】《湖南农业大学学报：自然科学版》
【年(卷),期】2010()S2
【摘要】城市立交绿地包括立交用地及其相邻区域的绿地,其景观具有环境的复杂性、绿化形式的多样性、开放性与实用性以及视觉的观赏特性等特征.城市互通立
交绿景观设计中应把握整体与个性相结合、开放性与实用性相结合、动与静相结合、生态性与观赏性相结合的原则.设计要考虑到造价、后期养护、美化环境、长远利
益等问题,保证交通安全;环形交叉口中心岛应在保证视距的前提下进行诱导视线的
种植,并可结合布置园林小品、小型雕塑、模纹式花坛、喷泉水池等增加景观特色;
中心岛上的绿化一般以层次多变、平面图案流畅鲜明的花坛式绿化为主,形成草皮、低矮灌木和花卉组成的动态立体图案.
【总页数】3页(P133-135)
【关键词】互通立交绿地;景观设计;城市
【作者】罗媛媛;周晨;张天眷
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TU986.2
【相关文献】
1.城市互通立交绿地景观设计研究进展 [J], 罗媛媛;周晨;张梁;张天眷
2.城市互通立交附属空间的景观设计研究——以合肥市郎溪路互通立交为例 [J], 叶菁超;王泰康
3.基于海绵城市理论与实践的高速公路立交互通绿地景观设计研究 [J], 郑华旭
4.互通立交绿地景观设计探讨--以衡南县107国道与云集大道为例 [J], 文丽
5.基于海绵城市理论与实践的高速公路立交互通绿地景观设计研究 [J], 郑华旭因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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立交桥下景观空间研究与改造---以沈阳
市青年大街立交桥为例
摘要：立交桥下景观空间是城市交通快速发展的附属产物，是一种特殊的城
市空间形态，它往往存在着空间劣势性。
以往粗放的城市建设经常会忽略对桥下
空间的设计，这对城市形象有着恶劣的影响。
在城市建设节奏放缓的今天，立交
桥下景观空间研究与改造被推上历史舞台，成为展示城市形象的新窗口。
本文以
沈阳市青年大街立交桥为例，通过对以往案例进行分析和归纳，试图找到更适合
研究地景观空间升级改造的指导方法，为北方城市立交桥下景观设计提供参考依据。
关键词：立交桥；桥下景观；景观改造；沈阳
1 研究背景
1.1 研究目的及意义
立交桥是当今城市在有限道路用地内解决交通拥堵问题的必然产物。
立体交
通解决了交通拥堵、流线交叉等问题，但同时也衍生了一种错从复杂、空间局限、环境恶劣的附属空间——立交桥下景观空间。
十九世纪八十年代起，我国国内城市化进度发展迅猛，各大城市规模逐年扩张，在这种高速发展下产生了粗放式城市建设的消极产物，一些城市零散空间没
有经过深度的思考和设计赤裸地暴露在城市环境中，显得冰冷又突兀。
近年来，随着城市基础建设节奏逐渐放缓，城市建设逐渐从规划角度的超大
尺度设计转向了景观角度的微小尺度设计。
人们对量的需求也逐渐转变为对质的
追求，提高城市生活品质、完善城市形象变得尤为重要。
如何使城市中破碎的空
间再次拥有新的功能和存在的价值，使其充分发挥出更多的公共文化服务潜力，
成为城市文化新的聚焦点[1]。
沈阳，作为辽宁省省会、东三省重要枢纽城市，城市形象的建设显得尤为关键。
做好立交桥下景观一方面可以形成别致的城市景观，树立独特的城市名片，
对美化环境、消除城市消极空间起到积极意义。
另一方面，立交桥下边角空间的
修复，满足了人们的精神文化需求，提升市民的幸福指数和城市归属感。
本研究希望通过对沈阳市青年大街立交桥下景观空间进行调查研究，得到适
合沈阳地区高架桥下景观布局的方案。
实现消极空间的有效利用，实现景观升级，同时也为北方城市立交桥下景观空间升级改造提供参考依据。
1.2研究进展
现阶段立交桥下景观空间设计和研究通常有如下三个方向：纯绿化设计（植
物绿化为主）、功能型设计（商业、公共活动场地、市政设施等）、公共开放空
间设计（公园、运动场等）。
国外关于公路景观设计的研究起步较早。
从生态角度看，美国、日本、俄罗
斯等国先后于二十世纪六七十年代制定了关于“公路绿化”、“公路景观设计”
的规范。
从城市规划角度出发，美国城市规划专家凯文·林奇于2001年在《城
市意象》一书中提道，“高速公路的交叉口往往令人疑惑，这是因其缺少可识别性”[2]。
现阶段国外立交桥下景观空间大多以公共利益出发，结合周边环境打造
公共活动空间并适当配以绿化，以此激活桥下空间，让城市迸发新的活力。
在日
本东京，桥下空间充分地发挥了土地的商业价值，设计结合周边商业形成了新的
城市节点及商业中心；在美国休斯顿，立交桥下景观以绿化为主结合周边河流，
打造了一个巨大的城市公园，造福周边市民[3]；再如加拿大多伦多桥下公园；苏
格兰Garscube路高架桥下景观链接带；美国迈阿密Underline公园等一系列立
交桥下景观改造的实践案例，都在背景分析、景观利用、空间功能、设计策略等
方面做了很多有意义的探索和实践[4]。
国内关于立交桥下景观的设计研究起步较晚，基本停留在理论阶段，立交桥
下景观空间的运用现状大部分以停车功能为主[5]。
随着大兴土木的时代过去，中
国基础建设进入缓步阶段，人们开始放眼之前遗漏的“失落空间”，其中就有立
交桥下景观空间。
国内近期也涌现了很多成功的案例，如老成都民俗文化公园，
提取川剧变脸文化元素加入到立交桥景观设计中，独具城市特色，成为一处新的城市景观；在上海，内环立交桥下景观设计采用自然式种植方式让耐荫的爬藤植物爬满桥墩，模拟自然界中植物交错生长的艺术方式，打造“城市绿洲”节点，提高了城市的生态性和观赏性[3]。
2 研究地现状
2.1立交桥下空间特征
立交桥的主要服务对象是机动车，尽管它很好地解决了交通拥堵、流线交叉等交通问题，在行人尺度上，体验感是极其不舒适的。
相对于以交通为主要功能的桥上空间来说，桥下空间仅仅是桥上主要空间的附属。
这些空间通常为派生空间、破碎空间、消极空间[6]，有很大程度的空间劣势性和设计局限性。
立交桥下主要环境特征因子一般包括温湿度、光照、水分、土壤、噪声等。
因空气流通性差，温度较周边环境比更高；光照条件差；土壤稀少；噪声大。
整体来说，环境比较恶劣，植物生长困难。
2.2研究地区位概况及现状
项目研究地位于辽宁省沈阳市。
沈阳市是辽宁省省会，因其是通往北部省份的重要枢纽，近年来快速路发展迅速。
本研究选取沈阳市青年大街立交桥作为研究地，它位于沈阳市沈河区中心地段，历史悠久，是沈阳市第一座立交桥，它的发展进程同时也代表着沈阳市立交桥的发展史。
同时，青年大街是沈阳市城市规划的“金廊”，青年大街立交桥节点是城市重要节点。
因此选取青年大街立交桥作为研究对象使研究更具历史意义和代表性意义。
研究地现状条件较差，虽然随着数次改造桥的层次更加立体、车行道逐渐加宽、最下排车行道两侧绿化增加了景观小品。
但在人行尺度上体验感很差，存在人车流线交叉、桥下人行空间无绿化、角落空间脏乱等问题亟待解决。
3 研究地升级改造
根据上述调研分析所得结论指导沈阳市青年大街立交桥下景观空间设计。
1.个性化设计：沈阳是历史文化名城，它不仅是清文化的发祥地，在近代更
享有“共和国长子”的美誉，是我国近代工业发展的代表性城市。
沈阳市的立交
桥下景观作为展现城市面貌新的窗口，应当突出城市特色，结合沈阳市的人文历
史元素，延续城市文脉、发扬城市精神。
2.生态化设计：现状立交桥往往以裸露的混凝土形态展现在市民面前，要让
厚重而突兀的桥墩更好地融入周边环境，势必要加入种植设计以从视觉效果上削
弱其庞大的体积带来的压迫感。
结合沈阳市气象条件和立交桥下环境，青年大街
立交桥下种植设计应以耐荫植物为主。
其中内侧空气流通性差、光照条件较差处，选择抗污染性强的耐荫植物，如：麦冬、常春藤、爬山虎等。
外侧光照条件好的
位置可种植抗污染性强的半耐荫植物，如：女贞、小叶黄杨、鸢尾等。
3.功能化设计：若为活动空间，需设安全可达的人行路线。
调研周边居民对
空间的功能需求，为桥下空间植入功能性。
青年大街立交桥处于商业中心区，周
边环境多为商业。
立交桥下景观空间可以以商业功能为主，联通周边环境统一设
计规划，或可成为新的城市地标。
同时为行人提供更为安全便捷的人行通道和休
憩空间。
4.统一化设计：沈阳市青年大街立交桥拥有庞大的体量，这对周围环境是具
有一定冲击性的，改造升级设计中也要遵循景观融合原则，与城市周边整体环境
相融合。
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