汽车安全带介绍
安全带种类及标准
安全带种类及标准
安全带是车辆、飞机、工业设备等交通工具中的一种重要安全装置，其种类和标准主要有以下几类：
1.汽车安全带：
-三点式安全带：是汽车上最常见的安全带类型，由一个肩带和两个腰带组成，形成“三点”固定。
这是目前大多数汽车采用的标准配置。
-五点式安全带：基于三点式安全带，增加了两个连接腿部的带子，提供更加牢固的固定，通常在竞技车辆或高级乘用车中使用。
2.飞机安全带：
-飞机座椅带：在飞机上，乘客的座椅通常配备有安全带，用于飞行过程中的安全固定。
其形式和汽车的安全带有一些类似。
3.工业安全带：
-安全腰带：主要用于高空作业、爬坡作业等环境，通过固定在腰部提供额外的安全保护。
-全身安全带：适用于需要全身固定的工业环境，包括固定绳索、脚踝带等，确保工作者在高空或危险环境中的安全。
这些安全带的标准通常受到国际或行业组织的规定，例如汽车行业的ISO标准、飞机行业的航空法规（如FAA、EASA）、工业安全的国际、国家或行业标准。
这些标准通常规定了安全带的设计、测试和使用要求，以确保其在各种条件下能够有效保护使用者的安全。
汽车安全带国家标准
汽车安全带国家标准
汽车安全带是汽车上的重要安全装备，它的作用不言而喻。
在发生交通事故时，安全带可以有效地减少乘员受伤和死亡的可能性，是保障驾驶员和乘客生命安全的重要设备。
为了规范汽车安全带的设计、制造和使用，我国制定了一系列的国家标准，以确保汽车安全带的质量和安全性能。
首先，汽车安全带的国家标准规定了安全带的基本要求。
根据标准，汽车安全
带应具有足够的强度和耐久性，能够在碰撞时有效地保护乘员的安全。
此外，标准还规定了安全带的长度、宽度、厚度等尺寸要求，以确保安全带能够正确地固定乘员，不会在事故中产生过大的损伤。
其次，国家标准还对汽车安全带的安装和使用进行了详细规定。
安全带的正确
使用对于其保护作用至关重要。
标准规定了安全带的固定方式、调节方法以及使用注意事项，提醒驾驶员和乘客在驾驶过程中正确佩戴安全带，并且定期检查安全带的使用状况，确保安全带的正常功能。
此外，国家标准还对汽车安全带的检测和评价进行了规定。
为了保证汽车安全
带的质量和安全性能，标准对安全带的材料、结构、性能等进行了严格的检测和评价要求，确保安全带能够在各种极端情况下发挥其保护作用。
总的来说，汽车安全带国家标准的制定和执行，对于提高汽车乘员的安全性起
到了重要的作用。
遵守国家标准，正确使用安全带，不仅是驾驶员和乘客的责任，也是对生命安全的尊重。
希望广大驾驶员和乘客都能够重视汽车安全带，做到安全出行，共建和谐的交通环境。
汽车安全带标准宽度
汽车安全带标准宽度
汽车安全带是汽车上最基本的安全设备之一，它的作用是在汽车发生碰撞或急刹车时，通过束缚乘客的身体，减少人员伤亡。
而安全带的宽度则是其舒适性和安全性的重要保障。
那么，汽车安全带的标准宽度是多少呢？
首先，汽车安全带的标准宽度是指其带子的宽度，通常是指安全带带子的有效宽度。
根据国家标准，汽车安全带的标准宽度为45mm。
这个宽度是经过大量的实验和研究得出的，既能够保证安全带在紧急情况下的有效性，又能够保证乘客的舒适性。
其次，汽车安全带的标准宽度的确定是经过严格的测试和评估的。
在制定汽车安全带标准宽度时，专业的机构会对各种不同情况下的碰撞和拉力进行模拟测试，以确保安全带在紧急情况下能够有效地束缚乘客，减少伤害。
同时，还会考虑到乘客的舒适性，避免安全带过宽或过窄导致乘客身体不适。
此外，汽车安全带的标准宽度不仅仅是为了乘客的安全和舒适考虑，还考虑到了安全带的耐用性和可靠性。
标准宽度的安全带能够在长时间的使用中保持稳定的性能，不易磨损和断裂，确保在紧急情况下能够发挥最大的作用。
总的来说，汽车安全带的标准宽度是经过严格的测试和评估确定的，既能够保证乘客的安全和舒适，又能够保证安全带的耐用性和可靠性。
因此，在购买和使用汽车安全带时，一定要选择符合国家标准的产品，并正确使用安全带，以保障自己和他人的安全。
行车安全带配置规定
行车安全带配置规定行车安全带是车辆驾驶员及乘客必备的安全工具，有着特别紧要的作用，是避开车祸中的致命损害的第一道防线。
不同的国家和地区对于车辆安全带的配置规定是不同的，这也是由于不同的交通环境和车辆类型有所不同。
下面将认真介绍行车安全带的配置规定。
一、行车安全带的种类市面上常见的行车安全带分为两种类型：三点式和二点式。
三点式安全带是最常见的类型，它由两个安全带和一条连接这两个安全带的扣带构成。
二点式安全带只有两根安全带，一根连接肩部，一根连接腰部，没有扣带。
二、行车安全带的配置范围1、驾驶员座位：在各种机动车辆的驾驶员座位上，应当配备一根三点式行车安全带，以确保驾驶员在行驶中的安全性。
2、副驾驶员座位：除了一些特别的车辆和特别的驾驶员职业，副驾驶官座椅必需安装行车安全带进行安全保护。
3、乘客座位：在私家车和公共交通工具上，每个乘客座位都必需配备一根安全带，以确保全部乘客在意外情况下都能得到充分的保护。
4、货车驾驶员座位：货车驾驶员不仅要配备安全带，而且还需要安装安全网或屏障在驾驶员座位的后面，以保护驾驶员不受在货物运输过程中发生的脱落或倾斜的货物的影响。
5、教练车副驾驶员座位：显现在教练车的副驾驶员座椅必需安装有行车安全带保护。
三、行车安全带的使用规定1、驾驶员和乘客都必需佩戴行车安全带，无论是在市内还是长途旅行，都必需正确使用。
2、在行车安全带的使用过程中，不应过于紧固，并应在正确的位置上佩戴。
行车安全带应置于腰部和颈部正中央，不能置于任何肢体的不正常位置上。
3、若长时间行车过程中，显现行车安全带绷紧过紧的情况，应休息一会，开始下次旅程时重新调整一次。
4、乘客在佩戴行车安全带时，应当确保每个人都有本身的安全带，并确保每个安全带符合规定。
5、对于行车安全带的使用不能进行任何的修改和拆卸，在车辆使用的过程中，安全带的功能发生异常时，应适时维护和修理或更换。
四、行车安全带的维护方法1、定期检查行车安全带的功能是否正常，如发觉损坏或受伤，请适时维护和修理或更换。
汽车安全带构造知识
汽车安全带构造知识一、卷收器。
卷收器是用于收卷、储存部分或全部织带，并在增加某些机构后起到某些特定作用的装置。
该装置使佩带者不必随时调节织带长度。
卷收器按其作用可以分为：无锁式卷收器、自锁式卷收器和紧急锁止式卷收器（ABC），目前应用最为广泛的是紧急锁止式卷收器。
紧急锁止式卷收器在汽车正常行驶时允许织带自由伸缩，但当汽车速度急剧变化时，其锁止机构锁止并保持安全带束紧力以约束乘员。
这种卷收器中装有惯性敏感元件和棘轮棘爪机构或中心锁止机构。
当汽车正常行驶时，卷收器借助卷簧的作用，既能使织带随使用者一、卷收器。
卷收器是用于收卷、储存部分或全部织带，并在增加某些机构后起到某些特定作用的装置。
该装置使佩带者不必随时调节织带长度。
卷收器按其作用可以分为：无锁式卷收器、自锁式卷收器和紧急锁止式卷收器（ABC），目前应用最为广泛的是紧急锁止式卷收器。
紧急锁止式卷收器在汽车正常行驶时允许织带自由伸缩，但当汽车速度急剧变化时，其锁止机构锁止并保持安全带束紧力以约束乘员。
这种卷收器中装有惯性敏感元件和棘轮棘爪机构或中心锁止机构。
当汽车正常行驶时，卷收器借助卷簧的作用，既能使织带随使用者身体的移动而自由伸缩，又不会使织带松弛。
但当紧急制动、碰撞或车辆行驶状态急剧变化时，卷收器内的敏感元件将驱动锁止机构锁住卷轴，使织带固定在某一个位置上，并承受使用者身体加给织带的载荷。
二、预紧器。
安全带预紧器能够在低强度碰撞而安全气囊未打开的情况下，保护乘员的头部；同时由于它能很好地消除在碰撞开始时织带与乘员之间的松弛量，故能使乘员与车体之间的相对运动减小，从而对乘员的胸、腹部起到很好的保护作用。
三、限荷器。
限荷器（<3/60 G .*4*,0/）可以改善安全带的能量吸收特性，对乘员施加比较均匀的约束力，从而降低使用安全带所造成的不适感。
当然，这必然会增加碰撞事故中乘员向前的移动量，所以保证该装置有效性的前提是与安全气囊协同作用，确保乘员不会因过大的前移量而与汽车的内饰件发生硬接触。
五点式安全带组成部分及作用
五点式安全带组成部分及作用安全带是汽车中重要的安全装置之一，它可以保护乘客在车辆碰撞时减少受伤的可能性。
五点式安全带是一种常见的安全带类型，它由五个组成部分组成，每个部分都有特定的作用。
本文将详细介绍五点式安全带的组成部分及其作用。
第一部分是肩带。
肩带是安全带中最重要的部分之一，它位于乘客的肩膀上方。
肩带的作用是在车辆碰撞时将乘客的上身固定在座位上，防止乘客在碰撞中向前倾斜或被甩出车外。
第二部分是腰带。
腰带位于乘客的腰部，与肩带相连。
腰带的作用是将乘客的腰部固定在座位上，防止乘客在碰撞中向前滑动或被甩出车外。
腰带的设计通常采用可调节的形式，以适应不同身高和体型的乘客。
第三部分是胯带。
胯带位于乘客的大腿根部，与腰带相连。
胯带的作用是将乘客的大腿固定在座位上，防止乘客在碰撞中向上滑动或被甩出车外。
胯带通常采用可调节的设计，以确保舒适度和安全性。
第四部分是附着点。
附着点是安全带与车辆座椅之间的连接点，它固定安全带在座椅上。
附着点的作用是确保安全带能够承受碰撞时的巨大冲击力，保持安全带的稳定性和可靠性。
附着点通常采用坚固的金属材料制成，以确保其强度和耐久性。
第五部分是锁扣。
锁扣是安全带的最后一个组成部分，它位于乘客的腹部。
锁扣的作用是将肩带、腰带、胯带连接在一起，确保安全带紧固在乘客身上。
锁扣通常采用可调节的设计，以适应不同身高和体型的乘客。
锁扣还配备了紧急解锁装置，以便在紧急情况下迅速解开安全带。
五点式安全带由肩带、腰带、胯带、附着点和锁扣五个组成部分组成。
每个部分都有着特定的作用，共同起到固定乘客的身体、减少碰撞时的伤害的目的。
在汽车行驶过程中，乘客应正确佩戴五点式安全带，并确保安全带处于紧固状态，以保护自己的生命安全。
汽车制造商也应加强安全带的设计和制造，提高其质量和可靠性，为乘客提供更好的保护。
通过合理使用和正确佩戴五点式安全带，我们可以减少交通事故中的伤亡人数，提高道路交通的安全性。
三点式安全带的使用方法
三点式安全带的使用方法随着汽车的普及和交通安全意识的增强，安全带作为一种重要的被动安全设备，已经成为驾驶者和乘客乘坐汽车的必备装备。
而三点式安全带作为其中最常用的一种，具有更高的安全性能和舒适度。
下面就来详细介绍一下三点式安全带的使用方法。
第一步：调整肩部安全带位置三点式安全带由两个肩部带和一个腰部带组成。
首先，坐进汽车座位后，将肩部安全带从座椅后方拉过肩膀，确保安全带在肩部上方，不要斜过颈部或下滑到胳膊上。
然后，将安全带拉过胸部，确保安全带与肩膀之间没有松弛。
第二步：系好腰部安全带将腰部安全带拉过腰部，确保安全带与腹部之间没有松弛，并将安全带插入座椅扣环中。
然后，拉紧腰部安全带，使其贴合腹部，但不要过紧，以免影响呼吸和舒适度。
第三步：调整肩部安全带松紧度为了确保肩部安全带的有效性，需要调整其松紧度。
将座椅调整到最舒适的位置后，用手轻轻拉动肩部安全带，调整其松紧度，使其贴合身体，但不要过紧，以免不舒适或勒伤肩膀。
第四步：调整座椅位置为了更好地使用三点式安全带，座椅的位置也十分重要。
首先，将座椅调整到适合自己身高和体型的位置，确保能够清晰看到前方道路和仪表盘，并保持舒适的坐姿。
同时，调整座椅的靠背角度，使其与身体贴合，增加支撑力，减少碰撞时的伤害。
第五步：松开安全带前的操作当到达目的地或需要暂时离开座位时，需要先松开安全带。
在松开安全带之前，应先停车并拉上手刹，然后按下座椅扣环上的解开按钮，同时将安全带从扣环中取出。
注意，不要在车辆行驶中解开安全带，以免发生意外。
总结：三点式安全带的正确使用方法十分简单，但却能够在发生碰撞时提供有效的保护。
调整肩部安全带的位置，系好腰部安全带，调整肩部安全带的松紧度，调整座椅位置和松开安全带时的操作都是使用三点式安全带必须要注意的细节。
只有掌握了正确的使用方法，才能最大程度地保护自己和乘客的安全。
因此，我们在每次乘坐汽车时都应该牢记这些要点，并切实落实到实际操作中。
一点式安全带使用方法_概述及解释说明
一点式安全带使用方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述：本篇文章旨在对一点式安全带的使用方法进行全面的解释和说明。
随着汽车行业的不断发展和进步，安全驾驶已经成为人们普遍关注的话题。
而作为保护驾驶员和乘客生命安全的重要装置之一，安全带在车辆行驶过程中扮演着至关重要的作用。
我们将从一点式安全带的定义、使用方式、保护效果以及可能产生的问题和注意事项等方面进行详细讨论。
1.2 文章结构：本文共分为五个主要部分，每个部分都涵盖了与一点式安全带相关的重要内容。
其中，“引言”部分对文章整体进行了介绍和概述；“一点式安全带使用方法的解释说明”部分将详细解释什么是一点式安全带，并说明为何需要使用它以及如何正确使用它；“安全带的作用和保护效果”部分将探讨一点式安全带对驾驶员和乘客的保护作用，以及在事故中减轻伤害方面发挥的效果；“使用不当导致的问题和注意事项”部分将列举常见的安全带使用错误示例，并分析其危害性，同时还将提供一些使用一点式安全带时需要注意的问题和要点；最后，“结论”部分将总结一点式安全带正确使用方法的重要性，并针对普遍存在的问题提出解决方案，以及探讨未来一点式安全带可能的发展趋势和改进方向。
1.3 目的：本文旨在为读者提供关于一点式安全带使用方法的详尽解释和说明。
通过阐述安全带在驾驶过程中的作用和保护效果，我们希望引起人们对于正确使用一点式安全带的重视。
同时，通过指出常见的使用错误和注意事项，我们力求提高驾驶员和乘客对于安全带正确使用方式的认知。
最终，我们也期待着能够促进一点式安全带技术在未来得到更进一步的改进和发展。
2. 一点式安全带使用方法的解释说明：2.1 什么是一点式安全带：一点式安全带是指只有一个连接点的安全带系统，由一个肩部和腰部的带子通过连接器固定在车辆座椅上。
它是现代汽车中常见的一种安全装置，主要用于驾驶员和乘客在行车过程中的保护。
2.2 为何需要使用一点式安全带：使用一点式安全带可以为驾驶员和乘客提供多重保护，包括避免因碰撞或急刹车而导致身体前冲、减少头部和胸腹部受伤风险、稳定身体以防止意外滑动等。
安全带的知识-新干线汽车知识
理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人"按"在座椅上。
然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。
避免因拉力过大而使人肋骨受伤。
最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器，让我们来看看这两者的功能原理。
一、安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松．则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。
这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。
但问题是，正确安装的安全带。
其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。
怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。
其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。
爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。
棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。
简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。
从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。
管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。
二、安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。
但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。
轴芯里边是一根钢质扭转棒。
当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。
在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。
主动式安全带的工作原理
主动式安全带的工作原理主动式安安全带是一种车辆安全系统，它的作用是在发生碰撞或急停时，通过主动的方式将乘客固定在座椅上，以减少伤害。
安全带通常由一系列的组件组成，包括安全带收紧器、张力限制器和传感器等。
本文将深入探讨主动式安全带的工作原理。
让我们来了解一下主动式安全带的基本构造。
安全带的主要构成部分包括安全带收紧器、张力限制器和传感器。
安全带收紧器是主动式安全带的关键部件，它包括一个收紧器机构，通常由弹簧、齿轮和锁定装置组成。
张力限制器则是用来限制安全带在紧急情况下产生过大拉力，从而保护乘客安全。
传感器则是用来检测车辆的状态，例如车速、急停等，以便根据情况来控制安全带的收紧程度。
我们来了解一下主动式安全带的工作原理。
当车辆发生碰撞或急停时，传感器会立即检测到这一情况，并向安全带收紧器发出信号。
安全带收紧器在接收到信号后，会迅速启动收紧器机构，将安全带迅速收紧，从而快速固定乘客在座椅上。
张力限制器会根据情况来调节安全带的拉力，以避免对乘客造成过大的伤害。
这样，主动式安全带就能够有效地减少乘客在车辆碰撞或急停时的伤害。
主动式安全带还可以根据不同的情况进行智能化调节。
当车辆以较低速度行驶或发生轻微碰撞时，安全带可以根据传感器的信号来判断是否需要启动收紧器机构。
而当车辆以较高速度行驶或发生严重碰撞时，安全带则会迅速启动收紧器机构，快速将乘客固定在座椅上，以最大限度地减少伤害。
主动式安全带的工作原理是一种集成了机械、电子和智能化技术的车辆安全系统。
通过安全带收紧器、张力限制器和传感器等组件的协调工作，主动式安全带能够在车辆碰撞或急停时，迅速固定乘客在座椅上，减少其受伤的可能性。
这种安全带系统不仅提高了乘客的出行安全性，也体现了汽车制造技术的不断进步和创新。
主动式安全带是一种十分重要的车辆安全系统，其工作原理涉及到多种技术和组件的协调工作。
通过掌握主动式安全带的工作原理，我们可以更好地理解其在车辆安全中的作用，进一步提高乘客的出行安全性。
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1.安全带的由来
安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生
早于汽车。
早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从
马车上摔下去。
1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛
车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴栓在座位上。
竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。
这几根皮带也就成为汽车安
全带的雏形，在汽车上首次使用，便拯救了使用者的生命。
目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车
安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字
清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受
伤的机会，更能够保住性命。
自安全带面世以来，至今已有长达1000万公里的安全带装进全世界超过10
亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。
而且，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是最有效
的单一汽车安全设备。
2.安全带的作用
汽车安全带的主要作用是将乘员约束在座椅上，当汽车发生事故时，安全
带可以防止乘员与车内部件发生碰撞，防止乘员飞出车外，有效的保证了
乘员的生命安全，当然，安全带通过束缚乘员的腹部和胸部，吸收由于碰
撞产生的减加速度，所以也会对胸部照成一定的伤害。
安全带的作用也可
以从如下图表中体现：
3.安全带产品的分类
根据功能的不同，可以将安全带分为如下几种:
∙紧急锁止式安全带；
∙带限力功能的紧急锁止式安全带；
∙带预紧限力功能的紧急锁止式安全带；
∙带预紧功能的锁扣；
∙带预紧功能的端片；
∙带锁止解除的紧急锁止式安全带；
∙带可调锁止角度的紧急锁止式安全带；
4.安全带的分解
安全带一般分为两个部分，一个是安全带卷收器总成，一个是安全带锁扣
总成，安全带卷收器总成由卷收器，织带，导向环，锁舌，端片，定位纽扣，织带导向件等组成；而安全带锁扣总成由锁扣头，支架，线束等组成。
5.卷收器的结构组成与功能原理
下图是预张紧限力式卷收器的爆炸图：
安全带卷收器的实现的功能：
∙车感：≥ 0.45g，必须锁止；倾斜≤ 12度，不得锁止；倾斜≥ 27度，必须锁止；
∙带感：≤ 0.8g，不得锁止；≥ 2.0g，必须锁止
∙必须锁止时，要求织带拉出量≤ 50mm；不得锁止时，在≤ 50mm长度上不锁止。
车感的实现：敏感球在重力或加速度作用下运动，顶起蓝色的卡爪，使白
色转盘停止运动，转轴继续转动推动卡爪与框架卡死，进行锁止。
带感的实现：白色转盘上的月亮状金属为惯性块，当用力拉织带时，白色
转盘跟随转轴转动，由于惯性作用，金属块原地不动，与黑色固定的锯齿
盘卡接，同样卡死白色转盘，后续的工作模式与车感相同。
限力的原理：安全带限力通过扭力杆实现的，杆的两头都是通过花键的方
式连接，一边是芯轴，一边是轴头，当扭矩达到定义值时限力杆开始扭转，芯轴开始反转放出织带，人员向前移动。
预张紧的原理：由气体发生器推动活塞，活塞推动金属球，金属球推动芯
轴转动，回收织带，使得织带更紧密的贴在乘员身上，进一步束缚乘员，
达到更好保护效果。
6.端片预紧的原理
由气体发生器推动活塞进行直线运动，由钢索拉动安全带进行回收，当活塞组件运动到预定距离后，活塞内充斥的金属球会卡在金属管内，阻止其返回。
7.锁扣的结构及原理。