点火系统实训报告
检测点火系统的实训报告
一、实训目的通过本次实训，了解汽车点火系统的基本组成、工作原理及检测方法，掌握点火系统各部件的检测技能，提高对点火系统故障的诊断与排除能力。
二、实训内容1. 点火系统概述点火系统是汽车发动机的重要组成部分，其主要功能是按照发动机的工作要求，在适当的时候产生高压电，将混合气点燃，推动发动机工作。
点火系统主要包括以下部件：蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、分电器、点火控制器、火花塞等。
2. 点火系统各部件检测（1）蓄电池检测使用万用表测量蓄电池的正负极电压，正常电压应在12V左右。
若电压过低，则需检查发电机是否正常工作。
（2）发电机检测打开点火开关，使用万用表测量发电机的输出电压，正常电压应在13V左右。
若电压过低，则需检查发电机皮带、电刷、滑环等部件。
（3）点火线圈检测使用万用表测量点火线圈的初、次级绕组电阻，正常电阻值应符合产品说明书要求。
若电阻过大或过小，则需检查点火线圈是否损坏。
（4）断电器检测观察断电器触点是否烧蚀、油污、间隙过大或过小。
若触点损坏，则需更换断电器。
（5）分电器检测检查分电器齿轮是否磨损、松动，分电器轴是否弯曲或磨损。
若存在问题，则需更换分电器齿轮或轴。
（6）点火控制器检测使用万用表测量点火控制器的输入、输出电压，正常电压应符合产品说明书要求。
若电压异常，则需检查点火控制器是否损坏。
（7）火花塞检测观察火花塞电极是否烧蚀、积炭、油污。
若存在问题，则需更换火花塞。
3. 点火系统故障诊断根据点火系统各部件的检测结果，分析故障原因，并进行相应的维修处理。
三、实训过程1. 按照实训内容，对点火系统各部件进行检测。
2. 记录检测数据，分析故障原因。
3. 根据故障原因，进行维修处理。
4. 检查维修效果，确保点火系统恢复正常工作。
四、实训总结通过本次实训，我们了解了汽车点火系统的基本组成、工作原理及检测方法，掌握了点火系统各部件的检测技能，提高了对点火系统故障的诊断与排除能力。
以下是本次实训的收获：1. 熟悉了点火系统各部件的结构和功能。
实习报告点火系统的检查
一、实习背景点火系统是汽车发动机的重要组成部分，其作用是将燃油和空气混合物在适当的时候点燃，从而推动发动机运转。
点火系统的正常运行对于汽车的安全性和性能至关重要。
为了深入了解点火系统的结构和原理，提高实际操作技能，我们进行了点火系统的检查实习。
二、实习目的1. 理解点火系统的工作原理和组成；2. 掌握点火系统的检查方法；3. 培养实际操作能力，提高对汽车故障的诊断和排除能力。
三、实习内容1. 点火系统概述点火系统主要由以下几个部分组成：蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、火花塞等。
点火系统的工作原理是利用高压电流，通过火花塞点燃混合气，使发动机正常工作。
2. 点火系统检查方法（1）检查蓄电池蓄电池是点火系统的主要电源，其电压和电流的稳定性对点火系统至关重要。
检查蓄电池时，需注意以下几点：1）观察蓄电池外观，是否有破损、漏液等现象；2）使用万用表测量蓄电池电压，正常电压应在12V以上；3）检查蓄电池连接线，确保连接牢固，无松动现象。
（2）检查发电机发电机负责为点火系统提供高压电流，检查发电机时，需注意以下几点：1）观察发电机外观，是否有破损、漏油等现象；2）使用万用表测量发电机输出电压，正常电压应在14V以上；3）检查发电机连接线，确保连接牢固，无松动现象。
（3）检查点火线圈点火线圈是将低压电流转换为高压电流的关键部件，检查点火线圈时，需注意以下几点：1）观察点火线圈外观，是否有破损、烧毁等现象；2）使用高压阻值测试仪检测点火线圈高压阻值，正常阻值应在10kΩ左右；3）检查点火线圈连接线，确保连接牢固，无松动现象。
（4）检查分电器分电器负责将高压电流分配到各个火花塞，检查分电器时，需注意以下几点：1）观察分电器外观，是否有破损、漏油等现象；2）检查分电器固定螺栓，确保连接牢固；3）检查分电器连接线，确保连接牢固，无松动现象。
（5）检查火花塞火花塞是点火系统的末端部件，其性能对点火效果有很大影响。
检查火花塞时，需注意以下几点：1）观察火花塞外观，是否有烧毁、积碳等现象；2）使用火花塞清洁剂清洗火花塞，检查其电极间隙，正常间隙应在0.6～0.8mm之间；3）检查火花塞连接线，确保连接牢固，无松动现象。
点火系统的认知实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作和理论讲解，使学生深入了解点火系统的组成、工作原理以及故障诊断与排除方法，提高学生的动手能力和实践技能。
二、实训时间2022年x月x日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 点火系统的组成点火系统主要由以下几部分组成：（1）传感器：包括凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器等。
（2）电子控制单元（ECU）：根据传感器信号，对点火时机、点火能量进行控制。
（3）点火线圈：将低压电流转换为高压电流，为火花塞提供点火能量。
（4）点火模块：将点火线圈产生的高压电流传输到火花塞。
（5）火花塞：将高压电流转化为火花，点燃混合气体。
2. 点火系统工作原理点火系统的工作原理如下：（1）传感器将发动机运行状态信号传输给ECU。
（2）ECU根据传感器信号计算点火时机，控制点火模块产生高压电流。
（3）点火模块将高压电流传输到火花塞。
（4）火花塞产生火花，点燃混合气体，推动活塞运动。
3. 点火系统故障诊断与排除点火系统故障诊断与排除方法如下：（1）检查传感器信号：使用万用表检测传感器输出电压、频率等参数，判断传感器是否正常。
（2）检查点火线圈：使用万用表检测点火线圈电阻，判断点火线圈是否损坏。
（3）检查点火模块：使用万用表检测点火模块输出电压，判断点火模块是否正常。
（4）检查火花塞：检查火花塞电极间隙，观察电极磨损情况，判断火花塞是否损坏。
（5）检查点火系统线路：检查点火系统线路是否老化、破损，导致接触不良。
五、实训过程1. 观察点火系统各部件的安装位置和连接方式。
2. 使用万用表检测传感器输出信号，判断传感器是否正常。
3. 使用万用表检测点火线圈电阻，判断点火线圈是否损坏。
4. 使用万用表检测点火模块输出电压，判断点火模块是否正常。
5. 检查火花塞电极间隙，观察电极磨损情况，判断火花塞是否损坏。
6. 检查点火系统线路，判断线路是否老化、破损。
点火系统的拆装实训报告
一、实训目的通过本次点火系统拆装实训，了解点火系统的组成、工作原理及拆装步骤，掌握点火系统各部件的结构、功能及故障诊断方法，提高动手实践能力。
二、实训内容1. 点火系统组成及工作原理点火系统主要由以下部件组成：蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关等。
点火系统的工作原理是：当发动机工作时，点火系统产生高压电，通过分电器将高压电分配到各个气缸的火花塞上，点燃可燃混合气，使发动机正常工作。
2. 点火系统拆装步骤（1）拆下蓄电池、发电机、点火开关等外部设备，确保点火系统安全。
（2）拆下点火线圈：拧下点火线圈螺钉，取下点火线圈。
（3）拆下分电器：拧下分电器固定螺钉，取下分电器。
（4）拆下火花塞：拔下高压线，用火花塞套筒取出火花塞。
（5）检查点火系统各部件：检查点火线圈、分电器、火花塞等部件是否存在损坏、磨损等问题。
（6）装复点火系统：按照拆卸的相反顺序装复点火系统各部件。
（7）检查点火系统工作情况：接通电源，检查点火系统是否正常工作。
三、实训过程1. 拆卸点火线圈（1）首先，将点火线圈固定螺钉拧下。
（2）然后，用手轻轻将点火线圈从发动机上拆下。
2. 拆卸分电器（1）拧下分电器固定螺钉。
（2）将分电器从发动机上拆下。
3. 拆卸火花塞（1）拔下高压线。
（2）用火花塞套筒取出火花塞。
4. 检查点火系统各部件（1）检查点火线圈、分电器、火花塞等部件是否存在损坏、磨损等问题。
（2）检查点火线圈高压线、点火开关等部件是否正常。
5. 装复点火系统（1）按照拆卸的相反顺序装复点火系统各部件。
（2）确保点火系统各部件安装牢固。
6. 检查点火系统工作情况（1）接通电源，检查点火系统是否正常工作。
（2）观察发动机运转情况，确保点火系统工作正常。
四、实训总结通过本次点火系统拆装实训，我对点火系统的组成、工作原理及拆装步骤有了更深入的了解。
在实训过程中，我学会了如何拆卸、检查、装复点火系统各部件，提高了自己的动手实践能力。
点火系统实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 理解汽车点火系统的基本原理和组成。
2. 掌握点火系统各部件的结构和功能。
3. 学习点火系统故障的诊断和排除方法。
4. 培养动手实践能力和团队合作精神。
二、实验原理汽车点火系统是发动机的重要组成部分，其主要功能是在适当的时候产生高压电火花，点燃混合气，推动发动机正常工作。
点火系统主要由以下几个部分组成：蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞等。
三、实验仪器与材料1. 实验设备：汽车电子点火与燃油喷射系统综合实训考核装置、万用表、游标卡尺、常用维修工具等。
2. 实验材料：蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关、高压线等。
四、实验步骤1. 准备工作：将实验设备连接好，确保各部件连接正确、牢固。
2. 观察点火系统各部件：仔细观察点火系统各部件的结构和功能，了解其工作原理。
3. 检测点火系统：使用万用表检测点火线圈、分电器、火花塞等部件的电阻，确保其正常工作。
4. 模拟点火过程：将点火开关打开，观察点火线圈、分电器、火花塞等部件的工作状态，判断点火系统是否正常。
5. 故障诊断与排除：根据实验现象，分析点火系统可能出现的故障原因，并采取相应的排除措施。
6. 记录实验数据：详细记录实验过程中的各项数据，包括电压、电流、电阻等。
五、实验结果与分析1. 点火线圈：通过检测点火线圈的电阻，发现其阻值在正常范围内，说明点火线圈工作正常。
2. 分电器：观察分电器的工作状态，发现其分配点火脉冲均匀，说明分电器工作正常。
3. 火花塞：使用火花塞检测仪检测火花塞的火花强度，发现火花强烈，说明火花塞工作正常。
4. 故障排除：在实验过程中，发现点火开关接触不良，导致点火系统无法正常工作。
通过更换点火开关，故障得到排除。
六、实验结论1. 本实验成功完成了点火系统的组装、检测和故障排除，验证了点火系统各部件的正常工作。
2. 通过实验，加深了对汽车点火系统原理和组成的理解，掌握了点火系统故障的诊断和排除方法。
发动机点火系统的二级维护实习报告
发动机点火系统的二级维护实习报告示例文章篇一：《发动机点火系统的二级维护实习报告》哎呀，老师让我们写这个发动机点火系统的二级维护实习报告，可真是有点难呢，不过我会尽力把我在实习中的所见所闻还有学到的东西都写下来的。
我刚到那个实习的地方呀，心里就像揣了只小兔子，砰砰直跳。
那里到处都是汽车的零件，还有各种工具，看起来可专业啦。
带我们实习的师傅，他就像一个超级英雄，什么关于汽车的问题都难不倒他。
一、实习的准备我们实习之前，那可是要做不少准备工作的。
就像要去打仗之前得先磨好自己的剑一样。
我们得先了解发动机点火系统的基本构造。
那发动机点火系统啊，就像是汽车的心脏起搏器呢。
要是它出了问题，汽车就像人病了一样，跑都跑不动。
我就拿着那些厚厚的资料，看呀看呀，里面好多复杂的图和名词，看得我头晕眼花。
不过我告诉自己，一定要坚持住，不能被这点小困难就打败了。
我们还得穿上那些特别的工作服，戴上安全帽。
穿上工作服的我，感觉自己一下子就变得很专业了，就像电视里那些厉害的机械师一样。
我还对着镜子臭美了一下呢，心里想着，我肯定能在这次实习中学到好多好多东西。
二、实习的过程开始动手操作的时候，我紧张得手都有点发抖。
师傅就站在我旁边，他很耐心地告诉我每一个步骤。
他说：“你看这个点火线圈，它可重要啦，就像一个小发电站一样，给火花塞提供电能呢。
”我听了就觉得特别神奇，原来这个小小的东西有这么大的作用。
我看到那些火花塞，上面都黑乎乎的。
师傅说这就是用久了积碳的结果。
这就好比我们人的牙齿，要是不经常刷牙，就会长牙垢，火花塞积碳了也会生病，就不能好好工作啦。
我拿着工具小心翼翼地把火花塞拆下来，就像捧着宝贝一样。
我可不敢用力太大，生怕把它弄坏了。
然后就是检查点火线圈的电阻值。
师傅给了我一个仪器，告诉我怎么用。
我按照他说的方法去做，眼睛紧紧地盯着仪器上的数值。
当看到数值在正常范围内的时候，我高兴得差点跳起来，就像考了一百分一样。
我大声对师傅说：“师傅，这个数值正常呢！”师傅笑着说：“嗯，不错，不过这才是一小步，还有好多要检查的呢。
汽车点火系统认识实习报告
汽车点火系统认识实习报告一、实习目的通过对汽车点火系统的认识实习，使我对汽车点火系统的结构、原理和功能有更深入的了解，提高我对汽车点火系统的维修和故障诊断能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实习内容实习期间，我主要学习了汽车点火系统的基本组成、工作原理、点火时机调整、点火线圈及点火模块的检测与维修等方面的知识。
1. 汽车点火系统的基本组成汽车点火系统主要包括点火开关、点火线圈、点火模块、火花塞、点火控制器等部件。
其中，点火开关负责控制点火系统的通断；点火线圈将蓄电池的低电压转换为高电压；点火模块负责产生高压电信号并分配给各个火花塞；火花塞则是点火系统的终端部件，负责将高压电能转化为火焰，点燃混合气体。
2. 汽车点火系统的工作原理汽车点火系统的工作原理是根据发动机的转速和负荷情况，通过点火控制器控制点火线圈初级线圈的通断，从而使点火线圈次级线圈产生高压电信号。
高压电信号经过点火模块分配给各个火花塞，点燃混合气体，推动发动机工作。
3. 点火时机的调整点火时机的调整是保证发动机正常工作的重要环节。
实习过程中，我学习了如何根据发动机的型号和负荷情况，调整点火提前角。
点火提前角的调整通常使用正时灯进行，通过观察发动机的燃烧情况，不断调整点火提前角，使发动机的燃烧更加充分。
4. 点火线圈及点火模块的检测与维修在实习过程中，我学习了如何检测点火线圈和点火模块的工作状态。
通过使用万用表、示波器等仪器，测量点火线圈和点火模块的电阻、电压等参数，判断其是否正常工作。
对于损坏的点火线圈和点火模块，我学习了如何进行更换和修复。
三、实习收获通过本次实习，我对汽车点火系统的结构、原理和功能有了更深入的了解，提高了我的实际操作能力。
我学会了如何调整点火时机，如何检测和维修点火线圈和点火模块。
同时，我也认识到了实践的重要性，理论联系实际，才能更好地掌握知识。
四、实习总结本次实习使我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，也培养了我的动手能力和解决问题的能力。
点火系统认件实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解点火系统的基本组成、工作原理及故障诊断方法，提高学生对点火系统的认知水平和实际操作能力。
二、实训内容1. 点火系统组成点火系统主要由以下几部分组成：（1）电源：蓄电池、发电机等。
（2）点火线圈：将低电压转换成高电压。
（3）分电器：分配高压电给各缸火花塞。
（4）火花塞：产生火花点燃混合气。
（5）传感器：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量计等。
（6）控制单元：根据传感器信号，控制点火时机。
2. 点火系统工作原理点火系统的工作原理如下：（1）传感器将发动机运行状态转换为电信号，传给控制单元。
（2）控制单元根据电信号，计算出最佳点火时机。
（3）控制单元向点火线圈发送信号，点火线圈产生高压电。
（4）高压电通过分电器，分配到各缸火花塞。
（5）火花塞产生火花，点燃混合气，推动发动机运转。
3. 点火系统故障诊断点火系统故障诊断方法如下：（1）检查电源电压是否正常。
（2）检查点火线圈是否损坏。
（3）检查分电器是否工作正常。
（4）检查火花塞是否损坏。
（5）检查传感器信号是否正常。
（6）检查控制单元故障。
三、实训步骤1. 观察点火系统各部件的安装位置及连接关系。
2. 使用万用表检测电源电压、点火线圈电阻、分电器电阻等参数。
3. 使用示波器检测点火波形。
4. 使用诊断仪读取故障码，分析故障原因。
5. 进行故障排除，确保点火系统恢复正常工作。
四、实训结果通过本次实训，学生掌握了点火系统的基本组成、工作原理及故障诊断方法。
在实训过程中，学生能够熟练使用万用表、示波器、诊断仪等工具，对点火系统进行检测和故障排除。
五、实训总结1. 点火系统是发动机的重要组成部分，其工作状态直接影响发动机的性能。
2. 点火系统故障诊断需要掌握一定的知识和技能，通过本次实训，学生提高了点火系统认知水平和实际操作能力。
3. 在今后的工作中，学生应注重实践，不断提高自己的维修技能，为汽车维修事业贡献力量。
4. 本次实训内容丰富，操作性强，对提高学生的实践能力具有重要意义。
汽车点火系统检测实习报告
实习报告：汽车点火系统检测实习一、实习背景和目的本次实习是在汽车维修公司进行，旨在深入了解汽车点火系统的检测流程和故障诊断方法。
实习的主要目的是通过实际操作，掌握点火系统的组成、工作原理以及检测技巧，提高自己的实践能力和技术水平。
二、实习内容和过程1. 点火系统的基本组成实习期间，我了解到汽车点火系统主要由点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、阻尼电阻等组成。
这些部件共同协作，为发动机提供点火能量，并控制各个气缸的点火顺序和点火时刻。
2. 点火系统的检测流程在实习过程中，我学习了点火系统的检测流程。
首先，使用诊断工具调出点火系统的故障码，并根据故障码显示的故障范围进行检修。
在检修过程中，特别注意检查点火线圈、断电器、配电器等关键部件的工作状态，以及接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
3. 点火系统的故障诊断方法实习期间，我学习了汽车故障诊断的四项基本原则和基本方法。
通过询问用户故障产生的时间、现象和原因，初步确定故障范围及部位。
然后，调出故障码并查出故障内容。
在故障范围内进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
检修完毕后，验证故障是否已排除。
4. 常见点火系统故障的处理在实习过程中，我遇到了一些常见的点火系统故障，如点火线圈损坏、断电器触点烧蚀、火花塞积炭等。
针对这些故障，我采取了相应的处理方法，如更换点火线圈、清洁断电器触点、清理火花塞积炭等。
三、实习收获和体会通过本次实习，我对汽车点火系统的组成、工作原理和检测流程有了更深入的了解。
在实际操作中，我掌握了点火系统故障诊断的方法和技巧，提高了自己的实践能力和技术水平。
同时，我也认识到了实践联系理论的重要性，只有将所学的理论知识与实际操作相结合，才能更好地解决实际问题。
四、实习建议虽然本次实习取得了一定的成果，但我认为还可以在以下几个方面进行改进：1. 增加实习时间，让学生有更多机会进行实际操作。
2. 加强指导老师的培训，提高他们的专业水平和指导能力。
点火系统的检修实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握点火系统的基本原理、检修方法和故障诊断技巧，提高学生的实际操作能力和故障排除能力。
通过实训，使学生能够熟练地对点火系统进行拆装、调试和故障排除。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 点火系统结构及工作原理点火系统是发动机的重要组成部分，其主要作用是产生高压电，将混合气点燃。
点火系统主要由以下部件组成：蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关等。
2. 点火系统故障诊断点火系统故障主要包括：高压电路故障、低压电路故障、点火时机故障等。
3. 点火系统检修方法（1）高压电路检修1) 检查高压线是否破损、老化，如有问题，更换高压线；2) 检查点火线圈是否损坏，如有问题，更换点火线圈；3) 检查火花塞是否损坏，如有问题，更换火花塞；4) 检查高压电路连接是否牢固，如有松动，重新紧固。
（2）低压电路检修1) 检查点火开关是否损坏，如有问题，更换点火开关；2) 检查点火线圈低压接线柱是否损坏，如有问题，更换点火线圈；3) 检查分电器触点是否磨损，如有问题，更换分电器触点；4) 检查分电器分火头是否损坏，如有问题，更换分电器分火头；5) 检查低压电路连接是否牢固，如有松动，重新紧固。
（3）点火时机检修1) 检查分电器固定螺丝是否松动，如有松动，重新紧固；2) 检查分电器固定角度是否正确，如有偏差，调整分电器固定角度；3) 检查点火正时是否准确，如有偏差，调整点火正时。
五、实训过程1. 观察点火系统各部件的结构及连接方式；2. 学习点火系统的工作原理；3. 拆卸点火系统各部件，进行检修；4. 重新组装点火系统，调试各部件工作状态；5. 对点火系统进行故障诊断，排除故障。
六、实训成果1. 掌握点火系统各部件的结构及工作原理；2. 熟悉点火系统故障诊断方法；3. 掌握点火系统检修方法；4. 能够对点火系统进行故障排除。
七、实训心得通过本次实训，我深刻认识到点火系统在发动机中的重要性。
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实习报告1．发动机点火系的检测与故障诊断一、实验目的：运用正时灯对发动机的点火正时进行检测并调整，同时对因点火系故障而造成起动困难的现象进行故障诊断，并能排除故障。
二、实验方法：1.熟悉汽油发动机点火系结构及各个传感器位置。
精品财会，给生活赋能2.连接正时灯，对发动机的点火正时进行检测并调整3.按下图步骤分析点火系故障及产生原因。
三、检测结果及分析：1、对因点火系故障而造成起动困难的故障应如何诊断？答：一，高压电线接触电阻过大；二，分电器盖短路漏电故障；三，分火头烧焦造成接触不良故障；四，断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障；五，电容器断路故障；六，点火系提前角自动调节机构有故障。
2、如何判断分火头能否使用？将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压里的端头，距离分电头空穴约7~8毫米处打火。
若分电头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之，表明分电头损坏。
3、点火提前角太大或太小对发动机有何影响？应如何调整？点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑，电脑根据不同情况改变点火提前角点火提前角提前一般是26度以内改变，如果对于此时工况过大，例如此时应该是提前10度，但是有传感器误传信息，导致电脑提前20度，那么会产生爆震点火提前角滞后一般是-10度以内，对于该工况要延迟，一般是发动机已经轻微爆震，或是急减速情况，或是前一时刻过于提前，此时延迟，保持发动机转数四、分析结论：结论：经过这次实验，使我了解到发动机点火系统的检测与诊断到底是怎么一回事，常见的发动机点火故障有哪些，明白了点火提前角对发动机性能的影响，进一步巩固了自己的理论知识！篇二：实训报告格式汽车诊断与检测实训一、实训目的（一）掌握电控发动机的结构和工作原理。
（二）掌握汽油喷射系统的构造及原理。
（三）了解汽车空调系统特点。
（四）掌握汽车空调的组成、原理、安装、作用和控制面板的用途及使用。
（五）了解车轮的四个定位参数及四轮定位仪基本结构和工作原理。
（六）掌握常见轿车的转向轮定位的检测和调整方法。
（七）掌握汽车大梁的检测方法修复原理。
（八）了解汽车车灯的检修及电路图。
（九）加强对自身的实践动手能力以及理论实际相结合。
二、实训内容1、对台架电控发动机进行电路分析与检测及讲解原理。
2、对空调系统进行检测操作数据分析。
3、对汽车前轮前束进行修正以及对定位仪的使用。
4、对汽车大梁检测仪器使用及操作。
5、对汽车车灯进行电路分析及实车训练。
三、实训设备要求丰田卡罗拉汽车、电控发动机台架、空调管路压力检测表、解码器、万用表、汽车制冷剂加注回收机、汽车钣金检测仪、四轮定位仪、汽车车灯台架等仪器。
四、实训操作步骤（一）、电控发动机的认识和检测1、电源系统的组成：电源由蓄电池、发电机及其调节器组成，其在汽车电路中的连接关系，两电源并联后与用电设备相连。
电力起动系组成：一般由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成。
电子点火系统：以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成。
2、发动机故障以及分析（1）点火系不工作: 故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。
故障原因：低压电路故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。
（2）火花塞故障：故障现象：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花塞油污：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
（3）发动机回火和放炮：故障现象：如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。
如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。
故障原因：点火提前角偏离正确位置过多时。
（二）、汽车四轮定位的检测与校正利用百斯巴特四轮定位仪对丰田卡罗拉进行前轮前束进行调整。
1、检查车辆停放位置2、车辆识别3、准备工作4、方向盘位置是否处于正中5、在定位仪程序中建立用户和车辆档案6、检测轮胎和轮辋7、正确选择车型数据、检查车辆承载及车辆状况输入8、举升机操作、检查转向连接机构及检查前轴悬架9、定位仪定位准备及车辆变速箱档位调整10、进行轮辋偏位补偿11、按照程序对车辆进行定位调整12、调整后的检测准备工作13、按照程序检测车辆及打印检测报告（三）、汽车空调系统的认识、检测与维修1、观察空调系统的组成制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器、高低压管路等组成。
空调制热装置由热水阀、热交换器、进水管和出水管等组成。
电气控制装置由电磁离合器、风扇电动机、发动机怠速自动调整装置、安全电压力开关电路、温度控制器、继电器和控制开关等组成。
2、各组成部分的作用和安装位置压缩机作用：提高制冷剂的压力，维持制冷剂在系统中循环，同时通过对汽化后的制冷剂压缩作功，使之压力温度升高，并超过冷凝器外界的温度，以便在通过冷凝器时，将热量散发出去重新冷凝为液态。
安装位置：汽车空调压缩机用固定托架安装在发动机气缸体上，当电磁离合器接合时，由发动机通过带传动带动压缩机运转。
冷凝器作用：冷凝器由排管和散热片组成，实际上起交换器的作用。
冷凝器的主要功用是将从压缩机送来的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使之变为中温中压的液态制冷剂。
安装位置：冷凝器要求安装在散热良好的位置，一般安装于车头发动机散热器前面，，也有的装于车厢两侧或后侧。
贮液干燥过滤器作用作为制冷剂的贮存筒，能以一定的流量向自动温度调节器或膨胀阀输送液态制冷剂，并滤去系统中的杂质。
吸收少量潮气，干燥制冷剂。
由于观察玻璃安装在贮液干燥过滤器的顶部，可用于观察制冷剂的填充量。
当冷凝器或贮液干燥过滤器内的压力达3mp，温度达100-166℃时，易熔塞即熔化，排泄高压的制冷剂，保护系统炸裂。
安装位置：安装于冷凝器与膨胀阀之间。
膨胀阀作用：调节进入蒸发器的制冷剂的量，使之适应各种不同的工作条件。
安装：膨胀阀安装在蒸发器进口处，f型的感温头包扎在蒸发器出口10cm的硬管上。
蒸发器蒸发器的作用正好与冷凝器相反，是制冷系统中产生制冷效果的部件。
（四）、汽车钣金的变形检测1、把汽车放上台架，开检测仪器。
2、进入操作系统，选择具体参数进行参考基面的选择。
3、安装传感器和辅助器具的操作。
4、开始选择另一点进行检测，看大梁是否变形。
5、重复试验多个点进行操作和和相关仪器工具的使用.（五）、汽车车灯的检修1、照明设备和信号系统及仪表的基本组成：前照灯、雾灯、示宽灯与尾灯、制动灯、转向信号灯、危险警告灯、牌照灯、倒车灯、仪表灯、顶灯。
仪表的组成：机油压力表及机油低压报警装置、水温表及水温报警灯、燃油表及燃油低油面报警装置、车速表、发动机转速表、汽车行驶里程表、充电表、转向指示灯、灯光指示灯、档位指示灯、辅助警示灯。
2、照明设备和信号系统故障：（1）刹车灯触点烧结：刹车灯常亮不灭更换刹车灯开关或修磨触点（2）刹车灯开关触点烧蚀氧化：刹车灯不亮或灯光很微弱更换刹车灯开关或打磨触点（3）灯炮灯丝断：灯不亮，停机开灯时电流表示数小（因断丝灯瓦数而异）保险丝未断换用新灯炮(4) 灯光保险丝熔断：现象同上项，短接保险丝双脚时，电流表示数会增大或灯亮检查并消除短路故障后，换入新保险丝(5) 灯炮火线断或接线脱落：灯不亮，停机开灯时电流表示数偏低，短接灯座接点时电流表示数无变化用临时线代替各段火线，能使灯亮时，在被代段内查断线点五、总结及心得体会通过为期两周的实训，从中学到了很多也体验到了很多。
首先，我觉得要不紧张，保持头脑清醒以免扰乱自己的诊断思路。
不能在一旁站着，好像一副很懂的样子，应该紧跟讲课老师思路面对实体进行分析。
把自己开始的诊断思路和老师所讲的思路结合进行分析得出自己思路的出入，这样才能更好地提高自己的判断能力。
其次，应该多动手，有机会就要进行体验，因为实践才是检验真理的唯一标准。
修理技术是训练出来的而不是看出来的，当然看也是很重要的，但我们还是要注重动手能力。
再者，对老师所讲的东西涉及不懂的地方进行提问，弄明白自己所疑惑的东西，只有解决了问题才能是自己明白。
我觉得这样的实习很有实践意义，比参观实习来得强，倡议多开展这样的实习。
由于学校缺少实验设备，所以现在才知道自身的实践动手能力相当差劲。
以后如果还有类似实训，我还会像这次一样认真对待，争取获得更多的实习经验用于以后的职场工作。
篇三：起动机实训报告《起动机拆装》实训报告班级应电二班姓名张雪伟学号 103001571 指导教师2011 年 11 月 25 日机电工程系郑州信息科技职业学院1 绪论 (2)1.1 引言 (2)1.2汽车启动机的分类、组成及工作原理 (3)1.3启动机拆装实训的目的及意义 (5)2 启动机的拆装 (6)2.1启动机拆装所需设备和工具 (6)2.2 启动机拆解和清洗 (6)2.3拆装过程中注意的事项 (6)3启动机的故障检测 (7)3.1磁场绕组的检查 (7)3.2磁场绕组搭铁的检查： (7)3.3磁场绕组短路的检查： (8)3.4电枢绕组的检查： (8)3.5短路检验 (9)3.6断路检验 (9)3.7传动机构的检修 (10)4实训心得 (11)1 绪论1.1 引言在国外，各个行业的市场已经非常饱和，没有什么行业可以有多好的发展前景了，包括汽车行业，在美国，哪一个家庭如果连一辆汽车都没有的话，那对于那个一家之主来说，那是非常非没有面子的事，是说不出口的（看过经典励志电影《幸福来敲门的》都知道，而且在那个片子中美国的经济还不是那么发达），如果多了解这方面的事情就会知道，在美国汽车的普及程度就像自行车在中国一样，但是在我国，汽车对一个普通家庭来说，依旧是奢侈品。
但随着国外汽车行业的饱和，一些汽车商家把眼光放到了中国市场上，这就促进了我国汽车产业以及一些相关产业的产生与发展，包括汽车生产、汽车销售﹑汽车维修和汽车零部件的生产，还产生了这方面的专业课程，主要针对汽车上的主要部件（如汽车发动机、汽车底盘、汽车交流发电机、汽车启动机等）和主要电路的检查与维修。
其中发动机是一个汽车的核心，整个汽车的动力都来源于发动机，发动机的好坏已成为衡量一个汽车性能的重要标准。
但是发动机有一个重要的缺点是不可忽略的，那就是发动机是很笨重的，想让它运转起来可不是那么容易的，我们应该都见过农村耕地用的拖拉机，每次启动都得费好大力气，才可能使之运转。
但为什么汽车就能轻易的打着火跑起来呢？因为汽车上有启动机的存在！汽车发动机在燃料供给系统、点火系统、（汽油机）、气缸压力正常的情况下，设法使曲轴转速达到一定值即可被启动。
启动系统的功用就是通过转动曲轴启动发电机，发动机启动之后，启动系统便立即停止工作。