山区公路桥梁施工技术论文
浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理
浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理摘要：随着经济不断地进步、持续发展，人民的生活水平质量的不断提升，我国高速公路的建设也成为国家的重中之重，因为增加了大量的交通运输车辆，使得我国的通行条件变得越来越不好。
目前我国加大高速公路的建设力度，主要在经济比较萧条的山区和边远地区建设，为的就是提高山区及边远地区的经济状况，同时缓解我国交通运行的压力，提升车辆行驶的条件。
因此，在山区及边远地区进行高速公路建设的过程中各部门必须注重桥梁施工技术以及质量管理，提升工程的整体质量，保证其使用的持久性能。
本文就山区高速公路桥梁施工的技术特征要点和提高质量管理措施进行了详细的分析和探讨，为以后的研究提供参考性意见。
Abstract：As the economy continues to progress and continues to develop，the people's quality of life continues to increase. The construction of expressways in our country has also become a top priority for the country. Because of the increasing in a large number of transport vehicles，China's access conditions have become worse and worse. At present，China is strengthening the construction of expressways，mainly in mountainous and remote areas where the economy isrelatively depressed，in order to improve the economic situation in mountain areas and remote areas，and at the same time ease the pressure of traffic operation in our country and improve the driving conditions of a vehicle. Therefore，in the process of highway construction in mountainous areas and remote areas，all departments must pay attention to bridge construction technology and quality management to improve the overall quality of the project and ensure its long-lasting performance. This paper analyzes and discusses in detail the technical characteristics of mountain expressway bridges and the improvement of quality management measures to provide reference for future research.?P键词：山区；高速公路；桥梁；施工；技术；质量Key words：mountain area；highway；bridge；construction；technology；quality中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）21-0050-020 引言高速公路中的重要组成部分就是对桥梁的建设施工。
解析山区高速公路桥梁的施工技术及特点
解析山区高速公路桥梁的施工技术及特点解析山区高速公路桥梁的施工技术及特点摘要:本文通过对山区桥梁的施工技术和特点进行分析，说明了在山区进行高速公路桥梁施工的难点，并对山区桥体墩身的施工要点进行重点分析,望广大同行给予指导关键词：特点桥墩桩基挖孔最近几年来我国对西部开发的战略投资不断加大，我国西部各省都进入了基础设施建设的活跃期。
我国西部地区以山区为主，地形起伏很大，而且水文、天气、地质等条件多变，所以仅依靠传统的施工技术是不能完成桥梁的施工的，提高在山区桥梁施工的特点和方法是十分必要的，本文结合山区公路桥梁的施工特点进行分析，并重点介绍施工技术管理方面的特点.一. 西部地区山区高速公路桥梁的施工特点我们通过对我国山区条件施工的现状进行分析，总结出进行山区施工的技术特点如下：1. 山区沟壑较多，如果将这些沟壑填平是需要庞大的人力和物力的，所以山区高速公路工程项目中，桥梁工程所占的比例最大，而且经常会发生路桥相隔的情况。
2. 由于地形较复杂，在桥梁施工中经常会出现很多半桥半路的设计形式3。
山区地形的局限性很大，山区桥梁的技术指标相对较低，设计参数有时会取最大或最小值。
4. 我国进行山区施工中经常会加大桥体垂直度，使很多工程中都出现在悬崖和峡谷中。
5. 很多桥墩的施工桥体间的高差很大,桥墩使用高桥墩进行施工，这些桥墩经常会面临桥位偏僻的、劳动施工密集、机械化和专业性程度较低。
6. 由于地形的原因,很多梁体上部的施工都采取无支架施工，例如挂篮施工、预制安装等。
二. 山区桥梁的施工方案选择1承台、桩基施工.由于施工工艺和地形的限制在基础成孔的技术中会使用机械挖孔和人工挖孔相结合的方式，在山区进行基础施工时会出现地形复杂、道路狭窄、用水困难的问题，所以针对实际情况可以选择挖孔灌注桩进行施工,但是人工挖孔桩受安全问题的影响，一般深度不得大于15米，可山区桥梁往往被设计成高桥墩,这就更加要求桩基的深度，所以只有加强人工挖孔桩的施工标准才能使其成为切实可行的施工方法。
山区公路桥梁的施工技术
浅谈山区公路桥梁的施工技术【关键词】山区公路桥梁；施工特点；技术控制1.山区公路桥梁施工的主要特点山区地形、地质和水文情况复杂。
山区地面高差大坡陡且险要；多存在岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质；且水系众多，水文地质情况沿路线不尽相同。
山区高速公路往往是沿溪展线，受地形、地质、水文的影响，公路路线布设时平纵横三个方面都受到不同程度约束，导致山区高速公路平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，高挡墙多。
而山区公路桥梁路线反复沿河岸交替设线，斜、弯及纵向桥多，横坡陡，横断面半幅桥和半幅路基多；路线跨越众多沟壑，高墩大跨多，墩台形式多。
基于山区复杂的地形地貌，致使山区公路桥梁在路线中所占比例大，往往选择曲线、大纵坡、高墩、长桥等设计方案。
另外，山区公路桥梁多为弯、坡桥，曲线梁桥在弯扭耦合作用下，具有沿某一不动点变形的趋势，单向行驶的大纵坡长桥在长期反复的汽车制动力作用下，梁体具有沿汽车行驶方向滑移的趋势，如果采用全连续结构，即上下构之间为橡胶支座连接时，这种滑移趋势往往造成梁体受力不平衡，支座脱空甚至破坏，从而导致粱体开裂。
因此山区公路桥梁宜采用先简支后结构连续或墩梁固结的连续一刚构混合体系，既适应平面线形，又适应桥梁受力特点。
2.山区公路桥梁施工要求（1）山区公路地形地质复杂，不仅有跨沟谷的桥梁，更有顺斜坡。
因路基设计困难而设置的长大桥梁，斜坡上滑坡引起的桥梁病害日渐增多，而且大多尚在施工中就发生，规模也比较大。
因此，在施工过程中有必要采用一定的施工工艺，一般以支挡抗滑为丰，包括抗滑桩、锚索抗滑桩、挡墙等。
（2）减重、反压、截排水等工艺，具体要达到如下要求：1）滑坡治理以预防为主。
治理为辅，一次根治，不留后患，宜早不宜迟，宜小不宜大的原则，把滑坡阻止在蠕滑挤压阶段。
滑坡治理应优先选择地面排水、地下排水、减重、反压等容易实施和见效快的工程措施。
滑坡治理应尽量安排在旱季，并尽可能少扰动滑体的稳定，如先作地面引水工程，支挡工程施工应分段跳槽开挖、加强支撑等。
道路与桥梁工程施工技术论文
道路与桥梁工程施工技术论文在我国经济的迅速发展下，我国的道路与桥梁方面的发展也取得了飞速的进步。
店铺整理了道路与桥梁工程施工技术论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!道路与桥梁工程施工技术论文篇一浅谈道路与桥梁工程施工技术【摘要】在我国经济的迅速发展下，我国的道路与桥梁方面的发展也取得了飞速的进步。
道路与桥梁工程的首要的任务就是对工程质量实施控制。
路基工程分为路堤和路堑工程，路基工程的施工质量决定了整个工程的效果。
同时桥梁工程对我国的经济发展也起着不可忽视的作用，在我国的交通运输中起着至关重要的作用。
因此施工技术的重要性不容忽视，本文将从道路与桥梁工程的施工技术进行详细的阐述，保证工程的质量关，促进我国的经济发展。
【关键词】道路桥梁施工技术探究1、道路工程的施工技术道路工程的施工分为路基和路面的施工，路基是根据道路线形方面的设计和其横断面的设计在地表上形成的结构物，路面是对路基顶面各种混合用料铺筑形成的层状构造物，对路基起到保护的作用，因此路基和路面两者存在着紧密的联系。
路基和路面工程在施工过程中有很多技术上的要点，下面对道路工程中施工技术进行阐述：1.1路基填料工程中路基材料的选用是有规定的，根据路基的强度和粒径的大小对路基的填料进行选择。
在路基中土的强度方面的要求提出了一些限定性的条件，要求公路路面下方0-30cm的路床填料需满足CBR值大于8，同时路床下的填土也给出了相关的规定值。
当强度不能达到路基填料的最小强度时，应该采用掺和粗骨料或细骨料，也可以采用换填地基或者通过使用稳定材料进行处理。
1.2路基压实针对路基的压实，施工中通常采用压路机来进行碾压，因为其既保证了碾压后的效果又确保了压实质量。
特殊地区的压实，例如潮湿地区的路基压实相对困难。
因此规范中对此进行了调整和完善，一是可将试验所得的资料将压实度的标准降低2到3个百分点;二是对于天然稠度不大于1.1的、腋限指标大于40的，塑性指数不小于18的粘质土，当进行路床路堤作业时，可适当降低压实标准;三是对材料的性质进行改进，通常采用在土中掺和生石灰来提高工程的效果。
山区高速公路桥梁施工技术及其特点
山区高速公路桥梁施工技术及其特点随着经济的不断发展，山区的高速公路桥梁项目越来越多。
由于山区地形比较复杂，在山区高速公路桥梁项目建设中需要对多种因素进行考虑，才能从根本上保证整条公路的施工质量，延长使用寿命，从而保证人们的生命安全。
本文主要对山区高速公路桥梁施工特点和山区高速公路桥梁施工的相关技术进行了阐述，以供参考。
标签：山区；高速公路；桥梁；施工技术特点随着经济快速发展，山区人民对于生活质量要求在逐渐提高，所以山区高速公路项目也是越来越多。
但是山区地形比较复杂，而且容易受到自然灾害的影响，所以在山区高速公路施工中需要对桥梁施工加强重视。
在山区高速公路施工中，需要根据实际情况，准确掌握桥梁施工过程中施工技术要点，从而更好的保证山区高速公路工程的顺利进行。
1 山区高速公路桥梁施工的特点1.1 山区高速公路桥梁施工技术难度较高在山区高速公路桥梁工程中，施工技术难度较高。
在山区高速公路桥梁施工中，对于每一部分的施工技术要求比较高，从而使得山区高速公路桥梁施工进度慢。
1.2 资金投入较大、周转难度较大在山区高速公路桥梁施工中，由于山区高速桥梁施工的特殊性，墩柱的完成延米数比较大，所以需要施工单位需要垫付资金。
另外在桥梁上构大梁预制场的建设施工也需要很多资金，所以在高速公路桥梁施工中，资金的调度难度比较大，如果资金不充足，就会导致施工进度受到影响。
1.3 机械设备以及模板投入大在山区高速公路桥梁施工中，对于机械设备和模版的投入比较大。
因为在山区高速公路施工中，需要针对不同的地形情况来设计不同模版。
为了能够按规定时间交工，在山区高速公路桥梁施工中，会增加设备的投入，从而对施工单位增加了负担。
2 山区高速公路桥梁的具体施工要求2.1 桥梁的跨径和墩高要符合美学原则在山区高速公路桥梁施工中，桥梁的跨径和墩高要符合美学原则。
通常把桥梁的跨径和墩高的比值控制在0.6-1之间可以使得桥梁更加美观和实用。
由于山区的地形比较复杂，所以在实际施工中可以根据地形来选择合适的跨径。
山区高速公路桥梁施工特征技术分析
山区高速公路桥梁施工特征及技术分析[摘要]随着我国经济建设的发展，在山区修建的高速公路也越来越多。
由于山区高速公路地形地质情况复杂，有的山区高速公路桥隧比例高j&70％~80％，所以要成功设计一条山区高速公路，桥梁部分的施工技术就显得十分重要。
文章主要介绍了我国山区的高速公路桥梁施工的特点和技术。
[关键词]高速公路施工技术桥梁工程；技术分析随着我国经济建设的发展，在山区修建的高速公路也越来越多。
由于山区高速公路地形地质情况复杂，有的山区高速公路桥隧比例高达70％~80％，所以要成功设计一条山区高速公路，桥梁部分的旌工技术就显得十分重要。
一、山区高速公路特征山区公路的主要特点是地形地质复杂。
地形复杂，表现为地面高差大。
变化频繁，横坡陡：地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。
受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多．平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。
二、山区公路桥梁技术2．1施工周期长对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4— 6米。
对于20米以上高墩的施工次数至少在4次以上，最多的达~tjlo多次，这样每一根墩柱的施工周期相当长，有的墩柱施工工期达到5个月之长。
2．2模板和机械设备的投入大由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限靠各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备6米高度的模板，受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的吊车，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的山沟内，致使吊车等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。
2．3计量支付周期长，资金周转压力大由于高墩柱的施工次数多、周期长，在相当长的时间内，虽然墩柱完成的延米数大，但其不符和计量原则的规定，大量的未完工高墩柱不能计量，施工单位垫付的资金不能回笼，而在墩柱施工的中后期，又开始了桥梁上构大梁预制场的建设。
道路桥梁工程技术毕业设计论文范文
道路桥梁工程技术毕业设计论文范文摘要：本文主要针对道路桥梁工程技术进行研究和分析，通过对桥梁设计、施工和维护的相关内容进行系统总结和归纳，为道路桥梁工程的发展提供一定的参考和借鉴。
关键词：道路桥梁工程技术；设计；施工；维护一、引言道路桥梁是连接城市和乡村、交通干线和次干线的重要组成部分，对城市的交通运输起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快和人们对道路建设要求的不断提高，道路桥梁的设计、施工和维护也变得越来越重要。
本文旨在探讨道路桥梁工程技术的发展和应用，为推动道路桥梁工程的发展提供一定的参考和借鉴。
二、道路桥梁的设计道路桥梁的设计是道路桥梁工程的重要环节，它直接关系到桥梁的质量和安全。
在设计过程中，需要考虑桥梁的跨度、荷载、地质条件等因素，采用合适的结构形式和材料，保证桥梁的稳定性和承载能力。
此外，还需要考虑桥梁的使用寿命和维护成本，选择合适的设计方案。
三、道路桥梁的施工道路桥梁的施工是保证道路桥梁质量和工期的重要环节。
在施工过程中，需要考虑施工方法、施工设备和施工组织，保证施工的安全和效率。
同时，还需要加强工程质量监督，确保施工按照设计要求进行，不出现质量问题和工期延误。
四、道路桥梁的维护道路桥梁的维护是保持道路桥梁正常运行和延长使用寿命的重要工作。
维护工作包括定期巡查、养护、修缮和加固等内容，旨在及时发现和排除桥梁的故障和隐患，确保桥梁的安全和通行能力。
在维护工作中，需要注意桥梁材料的老化和损坏问题，采取合适的维护措施。
五、结论道路桥梁工程技术在城市交通建设中起着重要作用，通过对道路桥梁的设计、施工和维护的相关内容进行总结和归纳，可以为道路桥梁工程的发展提供一定的参考和借鉴。
在实际应用中，需要加强对道路桥梁工程技术的研究和学习，不断提高对道路桥梁的设计、施工和维护能力，为城市交通运输的发展做出贡献。
公路桥梁技术论文
公路桥梁技术论文随着我国交通事业的蓬勃发展，越来越多的桥梁运用在公路建设中，正所谓路桥不分家。
下面小编给大家分享一些公路桥梁技术论文，大家快来跟小编一起欣赏吧。
公路桥梁技术论文篇一刍议公路桥梁技术【摘要】随着我国交通事业的蓬勃发展，越来越多的桥梁运用在公路建设中，正所谓路桥不分家。
本文根据作者的工作经历，对公路桥梁施工技术做出了以下分析，对工作实践有一定的指导意义。
【关键词】公路 ;桥梁 ;施工技术桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量的大幅提高，行车密度及车辆的载重也越来越大，公路桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。
公路桥梁的质量将直接影响着行车安全和公路的畅通，而公路桥梁工程的质量，关键在于施工技术的提高。
一、公路桥梁施工特点公路桥梁施工与一般施工不同，有以下两个特点：一是桥梁结构施工难度大，专业技术水平高。
桥梁的结构设计一般都比较复杂，所需要的专业设备也很多，尤其是对施工人员的技术水平要求更高，所以在具体的施工过程中，要充分的与建设、监理单位沟通合作，施工方案得到最大的优化，保证工程按期按质完成;二是外观质量要求高，城市环保任务重。
砼的外观关系着整个桥梁的质量，要达到精品工程的要求，就要解决钻孔桩的排渣问题、建材运输过程中环境污染问题以及施工过程中的噪音都应该取得切实核心的措施，以避免污染环境。
二、施工技术1、公路桥梁基础施工填筑路基之前，还要做好路基两侧的临时排水沟，以方便雨天顺利排水，不因积水浸泡到路基，同时也是为下部的防护工程创造条件。
一般而言，桥梁基础通常可分为浅基础和深基础两大类。
浅基础往往采用敞坑开挖的方式施工，因而也称为明挖基础。
2、公路桥梁墩台身施工⑴技术方面的准备。
(1)经过检定的全站仪和水准仪各一套。
(2)组织前提的技术人员对合同条款以及技术规范进行学习，对其内容和要求详细了解。
⑵施工的测量。
如果桥墩位于水中，无法测出桥墩的纵横轴线时，可用光电测距仪或交会法恢复墩中心的位置。
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浅析山区公路桥梁的施工技术
摘要：贵州地处云贵高原，是世界上喀斯特地貌分布最多的地区之一。
山区的公路桥梁建设一直是个难题，因此，山区公路桥梁的施工，面临着特殊而复杂的地形、地貌及地质条件，给施工造成了一定的难度。
所以，合理控制造价，做好山区公路桥梁设计，搞好施工是山区公路建设的关键。
关键词：山区公路；桥梁施工；技术应用
abstract：guizhou is located in the yunnan-guizhou plateau, one of the world’s largest karst distribution. mountain highway bridge construction has been a problem, therefore, the construction of mountain roads and bridges, faced with specific and complex topography, and geological conditions caused some difficulty to the construction. therefore, reasonable control costs, good mountain highway bridge design, do a good job in construction is the key to the construction of mountain road.
keywords: mountain road; bridge construction; technology 中图分类号：u445文献标识码：a文章编号：
1.对山区公路桥梁施工技术的概述
公路桥梁是建造在大地表面穿越不同地理区域的一种线性人工
构造物，因为其直接暴露在自然环境中，所经地区的气候、土壤、地质、地形等自然条件差异很大，致使公路桥梁施工的经济性、安
全性、整体性、稳定性与这些因素有着密切的关系，选择各方面条件都良好的地段，是保证公路桥梁质量和性能的一项重要条件。
山区地形是山脉相连、高低起伏、坡大沟深、山崖陡峭，大小水系分布有着河床纵坡大、流速快的特点，且山间谷地纵横；地质呈坡度大，土壤浅薄，植被稀少，且具有陡崖、岩溶、岩堆、碎落、不稳定斜坡、滑坡、崩塌、煤气地层、泥石流等不良的复杂地质，然而，对于山区，其客观因素是无法改变的，山区高速公路往往是沿溪展线，受地形、地质、水文的影响，路线布设时平纵横三个方面普遍都受到约束，造成平曲线多，平面半径较小，纵坡较大。
路线反复沿河岸交替设线，斜、弯及纵向桥多；横坡陡，半幅桥和半幅路基多；路线跨越众多沟壑，高墩大跨多，墩台形式多，因此桥梁设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形、地质、水文之间的关系，处理好与挡墙、隧道、交通设施、排水设施等其他构造物衔接，从而体现细部处理见设计水平的观念。
基于山区复杂的地形地貌，致使山区高速公路桥梁在路线中所占比例大，往往选择曲线、大纵坡、高墩、长桥等设计方案。
另外，山区高速公路桥梁多为弯、坡桥，曲线梁桥在弯扭耦合作用下，具有沿某一不动点变形的趋势，因此，山区高速公路桥梁宜采用先简支后结构连续或墩梁固结的连续的
钢构混合体系，既适应平面线形，又适应桥梁受力特点。
2. 山区公路桥梁施工要求与方法
2.1山区公路地形地质复杂，不仅有跨沟谷的桥梁，更有顺斜坡。
在施工过程中有必要采用一定的施工工艺，一般以支挡抗滑为主，
包括抗滑桩、锚索抗滑桩、挡墙等。
此外，减重、反压、截排水等工艺，具体要达到如下要求：滑坡治理以预防为主，治理为辅，一次根治，不留后患，宜早不宜迟，宜小不宜大的原则，把滑坡阻止在蠕滑挤压阶段。
滑坡治理应优先选择地面排水、地下排水、减重、反压等容易实施和见效快的工程措施。
滑坡治理应尽量安排在旱季，并尽可能少扰动滑体的稳定。
滑坡不能避让时。
施工顺序上必须先处理滑坡，后施工桥梁。
减载和反压都是土石方工程，实施容易，可用于救急或永久工程，但应注意：减重的位置在牵引段和主滑段；反压工程应填在抗滑段以下并保证自身稳定和滑坡不越顶滑出。
2.2桩基、承台(系梁)施工
有关资料指出,对地形复杂、地势陡峭、进场道路狭窄、水源困难、地质条件较好,无地下水或少量地下水的桩基,宜采用挖孔灌注桩施工。
但同时,从安全角度考虑,人工挖孔深度不宜大于15m。
可以采用下述方法来处理:邻空侧装外半圆模,靠山体侧设锚杆置入
山体,安装护壁内钢筋网,安装孔内圆模,浇注20cm原护壁混凝土,这样拆除内模后,第1段护壁在陡坡上形成一个安全稳定的孔口平台,保障了后续工作的进行。
进入岩层后需要爆破,遵循“多打眼少装药”原则,以达到松动岩层又不破坏山体稳定。
对于几处半路半桥地段,先施工紧靠桥梁的路基地段,后施工桥梁基础,防止爆破失稳等不利因素对基础的影响。
施工过程中,我们根据横向陡坡实际地形,调整系梁底面高程,以山体上侧的桩顶地面控制高程,尽量减
少开挖山体。
系梁调整后,山体下方需接长至地面以上的桩基,以立柱形式装模浇筑桩身,确保外露体美观。
3.山区公路桥梁技术施工的特点
山区高速公路的主要特点是地形、地质和水文情况较为复杂。
地形复杂，受到外来原因的影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，在山区公路桥梁技术施工其特点是：
（1）施工周期长。
对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4～6in。
对于20in以上高墩的施工次数至少在4次以上，最多的达到10多次，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期达到五、六个月之长。
（2）模板和机械设备的投入大。
由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备6m高度的模板，使其自成施工体系，这样模板的投入相当大。
4. 建立完善山区公路桥梁的施工质量保证体系
4.1 应重视结构的耐久性问题，桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，大大的增加了施工的难度和降低了其自身的安全系数。
4.2支架安装质量检查
支架要求稳定、坚固，保证施工期间的正常交通，尽量避免或减少因施工对现有的道路交通造成干扰，并能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。
对支架的安装质量进行检查时，重点从以下方面进行控制，支架杆件、连接件和间距，拉结方式必须按照审批过的方案进行安装，安装前进行地基承载力的检查、处理，要求清除表层松土，立柱底端要求设置垫木，如承载力不满足要求，应采用扩大基础、抛填片石等方法进行处理。
重点检查连接、拉结构件安装是否牢靠、间距是否符合要求，监理工程师应逐排逐层检查验收。
施工用的脚手架和便桥不允许与构造物的模板支架相连，以免施工振动时影响混凝土浇筑质量。
支架安装完毕后，监理工程师对其平面位置、顶部标高进行复测，符合要求后，才允许下一道工序施工。
4.3预应力张拉的检查
预应力张拉前对混凝土构件进行检查，外观尺寸必须符合质量要求，张拉前必须进行管道摩阻损失测试试验，张拉时混凝土的强度应满足设计要求，对于张拉前发生断裂或滑脱的钢韧必须予以更换。
用于预应力钢束张拉的设备必须经过标定，各种材料均符合有关规范规程的要求，整个张拉端锚固体系采用生产厂家整体配套产品，不得自行加工。
5.结语
公路桥梁的施工监理工作是繁重、琐碎的，所以在实际工作中不能忽视各种工程隐患的存在。
在工作中我们还是要切记工程监理
是全天候、全方位、全过程的监理，它贯穿于整个施工过程中。