MW加热器说明书

华能沁北电厂三期2X1000MW 超超临界机组

低压加热器系统

说明书

2011年04月

目录

低压加热器说明书 (14)

减温减压器说明书 (21)

汽封冷却器说明书 (23)

压差形成器说明书 (25)

气动式止逆阀及控制装置说明书 (26)

阴极保护装置说明书 (28)

低压加热器说明书

2.1低压加热器是汽轮机回热系统中，从汽轮机抽出一定数量作过部分功的蒸汽来加热主凝结水的辅助设备。低压加热器外形见图2-1、图2-2、图2-3。

2.1.1主要技术数据列于表2-1、表2-2

型和JD-1680-4型低压加热器位于汽轮机中间层平台， JD-880/1165-2型低压加热器是将JD-880-2型低压加热器和JD-1165-2型低压加热器组装在同一壳体内共用一个水室。面对水室向后看，JD-880-2型在右半侧，JD-1165-2型在左半侧，壳体装焊在凝汽器喉部。

主凝结给水由JD-1165-2型低加的主凝结水进口管流入水室左半侧的下部，流经由不同长度的U型不锈钢管（换热管规格：?16×0.9，管材为TP304）所组成的管系，在内置式疏

过两块隔板间的窄通道，流到水室左半侧的下部，再经过JD-880-2型低压加热器管系的内置式疏水冷却段，被本级疏水加热后，又经过凝结段继续被蒸汽加热，最后流到水室右半侧上部。经由JD-880-2型的低加主凝结水出口管流出。

由JD-880-2型低加来的主凝结给水然后顺序流过JD-1680-4型低加和JD-1680-3型低加，并重复疏水冷却段、凝结段的流动，最后被加热的主凝结给水流向除氧器。

加热蒸汽由汽侧壳体上部的蒸汽入口管进入壳体内部，蒸汽与加热管内的主凝结给水通过管壁进行热交换后被凝结为疏水。

四台低加均带有内置式疏水冷却段，均为淹没式结构，是由钢板组成的焊接结构密封腔室，疏水冷却段的内部以定距管把若干块中间折流板定位，低加的本级疏水经由尾部的疏水入口进入本级疏水冷却段，经由中间折流板呈左、右蛇形流动，先与进入本级的主凝结给水进行热交换，由此提高了主凝结给水进入凝结段的温度，降低了温度的疏水最后经疏水出口由壳体前端的下面流出本级低压加热器，由于设置了内置式疏水冷却段，从而提高了机组的热效率降低了机组的热耗。

低压加热器内进行热交换后遗留下来的少量未凝结的蒸汽及空气由位于管系中央部位的空气抽出管抽出。

各低加水室采用封头形式，并配有人孔(为检修时用),管板两侧分别焊接有水室筒体和壳体筒体，为方便检修在壳体侧筒体靠近管板处采用法兰螺栓连接结构。

在水室及汽侧壳体上装有压力表、温度计和安全阀等。在汽侧壳体上还装有磁浮液位计、压差形成器等连接的法兰接口。

管系上装有滑动滚轮，使得管系可以支撑在壳体内侧的导轨上，又可以在检修时在导轨上移动，然后以检修支架来支撑管系。

JD-1680-3型和JD-1680-4型低加在汽侧壳体下部靠近管板处设有固定支座，在汽侧壳体下方设置两个支座式滚轮以备检修时移动壳体。在低加投入运行时，中间的活动支座滚轮应卸下，但当低加解体检修时应再将中间活动支座滚轮装上，检修时只允许移动壳体，不允许直接起吊管系。

位于凝汽器上部的共壳体的JD-880/1165-2型低加也装有滑动滚轮，但由于壳体焊在凝汽器上部所以检修时只能沿壳体内侧的导轨向外移动管系，并以检修支架来支撑被抽出的管系，但不允许直接起吊管系。

低压加热器的汽侧壳体上的蒸汽进口和疏水进口处装有防冲击用的

不锈钢防冲挡板。位于凝汽器上部的JD-880/1165-2型低加汽侧壳体外尚包覆有不锈钢制成的防冲刷罩。

2.2低压加热器的运行

2.2.1汽轮机启动时，当汽轮机带有一定负荷后低压加热器应按其顺序由

低压抽汽向高压抽汽依次投入运行。

2.2.1.1缓慢打开进水阀门，开启水室上的放气阀，待放气阀向外溢水时将其关闭，然后缓慢开启出水阀门。关闭旁路阀门。

2.2.1.2抽汽管道逆止阀门前后的疏水阀门全开。

2.2.1.3空气抽出管道上的阀门全开。

2.2.1.4当低加出现水位后，应保持其有一定的水位，同时检查疏水调节系统及逆止阀系统的灵敏性和信号装置。

2.2.2 在正常运行过程中：

2.2.2.1 定期观察加热器水位。

2.2.2.2加热器水位升高时须正确判断升高的原因，若传热管破裂或是疏水冷却段疏水阻塞不畅时，应采用事故疏水系统，必要时应开启主凝结给水的旁路阀门，切断水侧和汽侧，并在不使其它级低压加热器的运行受到影响的情况下，关闭这一级加热器疏水管道上的阀门和空气抽出管道上的阀门，停止此加热器的运行。位于凝汽器上部的JD-880/1165-2型低压

加热器，当其中任一级事故切换时，两级皆同时停运。

2.2.2.3 注意检查加热器主凝结水出口温度和下一级加热器的进口温度是否相同，发现差异时，应仔细检查，并关严相应的主凝结给水旁路阀门。

2.2.3低压加热器的停运。当需要低压加热器停运时，根据具体情况，应适当降低机组负荷，机组负荷降低到一定数值时，按其号数由高压抽汽至低压抽汽的先后顺序切断。

2.2.

3.1关闭空气管道上的阀门。

2.2.

3.2关闭抽汽管道上的阀门。

2.2.

3.3停水侧。

2.2.

3.4当停运低压加热器检修时，应开启主凝结给水管道上的旁路阀门，然后关闭主凝结给水的进、出口阀门。

2.3低压加热器出厂时，进行充氮保护，以防锈蚀。低加较长时间停运时也应进行充氮保护或其它防腐措施。

图2-1 JD-1680-3型低压加热器

图2-2 JD-1680-4型低压加热器

图2-3 JD-880/1165-2型低压加热器

减温减压器说明书

WY-160/6-460-2型减温减压器用于汽轮机启动或抛负荷时，将低压旁路来的蒸汽再一次减温减压到凝汽器所允许值后排入凝汽器从而维持了整个旁路系统的正常运行。

减温减压器的主要作用是接受机组启动和抛负荷时35％的锅炉最大蒸发量并快速减温减压。

减温减压器呈圆筒形结构，装焊于凝汽器上部，每台凝汽器上布置有两套减温减压器。本设备在凝汽器上的布置如图3-2所示，呈并联布置。

本装置采用二级减压一级减温的结构型式（见图3-1）。低压旁路来的蒸汽通过?820×10的管道进入减温减压器的第一级，第一级的节流孔直接布置在?820×10的圆管上，蒸汽经过第一级节流孔后的压力降为0.21Mpa（绝），经过第二级节流孔板压力降为0.012Mpa（绝），最后达到进入凝汽器所允许的压力。

经过节流的蒸汽压力降为0.012 Mpa（绝），但蒸汽的焓值不变，此时汽温很高，为使蒸汽的温度降低。本设备装有喷水装置，该装置是由44个雾化喷嘴组成，清洁的凝结水经雾化喷嘴喷成雾状，与第二级来的蒸汽相混合而降温，喷水量为25t/h，蒸汽的温度可降低到＜80℃然后进入凝汽器从而完成了快速地减温减压功能。

设计参数：

减温减压前蒸汽的压力：0.6 Mpa（a）

减温减压前蒸汽的温度：160℃

减温减压后蒸汽的压力：0.012Mpa（a）

减温减压后蒸汽的温度：< 80℃

蒸汽的流量：460 t/h

喷水量：25 t/h

图3-1 WY-160/6-460-2型减温减压器

图3-2 减温减压器在凝汽器上的布置

汽封冷却器说明书

LQ-200-1型汽封冷却器（配两台电动风机，一台运行，一台备用）由壳体、管道、管板、水室等组成的卧式结构（如图4-1所示），两台风机固定在壳体上方的支架上，接口D 与电动风机相连接。主要作用是抽出及冷却汽轮机汽封系统中的汽气混合物并加热主冷凝水。整个冷却器由壳体下部的支架固定在支座上，右边的支架为死点，左边的支架用来支持和保证冷却器能向左侧自由的膨胀。

由汽封系统来的汽气混合物分别从入口B、C进入，混合物沿着管系上的导向隔板流向排出口D，蒸汽在流动中与管壁进行热交换而凝结，少量未凝结的蒸汽和被冷却了的空气被吸入电动风机，在其中压缩到稍高于大气压力后排入大气。冷却器中的凝结水通过疏水管经过多级水封排入凝汽器或低位水箱，主冷凝水由前水室E口进入，从后水室出水口A排出。冷却器壳体上装有磁浮液位计。冷却水进、出口和汽气混合物进口均装有双金属温度计，汽气混合物进口处装有压力真空表。

检修后必须对整个冷却器的水侧、蒸汽系统、疏水系统进行水压试验，检查各管路的严密性。运行中应该经常观察冷却器中的水位变化，若水位过高，表明管子破裂或疏水不畅，应立即消除。

主要技术数据：

冷却面积：200m2

工作压力：汽侧：0.095MPa（a）水侧：3.5MPa

设计压力：汽侧：0.3MPa 水侧：4.0MPa

管子材料：不锈钢管TP304

规格：φ25×1mm

设计温度：汽侧：300℃水侧：90℃

工作温度：汽侧：172℃水侧：52℃

流量：汽侧：5.38t/h 水侧：2161.356t/h

冷却器出厂时采用充氮保护。

图4-1 LQ-200-1型汽封冷却器

压差形成器说明书

Y-159-6型压差形成器（见图5-1）是安装在换热器壳体上的平衡容器，用以指示加热器汽侧和凝结水面下的压力差。当换热器内凝结水位发生变化时，此压差形成器给出压差变化信号，传给其它信号变送装置，与疏水调整阀一起组成水位调整装置。它是水位调节仪的一次仪表。

为了检修方便，在压差形成器的两个法兰接口上均装有真空截止阀门，阀门对外分别与换热器壳体的汽侧和压差变送器相连。

设计压力0.6MPa。

图5-1 Y-159-6型压差形成器

气动式止逆阀及控制装置说明书

为了防止机组在突然甩负荷时汽轮机内的压力突然降低，抽汽管和

加热器内蒸汽倒流入汽轮机内并阻止加热器管系泄漏使水从抽汽管路进入汽轮机内发生水击事故，机组蒸汽压力大于0.1MPa的各段抽汽管道上均装有能够快速强制关闭的气动式止逆阀(见FK267.00Z)，它们均以压缩空气为控制动力。为实现自控，设有一套止逆阀控制装置，如图6－1所示。

气动式抽汽止逆阀控制装置是由若干个截止阀、过滤减压阀、电磁阀等件组成的控制装置。它的作用是操纵各段抽汽管道上的气动式止逆阀。

在汽轮机正常运行时，电磁阀通电处于常通状态，向操纵座供气，止逆阀开启。当主汽门关闭、加热器水位高或甩负荷时，电磁阀动作，切断向操纵座供气，同时压缩空气通过快速排气阀排入大气，止逆阀关闭，切断抽汽。高压止逆阀为双汽缸，一侧启动用，一侧正常运行用。当汽轮机启机或负荷低于15%时，电磁阀带电，电磁阀1向汽缸供气。阀碟处于自由状态，电磁阀2带电，阀碟强制开启，阀门打开。当汽轮机正常运行时，电磁阀1带电，汽缸供气，蝶阀处于自由状态，阀门开启，电磁阀2失电，气缸内压缩空气排入大气，不对阀门进行控制。当汽轮机甩负荷或主汽门关闭时，电磁阀失电，阀门关闭。

安装和运行要求：

6.1压缩空气压力应在0.5MPa～0.8MPa之间。气源要求无油、无水、无尘、清洁干

燥。

6.2系统安装后，应保证空气管路及各设备无油、无水、无尘、无垢、清洁干燥。

6.3为防止抽汽止逆阀卡涩，利用手动测试阀每周活动一次，检查灵活性。

6.4每条管路最低处应加装疏水阀门，以定期排水。

6.5控制装置的管路全部采用12Cr18Ni9Ti材质，气源、截止阀、管道、管接头等

管道附件由用户自备。

6.6在考虑电磁阀使用环境温度和活动试验方便情况下，电磁阀尽量缩短至抽汽阀

操纵座的距离，以提高其使用性能。

6.7 本控制装置在电厂安装后应做现场联动试验。

图6-1 气动式止逆阀及控制装置简图

阴极保护装置说明书

金属表面与周围介质发生化学及电化学作用，而遭受破坏，称金属腐蚀，各种金属都有与周围介质发生作用而转变成离子的倾向，也就是说金属受腐蚀是自然现象。

电站用凝汽器等热交换器，由于使用的冷却水的水质不同，尤其是海水受污染的水等含有酸碱浓度较高，含微生物，泥沙也多，这样的水质对容器设备的壳体、管子等金属材料的腐蚀相当严重，为了把壳体、冷却管等金属材料保护起来，就必须采用一定有效的防腐措施，例如刷油涂漆或内衬橡胶，环氧树脂等。根据电化学原理，使用阴极保护装置是一种比较简单、实用的方法。

阴极保护装置是一种作为电解阳极的金属板——锌板和作为导线的螺栓与被保护金属壳体联接在一起，这样在金属与电解质（冷却水）之间产生静电位差，顺着导线在锌板、壳体板及冷却水溶液中组成一个电流回路，锌板的电子则顺导线由锌到铁（或铜）流动，而电流方向则相反，由于锌板的不断溶解，即腐蚀。铁板（铜管）上不断的有来自锌板的电子和溶液中的正离子中和放电，故而铁（铜）金属得到保护，阴极保护装置见图7-1。阴极保护装置由于受电介质材料导电率的影响，每个装置对所保护的金属有一定的面积范围，所以根据容器大小安放数个这样的装置，并且各个装置须保持一定的距离，以达到良好的保护效果，把特制螺孔板焊在人孔盖板及水室二侧壳体板上，然后装上特制螺杆和锌板用罩螺母固定。

在使用中要经常观察锌板的腐蚀情况，经常清理它的表面，当腐蚀量达到60％时必须更换。

图7-1 阴极保护装置