中国历年各种运输线路长度(1978-2013)
中国铁路历史发展史介绍
20XX年中国铁路历史发展史介绍中国铁路迄今已有100多年的历史，以下是小编为大家整理的中国铁路历史发展史介绍，希望能帮到你。
中国铁路历史发展史介绍中国从1876年修建淞沪铁路以来，到1981年止的105年内，共建铁路*****公里。
中华人民共和国成立以前，中国平均每年只修建铁路300余公里。
中华人民共和国成立以后，国家对铁路的修建有了统筹规划,修建铁路的速度达到平均每年800余公里。
到1981年底中国大陆铁路营业里程为*****公里,其中双线铁路为8263公里，电气化铁路为1667公里。
铁路总延展里程为*****公里。
从1876年到1981年止,中国铁路的发展经历了两个时期，即清朝和中华民国时期、新中国时期。
清朝和中华民国时期1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。
在此以前，英国商人曾在北京宣武门外建筑一条500米长的小铁路，只能供人玩赏。
1881年河北省唐山开平矿务局为了运煤而修建了从唐山至胥各庄的唐胥铁路。
这条铁路长9.7公里,后展筑至天津,称为唐津铁路。
1890年自唐山展筑至山海关,称为关内外铁路。
1887年，台湾省巡抚刘铭传主持修建从台北至基隆铁路，长28.6公里，1891年完成。
至1893年自台北展修至新竹，长78.1公里。
这是我国台湾省最早的1067毫米轨距的铁路。
俄国在建成西伯利亚铁路后，于1898年强行在中国建筑自满洲里至绥芬河的中东铁路和自哈尔滨至大连的南满铁路。
这两条铁路按俄国铁路标准修筑的,采用1524毫米宽轨距。
这是中国东北地区最早的铁路。
日本于1905年也在中国东北建筑安东至沈阳和沈阳至新民的窄轨铁路,后又于1911年建成安东至朝鲜新义州的鸭绿江桥。
德国强占山东胶州湾后，1904年建成济南至青岛的胶济铁路。
1895年法国要求修筑自云南省昆明至边境城市河口的滇越铁路。
这条铁路为1000毫米窄轨铁路,1910年完成通车。
1889年清政府成立中国铁路总公司，向比利时银公司借款兴建北京芦沟桥至汉口的芦汉铁路。
北京交通运输邮电业基本情况(1978-2009年)
3. 2006-2007年公路客运量为持有道路运输经营许可证的客运车辆发生的旅客运输量；从2008年开始，公路客运量根据交
《公路水路运输量专项调查方案》调整旅客运输量统计口径,调整后包括郊区道路客运、“9”字头公交车和出租车的运 4. 2007年起公路货物运输为营业性运量。 5. 民航包括中国国际航空公司和新华航空有限责任公司。 6. 邮电业务总量2000年及以前按1990年不变价格计算，以后按2000年不变价格计算。
1959 1976
29256 30050
73 77
412 406
1956 1925 1733 1635
30953 17872 18689 18753
89 98 93 98
549 875 1369 1531
公路客运量根据交通运输部 字头公交车和出租车的运输量。
47 53 58 484 71 79 78 109 147 1056 172 228 249 186 220 2292 289 369 452 537 646 3983 756 748 762 788 929 9553 1090 1249 1228
7394 7764 7571 45456 8546 9097 9403 9671 8739 121771 22121 23068 24749 25184 26648 147385 26804 27707 29865 30825 32184 154376 32907 32351 30127 28275 30717 156702 30607 30961 30925
699 700 707
6562 7278 7487
4431 4777 5285 33230
2264 2504 2762 17688 2982 3205 3546 3877 4078 21290 4106 4418 4782 4214 3770 20615 4036 4196 4374 3992 4017 19683 3650 3613 3762 4201 4458 25350 4750 5032 4352
中国公路发展
中国公路发展1. 建国初期,全国(港、澳、台地区除外)公路通车里程仅为8万公里,技术等级十分低下。
通过建国后几十年的建设,到1996年度,全国公路通车里程达118.6万公里,其中高速公路3422公里,一、二级汽车专用公路15000多公里,四级及四级以下公路87万公里。
全国100%的县城,95% 以上的乡镇的74%的行政村通了公路。
2. 我国公路进展大致经历了四个时期。
2.1 从建国初期至改革开放的1978年。
五、六十年代,依照当时形势需要和条件,公路建设差不多是在原大车道、便道上修补改造进行,也有相当部分是人民解放军在进军途中边行军边施工的“急造公路”。
之后,依照“抓革命,促生产,促工作,促战略”的要求,公路选线强调“ 隐藏、迂回、靠山、钻林”等战备国防需要,依靠国家国边防公路建设投资和“民工建勤”等方式,全国公路通车里程增长较快,达到89万公里,其中干线公路23.7万公里,县乡公路58.6 万公里,企事业单位专用公路6.6万公里,但公路等级普遍专门低,与当时国内汽车工业水平相比, 专门是与缓慢的经济进展要求相比,总体上尚能适应。
2.2 从1978年至1985年。
这一时期国民经济复原较快,交通紧张问题凸现,交通运输系统内结构不合理问题逐步暴露,国家开始着力调整国民经济结构,加强以铁路为中心的运输基础设施的建设,对公路建设也给予了相应重视。
国家计委、国家经委、交通部联合颁布了国道网规划,确定首都放射线12条、北南纵线28条、东西横线30条共70条国道,并采取措施加快进展公路建设,如承诺省、市、自治区调整养路费收费费率,增加用于公路的改造,现在期末期国家开始利用国际金融组织贷款修建国际标准高速公路,承诺利用贷款、集资修路收取车辆通行费偿还贷款等政策。
至“六五”终止时,公路通车总里程增长到94.24万公里,其中一级公路422公里,四级及等外公路79.23万公里。
“六五”期间公路通车里程年均增长1.1万公里。
中国公路的发展史-71页精选文档
香格里拉公路
中国公路发展概况
• 4,000年前——中国有了车和行车的路； • 商代——驿道传送； • 西周——都市为中心的道路体系； • 秦代——修驰道 直道 道路交通网； • 西汉——丝绸之路的开通； • 唐代——为城市（西安）为中心的驿道网。 • 1912～1949年 全国通车的道路仅8万公里，全国1/3的县
7918高速公路网（2万亿）
• 7918高速公路网：
7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向 线组成，总规模8万多公里。
7918高速公路网（2万亿）
7条首都放射线：
北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉萨、北京-乌鲁木齐、北 京-哈尔滨；
9条南北纵向线：
鹤岗-大连、沈阳-海口、长春-深圳、济南-广州、大庆-广州、二连浩特-广州、包 头-茂名、兰州-海口、重庆-昆明；
18条东西横向线：
绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛兰州、连云港-霍尔果斯、南京-洛阳、上海-西安、上海-成都、上海-重庆、杭州瑞丽、上海-昆明、福州-银川、泉州-南宁、厦门-成都、汕头-昆明、广州-昆明。
7918高速公路网（2万亿）
7918网目前已建成2.5万公里，正在建设的有1.6万公里，还有4万多公里需 要在未来时间建设。 2019年末，建成3.5万公里，占总里程的40％以上；
• 将实现东部地区平均30分钟上高速路，中部地区平均1小时上高速路，西部地 区平均2小时上高速路，从而大大提高全社会的机动性；
• 连接全国所有的省会城市（含港、澳、台三个特殊地区）以及目前城镇人口超 过20万的大中城市；
• 连接全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路 枢纽140多个和水路枢纽50个；
我国近15年交通运输量情况报告(食品运输与配送报告)
我国近15年交通运输量情况报告——食品运输与配送作业经历改革开放初期的焦急和迷惘之后，我国交通运输业的规模、质量、技术装备水平在最近的15年发生了翻天覆地的变化，取得了辉煌的成就，交通运输事业有了很大发展，基本形成了铁路、公路、水运、民用航空和管道五种运输方式共同组成的综合运输网，为我国交通运输业的发展基本适应国民经济和社会发展的需要奠定了坚实的基础。
我国运输业在21世纪初发展迅猛1998年，旅客运量完成137.7亿人，相当于全国平均每人旅行11.03次。
1978年，完成货运量24.9亿吨，。
十一届三中全会以后，社会运输量大增，1998年全社会货运量达到126.4亿吨，相比1978年增长4.1倍。
其中，铁路增长46.4％，公路和水运分别增长10.5倍和153.1%。
随着对外贸易和国际交往的增加，沿海主要港口的货物吞吐量大幅度增长，1998年完成货物吞吐量9.22亿吨。
在运输量稳步增长的同时，运输结构逐步改善。
铁路运输仍保持着大通路、主干道的重要作用，承担着中长距离和大宗货物的运输任务，但在各种运输方式中比重开始下降，公路、水运和民航的潜力开始得到发挥，所占比重不断上升。
其他运输方式运输能力的快速提高，减轻了长期以来，铁路运输的压力，使铁路运输运力紧张状况得到较大缓解。
进入21世纪，从“十五”期间开始，我国进入了新的经济增长周期，国民经济增长速度出现了加快发展的趋势。
按照经济发展的一般规律判断，“十一五”期间国民经济的增长速度将继续加快，这既对交通运输产生了较大的需求，也将促进交通运输的快速发展。
2001~2004年货运量和货物周转量分别增长了4.1%和9.8%左右，约比1996~2000年货运量和货物周转量增长速度1.9%和4.3%，提高了2.2个和5.5个百分点（这还是在2003年，“非典”打击了我国的交通运输行业尤其是对客运量造成影响的情况之下）。
交通运输量的快速增长也体现着需求的变化，对研究相应的运输需求的增长规律、需求量预测提出了要求。
2013年交通运输行业发展统计公报
2013年交通运输行业发展统计公报2013年，面对错综复杂的国内外形势，交通运输系统深入贯彻落实中央稳增长、调结构、促改革的决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持主题主线，行业发展实现稳中向好。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程达10.31万公里，比上年末增加5519公里。
路网密度107.4公里/万平方公里，增加5.7公里/万平方公里。
其中，复线里程4.83万公里，增加4538公里，复线率46.8%，提高2.0个百分点；电气化里程5.58万公里，增加4782公里，电化率54.1%，提高1.8个百分点。
（二）公路。
年末全国公路总里程达435.62万公里，比上年末增加11.87万公里。
公路密度为45.38公里/百平方公里，提高1.24公里/百平方公里。
公路养护里程425.14万公里，占公路总里程97.6%，提高0.4个百分点。
全国等级公路里程375.56万公里，比上年末增加14.60万公里。
等级公路占公路总里程86.2%，提高1.0个百分点。
其中，二级及以上公路里程52.44万公里，增加2.25万公里，占公路总里程12.0%，提高0.2个百分点。
各行政等级公路里程分别为：国道17.68万公里（其中普通国道10.60万公里）、省道31.79万公里、县道54.68万公里、乡道109.05万公里、专用公路7.68万公里，比上年末分别增加0.35万公里、0.58万公里、0.73万公里、1.39万公里和0.31万公里。
全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里。
其中，国家高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。
全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里。
全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达378.48万公里，比上年末增加10.64万公里，其中村道214.74万公里，增加8.52万公里。
全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.97%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数97.81%、比上年末提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.70%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数89.00%、提高2.54个百分点。
中国交通发展重要年表
中国交通发展重要年表1949年-1952年：交通设施修复与建设阶段- 1949年，中华人民共和国成立，交通体制开始重建。
- 1950年，国家重点开始修复破坏的铁路、公路、航道等交通设施，恢复基本运输能力。
- 1951年，全国运输局成立，负责统筹全国交通运输事务。
- 1952年，中央人民政府交通运输委员会成立，开始制定交通规划和政策，推动交通设施的新建和改造。
1953年-1965年：交通基础设施扩建阶段- 1953年，首个五年计划开始，交通基础设施建设成为重点领域。
- 1956年，全国铁路总长突破2万公里，铁路网初步形成。
- 1958年，国家启动三线建设，推动交通设施向西部地区延伸。
- 1960年，全国公路总里程达到55万公里。
- 1964年，中国第一条由中国自主设计建造的铁路线路——北京至广州铁路全线通车。
1966年-1978年：交通建设受制于政治动荡阶段- 1966年-1976年，文化大革命期间，交通建设几乎停滞。
- 1971年，中央政治局决定在广深铁路开展科技试验，标志着交通建设逐渐恢复。
- 1973年，国务院成立国家公路交通工程局，推动公路建设事业发展。
- 1978年，改革开放启动，交通领域开始进行体制和政策改革。
1979年-1999年：交通体制改革与现代化建设阶段- 1980年，交通部成立，负责交通运输管理和规划。
- 1984年，国家公路网规划纳入国家基础设施规划。
- 1985年，中共中央政治局决定新建青藏公路和青藏铁路，开启西藏交通建设新篇章。
- 1990年，长江三峡航运枢纽工程建设启动，标志着交通水运事业发展进入新阶段。
- 1999年，中国第一家高速铁路——京津城际铁路正式通车运营。
2000年-2010年：高速铁路和高速公路快速发展阶段- 2004年，中国高速铁路防灾减灾工程启动，提高高铁防灾能力。
- 2005年，首个五纵八横高速公路网络规划通过。
- 2007年，中国首条商用高速铁路——沪宁高速铁路开始运营。