道依茨风冷柴油机使用说明书
178f风冷柴油机使用说明书
178f风冷柴油机使用说明书
开机前检查
1.1、检查蓄电池接线是否正确
1.2、检查负载线接线是否正确
1.3、检查机油及冷却水是否处于规定的液面
1.4、检查燃油是否接通
1.5、查看空气开关状态（必须处于断开位置）
手动开机，停机步骤
2.1、将柴油机机旁箱或机组控制屏上的电源转换开关转到接通位
2.2、启动柴油机，查看各电气仪表或控制器是否正常，机组是否有异响
2.3、柴油机怠速运转一段时间（水温接近40℃左右）后升到稳定转速
2.4、检查机组电压、频率是否正确
2.5、注意观察各工作状态灯及油压，水温是否正常，机组是否有异响
2.6、若机组各状态正常可合闸供电
2.7、停机前须卸掉负载后再分闸，然后将柴油机转速降到怠速
2.8、若机组已运行较长时间，须息速运转3分钟左右再按停机按钮，以便机组有足够的冷却时间
注意事项：
使用的机油等级不低于CD40
若机组长期停机不用，应将蓄电池电源线断开
3、若环境温度低于5℃，停机后应将冷却水放尽或在冷却水中添加防冻液
4、在机组运行中经常检查各系统状态是否正常，建议每小时记录一次各仪表参数
5、机组刚停机时，切勿打开水箱盖，否则冷却水会喷出造成烫伤
备注：
1、详细操作说明请参阅《柴油发电机组说明书》及各零部件使用手续。
风冷柴油机使用注意事项范本
风冷柴油机使用注意事项范本1. 安全操作：- 在操作风冷柴油机之前，确保操作人员已经接受相关培训，并严格按照操作手册中的指导进行操作。
- 在操作时，要保持清醒状态，避免酒后操作或疲劳驾驶。
- 确保周围的工作环境安全，移除附近的可燃物和易爆品。
- 不允许在风冷柴油机附近进行吸烟或使用明火。
- 定期检查风冷柴油机的安全装置和紧固件，并及时修理或更换损坏的部件。
2. 维护保养：- 风冷柴油机在使用前需要进行充分的检查和维护保养，确保各个部件的正常运转。
- 定期更换机油和机滤，清洗空滤和燃油滤清器。
- 注意清洁和加油风冷器和散热器，确保散热效果良好。
- 定期检查冷却液的冷却性能和冷却液的液位，及时补充或更换冷却液。
- 清洁和调整喷油器和燃油喷嘴，确保燃油的喷射效果良好。
- 定期检查发动机的正时调整和气门间隙，确保发动机的工作效率和动力输出。
3. 启动和停机：- 启动风冷柴油机前，确保机器处于安全状态，燃油和冷却液正常供应。
- 在启动过程中，确保手指、衣物和其他物品远离旋转部件和热表面，避免意外伤害。
- 停机前，先将风冷机油温度降至合理范围，然后将发动机在低速运转5分钟以上，使其冷却后再关闭电源。
4. 运行状态：- 在正常运行过程中，注意观察仪表指示器和报警装置，及时处理异常情况。
- 在运行过程中，若出现异响、异味、冒烟或其他异常现象，应立即停机检查，并进行必要的维修。
- 避免长时间超负荷工作，以免损坏发动机。
- 在高温环境下运行时，注意及时给发动机降温，防止过热导致故障。
5. 存储和保管：- 长期不使用风冷柴油机时，应将其存放在干燥通风的地方，避免阳光直射和潮湿环境。
- 在存放之前，彻底清洁风冷柴油机并加注防锈剂，以防生锈和腐蚀。
- 定期检查存储的风冷柴油机，确保其外观和内部部件的完好性。
- 若长时间不使用，建议定期启动风冷柴油机，使其运转一段时间，以保持其正常运行。
请注意，以上仅为一份风冷柴油机使用注意事项的范本，具体使用要根据实际情况进行具体的规范和要求。
173f风冷柴油机使用说明书
173f风冷柴油机使用说明书停止作业后不能马上熄火。
不能使柴油机刚停止重负荷作业就立
即炮火，因为此时机温很高，熄火后风扇立即停止转动，高温机体来
不及散热也会使各运动件受损。
另外，熄火前不可采用怠速运转的办
法来降温。
因为不少风冷柴油机的风扇转速靠液力偶合器来控制，又
由于怠速运转时机油压力低、流量小，因此所调节的风量就明显减
少，如此反而会使柴油机的温度上升。
为此，应使柴油机在中、低速
空转一会儿，待机温适当下降后再熄火。
欧3道依茨电控单体泵电控发动机资料
道依茨(DEUTZ)电控单体泵电控发动机基本原理(包括系统,ECU,传感器,机械部分)1.1、电控单体泵系统简介道依茨电控单体泵系统是一个新型的全电子控制柴油机燃油喷射系统,它不再采用机械调速器(没有齿杆装置),而是通过控制电控单体泵上的电磁阀实现喷油量和喷油定时的控制。
该电控系统采用的是第二代时间控制方式,与采用位置控制的第一代电子喷射控制相比,具有响应速度快、控制精度高等优点。
并且电子控制单元ECUEDC16采用扭矩控制策略,可以灵活地控制发动机输出扭矩,更好地满足整车动力的需求。
因此,该系统能够满足国家第三阶段(欧3)及后续的排放法规的要求。
1.2、电控单体泵系统组成电控单体泵系统组成如下图所示:电控单体泵系统可大体地划分为两个部分:燃油系统:低压油路、喷射模块;电控系统:电控单元(ECU)、传感器,以及线束。
1.2.1燃油系统1.2.1.1 低压油路如下图所示,包括油箱、两级燃油滤清器(其中初燃油滤清器需带手油泵)、输油泵、溢流阀(在发动机缸体上),以及低压管路。
其作用是以一定的压力输送燃油。
1.2.1.2 喷射模块如下图所示,包括电控单体泵、机械喷油器,以及短的高压油管。
其作用是将一定量的燃油在非常精确的时刻以极高的压力喷射到燃烧室中。
道依茨电控单体泵是直接安装在发动机的缸体上,由发动机凸轮轴驱动,因此,整个系统刚度高、单体泵很容易拆装,便于维修更换。
1.2.2 电控系统如下图所示,包括电控系统的核心部件:电控单元(ECU),各种传感器:曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器、进气温度压力传感器、冷却水温度传感器、燃油温度传感器、机油压力传感器(可选)、油门踏板位置传感器、大气压力传感器(安装在ECU内部),以及将它们连接起来的线束。
其作用是ECU根据各传感器提供的信息,如油门踏板位置、发动机转速等,计算发动机输出的扭矩、喷油量、供油开始时刻、供油持续期等,进而通过控制电控单体泵的电磁阀的通断电,实现最终喷射。
道依茨柴油机
德国道依茨公司总部位于德国科隆，多年来以其主导产品道依茨品牌柴油机著称。
道依茨所产柴油机功率范围从10至10,000马力，燃气机功率从250马力到5,500马力，强大的柴油机性能被广泛应用于工业、农业、制造业中。
道依茨公司以其风冷柴油机备受市场青睐，具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点。
目前常用的道依茨柴油机有以下几种：①风冷柴油机，道依茨公司以其风冷柴油机闻名，主要品种有：FL912/913/914系列风冷柴油机和FL413F/513系列柴油机等两大类型，功率范围64KW-386KW。
前者在工程机械行业应用较多，而后者在特种车辆、铁路养护设备、重型车辆及工程机械行业都有应用。
②水冷柴油机在20世纪90年代初生产，道依茨后又开发研制出了崭新的水冷柴油机BFM1011、BFM1012、BFM1013、BFM1015等系列机型，功率范围20KW-440KW，新系列柴油机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷启动容易等特点，能满足排放法规，具有广泛的市场前景。
BFM1012、BFM1013等系列柴油机为机械式单体泵柴油机，被广泛地用于车辆和工程机械行业。
该机的排放指标达到欧2标准。
③电控柴油机，在国内使用较为广泛的道依茨电控柴油机主要是BFM2012、BFM1013、TCD2015V06等系列电控单体泵柴油机。
这类柴油机排放指标完全满足欧3标准。
道依茨柴油机（包括道依茨风冷柴油机和水冷柴油机）是专业的柴油机品牌之一，不仅柴油机备受青睐，其配套维修的柴油机配件也是业内常用的配件，在维修方面有着良好的性能，卓越的品质，售后服务也是享誉国内外。
道依茨柴油机在重型汽车、特种车辆、铁路养护机械、工程机械等行业，用途广泛，深受用户喜爱。
道依茨柴油机购买和售后维修服务推荐北京沃博。
北京沃博内燃柴油机械有限公司是一家具有多年历史，从事销售维修德国道依茨（DEUTZ)，瑞典VOLVO及VOLVO-PENTA发动机和配件的专业化的服务企业！为客户提供相关技术咨询和售后服务和发动机大中修业务。
道依茨BFM1013产品维修装配操作培训
孔数
1
缸体平面与活塞顶部高度差
0.28-0.54mm
缸垫厚度 S
1.49-1.59mm
2
3
0.541-0.64mm
0.641-0.75mm
1.59-1.69mm
1.69-1.79mm
13
三、缸套：
部分机型没有缸套，活塞直接在缸体中运动。如果缸体的磨损量超过 了极限，则须膛缸。然后镶入一个标准缸径的缸套。缸体顶部有凸缘，可 帮助其定位。（1） 干式缸套的发动机，如需要更换缸套时，可以将旧缸套打出，换一修 理用缸套。但因原厂备品缸套的外径比生产用缸套大0.5mm,因此安装前需 先进行膛缸。（2） 1013系列采用的是湿式缸套，目的是提高散热效果，便于维修更换。 安装时应确保凸缘座及密封面保持绝对清洁。（3）
DEUTZ油泵喷油正时的调整是通过调 整高压泵垫片Z的厚度来实现的。 通过活塞绝对上止点找出预行程Vh，
L-Vh
Lo+A/100
Z
Ts
Vh
垫片厚度Ts的计算公式为：
从而精确确定喷油提前角。
Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)
41
喷油泵（垫片）计算公式及代码说明：
Z: Ts:
高压泵调整垫片。 调整垫片理论厚度。
低压燃油室
8
装配调压阀
装配活塞冷却喷嘴
拆卸时用M8丝锥攻丝，拧入 拉拔器取出调压阀 调压阀最小压入力900N
活塞冷却喷嘴安装时尽可能深 地压入机油冷却喷嘴
9
A B
主轴承螺栓拧紧力矩： 初始锁紧力矩：50Nm 止推片有涂层的工作面必须面向曲拐
第一次拧紧转角：60º
第一次拧紧转角：60º 主轴承盖装反时，A处与B处干涉，无法装配， 安装主轴承盖要注意编号。
国产道依茨柴油机使用保养注意事项
国产道依茨柴油机使用保养注意事项F6L912柴油机的使用、调整、维护保养和主要零部件的结构与拆装方法在其使用保养说明书中都有阐述，本文仅就实际维修中，说明书中没有提及以及需强调的几点作如下介绍。
（1）按说明书介绍，F6L912风冷柴油机使用的冷却活塞用的机油喷嘴是长的，但实际拆栓过程中，发现北内厂生产的F6L912型风冷柴油机使用的机油冷却喷嘴是短的。
在机器装配前应疏通喷油嘴孔，保证机油喷到活塞上，降低活塞的温度，保证机器正常运转。
（2）因产轴承盖与机体上主轴承座是经主轴承螺栓按拧紧要求拧紧后，组合加工的。
二者之间用定位套定位，因此主轴承盖不能随意换装，也不能装反，以免影响主轴承瓦与轴径的配合间隙，破坏润滑油膜的形成。
（3）注意检查缸盖“鼻梁区”是否开裂，应及时查明原因，是散热片不及时清洁灰尘，长时间超负荷，还是供油时间不正确，风扇冷却效果不好，还是其他原因，以免造成机器的损伤。
（4）缸盖螺栓，连杆螺栓、平衡块螺栓、主轴承螺栓都属于重要的部件的螺栓，均属高强度螺栓，在安装时不要装弹簧垫片和止推垫片，大修期要检查缸盖螺栓和拉伸变形，缸盖螺栓原始长度211±0.5mm，使用后变长到212.5mm就有能再用，应换新的，拧紧螺栓进尽量采用六个面的套筒板手拧紧，不要用十二个面的，因其强度较差，易滑转，连杆螺栓原则上是最好只用一次。
（5）如南非磨削主轴径，应拆卸配重块才能进行，在拆卸配重块时，需标记配重块的序号及方向，以免装错，破坏曲轴的平衡，而且平衡块螺栓在拆下后应当换新螺栓安装。
（6）油环衬簧安装时要把接口搭接牢固，应使其两端反向扭曲再搭接到位，且使接口和油环开口呈180º角的位置安放。
（7）在拆检过程中，发现有发动机进排气门导管上未安装气门杆密封圈，结果造成机油损耗增加，发动机冒蓝烟，在装配过程中，一定要在气门导管上安装耐油耐温的丙烯酸胶橡胶气杆密封圈。
（8）在F6L912型风冷发动机的排气门上安装有气门旋转机构，在安装有气门旋转机构，在安装时切勿安错，通过这一装置使气门工作时缓慢旋转，在密封锥面上产生轻微磨擦，有自洁作用，防止沉积物的形成，减轻不均匀磨损，使气门头部沿圆周温度均匀，减小气门变形的可能性，同时气门导管内的润滑情况也能得到改善。
柴油发电机组使用说明书【范本模板】
第一节#3柴油发电机组使用说明书一、简介由中船总公司七院第七一二研究所生产的三期＃3柴油发电机组，充分利用军工技术和现代化科学技术，按军工产品质量体系进行生产，产品可靠性高，操作简单、方便，技术先进.#3柴油机采用电子调速器,控制采用可编程控制器，整体性能优越。
#3柴油发电机组具有保安正常电源失电后自启动功能、自动按程序分合闸，自动故障保护及报警，及蓄电池自动充电，机组自动进行油水预热等各种功能，达到无人值守机组的技术要求。
二、设备说明1、概况：＃3柴油机与发电机被安装在一个精确校平的底座上，通过弹性联轴器传递功率。
＃3柴油机由机旁蓄电池组启动。
柴油机仪表板及控制屏上装有全部的控制器及指示仪表。
2、#3柴油发动机＃3柴油发动机由美国Cummins生产，具有启动快，油耗低,可靠性高等一系列优点。
发动机采用电子调速方式。
3、#3柴油发电机#3柴油发电机采用无锡电机厂按照西门子公司技术生产的IFC5电机，装有A VR自动电压调节器.4、仪表盘及控制屏在#3柴油机上装有一只辅助用仪表盘，包括油压表、水温表、转速表等。
其他控制仪表、指示灯分别装在六块控制板上：PT、CT柜，馈线柜，中性点接地柜，动力中心控制柜,动力柜，机组控制柜。
三、机组操作方式的说明#3柴油发电机机组具有机旁、手动、自动、试验四种操作方式，通过机组控制柜面板上控制方式选择开关来选择，当选择开关打在相应的位置上时，则机组处于相应的操作方式。
1、机旁方式在该方式下，机组只允许在机旁进行启动、停机操作，发电机各出口主开关的分、合闸也只可在动力中心开关柜上操作。
该方式主要用于对机组检修或自动、手动功能出现故障时使用。
2、手动方式在该方式下，可在机组控制柜进行机组启动、停机等操作，并可通过速度选择开关“怠速/全速”设定机组运行时的速度,该方式主要在机组自动功能出现故障时使用. 3、试验方式:在该方式下，当将试验开关由“断"打向“通”时，机组将自动启动，当发电机各出口主开关不能自动合闸，如需带负载维护，可通过手动方式将各出口主开关合闸,使发电机带负荷运行。
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第一章：柴油机的技术特征 一、柴油机型号 F6L912/W/型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品: 1、型:用于液压挖掘机。 2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。 3、F6L912Q型:用于载货汽车。 4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。 5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。 6、F6L913Q型:用于载货汽车。 7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。 二、柴油机技术参数
表1：柴油机型号及性能参数
型 号 F6L912G1G2 F6L912G3 F6L912Q F6L912W F6L913L Ｆ6L913Q 4102Q
型 式 立式，四冲程 风冷，直喷 立式，四冲程 风冷，直喷 立式，四冲程 风冷，直喷 立式，四冲程 风冷 涡流室 立式，四冲程 风冷，直喷 立式，四冲程 风冷，直喷 立式，四冲程 风冷，直喷
气缸数 6 6 6 6 6 6 4 缸径*行程 (mm) 100*120 100*120 100*120 100*120 102*125 102*125 102*120
压缩比 17 17 17 19 17 17 活塞总排量 (L)
气缸工作 顺 序 1--5--3- -6--2--4 1--5--3- -6--2--4 1--5--3- -6--2--4 1--5--3- -6--2--4
1--5--3- -6--2--4 1--5--3-
-6--2--4 1--3--4--2
曲轴旋向 (从风扇端看) 顺时针 顺时针 顺时针 顺时针 顺时针 顺时针 顺时针 额定功率 (KW) 69 74 88 63 89 96 64
额定转速 (r/min) 2150 2300 2800 2300 2500 2800 3000
额定功率时 燃油消耗率 （g/kＷ.h) 224 224 240 250 238 249 252
最大扭矩时 燃油消耗率 (g/ 222 222 222 240 228 228 224
平均有效压力(MPa)
活塞平均速度(m/s)
最大扭矩 315 325 345 275 382 382 240
最大扭矩转速 (r/min) 1600 1600 1600 1550 1600 1600 1600
最高空转转速(r/min) 2350 2500 3080 2500 2680 3080 3300
最低空转转速(r/nin) 650 650 650 650 650 650 650
起动方式 24Ｖ 电起动 ２4V 电起动 12V 电起动 24V 电起动 24V 电起动 12V 电起动 12V 电起动
柴油机净质量 M(kg) 410 410 410 410 430 430 307
三、柴油机主要技术数据 (一)在额定功率及额定转速下的各种温度 １、机油温度:100---120℃ ２、排气温度(表2) 表2：各种机型排气温度
机型 F6L912G1G2 F6L912G3 F6L912Q F6L912W F6L913L F6L913Q 4102FQ 排气(℃) ≤540 ≤570 ≤600 ≤570 ≤570 ≤600 ≤600 （二）机油压力范围 １、额定转速下主油道内压力 ２、在最低稳定转速下主油道内压力≥ （三）配气相位（以曲轴转角计） １、进气门 开启始点:上止点前32o 关闭终点:下止点后60o ２、排气门 开启始点:下止点前70o 关闭终点:上止点后32o 进、排气门冷态间隙: （四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３) 表3：供油提前角
机型 F6L912G1G2 F6L912G3 F6L912Q F6L912W F6L913L F6L913Q 4102FQ 供油提前角 上止点前 32o 32o 24o 25o 24o 24o 24o
（五）活塞顶余隙高度:，用铅丝测量。 （六）机油容量（表4) 表4：各种机型机油容量 机型 F6L912G1G2 F6L912G3 F6L912Q F6L912W F6L913L F6L913Q 4102FQ 机油容量(L) 16 16 16 16 16 16 14
（七）主要螺栓的拧紧力矩 高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。 (1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。 (2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。
(3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。 (4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
当更换主轴瓦和连杆瓦,或活塞咬死后,一定要相应更换轴承螺栓；拧紧螺栓及螺母的规范见表５。
表５、螺栓 螺栓及螺母的拧紧规范表
名称 规格 预紧力矩（） 第一步 第二步 第三步 总数 备注 缸盖螺栓 M12x211 30 45o 45o 45o 135o --- 连杆螺栓 30 30o 60o --- 90o --- 主轴承盖螺栓 BM14x110 30 45o 60o --- 105o --- 中间轮螺栓 M10x60 30 60o --- --- 60o --- 平衡块螺栓 M12x60 30 30o 30o --- 60o --- 飞轮螺栓 M10x1x35 30 30o 30o --- 60o --- 飞轮螺栓 M10x1x40 30 30o 30o --- 60o --- 飞轮螺栓 M10x1x45 30 30o 30o --- 60o --- 飞轮螺栓 M10x1x50 30 30o 30o --- 60o ---
喷油器固定螺栓 M10 25 一次拧紧 --- --- --- --- 曲轴皮带轮螺栓 M24x2x110 50 210o --- --- 210o 左螺纹 冷却风扇螺栓 M12x140 30 30o 60o --- 90o 4102F 冷却风扇螺栓 M12x180 30 30o 60o --- 90 F6L912/W/913 滤清器座螺栓 M12x160 30 30o 60o 60o 150o
发电机螺栓 M10x180 M10x230 30 180o 150o --- --- 180o 150o
发动机支架螺栓 M14x100 30 15o 60o --- 75o 发动机支架螺栓 M14x125 30 45o 60o --- 105o 喷油提前器-螺栓.螺母 60+10 80+10 --- --- --- --- 一次拧紧
四、柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限 柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限见表6。 表6：912/913风冷柴油机配合间隙及磨损极限（尺寸单位：mm） 序号 零件名称 标准孔径 标准轴颈 间 隙 极限间隙 １ 气门导管与进气门 Φ8+ Φ 气门导管与排气门 Φ8+ Φ 汽缸套与活塞裙部 F6L912 F6L912W F6L913 Φ100+ Φ100+ Φ102+ Φ± Φ± + Φ ～ ～
～ 4 活塞销孔与活塞销 F6L912 F6L912W F6L913 + Φ35+ + Φ35+ + Φ35+ Φ Φ Φ ～ ～ ～
5 活塞环槽与环高 第一道气环 F6L912/W F6L913 第二、三道气环 F6L912/W F6L913 油 环 F6L912/W F6L913 + + + + + 5+ + 5+ ？ ？ ～ ～ ～ ～
～ ～
6 活塞环开口间隙 第一道气环 F6L912/W F6L913 第二、三道气环 F6L912/W F6L913 油 环 F6L912/W
F6L913
+ + + + + +
7 连杆衬套与活塞销 Φ+ Φ ～ 8 连杆轴瓦与轴颈 Φ60+
Φ
连杆大头侧隙 34+
惰轮孔与销 + ～ Φ40+ Φ 11 凸轮轴轴向间隙 ～
12 凸轮轴径向间隙 带衬套轴颈 直接与箱体配合 Φ+ Φ+ Φ Φ
～
～ 13 曲轴主轴颈与轴瓦 Φ+ Φ ～ 14 曲轴轴向间隙 37+ 齿轮间的齿侧间隙 ～
16 挺柱孔与挺柱 Φ+ Φ ～
17 摇臂衬套与摇臂轴 Φ+ Φ ～
18 机油泵外转子与壳体的径向间隙 F6L912/W F6L913 Φ+ + Φ+
Φ Φ ～
～
19 机油泵外转子壳体轴向间隙 F6L912/W F6L913
～
～
20 机油泵内转子与壳体轴向间隙 F6L912/W F6L913 +
～
～ 21 机油泵内转子啮合间隙
第二章：柴油机主要结构及零部件（一）