汽车燃料及使用
汽车燃料的种类
汽车燃料的种类汽车燃料的种类主要分为传统燃料和替代燃料两大类。
1. 传统燃料：- 汽油：汽油是目前最广泛使用的汽车燃料之一。
它是从石油中蒸馏提取的液体燃料，主要由碳氢化合物组成。
汽油一般有不同的辛烷值，辛烷值越高，表示汽油抗爆能力越好。
- 柴油：柴油是另一种常用的传统燃料，也是从石油中提取的液体燃料。
柴油燃烧效率高，能量密度大，通常用于重型车辆和柴油机车。
- 天然气：天然气是一种清洁燃料，主要成分是甲烷。
它可以作为汽车燃料，可以以液态形式(LNG)或压缩气态形式(CNG)使用。
相较于传统燃料，天然气更环保且产生较少的尾气排放物。
- 液化石油气：液化石油气(LPG)是一种由天然气蒸发后形成的液体燃料。
它可以替代汽油和柴油，被广泛用于小型载货车和私家车等车辆上。
2. 替代燃料：- 乙醇燃料：乙醇燃料是一种从植物原料中提取的可再生燃料。
它主要通过发酵和提纯从玉米、甘蔗或其他农作物得到。
乙醇可以与汽油混合使用，减少对传统燃料的需求，并减少尾气排放。
- 生物柴油：生物柴油是由动植物油脂通过酯化反应得到的可再生燃料。
它可以与柴油混合使用，降低柴油的粘度和硫含量，减少尾气排放。
- 氢燃料：氢燃料是一种清洁能源，其燃烧产生的唯一副产品是水蒸气。
然而，氢燃料的制备和储存技术还不够成熟，限制了其在汽车行业的推广应用。
- 电动车电池：电动车使用电池储存电能，驱动电机带动车辆行驶。
电动车的充电时间较长，行驶里程受电池容量和充电设施限制，但电动车零排放和低噪音的特点受到广泛关注。
除了以上主要的传统燃料和替代燃料之外，还有一些其他的燃料类型，如煤气、甲醇、液态天然气等。
随着对环境保护和能源可持续性的重视，替代燃料在汽车行业的应用逐渐增多，许多汽车制造商也在不断研发和推出具有环保、高效的新型燃料和动力系统。
车用替代燃料现状及应用分析
又 要 降低 排放 的双重 压 力 。 同时 ． 目前车 用 主要 燃 料石 油 又 是不 可 再 生资 源 ， 车燃 料 不足 将 是不 可 回 避 的问题 。 汽 故研 究 与 开发 替 代 燃料 非 常必 要 。 替代 燃 料 是 指 传统 发 动 机 燃 料 （ 如汽 油 和 柴 油 ） 的替 代 品 。 《 国能 源政 策 法规 》 替 代燃 料 定 义为 甲醇 、 自然 乙醇 、 它 美 将 非 其 酒 精燃 料 或 至 少 ８ ％ 的这 些 燃 料 与 汽 油 或 柴 油 的 混 合 燃 料 ， ５
困难 。 速性 能 下 降 。 加 ２１ 天 然 气 （ Ｇ） ．２ ． Ｎ 汽车 用天 然 气 的 主要 成分 是 烷烃 （ 甲烷 、 乙烷 、 烷 、 烷 及 丙 丁
图 ２ Ｌ Ｇ供 气 系统 构 成 示 意 图 Ｎ
２ 醚 类 燃料 ． ２
少量 其它 物质 ）主要 有 压 缩 天 然 气 （ Ｎ 和 液 化 天然 气 （Ｎ 。 Ｃ Ｇ） Ｌ Ｇ）
维普资讯
１ 源 环境 ５ 李
郭猛 超
张亚 军
胡
伟
（ 军事 交通 学院汽车 工程 系 天 津
摘要
３０ ６ ） ０ １ １
介 绍 替 代 燃 料 的 定 义 、 类 、 点 及 现 状 ； 析 车 用 天 然 气 的 理 化 特 性 和 排 放 特 性 ， 出近 期 天 然 气是 国 内 车 用 替 种 特 分 指
液 化 石油 气 （ Ｐ 是 以 ３个 或 ４ 碳 原 子 的 烃 类 （ 丙烷 、 Ｌ Ｇ） 个 如 丁烷 、 烯 、 烯 ） 主的混 合 物 。 温常 压 下 是无 毒 、 色 、 味 丙 丁 为 常 无 无
的 气体 ， 有 辛 烷值 高 、 具 抗爆 性 能 好 、 值 高 、 全 可靠 ， 运 方 热 安 贮
汽车燃料的种类
汽车使用的燃料种类多种多样，以下是一些常见的汽车燃料种类：
汽油（Gasoline）：汽油是最常见的汽车燃料，主要用于传统内燃机汽车。
不同国家和地区使用的汽油标号和配方可能有所不同。
柴油（Diesel）：柴油主要用于柴油机汽车，柴油机在燃烧过程中使用压缩点火而非火花塞点火。
柴油在燃烧效率和燃料经济性方面具有优势。
天然气（Natural Gas）：天然气作为燃料可分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）。
CNG和LNG在环保方面具有优势，可以用于天然气汽车（NGV）。
乙醇（Ethanol）：乙醇是一种生物燃料，通常与汽油混合使用，形成乙醇汽油混合燃料（E10，E15等）。
乙醇可从植物原料中生产，对环境影响较小。
生物柴油（Biodiesel）：生物柴油是一种可再生燃料，由植物油或动物脂肪制成。
它可以用作柴油发动机的替代燃料，对环境影响较小。
电力（Electricity）：电动汽车使用电力作为能源，通过电池储存并驱动电动机。
电动汽车具有零排放的特点，对环境友好。
此外，还有一些非常规的燃料类型正在不断研究和开发，例如氢气燃料电池（Hydrogen Fuel Cell）和太阳能电力（Solar
Power），它们被认为是未来可持续能源的潜在选择。
选择适合车辆和个人需求的燃料类型是重要的，需要考虑车辆技术和可用性、环境影响、燃料价格和能源供应等因素。
汽车用燃料PPT课件
➢ 蒸发性是指汽油从液态转化为气态的能力，汽油 的蒸发性影响着燃料的雾化质量。
▪ 汽油蒸发性对发动机的影响
➢ 蒸发性好，发动机在低温、冷车下起动性能好， 加速能力强，功率大。
➢ 蒸发性差，汽油雾化不良，使可燃混合气品质变 坏，发动机起动困难，功率下降，油耗增加。
➢ 蒸发性过强，会使燃油系统产生“气阻”，使供 油中断，使汽油在保管和使用中的蒸发损失加大。
➢ 闪点低，说明柴油中轻质馏分多，蒸发性能好，但 不能过低，否则会引起柴油机工作粗暴。
▪ 密度
➢ 柴油的密度增大，其黏度也将增大，使雾化质量变 差，不能形成质量良好的混合气，使燃烧条件变坏。
➢ 柴油的密度提高也是柴油内存在芳香烃的标志，它 将导致柴油机的工作粗暴现象。
35
《汽车配件管理与营销》
.
▪ 低温流动性
16
《汽车配件管理与营销》
.
▪ 使用符合发动机压缩比的燃油：该加97#的不要贪便
宜加93#，该加93#的也没必要吃所谓的“细粮”。
▪ 避免“拖档”行驶：高档低速行驶方式容易造成发动 机负荷增加，因而增加点火提前角，而因为处于较高 档位，转速提升不明显，爆震便容易产生。
▪ 消灭积碳：避免长期低速行驶和怠速，适当的去高速 跑一跑。
▪ 评价指标
➢ 柴油燃烧性的评定指标是十六烷值
➢ 十六烷值采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的 标准燃料中正十六烷的体积百分数表示。
➢
➢ 十六烷值高的柴油，其燃烧性能好，着火延迟期短， 低温起动性好。但十六烷值过高，柴油的低温流动 性、喷雾和蒸发性差。
▪ 标准规定：轻柴油十六烷值不小于48。
32
《汽车配件管理与营销》
15
《汽车配件管理与营销》
化学论文——氢氧燃料电池及其在汽车领域的应用
琳琅满目的化学电源——氢氧燃料电池hydrogen oxygen fuel cell氢氧电池是一种以氢、氧作为燃料的，将氢氧反应的化学能转化为电能的燃料电池，它可以在较低的工作温度下把氢氧反应在电池中释放的化学能直接且连续的变为电能。
氢氧电池的燃料氢是燃料电池的最佳燃料。
同时氢氧电池是技术上比较成熟并得到多方面应用的燃料电池。
氢氧燃料电池的理论比能量达3600瓦·时/公斤。
单体电池的工作电压一般为0.8～0.97伏,为了满足负载所需的工作电压，往往由几十个单体电池串联成电池组。
一、工作原理氢氧燃料电池工作时，向阳极和阴极分别输入氢气和氧气（或空气），氢气和氧气在电极与电解质间的界面上发生电极反应，同时向外电路输出电流。
二、电极反应若电解质溶液是碱、盐溶液则负极反应式为：2H2 + 4OHˉ-4eˉ== 4H20正极为：O2 + 2H2O + 4eˉ== 4OHˉ若电解质溶液是酸溶液则负极反应式为：2H2-4eˉ=4H+（阳离子）正极为：O2+4eˉ+4H+=2H2O三、优缺点1、优点（1）发电效率高传统的大型火力发电效率为35%~40%。
氢氧燃料电池的能量转换效率可高达60～80%，为内燃机的2～3倍；此外，火力发电必须达到一定规模后才具有较高的发电效率，而燃料电池的发电效率却与规模无关。
（2）发电环境友好发电时不会排放尘埃，二氧化硫，氮氧化物和烃类等火力发电时会排放的污染物。
并且氢氧电池按电化学原理工作，运动部件很少。
因此工作时安静，噪音很低。
（3）动态响应性好、供电稳定燃料电池发电系统对负载变动的影响速度快，无论处于额定功率以上的过载运行或低于额定功率的低载运行，它都能承受，并且发电效率波动不大，供电稳定性高。
（4）自动运行氢氧燃料电池发电系统是全自动运行，机械运动部件很少，维护简单，费用低，适合做偏远地区、环境恶劣以及特殊场合（如空间站和航天飞机）的电源。
（5）积木化氢氧燃料电池电站采用模块结构，由工厂生产各种模块，在电站的现场集成，安装，施工简单，可靠性高，并且模块容易更换，维修方便。
车用醚基燃料
车用醚基燃料全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：车用醚基燃料，是一种新型的替代汽油和柴油的清洁能源。
它是通过将生物质或合成气体转化为合成气后通过催化技术制备而成的一种液体燃料。
车用醚基燃料具有高能效、低碳排放、对发动机损耗小等优点，因此备受关注。
下面我们将详细介绍车用醚基燃料的制备过程、应用前景和环保优势。
一、制备过程车用醚基燃料的制备过程主要包括生物质或合成气的气化和催化合成两个步骤。
首先生物质或合成气被送入气化炉内进行气化，生成一氧化碳和氢气。
然后将合成气与催化剂在催化剂床层中进行择优反应，可得到不同碳数的烃类物质，再通过脱水和脱氢反应，得到醚基燃料。
二、应用前景1. 燃料性能卓越：车用醚基燃料的辛烷值高于汽油，点火性良好，可提高汽车发动机的效率和动力性能。
2. 排放清洁环保：相比传统燃油，车用醚基燃料的燃烧产生的有害物质更少，二氧化碳排放量也更低，有利于改善空气质量和减少温室气体排放。
3. 降低碳排放：醚基燃料是一种可再生清洁能源，其生产过程中碳排放量小，有助于减缓全球气候变暖。
4. 资源利用充分：生物质气化是一种有效利用农作物秸秆、木屑等资源的途径，可以提高资源利用效率，减少废弃物对环境的污染。
5. 技术研究成熟：近年来，国内外在车用醚基燃料的生产技术上取得了较大突破，燃料性能和成本等方面逐渐趋于成熟，为推广应用奠定了技术基础。
三、环保优势车用醚基燃料是一种具有很大环保优势的清洁能源，主要体现在以下几个方面：1. 减少尾气排放：车用醚基燃料的燃烧过程中产生的有害物质较少，可以减少汽车尾气对空气质量的污染，改善城市环境。
4. 技术创新：车用醚基燃料的生产技术不断创新发展，燃料性能逐渐优化，成本逐渐降低，为环保提供了更多的选择和可能。
结语：第二篇示例：车用醚基燃料是一种新型的车用燃料，它由醚基化合物组成，具有高能值、低排放、和环保的特点。
随着人们对环境保护的重视和对替代能源的需求，车用醚基燃料逐渐成为了汽车行业燃料的研究热点。
车用醚基燃料
车用醚基燃料全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：我们来看一下车用醚基燃料的主要特点。
醚基燃料主要包括二甲醚（DME）、甲基叔丁基醚（MTBE）和乙基叔丁基醚（ETBE）等多种类型。
二甲醚是一种无色、无味的气态液体，它燃烧时产生较少的尾气，对环境污染较小；甲基叔丁基醚和乙基叔丁基醚的燃烧特性也较好，是传统汽油的理想替代品。
醚基燃料的燃烧效率高，燃烧后不产生硫、铅等有害物质，对环境友好，是一种符合可持续发展理念的燃料。
车用醚基燃料的应用领域十分广泛。
醚基燃料不仅可以用于汽车的燃烧，还可以应用于柴油发动机、航空发动机等各种机动车辆中。
在欧洲和日本等国家，醚基燃料已经成为汽车行业的主流燃料之一，被广泛用于公共交通工具和货运车辆中。
随着我国节能减排政策的不断推进，车用醚基燃料有望在我国市场上获得更广泛的应用，为我国的交通运输行业注入新的动力。
车用醚基燃料的生产技术逐渐成熟。
醚基燃料可以通过煤炭、天然气、生物质等多种原料生产，生产成本低廉。
目前我国的醚基燃料生产技术已经取得了长足的进步，不断提高产能和质量，并且不断改进生产工艺，降低生产成本，使之更具竞争力。
未来，随着技术的不断升级，醚基燃料的生产将更加环保、高效，为我国能源结构的优化和升级做出更大的贡献。
第二篇示例：车用醚基燃料是一种新型的清洁能源汽车燃料，被认为是未来汽车燃料的发展方向之一。
它与传统的汽油、柴油相比，具有更高的燃烧效率、更低的排放污染和更绿色环保的特点。
醚基燃料是一种通过醚类化合物制造的燃料，其主要成分是环氧乙烷和其他醚类化合物。
它可以作为汽油、柴油的替代品，广泛应用于汽车、摩托车、船舶等交通工具的燃料中。
醚基燃料在燃烧过程中产生的污染物远远少于传统燃料，对环境的影响也更小，因此备受关注。
与传统燃料相比，车用醚基燃料有许多优势。
它的燃烧效率更高，能够更充分地释放能量，使汽车行驶更加顺畅。
车用醚基燃料的燃烧排放更为清洁，大大减少了有害气体的排放，有利于改善空气质量和减少环境污染。
CNG两用燃料车使用基本要求
CNG两用燃料车使用基本要求CNG两用燃料车随车配有CNG 系统的“使用手册及保养手册”。
1.1、出车前的例行检查使用CNG—汽油两用燃料轿车，每次出车前，除进行通常的车辆检查外，还必须检查压缩天然气供给系统管路、接头组件是否泄漏以及系统中有无其它异常现象。
发现有天然气泄漏、管路损坏及供给系统中其它异常现象，要及时修复和排除。
1.2、燃料转换注意事项进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。
为避免燃料转换时发动机熄火，应尽量使发动机在中、高速工况时进行转换，同时尽量不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不佳的地方进行。
1.3、油箱内汽油保有量的要求当车辆使用CNG时，为保证车辆正常的启动过程，同时为保证燃气系统出现故障时能够使用汽油正常行驶，我们建议在油箱中必须有10升以上的汽油。
为保持汽油系统的正常状态，使用CNG每行驶3000km左右，即转换为汽油行驶50km。
1.4、出现事故时的处理在行驶中如发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶出口手动阀，等天然气挥发、确保安全后，再转用汽油行驶到服务站维修；如有大量天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶上的手动阀，在现场严格控制并隔离火源。
在对系统进行检查、确无泄漏事故隐患后，转用汽油行驶到服务站进行维修。
如发生撞车事故，应先关闭电源和储气瓶上的手动阀，检查汽油和压缩天然气系统以及各部分支架是否完好，确认无任何问题和泄漏后，方可继续行驶。
1.5、停驶压缩天然气—汽油两用燃料轿车长期停放时，应将储气瓶中的压缩天然气用完。
1.6、储气瓶的定期检查按照国家标准的要求，储气瓶需要定期进行强制的安全性检查，检查应在取得资质的单位进行。
2、日常使用注意事项2.1、新车在走合期内（一般在3000km之内）不要使用CNG。
2.2、只有经过CNG汽车使用培训的驾驶员方可驾驶CNG汽车。
2.3、在使用中要经常检查储气瓶、管路的连接是否良好，有无松动和泄漏现象。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车燃料及使用
课题序号 5-1 授课班级
17汽修(2)
授课课时 2 授课形式
讲练,讨论
授课章节
名称
§5-1汽车燃料及使用
使用教具
教材,多媒体
教学目的
知识目标:理解汽油的使用性能、规格、选择方法
技能目标:能认识并理解说明汽油的使用性能、规格、选择方法情
感目标:用相关的专业知识,结合生活实际提高学生学习的兴趣。
教学重点
汽油的使用性能、规格、选择方法
教学难点
汽油的使用性能、规格、选择方法
更新、补
充、删节 内容 无
课外作业 复习P87-96,预习P96-100 P121 1
教学后记
运用生活的例子来讲解课堂的内容,使学生易于理解。运用书本的理论说明
生活中的现象,学生兴趣较浓。
情感目标
用相关的专业知识,结合生活实际提高学生学习的兴趣。
授课主要内容或板书设计
汽车燃料及使用
第5章 汽车运行材料及其使用
5、1汽车燃料及使用
5、1、1车用汽油
1.汽油的使用性能
(1)蒸发性
馏程。
饱与蒸气压
(2)抗爆性
提高汽油的抗爆性方法:
①采用先进的炼制工艺,生产抗爆性好的基础油。
②添加抗爆剂。
汽油抗爆性的评定指标有辛烷值与抗爆指数。
2.我国汽油的规格
3.汽油的选择
(1)合理选用汽油牌号
(2)选用优质汽油(3)适当加入汽油清净剂
(4)高原地区使用的汽油的辛烷值可以适当降低
汽车燃料及使用
课 堂 教 学 安 排(教案设计)
教学过程 主 要 教 学 内 容 及 步 骤 学生活动
复习5’
新课70’
介绍讲解
详细讲解
据图片讲解
介绍讲解
据图片讲解
介绍讲解
介绍讲解
介绍讲解
介绍讲解
总结5’
作业
1、汽车在低温条件下如何使用？ 2、汽车在高温下的使用方法？ 3、汽车在高原与山区条件下的使用 4、汽车在高原与山区条件下的使用措施就是什么？ 5、汽车在恶劣道路条件有哪些使用的技术措施？ 第5章 汽车运行材料及其使用 汽车运行材料指燃料、润滑材料、轮胎、冷却液与制动液等。 5、1汽车燃料及使用 5、1、1车用汽油 1.汽油的使用性能 汽油的使用性能虽多,但与轻柴油相比,特殊的方面表现在它的蒸发性与抗爆性。 (1)蒸发性 评定汽油蒸发性的指标就是馏程与饱与蒸气压。 ① 馏程。用石油产品馏程测定仪对100ml油品蒸馏时,从初馏点到终馏点的温度范围与残留量,叫作该油品的馏程。 ② 饱与蒸气压。在规定的条件下,油品在要求的试验仪器中气液两相达到平衡时,液面蒸气所产生复习,回答问题
理解,记忆
记笔记,理解
结合生活及已有知识理
解分类
记笔记,理解
根据图片理解
根据图片理解
记笔记,理解
结合生活及已有知识理
解分类
根据图片理解
记笔记,理解
记笔记,理解
记笔记,理解
记笔记,理解
汽车燃料及使用
的最大压力叫作饱与蒸气压。
(2)抗爆性
抗爆性就是指汽油在汽油机内燃烧
时不产生爆燃的性能。
爆燃的危害就是:使发动机功率下
降;油耗增加;使活塞、气缸垫、气
门、火花塞、轴瓦等零件损坏,还会
造成气缸的异常磨损。
汽油抗爆性的评定指标有辛烷值与
抗爆指数。
① 辛烷值。
② 抗爆指数。
(3)汽油的安定性
汽油在其正常的存储与使用过程中
保持其性质不发生永久变化的能力
称为汽油的安定性。
(4)腐蚀性
如果汽油中有元素硫、活性或非活
性硫化物、水溶性酸或碱等存在时,
就具有腐蚀性。
(5)清洁性
(6)无害性
汽车燃料及使用
2.我国汽油的规格
结合表介绍
3.汽油的选择
(1)合理选用汽油牌号
如选用低于要求的汽油牌号,易引
起发动机爆燃,使功牢下降,油耗增
加,甚至损坏发动机部件。反之,如
选用的牌号过高会造成浪费。
(2)选用优质汽油
使用电控燃油喷射系统的汽车应选
用无铅汽油,否则,会影响氧传感器
与三元催化器的正常工作。
(3)适当加入汽油清净剂
新一代的清净剂可有效地在金属表
面形成分子活化层,保护金属表面
不结积炭,对原有的积炭颗粒,也可
逐渐将其活化,慢慢去除,从而保护
发动机。
(4)高原地区使用的汽油的辛烷值
可以适当降低
海拔高度每增加300m,汽油辛烷值
的要求可平均减低1～2个单位
汽车燃料及使用
(RON)。
复习P87-96,预习P96-100 P121 1