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国家开放大学《城市轨道交通安全管理》平台终考题库及答案
国家开放大学《城市轨道交通安全管理》平台终考题库及答案第一大题判断题1.中断行车20 min≤t＜40min时，计1起一般事故。
【A.】√ 【B.】×参考答案：A2. 安全物态文化是安全文化的表层部分，它是形成安全观念文化和安全行为文化的条件。
【A.】√ 【B.】×参考答案：A3.应急演练其目的是通过演练及时发现问题，并进行改进完善，避免因预案不完善而导致事故的扩大化，从而确保预案的高效性。
【A.】√ 【B.】×参考答案：A4.调车冲突属于险性事故。
【A.】√ 【B.】×参考答案：B5.安全工作必须始终将“预防”作为主要任务予以统筹考虑。
【A.】√ 【B.】×参考答案：A6.巡视人员可以不按要求填写相应巡视记录。
【A.】√【B.】×参考答案：B7. 如果城市轨道交通运营单位未按照规定建立应急预案的，由城市人民政府城市轨道交通主管部门给予警告，责令限期改正，并可处以2万元以下罚款。
【A.】√ 【B.】×参考答案：B8. 在车站内不影响行车的施工作业，外部单位施工作业按外单位施工作业管理须经车站批准。
【A.】√ 【B.】×参考答案：A9. 对以地铁为主的城市轨道交通系统来说，消防安全不是很重要。
【A.】√ 【B.】×参考答案：B10. 线路是行车的最主要的基础设备，它对城市轨道交通系统安全的重要性高于车辆。
【A.】√ 【B.】×参考答案：B11. 安全文化建设的核心内容就是安全观念文化的建设。
【A.】√ 【B.】×参考答案：A12. 急救检查应先看神志、呼吸，接着摸脉搏、听心跳，再查瞳孔，有条件者测血压。
【A.】√ 【B.】×参考答案：A13. 凡事故的性质及损害后果不够重大事故、大事故及险性事故的为一般事故。
【A.】√ 【B.】×参考答案：A14. 安全故障一般是指在运营生产过程中，对一切有利于安全生产的指令和系统安全状态的描述或反映。
《城市轨道交通运营安全》习题答案汇总
项目一城市轨道交通安全管理概述1.安全、安全管理、事故、隐患、危险的概念是什么？它们之间有什么联系？安全：国家标准《职业健康安全管理体系要求》（GB/T 28001—2011）对安全的定义是：“免除了不可接受的损害风险的状态。
”安全管理：是管理科学的一个重要分支，是为实现安全目标而进行的有关决策、计划、组织和控制等方面的活动。
事故：对于事故的含义，至今尚无一致的认识。
《牛津词典》将事故定义为：“意外的、特别有害的事件。
”海因里希认为：“事故是非计划的、失去控制的事件。
”伯克霍夫认为：“事故是个人或者集体在为实现某种意图而进行的活动过程中，突然发生的违反人的意志，迫使活动暂时或永久停止的事件。
”隐患：指潜藏的祸患，即隐藏的、可能导致事故的祸患。
从系统安全的角度来看，人们通常所说的隐患是指那些有明显缺陷和毛病的事物，包括一切可能对人、机、环境安全产成威胁的因素。
危险：作为安全的对立面，可以将危险定义为：在生产活动过程中，人员或财产遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态，即安全的对立面。
概念之间的关系（1）危险与事故危险不仅包含作为潜在事故条件的各种隐患，还包含安全与不安全的矛盾激化后表现出来的事故结果。
事故发生，系统不一定处于危险状态；事故不发生，也不能否认系统不处于危险状态，事故不能作为判别系统危险与安全状态的唯一标准。
（2）事故与隐患事故总是发生在操作现场，总是伴随隐患的发展而发生在生产过程之中。
事故是隐患发展的结果，而隐患则是事故发生的必要条件。
（3）安全与危险安全与危险是一对矛盾，具有矛盾的所有特性。
一方面，双方互相排斥、互相否定；另一方面，两者互相依存，共同处于一个统一体中，存在着向对方转化的趋势。
安全与危险这一矛盾的运动、变化和发展推动着安全科学的发展和人类安全意识的提高。
描述安全与危险的指标分别是安全性与危险性，安全性越高危险性就越低，安全性越低危险性就越高，即两者存在如下关系：安全性=1-危险性（4）安全与事故安全与事故是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而只是在安全与不安全矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。
城市轨道交通运营安全管理试题及答案
城市轨道交通运营安全管理试题及答案1.城市轨道交通的主要危险源包括乘客不安全行为、车站突发事件、违章作业、施工作业和设备故障。
2.城市轨道交通列车上有四种车门，分别是驾驶室侧门、驾驶室通道门、紧急疏散门和客室侧门，它们分别承担不同的任务。
3.蓄电池提供的应急供电在地下线路不低于45分钟，在地面和高架线路不低于30分钟。
4.城市轨道交通运营事故处理坚持“四不放过”原则，即事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、责任人和群众未受教育不放过、整改措施未落实不放过。
5.城市轨道交通运营事故按照事故的性质、损失及对运营造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四类。
6.列车在正线运行时，正常的驾驶模式是自动驾驶模式（ATO）。
7.进行A类施工作业必须经过行车调度员批准。
选择题：1.列车两端的紧急疏散门锁闭装置的打开方式是由驾驶员（特殊情况下包括乘客）从列车内部手动打开。
2.列车蓄电池提供的应急供电可提供应急通风的供电。
3.乘客按下列车客室内的紧急通话装置后，可以与驾驶员互相通话。
4.隐患是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。
5.对地铁来说，火灾可谓是“第一天敌”。
6.城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报行车调度批准。
7.列车需要反方向运行时，须经过行车调度准许。
1.行车调度员和车站值班员都有发出调度命令的权利，但是行车调度员的调度命令更加具有权威性，因为他们可以通过计算机系统直接控制列车的运行。
车站值班员的调度命令则需要通过与行车调度员的沟通协调来实现。
2.当屏蔽门系统与信号系统的联锁作用良好时，列车进站后自动停在规定位置，此时驾驶员只需要按压驾驶室相应侧的开门按钮，即可使屏蔽门和列车门自动打开。
如果屏蔽门系统与信号系统的联锁存在问题，驾驶员需要先操纵就地控制盘（PSL）打开屏蔽门，再操纵驾驶室相应侧的开门按钮打开列车门。
城市轨道交通概论实训项目答案
3）合理规划路网结构 4）要考虑轨道交通附属设施的规划建设，为其留有发展空间 5）线网规划时要考虑建设成本 3.线网结构形态：放射式、网格式和环形放射式。 4.线路的铺设方式：地下线 地面线 高架线。 5.城市轨道交通施工特征：地下线路居多 施工影响范围大 运营设备设施复杂 防水 标准高。
6.目前国内外常用的地下线路施工方法有：明挖法、盖挖法、盾构法和沉管法 7. 施工安全管理主要包括：建立安全管理制度、加强施工人员安全教育、加强施工现
③学生外出调查时必须提前向老师报备，然后小组结伴出行。
使用设备、工具、材料
序号
名称
数量
清点
□已清点
□已清点
□已清点
四、计划实施
成绩：
1）分析线网规划原则。
是否符合线网规划 的原则
□√ 是 □否
若符合，说明符合 线网规划要覆盖城市主要交通线
哪些规划原则；若 不符合，说明该如
路；线网规划要做好与其它交通
盖挖法优点：有利于控制施
五、质量检查
工周围地表沉降和土体变形，减 少对临近建筑物的影响；由于恢 复路面较快，对路面交通影响较 小；施工过程中，建筑物上部结 构和地下基础可同时进行，可有 效节约工期。缺点：盖挖法施工 时，混凝土内衬的水平施工缝的 处理较困难；盖挖逆作法施工 时，暗挖环节对施工技术要求较 高。
二、知识准备
成绩：
1.线网规划的意义主要有： 1）促进城市总体规划建设 2）引导城市交通合理布局 3）促进城市其它基础设施建设 4）为预留城市轨道交通建设用地提供依据 5）促进城市轨道交通工程建设实施 2.线网规划的原则主要有：
1）线网规划要覆盖城市主要交通线路 2）线网规划要做好与其它交通方式的接驳
年正式通车运营。
城市轨道交通客运组织实训工单答案
实训一城市轨道交通车站导向标识系统实训一、地铁站外导向1.构成元素及设置方式图1 图2图1上方为禁止图形符号并且用黄底黑字说明，下方为红底白字说明指向，选用金属材料，采用落地式方式设置；图2为黑底白字，加上方向箭头指引，及图片诠释，选用金属材料，采用悬挑式方式设置。
2.类别及作用图1属于警示性和提示标识，提醒乘客禁止行为；图2属于方向性和导向标识，引导乘客走向。
二、车站出入口通道导向1.构成元素及设置方式图2 图3图4 图5图2为黑底白字配上箭头及图案，选用辅助材料，采用贴附式方式设置；图3为黄底黑字，文字包含中文和英语，选用辅助材料，采用贴附式方式设置；图4为白底黑字，采用列表的形式列出乘车信息，选用现代材料，采用架式方式设置；图5为黑底白字文字说明，选用复合材料，采用贴附式方式设置。
2.类别及作用图2为方向性标识，提供指引；图3为示警性标识，提醒有危险；图4为信息性标识，提供政策类讯息；图5为服务性标识，提供公共服务信息。
三、站厅层非付费区导向1.构成元素及设置方式图6 图7图8 图9图6为黑底白字配上箭头及图案，选用金属材料，采用吊挂式方式设置；图7中进站闸机前方为黄底黑字，文字包含文字、箭头图形，选用金属材料，进站闸机上方为绿色通行箭头，选用现代材料，通电发光，两者均采用吊挂式方式设置；图8采用地图展示加上文字描述，列出各出口方位信息信息，选用现代材料，采用架式方式设置；图9为绿底白字说明，选用辅助材料，采用贴附式方式设置。
2.类别及作用图6为方向性标识，提供指引；图7为定位标识，表示当前的位置；图8为服务性标识，提供公共服务信息；图9为方向性标识，提供指引。
四、站厅层付费区导向1.构成元素及设置方式图10 图11图12 图13图10为墙面导向标识，上方为辅助材料，下方为复合材料，采用贴附式方式设置；图11中采用地面色彩导向，辅以文字说明，选用辅助材料，采用贴附式方式设置；图12采用图形加上文字提示，选用复合才来哦，采用贴附式方式设置；图13为黑底白字说明，选用金属材料，采用架式方式设置。
城市轨道交通安全管理题库及答案
城市轨道交通安全管理题库及答案2017城市轨道交通安全管理题库及答案城市轨道交通系统的地铁列车是在封闭状态下运营的大型载客交通工具，因设备故障、技术行为、人为破坏、不可抗力等原因，均可能会发生突发事故。
为能保证紧急情况下乘客的人身安全，在列车和车站都安装有相应的应急设备，当出现紧急情况时，乘客可以通过应急设备进行报警或自救。
以下是店铺搜索整理的一份2017城市轨道交通安全管理题库及答案，供参考练习，预祝考生们考出自己理想的成绩!想了解更多相关信息请持续关注我们店铺!一、判断题1. 安全泛指没有危险、不出事故的状态。
对2. 生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。
对3. 安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。
错。
4. 安全生产管理的的对象除了企业的员工，还涉及企业中的设备设施、物料、环境、财务、信息等各个方面。
对5. 事故是指造成人员伤亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。
对6. 危险是指系统中存在导致发生不期望的后果的可能性超过了人们的承受程度。
对7. 危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。
对8. 危险源仅指可能产生不期望的后果的人。
错9. 危险与安全是相对的，但安全性与危险性并不互为补数。
错。
10. 没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素。
对11. 不可能根除一切危险源，但可以减少现有危险源的危险性。
对12. 由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险。
对13. 事故预防与控制主要应从安全技术、安全教育、安全管理等方面入手。
对14. 我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。
对15. 安全技术措施是指运用工程技术手段消除物的不安全因素，实现生产工艺和机械设备等生产条件本质安全的措施。
对16. 安全监控系统作为防止事故发生和减少事故损失的安全技术措施，是发现系统故障和异常的重要手段。
对17. 伤亡事故总是由人的不安全行为引起的。
城市轨道交通安全管理复习题(附答案)
城市轨道交通安全管理复习题（附答案）一、单项选择题（每题2分，共40分）1. 城市轨道交通安全管理的核心是（）。
A. 预防为主、安全第一B. 人为本、预防为主、安全第一C. 安全第一、预防为主、综合治理D. 安全第一、预防为主答案：B2. 城市轨道交通安全管理的目的是（）。
A. 确保轨道交通的正常运行B. 确保乘客、员工和设施的安全C. 提高轨道交通运行效率D. 提高轨道交通服务质量答案：B3. 城市轨道交通安全管理的主要任务是（）。
A. 建立健全安全管理制度B. 加强安全培训和教育C. 落实安全责任制D. 预防事故的发生答案：A4. 城市轨道交通安全管理的特点是（）。
A. 复杂性、动态性、不确定性B. 预防性、全面性、长期性C. 科学性、系统性、法制性D. 紧急性、偶然性、突发性答案：A5. 城市轨道交通安全管理的基本原则是（）。
A. 安全第一、预防为主、综合治理B. 人为本、预防为主、安全第一C. 预防为主、安全第一、综合治理D. 安全第一、预防为主、科学管理答案：A6. 城市轨道交通安全管理的重点是（）。
A. 车辆和线路的安全B. 乘客和员工的安全C. 设施和环境的安全D. 运营和管理的安全答案：B7. 城市轨道交通安全管理中，风险评估的目的是（）。
A. 识别和评估潜在风险B. 制定风险防范措施C. 验证风险防范措施的有效性D. 提高安全管理水平答案：A8. 城市轨道交通安全管理中，风险防范措施的制定应基于（）。
A. 风险评估结果B. 安全管理经验C. 法规和标准要求D. 乘客和员工的需求答案：A9. 城市轨道交通安全管理中，安全监控系统的目的是（）。
A. 实时监测轨道交通运行状态B. 及时发现和处理安全风险C. 分析轨道交通运行数据D. 提高轨道交通安全管理水平答案：B10. 城市轨道交通安全管理中，应急预案的目的是（）。
A. 预防事故的发生B. 减少事故造成的损失C. 及时应对和处理事故D. 验证安全管理措施的有效性答案：C11. 城市轨道交通安全管理中，安全培训和教育的目的是（）。
城轨专业题库与答案之安全管理
安全管理1.由于人为操作失误、故意行为等造成影响列车运行组织的情况，过往事故的统计数据表明，约（A）的发生都是由于人为因素造成的A、70%以上事故B、50%以上事故C、30%以上事故D、20%以上事故2.在任何情况下救援列车司机及故障列车司机均必须（B），如遇突发事件应立即停车了解实况，直至完成救援作业。
A、经常联络B、保持联络C、终止联络D、中断联络3.如果列车因故障在区间或车站无法开动，则需要采取（D），将故障列车牵引或推进到就近的存车线，直至完成救援作业。
A、区间封锁B、区间清客C、停止运营D、列车救援措施4.当出入线与正线交叉时，应该采用（B ）A、曲线交叉B、立体交叉C、斜向交叉D、竖向交叉5.为了运营防灾的需要，（B）有最高优先级A、行车调度员B、环控调度员C、维修调度员D、公安调度员6.区间电话是供驾驶员和区间维修人员与邻班值班员及相关部门联系的电话，区间内（B )安装一部电话。
A、200~300mB、150~200mC、300~400m D100~200m7.认真贯彻（A）的方针，时时、事事、处处讲安全，是城市轨道交通运营单位应尽的职责，也是每一个城市轨道交通员工应该履行的责任和义务。
A、安全第一、预防为主、综合治理B、安全为主、认真负责、综合治理D、预防第一、安全为主、综合治理D、安全为主，预防为辅、综合治理8.（ B ）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。
它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。
A线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔9.城市轨道交通（ D ）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。
A.消防系统B.供电系统C.环控系统D.通信系统10.行车安全是城市轨道交通运营安全的（ A ）部分。
A.核心B.重要C.主要D.次要11.严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、（ A ）、质量落实、时间落实，按期整改完成。
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最新整理城市轨道交通安全管理职业技能实训答案
判断题 于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责
任 不对因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调
车违章作业站责任。对进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车，亲自或派人检
查线路、道岔、停留车等后、方准进入。对牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡
上不允许停留车辆。必须停留时， 《行规》规定。不对自动化驼峰调车作业程
序是：连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项。 对发车进路准备妥当，
行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显
示发车指示信号。 对小车在昼问使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，
但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。 对在集中联锁的车站，列车冒进
出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号机发车。 对利用本务机车
在中问站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘解均
司机负责。 不对线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止放行列车。对凡
防碍行车的施工，未设好防护，禁止开工。对列车在区间装卸时，运转车长应指
挥列车停于指定地点。不对封锁施工不能按规定的开通速度运行时，准许车站设
置减速信号牌。不对因特殊情况不能按时开通区间恢复运行时，应提前通知车站
值班员，转请列车调度员延长时间。 对凡影响行车的施工、维修作业，不得利
用列车间隔进行，都必须纳人天窗。 对危险货物罐车发生易燃气体、液体泄漏
时，应迅速隔断火源，以防止发生火灾，引发爆炸。 对扑救有毒液体的火灾，
应戴防毒面具或站在上风处。对发现易燃液体容器渗漏时，应及时移至安全通风
处更换包装。对装运电引爆管应采用木底棚车或P64型车，制动机须关闭。 对
危险货物车辆，在始发站或编组站必须以最近车次挂运。 对8与5编入同一列
车时，相互隔离四辆以上。正确7与4编入同一列车时，相互隔离四辆以上。 对
4与5编入同一列车时，相互隔离四辆以上。 错误4与5停放在车站时，相互
隔离10 m以上，严禁明火靠近。 对罐车装运原油时，与牵引的机车之间可不隔
离。 对运输气体类危险货物重、空罐车时，每列编挂不得超过三组，每组间的
隔离车不得少于4辆。 错误装载禽、畜、鱼苗的车辆，其隔离标志是9。 对敞、
平车装载的易燃普通货物的隔离标记是3。不对发现爆炸品撒漏时，应及时用水
润湿，撒以松软物后轻轻收集，并通知公安和消防人员处理。 对车站货检人员
发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时，应立即甩车处
理。 对运输剧毒品必须实行全程随车押运，罐车、罐式箱装运的剧毒品不需要
押运。对剧毒品系指危险货物品名表毒性物质和感染性物质中的一级毒性物品，
编号为61001～620xx的危险货物。 不对车站发现液化气体罐车无人押运或达不
到押运人数时，应立即甩下，并用电报通知托运人速派人解决。 对作业中和运
输途中发生雷管撒漏施救时，可以用水，禁止使用酸碱灭火器或砂土。 对敞、
平车装载的易燃普通货物与牵引的电力动机车之问最少应隔离2辆。 对装载爆
炸品的车辆与牵引的内燃机车之间应最少应隔离4辆及以上。 对装载雷管及导
爆索的车辆与装载爆炸品的车辆之间应最少应隔离2辆。 不对3是放射性物品
(矿石、矿砂除外)，与7、8不能编入同一列车。 对危险货物的危险性在于货物
本身的理化性质，与外界环境条件无关。 不对危险货物具有爆炸、易燃、毒害、
感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，需要特别防护。 对
在危险货物品名表中列载的品名，均属于危险货物。 对军用列车补轴时，补轴
车辆必须置于军用列车前部或后部。 对单选题股道编号为Ⅱ的线路属于( )。
路用列车应 ( )指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并
在区间协助司机作业。当超长列车尾部停在警冲标外方，接人相对方向的列车时，
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )的下坡道，而接车线末端无隔开
设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。《铁路技术管理规程》规定，遇列
车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应 该区问( )的车站值班员确认区
间空闲后，直接以电话记录办理。《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离
情况时，应对列车自动制动机进行( )《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参
加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行( )的有关规定。车站应将( )
有关内容摘录分发给有关处所和单位。《铁路技术管理规程》规定，段管线采用
对称道岔不得小于( )。