一汽轿车总装简介(车间图片1)
线165米，线宽10 米
装配工位21个
二 次 内 饰 装 配 线
装配工位 32个
线长297米， 宽10米
主要装配及检查内容： 装配轮胎、备胎、前后风窗玻璃、仪表板后段、 电瓶、前后座椅、车门模块等；加注燃油、动力 转向油、风窗清洗液、R134a防冻液等；调整车 门；检查电器功能和整车完整性。 机械化输送设备： 采用6″积放链输送机、5轨轨道输送和双板式 带输送机输送。 主要工艺设备： 轮胎、备胎、电瓶、座椅装配机械手、轮胎电 动定值拧紧机、燃油泄漏检查仪、燃油加注机、 四合一加注机、二合一加注机、车门装配机械手、 EOL写入设备、灯光隧道等。
冷却液
检测仪
发动机尾气排放检测
转鼓试验台
防撞气囊
驾驶员防撞气囊装配
四轮定位及前灯调整
前刹车器总成装配
前刹车器装配
动力总成装配线
动力总成装配线
付车架及发动机总成连接
前减震叉装配
后刹车器装配
后刹车器推力杆装配
后桥总成装配
后桥卷簧压装装配
底盘线设备
下臂定值拧紧机
AGV磁导航车
【总装生产线】
路试跑道 入库 9个工位 淋雨线 10个工位 10个工位 终检线 涂装车间送来的 车身
完整性检查
二次内饰
一次内饰（40工位）
检测线
仪表框分装
前桥分装 二 次 内 饰 （ 个 工 位 ） 底 盘 线 （ 24 个 工 位 ） 动力总成分装线 8个工位 后桥分装 20个工位 发动机与变速器分装线
生产车型：
1、M6及M6的系列变型车 2、基于M6底盘的自主开发车 3、MPV及其变型车 奔腾（C301)
M6轿车
4、B130车等
厂房建筑面积: 54463 m2 （主厂房占地47514 m2, 生产使用面积24300 m2,物流使用面积:23214 m2 ） 生产节拍：101秒 工位数：94个装配工位及36个检测、检查车位。 主要先进设备： 1、检测线:由美国宝克公司制造，具有国际最先进水 平。包括四轮定位仪、 转毂试验台、大灯检 测仪、侧滑实验台等。 2、加注机：由德国申克公司制造，具有国际最先进水 平。包括四合一加注机（加注介质：R134a、动力转 向油、防冻液、风窗清洗液）、二合一加注机（加 注刹车液、进行空调初抽真空）。 3、机械化输送系统：包含11条输送线，如：摩擦滑橇、 积放链、双板式带、积放轨道、自行葫芦输送机等。 4、室外配置1920米综合试验跑道。
马自达6装配生产线 【总装车间的特点】 总装车间与冲压、焊装、油漆车间组成全封 闭式联合厂房，车间由装配区和配货中心两部分 组成。总装车间整体设计采用“T”字型布置方式， 便于配货。 【生产线状况】 生产能力：10万辆以上/年(2008年) 生产节拍：2.2分钟/辆.目前的1.69分钟/辆 车位数：94个装配车位，36个检测、检查车 位
30
车 门 分 装
14个工位
采用滑撬式 输送线
一 一
主要装配内容：
次 次
内 内
饰 饰
单线长 150米， 宽9.5米
车身打号、天窗、线束、ABS、顶 棚、地毯、气囊帘、车门支撑板、车门 玻璃、密封条、仪表板、水箱等内容。
一次内饰线设备
仪表分装线
打号机
车间一次内饰线
涂装车身进入内饰一工位
装车身护衣
底 盘 线
长165米，宽14米
有效工位24个
积放链输送机
在进行油箱装配
油管及刹车管装配
进行机舱刹车油管装配
发动机、后桥装配
手刹车拉丝装配
后桥油管连接
消声器装配
专检人员进行检查
主要装配内容：
轮胎、后灯、手刹车、 雨刷电机、前后风窗、二 合一加注、线路连接、电 瓶、四门密封条、四门内 护板、后窗台板、转向柱 连接、座椅装配、四合一 加注、备胎及盖板装配
路 试 跑 道 概 况： 一 跑道全长1920米，整车路试里程为4900米。 二、跑道路面组成及主要检测内容： 1、快速路：完成定速巡航功能、整车跑偏、 120km/h风噪、整车加速性、转速表功能、换挡 平顺性等检查。 2、 慢速路：完成DSC等功能检查。 3、8字路：完成动力转向功能检查 4、ABS路：完成ABS功能测试。 5、特殊路面（包括轻、重比利时路、波峰路、扭曲 路）：完成整车噪音 等检查。 6、驻坡台：完成手制动功能等检查。 7、静检区：完成前后灯灯光、空调功能、雨刷功能等 检查。
有
效
工 位 40 个
主要装配内容： 主要完成燃油管、 刹车油管、燃油箱、 隔热板、动力总成、 后桥总成、排气管、 挡泥板等的装配。 机械化输送设备：采 用6″积放链输送机 及5轨轨道输送， 保证车体时时水平 行走，提高了车体 稳定性。 主要工艺设备：AGV 磁导航小车、底盘 电动定值拧紧机等。
底 盘 装 配 线
【汽车装配生产过程】
车身打号、天窗、线束、ABS、顶棚、地毯、气 囊帘、车门支撑板、车门玻璃、密封条、仪表板、 水箱等内容 油管、油箱、隔热板、动力总成、后悬、排气管、 挡泥板、轮胎等内容。
一次内饰装配线
底盘线
二次内饰线
风窗玻璃、座椅、仪表板后段、电瓶、空滤器、备 胎、后备箱附件、雨刷、介质加注、车门调整、线 路管路插接、理顺等内容。
路试跑道
空调功能、手动档加减速性能、自动档加减速性 能、定速巡航功能、ABS\DSC功能、转向性能、 倒车性能、整车异响、制动侧滑、跑偏、手制动 功能、音响功能等。
长60米，宽8米，有效 工位10个
整
车
淋
雨
线
主要检查内容： 淋雨线由淋雨室、吹干室组成，完成整车 淋雨密封性检查及表面水分吹干工作。 机械化输送设备： 采用双板式带输送机输送。
长60米，宽8米，有效 工位10个
整 车 终 检
线
主要检查内容： 完成整车外观、漆面检查、电器功 能再确认、打印粘贴整车出厂等文件 等工作。 机械化输送设备： 采用双板式带输送机输送
一汽轿车股份有限公司
直属总装车间简介
车间生产线为T型线：可多车型混流生产， 目前是马自达6、奔腾两个车型混流双班生产。 生产能力: 12万辆/年，两班制。现生产节拍 为1.69min，生产线150个车位，其中94个装 配工位、36个检查检测工位、还有20个转运 工位。主要生产马自达系列33种车型，奔腾 系列21种车型。
动 力 总 成 分 装 线
主要装配内容： 完成副车架、控制臂、转向 机、半轴、前减振器、前桥等 装配。 机械化输送设备： 采用积放棍道输送机输送， 在每个装配工位设有停止器， 且装配工作台可360度旋转， 减少操作者走动时间，提高装 配效率。
自 行 葫 芦 线
自 行 葫 芦 线
共有14 个车组
主要内容 将分装完的动力总成、后悬架总成 输送到AGV处。 机械化输送设备： 自行葫芦输送。
4、完善的质量信息数据采集系统及ANDON
系统，能有效的传保存质量信息、物流信息，
实现了对质量的有效跟踪。
单线长150米，宽9.5米
一 次 内 饰 装 配 线 一 次 内 饰 装 配 线
主要装配内容： 车身打号、天窗、线束、ABS、顶棚、地毯、气囊帘、车 门支撑板、车门玻璃、密封条、前后保险杠、前后大灯、 仪表板、水箱等。 机械化输送设备： 采用摩擦滑橇输送机输送，提高车体稳定性及操作接近性。 线体两端通过液压升降机及摩擦滑橇在地下进行转运， 节约了生产面积，保证物流更通畅，并通过皮带提升机 实现与车身储存线及底盘线的自动转挂功能。 主要工艺设备： 激光打标机、车身打号机、拆车门机械手、仪表板装配机 械手等
主要设计特点： 1、物流：车间整体设计采用“T”字型布置方式， “T”字是装配区，物流区域在“T”字腿的两侧，且 发动机分装线设在物流区内，并与主线（底盘线） 垂直，这就形成了放射状物流，保证物流短捷顺畅； 且在每个物流区两侧设有卸货的蓬库，便于物流区 外协件运输。 2、机械化：整个系统实现了自动转挂功能，其中摩擦 滑橇输送机、 5轨轨道积放链输送机，提高车体稳 定性及操作接近性。而发动机分装线采用的积放棍 道输送机，能实现在每个装配工位停止、积放，且 装配工作台可360度旋转，减少操作者走动时间， 提高装配效率。 3、工艺装备：采用的进口检测线、加注机、电动定值 拧紧机等设备保证整车关键点质量稳定性，采用的 各装配机械手，减少操作者劳动强度，提高了装配 效率。
二 次 内 饰 装 配 线
四轮定位仪及大 灯检测仪
侧滑实验台
转毂实验台
检测地沟
四轮定位仪及大 灯检测仪
侧滑实验台
转毂实验台
检测地沟
四轮定位仪：采用非接触式激光测量数据，有径向自动调整激 光头 、轴距自动调节系统、车轮自动对中系统等装置，四轮 定位仪主要用于车轮前束、车轮外倾等测量,通过人工调整达 到工艺要求 。 大灯检测仪：由龙门架、电机系统、成像系统等组成。大灯检 测仪主要用于远/近光亮度测试、雾灯测试、切割线测试等。 侧滑实验台：汽车向前行驶，在通过滑板时，因汽车的前轮对 滑板产生侧向滚动滑移的推力，使滑板向内或向外滑移，根 据滑板滑移的量（侧滑量）完成检验和判定。 转毂试验台：由转毂制动器、转速编码器、轴距自动调节系统、 隔音间、尾气收集排风装置等组成。转毂试验台主要用于 ABS通讯、制动力测量、制动操纵力测量、制动踏板力测量 等。 检测地沟：主要用于底盘系统（如刹车油路、燃油路等）检查。 地沟两侧还布置了尾气排放检测仪、EOL检测等设备。
VIN打号机
粘贴VIN条码
装车左前加强梁
车身天窗装配检具
ห้องสมุดไป่ตู้ 车身天窗总成
天窗装配
室内前线束装配
气囊帘装配
车室内顶棚装配
地毯装配
车门内板托架装配
前门后视镜装配
ABS油管装配
后车门玻璃装配
仪表框装配
仪表框分装
前保险杠装配
合集下载
汽车总装汽车制造工艺.ppt
5.专用装配设备：车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配 专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车。
汽车总 装过程
汽车总装配线由车身储存工段、底盘装配工段、车门分 装输送工段、最终装配工段、动力总成分装工段、前梁 分装工段、后桥分装工段、仪表板总成工段、发动机总 装工段。
例：宝马总装过程
图
start车身由涂装线过来后拆卸车 门
生产线工 艺流程
装配技术 发展趋势
汽车总 装过程
参考书 学习材料
整车装 配设备
汽车总装 生产线
汽车制造总装机械化生产线系统包括整车装配线(工 艺链,由多台电动机驱动)、车身输送线、储备线、升 降机等。
汽车装配线一般是由输送设备（空中悬挂和地面） 和专业设备（如举升、翻转、压装、加热或冷却、 检测、螺栓螺母紧固设备等）构成的有机整体。
检验电器 发动机预装
安装鼓风机、热交换器
安装副仪表板
检验评估
遵循标准
1.总装工艺流程是否满足涵盖装配内容要求 2.总装工艺流程是否满足生产节拍要求 3.总装工艺流程是否满足场地、装备设备布置要求 4.总装工艺流程是否满足人员最省要求 5.总装工艺流程是否满足顺序优化要求
检验评估
总装质量检验
1.总装质量检验内容 油漆检验、零部件检验、电器检验、雨淋检验
2.总装质量检验方法 装配工自检、车间检验、整厂质量检验、 奥地特检验：每天抽检四辆出厂车、检查质量、分析缺陷 原因、追查责任。
3.装配过程中的常见问题： 装配不到位，接线不到位；油漆 碰毛，拉毛
检验评估
总装车间安全
1.进车间实习劳动，一定要穿戴好工作衣裤，裤带的金属搭 扣，衣 服纽扣，钥匙圈不能外露。不能带戒指、手表劳动，以免将车身表面 油漆划破。 2.不能随便进入黄色隔离带 3.严禁动用车辆 4.不要随便操纵汽油加注设备，氟里昂加注设备、冷却液加注设备。 5.不能随便动用车间里的检测及调整设备，以免损坏或影响精度。
汽车总 装过程
汽车总装配线由车身储存工段、底盘装配工段、车门分 装输送工段、最终装配工段、动力总成分装工段、前梁 分装工段、后桥分装工段、仪表板总成工段、发动机总 装工段。
例：宝马总装过程
图
start车身由涂装线过来后拆卸车 门
生产线工 艺流程
装配技术 发展趋势
汽车总 装过程
参考书 学习材料
整车装 配设备
汽车总装 生产线
汽车制造总装机械化生产线系统包括整车装配线(工 艺链,由多台电动机驱动)、车身输送线、储备线、升 降机等。
汽车装配线一般是由输送设备（空中悬挂和地面） 和专业设备（如举升、翻转、压装、加热或冷却、 检测、螺栓螺母紧固设备等）构成的有机整体。
检验电器 发动机预装
安装鼓风机、热交换器
安装副仪表板
检验评估
遵循标准
1.总装工艺流程是否满足涵盖装配内容要求 2.总装工艺流程是否满足生产节拍要求 3.总装工艺流程是否满足场地、装备设备布置要求 4.总装工艺流程是否满足人员最省要求 5.总装工艺流程是否满足顺序优化要求
检验评估
总装质量检验
1.总装质量检验内容 油漆检验、零部件检验、电器检验、雨淋检验
2.总装质量检验方法 装配工自检、车间检验、整厂质量检验、 奥地特检验：每天抽检四辆出厂车、检查质量、分析缺陷 原因、追查责任。
3.装配过程中的常见问题： 装配不到位，接线不到位；油漆 碰毛，拉毛
检验评估
总装车间安全
1.进车间实习劳动，一定要穿戴好工作衣裤，裤带的金属搭 扣，衣 服纽扣，钥匙圈不能外露。不能带戒指、手表劳动，以免将车身表面 油漆划破。 2.不能随便进入黄色隔离带 3.严禁动用车辆 4.不要随便操纵汽油加注设备，氟里昂加注设备、冷却液加注设备。 5.不能随便动用车间里的检测及调整设备，以免损坏或影响精度。
一汽轿车公司一工厂涂装车间PVC甲班质
序 号 1 2
提案 顶盖卡扣托盘改善 后盖支棍托盘改善 后盖 型 改善项 改善
完成情 况
序 号 9 10 11 12 1 1 15 16 舱 顶盖
提案 前后舱密封工位分解 质量控制点管理 工 案 制班组质量 舱 改善项 工位分解 工位分解 改善
完成情 况
B50顶盖卡扣 B50顶盖卡扣 5 6 舱 舱
顶盖流水槽漏雨项目 PVC余胶专控项目 PVC余胶专控项目 A立柱漏雨项目 胶条粘连项目 后盖枪嘴改善项目 20.30胶带改善项目 20.30胶带改善项目 B50后尾灯焊点改进项目 B50后尾灯焊点改进项目 PVC漏喷项目改善 PVC漏喷项目改善
质
2
量
3
改
4
进
5
项
6
目
7 8
已完成
进
中
完成
轿车公司一工厂涂装车间PVC甲班
班组质量管理活动
一季度班组共开展质量管理活动28项次， 一季度班组共开展质量管理活动28项次，其中针对产能 28项次 提升开展了16项次，针对B50 J61新车型开展了12项次 16项次 B50、 新车型开展了12项次。 提升开展了16项次，针对B50、J61新车型开展了12项次。
产 能 提 升 十 六 项
中国第一汽车集团公司
●
第一汽车
第一伙伴
China FAW Group Corporation
班组质量管理活动
1.全员开展学习新车型质量标准活动。（48课时） 1.全员开展学习新车型质量标准活动。（48课时） 全员开展学习新车型质量标准活动。（48课时 2.认真对照样车进行有针对性培训。（174课时） 认真对照样车进行有针对性培训。（174课时 2.认真对照样车进行有针对性培训。（174课时） 3.识别新车型变化点12处 进行人员培训15人次。 识别新车型变化点12 15人次 3.识别新车型变化点12处，进行人员培训15人次。 4.编制新车型标准作业42份针对新车型标准培训55人 编制新车型标准作业42份针对新车型标准培训55 4.编制新车型标准作业42份针对新车型标准培训55人。
总装车间培训资料
环保管理制度与操作规程
环保管理制度
建立和实施环保管理制度，确保总装车间的环保合规。包括废弃物分类管理制 度、污染物排放管理制度、环境监测与报告制度等。
操作规程
制定环保操作规程，规范员工在生产过程中的环保行为。针对不同的工艺和设 备，制定相应的环保操作步骤和注意事项，确保员工遵循环保要求进行操作。
应急预案与事故处理
总装车间的功能与作用
功能
按照生产计划和工艺要求，完成车辆的总装、调试、检测和 入库。
作用
确保产品质量，满足市场需求，提高生产效率，降低生产成 本。
总装车间的组织结构与人员职责
1. 生产管理
负责生产计划、调度、统计等 管理工作。
3. 设备维修
负责设备维护、保养和维修等 工作。
组织结构
分为生产管理、技术质量、设 备维修、安全管理等部门。
工艺流程制定
根据产品特点和生产要求，制定合理 的工艺流程，确保生产过程高效、稳 定。
设备维护与保养
安全生产管理
加强安全生产管理，预防和减少生产 事故的发生，保障员工生命安全。
定期对生产设备进行维护和保养，确 保设备正常运行，提高设备利用率。
质量检测与控制
质量标准制定
根据产品特点和客户要求，制定 合理的质量标准和控制要求。
2. 技术质量
负责工艺技术、质量控制、检 验检测等工作。
4. 安全管理
负责安全生产、环境保护和职 业健康等工作。
02
总装车间生产流程
生产计划与调度
01
02
03
生产计划制定
根据市场需求、订单和产 品特点，制定合理的生产 计划，确保生产任务按时 完成。
生产调度安排
根据生产计划，合理安排 生产设备、人员和物料， 确保生产过程顺利进行。
总装工程简介
第五章 QC手法
（1）决定改善的目标； （2）对产生不良和故障的原因进行调查； （3）能够对改善前后的效果进行比较。 9、因果分析图（鱼刺图）：把导致结果（也叫特性）产生的所有可能的 原因（也叫要因）进行分类并用箭头连接起来成一目了然的图表，称为 因果分析图。由于其形状象鱼刺，也叫鱼刺图。 10、鱼刺图的特点： （1）使导致结果的原因一目了然； （2）可以收集多数人的意见。 11、因果分析图的绘制方法： （1）决定要解决的问题（特性）； （2）把大的原因放在刺上用“口”框住；
同步供给：各供应商按总装的装车顺序进行配送。
‧‧
10
与生产活动有关的几个术语
Q、C、T、S、M：品质、成本、时间（交期）、安全、士气。 NPW：日产生产方式。 IE/GK：industrial engineering/genba kanri工业工程/现场管理。 TPM：total productive mantenance全面生产保全 QRQC：quick response quality control快速反应质量管理 STAR：scheduled time achievement ratio 时间遵守率 SSAR：scheduled sequence achievement ratio 顺序遵守率 OEE：over-all equipment efficiency 设备总合效率 AMS：assembly manual sheet 装配手册 SOS：standard operation sheet 标准作业书 CCR：central control room 中央控制室
总装基本工艺布置
主线： 内饰一线、内饰二线：拆车门、装配车内饰件、部份外饰件 底盘一线、底盘二线、底盘三线：装配部份内饰件、发动
某汽车厂总装车间建筑设计CAD图纸
8000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000160002000024000240008400010000800080001-10.51.1.1.51.59.14.上1开水房2400084000240001600020000180008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800010000H =7.00(m)S =8.50(m)Gn=2(t)S =8.50(m)H =7.00(m)Gn=2(t)H =7.00(m)S =8.00(m)Gn=2(t)Gn=2(t)S =8.00(m)H =7.00(m)Gn=2(t)S =5.50(m)H =6.00(m)Gn=2(t)H =6.00(m)S =5.50(m)Gn=1(t)H =6.00(m)S =5.50(m)Gn=1(t)S =5.50(m)H =6.00(m)S =8.00(m)H =7.00(m)Gn=2(t)S =8.00(m)H =7.00(m)Gn=2(t)Gn=2(t)H =6.00(m)S =5.50(m)Gn=1(t)H =6.00(m)S =5.50(m)Gn=2(t)S =5.50(m)H =6.00(m)Gn=1(t)S =5.50(m)H =6.00(m)Gn=1(t)H =6.00(m)S =6.00(m)S =6.00(m)H =6.00(m)Gn=2(t)S =
某汽车厂总装车间建筑平面设计cad图
8000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000160002000024000240008400010000800080001-10.51.1.1.51.59.14.上1开水房2400084000240001600020000180008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800080008000800010000H =7.00(m)S =8.50(m)Gn=2(t)S =8.50(m)H =7.00(m)Gn=2(t)H =7.00(m)S =8.00(m)Gn=2(t)Gn=2(t)S =8.00(m)H =7.00(m)Gn=2(t)S =5.50(m)H =6.00(m)Gn=2(t)H =6.00(m)S =5.50(m)Gn=1(t)H =6.00(m)S =5.50(m)Gn=1(t)S =5.50(m)H =6.00(m)S =8.00(m)H =7.00(m)Gn=2(t)S =8.00(m)H =7.00(m)Gn=2(t)Gn=2(t)H =6.00(m)S =5.50(m)Gn=1(t)H =6.00(m)S =5.50(m)Gn=2(t)S =5.50(m)H =6.00(m)Gn=1(t)S =5.50(m)H =6.00(m)Gn=1(t)H =6.00(m)S =6.00(m)S =6.00(m)H =6.00(m)Gn=2(t)S =
汽车总装工艺[可修改版ppt]
将总装流水生产分成若干个装配模块，模块间集中，模块 内分散，满足所有车型的装配工艺和保证汽车装配的质量，有 效实现柔性化生产。
第二节 总装工艺流程
尽管自从上世纪初汽车实现大规模工业化生产以来，汽 车总装的流程方式基本确定，即：将完成涂装的车身转移到 总装线输送设备上，车身在连续不断移动过程中，操作工将 上千种零部件按照严格的工艺要求装配到汽车上，到流水线 的末端，一辆汽车就装配完成。但汽车总装工艺与设备却在 持续不断地发展与更新。早期总装生产线上，除车身的输送 由设备来完成外，其他所有的装配工作几乎都依赖于手工作 业，为了保证总装线上的物流配送，常采用庞大的二级仓储 模式，即汽车总装厂均配置有一个十分庞大的备件总库和分 散在总装线各工位处的若干多个二级备件库。技术的不断进 步，总装作业方式发生了许多本质性的变化，主要表现在总 装作业自动化程度越来越高、多品种共线柔性化生产、总装 备件的无库存准时配送、生产过程的信息化等多个方面。
三、工位时间均衡原则
汽车总装工艺由数百个工位组成，每一个工位都有其严 格具体的作业内容，完成工位作业内容所需要的时间称为工 位作业时间，简称工位时间。工位时间均衡不仅可以避免工 时浪费、有利于工作效率的提高，而且更重要的是可以保证 总装作业按生产节拍有效进行。
四、柔性化原则
柔性生产（多车型混合生产）是汽车总装生产线的一项 基本要求，其原因是为了适应工厂现有车型及将来发展车型 的混线生产。
汽车总装工艺
第一节 汽车总装工艺的设计原则
汽车总装工艺在机械化的流水生产线上完成，其内容包 括汽车总成部件的配送、装配、车身的输送及汽车整车的下 线检测等内容。为了提高汽车整车的装配效率，通常在汽车 总装线的旁边设置若干个汽车主要总成部件的分装线（也称 为部装线），如：内饰线、车身合装线、机械分装线、动力 总成分装线、车门分装线、车桥分装线、仪表总成分装线等。 为了使汽车总装工艺能高效有序的进行，汽车总装工艺的设 计应遵循如下原则。
第二节 总装工艺流程
尽管自从上世纪初汽车实现大规模工业化生产以来，汽 车总装的流程方式基本确定，即：将完成涂装的车身转移到 总装线输送设备上，车身在连续不断移动过程中，操作工将 上千种零部件按照严格的工艺要求装配到汽车上，到流水线 的末端，一辆汽车就装配完成。但汽车总装工艺与设备却在 持续不断地发展与更新。早期总装生产线上，除车身的输送 由设备来完成外，其他所有的装配工作几乎都依赖于手工作 业，为了保证总装线上的物流配送，常采用庞大的二级仓储 模式，即汽车总装厂均配置有一个十分庞大的备件总库和分 散在总装线各工位处的若干多个二级备件库。技术的不断进 步，总装作业方式发生了许多本质性的变化，主要表现在总 装作业自动化程度越来越高、多品种共线柔性化生产、总装 备件的无库存准时配送、生产过程的信息化等多个方面。
三、工位时间均衡原则
汽车总装工艺由数百个工位组成，每一个工位都有其严 格具体的作业内容，完成工位作业内容所需要的时间称为工 位作业时间，简称工位时间。工位时间均衡不仅可以避免工 时浪费、有利于工作效率的提高，而且更重要的是可以保证 总装作业按生产节拍有效进行。
四、柔性化原则
柔性生产（多车型混合生产）是汽车总装生产线的一项 基本要求，其原因是为了适应工厂现有车型及将来发展车型 的混线生产。
汽车总装工艺
第一节 汽车总装工艺的设计原则
汽车总装工艺在机械化的流水生产线上完成，其内容包 括汽车总成部件的配送、装配、车身的输送及汽车整车的下 线检测等内容。为了提高汽车整车的装配效率，通常在汽车 总装线的旁边设置若干个汽车主要总成部件的分装线（也称 为部装线），如：内饰线、车身合装线、机械分装线、动力 总成分装线、车门分装线、车桥分装线、仪表总成分装线等。 为了使汽车总装工艺能高效有序的进行，汽车总装工艺的设 计应遵循如下原则。
一汽大众工厂探密
一汽大众工厂探密如果抛开DSG+TSI的先进动力技术不说，一汽大众的车确实比相同配置的其它车辆价格高出不少。
有人抱怨它们的性价比不如日韩系的车，但也有铁杆粉丝就是觉得它好，淘汰了捷达又换宝来、迈腾。
现在，10来万的日系车都能配备驾驶座6向电动调节、可视倒车雷达、后视镜自动折叠以及自动感应雨刮器等功能了，一汽大众的车到底都贵在哪儿了?带着这个问号，笔者前往一汽大众位于长春生产基地的第二工厂寻找答案。
闲扯：一辆汽车是怎么造出来的?首先来给大家扫扫盲。
不论是奔驰、宝马，还是奇瑞、吉利，但凡是开厂造汽车的，都要遵循整车制造的四大工艺。
这四大工艺分别为冲压、焊接、涂装、总装。
详细来说：冲压车间：冲压车间主要负责生产车辆的表面覆盖件，即金属件。
通过大型模具，把不同厚度的钢板裁切成车门、顶盖、翼子板等不同形状的材料。
焊接车间：通过机器人、工人等，将各部分材料焊接成一个整体的车壳。
涂装车间：对车架进行电镀(主要是防锈)、喷漆总装车间：把车身和底盘连接在一起，然后工人们开始手工安装控制面板、方向盘、车座椅等，最终完成一辆整车。
冲压：一粒灰尘都会导致昂贵的废品笔者以前也曾参观过不少车厂的冲压车间，工人的劳动内容基本相同，即把大型钢材抬到模具上，随着一声巨响，再把经过冲压的半成品抬到流水线上的另一台模具设备上继续冲。
因此，冲压车间算得上是所有车间中噪音最大、工人劳动强度最大的工序了。
但一汽大众的冲压车间有所不同。
整个车间内的工人非常少，取而代之的是四条70多米长的白色大箱子。
工程师介绍说，这四条带有“M/W”标志的大白箱名叫“米勒万家顿”(听着有点像万家乐热水器，不过可是德国进口的哦)，所有的冲压过程都依靠自动化的设备在这个大箱子内封闭完成，工人只需在成型的产品从箱子出来后进行检测和装箱即可。
由于“米勒万家顿”的设备非常昂贵，因此在国内汽车制造商中并未普及。
但封闭式冲压的好处是显而易见的，一方面，电脑程序的设定保证了冲压的精度，而且解放了工人的劳动力；另一方面，封闭式冲压能够确保料件在一尘不染的环境下成型，成品质量大大提高。
DAIFUKU印象之案例篇
D A I F U K UC h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2012.0668广角WI D E A N G L E一汽轿车有限公司二厂自动化生产车间占地面积27万m 2，车间面积20万m 2。
一汽轿车有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，更是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。
号称中国第一车的红旗轿车，诞生于1958年，代表着一汽的自主品牌、自有商标，也代表着国人在汽车领域的骄傲，2007年品牌价值达到60.67亿元。
掀开一汽轿车的新篇章，奔腾是一汽轿车2006年推出的自主品牌新产品，也是国内第一款自主品牌中高级轿车，现已形成2.0L 和2.3L 两种排量、手动和手自一体两种操纵方式的多品种系列产品。
一汽轿车新址位于长春高新技术产业开发区，毗邻长春汽车产业开发园区，第一工厂于2004年7月建成投产。
第二工厂于2010年7月建成，有着先进的生产线，2010年7月15日第一台总车下线，2010年7月15日开始进入小批量生产，主要生产奔腾50等自主品牌。
在一汽轿车一工厂产能从12万辆到20万辆的提升改造工作过程中，大福(中国)有限公司由于在业界的卓越表现，在二工厂自动化车间的建设过程中一举中标，承接了二工厂总装车间的主线输送设备，包括涂完车身存储线、底盘线、车门线、仪表板线、发动机及动力总成分装线，构建起的生产输送过程时间大大提高，支撑整个生产车间的汽车生产的循环体系。
据一汽轿车的技术人员介绍，日本大福提供的印象之案例篇———一汽轿车有限公司二厂自动化生产车间文/木子. All Rights Reserved.中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m69WI D E A N G L E 广角主线输送设备使生产中心的高效运营成为了现实，年生产能力为20万辆（生产节拍64秒/台）。
汽车总装工艺
◆ 装配的紧固性 凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。螺
纹联接严禁松动现象，但过紧会造成螺纹严重变形，进而失效 。因此螺纹扭矩必须严格按照工艺规定执行。一般的螺栓、螺 钉的扭矩要求按照《总装工艺守则》附表中的扭矩要求执行， 关键项、保安项及法规项的扭矩要求按照《装配工艺卡》中要 求执行。 ◆ 装配的润滑性
◆可拆式固定联接：两件或两件以上零件自身或借助 其他零件联接后之间不能相对活动，可以拆开且可 以重新联接而不损坏其中任何零件。如螺纹联接、 借助螺钉或螺栓螺母的联接、键联接等。
◆不可拆式固定联接：两件或两件以上零件相互联接 后不能相对活动，而且不能拆开，一旦拆开必定损 坏其中一个零件，非经修复或更换不能重新联接， 如焊接、铆接、热压（过盈配合）等。 汽车总装配中最常见的是可拆式活动联接和可 拆式固定联接。
汽车装试工程师的日常工作职责
汽车装试工程师在日常生产中的工作目标是： 保证汽车装配质量和汽车整车检测质量，达到产品 设计部门规定的出厂技术条件；时刻关注装试技术 水平的提高，降低工人劳动强度，提高劳动生产率 。为此，必须经常深入生产现场，解决生产中出现 的突发性技术问题，主动寻找问题、发现问题、解 决问题，不断修正补充工艺内容，改进工艺手段。 同时不断吸收、消化、移植国内外先进的装试技术 ，提高本单位的装试工艺水平。
冷却系统各接头不得漏水；燃油系统各管路连接和燃油滤 清器等件不得有漏油现象；压缩空气管路装配时，按照要求装 上所有的密封圈和密封垫，螺纹密封的管接头需要按要求涂螺 纹密封剂。
5、整车装试工程师的职责
汽车装试工程师的素质要求
汽车装配和整车检测技术的工程师，要胜任一 定广度和深度的装试技术工作，必须具备一定的技术 水平和素质。汽车装配和整车检测工艺员，必须了解 汽车的一般构造和基本理论，必须熟悉所生产的汽车 各系统、各总成的构造、性能、特点及其在汽车上的 作用和地位；熟悉整车的性能、特点及主要技术参数 ；要了解汽车及总成的设计和制造情况；了解国内外 对整车及汽车主要总成的技术要求和相关的标准、法 规；要善于搜集国内外有关汽车装试技术的资料，掌 握国内外汽车装试技术现状和水平。