规划设计尺寸Microsoft Word 文档
掘进工作面划轮廓线的通知 Microsoft Word 文档
关于掘进工作面划轮廓线的通知
为了保证掘进巷道的光面爆破和支护成形质量，要求掘进工作面在打眼前（或割煤前）及爆破后按作业规程要求的断面尺寸划轮廓线（半圆拱），具体要求如下。
1、划轮廓线的方法：先延伸巷道中线至工作面迎头，按中左、中右尺寸要求，确定巷道两帮位置并标记；延伸巷道腰线至工作面，根据墙高确定巷道拱基线，巷道两帮拱基线与中线的交点即为半圆拱圆心。
如中线为偏中线，必须按尺寸移至巷道中心线线上。
用皮尺画巷道顶部轮廓线，皮尺的一端压在半圆拱圆心上，另一头按巷道宽度二分之一轮尺画线，并标记清楚，再按爆破说明书要求标定眼位打眼。
2、705回风顺槽腰线即为巷道拱基线，距底1.6米，距顶1.9米，中线即为中中线。
掘33米平巷后巷高变为设计高度3.2米，腰线（拱基线）距底1.3米，距顶1.9米。
3、705材料上山腰线距底1米，距顶2.6米，腰线升800mm即
为巷道拱基线，中线即为中中线，中左1.8米，中右1.8米。
4、跟班安检员现场监督执行，未划断面轮廓线的掘进工作面不许施工。
5、轮廓线必须按作业规程要求的断面尺寸和划轮廓线的方法划好后，定眼位，在组织打眼，爆破后必须保证巷道的成形。
严格按照支护要求进行锚网支护。
4、掘进工作面未实施划轮廓线，每发现一次罚队长、书记各300元。
5其它有关要求严格执行《作业规程》的规定。
附：掘进工作面划轮廓线的示意图
生产技术部
二〇一一年十二月十九日
抄送：邵矿长、生产口矿领导、副总工程师
送发：调度指挥中心、安检部综掘一队、综掘二队。
创优规划编制指南MicrosoftWord文档【精选】
关于印发《铁路建设项目工程质量创优规划编制指南》的通知（铁建设函〔2009〕226号）2011.01.25时间： 关于印发《铁路建设项目工程质量创优规划编制指南》的通知 （铁建设函〔2009〕226号） 各铁路局，各铁路公司（筹备组）： 为加强铁路建设工程质量管理，规范铁路建设项目工程质量创优规划编制，全面做好创优工作，现将《铁路建设项目工程质量创优规划编制指南》发给你们。
新开工项目以及尚未编制创优规划项目的建设单位应以本指南为基础，结合项目实际情况，参照《京沪高速铁路工程质量创优规划》（附后），编制切实可行的建设项目工程质量创优规划,并认真组织实施。
附件：京沪高速铁路工程质量创优规划（略） 中华人民共和国铁道部 二〇〇九年三月七日 铁路建设项目工程质量创优规划编制指南 一、适用范围 本指南适用于建设单位编制建设项目工程质量创优规划，施工单位编制标段工程或单位工程质量创优规划可参照执行。
二、编制程序 1．成立编制小组 建设单位在编制工程质量创优规划前，应成立编制小组，制订编制计划。
2．基本情况调查 编制小组应熟悉项目情况，掌握建设标准、技术特点、质量要求、工期安排、主要工程内容，通过调查走访、实地查看，了解工程环境、施工人员情况、施工方法、作业组织和机具设备配置等内容。
3. 编制创优规划 编制小组应按照本指南，根据项目基本情况编写工程质量创优规划。
编制过程中应征求设计、监理、咨询等参建单位的意见，了解他们对创优规划的建议和意见，同时向铁道工程协会了解创优奖项的有关规定和最新要求。
4. 规划实施与调整 工程质量创优规划应在创优项目正式开工前编制完毕，经本单位技术负责人审核、项目负责人批准后实施，并向有关单位备案。
特殊工程的质量创优规划由铁道部审批。
在工程实施过程中，编制单位要根据实施情况对创优规划内容进行调整和补充，内容调整较大时，还应向原备案单位重新备案。
三、规划内容 工程质量创优规划应包含概述、工程概况、工程质量和创优目标、创优计划及申报原则、创优组织、主要保证措施、检查与考核、配套文件等八部分内容。
公路桥梁设计规范Microsoft Office Word 文档
1 总则1.0.1 为统一公路桥涵设计技术标准，贯彻国家有关法规和公路技术政策，使公路桥涵的设计符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2 本规范依据《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283)规定的原则和交通部《公路工程技术标准》(JTG B01)的有关规定制订。
1.0.3 本规范适用于新建和改建各级公路桥涵的结构设计。
1.0.4 公路桥涵及其引道的线形应与路线的总体布设相协调。
1.0.5 公路桥涵应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合第 1.0.1 条的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。
采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，适用于机械化、工厂化施工。
1.0.6 公路桥涵结构的设计基准期为 100 年。
1.0.7 公路桥涵结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。
1 承载能力极限状态：对应于桥涵结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。
2 正常使用极限状态：对应于桥涵结构或其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。
在进行上述两类极限状态设计时，应同时满足构造和工艺方面的要求。
1.0.8 公路桥涵应根据不同种类的作用 (或荷载 )及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，考虑以下三种设计状况，并对其进行相应的极限状态设计。
1 持久状况：桥涵建成后承受自重、汽车荷载等持续时间很长的状况。
该状况下的桥涵应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
2 短暂状况：桥涵施工过程中承受临时性作用的状况。
该状况下的桥涵仅作承载能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计。
3 偶然状况：在桥涵使用过程中可能偶然出现的状况。
该状况下的桥涵仅作承载能力极限状态设计。
1.0.9 按持久状况承载能力极限状态设计时，公路桥涵结构的设计安全等级，应根据结构破坏可能产生的后果的严重程度划分为三个设计等级，并不低于表 1.0.9 的规定。
斜屋面砂浆卧瓦专项方案Microsoft Word 文档
斜屋面砂浆卧瓦方案专项方案一、编制依据《亿利城·家合欣苑A区施工图》《建筑工程施工手册》《05系列建筑标准设计图集·05J5-02》《集宁区域保障性住房统一实施草案》及其补充文件二、工程概况亿利城·家合欣苑A区工程。
所有屋面采用外墙以内为不上人平屋面（倒置式），周边采用斜坡现浇板围挡，构架柱、构架梁支撑构造的单坡斜面。
该斜面水平长度为1.900m;高度为1.900m，呈45°角；坡度较大，屋面长2.68m。
外侧仅有500mm高外檐，施工难度较大，安全隐患大。
构造做法：①、现浇板基层。
②、找平层，做完后不利于卧瓦层砂浆粘结，建议取消。
③、卧瓦层（预埋或植锚固筋，布6@350x300网片；网片与锚固筋用镀锌铅丝绑扎，瓦片底部满座1：3水泥砂浆；瓦片与钢筋网片采用双股18#铜丝绑牢）。
三、施工前准备：1、认真理解标准图集各个节点的细部构造做法，掌握好图纸设计要求工艺及要点。
2、在进行坡屋面施工之前，将所有出坡屋面的排烟、排气道、排水管道通气帽等按照要求安装到位；。
3、天沟内的找坡层、找平层、防水层及其保护层等各道工序已经施工完毕。
4、屋脊、外檐、斜脊等处的避雷装置等已经安装完成。
5、伸缩缝两侧的挡墙已经施工完毕。
6、屋脊、斜脊、檐口部位的锚筋按照要求已经布置完毕。
7、材料已经到位并经验收合格。
四、施工机具卷尺、木工铅笔、墨斗、起子、电钻、手工切割机、三角直尺、线绳、钳子，木梯子。
五、技术要求：1.平瓦的外形尺寸为：400㎜×300㎜，屋檐挑出通常为50㎜；每块瓦上下搭扣不小于50mm,左右搭扣不少于30mm；每片瓦吻接搭扣有3㎜的调整。
2.屋面整体找平的最大误差±5㎜（除横纵拉水平线找平铺瓦外），每层瓦左右距离最大误差不超过5㎜。
3.坡屋面斜天沟部位按照图集05J5-2，第8页○3做法施工，铺瓦砂浆水泥与砂的比例为1：3。
4.屋面斜脊部位按照图集05J5-2，第8页○2做法施工。
人行道宽度规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除人行道宽度规范篇一：人行道规范microsoftword文档1总则1.0.1为加强和规范城镇道路人行道设计，给行人提供安全、顺畅、舒适的通行条件，改善市容环境，提高城镇人行道的服务功能，特制定本设计指南。
1.0.2本设计指南适用于重庆市城镇各种道路类别新建、改建和维护工程的人行道与步行街设计。
工业园区、居住区和工厂、码头、铁路站场、机场等相关人行道、广场等可参照执行。
1.0.3人行道设计，应根据道路性质和功能，结合通行条件、周边景观、材料来源及环保要求等，通过技术经济综合分析确定。
1.0.4人行道设计除应符合本指南规定外，尚应符合现行国家或行业有关标准、规范规定。
2引用标准《城市道路设计规范》cjj37-1990《城市道路和建筑物无障碍设计规范》jgj50-20xx《公路路基设计规范》jtgd30-20xx《公路水泥混凝土路面设计规范》jtgd40-20xx 《公路沥青路面设计规范》jtgd50-20xx《透水砖》jc/t945-20xx《城市道路维护工程设计规范》db50/t305-20xx《城市道路养护技术规程》db50/t232-20xx 《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》db50-064-20xx3术语3.0.1人行道sidewalk本指南所指人行道，是指城市道路红线范围内规划确定的用路缘石、护栏及其他类似设施加以分隔的供行人通行和铺设其他设施的区域。
3.0.2透水砖permeablebrick以无机非金属材料为主要原料，经成型等工艺处理后制成，具有砖体结构渗透性能的铺地砖。
3.0.3透水水泥混凝土permeablecementconcrete透水混凝土又称多孔混凝土，由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料，由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点，也可称排水混凝土。
3.0.4透水系数permeablecoefficient表示透水砖水渗透能力的指标。
封闭环Microsoft Word 文档
工艺尺寸链文件类型：PPT/Microsoft Powerpoint 文件大小：字节更多搜索：工艺尺寸第三章工艺尺寸链§3.1 尺寸链的定义和组成一,尺寸链尺寸链指的是在零件加工或机器装配过程中,由相互联系的尺寸形成的封闭尺寸组.1.尺寸链的分类(1)出现在零件中,称之为零件尺寸链(2)由工艺尺寸组成,称之为工艺尺寸链(3)出现在装配中,称之为装配尺寸链2. 尺寸链的含义尺寸链的含义包含两个意思:(1)封闭性:尺寸链的各尺寸应构成封闭形式(并且是按照一定顺序首尾相接的.(2)关联性:尺寸链中的任何一个尺寸变化都将直接影响其它尺寸的变化.二,尺寸链的有关术语在零件加工或机器装配过程中,最后自然形成(即间接获得或间接保证)的尺寸.表示方法:下标加∑,如A∑,L∑.1. 尺寸键的环构成尺寸链的每一个尺寸都称为"环".可分为组成环 Ai封闭环A∑增环减环2. 封闭环(1) 由于封闭环是最后形成的,因此在加工或装配完成前,它是不存在的.(2) 封闭环的尺寸自己不能保证,是靠其它相关尺寸来保证的.2.1 封闭环的特点:(1) 体现在尺寸链计算中,若封闭环判断错误,则全部分析计算之结论,也必然是错误的.(2) 封闭尺寸通常是精度较高,而且往往是产品技术规范或零件工艺要求决定的尺寸.在装配尺寸链中,封闭环往往代表装配中精度要求的尺寸;而在零件中往往是精度要求最低的尺寸,通常在零件图中不予标注.2.2 封闭环的重要性:3. 组成环一个尺寸链中,除封闭环以外的其他各环,都是"组成环".按其对封闭环的影响可分为增环和减环.表示为:Ai ,Li i=1,2,3……增环:在尺寸链中,当其余组成环不变的情况下,将某一组成环增大,封闭环也随之增大,该组成环即称为"增环".L1为增环L1,L4为增环减环:在尺寸链中,当其余组成环不变的情况下,将某一组成环增大,封闭环却随之减小,该组成环即称为"减环".L2,L3 , L5为减环L2,L3 , L4为减环三,尺寸链的分类1.按不同生产过程来分(1) 工艺尺寸链:在零件加工工序中,由有关工序尺寸,设计尺寸或加工余量等所组成的尺寸链.(2) 装配尺寸链:在机器设计成装配中,由机器或部件内若干个相关零件构成互相有联系的封闭尺寸链.包含零件尺寸,间隙,形位公差等.(3) 工艺系统尺寸链:在零件生产过程中某工序的工艺系统内,由工件,刀具,夹具,机床及加工误差等有关尺寸所形成的封闭尺寸链.(3) 空间尺寸链: 尺寸链全部尺寸位干几个不平行的平面内.2.按照各构成尺寸所处的空间位置,可分为:(1) 直线尺寸链:尺寸链全部尺寸位于两根或几根平行直线上,称为线性尺寸链.(2) 平面尺寸链: 尺寸键全部尺寸位于一个或几个平行平面内.3.按照构成尺寸链各环的几何特征,可分为:(1) 长度尺寸链:所有构成尺寸的环,均为直线长度量.(2) 角度尺寸链:构成尺寸链的各环为角度量,或平行度,垂直度等.4.按照尺寸键的相互联系的形态,又可分为:(1)独立尺寸链:所有构成尺寸链的环,在同一尺寸链中.(2)相关尺寸链:具有公共环的两个以上尺寸链组.即构成尺寸链中的一个或几个环,分布在两个或两个以上的尺寸链中.按其尺寸联系形态,又可分为并联,串联,混联三种.并联串联混联公共环同属于不同尺寸链中,公共环尺寸及公差改变将同时影响各个尺寸链,所以,在解尺寸链时,一般不轻易改变公共环尺寸.§3.2 尺寸链的计算方法(1) 极值解法:这种方法又叫极大极小值解法.它是按误差综合后的两个最不利情况,即各增环皆为最大极限尺寸而各减环皆为最小极限尺寸的情况;以及各增环皆为最小极限尺寸而备减环皆为最大极限尺寸的情况,来计算封闭环极限尺寸的方法.尺寸链的计算方法,有如下两种:(2) 概率解法:又叫统计法.应用概率论原理来进行尺寸键计算的一种方法.如算术平均,均方根偏差等.1.已知组成环,求封闭环根据各组成环基本尺寸及公差(或偏差),来计算封闭环的基本尺寸及公差(或偏差),称为"尺寸链的正计算".这种计算主要用在审核图纸,验证设计的正确性.求解尺寸链的情形:如下例:1.已知组成环,求封闭环尺寸链的正计算2.已知封闭环,求组成环尺寸链的反计算3.已知封闭环及部分组成环,求其余组成环尺寸链的中间计算例如齿轮减速箱装配后,要求轴承左端面与左端轴套之间的间隙为L∑ .此尺寸可通过事先检验零件的实际尺寸L1,L2,L3,L4,L5 ,就可预先知L∑的实际尺寸是否合格2.已知封闭环,求组成环根据设计要求的封闭环基本尺寸及公差(或偏差),反过来计算各组成环基本尺寸及公差(或偏差),称为"尺寸链的反计算".如齿轮零件轴向尺寸加工,采用的工序如图,现需控制幅板厚度10土0.15,如何控制L1,L2,L3工序1;车外圆,车两端面后得L1=40工序2;车一端幅板,至深度L2.工序3:车另一端帽板,至深度L3.并保证10士0.15.由上述工序安排可知,幅板厚度10士0.15是按尺寸L1,L2,l3加工后间接得到的.因此,为了保证10士15,势必对L1,L2,L3的尺寸偏差限制在一定范围内.即已知封闭环L∑ =10士0.15,求出各组成环L1,L2,L3尺寸的上下偏差.3.已知封闭环及部分组成环,求其余组成环根据封闭环和其他组成环的基本尺寸及公差(或偏差)来计算尺寸链中某一组成环的基本尺寸及公差(或偏差).其实质属于反计算的一种,也可称作"尺寸链的中间计算".这种计算在工艺设计上应用较多,如基准的换算,工序尺寸的确定等.总之,尺寸链的基本理论,无论对机器的设计,或零件的制造,检验,以及机器的部件(组件)装配,整机装配等,都是一种很有实用价值的.如能正确地运用尺寸链计算方法,可有利于保证产品质量,简化工艺,减少不合理的加工步骤等.尤其在成批,大量生产中,通过尺寸链计算,能更合理地确定工序尺寸,公差和余量,从而能减少加工时间,节约原料,降低废品率,确保机器装配精度.§3.2 尺寸链计算的基本公式尺寸,偏差及公差之间的关系:尺寸链计算所用符号也即:尺寸链各环的基本尺寸计算下图为多环尺寸链各环的基本尺寸可写成等式为:由此可以推得多环尺寸链的基本尺寸的一般公式:上式说明:尺寸链封闭环的基本尺寸,等于各增环基本尺寸之和,减去各减环基本尺寸立和.对于任何一个总数为N的独立尺寸链,若其中增环数为m,由于其封闭环只有有一个,则减环数n为n=N-1-m.故:二,极值解法当增环为最大极限尺寸,而减环为最小极限尺寸时,封闭环为最大极限尺寸.1.各环极限尺寸计算三环尺寸链极限尺寸计算关系图同理:当多环尺寸键计算时,则封闭环的极限尺寸可写成一般公式为:2.各环上,下偏差的计算根据上述的几个式子可得出封闭环上,下偏差计算的一般公式:因为零件图和工艺卡片中的尺寸和公差,一般均以上,下偏差的形式标注,所以该式较为简便迅速3.各环公差的计算即:封闭环公差等于所有组成环公差之和,它比任何组成环公差都大.所以应用中应注意:(1) 在零件设计中,应选择最不重要的环作为封闭环.(2) 封闭环公差确定后,组成环数愈多,则分到每一环的公差应愈小.所以在装配尺寸链中,应尽量减小尺寸链的环数.即"最短尺寸链原则".结论:三,概率解法概率解法就可以克服极值解法的缺点,使其应用更为科学,合理.极值解法特点:优点:简便,可靠,可保证不出现不合格品.缺点:根据关系式所分配给各组成环公差过于严格.甚至无法加工.不够科学,不够合理.在大批大量生产中,一个尺寸链中的各组成环尺寸的获得,彼此并无关系,因此可将它们看成是相互独立的随机变量.相互独立的随机变量.经大量实测数据后,从概率的概念来看,有两个特征数:(1)算术平均值——这数值表示尺寸分布的集中位置.(2)均方根偏差δ——这数值说明实际尺寸分布相对算术平均值的离散程度.概率解法的数学依据:独立随机变量之和的均方差为:其中:这是用概率法解尺寸链的数学基础,它反映了封闭环误差与组成环误差间的基本关系.1. 各环公差计算由于尺寸链计算时,不是均方根偏差间的关系,而是以误差量(或公差)间的关系来计算的,所以上述公式需改写成其它形式.当零件尺寸为正态分布曲线时,其偶然误差ε与均方根误差ζ间的关系,可表达为:反映了封闭环误差与组成环误差间的基本关系.若尺寸链中各组成环的误差分布,都遵循正态分布规律时,则其封闭环也将遵循正态分布规律.若取公差带T=6ζ,则封闭环的公差与各组成环的公差关系可表示为: ε=6ζ即:正态分布各环公差计算公式当零件尺寸分布下为非正态分布时,封闭环公差计算时须引入"相对分布系数K".K 表示所研究的尺寸分布曲线的不同分布性质,即曲线的不同分布形状.非正态分布时各环公差计算:各种K值可参考图表:正态分布时:非正态分布时:所以,封闭环公差的一般公式为:一些尺寸分布曲线的K及e值若各组成环公差相等,即令Ti = TM 时,则可求得各环的平均公差为:在计算同一尺寸链时,用概率解法可将组成环平均公差扩大倍.概率解法与极值解法的比较:极值解法:但实际上,由于各组成环通常未必是正态分布曲线,即Ki>1 ,故实际所求得的扩大倍数比小些.极值解法时的 ,是包括了封闭环尺寸变动时一切可能出现的尺寸,即尺寸出现在范围内的概率为100%;而概率解法时的 ,是正态分布下取误差范围内的尺寸变动,即尺寸出现在该范围内的概率为99.73%,由于超出之外的概率仅为0.27%,这个数值很小,实际上可认为不至于出现,所以取作为封闭环尺寸的实际变动范围是合理的. 用概率解法可将组成环平均公差扩大倍的原因:§3.3 工艺过程尺寸链基准不重合时的尺寸换算包括:①测量基准与设计基准不重合时的尺寸换算;②定位基准与设计基准不重合时的尺寸换算.工艺尺寸链正确地绘制,分析和计算工艺过程尺寸链,是编制工艺规程的重要手段.下面就来看看工艺尺寸链的具体运用.一,基准不重合时的尺寸换算1.测量基准与设计基准不重合时的尺寸换算测量基准与设计基准不重合的尺寸换算在生产实际中是经常遇到的.如图所示: 图中要加工三个圆弧槽,设计基准为与Φ50同心圆上的交点,若为单件小批生产,通过试切法获得尺寸时,显然在圆弧槽加工后,尺寸就无法测量,因此,在拟定工艺过程时,就要考虑选用圆柱表面或选用内孔上母线为测量准来换算出尺寸.设计基准解:以Φ50下母线为测量基准时,可画出如下尺寸链:在该尺寸链中,外径是由上道工序加工直接保证的,尺寸t应在本测量工序中直接获得,均为组成环;而R5是最后自然形成且满足零件图设计要求的封闭环.故该尺寸链中,外径是增环,t是减环.求基本尺寸:∴t= 45求t 的上,下偏差 :∴Δx t=0∴Δs t=+0.2故测量尺寸t为:验算:T5=T50+T45,即0.3=0.1+0.2同理,以选内孔上母线C为测量基准时,可画出如下尺寸链:这时,外圆半径为增环,内孔半径及尺寸h为减环,R5仍为封闭环.计算后可得h的测量尺寸为 :2.定位基准与设计基准不重合时的尺寸换算图中:设计尺寸为:350 ± 0.30.设计基准为下底面,为使镗孔夹具能安置中间导向支承,加工中以箱体顶面作为定位基准. 此时,A为工序尺寸.则A的计算为:基本尺寸:A=600-350=250又因为:即:由于尺寸350和600均为对称偏差,故:A=250±0.10如果有另一种情况,若箱体图规定350 ± 0.30(要求不变)600 ± 0.40,(公差放大).则因为T600>T300 (即0.80>0. 60),就无法满足工艺尺寸键的基本计算式的关系,即使本工序的加工误差TA = 0 ,也无法保证获得360± 0.30尺寸在允许范围之内.这时就必须采取措施:(1) 与设计部门协商,能否将孔心线尺寸350要求放低(例如要放大到 T350>T600,往往是难以同意的);(2) 改变定位基准,即用底面定位加工(这时虽定位基准与设计基准重合,但中间导向支承要用吊装式,装拆麻烦);分析:(3) 提高上工序的加工精度,即缩小600 ± 0.40公差,使T6000),也较合理(Z3max 不过大).基本磨削余量:4.推算毛坯尺寸利用上表,向下画毛坯轮廓线的延长线,并取工序1中小端面的粗车余量和台阶面粗车余量均为3;工序2镗孔时的毛坯余量为6;再参照有关手册取出毛坯公差并经圆整后得:分别标为: 40 ±1,34 ±1,56 ±1.5※※※※※※※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※※ ※※※※※※※※ ※ ※ ※ ※ ※ ※§3.4 装配尺寸链任何机器都由许多零件和部件,按照一定的技术要求组而合成的,机器装配可分为组装,部装和总装.组装:由若干零件组合成组件.部装:若干组件个零件组成部件.总装:由部件,组件,零件组合.装配完成的机器,大都必须满足一定的装配精度.装配精度是衡量机器质量的一个重要指标.要达到装配精度,固然与组成机器的每一个零件的加工精度有关,但与装配的工艺技术也有很大关系,有时甚至必须依靠装配工艺技术才能达到产品质量.特别在机器精度要求较高,批量较小时.在长期的装配实践中,人们根据不同的机器,不同的生产类型和条件,创造了许多巧妙的装配工艺方法,这些保证装配精度的工艺方法,可以归纳为四种:完全互换法分级选配法修配法调节法.一,互换装配法互换法的优点是 :1.装配工作简单,生产率高;2.有利于组织流水生产;3.便于将复杂的产品在许多工厂中协作生产;4.同时也有利于产品的维修和配件供应.缺点:难以适应装配精度要求很高的场合.互换装配法,就是机器中每个零件按图纸加工合格以后,不需再经过任何选择,修配和调节,就达到完全互换要求,可以把它们装配起来,并能达到规定的装配精度和技术要求.什么是互换装配法例:如图所示为齿轮箱部件,装配后要求轴向窜动量为0.2～0.7mm.即 .已知其他零件的有关基本尺寸是:A1=122, A2=28, A3=5, A4=140, A5=5 ,试决定其上下偏差. 互换法常有极值解法和概率解法:1.极值解法(1)画出装配尺寸链,校验各环基本尺寸.封闭环基本尺寸为:基本尺寸正确.(2)确定各组成环尺寸的公差大小和分布位置.为了满足封闭环公差要求T∑=0.5 ,各组成环公差 Ti的累积值∑ Ti不得超过此0.50值,即应满足:问题:如何既方便又经济合理的分配确定各组成环的公差Ti.通常,把封闭环公差( T∑=0.5 )分配到各组成环公差(Ti)的方法有三种:1)等公差2)等精度3)按加工难易程度即将T∑平均分摊到各个组成环Ti;再按公差分配的"入体原则",将各环T;写成偏差:①按等公差分配问题: A4 如何取.今特意留下一个环A4作为该尺寸链的"协调环",即A4 的上,下偏差应通过计算获得: 故:进行验算:T∑=T1+T2+T3+T4+T5=0.10+0.10+0.10+0.10+0.10=0.50,计算结果符合装配精度要求.等公差法计算方便,但未考虑各零件的基本尺寸差异,因此各零件的精度等级不同,显然不太合理.在同一尺寸链中基本尺寸大致差不多的情况下,此法应用广泛.②按等精度分配假定这台机器中每个零件都是同样的精度等级,则分配公差时,凡基本尺寸大的零件给公差较大,反之较小,这较为合理.据《公差与技术测量》书中知,公差T=a³I式中,a——公差等级系数;I——公差单位.而用等精度法分配公差时,可查表得出该尺寸链中各组成环基本尺寸相应的公差单位值(Ij) ,再求出"平均公差等级系数(αM)":A,B——分别为尺寸分段的首尾两个尺寸值这样,便可得出各组成环公差值 :T1=2.52³64=0.160mm T2=1.31³64=0.084mmT3=0.73³64=0.048mm T4=2.52³64=0.160mm若仍选留A4为"协调环",则其他各组成环按"入体原则"可写出其上下偏差值,即 : 协调环(A4)的偏差值计算得:故:进行验算: T∑=T1+T2+T3+T4+T5 =0.160+0.084+0.048+0.160+0.048=0.50,计算结果符合装配精度要求.③按加工难易程度分配法:根据零件要求和加工要求来分配的公差,是更为科学合理的方法.但需要设计人员有较丰富的经验.1°A1,A2加工较难,精度等级应略为降低.2°A3,A5加工方便,可适当提高精度等级.3°A4加工难度中等.按等精度中求得平均精度等级为IT10.今取A1,A2大于10级,而A3,A5取9级.即 :TA1=0.17 TA2=0.1 TA3=TA5=0.3TA4= T∑-(T1+T2+T3+T5)=0.17如上例中:结果符合装配后封闭环的技术要求.取A4为协调环,其余组成环分别为:则,协调环:2.概率解法当装配精度要求较高,而尺寸链的环数又较多(大于4环)时,应采用概率解法.按等精度分配公差的概率解法:∵,概率解法中的封闭环:∴平均公差等级系数127≈ 64³ 2几乎是放大了一倍∴ T1=2.52 ³ 127=320μm=0.32mmT2=1.31 ³ 127=160μm=0.16mmT3= T5 =0.73 ³ 127=90μm=0.09mmT4=2.52 ³ 127=320μm=0.32mm仍以A4为"协调环",按"入体原则"将其余组成环写成偏差形式,即:求协调环A4A4的平均基本尺寸为:即:A4M=139.88∴验算:≤ 0.50注意:以互换法解尺寸链所允许的公差较小,当再规定的生产条件下难以加工时,应采用其它装配方法.²上一篇：2尺寸界线。
图纸会审MicrosoftWord文档
编号：001
工程名称
日期
地点
专业名称
结构（地下室）
主持人
记录人
序号
图号
图纸问题
会审记录
1
GS-04
地下室挡土墙下面的暗梁如有条形基础及筏板基础可否不设？
2
GS-14
YKL40（4）是否伸至6#楼主楼？
3
GS-14
6-8和6-10/6-v轴及6-33和6-35是否需要设置梁？
4
GS-09
6#楼一层梁akl41(3)320*800及akl(1)200*500是否改为320*1800？
33
GS-09
6#楼一层AKL1(1)320*2200的梁是否改为320*1800。
参
加
人
员
签
字
栏
建设单位（签章）
监理单位（签章）
设计单位（签章）
施工单位（签章）
`
日期：
日期：
日期：
日期：
图纸会审记录
编号：001
工程名称
梅湖上苑工程
日期
2016年9月01日
地点Байду номын сангаас
南昌市南莲路503号
专业名称
建筑（6#楼）
19
2#楼、3#楼一层梁的位置，人防和平时不符，以那个为准？
20
在人防地下室结构施工图中，没有基础施工大样图，基础大样参照非人防地下室基础大样，配筋按人防地下室要求设置。
21
人防地下室、非人防地下室所设的后浇带，有不同之处，可否以人防图为准？
22
后浇带设置的位置，若设在大下室底板与筏板基础之间，且移至设在大下室底板处，可否？
11
三角定位片模具设计 Microsoft Word 文档.
本课题采用分析零件外形算出刃口尺寸，进而定出凹模尺寸，并根据凹模尺寸设计其余重要零部件的方法，设计出满足工件要求的模具，需要独立完成的主要任务包括：1、对制品进行工艺性分析。
2、进行相关分析计算。
3、绘制模具装配图。
4、拆分成型零部件零件图。
5、撰写设计说明书。
引言随着社会的现代化发展，工业的重要性愈加明显，而模具是工业之母，可见模具技术已成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志之一，现代产品生产中，模具由于其加工效率高、互换性好、节省原材料，所以得到广泛的应用。
模具是工业产品生产用的重要工艺设备，它是以其自身的特殊形状通过一定的方式使原材料成形。
按成形的对象和方式来分，模具大致可以分为三类：金属板料成形模具，如冷冲压模；金属体积成形模具，如锻造模；非金属材料成形模具，如塑料模、玻璃模、陶瓷模等。
其中使用量最大的是冲压模和塑料模，约占模具总量的80%左右。
冲压模具的设计是否合理对冲压件的表面质量、尺寸精度、生产率以及经济效益等影响很大。
因此，研究冲压模具的结构，提高冲压模具的各项技术指标，对冲压模具设计和冲压技术的发展十分必要[1]！本文的研究对象三角定位片模具设计就属于冲压模具，综合利用冲裁工艺、拉伸工艺等模具方面的专业知识，并对三角定位片进行分析，理清设计思路，提高分析设计能力，加深对专业知识的掌握，为以后从事机械行业打下基础；在绘制模具零件图时，可以对绘图软件的掌握更加熟练；在查阅资料、手册时，可以锻炼查找信息、熟悉参数的能力。
通过此次设计，也是对模具设计与制造知识是否熟练掌握的一个检验。
1.绪论模具生产技术水平的高低是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志。
模具质量及附加值的高低，取决于模具专业人才的技术水平。
随着产品市场的国际化，如何降低生产成本以适应竞争的激烈和残酷越来受关注，产品制造的批量化、集约化和标准化，就越来越显得十分重要了。
我国把模具行业纳人高新技术产业重点领域。
冲压工艺与模具设计是冲压技术中最主要内容，被誉为“工业之母”。
和风雅致一标10#、15#楼砌体工程施工设计方案2-Microsoft-Word-文档
砌筑工程施工方案一、编制依据1 、《砌筑工程施工质量验收规范》 GB50203-20022 、《建筑工程施工质量验收标准规范及强制性条文》3 、和风雅致小区一标10#、15#住宅楼施工图纸4 、公司历年来同类建筑的施工技术经验二、工程概况本工程10#楼为框剪结构，15#楼为框架结构，10#楼地下一层地上十一层，15#楼十一层带二层商铺。
10#楼：9688.42 m2 15#楼：10554.56 m2。
10#楼地下室外墙为混凝土墙。
其余砌体所有外墙200㎜厚、内墙100㎜厚填充墙采用M5混合砂浆砌筑，砌MU10烧结多空砖，内墙200mm厚填充墙采用M5混合砂浆砌筑，砌MU3.5烧结空心砖，顶端用MU10机制砖斜砌，外墙及大于5米的填充墙顶部采用C25砼填塞捣实； MU3.5烧结空心砖容重≤1000kg，楼梯间及顶层墙采用M7.5混合砂浆砌筑。
三、施工准备（一）材料及机具1 、MU3.5烧结空心砖为240㎜*190㎜*115㎜，MU10烧结多空砖为190*190*90 ，MU10普通标准砖为240㎜*115㎜*53㎜的实心砖：品种、规格、容重、强度等级必须符合设计要求，规格应一致。
砖要有出厂证明、检测报告，现场取样复试合格后方可使用。
2 、水泥：采用32.5级普通水泥，有出厂证明、合格证、须经现场见证取样复试合格，方可使用。
3 、砂：采用中砂，过8mm孔径筛子，砂含泥量不超过5%，并不得含有草根等杂物，须经现场见证取样检测合格后使用。
4 、掺合料：选用石灰膏、磨细生石灰粉等。
生石灰熟化时不得少于15d。
5 、水：用自来水或不含有害物质的洁净水。
6 、主要机具：备有搅拌机、磅秤、吊斗、砖笼、手推车、胶皮管、筛子、铁锹、半截灰桶、喷水壶、托线板、线坠、水平尺、小白线、砖夹子、大铲、瓦刀、刨锛、工具袋等。
（二）作业条件1 、弹出轴线、墙边线、门窗洞口线，经复核，办理预检手续。
2 、立皮数杆：用30mm×40mm木料制作，皮数杆上注明门窗洞口、拉结筋、圈梁、过梁的尺寸标高。
Microsoft Word 文档
第一章．园区网络总体设计原则 (1)1.1 开放性原则 (1)1.2 可扩充性原则 (1)1.3 可靠性原则 (1)1.4 可管理性原则 (2)1.5 采用主流厂商产品 (2)1.6 从实际需求出发的原则 (2)1.7 优化的网络层次结构 (3)第二章．网络主干设计分析 (5)2.1 核心层分布层主干技术的选择 (5)2.2 交换式路由网络设计 (6)2.3 VLAN 方案设计 (7)2.4 网络管理方案设计 (8)2.5 网络安全方案设计 (8)第三章．IP 网络规划 (10)3.1 网络IP 地址数量规划 (10)3.2 规划网络子网（VLAN） (10)3.3 XX 基地网络结构及IP 规划 (11)第四章．网络设备及网络管理方案4.1 网络设备选型分析 (13)4.1.1 核心层主干交换机 (17)4.1.2 分布层主干交换机 (17)4.1.3 接入层设备 (19)4.2 网络管理系统设计 (21)第五章．网络结构综述5.1 网络结构分析 (29)5.2 网络特点分析 (30)第一章．园区网络总体设计原则在充分满足用户需求的前提下、遵循“少花钱、多办事、办好事”的精神，结合XX 基地网络布线系统及实际网络应用的需要和发展进行网络系统总体规划，注重考虑整个网络的包交换能力、可扩充性、易管理性等综合功能和总体性能。
在设计网络时，我们将遵循以下几个基本原则来构建42 基地园区网络系统.1.1 开放性原则随着开放互边连标准的制定，只有开放的，符合国际标准的网络系统才能能够实现多厂家产品的互边连。
目前已成熟的国际标准包括：以太网、快速以太网、FDDI 网、令牌环网、千兆以太网、ATM（异步传输模式）等，并具这些网络系统不仅在世界范围内，即使在国内也被广泛地采用。
目前主流的采用100M/1000Mbps 交换网络。
1.2 可扩充性原则网络系统要能够灵活地扩充，能够通过扩充支持千兆网甚至10G网络。
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一般来说，车宽加两个车门打开的宽度大概为2.5米，所以停放车辆车位大小要求为：
5m×2.5m（垂直式长方形）较为合适，否则会给上下
一般小车3m*6m 大车3.5m*13m
羽毛球场
为一长方形场地，长度为13.40米，双打场地宽为6.10米，单打场地宽为5.18米。
球场上各条线宽均为4厘米，丈量时要从线的外沿算起。球场界限最好用白色、黄色或其
它易于识别的颜色画出。
足球场
地应为长方形,长度不得多于120米或少于90米,宽度不得多于90米或少于45米,{国
际比赛的场地长度不得多于110米或少于100米,宽度不得多于75米或少于65米},但在任
何情况下,长度必须超过宽度.
球门:球门应设在每个球门线的中间,由两根相距7.32米,与两面角旗点相同距离,直立门柱
与一根下沿离地面2.44米的水平横木连接组成.门柱及横木的宽度与厚度,均应对称相等,
不得超过12厘米.
本贴来自天极网群乐社区--http://q.yesky.com/group/review-7785203.html
排球
兵乓球
篮球场
网球场
羽毛球场
1 主要车行道的宽度：单车道为3.5～4.0m，双车道为6.0～7.0m，并应有回车道。
2 车行道的转弯半径宜为6.0～10.0m。
3 人行道的宽度宜为1.5～2.0m。
4 通向高架构筑物的扶梯倾角宜采用30°，不宜大于45°。
5、 消防车道的宽度不应小于3.5m，道路上空遇有管架、栈桥等障碍物时，其
净高不应小于4m。
6、尽端路就要设回车场，回车场最低要求是边长12*12的方形。
消防车道最好作成环行的，宽度最小4米。建筑的消防登高面最少做到建筑平面周长的四
分之一。如果作成尽端式的，得有回车场，最小12乘以12米。你可以看看张伶伶编的《场
地设计》，最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24
米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。
人体尺度的要求。人体尺度是指景观设计中主要影响景观的尺度设计，接近人的尺度
会带给人亲切感城市设计，与之相关的主要有室外家具的尺寸以及排布问题、道路宽度设置
问题、视线设计问题等。这里主要提供一些数据以供参考（这里给出的只是一个平均的参数
发型设计，亚洲人的身高在151~188CM范围之中，实际使用要兼顾大多数人，所以应当在此
参数基础上作一定的修正。）
例如，座椅的设计，景观设计中的座椅主要是供游人休息使用，所以在舒适度上可以
优于一般办公座椅.从人体尺度角度来看，当座椅坐板高度在32~45CM发型设计，坐板水平
倾角为6度到7度，椅面深度为40CM到60CM印刷，靠背与水平夹角为98度到105度，靠
背高度为35至65厘米时，能较好地满足人的行为特点，是人在使用过程中的最佳尺寸。在
这个尺寸间广告，人会感到方便、舒适。
道路宽度一方面与道路等级有关，另一方面与道路两侧围合感有关。一般90厘米宽的
路可以满足一人行走一人侧身站立，两人并行时需要120厘米的宽度，行车道路还需考虑转
弯半径。而围合感的不同也会影响道路的心理宽度服装设计，同样是120厘米的道路包装盒
设计，若两侧是开敞的草坪，行走其中的人就不会觉得狭窄；而如果两侧是高大的密林，那
么人在其中的感觉就完全不同。
视线设计方面，作为景观，一览无余的东西会让人乏味。而如何布置遮挡物、遮挡物
的尺寸都应参考人的视高以及心理要求作出设计。
另外，在景观设计中印刷，还需要加以注意的是特定人群的行为特点，老年人、儿童、
残障人员都应当列入考虑。在此提供一些常用数据，，，