高中地理必修二第五章第二节交通运输布局变化的影响课件
3.交通运输对商业网点位置的影响
读两幅图，商业网点都分布在交通条件好的 地方。这类商业网点的分布遵循交通最优原则。
商业网 点布局
市中心附近、人流量大
市场最优原则
市区外围环路边缘
便捷交通 高速公路出入口
城市道路交叉点
交通最优原则
案例
不同时期北京商业中心与交通的发展变化
北京市场区的历史演变示意
北京的商业中心分布和变化经历了哪几个阶 段？是什么原因造成的？
山 地势 交通 区 崎岖 运输 对商 业网 点密 度的 影响
平 地形 原 平坦
人口少、 购买力低
交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立,主要满 足当地购 物需求
商业网 点密度 小
人口密集、 购买力强 区际商品
流通频繁，
交通运输 线路密集 方式多样
服务范围 广、服务 级别高
商业网 点密度 大
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上 运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢， 甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。
思考：以上材料说明什么道理？
时间 唐宋时期
明清时期
1909年
新中国初期
20世纪50年代中 期至60年代初
20世纪70年代 后期
城市形态及变化特点 块状地域形态 沿环城河道向东、北两 个方向伸展 沿铁路迅速延展
山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响
交通、地 形状况
平原 地 势 平 坦 ， 运输的线路较 多，运输方式 复杂 地势起伏，
山区 交通运输线路 稀少，方式单 一。
居民点、商 店分布特点 沿交通便捷 的公路分布
沿地势低平 的公路分布
商店密 度大小 大
小
把服装市场分布在沈大高速边反映什么问题？ 沈大高速公路边的服装市场
仍以沿河伸展为主
向外扩张 以老城为中心，沿四条 公路及运河伸展
城市形态逐渐演变成星状
变化原因 初始状态 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 外围建立许多工厂 公路运输迅速发展
沿交通干
空间
线扩展
形态
基本不变
聚
落
加快
发展 速度
缓慢
交
通
线
发展交通 Nhomakorabea条
交
件
通
线
衰
落
1.交通干线对聚落空间形态的影响 沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发 展轴。
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单 包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他 生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和 城市。
案例：嘉兴聚落形态的变化
浙江嘉兴略图
嘉 ① 唐宋时：团块状
兴 市 ② 环城河：东、北方向伸展
城
市 ③ 铁路：沪宁杭铁路伸展，
北京市主要商业中心示意
交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落。
交通运输线路的变化对集镇商业的影响 航道的起点、终点或交通的交叉点
促进集镇商业繁荣 因航道延伸或交通线路的改线
使集镇商业衰落
再见！
沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发 展轴。
武 汉 城 市 略 图
武汉市位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水 运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左 名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运 河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢 纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。 到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上 著名大城市之一。
形 态
但仍以河伸展为主
演 变 ④ 工业发展：松散状
经
过 ⑤ 公路运输：星状
株洲城市略图
读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着
河流 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 铁路 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化 的原因是什么？
交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城 市空间形态发生变化的原因 。
2.交通线发生变化对聚落空间形态的影响
（1）交通线的发展会带动聚落空间形态变化。
（2）交通线的衰落使聚落空间形态基本保持 不变。
对商业网点分布的影响
1.商业中心与商业网点的关系
小知识：商业活动包括产品收购、调运、 销售等环节。每个环节都依附于交通条 件。
2.交通运输对商业网点密度的影响
山区和平原商业网点的密度有何差异？为什么？ （从自然条件和社会经济条件分析）
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人教版高中地理必修二5.2.2交通运输方式和布局变化的影响课件
C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提
D、平原地区的商业网点一般沿河分布
5、以交通最优原则的商业网点应建在（ D ）
A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处
C、居民的住宅区内
D、市区环路边缘或高速公路沿线
6、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ C ）
A、大同、抚顺、开滦
B、大庆、玉门、包头
或递减）顺序判断出地势高低，河流都是由高处向低处流，可知河流流向。 河流的流向与等高线的递减方向一致。 4、判断潜水的流速 等潜水位线越密集，潜水流速越快；等潜水位线越稀疏，潜水流速越慢。不同地图
中要注意比例尺和高差。
一、等潜水位线
5、计算潜水的埋藏深度 某地的潜水埋藏深度等于该地的等高线值（或范围）减去等潜水位线值（或范围）。 6、判断潜水与河水的补给关系 方法1：首先，作出河流两岸的潜水流向； 然后，依据潜水的流向进行判断。 若潜水的流向向河流汇合，则潜水补给河水 若潜水的流向向河流分开，则河水补给潜水 （河流补给潜水） （潜水补给河流） 方法2： 依据等潜水位线的凹凸关系判断 河流流经处，若等潜水位线是高处凸向低处，则河流补给潜水 河流流经处，若等潜水位线是低处凸向高处，则潜水补给河流
二、对商业网点分布的影响
每个商业 企业
点
商业 网点
商业 中心
1、交通运输对商业网点密度的影响
1.对商业网点分布密度的影响
地区
不同点
自然环境 交通
人口
山区
地势起 伏大
线路少、 平坦
线路多， 方式多
稠密
相同点
商业网 点
密度
都分布在
小
人口稠密、 交通相对
方便的地
区
大
人教版高中地理必修2【5-2】《交通运输方式和布局变化的影响》ppt课件
栏 目 链 接
互动释 疑解惑
(2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考 虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南 偏西方向建设民居条件的差异。 答案 邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐 患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以 东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相
栏 目 链 接
栏 目 链 接
栏 目 链 接
互动释 疑解惑
知识点一 交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的 变化密切相关，具体分析如下。 1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响。
栏 目 链 接
互动释 疑解惑
2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响。
栏 目 链 接
栏 目 链 接
栏 目 链 接
基础自 主梳理
二、对商业网点分布的影响
1．影响商业网点的密度。
地形 区 交通运输布局状况 地势起伏，交通运输线路 稀少 、运输方式________ 单一 ________ 商业网点密 度
山区
平原
小 ________
大
栏 目 链 接
便利 ，商业网点沿公路分布 交通________
2.影响商业网点分布的位置。
互动释 疑解惑
(1)甲、乙两段多发浓雾，试说明其原因。两路段中哪 一段受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？
答案 地势比较低(冷空气容易进入)，水汽较多(靠 近河流易产生浓雾)。乙路段受浓雾影响频次更多， 时间更长。乙路段地势较甲路段(更)低平(离山较远，
冷空气更容易进入)；接近(开阔)河谷的路段比甲路 段更长(水汽较多)。
环路边缘或 (1)交通最优原则：商业网点多建立在市区________ 市区边缘的________ 高速公路沿线。
人教版高中地理必修二5.2《交通运输方式和布局变化的影响》ppt教学课件
而变化的
某种交通运输方式的衰落会影响 聚落空间形态的演变
大运河沿岸城市：我国清末大运河的 淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁 路的建成，沿运河城市发展缓慢，城 市沿河伸展的空间形态基本保持不变
2、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响：
表现
典例
聚落空间形态往往沿交通干线 (铁路、公路、河道等)扩展，交 通干线成为聚落的主要发展轴
案例
请探究P82“案例2：嘉兴聚落形态的变化”，分析说明嘉兴
探究 在不同“山区商业网点示意”、5.9“平原商业网点示意”，并
思考： 1.山两区图商中店，主商要店分分布布在各交有通何相特对点便？利的河流和公路沿线； 平原商店主要分布在公路沿线，尤其是公路交会处。
3、交通运输影响集镇的繁荣与衰落：
集镇是在交通要道上发展起来的， 交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与 衰落。（如长林镇、扬州）
航道的起点、 终点或交通 的交叉点
促进集镇 商业繁荣
因航道延伸 或交通线路 的改线
使集镇商 业衰落
陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必 经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐 衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。 以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对 聚落的影响。
局及形成的条件。 情感、态度与价值观 通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生
的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、 问题探究的能力。
一、对聚落空间形态的影响
1、交通运输方式变化对聚落空间形态的影响
表现
典例
新的交通运输方式发展会带来聚 嘉兴市：随着水路和陆路运输的发展
落空间形态的变化
高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 第二节 交通布
第二节 交通布局变化的影响
情景激趣
课标内容要求
核心素养对接
知识体系导引
结合实例，说明运输方
式和交通布局及其变化
结合实例，说明 对聚落、商业网点的影
城市形态与交通线有何关 运 输 方 式 和 交 通 响。→区域认知＋综合
系？为什么有的商业中心 布 局 与 区 域 发 展 思维＋地理实践力
在市中心，而有的商业中 的关系。
2.交通运输布局变化的影响
(1)表现：
①聚落空间形态沿__交__通__干__线____扩展，成为聚落的主要发展轴。 ②__交__通__运__输__网____的形成，促使多个城市相互连接，形成沿___交__通__网___分布的大城
市带。 株洲：沿__铁__路___发展
武汉：沿江分布 (2)典例波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速
陆路交通
水路交通 铁路 公路
陆路干道附近
邯郸
临水分布 铁路沿线 公路沿线
扬州、苏州 郑州、石家庄
【拓展延伸】 河流的运输功能与城市的分布关系
对商业网点分布的影响
|知识清单| 阅读教材P83～P86图文材料，完成下列问题： 1.影响商业网点的密度
地形区
交通运输布局状况
商业网点密度
山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一
公路和铁路等运输干线相连
微思考 交通对城市区位有哪些影响？ 提示 交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的 发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的 城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。 (1)运河是早期城市形成的主要因素，随着航运技术，特别是海运的发展，河口港城 市向下游入海口方向推移，如广州→黄埔、天津→塘沽、上海→宝山等。 (2)铁路是现代、快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞 生(如石家庄)，也可能带动另一些城市的发展与变化(如株洲)。
情景激趣
课标内容要求
核心素养对接
知识体系导引
结合实例，说明运输方
式和交通布局及其变化
结合实例，说明 对聚落、商业网点的影
城市形态与交通线有何关 运 输 方 式 和 交 通 响。→区域认知＋综合
系？为什么有的商业中心 布 局 与 区 域 发 展 思维＋地理实践力
在市中心，而有的商业中 的关系。
2.交通运输布局变化的影响
(1)表现：
①聚落空间形态沿__交__通__干__线____扩展，成为聚落的主要发展轴。 ②__交__通__运__输__网____的形成，促使多个城市相互连接，形成沿___交__通__网___分布的大城
市带。 株洲：沿__铁__路___发展
武汉：沿江分布 (2)典例波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速
陆路交通
水路交通 铁路 公路
陆路干道附近
邯郸
临水分布 铁路沿线 公路沿线
扬州、苏州 郑州、石家庄
【拓展延伸】 河流的运输功能与城市的分布关系
对商业网点分布的影响
|知识清单| 阅读教材P83～P86图文材料，完成下列问题： 1.影响商业网点的密度
地形区
交通运输布局状况
商业网点密度
山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一
公路和铁路等运输干线相连
微思考 交通对城市区位有哪些影响？ 提示 交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的 发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的 城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。 (1)运河是早期城市形成的主要因素，随着航运技术，特别是海运的发展，河口港城 市向下游入海口方向推移，如广州→黄埔、天津→塘沽、上海→宝山等。 (2)铁路是现代、快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞 生(如石家庄)，也可能带动另一些城市的发展与变化(如株洲)。
人教版高中地理必修二第五章第2节交通运输方式和布局变化的影响 课件 (共20张PPT)
扬州
扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是京杭大运河的 开凿、通航。 清末京杭大运河的淤塞 ②扬州的衰落 海运的发展 京沪铁路的建成
2.交通运输布局的变化对聚落的影响
（1）交通干线成为聚落主要发展轴
京
黔 湘 湘 江 浙 赣 广
湖南的株洲 ---------火车拉来的 城市.
火车拉来 的城市还 有石家庄、 蚌埠、宝 鸡等。
4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点 因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣 使集镇商业 衰落
例如 陕西省勉县的长林镇的繁荣与衰落
嘉 兴 市 城 市 形 态 演 变 经 过
①唐宋时：
团块状 东、北方向伸展
②环城河：
沪宁杭铁路伸展，但仍以河伸展为主 ③ 铁路：
④ 工业发展： 松散状 ⑤ 公路运输： 星状
嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路 运输的发展变化而变化的
(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
随着大运河的开凿、通航和我国南北 方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河 城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一 段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城 市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的 发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市 发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速 发展。
交 通 运 输 方 式 和 布 局 变 化 的 影 响
5.2
2. 对商业网点位置的影响
3．交通线路的改变常会引起集镇的
繁荣或衰落
每个商 业企业
点
商业 网点
商业 中心
商业网点的概念：
若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业 网络。 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销 售等环节。每个环节都依附于交通条件。
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(2)√ 随着人口、物资和经济活动的聚集， 由高速公路、铁路等运输干线组成了运输网， 将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相 互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
埠以来，一直为全椒商贸重镇。清末民初达到鼎盛。有一条直街，长达２公 里，商号鳞次栉比。但如今走在赤镇的街道上，只看到一片萧条的景观。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
人教版高中地理必修二第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响 课件 (共28张PPT)
不合理
这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。
所以假设你要开一家商店，考虑的区位要求人流量大 和交通便捷，但是其实考虑的原则只有一个
商业 网点 布局 的区 位要 求 大量的 消费人 口
市区中 心或市 内街角 口处
市区环 路边缘 或市区 边缘的 高速公 路沿线
市场最 优原则
便利的 交通条 件
城区河流频繁淤塞
沪杭铁路通车 表现1 新的交通方式会带动聚落的空间形态的变化
新中国成立初期
20世纪50年代中期至60年 代初
陆路交通发展缓慢
工业发展迅速 松散状 表现2 某种交通方式的衰落也会影响聚落的空间形态的演变
70年代后期
沿对外公路及运河伸展
公路运输发展较快
星状
交通运输线布局的变化给聚落空间形态带来的表现： 二、根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问 题。 表现1 交通干线往往成为聚落的发展轴
总结：交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响
水路运输 沿河、海条带状集聚或延伸，呈团状或条 带状
沿交通轴发展，呈条带状
交和 通布 运局 输的 方变 式化
交通运输方式 与聚落形态
公路、铁路运输
综合运输 交通线的发展
多方向分散扩展， 呈星状
城市地域形态沿交 通干线扩展 发展速度加快 城市空间形态基本 不变
A．一座城市只有一个商业中心
)
B．商业街应该建在城市居民区内
C．城市中心商业街以市场最优为原则 D．城市边缘商业街以货源最优为原则 【答案】C
5．关于商业网点的叙述，正确的是(
)
A．山区应比平原多设固定商业网点，以保证偏僻地区居
民的生活所需 B．两个地区间的商品若能互补，有利于商业网点的形成 C．瓶装啤酒向远距离的商业网点销售，能提高经济效益 D．商业活动一定要走出家门，在公共场合进行 【答案】B
人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》 (共24张PPT)
阜
人民路
阳
主
要
105 国道
商
业
颍州路
京九 铁路
网
点
分
布
南站
（04 年）
案例3（教材85页） 不同时期北京商业中心与交通的发展变化
二、对商业网点分布的影响
交
分布的密度
山区疏，平原密
通
城市几何中心
条
件
分布的位置
市区环线边缘
市区边缘的高速 公路沿线
从石家庄、扬州的发展中得到什么启示？
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阶段二： （20年代后）
泉河淤塞，颍 河成为水运主 要通道。城市 沿颍河西岸三 里湾一带发展 。
阶段三： （1958年以后 ） 修建颍河水闸, 航运不便，水 运起点移至颍 河闸以南。同 时公路越来越 发达，至105国 道出现。
阶段四： (1972年后) 铁路的发展， 修建阜阳火车 站，直至京九 线通车途经阜 阳。
人教版高中地理必修二 第五章第2节《交通运输 方式和布局变化的影响
》 (共24张PPT)
2020/8/27
Байду номын сангаас
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑， 还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
一般将聚落分为农村和城市。
聚落空间形态：聚落的外部形态。
探究一 阜阳的聚落空间形态
一、对聚落空间形态的影响
交
交通线发展
沿交通线扩展
通
条
件
交通线衰落
基本不变
二、对商业网点分布的影响
一说个明区山域区内各和种平商原店商之业间并网不点是分孤布立的的密，而度是有通何过差商异品？流通所 分需析要产的生交通差线异、的运原输因工。具、仓库等交织在一起，形成商业网