汽 轮 机 驱 动 引 风 机 的 方 案
引风机与脱硫增压风机合并，取消脱硫旁路
烟道，锅炉烟气系统仅设置引风机
引风机选型的好坏并不唯一决定于选型设计点或风机最高效率点的高低，而是取决于在整个调节范围内都有较高的运行工作效率，并且还要考虑初投资、可靠性、耐磨性、维护费用等诸多重要因素。
从锅炉烟气流通的大系统来看，增压风机是串联在锅炉-脱硝-引风机-脱硫塔-烟囱的烟气流道上。因此从理论上讲完全可以取消增压风机，通过提升引风机压头来克服锅炉本体、脱硝装置、电袋除尘器、吸风机前烟道、脱硫系统阻力。
取消增压风机后，不会影响脱硫岛的调试和运行。对于脱硫岛本身，增压风机与引风机合并，引风机取代了增压风机的功能，克服脱硫系统烟气阻力，使烟气能够顺利通过吸收塔和脱硫烟道后进入烟道排放。
两种方案的技术特点比较
方案一：引风机和增压风机分别设置，引风机和增压风机的压头均较低，引风机全压比合并设置减少2000Pa。当脱硫事故时将停机。
方案二：引风机与脱硫增压风机合并设置，脱硫系统正常运行时对锅炉运行影响小，当脱硫事故时将停机。由于引风机与增压风机合并设置，减少故障点，同时节省初投资和减少厂用电率。
两种方案的运行比较
引风机与增压风机合并对炉膛防爆压力的影响
目前国内电力行业关于炉膛有以下规程：DL/T435-2004《电站煤粉锅炉炉膛防爆规程3.2.1》条：无论由于什么原因使引风机选型点的能力超过-8700Pa时，炉膛瞬态设计负压都应考虑予以增加。本次炉膛设计最大瞬时承受压力按± 9800Pa考虑，对于本工程，合并风机的TB点全压升为9300Pa，即使引风机在环境温度下TB点能力较高，通过联锁控制等手段能够保护锅炉的安全运行。因此，本工程锅炉炉膛防爆压力能够满足引风机和增压风机合并的有关的防爆要求。
机组带脱硫装置运行时，烟气系统是一个整体。根据机组负荷变化，烟气系统阻力发生变化，引风机和增压风机需作相应调节。
方案一分设模式在机组负荷变化时，需同时调节串联的两种风机，调节比较复杂。
方案二合并调节对象单一，烟气系统响应负荷变化较分设模式迅速、准确。环保三同时要求脱硫系统和主机调试在安装、试运阶段一同完成引风机在较高效区运行。本工程脱硫系统不设旁路，故脱硫发生故障与主机同时停机，引风机调节比较简单。
两种方案的经济比较
方案一：按照原设计招标设备价格，两台炉引风机799.4万元（入口介质容积流量：1815012m3，风机全压：6600Pa，风量：497.76m3/s），两台炉增压风机698.4万元（入口介质容积流量：3473633m3，风机全压：4680Pa，风量：964.9m3/s），合计价格为1497.8万元（本期已招标价格）。
方案二：引风机与脱硫增压风机合并通过对国内外目前的风机市场的价格初步调查，（按照驱动电动机）两台炉引风机1200万元左右（风机全压：9300Pa，风量：964.9m3/s待设计院最终确定），合计价格为1200万元。
方案二在初投资及年运行费用上具有一定优势。对于风机参数过高，可能造成炉膛瞬态压力急剧增大的事故，但通过炉膛负压自动控制系统可有效的防止此事故的发生，保证锅炉安全运行。
引风机型式选择
引风机输送的介质为含尘且温度较高的烟气，引风机的选用除考虑风机体积、重量、效率和调节性能外，还要求耐磨、对灰尘的适应性好，以便保证风机在周期之间能够安全稳定运行。
根据向成都风机厂和国电北仑厂及河南华能沁北电厂调研了解情况，采用引风机和增压风机合并时，动静可调轴流式风机和静叶可调轴流风机都能选出型号，从风机制造角度上不存在技术障碍，在关键部件进口的前提下可由国内风机厂制造，且在BMCR工况下风机的效率都很高。运行故障点少、经济效益好、减少了运行维护量，是电厂设计的必然趋势。
超超临界发电机组引风机小汽轮机驱动
当前，我国电力行业节能环保标准日趋提高，要求电厂的脱硫系统与机组同时建设同时投产，引风机与脱硫增压风机合并将成为必然的发展趋势。对于超临界及超超临界燃煤发电厂机组，引风机与脱硫增压风机合并后驱动功率将达到8000 ~ 10000kW。若采用常规的电动机驱动，电机容量增大后将带来厂用电的增加、启动电流过大导致厂用电电压短时过低等问题。
1.技术原理
采用小汽轮机代替电动机驱动引风机方案，通过对汽轮机驱动引风机方案的可行性、可靠性、工艺方案、控制方案、节能效益的研究，结合引风机的转速和功率要求，对凝汽式汽轮机配套技术特点进行研究，经过技术经济的分析比较，确定最佳替代电机驱动的方案。
2.主要技术指标：
1) 厂用电率由联合风机前的4.22% 降低至3.10%；
2) 减少烟风道30米以上，烟道阻力明显降低，综合供电标煤耗降低0. 47~0.90g/ kWh。
3.技术应用情况：
该技术已于2010年12月在华能海门电厂3号机组投运，设备运行稳定可靠，运行参数达到设计要求，节能效果明显。目前，国内电力行业引风机汽轮机驱动技术已开始大量采用，北仑电厂7号机组（1000MW）于2011年5月改造后（电机驱动改为汽轮机驱动，背压）投运，6号机组计划于2012年l月进行改造；华能沁北电厂二期两台1000MW机组引风机汽轮机目前已安装完成已投运。
引风机采用小汽轮机驱动，可以大幅降低厂用电率，提高电厂的运行指标，增加发电量，节能效益显著；同时，能有效提高引风机在半负荷工况下运行的效率，使综合供电标煤耗降低0.47 ~ 0.90g/ kWh，并彻底消除大电机启动时启动电流对厂用电系统的影响。
4.典型用户及投资效益：
典型用户：华能海门电厂的机组
建设规模：火电1000MW机组。主要技改内容：引风机采用小汽轮机驱动，在系统上需要设置开式循环冷却水、凝汽器抽真空系统、小汽轮机进汽系统、凝结水回收系统、小汽轮机轴封系统、小汽轮机润滑油系统。相对应的设备有小汽轮机、凝汽器、凝结水泵、真空泵、汽封冷却器、润滑油供油装置等。节能技改投资额3350万元，建设期1年。每年可节能4829吨，节能经济效益年增加利润935万元，投资回收期3.6年。
5.结论
电动引风机与汽动引风机技术经济对比后各有优缺点，主要表现在以下几个方面：
1）采用电动引风机
优点：相对于采用汽动引风机，每台机组只需要建设两台电动机的基础，系统简单，现场运行维护相对简单，初投资较小。
缺点：需要耗用大量的厂用电，且电机启动时启动电流对厂用电系统有影响。
2）采用汽动引风机
优点：可以大幅降低厂用电率约1.116％，降低供电标煤耗（0.47-0.90g/kW.h）并彻底消除大电机启动时启动电流对厂用电系统的影响。在考虑电网统一调度的基础上，每年可以增加售电量约52021363kW.h，采用汽轮机驱动增加的投资在电厂商业运行2.2年即可收回，经济性较好。
缺点：相对于采用电动引风机，每台机组需要建设两台汽轮机基础，及配套的凝汽器，凝结水泵、真空泵、轴封冷却器、排污泵等，并且因为增加了小机进汽系统、凝结水回收系统、冷却水系统、凝汽器抽真空系统、轴封系统、润滑油系统，系统更加复杂，运行维护工作量大，初投资较大。
根据上述分析，在考虑目前节能减排和节能调度的条件下，采用汽动驱动引风机可以大幅度减少厂用电率指标，增加上网电量，也可以避免大功率电动机启动的安全问题，推荐采用汽动驱动合并后的引风机。
汽轮机 工作原理
汽轮机 工作原理
汽轮机是利用高速旋转的涡轮叶轮产生动能，以及转换流体内部能量的热机。其工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 压气过程：在汽轮机中，气体（通常为空气或燃气）首先被压缩，提高了气体的压力和温度。这一步骤通常是通过压缩机来完成，压缩机使用机械或涡轮叶轮将气体压缩。
2. 加热过程：在压缩后，气体进一步加热，提高了其温度和内部能量。加热通常是通过燃烧燃料来完成的，将燃料喷入到高温高压的燃烧室中，与压缩空气混合并燃烧。
3. 膨胀过程：在加热后，高温高压气体被引导到涡轮叶轮上，涡轮叶轮受到气流的冲击而开始旋转。这一旋转运动在轴上带动涡轮产生动能，同时也消耗了气体的内部能量。
4. 输出功过程：涡轮带动的轴通过传动装置将旋转动能转变为有用功。轴可以用来驱动发电机、涡轮泵或其他机械设备。
整个过程中，汽轮机通过将热能转化为机械能或电能，实现了能源转换的目的。汽轮机的效率通常由其膨胀过程中的能量转化效率来决定，这也是优化设计与运行的关键所在。
汽轮机动平衡试验方案
汽轮机动平衡试验方案
1. 引言
汽轮机是一种常用的动力装置，广泛应用于发电厂、化工厂以及船舶等领域。为了确保汽轮机运行平稳且安全可靠，进行动平衡试验是非常重要的。本文将介绍汽轮机动平衡试验的方案。
2. 动平衡试验的目的
汽轮机的动平衡试验旨在消除旋转部件的不平衡质量，提高汽轮机的运行平稳性和可靠性。通过试验，可以减少振动和噪音，延长汽轮机的使用寿命，提高工作效率。
3. 试验方案的准备工作
在进行汽轮机动平衡试验之前，需要进行以下准备工作：
3.1 准备试验设备：包括动平衡仪、传感器、振动测量仪等。
3.2 准备试验样品：选择代表性的汽轮机旋转部件作为试验样品。
3.3 确定试验条件：包括转速范围、试验时间、试验环境等。
4. 试验步骤
4.1 安装试验设备：将动平衡仪等设备安装在汽轮机上，并与相应的传感器连接。
4.2 进行初始测量：在试验前，通过振动测量仪对汽轮机进行初始测量，获取汽轮机旋转部件的振动数据。
4.3 进行试验：根据试验方案，逐步调整汽轮机的运行状态，记录振动数据。
4.4 分析试验结果：根据试验数据，进行振动分析，判断不平衡质量的位置和大小。
4.5 进行动平衡校正：根据振动分析结果，采用适当的动平衡方法，对汽轮机进行不平衡质量的校正。
4.6 重复试验：在进行动平衡校正后，再次进行试验，以验证校正效果。
4.7 完成试验：根据试验结果，判断是否达到平衡要求，如果达到要求，则试验完成。
5. 试验注意事项
5.1 安全措施：在进行汽轮机动平衡试验时，要注意安全措施，确保人员和设备的安全。
5.2 试验环境：试验环境对试验结果有一定影响，应尽量保持试验环境的稳定性。
5.3 数据记录：试验过程中要及时记录振动数据，并保证数据的准确性和完整性。
5.4 试验设备校准：试验设备在使用前要进行校准，以确保测量结果的准确性。
6. 结论
汽轮机动平衡试验是提高汽轮机运行平稳性和可靠性的重要手段。通过合理的试验方案和准备工作，可以准确地判断不平衡质量的位置和大小，并采取相应的校正措施。动平衡试验的结果将直接影响汽轮机的运行效果和寿命，因此需要高度重视。同时，在进行试验时要注意安全和数据的准确性，确保试验顺利进行。
汽轮机停运保护方案
汽轮机停运保护方案
咱们来说说汽轮机停运后的保护方案，这就好比你心爱的跑车停在车库里，你得做点啥不让它出毛病一样。
一、停机后的基本维护。
1. 盘车装置。
汽轮机一停，盘车装置就得赶紧工作起来。就像人刚跑完步，不能立马躺下不动，得慢慢活动活动。盘车呢，就是让汽轮机的转子慢慢转动。一般来说，在停机后的一段时间内，盘车得持续运行，这时间可能得几个小时甚至更久，具体得看汽轮机的类型和停机时的情况。比如说，如果是正常停机，可能盘车个8 10小时就行；要是紧急停机，那可能就得盘车更久，12 15小时都有可能。
在盘车运行的时候，得时不时检查一下它的运行情况，看看有没有异常的声音或者震动。要是听到那种奇怪的“嘎吱嘎吱”声，就像老木门被风吹得响一样，那就得赶紧检查是哪里出问题了。
2. 润滑油系统。
润滑油可不能少。汽轮机停了，润滑油还得继续循环一会儿。这就好比是给机器的关节继续上油，让它不会因为突然没油而“关节生锈”。润滑油系统得保持一定的油温、油压。油温不能太低，不然油会变得很粘稠，就像冬天的蜂蜜一样，流不动；也不能太高，不然油的性能就会变差。一般来说，油温保持在35 45摄氏度比较合适。油压呢，也要在正常的范围内，要是油压不够，那汽轮机的各个部件就得不到足够的润滑，就像人跑步没穿合适的鞋子一样，会很伤脚（部件）的。
3. 疏水系统。
汽轮机里面会有很多积水，就像下雨后屋顶的积水一样。这些水得排出去，也就是通过疏水系统。在停机后，要检查疏水阀是不是正常打开的，确保积水能顺利排走。要是积水留在里面，就像在口袋里装了水一样，时间长了会腐蚀里面的部件，那汽轮机可就会生病啦。
二、长期停运保护。
1. 防腐保护。
如果汽轮机要长期停运，那就得担心它生锈腐蚀的问题了。可以采用充氮保护的方法，就像给汽轮机包了一层保鲜膜一样。把氮气充进去，把里面的空气挤出来，因为空气中的氧气会让金属生锈。氮气要充到合适的压力，一般是稍微高于大气压一点，大概0.02 0.03MPa就行。
300MW中间再热空冷凝汽式汽轮机
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第一章 汽轮机本体
汽轮机是以水蒸气为工质，将蒸汽的热能转变为机械能的一种高速旋转式原
动机。与其他类型的原动机相比，它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位
功率制造成本低和使用寿命长等一系列优点，它不仅是现代火电厂和核电站中普
遍采用的发动机，而且还广泛用于冶金、化工、船运等部门用来直接拖动各种泵、
风机、压缩机和船舶螺旋桨等。在现代火电厂和核电站中，汽轮机是用来驱动发
电机生产电能的，故汽轮机和发电机合称为汽轮发电机组，全世界发电总量的
80%左右是由汽轮发电机组发出的。除用于驱动发电机外，汽轮机还经常用来驱
动泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，所以汽轮机是现代化国家中重要的动力机
械设备。
汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一，汽轮机设备包括汽轮机本体、调
节保安及供油系统和辅助设备等。
第一节 概述
KN300—16.7/537/537型300MW中间再热空冷凝汽式汽轮机为亚临界、单轴、
中间再热、双缸双排汽、空冷凝汽式汽轮机。采用数字电液调节系统（即DEH），
操作简便，运行安全可靠。高中压部分采用合缸反流结构，低压部分采用双流反
向结构。
主蒸汽从锅炉经1根主蒸汽管到汽机房后通过Y型异径斜插三通分别到达
汽轮机两侧的主汽阀和调节汽阀。并由6根挠性导汽管进入设置在高压外缸的喷
嘴室。6根导汽管对称地接到高中压外缸上、下半各3个进汽管接口。
高压缸部分由1级单列调节级（冲动式）和11级（反动式）所组成。主蒸
汽经过布置在高中压缸两侧的2个主汽阀和6调节汽阀从位于高中压缸中部的上
下各3个进汽口进入喷嘴室和调节级，然后再流经高压缸各级。
高压部分蒸汽由高压第七级后的向上的1段抽汽口抽汽至#1高压加热器。
高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器。其中部分蒸汽由2
段抽汽口抽汽至#2高压加热器。从锅炉再热器出来的再热蒸汽经由再热热段蒸
汽管到达汽轮机两侧的再热主汽阀与再热调节汽阀，并从下部两侧进入中压缸。
燃气轮机工作原理
燃气轮机工作原理
当您来到机场看到从事商业运营的喷气飞机时，一定会注意到为飞机提供动力的巨大发动机。大部分商用喷气飞机都采用涡轮风扇发动机，这种发动机属于一个大类，叫做燃气轮
机。
您可能从未听说过燃气轮机，其实在您意想不到的各种场所都会出现它的身影。例如，您看到的许多直升机，大量的小型发电厂，甚至M-1坦克，它们使用的都是燃气轮机。在
本文中，我们将看一看燃气轮机到底有哪些能力让它们如此受欢迎。
涡轮机的种类很多:
您可能听说过蒸汽涡轮机。大部分发电厂使用煤、天然气、石油，甚至核反应堆来产生蒸汽。通过一台巨大、设计精密的多级涡轮机，蒸汽带动输出轴旋转，输出轴再带动发
电机，从而产生电力。 水电站大坝使用水力涡轮机(水轮机)产生动力，这种涡轮机的工作原理与蒸汽涡轮机相同。由于水的密度要远远大于空气，而且流动速度慢，因此水电站使用的涡轮机与蒸
汽涡轮机完全不同，不过，二者的基本原理是一致的。
风力涡轮机，也被称为“风磨”，是一种以风为动力的涡轮机。由于风的速度较慢，而且重量很轻，因此风力涡轮机看上去一点儿也不像蒸汽涡轮机或水力涡轮机，不过，它
们的基本原理是一致的。
燃气轮机也是相同原理的延伸。它采用压缩气体转动涡轮。所有现代燃气轮机，都是通过燃烧丙烷、天然气、煤油或喷气燃料等，自己产生压缩气体。燃料燃烧产生的热量使
得空气膨胀，热空气高速冲出，带动涡轮旋转。
那么，为什么M-1坦克要使用1,500马力的燃气轮机，而不使用柴油发动机呢,事实
上，与柴油机相比，涡轮机有两大优势:
燃气轮机的功率重量比远优于往复式发动机。也就是说，涡轮发动机的输出功率与自
身重量的比率非常好。
在相同输出功率下，燃气轮机的体积要小于往复式发动机。燃气轮机的主要劣势在于，与同体积的往复式发动机相比，它的造价昂贵。由于涡轮机的转速快，而且工作温度高，因此从工程和材料的角度看，燃气轮机的设计和制造都是一个很棘手的问题。此外，燃气轮机空转时消耗的燃料更多，而且要求负载恒定，不要有波动。这一点使得燃气轮机成为建造横贯大陆的喷气式飞机，以及发电厂的首选，同时也可以解释为什么汽车上不使用燃 气轮机。
汽轮发电机的工作原理
汽轮发电机的工作原理
汽轮发电机是一种通过燃料燃烧产生高温高压蒸汽，使涡轮机旋转，进而带动发电机发电的装置。具体工作原理如下：
1. 燃料燃烧：燃料在燃烧室中燃烧，产生高温高压的燃烧气体。
2. 蒸汽产生：燃烧气体通过锅炉中的管道，与管道内的水进行热交换，将水加热为蒸汽。通常使用的锅炉类型为燃煤锅炉或燃气锅炉。
3. 涡轮机驱动：高温高压蒸汽进入涡轮机，使涡轮叶片旋转。涡轮机通常为多级涡轮，每级涡轮上都装有叶片，蒸汽通过作用在叶片上的动力使涡轮机转动。
4. 发电机发电：涡轮机旋转的动力传递到发电机，通过磁场和导线之间的相互作用，产生电流。
5. 蒸汽冷却：蒸汽经过涡轮机后变得低温低压，通过凝汽器冷却成水，并循环回锅炉循环使用。
整个循环过程中，燃料的化学能转化为热能，再转化为动能，最后转化为电能。汽轮发电机以其高效、可靠的特点，在电力工业中被广泛应用。
燃气蒸汽联合循环机组单轴与多轴配置的特点及方案比较
燃气蒸汽联合循环机组单轴与多轴配置的特点及方案比较
摘要：联合循环机组中的燃气轮机、汽轮机和发电机的不同布局关系而形成的轴系配置型式，与电厂的总体布置和厂房结构、检修方式等有关，而且对机组运行、操作与性能（特别是变负荷）以及投资成本等都有很大关系。本文将从电气设备、控制系统、安装、运行特性、维修、建设安排、事故影响等方面对不同配置方案进行对比分析。
关键词：燃气轮机；联合循环机组；方案
1.引言
燃气－蒸汽联合循环机组有单轴机型和多轴机型两大类。所谓单轴即燃机、汽机、发电机共用一根轴；多轴是指燃机和燃机发电机一根轴，汽机和汽机发电机另一根轴。早期机组配置中一般大容量燃机用于调峰，多配单轴；容量较小的常用于热电联产，一般按多轴配置。近几年大型燃机用于热电联产的工程增多，对于此类项目，也有单轴和多轴两种布置。一般在供热量不是很大的情况下可选用单轴机组，在供热量较大的情况下则选用多轴机组较多。
2.单轴配置的特点
单轴布置的配置方式即燃气轮机、发电机和蒸汽轮机串联安装在同一根轴系上，由燃气轮机和汽轮机共同驱动一台发电机。发电机可以位于燃气轮机和汽轮机之间，也可以位于汽轮机排汽端。这种方案只能用于单台燃机、单台余热锅炉和单台汽轮机匹配的情况，即所谓1+1+1单轴布置方案。单轴配置又有两种方式：
2.1发电机尾置方式
燃气轮机+向下排汽的汽轮机+发电机的连接方式，简称发电机尾置方式。 这种连接方式的优点是：发电机位于机组端部，发电机出线和检修时抽转子比较方便。缺点是：①汽轮机在中间，汽轮机向下排汽使整套联合循环机组必须布置在较高的运转层上。②发电机只有当燃气轮机和汽轮机都安装完毕后才能投运，不利于安装周期较短的燃气轮机及早投产发电。③运行中蒸汽系统出现故障时，燃气轮机仍拖着汽轮机空转，一方面汽轮机不能停机检修，另一方面汽轮机叶片鼓风发热，还必须设置小的辅助锅炉，产生辅助蒸汽通入汽缸进行冷却。④汽轮机正常启动时，也需要辅助蒸汽汽源提供轴封汽和汽轮机一开始空转时汽缸所需的冷却蒸汽。当然，有多套单轴机组时，一般采用由运行中的机组供汽的辅助蒸汽联箱来提供辅助蒸汽。
QFSN-300-2-20B型汽轮发电机产品说明书样本(doc 18页)
QFSN-300-2-20B型汽轮发电机产品说明书
目 录
1. 适用范围……………………………………………..2
2. 概述………………………………….……………….2
3. 额定和性能…………………………….…………….2
4 结构介绍……………………………….…………….7
汽轮发电机产品说明书
1. 适用范围:
本"产品说明书"适用于QFSN-300-2-20B及同型不同容量(如330MW)的汽轮发电机。发电机型号所表示的意义为(以300MW容量为例)：
Q F S N – 300 – 2 – 20 B
特征号
电压20kV
两极
额定容量300MW
转子绕组氢内冷
定子绕组水冷
发电机
由汽轮机拖动
2. 概述
本型汽轮发电机为三相二极同步发电机, 由汽轮机直接拖动。
本型汽轮发电机的冷却采用" 水氢氢" 方式, 即定子线圈 (包括定子引线,定子过渡引线和出线)采用水内冷,转子线圈采用氢内冷,定子铁心及端部结构件采用氢气表面冷却。集电环采用空气冷却。
机座内部的氢气由装于转子两端的轴流式风扇驱动,在机内进行密闭循环。
励磁采用"机端变压器静止整流的自并励励磁系统"。
发电机满足以下标准的要求:
GB/T7064 透平型同步电机技术要求
IEC34-3 透平型同步电机技术要求
IEEE Std.115 同步电机试验方法
3 额定和性能 (以300MW为例，详见《技术数据汇总表》)
型号 QFSN-300-2-20B
额定出力(按技术协议) 353 MVA/300 MW
额定电压 20 kV
行车抗龙卷风锁定装置在汽轮机厂房中的应用
Ｎｕｃｌｅａｒ Ｐｏｗｅｒ Ｔｅｃｈｎｏ 核电技术
１ 方案介绍
汽轮机厂房行车抗龙卷风锁定装置的方案主
要是：在大车上设置电力液压防爬器装置（见图
１），在小车上设置电动锚定装置，对结构进行加 固处理，对电气系统进行适应性修改，以达到抗
风防滑之作用。此方案安装方便，操作简单，成 本较低，而且效果显著。
图１电力液压防爬器 Ｆｉｇ．１ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｔｈｒｕｓｔｅｒ ｗｈｅｅｌ ｃｈｏｃｋ
２ 计算验证
２．１龙卷风相关参数
ＡＰＩＯ００标准设计给出了龙卷风荷载的标准设
计参数，但是在海阳核电厂工程的设计中所采用 的参数，是根据海阳厂址设计的特定参数。龙卷
风相关参数见表１。 根据这些参数可以计算得出具体风压：
（１）按ＧＢ／Ｔ ３８ １ １—２００８起重设计规范计算
＝０．６２５１， ＝０．６２５Ｘ ８３２＝４．３０５ ６ ｋＮ／
式中： 风压； ’ １一风速。
（２）按提供风压计算
平行于屋脊风压：
ｇ平＝１．８６２ ３＋０．９８８ ２＝２．８５０ ５ ｋＮ／ｍ
垂直于屋脊风压：
＝２．４００ ３＋１．６６５ ５＝４．０６５ ８ ｋＮ／ｍ
由（１）、（２）可得，按风压ｑ＝４．３０５ ６ ｋＮ／ｍ
计算是偏于安全的。
２．２关于１３０ ｔ桥机的验证
２．２．１ Ｌ三知的１３０ ｔ桥机有父 息 （１）小车
１）重量：３５ ｔ（其中副小车１３ ｔ）
２）迎风面积： 垂直于屋脊： 垂＝５．４２１ ｍ
平行于屋脊： 平＝７．３８４ ｍ 平面面积：Ａ小车底＝２８．２５ ｍ
（２）整机 １）重量：１７０ ｔ
２）迎风面积： 垂直于屋脊：Ａ孟＝９９．６１４ ｍ２
平行于屋脊： 单＝１２．４８７ ｍ
平面面积：Ａ整机底＝２２１．７ ｍ ２．２．２校核龙卷风对行乍的影响
（１）小车 １）风平行于屋脊：受力面为垂直于屋脊的
小车面，且此时风向垂直于小车轨道，可得：
Ｐ平＝ Ａ垂＝ｌ×１．３２×４．３０５ ６×５．４２１
蒸汽轮机燃气轮机教案
4.3 蒸汽轮机 燃气轮机 教案
［教学目标］
1、了解活塞机和轮机
2、熟悉蒸汽轮机的原理及应用
3、知道燃气轮机以及应用
［教学导引］
1.所谓轮机就是指：
参考： 热机主轴上装着一系列叶轮，叶轮在蒸汽或燃气推动下旋转，不需要连杆、曲轴做往复运动，更不需要笨重的飞轮
2．蒸汽轮机的根本工作单元称为 ，大型蒸汽轮机由假设干级 组成，称为多级蒸汽轮机，蒸汽轮机的级由 和 组成
参考：级、串联、固定在外壳上的导流页片、固定在机轴上的叶轮
3、简述蒸汽轮机的优点和缺点？
参考：蒸汽轮机有许多优点：转速大，转动平稳、重量轻、占地少。但是蒸汽轮机也有缺点，它的速度不能做到较大的改变
4、燃气轮机和活塞机工作是，都有 、 、 、 四个阶段
参考：进气、加压、燃烧、排气
［要点导学］
一、活塞机
1、活塞式压缩机的工作是气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成。如果不考虑活塞式压缩机实际工作中的容积损失和能量损失〔即理想工作过程〕，那么活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作，可分为吸气、压缩和压缩过程、排气过程。
2、按所采用的工质分类，一般有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。
按压缩级数分类，有单级压缩和两级压缩。单级压缩机是指压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压只经过一次压缩。而所谓的两级压缩机，压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压要连续经过两次压缩。 按作用方式分类，有单作用压缩机和双作用压缩机。其制冷剂蒸气仅在活塞的一侧进行压缩，活塞往返一个行程，吸气排气各一次。而双作用压缩机制冷剂蒸气轮流在活塞两侧的气缸内进行压缩，活塞往返一个行程，吸、排气各两次。所以同样大小的气缸，双作用压缩机的吸气量较单作用的大。但是由于双作用压缩机的结构较复杂，因而目前大都是采用单作用压缩机。