航空货运重量计费
国际航空普通货物运费计算
2.航空普通货物运费计算步骤：
⑴计算货物体积 - Volume ⑵计算体积重量 - Volume Weight ⑶计算货物毛重 - Gross Weight ⑷确定计费重量 - Chargeable Weight ⑸确定适用运价 - Applicable Rate ⑹求得航空运费 - Weight Charge
计费规则 ： ➢ 按计费重量计得的运费与最低运费相比取其高者；
➢ 按计费重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的 运费比较取其低者。
（二）普通货物航空运费计算实例
Routing：BEIJING, CHINA(BJS) 解：
体积：82×48×32cm = 125952cm3
to TOKYO, JAPCommodity：Garments（服装） Gross Weight：25.2kgs Dimensions：82×48×32cm 计算该票货物的航空运费。 公布运价如下：
=20.99kgs= 21.0kgs
实际重量：25.2kgs 计费重量：25.5kgs 适用运价：37.51 CNY/kg 运费：25.5×37.51 = CNY 956.51 因为：M＝230<956.51
按Q45计算的运费： 45×28.13 = CNY1265.85>956.51 因此，该票货物的航空运费应为
CNY 956.51
讨论练习
从北京运往新加坡一箱水龙头接管，毛重35.6公斤，体积 尺寸为99×59×32CM，计算其航空运费。
公布运价如下：
解： ⑴ 按实际重量计算：
Volume：99×59×32CM ＝186912cm3 Volume Weight：186912cm3 ÷ 6000cm3/kg ＝ 31.15kgs Gross Weight：35.6kgs Chargeable Weight：36.0kgs Applicable Rate (适用运价) ：GCR N 36.66 CNY/KG Weight charge：36.0×36.66 ＝ CNY 1319.76 ⑵ 采用较高重量分界点的较低运价计算：
空运计算
有这样一个简单的公式来换算体积和重量：1cbm=167kgs在空运当中，取体积重量和实际毛重的最大值来作为计费重。
也就是体积运用以上公式换算成千克之后跟毛重比较，哪个大哪个就作为计费重。
如果体积重大于毛重，那么这个就是所谓的泡货了。
lz提到的这个货1.5t，11cbm，11X167=1837kgs＞1.5t，明显的是泡货。
分泡是指你的体积重大于实际重，多余的是泡，分半泡是指你多余的体积重你和航空公司或者货运各承担一半，如你实际重量为100kg，你体积重200kg，那么泡100kg，分半泡就是算请教，空运的价格是怎么算的价格？1件是2m*1.7*0.46和2件1.52m*0.72*0.72，都是工艺品，毛重是105KGS，那空运价格要怎么算呢？所谓的分泡或是半泡又是怎么样的呢？求教~~xx了~~~最佳答案是按体积重来算的，你的体积单位是米就按体积数*167就可以了，如果单位是厘米，那么就三边相乘除以6000就得到了，大于实际重量就按体积重算的，如果小于实际重量就按实际重量算，那个大算哪个！！分泡是指你的体积重大于实际重，多余的是泡，分半泡是指你多余的体积重你和航空公司或者货运各承担一半，如你实际重量为100kg，你体积重200kg，那么泡100kg，分半泡就是算帮你具体算算吧。
体积重：(2*1.7*0.46+1.52*0.72*0.72*2)*167=3.14CBM*167=524.37KG但毛重：105KG<体积重所以计费重量为体积重(524.37KG)，为泡货。
如果分半泡的话，计费重量就该重新计算了，应该为：105+（524.37-105）*0.5=314.69KG什么是重货?什么是泡货?抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。
体积/0.006大於重量即定为泡货。
A：实际重量B：材积重量=长*宽*高/6000CMB如果A>B那就不是泡货，反之就是泡货了。
什么是重货?什么是泡货?这个问题应该说是有不同的运输方式就有不同的区分方法，铁路零担的区分应该是500公斤每立方米，铁路快件运输是不分轻重货物，空运的货物通常是166公斤每立方米，公路的区分通常都是330公斤每立方米。
航空货物运价手册
航空货物运价手册一、运价体系航空货物的运价体系主要由基本费率、附加费率和各种费率组成。
基本费率是航空公司根据成本加利润制定的，是货物运输费用的主要组成部分。
附加费率则是由于一些特定因素，如燃油附加费、安全附加费等，额外收取的费用。
而各种费率，包括对特种货物的特殊处理费率、运费计算中的折扣费率等，则根据具体情况而定。
二、重量和体积航空货物的运费是根据货物的重量和体积来计算的。
货物的重量包括实际重量和体积重量，航空公司通常以实际重量和体积重量中的较大者作为计费重量。
货物的体积则以货物包装的最大尺寸计算。
三、运价分类航空货物的运价可以根据不同的分类标准进行划分。
例如，按运输距离分，可以分为远程运价、中途运价和进仓运价；按货物种类分，可以分为普通货物运价、贵重货物运价、特种货物运价等；按航空公司不同，可以分为国内航空货物运价和国际航空货物运价。
四、附加费航空货物的附加费种类繁多，主要由于油价波动、汇率变化、安全措施等原因产生。
常见的附加费包括燃油附加费、安全附加费、战争附加费等。
五、特别运价特别运价是指在特定时期内，为了鼓励某些货物的运输或限制某些货物的运输，航空公司对某些航线或货物制定的特殊运价。
例如季节性货物运价、促销运价等。
六、合同与协议航空货物运输涉及到的合同和协议主要有货运代理协议、航空公司运输合同、买卖合同等。
这些合同和协议规定了各方在货物运输过程中的权利和义务，是保证货物运输顺利进行的重要法律依据。
七、违规与处罚在航空货物运输过程中，如果出现违规行为，如超重、瞒报品名等，将会受到相应的处罚。
处罚的形式包括罚款、取消代理资格等，具体视违规行为的严重程度而定。
八、法律与监管航空货物运输受到相关法律法规的监管，包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国货。
航空运费计算
航空货运单运费计算栏填制
件数 NO. OF PCS 毛重 （千克） GROSS WEIGHT (kg) 运价 商品代号 COMM. 种类 RATE ITEM NO. CLASS 计费重量 费率 RATE/ （千克） CHARGE- KG ABLE WEIGHT 航空运费 WEIGHT CHARGE 货物品名（包 括包装、尺寸 或体积）
N：45千克以下普通货物运价
Q: 45千克以上普通货物运价
Q100
Q300
C：指定商品运价 S：等级货物运价
航空运费的计算方法
航空运费=货物计费重量× 对应的货物运价 航空运费遵循“从低原则” 当货物计费重量接近某个重量分界点的重量 时，将计费重量和对应的货物运价所计算出的 航空运费与该重量分界点的重量和对应的货物 运价计算出的航空运费相比较，取其低者。
航空货运单运费计算栏填制
件数 NO. OF PCS 毛重 （千克） GROSS WEIGHT (kg) 运价 种类 RATE CLASS 计费重量
（千克） CHARGEABLE WEIGHT
费率 RATE/ KG
航空运费 WEIGHT CHARGE
货物品名（包括包 装、尺寸或体积） DESCRIPTION OF GOODS (INCL. PACKAGING, DIMENSION OF VOLUME)
运价： M N 45 100 300 500 1000
30.00 8.60 6.50 4.50 3.50 2.50 2.00
航空运费：N 8.60×40=344.00元 Q45 6.50×45=292.50元≈293.00元 根据运价从低原则，使用Q45运价所得运费 低于N运价所得运费 适用运价：Q45运价 6.50元/千克 航空运费：人民币293.00元
国内航空物流标准
国内航空物流标准一般的航空货运物流是根据货物体积和重量来确定收费的，即计重价格比较贵的按计重价格收取，体积收费更贵的，按体积收费。
计重收费每公斤大概在15元左右。
在空运业务中，存在着计费重量和实际重量两个重量。
航空公司根据货物密度来计算费用，对于重货而言，计费重要等于实际重量，及货物毛重；对于轻泡货而言，货物的计费重要按照1立方米等于167公斤计算。
体积重量定义：货物体积（CBM）÷0.006or货物体积（CBM）×167，泡货定义=货物体积重量货物实际重量，此类货物叫泡货，重货定义=货物体积重量货物实际重量，此类货物叫重货。
扩展资料：国内航空货物运价使用规则1、直达货物运价优先于分段相加组成的运价。
2、指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。
3、等级货物运价优先于普通货物运价。
国内航空货物运计费规则1、货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。
2、最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
3、按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。
4、分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。
航空托运行李收费标准：一、飞机行李托运怎么收费标准1、经济舱每位乘客可免费托运20公斤行李，小于40x55x20cm的行李可随身携带。
2、容量大于100ml的自用液体洗涤和化妆用品，以及刀具和金属工具必须托运。
带充电功能的设备一定要随身携带。
3、免费限额：每位经济舱客人免费值机限额为20公斤，超出部分需要收费。
收费标准为经济舱全价票的1.5%/公斤。
4、旅客托运行李，每公斤价值超过人民币100元的，可以申请行李申报价值。
托运行李的申报价值不能超过行李本身的实际价值，每位旅客最高限额为人民币8000元。
二、飞机行李箱尺寸要求在乘飞机时随身携带的拉杆旅游行李箱的最大极限是20公分X30公分×40公分的小旅行箱，因为，这个标准能够装入所乘飞机坐位上方的行李柜里，免费托运的行李箱一般的尺寸最大的为30公分X40公分×55公分的规格，应该注意的是每一张成人机票可随身携带不超过10公斤的重量，所托运的重量不能超过20公斤。
15航空货运运费计算解析
（2）纽约：五金2箱，每箱毛重30kg，外箱尺寸40X50X60 CM；
请分别计算其计费重量？
（四）集中托运货物的计费重量
在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中 有，密货物也有泡物，其计费重量采用的方法如下: 整批货物的总实际重量或总体积重量，按两者中较高的 一个计算。 上一个例子中：假如两批货物集中 托运至巴黎，重量与尺寸不变： （ 1 ）服装 2 箱，每箱毛重 20kg ，外 箱尺寸80X70X60 CM; （ 2 ）五金 2 箱，每箱毛重 30kg ，外 箱尺寸40X50X60 CM； 请计算该批货物集中托运的计费 重量？
的, 按0.5公斤计算;0.5kg以上不足1kg的， 按1 kg 计算。
举例： 88.01 kg
?
100.51 kg
?
（三）计费重量
所谓计费重量就是据以计算运费的货物重量， IATA规定实际重量和体积重量两者之中较高者为计费 重量，英文Chargeable Weight，简称CW。
下面三件货物的计费重量分别是多少？
最低运费
起码运费（Minimum Charge), 代号为M,它是航空公司办 理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即
使很小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运人
收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。
航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价， 所计算出来的运费总额都不得低于起码运费，否则以起码运
2.运价的使用顺序
A. 如果有双边协议运价，则优先使用协议运价。 B. 没有双边协议运价时，使用IATA运价（多边协议运价）。 1）优先使用公布直达运价
在相同运价种类、相同航程、相同承运人条件下，公布直达运价的使用 顺序为： （1）优先使用指定商品运价 （2）其次使用等级货物运价 （3）0cm 宽10cm 长30cm
一般货运的收费标准
一般货运的收费标准
二、国内航空货物运价使用规则
1．直达货物运价优先于分段相加组成的运价。 2．指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。 3．等级货物运价优先于普通货物运价。 三、国内航空货物运计费规则 1．货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。 2．最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。 3．按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。 4．分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相 比取其低者。 四、国内航空邮件运费 普通邮件运费按照普通货物基础运价计收；特快专递邮件运费按照普通货物基础 运价的150％计收。
空运和快递的计费方法
空运和快递的计费方法（2013-7-18整理）国际快递：最长边（cm）×最宽边(cm)×最高边(cm)÷5000=重量（KG）国际空运：最长边（cm）×最宽边(cm)×最高边(cm)÷6000=重量（KG）1．国际快递的计费重量单位：国际快递：DHL快递/TNT快递21KG以下的货物是按首重与续重计费的,一票中的第一个0.5KG为首重,其余的都为续重，续重同样以0.5KG为一个计费标准，意思上也就是说每增加0.5KG为一个续重。
21KG以上的货物就以1KG为一个计费单位。
国际快递：UPS快递同FEDEX快递主要是按公布价打折的，因为他们21KG 以下的小货基本上每个0.5KG的价格都会有些小浮动的变化。
其中UPS快递由为特殊，UPS快递21KG至71KG的价格每公斤段的价格也都会有些小浮动的变动，越往上价格就变的越低。
国际快递：货物的寄递最底起重为0.5KG，不足0.5KG按0.5KG计算,每超过一点点就要往前进一个单位，以此类推。
通常首重的费用相对续重费用较高。
2．实重与材积（国际快递/国际空运/国际海运/国内运输都需要）实重：是指需要运输的这一批物品包括包装/卡板在内，实际称出来的总重量称为实重体积：当您需要寄递物品体积较大而实重较轻时就按体积计算或材积计算，体积计算公式（从2009年1月开始DHL国际快递/UPS国际快递/国际快递体积的计算方式改为长*宽*高除以5000所得出来的重量）体积重量大于实际重量的物品称为抛货或者叫轻抛货。
3．计费重量：国际航空货运协会规定:货物在运输过程中运费计算的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中取大者为计费重量。
4．通用运费计算公式：A) 当您需要寄递的物品实重大于材积时，计算运费的方法为：首重运费＋(总重量KG×2－1个首重)×续重运费例如：7KG的货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：首重运费20＋(总重量7KG×2(1公斤里边有2个0.5KG)-1个首重)*续重运费9=总运费137 (元)B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。
航空货运收费标准
航空货运收费标准航空货运是指利用航空器进行货物运输的服务，它具有快速、安全、全天候运输等特点，受到广泛的关注和应用。
在进行航空货运时，我们需要了解航空货运收费标准，这对于选择合适的航空货运服务商、控制成本、提高效率都具有重要意义。
首先，航空货运收费标准主要包括基础运费、燃油附加费、安全附加费、目的地清关费等。
基础运费是指根据货物的重量和体积计算的基本运输费用，通常按照每公斤或每立方米来计费。
燃油附加费是指由于燃油价格波动而对基础运费的附加费用，它是根据燃油价格指数来计算的。
安全附加费是指为了应对国际恐怖主义活动而对基础运费的附加费用，通常是一个固定的费用。
目的地清关费是指货物到达目的地后需要支付的清关手续费用，它包括进口关税、增值税、消费税等。
其次，航空货运收费标准还受到航空公司、货物类型、航线、季节等因素的影响。
不同的航空公司可能会有不同的收费标准，一些大型航空公司可能会提供更多的优惠政策和服务。
货物的类型也会对收费标准产生影响，比如易碎品、危险品等可能需要支付额外的费用。
航线的远近、繁忙程度也会对收费标准产生影响，一般来说，长途航线的费用会更高。
季节因素也是影响收费标准的重要因素，一些航空公司在旺季可能会提高收费标准。
最后，对于货主来说，了解航空货运收费标准有助于选择合适的航空货运服务商，控制成本，提高运输效率。
在选择航空货运服务商时，货主可以根据自己的货物特点、运输需求和预算来选择最合适的航空公司。
同时，货主还需要了解航空货运收费标准的变化情况，及时调整运输方案，降低成本，提高效率。
总的来说，航空货运收费标准是航空货运过程中的重要参考依据，了解和掌握这些收费标准对于货主和航空公司都具有重要意义。
希望本文所述内容能够帮助大家更好地了解航空货运收费标准，为航空货运业的发展和货物运输提供更好的服务。
航空运费计算指南
一、计费重量是指用来计算货物航空运费的重量。
货物的计费重量有以下几种：一）实际毛重指包括货物包装在内的货物重量。
因为飞机最大起飞重量和可用来装货的舱位的限制，一般情况下，对于高密度货物，应考虑货物的实际毛重可能会成为计费重量。
二）体积重量1 定义根据国际航协规则，将货物的体积按运单的比例折合成的重量，就是体积重量。
鉴于货舱体积的限制，对于低密度的货物，即轻泡货物，其体积重量会成为其计费重量。
2 计算规则不管货物的体积是长方形还是正方形，计算其货物体积时，都是用最长、最宽、最高的厘米长度来计算，其中小数部分按四舍五入取整。
体积重量的折算公式是：体积重量=货物体积6000cm3/kg由计算公式可看出，体积重量的换算标准是按每6000cm3折合成1KG三）计费重量一般来说,计费重量是取货物的实际毛重和体积重量中较高的那一个.但是当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时,那么该较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量.国际航协规定:国际货物的计费重量是以0.5KG作为最小单位,重量尾数不足0.5KG的,按0.5KG计算.0.5KG以上不足1KG的,按1KG来计算.比如: 103.02 ～ 103.5 105.56 ～ 106二、最低运费是指一票货物从始发地发地机场到目的地机场航空运费的最低限额。
货物按其所适用的航空运价和计费重量所得的航空运费，应和货物的最低运费比较后，取高的运费。
三、运价种类国际货物运价按制定的途径分，可分为协议运价和国际航协运价一）协议运价二）国际航协运价1公布直达运价国际航协运价是国际航协通过运价手册向全世界公布，主要目的是协调各国的货物运价。
但从实际操作来看，各国从竞争角度考虑，很少有航空公司完全按照国际航协运价，大多进行了一定的折扣，但该运价对各国来说，都有参考价值。
1）普通货物运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合于普通货物运输的运价。
普通货物运价按照货物的重量不同，可分为若干个重量等级分界点运价。
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航空货运重量计费
航空货运重量计费
航空货运是一项重要的物流运输方式，因其快速、安全有保障，广受企业和个人的欢迎。
由于航空运输所需的成本相对较高，因此货物的运费也相对较贵。
而在航空货运过程中，货物的计费方式是一个重要的环节。
航空货运的计费方式一般分为体积计费和重量计费两种方式。
而在具体的计费过程中，大多数航空公司采用的是重量计费方式。
那么重量计费是如何进行的呢？
重量计费是按照货物的重量来计费的，计算公式为：单价（元/kg）×货物实际重量（kg）= 运费（元）。
其中单价是根据货物的种类、航空公司的政策等因素不同而异的。
那么在实际操作中，航空货物的重量应该如何计算呢？一般来说，航空公司对于货物重量的计算，分为实际重量和计费重量两种。
实际重量是指货物自身的重量，包括货物和包装材料的重量，而计费重量是指货物的体积和重量中的较大值。
具体来说，货物的计费重量的计算需要根据其实际尺寸和重量来确定。
在航空运输中，货物的尺寸一般采用长、宽、高三个方向的最大尺寸来计算。
如果货物的尺寸数据无法测算，则可以将其估算为特定的体积系数。
一般来说，货物的体积系数与其种类、形状以及体积有关，如常见的体积系数有166、200、250等数值。
除了计费重量外，航空货物的运费还存在一些附加收费项目。
如燃油附加费、安检费、关税、保险等费用。
其中，燃油附加费是航空公司非常重要的一项收入，由于航油价格的波动，燃油附加费也会随之调整。
总的来说，航空货运重量计费是一个复杂而又严谨的系统，需要航空公司和货主双方共同协作来完成。
作为货主，我们应该注意货物的尺寸、体积、重量等数据，并对货物的分类进行合理的选择，以便获得更为优惠的运费价格。
同时，也需要留意附加费用的变化和政策的调整，以便作出更为明智的选择。