XGN-01标施工组织设计

表8 初步的施工组织设计方案 第一章 编制依据及编制原则 第二章 工程概况及施工总体安排 第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工 现场的方法 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第五章 各分项工程的施工顺序 第六章 确保工程质量和期的措施 第七章 冬季和雨季施工安排 第八章 质量、安全、环境保护保证体系 第九章 其他应说明的事项 第一章 编制依据与原则 1.1 编制依据 ⒈宣广高速公路宣城南环段路面改建工程施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料。 ⒉交通部颁布的现行公路路基、路面、桥涵《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》(JTG F80/1-2004)、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）及其它有关文件资料。 ⒊通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 ⒋我公司积累的成熟的技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。 1.2 编制原则 本项目为高速公路水泥混凝土路面改建工程，旧混凝土面板病害处理是施工的关键技术，为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务，编制本施工组织设计建议书原则如下： ⒈根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排施工顺序，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络技术控制施工进度，保证施工工期。 ⒉制定切实可行的施工方案、创优规划及质量保证措施，选择先进、成熟的施工工艺，采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学合理的配备在施工现场，充分发挥设备的生产能力，确保工程质量。 ⒊采用先进的施工组织管理技术，配备与工程相适应的专业施工队伍，按业主的要求组织专业化施工。 ⒋合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 ⒌安全、文明地组织施工，确保宣广高速公路南环段交通安全和畅通，尽量减少施工对当地居民的干扰和影响，搞好环境保护。 第二章 工程概况及施工总体安排 2.1 工程简介 宣广高速公路宣城南环段路面改建工程，起于宣广高速与芜宣高速分界处，终点接刚改造完成的宣广高速公路刚改柔沥青段起点，全长16.983701公里，路线为原318国道宣城南环线。主线按平原微丘区一级汽车专用公路标准建设，采用双向四车道，设计行车速度00km/h，路基宽26.5米。行车道及硬路肩路面结构层均为24cmC35水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+厚度不等的级配碎石底基层。 本次路面改建工程起讫桩号为K0+000~K16+983.701， 全长16.983701公里。 2.2技术标准： 公路等级及地形类别：全封闭、全立交、平原微丘区高速公路； 计算行车速度：100公里/小时； 路基、路面：路基宽26.5米，即行车道宽2×7.5米+硬路肩2×3.5米+土路肩硬化2×0.75米+中间带3.0米；行车道及硬路肩采用沥青路面，路面标准轴载：BZZ-100； 设计洪水频率：路基1/100；大、中、小桥涵1/100；特大桥1/300。 2.3 自然地理 本工程所在地属亚热带湿润季风气候类型。一年中夏季最长，冬季次之。全区年平均气温为15.6度，年降水量在1200~1500mm。梅雨季节明显，每年约在6月中旬入梅，梅雨日数约25天，平均梅雨量200~350mm。 本地区根据自然区划分属IV5区，地震烈度VI度。 2.4沿线自然施工条件 2.4.1、沿线进出口情况 沿线的进出口有：17K处宣城东站互通立交出口，4K处宣城西站互通立交出口。 2.4.2、 电力及通讯 宣广高速公路南环段沿线电力线和电力网密布，工程、生活用电方便。拟在项目驻地和拌和场设置一台315KVA变压器，以供项目部办公生活用电和料场施工用电；桥梁施工用电拟配备发电机供电。通讯通过程控电话和移动电话十分方便。 2.4.3、筑路材料 本项目地处皖地区，筑路材料较为丰富，少数需外购，筑路材料运输全部采用公路运输，运输条件便利。 水泥：宁国、巢湖水泥厂等，其中525#水泥采用宁国水泥厂生产的海螺水泥。 石料：主要来源宣城市水东镇、朱桥等，平均运距27公里，石料各种技术指标能满足公路建设需要。 砂：砂料主要来源于泾县，誓节，平均运距45公里。 水：沿线分布较多河流、渠、塘，地下水也较丰沛，水质较好，可作为工程用水。 2.5施工总平面布置图 为确保本工程的顺利完成，必须认真做好各项临时工程和施工准备工作。根据本标段工程分布、组织机构设置、任务划分及工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况，本着利于当地水土保持和环境保护，满足施工，节约投资的原则，拟定临时工程设置方案。 2.5.1．项目经理部拟设在宣城东互通立交出口向西约500米处（铁路桥附近）。新建项目经理部办公和生活住房占地约1500 m2。水泥混凝土拌和站兼预制场设在项目经理部旁，占地2000㎡，主要供应本合同段内所有桥梁、路面、小型结构物及防护工程用混凝土，兼作小型构件及防护工程预制块场地。 集项目部驻地、办公室、中心试验室、砼拌和楼、预制场于一体，集中管理。 2.5.2．路面处理施工队、桥梁处理施工队、小型结构物施工队、防护工程施工队采用就近租用当地民房。其它生产场地在结构物附近就近布置。

2.6施工总体安排及任务划分 2.6.1施工总体安排 本项目计划于2007年5月开工，11月竣工，工期7个月。为了维持宣广高速公路的正常运营，避免封道长度过长给车辆通行和施救工作开展不利，尽量利用原中央分隔带开口，采用“半幅封闭施工，半幅双向通行”的施工方案，最大连续封闭长度不超过4公里。全线分四个阶段实施完成，计划如下： 第一阶段：K0+000~K3+508上行线、K8+265.5~K12+345.5下行线，计7.588km； 第二阶段：K3+508~K8+265.5上行线，K12+345.5~K16+987下行线，计9.395km； 第三阶段：K8+265.5~K12+345.5上行线，K0+000~K3+508下行线，计7.588km； 第四阶段：K12+345.5~K16+984上行线，K3+508~K8+265.5，计9.548km。 各阶段中每完成半幅2km沥青路面（以原中央分隔带开口间距为准），即开放交通，同时封闭下一阶段中相连的2km。 2.6.2施工任务划分 路面处理工程队80人，负责路面面层、基层、底基层处理等项目的施工； 桥梁工程队90人，负责全线大中小桥桥面铺装、桥面排水、桥梁附属工程等施工； 小型结构物工程队90人，负责本标段所有小型构造物维修加固工程施工； 防护工程队60人，负责本标段路基边坡、护坡、挡墙、边沟、排水沟等工程施工；

第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料 运到施工现场的方法 3.1 机构设置 根据本工程“改建工程工期短、任务重”的特点，本着“精干高效”的原则，组建安徽省巢湖市路桥工程有限公司宣广高速公路宣城市南环段路面改建工程XGN-01合同段项目经理部式，按项目法组织施工，由公司组成富有施工经验并参加类似工程的管理人员、技术骨干、技术工人组成施工队伍。 该工程项目经理部，对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络工作。经理部设项目经理1名，项目副经理1名，总工程师1名。业务部门设五科二室，即工程科8人、质检科3人、安全统计科2人、物资科2人、中心试验室6人、财务科2人、办公室2人，共计28人，全面负责各项施工管理职能工作。组织机构设置见下页： 经理部下设四个专业工程施工队，共348人（施工高峰期）。以上四个工程队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，共同完成本合同段的施工任务，施工人员和机械设备实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。 XGN-01合同段组织机构设置图 3.2 设备、人员、材料动员周期及进场方案 我们将进行充分的施工前动员，动员工作的主要内容：①介绍本工程的基本情况和建设意义；②讲述本合同段工程概况和工程施工特点、施工方法及注意事项；③强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；④明确本合同段的创优目标、体系

防护工程施工队

安徽省巢湖市路桥工程有限公司宣广高速公路宣城市南环段 路面改建工程XGN-01合同段项目经理部

项目经理

总工程师 项目副经理

工程科

工程技术 工程调度 环境保护

办公室

行政后勤 劳动人事 治安保卫 档案管理

质检科 质量监督 环境保护 物资科 物资管理 设备管理 财务科

计划管理 工程预算 合同管理 财务管理

中心试验室

工程试验 材料试验

安全统计科

安全检查 工程统计

附属工程一队 附属工程二队 路面处理施工队 路面处理工程二队 路面处理工程一队 桥梁处理施工队 桥梁处理工程三队 桥梁处理工程一队 桥梁处理工程二队 结构物施工队 结构物工程三队 结构物工程一队

结构物工程二队 和措施；⑤做好卫生防疫知识的宣传、教育工作。 经过以上动员达到：①施工人员了解工程基本概况、施工特点及注意事项；②自觉珍惜我们所获取的良好声誉，牢固树立以质取胜的思想；③提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情投入施工，按期、优质、安全地完成施工任务。 3.2.1、动员周期 若我单位中标后，我方将认真履行建设单位的各项要求，施工人员和机械设备将根据工程进度分批入场。 施工人员分为先遣人员、项目经理部人员和各工程队人员三类，先遣人员主要从事驻地和施工场地内的“三通一平”工作，及与当地接洽有关事宜，熟悉有关情况，为施工队伍全面进场作好准备。项目部主要为管理人员，即本合同段指挥机构的人员，对本合同段施工的内、外工作全面负责。他们将在先遣人员准备好进场。各工区主要是指本合同段中各分项工程的具体施工人员，如施工员、现场工程师、技术员、机械操作员等，他们将在其施工范围内搭建临时工棚作为人员和设备驻地、材料存储。一旦中标并下达了开工令，我们将在7 天内对以上各方面作好开工准备。 3.2.2、进场方案 1)大型机械设备和构配件从公司总部用汽车运至施工现场，运输距离约140km。 2)施工人员由项目部统一安排车辆进驻现场。 3)交通：本标段材料运输依靠沿线公路，运输条件较好。 3.2.3、调配计划 ⑴劳动力组织及调配计划 根据本合同段工程量情况和我单位的施工技术水平，拟上348人(含项目经理部28人)，高峰期不足劳动力优先采用当地劳动力。（劳动力动态图见下页） ⑵机械配置及调配计划 根据工程类别和工程量大小配备适宜的施工机械，主要的机械设备根据理论计算与实际相结合，确保生产能力大于进度指标，即设备数量充沛，性能优良，配套齐全，确保施工机械数量满足工程进度和工程质量的需要。机械设备由经理部统一调配使用，充分发挥机械设备的能力。 拟投入本合同工程的主要施工机械见投标书附表表3；