沥青路面冷再生生产和施工实践
沥青路面就地冷再生技术
沥青路面就地冷再生技术汇报人：日期:CATALOGUE 目录•绪论•沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺•沥青路面就地冷再生技术的优势与应用范围•工程案例与实践经验分享•结论与展望绪论01 CATALOGUE技术定义沥青路面就地冷再生技术是一种对损坏的沥青路面进行现场再生修复的方法，不需移除原有路面材料，通过添加再生剂、新沥青等材料，经过拌和、压实等工序，实现路面再生利用。
技术优势该技术能显著节省材料、运输等成本，减少环境破坏，同时缩短施工周期，提高路面维修效率。
沥青路面就地冷再生技术的定义随着交通基础设施建设的快速发展，沥青路面的维修和更新需求日益增长，传统维修方法成本高、周期长，难以满足实际需求。
背景沥青路面就地冷再生技术的研发与应用，为路面维修提供了新的解决方案，有助于推动交通基础设施建设的可持续发展。
意义技术发展的背景与意义内容本讲座将详细介绍沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程、材料要求、质量控制等方面的内容。
目标通过本讲座的学习，听众应能充分了解沥青路面就地冷再生技术的特点、优势及应用前景，掌握相关技术要点，为实际工程应用打下基础。
本讲座的内容与目标沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺02CATALOGUE技术原理再生利用01沥青路面就地冷再生技术通过机械化手段，将原有沥青路面材料就地破碎、翻挖、加入再生剂或新沥青材料，并进行拌和、摊铺、压实等工序，从而实现对旧沥青路面的再生利用。
节能环保02该技术可以充分利用原有路面材料，减少新材料的开采和生产，从而节约资源、减少能源消耗，同时减少废弃物的排放，保护环境。
提高路面性能03通过添加再生剂或新沥青材料，可以改善原有路面材料的性能，提高再生后路面的承载能力、抗裂性能、抗水损害能力等。
0102路面破碎使用专用机械设备对原有沥青路面进行破碎，破碎后的路面材料应达到一定粒度要求。
材料翻挖将破碎后的路面材料翻挖出来，并进行初步的筛分和分类，去除其中的杂质和不合格材料。
公路沥青路面冷再生施工技术细则
公路沥青路面冷再生施工技术细则一、施工前的准备工作1.对路面进行检测，确定需要进行冷再生施工的路段。
2.清理路面，清除杂物和积水。
3.维修路面上的裂缝和坑洞，并进行填充和破碎。
二、冷再生技术的选择1.选择合适的冷再生设备，如冷再生铣刨机、冷再生搅拌机等。
2.根据冷再生设备的工作原理和性能，在施工前确定施工工艺。
三、冷再生设备操作1.在施工前，进行冷再生设备的检查和维护，确保设备能正常工作。
2.根据冷再生设备的规定，进行设备调整和设置，以确保施工质量。
3.根据冷再生设备的工作原理，对路面进行铣刨和刨拌，将老化的沥青层去除，并与新的沥青混合。
四、冷再生混合料的制备1.根据冷再生技术的要求，选择合适的再生剂和添加剂，并进行配比。
2.对再生剂和添加剂进行检测，确保符合相关要求。
3.对再生剂和添加剂进行搅拌，制备冷再生混合料。
五、冷再生混合料的施工1.在施工前，对施工现场进行清理，确保施工面积干净。
2.将冷再生混合料铺设在路面上，压实并整平。
3.根据需要进行额外的处理，如加铺防水层等。
六、施工质量控制1.对施工过程进行监测，确保施工质量符合要求。
2.对冷再生混合料进行取样和检测，确保混合料的质量合格。
3.对施工面积进行检测和验收，确保施工达到预定要求。
七、施工注意事项1.在施工过程中，要注意保护人身安全，做好安全防护工作。
2.施工过程中要严格控制施工时间和环境条件，确保施工的有效性。
3.根据施工过程中出现的问题，及时调整施工计划和工艺。
总结：以上是公路沥青路面冷再生施工技术的细则。
冷再生技术是一种环保和经济的施工方法，可以有效延长公路使用寿命，减少对环境的污染。
在实际施工中，要根据具体的情况选择合适的设备和工艺，严格控制施工质量，确保施工效果达到预期。
论述沥青砼路面冷再生技术和施工对策
论述沥青砼路面冷再生技术和施工对策摘要：伴随着经济的高速发展，如何有效利用新技术、新材料、新工艺提高公路大修质量，减少对交通影响，降低公路大修成本等问题就成为公路建设者所面临的新课题。
在本文主要探讨了沥青混凝土路面现场冷再生技术的设计方法及具体的施工方法，并对沥青混凝土路面现场冷再生技术作了较为全面的分析，同时引用了某公路路面大修工程作为实例对冷再生技术施工方法进行阐明，以供同行参考。
关键词：沥青混凝土路面；冷再生技术；设计方法；施工对策四组不同水泥剂量进行试验1沥青混凝土路面冷再生简介沥青混凝土路而的现场冷再生是指利用旧沥青混凝上路面材料(包括面层材料和部分基层材料)进行破碎加上，需要时加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定剂量的添加剂(水泥、泡沫沥青或乳化沥青等)和适量的水，在自然的环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业过程，并重新形成结构层的一种工艺方法。
经冷再生处理后的结构层可视公路等级的不同，在其上加铺沥青混凝土面层或做封层处理，也可将四组不同水泥剂量进行试验其作为半刚性基层材料。
2施工对策2．1路况调查某路为一级公路。
已经建成通车9年和数次中修。
其结构为8cm沥青混凝土+40cm水泥稳定稳定碎石基层+18cm级配碎石。
现交通量为20000辆／昼夜(折合成小客车)。
由于超重车多，路面存重载作用下出现大面积的网裂现象，弯沉为60～150×10～2mm。
2．2结构设计与原材料选取经过路况调查后，我们认为路面结构厚度及基层粒料筛分情况均满足冷再生施工要求，采用冷再生技术进行施工可以较好地节约修建成本，同时也能满足近期交通发展需求。
为此我们进行结构设计，确定将再生层作为修建路的基层，厚度仍为16crn，上加铺8cm 沥青混凝土面层。
由于旧路面混合料的颗粒复杂，级配基本符合规范要求，决定不再加入新集料，选用32．5#缓凝水泥为添加剂进行配合比设计，经计算，确定其7d浸水抗压强度不小于2．0mpa。
泡沫沥青冷再生技术在实践运用中的关键环节和实践经验
泡沫沥青冷再生技术在实践运用中的关键环节和实践经验摘要：泡沫沥青冷再生技术是一项科学环保的实用工艺，它不仅可以将废弃的沥青路面中的老化沥青重新激活变废为宝，而且可以将废旧路面材料再生使用，从而达到保护环境、节约资源的目的。
泡沫沥青冷再生确实是一项环保节约的好技术，但是在泡沫沥青冷再生过程中也有几个问题应注意。
关键词：泡沫沥青；厂拌；冷再生；施工工艺一、实施泡沫沥青冷再生的可行性分析“泡沫沥青冷再生技术” 是利用沥青发泡技术将铣刨后废弃的沥青材料重新稳定，并在压实的作用下形成具有一定路用性能的路面结构层，按设计要求整形，然后用振动压路机进行初步碾轧，最后用轮胎压路机轧实。
经后期养生后，再生路面基层便能达到设计路面的各种技术指标。
废弃的沥青路面材料不仅可以通过此项技术的应用变废为宝，而且可将其中的老化沥青重新激活再生利用，从而达到保护环境节约资源的目的。
另外通过泡沫沥青再生技术的应用，可将刚性路面结构改造成相应柔性的基层路面结构，起到优化路面结构组合形式延长路面使用寿命的效果。
这项节能环保的新技术不仅节省工期，在施工过程中还能吞掉一座“垃圾山”。
二、泡沫沥青冷再生与道路就地冷再生技术对比技术创新一直是我市交通公路部门一项常抓不懈的基础工作和任务，2010年5月郑汴路开封段大修工程中，一项名为“道路冷再生”的新工艺正在如火如荼地进行，这是开封市首次在公路大修中使用环保技术。
通过该项技术在郑汴路的应用实践，我们对该项技术有了深入的了解，并总结了其优缺点与泡沫沥青冷再生技术的优缺点对比如下：（一）道路就地冷再生技术的优点。
1.是原路面材料的重复利用，能较大程度地节约资源，保护环境。
“道路冷再生”充分利用了原路面的废旧材料，减少了废渣清运和另外取土，仅此一项就比传统工艺节省外运、内运土方量上万立方米。
资源是不会再生的，过度的开采会导致资源的枯竭。
从节约资源出发，是一项行之有效的措施。
2.冷再生技术由于重复使用原有路面材料，减少了新材料用量，运输量大为减少，极大地降低了能源消耗及运输车另加给路网的损害，有效避免了因开采料场等所造成的地表断痕。
沥青路面厂拌冷再生施工技术-文档（最新整理）
沥青路面厂拌冷再生施工技术-文档（最新整理）沥青路面厂拌冷再生施工技术: Due to the foaming technology factors, domestic emulsified asphalt mixing plant cold recycling applications more mainstream mixing plant coldrecycling equipment production is small, the production capacity of 150T / h, foamed bitumen cold recycling equipment is mainly dependent on imported equipment. Improve the process of comprehensive development concept under the guidance, we began to bubble, emulsified asphalt mixing plant research, testing, construction of cold recycling. In this paper, the mixing plant cold recycling equipment research and development, the construction process, quality control and other aspects of the technology a concise exposition.Keywords: cold recycling mixing plant; equipment R & D; construction technology; quality control.一、厂拌冷再生概念沥青路面厂拌冷再生是将旧沥青路面铣刨后运到拌合厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标, 掺入一定数量的新集料、再生结合料（泡沫沥青或乳化沥青、水泥、矿粉）、进行常温拌和，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面半柔性、柔性基层或者下面层的一种技术。
乳化沥青厂拌冷再生施工工法(2)
乳化沥青厂拌冷再生施工工法乳化沥青厂拌冷再生施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生施工工法是一种有效的道路施工方法，通过对旧沥青路面进行冷再生处理，使其恢复使用性能，并能实现资源的循环利用。
本文将对乳化沥青厂拌冷再生施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点乳化沥青厂拌冷再生施工工法具有以下特点：1. 冷再生施工过程中无需加热，能够节省能源消耗。
2. 采用乳化沥青与再生料进行施工，能够实现旧沥青的循环利用，降低资源浪费。
3. 施工速度快，能够大幅缩短施工周期。
4. 施工质量稳定可靠，能够提高路面的使用寿命。
三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生施工工法适用于各类旧沥青路面的修复和更新，特别适用于中低级公路和次干道。
四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生施工工法的工艺原理是通过乳化沥青将再生料与旧沥青进行充分混合，形成再生料乳化沥青混合料，再将其铺设在需要修复的路面上。
乳化沥青能够充分与再生料反应，使再生料恢复其原有的黏结性和稳定性，从而恢复路面的使用性能。
该工法与实际工程之间的联系，主要包括施工工艺和采取的技术措施。
五、施工工艺乳化沥青厂拌冷再生施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 路面准备：清理旧沥青路面，并进行必要的修复和处理。
2. 再生料制备：将旧沥青路面上刨削下来的再生料进行破碎、筛分，并加入适量的新沥青作为补充。
3. 混合料制备：将再生料与乳化沥青进行混合搅拌，形成再生料乳化沥青混合料。
4. 施工铺设：将混合料铺设在路面上，并进行压实和养护。
六、劳动组织乳化沥青厂拌冷再生施工工法的劳动组织主要包括施工人员、工程师和管理人员。
施工人员负责具体的施工操作，工程师负责施工方案的制定和技术指导，管理人员负责协调施工进度和质量控制。
七、机具设备乳化沥青厂拌冷再生施工工法所需的机具设备包括冷再生机、混合搅拌设备、铺设机、压实机、养护设备等。
沥青路面基层快速冷再生施工工法
沥青路面基层快速冷再生施工工法沥青路面基层快速冷再生施工工法一、前言沥青路面是公路交通中常用的路面材料，但长期的使用和车辆的重压会导致路面损坏和老化。
针对这一问题，沥青路面基层快速冷再生施工工法应运而生。
该工法可以在较短的时间内对路面进行修复和再生，受到了广泛的应用和认可。
二、工法特点1.高效快速：该工法采用先进的机械化设备和工艺，使施工周期大大缩短，提高了施工效率。
2.节能环保：通过冷再生施工工艺，可以最大程度地减少材料的消耗和能源的浪费，达到节能环保的目的。
3.质量可控：工法采用先进的施工工艺和质量控制措施，可以保证施工质量的稳定和一致性。
4.施工成本低：相比传统的路面修复工法，基层快速冷再生施工工法的施工成本更低，在经济上更具有竞争优势。
三、适应范围工法适用于沥青路面基层的快速修复和再生，特别适合于对路面损坏较为严重但尚未达到全面更换的情况。
四、工艺原理基层快速冷再生施工工法通过先进的机械化设备将路面的损坏部分去除，然后利用冷再生材料进行填补和修复。
冷再生材料具有优异的抗压强度和耐久性，可以有效延长路面的使用寿命。
同时，工法还采取了科学的控制措施，如正确的施工温度、均匀的施工速度等，以确保施工过程的稳定和成功。
五、施工工艺1.准备工作：对施工区域进行清理和标记，确定施工区域的范围和施工路线。
2.去除损坏部分：采用机械设备将路面损坏的部分切割、拆除或破碎。
3.冷再生材料制备：将冷再生材料搅拌均匀，并根据需要添加特定的添加剂以提高材料的性能。
4.填补和修复：将冷再生材料倒入损坏区域，并利用机械设备进行压实和抹平。
5.质量检验：对填补和修复后的路面进行质量检验，确保施工质量符合设计要求。
6.道路开放：根据施工工艺和质量检验结果，确认道路的可通行性，并进行相关标志和路面标线的划定和安装。
六、劳动组织施工工法需要一定的人员组织和协调，包括项目经理、工程师、技术人员和操作工等。
根据工期和工艺要求，合理安排人员的工作时间和任务，并严格按照施工计划进行施工。
沥青路面全深式就地冷再生施工工法(2)
沥青路面全深式就地冷再生施工工法沥青路面全深式就地冷再生施工工法一、前言沥青路面全深式就地冷再生施工工法是一种维修和改造沥青路面的高效、节能、环保的方法。
相比传统热再生施工工法，全深式就地冷再生施工工法能够节约材料和能源，减少环境污染，提高施工效率和质量。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例逐一进行介绍。
二、工法特点沥青路面全深式就地冷再生施工工法的特点是：1. 节约材料和能源：工法采用了就地再生的方式，将旧的沥青路面进行回收再利用，减少了对新材料的需求，并避免了旧材料的浪费。
同时，由于采用冷再生的方法，省去了加热材料所需的能源消耗。
2. 减少环境污染：全深式就地冷再生工法不会产生大量的废气和废水，减少了对环境的污染。
另外，由于材料的回收再利用，降低了对自然资源的消耗。
3. 提高施工效率和质量：冷再生施工方式能够在较短的时间内完成施工，大大提高了施工效率。
同时，通过再生材料的加入和特殊工艺的运用，能够提高沥青路面的抗老化性能和耐久性。
三、适应范围沥青路面全深式就地冷再生施工工法适用于破损严重、老化较为严重的沥青路面的维修和改造。
该工法能够处理坑洞、龟裂、松动、变形等各种类型的病害，修复沥青路面的功能和平整度。
四、工艺原理沥青路面全深式就地冷再生施工工法通过将旧的沥青路面进行深度活动再生，采取一系列的技术措施来实现对沥青路面的修复和改造。
1. 施工工法与实际工程之间的联系：工法根据沥青路面的具体情况和病害类型，确定了不同的施工工艺和技术措施。
通过深入了解现场的实际情况，选择合适的施工方式和手段。
2. 采取的技术措施：冷再生施工工法主要包括路面铣削、拌合料制备、拌和、铺设和密实等阶段。
在每个阶段，都采用了相应的设备和材料，以保证施工的质量和效率。
五、施工工艺沥青路面全深式就地冷再生施工工法的施工工艺是根据施工原理和具体要求确定的，包括以下几个阶段：1. 路面铣削：使用铣削机对旧的沥青路面进行浅层或全深度的铣削，去除病害和老化层。
冷再生沥青路面施工方案
冷再生沥青路面施工方案1. 引言冷再生沥青路面施工是一种环保节能、节约资源的先进施工技术，主要通过再生旧沥青混合料和添加剂，形成新的沥青混合料，并用于新路面的建设。
本文将介绍冷再生沥青路面施工方案的主要步骤和注意事项。
2. 施工流程2.1 原材料准备•旧沥青混合料：对旧沥青混合料进行回收处理，将其破碎、筛分、清洗等处理，去除杂质。
•添加剂：根据需要选择适当的添加剂，如再生剂、改性剂等。
2.2 搅拌设备准备•冷再生搅拌设备：确保设备正常运行，包括冷再生沥青搅拌机、料斗、计量系统等。
2.3 施工准备•路面清理：清除施工区域内的灰尘、杂物，并进行必要的修补工作。
•基层处理：对基层进行必要的修整和处理，确保路面平整、干燥。
2.4 施工过程1.混合料制备：将旧沥青混合料和添加剂按照一定比例投入冷再生搅拌设备中进行混合。
搅拌时间和搅拌速度需根据具体情况进行调整，确保混合料均匀。
2.打击：用打击设备将混合料均匀地覆盖在基层上，厚度要符合设计要求。
打击时需保持一定的施工速度，确保施工质量。
3.压实：用碾压设备对施工区域进行压实处理，保证路面的密实度和平整度。
压实过程中，施工人员需根据实际情况及时调整振动频率、行驶速度等参数。
4.表面处理：对刚施工完成的路面进行表面处理，可采用喷洒渗透封闭剂、覆盖沥青砂浆等方式，增强路面的耐久性和平滑度。
3. 注意事项1.施工环境温度应在5°C以上，避免低温施工影响施工质量。
2.施工前应对基层进行充分检查，确保基层的强度和平整度满足要求。
3.施工过程中应控制好混合料的拌和时间和搅拌速度，避免过度搅拌导致材料变质。
4.施工人员应严格按照设计要求、施工方案和工艺规范进行操作，确保施工质量。
5.施工完成后，应进行路面质量检测，包括平整度、密实度、粗糙度等指标的检测。
4. 施工效果评估冷再生沥青路面施工后，应对施工过程和施工效果进行评估和检测。
评估指标包括路面平整度、耐久性、抗滑性等。
浅析路面改造工程冷再生施工工艺
浅析路面改造工程冷再生施工工艺路面改造工程是指对现有路面进行维修或改造，以提高路面的使用性能和延长使用寿命。
冷再生施工工艺是路面改造工程中常用的一种施工方法，能够有效地利用旧沥青路面资源，减少资源浪费，降低施工成本，具有环保和经济的优势。
本文将对冷再生施工工艺进行浅析，包括其工艺流程、施工原理和注意事项等内容。
一、冷再生施工工艺的工艺流程冷再生施工工艺是通过将旧沥青路面进行冷铣削、混合再生破碎、再生沥青拌合料调配和铺设，最后再进行压实，形成新的路面结构。
其主要工艺流程如下：1. 路面清扫：在施工前，需要对旧沥青路面进行清扫，将沥青路面表层的杂物、灰尘等清理干净，以保证再生材料与新材料的粘合性。
2. 冷铣削：利用冷铣机对旧沥青路面进行铣削，将旧沥青路面的表层和部分底层削除，形成一定的铣削料。
3. 混合再生破碎：将冷铣削的旧沥青路面料进行混合再生破碎，添加再生剂和新骨料，在再生沥青拌合料搅拌机中进行充分混合和破碎，形成再生沥青拌合料。
4. 调配再生沥青拌合料：在搅拌机中对再生沥青拌合料进行调配，根据设计配合比进行拌合料的调配，以确保再生沥青拌合料的质量。
5. 铺设和压实：将调配好的再生沥青拌合料铺设在路面上，利用压路机进行压实，形成新的路面结构。
通过以上工艺流程，最终形成了一层新的路面结构，使得旧的沥青路面得到了再生利用，同时提高了路面的使用性能和延长了使用寿命。
1. 资源利用：冷再生施工工艺能够有效地利用旧沥青路面资源，减少了新骨料的消耗，降低了资源浪费，具有环保和经济的优势。
3. 减少施工成本：相比于传统的热再生施工工艺，冷再生施工工艺能够减少能源消耗、降低设备投资和维护成本，减少了施工成本，提高了施工的经济性。
通过以上施工原理，冷再生施工工艺能够在提高路面性能的减少资源浪费和环境污染，具有很高的实用价值和推广前景。
三、冷再生施工工艺的注意事项在进行冷再生施工工艺时，需要注意以下几点：1. 施工设备和工艺：选择专业的冷再生施工设备和工艺，确保施工质量和进度，提高施工的效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我国再生技术规范采用修正的马歇尔设计方法
确定工程设计级配范围 材料选择和准备 矿料级配设计 确定最佳含水率 确定最佳乳化沥青用量OEC
规范规定的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法
确定工程设计级配范围
筛孔（mm） 37.5 26.5 19 13.2 9.5 4.75 2.36 0.3 0.075 各筛孔的通过率（%） 粗粒式 100 80～100 — 60～80 — 25～60 15～45 3～20 1～7 100 90～100 — 60～80 35～65 20～50 3～21 2～8 100 90～100 60～80 45～75 25～55 6～25 2～9 100 90～100 60～80 35～65 6～25 2～10 中粒式 细粒式A 细粒式B
沥青路面冷再生技术和施工实践
沥青路面冷再生技术概述 乳化再生与泡沫再生技术比较
“龙旋风”乳化沥青冷再生技术体系与现行规范的比较 “龙旋风”乳化沥青冷再生工程实例 “龙旋风”乳化沥青冷再生成套技术的价值
沥青路面冷再生在上世纪七十年代石油危机中得到应用，充分 体现冷再生技术的经济和环保价值
厂拌冷再生可使用乳化沥青或泡沫沥青作为再生结合料。
就地冷再生（Pg26 9.1.1）
沥青路面就地冷再生，适用于一、二、三级公路沥青路面的就地再生 利用，用于高速公路时应进行论证。沥青路面就地冷再生分为沥青层 就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。对于一、二级公路再生层 可作为下面层、基层；对于三级公路，再生层可作为面层、基层，用 作上面层时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。
拌合时间增加
+ + +
+
+
+ + +
+ + +
+ -
+
+ + -
+
集料表面
集料表面
沥青乳液的形成和稳定，使得沥青在常温或较低温度下 具有工作性
增进沥青与石料的粘附，增进沥青对石料的裹覆
决定现场工作性能，多元化的乳化剂配方适应材料和工
作环境的变异性
平衡混合料工作性和强度生成的要求
影响最终产品的使用性能：TSR等
如：陕西省西阎高速公路、广东省惠河高速公路
一、二、三级公路沥青路面下面层。
如：湖北省318国道、辽宁省102国道锦州段
再生规范中乳化沥青和泡沫沥青冷再生混合料设计技术要求
试验项目 空隙率（%） 劈裂试验（15℃） 劈裂强度（MPa） 不小于
技术要求 9-14 0.4（基层、底基层）0.5（下面层） 75 5.0（基层、底基层）6.0（下面层） 75 70
含水量＜2%
RAP料状况评价
旧料评测：旧料的筛分（RAP级配）、旧料抽提分 析（骨料级配和沥青含量）、砂当量、半刚性基层 材料含量、铣刨料的含水量
100 25 200 300
1641
931 584 n/a
2038
1857 1548 632
24.2
99.5 165.1 n/a
乳化沥青和泡沫沥青再生混合料疲劳寿命比较
乳化沥青再生混合料
泡沫沥青再生混合料
乳化沥青和泡沫沥青再生混合料拌合状态比较
乳化沥青再生混合料
泡沫沥青再生混合料
乳化沥青和泡沫沥青再生路面状态比较
“龙旋风”乳化沥青冷再生成套技术核心内容包括：乳化沥青配方调试、
配合比设计、专业拌合站生产或现场再生列车施工以及再生层性能检测成套体系，
最终为客户提供高性能乳化沥青冷再生结构层。
很多乳化沥青冷再生实 施单位对乳化沥青配方 技术缺乏深入认识 国内已有的很多乳化沥
青冷再生项目实施效果
不甚理想
没有专业的用于高性 能乳化沥青冷再生混 合料生产的拌和站
为什么需要 成套技术？
国内已有将乳化沥青冷再生 技术成套实施的成功经验 乳化沥青冷再生具有
应用到更高路面结构
层次的潜力
（江西昌九高速、江苏常州
S239省道等）
项 目 空隙率（%）
规范技术要求 9-14 0.4（基层、底基层） 0.5（下面层）
龙旋风技术要求 9-14 0.5（基层、底基层） 0.6（下面层）
为路面结构的一个层次，满足一定的路用性能。
按照胶结材料分： ◦ 水泥冷再生：低成本，沥青再生料作为半刚性基层集料，常与半刚性基层旧 料掺混使用； ◦ 乳化沥青冷再生：沥青再生料再造柔性层，裹覆和粘聚好、新旧胶结料渗透 优； ◦ 泡沫沥青冷再生：成本低，裹覆和粘聚效果较差。
按照施工流程分： ◦ 就地冷再生：一次性完成，质量控制难，无机会进行基层修复。 ◦ 厂拌冷再生：原材料受控，拌和与成型工艺均受控，再生层施工前有充足的 基层修复时间。
冷再生技术在法国、德国等欧洲国家应用广泛
美国正在积极推广冷再生技术，可以节约30-40%的维修费用
我国冷再生技术已经进入快速发展通道，交通部2008年4月发
布了我国的《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F412008）。
将原沥青路面材料破碎，或与新集料等按一定比例重新拌和, 并在常温下与再生剂（稳定剂）拌和后形成新的均匀混合料，成
“龙旋风”乳化沥青冷再生成套技术的核心包括： 项目级的乳化沥青
– 乳化沥青的配方 – 乳化沥青生产和质量
工程级的再生设备（专业拌合站或专业现场再生列车）
– 控制级配和计量精度：准确实现生产混合料配合比的计量要求；使 再生能用于更高的层级（高等级公路下面层）。
– 满足乳化沥青的特殊工艺要求：良好裹附，最佳液体量等要求；
劈裂试验（15℃）
马歇尔稳定度试验（40℃）
5.0（基层、底基层）6.0（下面层）
75 70
冻融劈裂强度比TSR（%）
不小于
乳化沥青和泡沫沥青冷再生材料差异比较
胶结料
乳化沥青：以70号或90号基质沥青或改性沥青为基料，在一定的设备和 工艺条件下，通过乳化剂及助剂的作用，使沥青（改性剂）与水混溶而成的 乳液。通常情况下，就地冷再生宜采用中裂或慢裂型阳离子乳化沥青厂拌冷 再生宜采用慢裂型阳离子乳化沥青。 泡沫沥青：选择70号或90号基质沥青，一般发泡温度在160℃~180℃， 发泡用水量1%~3%之间，不能使用改性沥青。
厂拌冷再生 （再生技术规范Pg22 8.1.1）
厂拌冷再生，适用于各等级公路的回收沥青路面材料（RAP）进行冷
拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于 高速公路和一、二级公路沥青路面的下面层及基层、底基层，三、
四级公路沥青路面的面层。当用于三、四级公路的上面层时，应采
用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。
铣刨料
乳化再生铣刨料需选择沥青面层的铣刨料，以确保再生料的高性能。 泡沫再生铣刨料可以是沥青面层铣刨料，也可以是沥青面层和水稳层或
二灰层铣刨料的混合料。
高性能乳化 沥青成品
高速阻流分散
基质沥青+皂液
稳定乳液的形成
拌和/裹覆/破乳
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + ++ -
2、沥青的选择
不同沥青的乳化效果差别很大： 不同品牌（SK、中石化、壳牌、克拉玛依、中海油）
是否改性（SBS、SBR）？
3、成品乳化沥青的质量
粒径分布 储存稳定性
•
石料（铣刨料和新集料）的活性
乳化剂类型和用量（乳化沥青配方）
•
•
乳化沥青对石料的裹覆状态
水泥的影响
•
•
•
水的影响
气候（料温、气温、阳光直射、湿度、风力）的影响
泡沫沥青生产原理
当冷水（室温）掺入高温液态沥青（150℃以上）就会产生微细 的泡沫而膨胀，膨胀的体积可达10倍以上，并持续数秒的时间后恢 复原来的体积。
乳化沥青和泡沫沥青再生裹附和破坏状态比较
乳化沥青 完全裹褐 更接近刚性破坏
乳化沥青和泡沫沥青再生劈裂模量比较
1、决定再生料的工作性能
化学控制破乳 碾压帮助破乳
2、决定再生路面的使用性能
决定初期和最终强度
决定再生混合料抗水损害性能
1、乳化剂的选择
乳化剂对再生料工作性能的影响：
可工作时间 慢（＞7天）
乳化剂类型 --MQ3
快（1h）
W5-----PC55-----SBT-----MQK-1M----
过程控制
– 对再生料的质量负责 – 再生层施工现场支持
再生料的种类不同、清洁程度差异大，导致石料表面电
荷特点和化学活性差异很大；
乳化沥青破乳、凝结的化学进程受到温度、湿度、风力、 日照条件的显著影响；
路面应用方案众多，每一种方案对材料的工作性和最终 性能要求差别很大；
所应用道路技术等级和交通条件差别很大。
劈裂试验（15℃）
劈裂强度（MPa） 干湿劈裂强度比（%）
≥75
5.0（基层、底基层） 6.0（下面层） ≥75 ≥70 / / / / /
≥85
6.5（基层、底基层） 7.0（下面层） ≥80 ≥70 ≤2 ≥185 完整 ≥1600 ≥1500