汽车空调通风与空气净化系统
简述汽车空调通风系功能
简述汽车空调通风系功能
汽车空调通风系统是汽车空调的重要组成部分之一,主要的功能是提供车内空气的清新和舒适感。
以下是汽车空调通风系统的主要功能和特点:
1. 通风功能:汽车空调通风系统可以通过管道和风机将新鲜的空气引入车内,将车内污浊的空气排出,从而保持车内空气的清新和流通。
2. 冷却功能:在炎热的夏天,汽车空调通风系统可以通过排出污浊的空气来冷却车内的温度,提高车内舒适度。
3. 除菌功能:汽车空调通风系统可以通过管道和风机将新鲜的空气引入车内,从而杀死车内空气中的细菌和病毒,保持车内卫生和健康。
4. 气味去除:当车内存在异味时,汽车空调通风系统可以通过排出异味来净化车内空气,去除异味。
5. 温度调节:汽车空调通风系统不仅可以提供清新的气体,还可以调节车内的温度,提高车内舒适度。
除了以上功能,汽车空调通风系统还可以通过控制室内空气的流通和温度来提供不同的体验,例如调节车内空气质量、温度和通风速度等。
拓展:
1. 汽车空调通风系统的发展:随着汽车技术的发展,汽车空调通风系统的功能也在不断提高和改进。
例如,现代汽车空调通风系统通常具有多个管道和风机,可以提供更多的功能和更高的效率。
2. 汽车空调通风系统的影响:汽车空调通风系统对车内空气质量和舒适度的影响越来越受到人们的重视。
许多车主在选择汽车时,会考虑车辆是否具有较好的通风系统。
3. 汽车空调通风系统的维护:汽车空调通风系统的维护非常重要,因为良好的通风系统可以提高车内空气质量和舒适度。
汽车三区空调工作原理-概述说明以及解释
汽车三区空调工作原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以是对汽车三区空调工作原理的简要介绍和概述。
可以包括以下内容：汽车的三区空调系统是一种用于调节车内温度、湿度和空气流通的系统。
它分为三个区域，即驾驶员区域、前排乘客区域和后排乘客区域。
这种设计可以让每个乘客都能够根据自己的需求独立地调节空调参数。
汽车三区空调系统的工作原理基于制冷循环和空气循环两个主要过程。
在制冷循环中，通过压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器释放热量并变成高压液体。
接着，高压液体通过膨胀阀降压，并在蒸发器内蒸发，吸收热量和空气中的湿度。
这样，空气就能降温并去除湿气。
通过空气循环过程，冷却好的空气被吸入室内，同时排出室内的热空气。
空气通常通过风扇进行循环，并通过各个区域的通风口进入相应的区域。
每个乘客都可以通过自己的控制面板调节空气温度、风速和风向，以获得最佳的舒适感。
汽车三区空调系统的优势在于可以为每个乘客提供个性化的舒适体验。
驾驶员、前排乘客和后排乘客可以根据自己的喜好和需求调节空调参数，而不会干扰到其他乘客。
这种设计可以提高乘坐的舒适度，同时也符合人性化的设计理念。
总之，汽车三区空调系统通过制冷循环和空气循环两个主要过程，为每个乘客提供独立的空调调节功能，实现个性化的舒适体验。
这种系统在汽车领域的应用越来越广泛，并为乘车者带来了更多的便利和舒适。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以是关于本文的组织结构和论述逻辑的说明。
在这里，我们可以介绍每个章节或部分的主要内容和目的，以及它们在整篇文章中的作用。
下面是一个例子：1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分首先对汽车三区空调这一主题进行概述，介绍了汽车空调的基本概念和作用。
接下来，我们将进一步阐述本文的结构和目的。
在正文部分，我们将重点讨论关于汽车三区空调工作原理的两个主要要点。
第一要点将详细介绍汽车空调系统的组成部分以及它们的功能和相互作用。
关于对汽车空调通风与空气净化装置的分析
关键词 ： 汽车空调 ； 通Ｙ Ｌ； 空气净化
１ 汽车空调通风装置的组成与送风方式 为了健康和舒适 ， 车 内空气要符合一定的卫生标准 ， 要尽量提高 空气中的氧含量和降低 Ｃ Ｏ ： 、 灰尘 、 烟气等有害气体 的浓度。为此 ， 需 要输入一定量的新鲜空气进入车内。 将新鲜空气引进车内更新污浊空 气的过程 ， 称为通风。 在汽车正常行驶隋况下 ， 驾驶员需氧量比静时多 ｎ ５ 倍； 在复杂 隋况下 ， 比静Ｂ － ， Ｊ ￣ 氧量多 ３ Ｉ ５ 倍； 当几种不利的气候因素 同时起作用时 ， 需氧量 比静止时多 ５ 倍 。现代较好的通风系统保证车 内每分钟换气三次。 根据我国对轿车 、 客车的空调新鲜空气要求 ， 新鲜
科 技 论 坛
民营 科技 ２ ０ １ ４年第１ 期
关于对汽车 空调通风 ຫໍສະໝຸດ 空气 净化装置 的分析 江 国富 （ 农 垦建 三 江 管局 交通 运 输 局 机 动 车检 测站 ， 黑龙江 建三江 １ ５ ６ ３ ０ ０ ）
摘 要： 汽车空调是在行 车中使 用的， 如何保持 车内空气的洁净和新 鲜， 关 系到车上 司乘人 员的舒适 、 健 康及 行车安全 ， 也是 一个 非常重要 的问题 。而汽车空调恶劣的工作 环境及汽 车的特殊使用条件 ， 又使得对它的解决变成一 个非常困难 的问题 ， 因此在设计和使 用 中都必须高度 重视 ， 切 实解决好 车辆 的通风和 空气的净化等技 术问题 。
说， 为了达到较高精度的空气参数而不惜失去少量冷气。这种配气方 式只在一些高级豪华汽车上使用。 １ ． ５ 并联式送风方式。并联式送风方式的加热器与蒸发器并联布置
在通风通道中， 车外空气和车内空气进入进气 口风门后 ， 由鼓风机吹 出， 再经空气混合风 门进人并联 的蒸发器和加热器 ， 经蒸发器冷却后 的冷空气和经加热器加热的热空气被吹向出风口， 经相应的出风口进 入车内。混合风门可以在最上方和最下方区域之间的任何位置， 以调 节进人蒸发器和加热器空气的比例 ，即调节了进入车内空气的温度。 当混合风门处在最下方位置时，从鼓风机吹来 的空气只能进入蒸发 空气 的换气量按人体卫生标准最低不少于 ２ ０ ｍ ３ ／ ｈ ・ 人） 。 从 出风 口可吹出冷风； 如果混合风门在最上方 ， 空气只能流经加热 ｌ ｜ １ 冷、 暖风独立送风方式。冷 、 暖风独立送风方式的空调系统的采 器 ， 暖系统和制冷系统有各 自的风道和鼓风机 ， 制冷和采暖独立操作 。这 器 ， 出风 口吹出的是热风 ； 如果制冷系统不工作 ， 热水阀又关闭， 从出 种送风方式从各出风 口只能送出热风或冷风 ，用 以满足夏天提供冷 风 口吹 出的就 是 自然风 。 气、 冬天取暖的需要 ， 但不能适应全季节的空气温度调节 ， 因此在汽车 ２ 汽 车空调 通风 装置 的操控 上 已较 少采 用 。 ２ ． １ 空调通风装置的风门。汽车空调通风装置可分为三部分： 第一部 １ ． ２ 半空调送风方式 。半空调送风方式的车外新鲜空气或车内循环 分为空气进 口段 ， 主要 由进气 口风门和鼓风机组成 ； 第二部分为空气 空气 由鼓风机吹向蒸发器冷却 ， 并通过空气混合风门调节 ， 一部分或 混合段 ， 主要 由加热器 、 蒸发器和冷暖空气混合风门组成 ； 第三部分为 大部分进入加热器 ， 而另一部分经冷气出口吹出， 不再进行调节。 半空 空气分配段 ， 主要由使空气吹向面部 、 脚部和风窗玻璃上的各个风 口 调送风方式可由空气混合风门来调节车 内的空气温度。 当制冷系统不 工作 ， 将 空 气 全 部 引到 发热 器 时 ， 则 送 出 的是 暖 风 ； 如果 加 热 器 不 工 作， 则送 出的是冷风 ； 如果两者都不工作， 则送 出自然风 。 １ ． ３ 冷暖空气混合送风方式。 冷暖空气混合送风方式如图所示 。 它的 送风流程是 ： 进入 的空气先经过蒸发器进行降温除湿处理后 ， 使部分 或大部分冷气进入加热器加热 ， 出来的热气和冷气再混合 ， 并通过相 应的出风 口进入车内。 通过改变冷暖空气混合风门的位置可以将小风 口的风调节到所需的各种温度 。当制冷系统不工作 ， 加热器也不供热 和相应的出风 口风门组成。上述三部分的风门作用如下： １ ） 进气口风 ｆ ｑ ｏ 设在空气进口处， 用于控制车外空气和车内循环空气的比例， 而大 多数汽车空调的进气 口风门通常只有“ 车外空气循环” 和“ 车内空气循 环” 两个位置 ， 在车外空气循环位置时， 车外进气 口打开， 车内进气 口 关闭， 空气从车外进入车内； 在车内空气循环位置时， 则关闭车外进气 口。 此时， 只是车内空气循环 ； ２ ） 冷暖空气混合风门。置于通风装 置中 段， 用于调节空气的温度。 当该风门处在关闭加热器风道位置时 ， 如果
第4章 汽车空调采暖通风系统解读
气引入车内循环后排出。空气入口设在正压区，出口设
在负压区，形成空气的自然流动。
（2）强制通风 强制通风是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。
如果气源门处于外循环位置，开动鼓风机抽气，就是最典
型的强制通风。
图4-1 轿车车身表面风压分布
图4-2 轿车空调风的循环
二、 汽车空调的通风与净化
汽车空调净化
第4章 汽车空调的采暖与通风系 统
4.1
4.2 汽车空调的采暖系统 汽车空调的通风与净化系统
汽车空调的采暖系统
汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种 热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。
一、汽车空调采暖系统的主要作用 (1)供暖：在寒冷的冬天或早春季节，可以给车内提供暖气，提
（1）过滤除尘
主要采用由无纺布、过滤纤维纸组成的干式纤维过滤器对空气进行 过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯 而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布 朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用， 被纤维吸附在其表面。
汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化
二、汽车空调暖风装置结构及工作原理 水暖式暖风装置的结构与工作原理
4.1.1 热水式暖气装置
从缸体中出来的温度 较高的冷却水，一部 分分流进入加热器芯 子利用鼓风机强迫冷 空气通过加热器芯。 被加热后的空气送回 车厢，用来取暖或进 行风窗除霜加热器芯 子中散失热量的冷却 水离开加热器后，又 被发动机水泵抽回发 动机，完成一次循环。
晕放电，粉尘被电离带上负电并被正极板吸引。正极板是
集尘部，在集尘部外加高电压，使粉尘受库仑力作用而吸 附在正极板上。当集尘部上积灰达到一定量时，可进行清 洗、除尘或更换。除去粉尘后的额空气再用活性炭吸附， 除去臭味及有害气体，然后被送到车厢。有的净化器还设 有负离子发生器，改善车厢内空气品质，以利于人体健康。
汽车空气净化系统的空气流动分析
汽车空气净化系统的空气流动分析随着汽车污染问题日益严重，越来越多的人开始关注车内空气质量。
汽车空气净化系统的出现为解决这一问题提供了有效的手段。
本文将对汽车空气净化系统的空气流动进行深入分析，旨在帮助读者更好地理解其工作原理。
一、空气净化系统的基本原理汽车空气净化系统主要通过空气流动以及过滤技术来净化车内空气。
其基本原理如下：1.空气循环系统：汽车空调系统中的循环风扇通过正压力将外界空气引入车内，同时将车内空气排出车外，形成了一种气流循环。
这种气流循环有助于保持车内的空气流动，进一步实现空气净化的效果。
2.过滤技术：汽车空气净化系统通常配备有高效滤芯，能够有效过滤空气中的颗粒物、细菌和有害气体等。
通过过滤的作用，污染物和异味得到了有效去除，保证了车内空气的清洁和新鲜。
二、空气流动的路径分析汽车空气净化系统的空气流动路径对净化效果有着重要的影响。
下面将对空气流动的路径进行详细分析：1.外界空气进入车内：外界空气经过车外通风孔或空气进口，进入空气净化系统的前段。
在这一过程中，空气流经滤芯，通过机械过滤和静电吸附等方式，去除大部分颗粒物和有害物质。
2.空气循环与调节：经过前段净化的空气进入车内并通过循环风扇在车内形成空气流动。
同时，车内空气中的二氧化碳和湿气等废气被排出车外，保持了车内空气的清新和舒适。
3.后段净化：车内空气在流动过程中经过后段净化装置，如活性炭过滤器等，进一步去除有害气体和异味。
这一环节的存在能够增强空气净化效果，提高车内空气质量。
三、空气流动对汽车空气净化系统的影响空气流动在汽车空气净化系统中起着重要的作用，对净化效果和用户体验有着直接影响。
以下为具体分析：1.均匀流动：合理的空气流动能够保证车内空气的均匀流通，避免死角和积风区的形成。
这有助于净化系统发挥最佳效果，确保整个车内空气的净化质量。
2.流速控制：合适的空气流速能够有效将污染物悬浮在空气中，提高过滤器对颗粒物的截留效果。
同时，过快或过慢的流速都会影响空气的净化效果和用户的舒适感受。
第6章 汽车空调通风、取暖与配气系统
1-调风键总成 2-下风门拉绳 3-真空切断开关 4-真空软管 5-真空冷却水控制阀 接口 6-真空罐接口 7-除霜门拉绳 8-气源门拉绳 9-离合器控制电路 10-温度 门拉绳 11-中风门拉绳 12-恒温器 13-控制面板 14-功能选择键 15-调温键 图6-18 手动调节的空调系统操纵机构分解图
1-蒸发器 2-加热器 3-风机 4-热风吹出口 5-除霜吹出口 6-中心吹出口 7-冷气吹出口 8-侧吹出口 9-尾部吹出口 图6-12 汽车空调送风流程 (a)空气混合式； (b)全热式
（2）全热式配气系统 全热式配气系统工作过程为：车外空气+车内 空气→进入风机→混合空气进入蒸发器冷却→出 来后的空气全部进入加热器→加热后的空气由各 风门调节风量分别进入各吹风口。 全热式与空气混合式的区别在于由蒸发器出 来的冷空气全部直接进入加热器，两者之间不设 风门进行冷、热空气的风量调节，而使冷空气全 部进入加热器再加热。 全热式配气系统的优点是被处理后的空气参 数精度较高，缺点是浪费一部分冷气。
图6-17汽车空调控制面板 (a)人工控制面板；(b)自动控制面板
3、汽车空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ手动和半自动真空控制系统
汽车空调配气系统的基本结构有手动、半自动 真空控制系统和全自动电控真空控制系统。 对于手动、半自动真空控制系统而言，它们的 共同特点是对系统的控制都是依靠人工转换空调面 板的控制开关进行的，而配气的工作则通过真空执 行器来完成。 （1）手动拉索式汽车空调的使用与控制
该配气系统工作时，混合风门6可以在最上方 与最下方区域之间的任何位置开启或停留，如图613(a)所示。 当空气由风机D吹出后，将由调风门调节进入 并联的蒸发器E和加热器 H，蒸发器的冷风从上面 吹出，对着人体上部，而热空气对着脚下和除霜处。 由于风量和温度多种多样，因此由风门调节空气流 量的大小分别进入蒸发器和加热器，以满足不同温 度、不同风量的要求。
汽车空调暖风与进气系统
一、汽车空调暖风系统1、暖风系统主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入到车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除湿的目的。
暖风系统1）供暖系统分类：根据热源不同对汽车供暖系统的分类（1) 水暖式暖风系统利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风系统。
此种形式大多用于轿车、大货车及要求不高的大客车。
（2) 独立燃烧式暖风系统安装专门燃烧机构，称为独立燃烧式暖风系统，这种形式多用于大客车。
(3) 综合预热式暖风系统既采用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风系统，此种形式多用于大客车。
(4) 气暖式暖风系统利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风系统。
这种形式多用于风冷式发动机上。
不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机( 鼓风机电机)把热空气送入驾驶室内的。
2）根据空气循环方式不同对汽车供暖系统的分类(1) 内循环式内循环是指利用车内空气循环，将车室内空气作为热载体，让其通过热交换的方式升温，升温后的空气再进入驾驶室内供乘员取暖。
这种方式消耗热源较少，但从卫生标准看，是最不理想的。
(2)外循环式外循环是指利用车外空气循环，全部利用车外新鲜空气作为热载体，通过热交换，使升温后的空气进入驾驶室内供乘员取暖。
从卫生标准看，这种方式是最理想的，但消耗热源也最大，因此是不经济的。
只有特殊要求或高级豪华轿车空调才采用这种方法。
(3) 内外混合式内外混合式是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，以车内外空气的混合体作为热载体，通过热交换升温，向驾驶室内供暖。
从卫生标准与热源消耗看正好介于内循环式和外循环式之间，这是目前应用最普遍的方式。
绝大部分的轿车上都采用水暖式取暖设备( 少数风冷发动机的轿车除外)。
3）供暖系统原理：水暖式供暖系统实际上是发动机冷却系统的一部分，大致可分为两大部分：即热水循环回路和通风装置热水循环回路与发动机的冷却系统相连通，借助于发动机的水泵实现热水循环。
第四章 汽车空调采暖与通风系统
◆冷却液三通管有没有打开。
（2）过热保险丝熔断后的处理
一般应作如下处理： ①将转换开关拨至停止位置。 ②查清保险丝熔断原因（进出风口有否异物堵塞， 阻风器是否关闭，管道是否太细或弯曲太多，保险丝是 否熔断）。 ③排除熔断原因。 ④更换过热保险丝。
（3）平时的维护保养工作
①检查燃料管道是否有泄漏现象，管接头部分是 否完全夹紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。 ②检查燃油滤清器是否积水或液通道 中 功用：加热器芯是一个热交换 装置，按需要对进入车内的空 气进行加热 结构：加热器芯的结构、形状 与散热器相似，由管子和散热 片等构成 基本检修：加热器芯常见的故 障是泄漏。泄漏的症状一般是， 发动机冷却液明显消耗，或者 是副驾驶位置仪表板有漏水现 象。故障诊断后，必须将加热 器从车上拆下后进行修理
作用：通过感温元件感测 发动机内冷却液的温度， 将温度变化信号转化成电 路的通断信号，控制冷却 液大小循环。
加热系统(轿车多用冷却水加热)
2、 工作原理
从发动机出来的冷却液经过恒温器，在温度达 到80℃时，恒温器开启，让发动机冷却液流到供暖 系统的加热器，在恒温器和加热器之间设置了一个 热水开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部 分流到散热器。冷却液在加热器散热，加热周围的 空气，然后再用风扇送到车内；冷却液从加热器出 来，在水泵的泵吸下，又重新进入发动机的散热器 内，冷却发动机，完成一次供暖循环。
二、余热式供暖系统
1、 组成
主要由加热器芯、热水阀、暖风机、恒温器等组成。
（1）加热器芯：由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进
入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机 的冷却系统。
（2）热水阀
（3）暖风机：由直流电动机和风扇组成，作用是将空气吹过 加热器芯加热后送入车内。
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图1-45 静电集尘式空气净化装置原理框图
图1-46 静电集尘原理 a)微粒子带电 b)微粒子集尘
图1-47 静电集尘式空气净化装置 1-粗滤器；1-集尘电极；3-充电电极；4-负离子发生器；5-风机；6-活性炭过滤器
1.2 空调空气净化系统
• 空气净化系统按净化原理分为静电集尘式、空气过滤式、对冲黏附式、吸附 式、吸收式等。
• 现代汽车的送风和回风口处设置空气过滤装置，它仅能滤除空气中
的灰尘和杂物，广泛用于各种汽车空调系统中； • 后者则是在空气进口的过滤器后再设置一套静电集尘装置，或单独安装一套
图1-42 轿车车身表面风压分布
图1-43 轿车空调风的流动
• 2．强制通风
• 用电风扇或类似装置迫使空气流流过车辆内部。 • 进气口和排气口的安装位置与自然通风装置相同。 • 强制通风装置一般与暖风装置或冷气装置一起使用。
图1-44 汽车空调系统的空气调节过程 1-鼓风机；1-进风口转换风门；3-车内空气；4-车外空气；5-膨胀阀；6-压缩机；7-储液干燥器；8-冷凝器；9-发 动机散热水箱；10-水泵；11-发动机；11-热水阀；13-前挡风窗玻璃除霜出口；14-侧窗玻璃除霜出口；15-面部 出风；16-配风管道；17，20-配风风门；18-下出风；19-后部出风口；21-空气混合室；21-暖气芯；23-调温风门； 24-蒸发器；25-送风空气通道
汽车空调通风与空气净化系统
• 1.1 空调通风系统 • 1.2 空调空气净化系统
1.1 空调通风系统
• 1．自然通风
• 也称动压通风，它是利用车辆运动所产生的空气压力，使外部空气 进入车室内。
• 车辆行驶时，空气气流与车身接触部位不同，将产生不同的压力值。 进气口安装在产生正压力的部位，排气口安装在产生负压力的部位， 就会形成无需动力推进的空气流动。