隧道二衬拱顶带模注浆施工
技术交底书
图2.1 衬砌台车垂直注浆管安装示意图
注浆采用高流动性微膨胀早强充填砂浆，水料比为0.18；出机流动度大于380mm,90min流动度大于320mm；塑性膨胀率大于0.3%；1d抗压强度大于15MPa，28d抗压强度大于60MPa；泌水率为0，结合性合格。
注浆压力按0.35MPa-1.0MPa。
图2.2 注浆管及注浆连接器
3、施工工序流程
万马石一号隧道隧道衬砌台车拱顶带模注浆施工工艺流程图见图3.1。
图3.1 拱顶带模注浆工艺流程图
4、施工工艺
4.1二衬模板开孔并安装固定法兰、注浆管
在台车模板上设置注浆孔、排气孔，在浇筑混凝土前在台车注浆孔上安装RPC 注浆管，拱顶混凝土浇筑完后，脱模前及时注浆，至排气孔和端头模出浓浆即结束注浆。
如果压力超过1.0MPa 仍未出浓浆，则更换注浆孔。
RPC 注浆管上端开十字口，利于浇注混凝土时进行通气和排水，并通过流出混凝土的浆体以确定是否灌满混凝土；
使用RPC 管测量防水板与法兰外口的实际深度，以实际深度+2cm 为标准长度，裁切RPC 管多余部分，其中与防水板接触部位切出十字口，见图4.2-4.3；
衬砌拱顶带模注浆工艺 否
全部注浆孔注浆及端模出浆
换至下一个注浆孔注浆 端模排出标准浆或
压力大于1.0MPa
结束注浆
卸除定位法兰并封闭注浆孔
是
安装RPC 注浆管 浇筑混凝土并观察预埋管出浆情况
注浆并观察压力表、管孔及端模出浆
记录并核对RPC 管埋入长度 注浆机与台车注浆管连接
注浆液制备
图4.2 注浆连接管
第1步：备好端头带有“U”槽第2步：台车预留螺栓的RPC注浆管（首次安装）
第3步：采用注浆管量测二衬模板第4步：量测后对注浆管与防水板之间的距离做好标识
第5步：根据标识进行切割（长度为第6步：安装切割后的
标识长度+2cm） RPC注浆管
第7步：RPC注浆管安装后，安装第8步：注浆时从上至下依次安
法兰固定RPC注浆管装变径接头、压力表及注浆软管
图4.3 注浆管安装工艺照片
4.2二次衬砌混凝土浇筑
按照现行规范、标准、设计及业主相关要求，逐窗进行混凝土二次衬砌浇筑施工。
浇筑拱顶混凝土时，注浆口作为观察口，看混凝土是否浇注到拱顶，以是否泌浆为准，必要时可对注浆观察口进行清理，避免堵塞，见图4.4。
图4.4 浇注拱顶混凝土时注浆口观察出浆4.3安装注浆管连接接头
依次安装注浆管、固定法兰以及变径接头，见图4.5-4.6。
图4.5 注浆管及法兰安装、注浆连接接头安装
图4.6 注浆管及注浆连接器
4.4拱顶带模注浆
混凝土初凝后，即可连接注浆管，进行注浆作业。
由于压浆需要连续进行，在制浆的同时进行压浆，既要避免应浆体供应量不足，造成压浆中断，也要避免浆体过大，浆体沉淀，堵塞管道和压浆设备。
因此制浆设备，须选用双层搅拌机，上层为制备所需浆料，下层为浆料贮存，并对浆料进行搅拌，防止沉淀。
为避免搅拌浆体时，因搅拌带入过多的气泡，可采用通用的立式低速搅拌机，易于维修，磨损小，成本低。
根据不同模的压力测试，拱顶浆体压力达到0.35MPa-1.0MPa，即开始出浓浆。
由于空洞路径及大小不同，压力不同。
但由于端头预埋有外露的纵向PVC管，端头无法密封严实，无法进行保压处理。
地面注浆机最大压力为 4.0MPa，考虑到管道阻力，模板处压力应该达到1.0-1.2MPa左右。
进行注浆时，观察端头（无衬砌混凝土的开放段）出浆情况，见图3.7，端头出浆，见图3.8，预埋纵管出浆。
现场，端头流出正常稠度的浆体，停止注浆。
图3.7 端头泌水泌浆图3.8 预埋纵管出浆
4.5注浆结束
每一孔注浆完成后，拆除注浆连接管，注浆材料初凝后，卸掉定位法兰。
拆注浆管时应先泄压，再拆管，防止注浆管内高压伤人。
5、质量标准
5.1主控项目
（1）注浆所用的原材料质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位按进场批次检验。
监理单位按施工单位检验次数的20%见证试验。
检验方法：施工单位进行试验。
监理单位检查产品合格证、试验报告，
（2）浆液配合比设计应符合设计要求。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法(2)
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法一、前言隧道衬砌是隧道工程中重要的一项工作，而隧道衬砌拱顶的施工更是关键的环节之一。
传统的拱顶施工工法存在着工期长、工艺复杂等问题，为了解决这些问题并提高施工效率，隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法应运而生。
这种工法结合了模板和注浆技术，能够快速、高效地完成隧道拱顶的施工，大大提高了工程的质量和进度。
二、工法特点隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法具有以下几个特点：1. 工期短：采用模板施工可以大幅度缩短施工时间，提高施工效率；2. 质量好：模板可以确保衬砌拱顶的几何形状和平整度，保证施工质量；3. 安全可靠：模板和注浆工艺结合，施工过程中稳定可控，确保施工安全；4. 灵活应用：可适应各类隧道施工，特别适用于存在地质条件较差或设计要求较高的隧道。
三、适应范围隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法适用于各类公路、铁路、地铁等隧道工程。
特别是那些存在地质条件较差、水土条件复杂、地下水位高、设计要求较高等工程。
此外，该工法还适用于软土隧道、岩溶隧道、泥质隧道等不同地质类型的隧道。
四、工艺原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法的工艺原理主要基于模板施工和注浆技术相结合的原理。
具体而言，施工工法通过模板搭建、预留孔洞，然后在模板内进行注浆，形成坚固的衬砌拱顶结构。
五、施工工艺（详细施工工艺可参考实际工程文件或专业施工规范）六、劳动组织隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法对劳动组织提出了一定的要求。
施工前需要明确每个工序的任务和责任，合理安排人员的工作时间和工作内容。
同时，要对施工人员进行必要的培训，提高施工质量和安全意识。
七、机具设备1. 模板：用于搭建隧道衬砌拱顶形状的模板，通常采用钢制模板；2. 注浆泵：用于注入浆液，确保衬砌拱顶的牢固性；3. 注浆管道：用于将浆液输送到注浆孔洞。
八、质量控制施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保衬砌拱顶的几何形状、强度和平整度满足设计要求。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法1. 引言隧道是现代城市建设中不可或缺的基础设施之一，它们承载着交通运输、供水、排水等重要功能。
隧道的施工过程中，衬砌拱顶是其中一个关键环节。
本文将详细介绍隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法，以及各个步骤的具体操作。
2. 工艺流程2.1 施工前准备在进行隧道衬砌拱顶带模注浆施工之前，需要进行充分的准备工作。
主要包括以下几个步骤：1.设计方案确认：根据设计方案确定衬砌拱顶的尺寸、布置和材料等。
2.模板制作：根据设计要求制作隧道衬砌拱顶的模板，确保其符合设计要求。
3.注浆设备准备：准备好注浆设备，并进行检查和试验，确保其正常运行。
2.2 模板安装1.在开始模板安装之前，需要先清理好施工现场，确保没有杂物和污物。
2.根据设计要求，将模板按照预定位置进行安装。
注意模板的水平和垂直度，以及连接部分的严密性。
3.在模板安装完成后，进行检查和调整，确保其符合设计要求。
2.3 混凝土浇筑1.在模板安装完成后，开始进行混凝土的浇筑。
根据设计要求，选择适当的混凝土配合比。
2.在混凝土浇筑前，需要先进行模板表面的处理。
可以使用防粘剂或者润滑剂来防止混凝土与模板粘连。
3.开始混凝土浇筑时，需要注意控制浇筑速度和厚度，以免出现空鼓、裂缝等质量问题。
4.浇筑完成后，对混凝土表面进行修整和养护。
2.4 模板拆除1.隧道衬砌拱顶完成一定强度后（通常为28天），可以进行模板拆除工作。
2.拆除模板时需要小心操作，避免对已施工部分造成损坏。
可以使用专用工具进行拆除。
3.拆除完成后需要对拆除部位进行检查，确保无任何质量问题。
2.5 注浆施工1.注浆施工是隧道衬砌拱顶的重要环节，可以提高其整体强度和稳定性。
2.在注浆施工前，需要根据设计要求选择合适的注浆材料和设备。
3.注浆施工时需要注意控制注浆压力和流量，并确保注浆材料均匀分布在整个衬砌拱顶中。
4.注浆完成后，对注浆部位进行检查和测试，确保其质量符合设计要求。
隧道二衬台车逐窗入模浇筑技术及二衬拱顶带模注浆技术交流材料(28标中铁二局)
图3-1 二衬台车拱顶开孔布置示意图
勇于跨越 追求卓越
第三章 二衬拱顶带模注浆施工工艺介绍
3.1 二衬台车改造
（2）焊接固定法兰
图3-2 焊接固定法兰示意图
勇于跨越 追求卓越
在台车已开孔 位置分别焊接固 定法兰（如图3-2 所示），固定法 兰外径120mm， 内径40mm，用 以固定RPC注浆 管及定位法兰， 法兰采用满焊连 接。
勇于跨越
追求卓越
中铁二局蒙华铁路MHTJ-28标段项目经理部
第三章 二衬拱顶带模注浆施工工艺介绍
3.1 二衬台车改造
（1）二衬台车拱顶开孔
在二衬台车拱顶分别开 4个孔（如图3-1所示），孔 口直径4cm，依次编号为1#孔 、2#孔、3#孔、4#孔（从已 浇筑完成的二衬端头开始编 号），1#孔距已浇筑的二衬 0.6～1m，4#孔距外侧二衬模 板端头1.0～1.5m，2#、3#孔 在1#、4#孔间均匀布置。其 中1#、2#、3#孔为主注浆孔 ，4#孔为排气孔。
勇于跨越
追求卓越
中铁二局蒙华铁路MHTJ-28标段项目经理部
第二章 二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍
2.4 二衬滑槽逐窗入模技术优、缺点
缺 点
采用二衬滑槽逐窗入模施工工 艺，每次浇筑混凝土前及浇筑 混凝土完成后都将对分流槽及 分流串通进行清洗，清洗污水 集中排放困难，造成洞内文明 施工难以保证。
直 径 125mm 的圆管，用以 连接地泵
图2-2 二 衬滑槽逐 窗入模布
置图（纵
剖面）
勇于跨越
追求卓越
中铁二局蒙华铁路MHTJ-28标段项目经理部
第二章 二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍
隧道建设中的二衬带模注浆施工技术
隧道建设中的二衬带模注浆施工技术摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，隧道工程建设越来越多。
在隧道建设过程中，二次衬砌是重要环节之一。
鉴于此，本文选取其中的二衬带模注浆施工技术作为研究对象，探讨了在既有衬砌台车的设计改造过程中的施工亮点、具体的施工操作流程及施工要点，并提出了几点质量控制措施。
关键词：隧道施工；二衬带模注浆；二衬台车引言进年来，由于新型拱顶带模注浆具有使注浆体和二衬成为一个完整的整体，能够修补端模混凝土的孔隙等优点，已成为解决二衬脱空研究的热点。
但大多数学者都关注新型拱顶带模注浆技术的现场施工操作要点，而对重要的施工参数，注浆时间、注浆压力、现场注浆对未终凝的二衬混凝土的影响研究较少。
注浆时间过早，拱顶混凝土会由于自重再次形成脱空，注浆时间太晚，注浆体与二衬不能形成一个完整的整体。
注浆压力太小注浆料不能较好的深入二衬混凝图中，注浆压力太大又会对为终凝的混凝土造成一定的损伤，如何选取合适的注浆时间和注浆压力成为研究的重点。
1技术原理及优势对现有的二衬台车进行改造，在台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，焊接注浆孔固定法兰盘，安装SM-RPC注浆管，并在二衬混凝土初凝后进行预注浆作业。
台车改造后，可不拆除二衬挡头模板进行注浆作业，并将注浆管作为观察口对混凝土的浇筑情况进行观测，通过观察拱顶混凝土浇筑是否密实，预埋管是否有泌浆等情况，有效的将衬砌拱顶浇筑“隐蔽”的“缺陷”工程变为“显而易见”的“可靠”工程。
二衬台车改造后，通过带模注浆可有效保护二衬混凝土不被损坏，简化预埋管及注浆工艺，并结合拱顶二次注浆对工装装备进行改进，应用高性能充填砂浆，不仅能对空洞进行有效充填，而且能对混凝土的质量通病进行弥补和修复，防止发生拱顶脱空、混凝土不密实以及裂缝等质量问题，大大降低运营时隧道衬砌发生风险的几率。
2二衬脱空原因分析隧道二衬发生背后脱空的主要位置集中在拱顶及侧壁、拱腰等部位。
从此类缺陷常发部位在隧道横断面上的空间分布规律分析，总结得出以下几个主要成因：（1）在施工至拱顶时，因拱顶初支平整度差表面凹凸不平，或台车挡头板排气孔堵塞，混凝土将部分空气挤压至狭小密封空间内无法排出，造成空隙。
隧道二衬拱顶压浆施工方法
隧道二衬拱顶压浆施工方法衬砌浇筑时拱顶预留注浆孔，注浆孔间距3m，每一板衬砌共预留4个。
后期对隧道拱顶进行压浆施工。
衬砌拱顶充填注浆横断面图1.主要压浆材料衬砌背后回填注浆采用水泥浆液（水泥净浆、水泥砂浆）。
对材料要求如下：①浆液的可灌性好，易于注入。
②浆液稳定性好，能在要求的时间内凝固或凝结，具有一定的强度，结石体抗渗性好。
③材料来源丰富，价格合理，储运方便，配制浆液工艺和注浆工艺简单易行。
④对材料操作人员无伤害，对环境无污染等。
2.主要压浆参数①压浆孔布置拱顶的回填注浆根据设计预埋压浆孔，孔口位置应准确，与设计位置的允许偏差±5cm,孔底位置偏差应小于孔深的1%。
一般按3～6m 梅花形布孔，存在漏水点时按1～3m进行加密布孔，并根据需要适当的钻排气、排水、排泥浆的辅助孔。
②注浆顺序由下游到上游，由低到高进行注浆，施工时分二序孔进行注浆。
③浆液扩散范围浆液扩散范围与浆液粘度、凝胶时间、注浆的压力、速度、注浆量有关，设计中常用类比参考值选用，施工中根据注浆效果适当增减。
④浆液胶凝时间根据填充注浆目的，确定浆液胶凝时间不小于3h。
⑤压浆结束标准a.注浆压力符合设计终压，持续10～20Min,吸浆量很少或不吸浆时可以结束。
b.钻检查孔时，涌水量小于1L/min.m。
c.注浆到从相邻较高孔位处冒出浆液后可以结束。
d.所有注浆孔无漏注现象。
3.压浆设备设备选型主要取决于注浆方式，它包括有钻机、注浆泵、浆液搅拌机和止浆塞、混合器等。
注浆泵为注浆工作中的核心设备，一般应选用可调注浆量和压力，自身控制与记录，并具有外型尺寸小、重量轻、性能好的机械。
本隧道选用双液调速注浆泵BW-250/50压浆。
4.压浆施工工艺压浆施工步骤：布置机具→搭工作台→钻孔→压水试验→配浆→压浆→效果检查。
5.配制浆液要求①水泥浆应搅拌均匀，搅拌时间不应小于3min；并在注浆过程中不停搅拌。
②配制的水泥浆应在规定的时间内注完。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法一、引言隧道是一种人工开挖的地下通道，广泛应用于交通、水利等领域。
隧道工程中，衬砌是保障隧道结构稳定和安全运行的重要环节。
本文将重点介绍隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法，以帮助读者对这一技术有更全面的了解。
二、隧道衬砌的重要性隧道衬砌作为隧道的内部结构，承担着支撑地层、抵抗变形和承载轴力等重要功能。
它能够保护隧道免受外部环境的侵蚀，提供稳定的运行通道，因此在隧道工程中占据着重要地位。
而隧道衬砌拱顶的设计和施工则更是关乎整个隧道工程的稳定性和安全性。
三、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种结合了模板技术和注浆技术的施工方法。
在施工过程中，首先搭建钢模板，然后使用适当的浆料进行注浆。
隧道衬砌拱顶的带模注浆施工工法的核心在于在衬砌施工过程中保持足够的支护，以确保拱顶的结构稳定性和整体质量。
四、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的具体步骤1. 前期准备：确定施工方案、准备施工材料、搭建施工场地、进行必要的安全措施等。
2. 搭建拱顶模板：根据设计要求和隧道尺寸，搭建钢模板，确保拱顶的设计尺寸和几何形状。
3. 拱顶衬砌施工：使用适当的材料进行衬砌施工，将衬砌块按照一定的布置方式进行拼接，确保衬砌的整体性和稳定性。
4. 拱顶注浆施工：在拱顶衬砌完成后，进行注浆施工。
注浆材料应具有一定的流动性和粘度，并能够确保注浆的均匀性和充填效果。
5. 确认质量：在施工完成后，对衬砌和注浆效果进行检查和验收，确保达到设计要求和规范。
6. 后期处理：对施工现场进行清理，进行相关记录和档案整理，并进行必要的安全措施和隧道养护工作。
五、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的优势与不足1. 优势：a. 操作简便：采用模板和注浆相结合的施工工法，操作相对简便，减少了施工难度。
b. 施工效率高：模板和注浆的结合能够提高施工的效率，缩短工期。
c. 结构稳定：通过带模注浆技术，能够有效提高拱顶的结构稳定性和整体密实度。
二衬带模注浆
（4） 带模注浆应保证回填密实。
检验数量：施工单位、监理单位每500㎡检验一次。
检验方法：施工单位与衬砌一并采用无损检测法检测，进行钻孔取芯，压水、空气、敲击等检测时，每个断面从拱顶至两侧边墙不应少于5点；监理单位见证检测。
（5）注浆压力应符合设计及有关规定要求。
（6）设置简易有效的隔油池，临时食堂及机械车辆设备冲洗所产生的污水经隔油池处理排放。定期清掏隔油池内油和杂物。
（7）工地临时厕所，设化粪池并采取防漏措施。大城市施工现场的临时厕所采取水冲式，蹲坑上加盖，并有防蝇、灭蛆措施。
（8）及时清理、清扫施工现场，尤其是洒落的扬尘。保持场地清洁，避免不洁物质与大气降水接触，污染水体。
施工中严格按工艺试验确定的设计配合比进行施工，严禁随意改变配合比。
8.质量控制及检验
（1）主控项目：隧道衬砌背后注浆选用的注浆材料质量应符合设计及有关规定要求。
检验数量：施工单位每批检验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位做注浆材料性能试验；监理单位检查试验报告、见证检验
（2）主控项目：浆液配合比应符合设计及有关规定要求
检验数量：施工单位每100m³检查一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查试验报告、见证试验。。
（3）带模注浆的浆液强度应符合设计及有关规定要求。
检验数量：每50m³留置3组抗压试件。施工单位全部检查；监理单位检查试验报告。
（4）按照（2）、（3）的方法循环制浆。
4.3注浆施工
（1）浆料放入到储浆桶后，启动注浆泵，将管体中的水全部挤出后，关闭注浆泵。排出的水和不符合配比要求的浆液采用专用容器进行集中收集处理。
隧道二衬带模注浆工艺
隧道二衬带模注浆工艺隧道二衬带模注浆工艺是一种常用于隧道施工的工艺，它结合了二衬带的施工和注浆技术，能够有效增强隧道的稳定性和耐久性。
本文将从隧道二衬带的作用、模注浆工艺的具体步骤以及该工艺的优势等方面进行阐述。
一、隧道二衬带的作用隧道二衬带是指在隧道内壁与初衬混凝土之间设置的一道衬砌，它能够起到增强隧道整体结构的作用。
具体来说，隧道二衬带能够分担地压力，提高隧道的承载能力，减少初衬混凝土的受力，从而降低了初衬混凝土的开裂和破坏的风险。
此外，隧道二衬带还能够提高隧道的密封性和防水性能，减少地下水和泥土的渗透，保护隧道的稳定性。
二、模注浆工艺的具体步骤1. 准备工作：在施工前，需要对隧道进行勘察和设计，确定二衬带的具体位置和尺寸。
同时，需要准备好模具和注浆设备等施工工具。
2. 搭设模具：根据设计要求，搭设好二衬带的模具。
模具的搭设应严格按照设计要求进行，确保二衬带的形状和尺寸准确无误。
3. 混凝土浇筑：在模具搭设好后，进行混凝土的浇筑。
混凝土的配比应根据设计要求进行，确保混凝土的强度和耐久性。
4. 模具拆除：待混凝土凝固后，拆除模具。
拆模时要注意操作规范，避免对混凝土造成损坏。
5. 注浆施工：在二衬带浇筑完成后，进行注浆施工。
注浆材料应根据设计要求选择，并按照要求进行配比和搅拌。
注浆施工时要均匀地注入注浆材料，确保二衬带的密实性和稳定性。
6. 后续处理：待注浆材料凝固后，进行后续处理工作。
包括二衬带的养护和表面的处理等。
养护时间应根据注浆材料的特性和环境条件确定，以确保二衬带的强度和耐久性。
1. 提高隧道的稳定性：隧道二衬带能够分担地压力，减少初衬混凝土的受力，从而提高隧道的稳定性和承载能力。
2. 提高隧道的耐久性：隧道二衬带的设置能够减少初衬混凝土的开裂和破坏的风险，延长隧道的使用寿命。
3. 提高隧道的密封性：隧道二衬带能够提高隧道的密封性和防水性能，减少地下水和泥土的渗透，保护隧道的稳定性。
4. 施工工艺简便快捷：隧道二衬带模注浆工艺相对于传统的施工工艺来说，操作简便快捷，能够提高施工效率，减少施工周期。
隧道二衬带模注浆技术交底
⑦RPC注浆管安装后，安装法兰固定RPC注浆管
⑧注浆时从上至下依次连接变径接头、压力表及注浆软管
4 施工注意事项
拱部防水层铺设前，要重点对隧道拱部初期支护喷射混凝土表面进行处理，确保平整度符合设计要求；并确保拱部防水层铺设松紧适度并密贴，避免过紧或过松使得防水板形成下拉脱空或褶皱鼓包；同时确保拱部防水层焊点焊接牢固可靠。
4带模注浆可在混凝土初凝时开始注浆，且注浆压力远高于脱模后的注浆压力，提高衬砌混凝土与注浆处理浆液的整体性，修复各种混凝土缺陷。
5带模注浆时，由于受到台车模板的保护，二衬混凝土不会破坏。一般混凝土浇筑压力超过6MPa，注浆浆液的压力一般不超过1.0MPa。
二、技术要求
⑴ 二次衬台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，浇筑混凝土前在台车底模注浆孔上安装SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成2-3h后，脱模前开始注浆，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。
一、二衬带模注浆的优点：
1二衬模板顶部预留注浆管及注浆排气孔，同时兼做检查拱顶混凝土是否饱满的观察孔。
2采用RPC注浆管、与二衬砼同强度的水泥浆、制浆注浆一体机等灌注设备，设备简单，走行及操作方便。
3操作简便，注浆在二衬混凝土浇筑完成约2-3小时后开始，一板二衬需要2h左右，不占用正常二衬施工时间。
带模注浆采用二衬砼同强度性水泥浆，有特殊要求的地段可采用强度比二衬高一等级的水泥浆。
注浆过程中，如果注浆压力超过1.0MPa未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。要求每板衬砌均需进行防水层内侧空隙回填注浆，注浆过程中严格控制注浆压力。
⑷ 注浆效果检查可以通过无损检测方法，对于不满足要求的地段必须进行补孔注浆。
技术交底书
军家垭隧道二衬带模注浆
图 1 横断面布置示意图
图2 注浆管及注浆连接器
图3 纵断面布置示意图图4 注浆管布置大样图
图5 模板固定法兰、注浆管定位法兰示意图
图6 注浆管及法兰安装、注浆连接接头安装
四、施工工艺
4.1施工工艺流程
图7 衬砌带模注浆施工工艺流程图
（1）安装RPC 注浆管、排气管顶住防水板
根据二衬几何要求使改造后的模板就位后，将准备好的RPC 注浆管（排气管）
注浆结束，卸下注浆机软管
是
浆液初凝后卸除定位法兰
安装RPC 注浆管、排气管顶住防水板 浇筑混凝土并观察预埋管出浆 注浆管端头与注浆机管连接 注浆液制备及带模注浆 观察压力表和排气孔出浆 排气孔排出浓浆
否
台车顶板开孔安装法兰（首次）
记录板上记录RPC 管埋入长度 转移至备用注浆孔（中间排气孔）
是
否
压力是否小于1.0MPa
4.2现场施工操作图示
第1步：备好端头带有“U”槽第2步：台车顶部预留螺栓（首次安装）
的RPC注浆管
第3步：采用注浆管量测二衬模板第4步：量测后对注浆管做好标识
与防水板之间的距离做好标识
第5步：根据标识进行切割（长第6步：安装切割后的RPC注注浆管
度为标识长度+2cm）
第7步：RPC注浆管安装后，第
8步：注浆时从上至下依次连接变径接头安装法兰固定RPC注浆管
压力表及注浆软管。