车载移动道路测量系统项目建议书
项目建议书方案可研初设

项目建议书方案可研初设方案可行性研究一、引言近年来,随着经济的迅速发展,各行各业对于项目建设需求的增加,越来越多的项目需要得到评估和验证,以确保项目的可行性和成功实施。
因此,本文将就项目建议书方案的可行性进行初步设想和研究。
二、项目背景在介绍方案可行性之前,我们首先了解一下项目背景。
本项目旨在解决城市交通拥堵问题,改善城市居民的通行状况。
随着城市人口不断增加,交通拥堵情况日益恶化,给居民的生活和工作带来了严重的影响。
因此,我们提出以下解决方案。
三、项目目标本项目的主要目标是通过建设一套智能交通系统,有效减少城市交通拥堵,并提高交通运输的效率和安全性。
具体目标包括:1. 提供实时的交通信息服务,帮助居民了解道路情况,并选择最佳的出行路线;2. 建设智能信号灯系统,通过优化信号灯配时,提高道路通行能力;3. 安装车辆定位装置,实现车辆行驶轨迹的实时监测和调度管理;4. 建设智能停车系统,提供更高效的停车场资源管理和导航服务。
四、项目方案本项目的解决方案主要包括以下几个方面:1. 建设交通数据采集系统:通过在路口、高架桥和主要道路上安装摄像头等设备,实时采集交通数据,包括车流量、拥堵情况、平均车速等信息;2. 建设交通信息发布系统:通过互联网和移动通信技术,将采集到的交通数据发布给居民,包括实时路况、最佳路线、公交运行情况等;3. 建设智能信号灯系统:通过使用先进的信号灯控制算法,实现信号灯的智能配时,提高路口通行能力;4. 安装车辆定位装置:通过在车辆上安装GPS定位装置,实现对车辆位置的实时监测和调度管理;5. 建设智能停车系统:通过使用停车场信息管理系统,提供电子导航、空位检测等服务,提高停车资源的利用率。
五、项目预算项目的建设预算主要用于系统设备的采购、安装和维护,以及系统软件的开发和运营。
根据初步估算,项目预算为XX万元,并将在三年内逐步投入使用。
具体预算分配如下:1. 交通数据采集系统:XX万元;2. 交通信息发布系统:XX万元;3. 智能信号灯系统:XX万元;4. 车辆定位装置:XX万元;5. 智能停车系统:XX万元。
公路技术建议书

公路技术建议书一、背景介绍近年来,随着经济的快速发展和城市化进程的加快,公路交通在我国的交通运输体系中占领着重要地位。
然而,由于道路基础设施的滞后和交通流量的激增,许多公路面临着拥堵、安全隐患等问题。
为了提升公路交通的效率和安全性,我们制定了以下技术建议。
二、公路交通流量监测系统为了准确了解公路交通流量情况,建议在主要公路上安装交通流量监测系统。
该系统可通过使用车辆感应器和摄像头等设备,实时监测车辆数量、速度和车道占有率等数据,并将数据传输至交通管理中心。
基于这些数据,交通管理部门可以及时采取相应的措施,如调整信号灯时间、限制车辆通行等,以优化交通流动。
三、智能交通信号控制系统为了提高交通信号的灵便性和适应性,建议引入智能交通信号控制系统。
该系统可以通过实时监测交通流量、车辆类型和路段拥堵情况等数据,智能地调整交通信号的时长和配时方案。
此外,该系统还可以与公交优先信号、紧急车辆优先通行等功能相结合,提高道路通行效率和交通安全性。
四、智能交通管理平台为了实现公路交通的集中监控和管理,建议建立智能交通管理平台。
该平台可以集成各类交通数据,如交通流量、车辆违法行为、交通事故等,提供实时的交通信息和决策支持。
同时,该平台还可以通过智能分析算法,预测交通拥堵、事故易发路段等情况,并及时发布警示信息,引导驾驶员选择合适的路线,减少交通拥堵和事故发生。
五、智能交通安全监控系统为了提升公路交通的安全性,建议在重点路段和隧道等区域部署智能交通安全监控系统。
该系统可以通过使用高清摄像头、红外线传感器和智能图象识别技术,实时监测车辆的超速、逆行、违法变道等行为,并及时报警。
此外,该系统还可以与交通管理平台相连,实现远程监控和指挥,提高交通违法的查处效率。
六、智能路灯系统为了提高夜间道路的照明效果和能源利用效率,建议采用智能路灯系统。
该系统可以根据光线感应和交通流量等数据,智能地调整路灯的亮度和开关时间。
此外,该系统还可以通过远程监控和故障自动报警功能,及时发现路灯故障并进行维修,提高路灯的可靠性和维护效率。
项目建议书

项目建议书【精品】项目建议书四篇项目建议书篇1一、项目建议书的定义项目建议书(又称立项申请书)是项目单位就新建、扩建事项向发改委项目管理部门申报的书面申请文件。
是项目建设筹建单位或项目法人,根据国民经济的发展、国家和地方中长期规划、产业政策、生产力布局、国内外市场、所在地的内外部条件,提出的某一具体项目的建议文件,是对拟建项目提出的框架性的总体设想。
往往是在项目早期,由于项目条件还不够成熟,仅有规划意见书,对项目的具体建设方案还不明晰,市政、环保、交通等专业咨询意见尚未办理。
项目建议书主要论证项目建设的必要性,建设方案和投资估算也比较粗,投资误差为±30%左右。
项目建议书的研究内容项目建议书研究内容包括进行市场调研、对项目建设的必要性和可行性进行研究、对项目产品的市场、项目建设内容、生产技术和设备及重要技术经济指标等分析,并对主要原材料的需求量、投资估算、投资方式、资金来源、经济效益等进行初步估算。
项目建议书的编写定位受项目所在细分行业、资金规模、建设地区、投资方式等不同影响,项目建议书均有不同侧重。
为了保证项目顺利通过地区或者国家发改委批准完成立项备案,项目建议书的编制必须由专业有经验的咨询机构协助完成,一些大型项目立项所提交的项目建议书及可行性研究报告必须附带相应等级的咨询机构的公章,其中最高一级为国家甲级。
制作依据:准确的数据、资深的调研团队、经验丰富的分析团队。
与可行性研究报告的区别常常,项目建议书的批复是可行性研究报告的重要依据之一;可行性研究报告是项目建议书的后续文件之一。
此外,在可行性研究阶段,项目至少有方案设计,市政、交通和环境等专业咨询意见也必不可少了。
对于房地产项目,一般还要有详规或修建性详规的批复。
此阶段投资估算要求较细,原则上误差在±10%;相应地,融资方案也要详细,每年的建设投资要落到实处,有银行贷款的项目,要有银行出具的资信证明。
很多项目在报立项时,条件已比较成熟,土地、规划、环评、专业咨询意见等基本具备,特别是项目资金来源完全是项目法人自筹,没有财政资金并且不享受什么特殊政策,这类项目常常是项目建议书与可行性研究报告合为一体。
汽车道路综合性能测试系统设计的开题报告

汽车道路综合性能测试系统设计的开题报告一、项目背景随着汽车工业的快速发展,汽车的性能要求也越来越高,而道路作为汽车行驶的基础设施,对汽车的综合性能有着很大的影响。
因此,对汽车道路综合性能进行测试和评估就显得非常重要。
目前,国内外已经有许多关于汽车道路综合性能测试的研究,包括道路摩擦系数测试、车辆悬挂系统测试、车辆噪音测试等等。
然而,这些测试方法通常需要使用多个测试设备,测试时间较长,且测试数据处理常常需要复杂的计算和分析。
因此,设计一种可同时测试多项汽车道路综合性能的测试系统将会有很大的应用价值。
二、项目概述本项目旨在设计一种可以同时测试多项汽车道路综合性能的测试系统,如汽车悬挂系统的性能、道路摩擦系数、汽车噪音等。
该系统将包括以下几个主要组成部分:1. 测试平台:测试平台将用于固定测试设备以及测试车辆,同时还需考虑通行能力和安全性。
2. 悬挂系统测试设备:通过测试悬挂系统的弹簧刚度、减震器性能等指标,评估汽车悬挂系统的性能。
3. 道路摩擦系数测试设备:通过测试摩擦系数计算道路表面的摩擦系数,评估道路的摩擦性能。
4. 噪音测试设备:通过测试噪音来评估汽车的噪音水平。
5. 数据采集系统:对测试系统采集的数据进行整合和处理,生成测试报告。
本测试系统将可进行多种测试,可扩展性高,测试结果准确可靠。
同时,由于该测试系统能同时测试多种指标,测试时间较短,且测试结果可直接用于汽车性能的优化和改进。
三、项目意义本测试系统的设计和实现将有以下几个重要意义:1. 提升汽车道路综合性能的测试效率,减少测试时间和成本。
2. 帮助汽车制造商更好地了解其汽车的性能表现,有助于优化和改进汽车的设计。
3. 为道路建设和维护提供依据,有助于提高道路行驶的安全性和稳定性。
四、项目目标本项目的目标是设计并实现一种可同时测试多项汽车道路综合性能的测试系统,具体要求如下:1. 测试系统可同时测试悬挂系统性能、道路摩擦系数和噪音水平。
2. 测试系统测试结果准确可靠,测试时间尽量缩短。
环卫车辆监测项目技术方案

环卫车辆监测项目技术方案技术建议书名目第1章建设背景 (1)1.1 行业背景 (1)1.2 项目背景 (1)第2章需求分析 (2)第3章方案原那么 (3)第4章设计标准 (5)第5章总体方案 (6)1.1 系统组成结构 (7)1.2 系统功能模块 (9)2. 系统详细分析 (10)2.1 基础架构 (10)数据库治理 (14)WEB接入 (15)分组权限操纵 (15)2.2 车辆作业监控治理 (16)车辆监控 (16)轨迹回放 (17)油位监控 (18)水位监控 (18)报警治理 (19)区域治理 (19)2.3 车辆治理 (20)车辆信息治理 (20)加油治理 (20)2.4 系统治理 (22)角色权限治理 (22)用户帐号治理 (23)2.5 统计报表 (23)油耗统计报表 (23)水耗统计报表 (25)里程统计报表 (26)报警统计报表 (27)2.6 手机App (28)车辆位置查询 (28)车辆报警查询 (30)3. 系统安全 (33)3.1 云平台能力 (34)3.2用户身份认证 (34)3.3系统使用权限 (35)3.4系统操作日志与审计跟踪 (35)3.5通讯安全 (35)第6章设备清单 (36)第7章分工界面 (36)第1章建设背景1.1行业背景目前,运算机技术、通讯技术、网络技术、工业操纵技术正在往常所未有的速度飞速进展。
这些高速进展的新技术、带动了人类步入运算机进展的新时代—网络时代。
数据、话音、视讯、多媒体等信息系统的进展,为社会各领域提供了前所未有的便利。
而这些现代信息技术聚拢而成的针对某一个方面的应用的智能集合,那么称为智能化系统。
随着信息技术的不断进展,其技术含量及复杂程度也越来越高,智能化的概念开始逐步渗透到各行各业。
关于市政环卫部门,智能化系统的建设那么能够有效提高单位的治理效率和服务质量。
市政环卫部门的智能化系统建设应该涵盖各类信息收集、作业成效监测、运营、治理、事件操纵等多项功能,通过智能化工程与市政部门治理的结合,表达现代技术手段在市政环卫工作和事件处理活动中的先进性,关心市政环卫部门拓展在今后业务治理方面的应用,提高环卫作业、成本治理和各类突发事件处理方面的科技含量。
GPS的车载定位监测系统的研究与实现的开题报告

基于GPRS/GPS的车载定位监测系统的研究与实现的开题报告1. 研究背景与意义随着社会的快速发展,交通安全问题越来越得到人们的关注,特别是在大城市中,车辆数量增多,交通拥堵严重,行车安全难以得到保障。
为了提高车辆行驶的安全性,监控车辆行驶状态、实时定位车辆位置成为了迫切需要解决的问题。
目前,许多国内外公司已经开发出了各种车载定位监测系统,在此基础上,我们希望基于GPRS/GPS 技术,开发一款高效实用的车载定位监测系统,以满足用户实时监控和管理车辆的需求。
2. 研究内容(1)分析GPRS/GPS技术的基本原理和现有车载定位监测系统的研究现状;(2)设计针对移动互联网的车载监测系统,采用GPRS实现数据通信、GPS实现车辆定位;(3)对系统进行编码开发,包括服务器端和客户端应用程序;(4)对系统进行测试和优化,提高其稳定性和使用效率;(5)撰写毕业论文并进行口头答辩。
3. 研究方法(1)文献调查:查阅相关文献,了解GPRS/GPS技术的基本原理和现有车载定位监测系统的研究现状;(2)系统设计:根据需求,设计车载定位监测系统的整体框架和功能模块,确定GPRS/GPS技术和开发平台等技术方案;(3)系统开发:根据需求和设计规划,对系统进行编写和开发,同时对系统进行不断优化和调试,提高其稳定性和使用效率;(4)系统测试:对开发完成的系统进行测试,验证系统的功能和性能,并对存在的问题进行修改和改进;(5)毕业论文:对研究过程、数据分析、结果展示以及对研究成果的评估等进行描述和阐述。
4. 预期成果(1)实现车载位置监控与管理功能,提高车辆行驶安全性;(2)基于GPRS/GPS实现车辆定位功能,满足用户实时监控和管理的需求;(3)研究车载定位监测系统的技术特点和优势;(4)撰写毕业论文和进行口头答辩。
5. 参考文献(1)华田. 基于GPRS/GPS的车辆定位监控系统设计与实现[J]. 现代电子技术, 2021(1):78-80.(2)刘博. 移动终端下GPS报文解析软件的设计与实现[D]. 兰州大学, 2020.(3)林松年. 基于GPRS/GPS的车载监控系统的研究与实现[D]. 湖南大学, 2019.。
公路工程施工测量系统设计

公路工程施工测量系统设计一、概述随着国家基础设施建设的不断发展,公路工程施工测量系统的设计和应用变得日益重要。
为了提高施工效率、确保施工质量和保障工程安全,公路工程施工测量系统的设计必须充分考虑工程的特性和要求,同时结合先进的测量技术和设备。
本文将从系统的功能需求、技术原理、系统结构和设计实现等方面对公路工程施工测量系统进行详细设计。
二、功能需求1、基本功能:(1)提供针对公路工程施工测量的专业测量工具和设备;(2)提供实时监测和控制工程施工过程中的各项参数;(3)提供施工现场数据采集和处理功能;(4)提供施工测量数据的存储和管理功能;(5)提供施工测量数据的传输和共享功能;(6)提供施工测量数据的分析和展示功能。
2、高级功能:(1)提供高精度三维测量功能,包括地面、地下和空中的综合测量;(2)提供智能化施工测量计算和决策支持功能;(3)提供施工信息与地理信息的一体化管理功能;(4)提供施工进度和质量监控功能;(5)提供施工安全监测和预警功能;(6)提供施工过程中的隧道、桥梁、边坡等特殊结构的测量功能。
三、技术原理1、测量原理:公路工程施工测量常采用全站仪、GPS、激光测距仪、导线测量仪等仪器进行测量。
全站仪可实现高精度的水平、垂直、方向测量, GPS可实现大范围的卫星定位,激光测距仪可实现快速高精度的距离测量,导线测量仪可实现长距离测量。
综合利用这些测量仪器,可以实现高效、精确的公路工程施工测量。
2、数据处理原理:测量数据以电子形式存储在计算机中,通过测量软件进行处理,可以实现数据的自动化加工和分析,并生成图表和报告。
同时,测量数据可以与地理信息系统(GIS)集成,实现施工信息的地理位置分析和空间展示。
3、通信技术原理:测量数据可以通过有线或无线网络进行实时传输和共享。
有线网络通信速度快、稳定,适合在施工现场和工程办公室之间传输大量数据;无线网络通信便捷,适合在施工现场和移动设备之间传输数据。
车载移动测量在高速公路改扩建中的应用

车载移动测量在高速公路改扩建中的应用摘要:近年来,随着高速公路运营速度和频率的提高,在传统的“天窗”时间内,使用单站测量设备进行手动在线数据测量越来越困难,逐渐失去可操作性。
因此,迫切需要一种安全有效的新的测量方法。
统计结果表明,点云平面和约束后高程的均方误差分别为0.4cm和0.5cm,满足公路复测的精度要求。
研究表明,基于目标控制网的高精度点云约束平差方法可以显著提高点云测量和处理误差,降低点云精度。
关键词:车载移动测量;高速公路;改扩建应用1概述车载测量系统作为一种新型的测绘技术,能够自动、快速地获取海量离散点云和图像数据,具有丰富的地理信息和属性信息。
解决了传统公路复测技术手段落后、运行效率低、自动化程度低、对公路运营干扰大、安全隐患大的问题。
然而,车载激光雷达扫描系统是一个复杂的综合系统。
由于受系统各部件误差的影响,原有的点云精度不能满足公路复测的要求。
利用重构扩展几何状态测量仪获得的重构扩展结果和现场实测目标数据,对原始点云平面和仰角误差进行了分析,研究了目标控制网络对点云精度的影响。
2车载LiDAR系统误差为了提高点云数据的精度,需要考虑在测量或处理过程中影响扫描点云精度的各种误差。
根据误差来源,可将激光雷达测量误差分为系统误差和偶然误差。
系统误差会引起激光足坐标系统偏差。
系统误差主要包括以下几个方面。
2.1系统集成误差一般来说,激光雷达测量系统中的各个子系统在整合过程中都需要进行严格的配准,同时也需要对坐标系之间的偏心距进行精确测量。
安装角度误差:一般指惯性测量系统和激光测距系统安装在运输平台上时,由于坐标轴不平行而引起的安装角度误差。
偏心误差:指各传感器坐标系之间的平移误差,即激光束出射点至imu系统中心距离和激光束出射点至gnss接收机天线中心距离的测量误差。
扭矩误差:当扫描镜旋转和摆动时,由于惯性,其旋转角度与预定角度(记录数据)略有不同,即扭矩误差。
此外,系统集成误差还包括时间同步误差、插值误差和坐标系转换误差。
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第一章项目总论一、项目概况(一)项目名称车载移动道路测量系统项目(二)项目选址xxx高新区所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。
项目建设区域地理条件较好,基础设施等配套较为完善,并且具有足够的发展潜力。
(三)项目用地规模项目总用地面积37011.83平方米(折合约55.49亩)。
(四)项目用地控制指标该工程规划建筑系数70.54%,建筑容积率1.09,建设区域绿化覆盖率6.86%,固定资产投资强度170.78万元/亩。
(五)土建工程指标项目净用地面积37011.83平方米,建筑物基底占地面积26108.14平方米,总建筑面积40342.89平方米,其中:规划建设主体工程28494.44平方米,项目规划绿化面积2768.99平方米。
(六)设备选型方案项目计划购置设备共计120台(套),设备购置费3934.14万元。
(七)节能分析1、项目年用电量491776.10千瓦时,折合60.44吨标准煤。
2、项目年总用水量12486.66立方米,折合1.07吨标准煤。
3、“车载移动道路测量系统项目投资建设项目”,年用电量491776.10千瓦时,年总用水量12486.66立方米,项目年综合总耗能量(当量值)61.51吨标准煤/年。
达产年综合节能量23.92吨标准煤/年,项目总节能率28.36%,能源利用效果良好。
(八)环境保护项目符合xxx高新区发展规划,符合xxx高新区产业结构调整规划和国家的产业发展政策;对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施,严格控制在国家规定的排放标准内,项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。
(九)项目总投资及资金构成项目预计总投资11411.78万元,其中:固定资产投资9476.58万元,占项目总投资的83.04%;流动资金1935.20万元,占项目总投资的16.96%。
(十)资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。
(十一)项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入17517.00万元,总成本费用13991.38万元,税金及附加206.40万元,利润总额3525.62万元,利税总额4218.31万元,税后净利润2644.22万元,达产年纳税总额1574.09万元;达产年投资利润率30.89%,投资利税率36.96%,投资回报率23.17%,全部投资回收期5.82年,提供就业职位302个。
(十二)进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。
项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划,并以此为依据,详细编制周、月施工作业计划,以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。
二、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求,符合xxx高新区及xxx高新区车载移动道路测量系统行业布局和结构调整政策;项目的建设对促进xxx高新区车载移动道路测量系统产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求,拟建“车载移动道路测量系统项目”,本期工程项目的建设能够有力促进xxx高新区经济发展,为社会提供就业职位302个,达产年纳税总额1574.09万元,可以促进xxx 高新区区域经济的繁荣发展和社会稳定,为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率30.89%,投资利税率36.96%,全部投资回报率23.17%,全部投资回收期5.82年,固定资产投资回收期5.82年(含建设期),项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
探索完善制造业创新体系,推动骨干民营企业参与制造业创新中心建设,建立市场化的创新方向选择机制和鼓励创新的风险分担、利益共享机制。
支持有条件的民营企业组建国家技术创新中心,攻克转化一批产业前沿和共性关键技术,培育具有国际影响力的行业领军企业。
引导社会资本共同建设协同创新公共服务平台、重大科研基础设施及大型科研仪器,推动设施和仪器向社会开放。
把握发展方向,坚持分类指导。
立足现有产业体系和发展基础,准确把握新一轮科技革命和产业变革的主要方向,加强战略谋划和前瞻部署,加大创新投入,提升创新产出,激发创新活力,做强做优先进制造业,培育壮大战略性新兴产业,加快发展生产性服务业,推动产业体系向结构合理、发展集聚、竞争优势明显的方向发展。
三、主要经济指标主要经济指标一览表第二章投资单位说明一、项目承办单位基本情况(一)公司名称xxx投资公司(二)公司简介通过持续快速发展,公司经济规模和综合实力不断增长,企业贡献力和影响力大幅提升。
本公司集研发、生产、销售为一体。
公司拥有雄厚的技术力量,先进的生产设备以及完善、科学的管理体系。
面对科技高速发展的二十一世纪,本公司不断创新,勇于开拓,以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。
产品不仅畅销国内,还出口全球几十个国家和地区,深受国内外用户的一致好评。
公司认真落实科学发展观,在国家产业政策、环境保护政策以及相关行业规范的指导下,在各级政府的强力领导和相关部门的大力支持下,将建设“资源节约型、环境友好型”企业,作为企业科学发展的永恒目标和责无旁贷的社会责任;公司始终坚持“源头消减、过程控制、资源综合利用和必要的未端治理”的清洁生产方针;以淘汰落后及节能、降耗、清洁生产和资源的循环利用为重点;以强化能源基础管理、推进节能减排技术改造及淘汰落后装备、深化能源循环利用为措施,紧紧依靠技术创新、管理创新,突出节能技术、节能工艺的应用与开发,实现企业的可持续发展;以细化管理、对标挖潜、能源稽查、动态分析、指标考核为手段,全面推动全员能源管理及全员节能的管理思想;在项目承办单位全体职工中树立“人人要节能,人人会节能”的节能理念,达到了以精细管理促节能,以精细操作降能耗的目的;为切实加快相关行业的技术改造,提升产品科技含量等方面做了一定的工作,提高了能源利用效率,增强了企业的市场竞争力,从而有力地促进了项目承办单位的高速、高效、健康发展。
公司近年来的快速发展主要得益于企业对于产品和服务的前瞻性研发布局。
公司所属行业对产品和服务的定制化要求较高,公司技术与管理团队专业和稳定,对行业和客户需求理解到位,以及公司不断加强研发投入,保证了产品研发目标的实施。
未来,公司将坚持研发投入,稳定研发团队,加大研发人才引进与培养,保证公司在行业内的技术领先水平。
二、公司经济效益分析上一年度,xxx科技发展公司实现营业收入18896.06万元,同比增长21.14%(3297.96万元)。
其中,主营业业务车载移动道路测量系统生产及销售收入为16038.24万元,占营业总收入的84.88%。
上年度营收情况一览表根据初步统计测算,公司实现利润总额3619.28万元,较去年同期相比增长309.01万元,增长率9.33%;实现净利润2714.46万元,较去年同期相比增长424.21万元,增长率18.52%。
上年度主要经济指标第三章项目背景及必要性一、项目建设背景1、《中国制造2025》的发布,不仅有利于促进我国传统制造业转型升级,而且进一步明确了未来我国具有发展潜力、发展空间的战略性新兴产业,为我国未来产业经济发展指明了方向,有利于资源优化配置,提升经济效率和经济质量。
对于保障我国经济平稳、健康发展起到关键性作用。
中国大部分制造业企业处于传统产业价值链低端,技术创新能力弱、生产经营粗放,装备水平低,专业人才短缺,缺乏自主知识产权和品牌,参与竞争主要是依靠“低成本、低价格、低利润”,这种状况已经难以为继了。
但实施中国制造2025并不是要用新兴产业去全面取代传统制造业,而是要用新兴制造技术和工具去改造和提升传统生产设备和制造系统,充分发挥以中国规模化制造为基础的制造业大国优势。
紧盯个性化定制、供应链服务、总集成总承包、网络化协同制造服务、产品全生命周期管理、电子商务等服务型制造领域,建设贯穿于全产业链、全生命周期的研发设计服务体系,突出柔性化生产和社会化协同导向,突破研发设计、生产制造、销售服务的资源边界,以设计推动生产与消费、制造与服务、产业链上下游之间的全面融合,促进制造业在服务中收益、在服务中增值、在服务中创新。
2、到2030年,战略性新兴产业发展成为推动我国经济持续健康发展的主导力量,我国成为世界战略性新兴产业重要的制造中心和创新中心,形成一批具有全球影响力和主导地位的创新型领军企业。
投资项目在国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正)将项目产品制造列为鼓励类项目。
投资项目符合《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的要求,因此,符合国家产业发展政策和行业发展规划。
2018年,我市全面贯彻党的十九大精神,认真落实省委、省政府关于打好工业经济攻坚战的总体部署,深入推进供给侧结构性改革,狠抓目标落实,稳字当头,全力以赴,全员上阵,稳增长、调结构、促转型,助力新旧动能转换。
二、必要性分析1、新常态下全面深化改革,还要紧紧围绕发展中面临的突出问题推进改革,推出既具有年度特点,又有利于长远制度安排的改革举措,确保改革开放始终处于“进行时”。
各级政府要积极主动地认识新常态,适应新常态,引领新常态,以政府自身革命带动重要领域改革。
通过进一步加快政府职能转变,推动行政审批、投资、价格、垄断行业、特许经营、政府购买服务、资本市场、民营银行准入、对外投资等领域改革,为大众创业、市场主体创新营造更加有利的政策环境和制度环境,让全面深化改革成为推进经济社会持续健康发展的强劲动力。
互联网+、创新创业等新一轮国家战略实施,为制造业发展指明新的方向。
国家相继出台了“互联网+”“宽带中国”、创新驱动等战略举措。
互联网在制造业领域的应用越来越深入,生产制造过程正朝数字化、网络化、智能化方向发展,工业信息系统、工业云平台、工业大数据应用起到明显的生产决策支撑作用,智能制造将成为新型生产方式。
未来制造业要借助“互联网+”、创新创业等国家战略的推动作用,利用亿万群众的智慧和创造力,重点发展智能制造技术与生产模式,努力实现稳增长、扩就业的目的,促进社会纵向流动。
2、传统产业仍是我国工业发展的主体力量,目前我国高技术制造业增长很快,但从体量看,占比不到15%,传统产业仍是“十三五”稳增长、调结构、转方式的重点。
建议启动新一轮企业技术改造重大工程,推动新一代信息技术、互联网技术与制造业深度融合,优化产品结构,全面提升设计、制造、工艺、管理水平,促进钢铁、石化织等产业向价值链高端发展。
同时,加大淘汰僵尸企业力度,建立市场退出机制,健全破产退出法律保障。
目前,项目承办单位建立了企业内部研发中心,可以根据客户的需求,研制、开发适应市场需求的产品,并已在材料和设备及制造工艺上取得新的突破,项目承办单位已取得了丰硕的成果,公司所生产的产品质量指标均已达到国内领先水平,同国际技术水平接轨;通过保持人才、技术、设备、研发能力、市场营销、生产材料供应等方面的优势,产、学、研相结合的经营模式,无论是对项目承办单位自身还是国内相关产业的发展都具有深远的影响。