城市轨道交通通信传输系统的维护与管理措施
城市轨道交通XXX线路的网络安全与信息保护
城市轨道交通XXX线路的网络安全与信息保护一、引言城市轨道交通系统作为现代城市的重要组成部分，对于城市交通运输起到了至关重要的作用。
然而，随着信息化技术的应用和发展，城市轨道交通系统也面临着越来越严峻的网络安全威胁和信息保护挑战。
本文旨在分析城市轨道交通XXX线路的网络安全问题，并探讨有效的信息保护措施。
二、城市轨道交通网络安全问题1. 攻击类型分析城市轨道交通网络面临的攻击类型多种多样，包括但不限于：DDoS攻击、恶意软件攻击、社交工程攻击、信息窃取等等。
这些攻击可能会对轨道交通系统的正常运行和乘客的安全造成严重影响。
2. 安全漏洞分析城市轨道交通系统中存在一些安全漏洞，包括网络设备的漏洞、操作系统的漏洞、软件应用的漏洞等。
黑客有可能利用这些漏洞进行攻击，导致系统瘫痪或者信息泄露。
三、城市轨道交通信息保护策略1. 网络安全意识教育提高员工和管理人员的网络安全意识，加强对网络安全风险的认识和理解，培养正确的安全操作习惯，是城市轨道交通系统信息保护的基础。
2. 建立完善的安全管理体系建立健全的安全策略和规程，明确相关人员的职责和权限，加强安全审计和监控，建立及时响应网络安全事件的机制。
同时，加强对第三方合作伙伴的监管，确保其安全措施与要求相符。
3. 加强技术手段的应用采用强密码和加密技术，确保网络数据传输的安全性；利用防火墙、入侵检测系统等技术手段，监控和防御潜在攻击；建立数据备份和恢复机制，保证数据的完整性和可用性。
4. 加强安全测试与风险评估定期进行安全测试和风险评估，发现潜在的安全漏洞并及时修复，提前预防可能的网络攻击。
5. 建立应急响应机制制定完备的应急预案，培训相关人员的应急处理能力，确保在网络安全事件发生时能够迅速、有效地响应和处置。
四、结论城市轨道交通XXX线路的网络安全与信息保护至关重要。
通过加强网络安全意识教育、建立完善的安全管理体系、应用技术手段、进行安全测试和风险评估，以及建立应急响应机制等措施，能够有效提升城市轨道交通系统的网络安全水平，并保护乘客的信息安全。
城市轨道交通通信系统
营管理和防灾控制指挥中，借助电视监视 系统，实时直观地了解线路运营和事故灾 害信息，使调度指挥人员能够在管理事件 的第一时间获取事件现场实时的直观资料， 从而能在最早时机做出控制反应。
城市轨道交通通信系统
公安电视监视系统 公安电视监视系统为公安指挥中心提供全 线各车站实时场景图像，及时了解全线安 全情况，发现治安事件，判断事件性质和 规模，从而实施快速反应和高效指挥。
城市轨道交通通信系统
（4）、传输系统构成 硬件：终端设备
中继设备 光缆 网管及维护终端 软件：系统软件、管理维护软件
城市轨道交通通信系统
2、公务及专用电话系统 （1）、功能：解决电路交换任务 ●公务电话系统：用于各部门间进行通话 及业务联系。 ●专用电话系统：控制中心调度员、车站、 车辆段值班员组织指挥行车、运营管理以 及保证行车安全而设置的专用电话系统。
电池
城市轨道交通通信系统
6、时钟系统 ➢ 为地铁所有系统提供一统一的时间系统
城市轨道交通通信系统
8、几个常用的概念 模拟通信：在电话通信中，用户线上传送的电信 号是随着用户声音大小的变化而变化的。这个变 化的电信号无论在时间上或是在幅度上都是连续 的，这种信号称为模拟信号。在用户线上传输模 拟信号的通信方式称为“模拟通信”。 数字通信：“数字通信”是指用数字信号作为载体 来传输信息，或者用数字信号对载波进行数字调 制后再传输的通信方式。
城市轨道交通通信系统
❖ （2）电视监视系统的组成 ❖ 摄像机 ❖ 视频切换矩阵 ❖ 图像分配放大器 ❖ 发射器 ❖ 彩色监视器 ❖ 控制器及键盘 ❖ 视频信号编解码器
城市轨道交通通信系统
➢ 4、无线系统 ➢ （1）、功能：轨道交通无线通信系统是
城市轨道交通车辆维护与检修教学课件第九章控制及乘客信息系统维护与检修
三、接触器接触不良的处理方法
在城市轨道交通车辆中，交、直流电磁接触器都有广泛的应用。车辆控制系统中 包含很多接触器，触头接触不牢靠会使得动、静触头间接触电阻增大，导致接触面 温度过高，使得面接触变成点接触，甚至出现不导通现象。直流电磁接触器和交流 电磁接触器的结构如下图所示。
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1．故障原因 造成此故障的原因主要有以下几点：触头上有油污、花毛、异物，长期使用使触 头表面氧化，电弧烧蚀造成缺陷、毛刺或形成金属颗粒，运动部分有卡阻现象。 2．处理方法 （1）触头上的油污或异物可以用棉布蘸酒精或者汽油擦洗。 （2）如果是银或者银合金触头，其接触表面生成氧化层或在电弧作用下形成轻 微烧伤及发黑时，一般不影响工作，可用酒精或汽油擦洗。即使触头表面被烧得凸 凹不平，也只能用细锉清除，切勿锉修过多，以免影响触头寿命。
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（5）动态地图显示屏、贯通道显示屏、站点站显示屏、乘客紧急报警器检查 检查动态地图显示屏、贯通道显示屏、站点站显示屏、乘客紧急报警器，应外观 无裂纹，接线插头插接紧固、无松动。 （6）LCD媒体播放屏检查 检查LCD媒体播放屏，应外观良好、表面无裂纹、无松动，能正常播放音频和视 频信号。 （7）视频监控系统触摸屏检查 检查触摸屏，应安装紧固、外观良好、表面清洁；检查触摸屏视频画面，应及时、 有效地反馈对应车厢视频图像，触控操作正常。
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（5）从电气柜固架中取出控制单元。 （6）将控制单元滑入电气柜固架中。 （7）将控制单元的接地线安装在接地螺栓上，并旋紧固定用的螺母（M5）及垫 片（2个）。 （8）逐个插入控制单元前面板和背面的电缆连接器（最后插入电源连接器）， 并拧紧螺栓或连接器本身。
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（9）拧紧用来固定控制单元的螺栓（M6），推荐的转矩为7.1 N ·m。应注意， 安装连接器的步骤与拆卸连接器的步骤相反，插入前一定要确认连接器的正确位置。 为了防止损坏连接器针脚，不要强行安装连接器。
轨道交通行业自动化运行与维护方案
轨道交通行业自动化运行与维护方案第1章引言 (3)1.1 背景与意义 (3)1.2 目标与范围 (3)第2章轨道交通行业概述 (4)2.1 轨道交通发展历程 (4)2.2 轨道交通类型及特点 (4)2.3 轨道交通行业发展趋势 (4)第3章自动化运行系统 (5)3.1 自动化运行系统概述 (5)3.2 列车自动驾驶系统 (5)3.3 信号与控制子系统 (5)3.4 通信子系统 (6)第4章自动化维护系统 (6)4.1 自动化维护系统概述 (6)4.2 设备状态监测与故障诊断 (6)4.2.1 设备状态监测 (6)4.2.2 故障诊断 (6)4.3 预防性维护策略 (6)4.3.1 制定维护计划 (7)4.3.2 维护策略调整 (7)4.3.3 预防性维护实施 (7)4.4 维护管理系统 (7)4.4.1 维护任务管理 (7)4.4.2 维护人员管理 (7)4.4.3 维护设备管理 (7)4.4.4 维护数据分析 (7)4.4.5 维护成本控制 (7)第5章自动化运行与维护关键技术 (7)5.1 人工智能技术 (7)5.1.1 列车自动驾驶 (8)5.1.2 故障诊断与预测 (8)5.1.3 智能调度与优化 (8)5.2 大数据与云计算技术 (8)5.2.1 大数据分析 (8)5.2.2 云计算平台 (8)5.3 传感器与物联网技术 (8)5.3.1 传感器技术 (8)5.3.2 物联网技术 (8)5.4 信息安全技术 (9)5.4.1 网络安全防护 (9)5.4.2 数据加密与隐私保护 (9)5.4.3 安全认证与授权 (9)第6章自动化运行与维护方案设计 (9)6.1 系统总体架构 (9)6.1.1 系统架构概述 (9)6.1.2 系统架构组成 (9)6.2 系统模块设计 (9)6.2.1 运行监控模块 (9)6.2.2 调度管理模块 (10)6.2.3 维护管理模块 (10)6.3 系统集成与测试 (10)6.3.1 系统集成 (10)6.3.2 系统测试 (10)6.4 技术经济分析 (10)6.4.1 技术分析 (10)6.4.2 经济分析 (10)第7章自动化运行与维护实施策略 (10)7.1 项目管理策略 (10)7.2 技术培训与人才培养 (11)7.3 质量保障与风险管理 (11)7.4 持续改进与优化 (11)第8章自动化运行与维护案例解析 (12)8.1 案例一：某城市地铁自动驾驶系统 (12)8.1.1 背景介绍 (12)8.1.2 系统组成 (12)8.1.3 系统功能 (12)8.1.4 自动化运行与维护应用 (12)8.2 案例二：某城市轨道交通信号与控制子系统 (13)8.2.1 背景介绍 (13)8.2.2 系统组成 (13)8.2.3 系统功能 (13)8.2.4 自动化运行与维护应用 (13)8.3 案例三：某城市轨道交通设备状态监测与故障诊断 (13)8.3.1 背景介绍 (13)8.3.2 系统组成 (14)8.3.3 系统功能 (14)8.3.4 自动化运行与维护应用 (14)第9章自动化运行与维护政策与法规 (14)9.1 国内外政策与法规概述 (14)9.2 我国轨道交通行业政策与法规 (14)9.3 政策与法规对自动化运行与维护的影响 (15)第10章自动化运行与维护发展展望 (15)10.1 行业发展趋势 (15)10.2 技术创新方向 (16)10.3 未来挑战与机遇 (16)10.4 我国轨道交通行业自动化运行与维护前景分析 (17)第1章引言1.1 背景与意义我国经济持续快速发展，城市化进程不断加快，交通需求迅速增长，城市轨道交通作为解决大城市交通拥堵问题的重要手段，其建设和运营规模不断扩大。
城市轨道交通通信系统
第二节 通信传输子系统
（二）、ATM传输技术 ）、ATM传输技术 ATM ATM是 Mode（ATM） ATM是Asynchronous Transfer Mode（ATM）异 步传输模式的缩写， 步传输模式的缩写，是实现宽带综合业务数字网 的业务的核心技术之一。ATM是以信元为基础的一 的业务的核心技术之一。ATM是以信元为基础的一 种分组交换和复用技术。 种分组交换和复用技术。它是一种为了多种业务 设计的通用的面向连接的传输模式。 设计的通用的面向连接的传输模式。 请参考： /view/2175703.htm
第四节 公务电话子系统
二、传真通信与数据通信 现在采用的数字程控交换网还可实现传真 通信和数据通信。 通信和数据通信。
第五节 图像监控子系统
一、控制中心 二、车站系统 三、多媒体网络管理终端 四、闭路电视监视系统 ）、控制中心的集中监视系统 （一）、控制中心的集中监视系统 ）、车站闭路电视监视系统 （二）、车站闭路电视监视系统
城市轨道交通
通信系统
第九章 城市轨道交通通信系统
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节 概述 通信传输子系统 无线通信子系统 公务电话子系统 图像监控子系统 广播子系统 时钟子系统 电源子系统 旅客导乘及信息服务系统
第一节 概述
一、轨道交通通信系统的作用 为保证现代化大客运量城市轨道交通系 统列车运行的安全、可靠、准点、 统列车运行的安全、可靠、准点、高密度 和高效率，实现运输的集中统一指挥， 和高效率，实现运输的集中统一指挥，行 车调度自动化和列车运行自动化， 车调度自动化和列车运行自动化，城市轨 道交通系统必须配备专用的、 道交通系统必须配备专用的、完整的和独 立的通信系统， 立的通信系统，以保证轨道交通系统的正 常运行。 常运行。
城市轨道交通通信信号系统—通信系统
6.4.4 时钟系统
时钟系统是通信系统的基本组成 部分，用其他各系统提 供统一的定时同步信号，使整个城市 轨道交通系统执行统一的定时标准， 确保通信系统及其他重要控制系统协 调一致。
• 除了传统的语音通信需求外，还可以利用无线系线统提供的 无线数据传输通道，在地面系统与车载系统之间提供数据传 输通道。
6.4.3 广播系统
• 广播系统简称PA，是城市轨道交通运营行车组线识的必要手段，是实现集中管理的重要组 成部分，广播系统应保证控制中心调度员和车站值班员向乘客通告列车运行，以及安全、 向导等服务信息，向工作人员发布作业命令和通知。
6.4.3 广播系统
• 主要作用： • ① 正常情况下调度中心和车站对乘客广播，通知列车到站、离站、线路换乘、时间表变更、
列车误点、安全状况，播放音乐改善候车环境； • ②在突发紧急情况时进行防灾等安全导向信息广播，组织指挥事故抢险，提高应急响应能力。 • ③ 对运营人员广播，发布有关通知信息，协同配合工作。
6.4.1 通信传输系统
通信传输系统是连接行车调度指挥 中心与车站、车站与车站之间信息传输 的主要手段是组建轨道交通通信网的基 础和骨干。同时，通信传输系统也是为 通信系统各子系统及列车自动控制系统 、电力监控系统、自动售检票系统、综 合监控系统等提供语音、文字、数据和 图像信息的传输通道。
6.4.2 无线调度通信系统
6.4.3 广播系统
广播系统由控制中心（OCC） 广播、车站广播、车辆段广播三个 相互独立又相互联系的子系统构成， 包括控制中心设备、车站设备、车 辆段设备。
6.4.3 广播系统
1.车站（车辆段）播音 车站（车辆段）广播控制台配有播音区 域选择键盘和送话器，可以向特定播音区广 播；每个播音区域内的扬声器，其中一个扩 大器故障时，仍能不间断地播音；注意：车 站广播控制台对本站的播音具有优先权，可 以中断控制中心的广播。
城市轨道交通行车组织主要岗位工作
•模块 城市轨道交通通信系统管理规范
3 城市轨道交通通信系统维护检修管理要求
1.一般规定 （1）通信维护检修管理的范围包括传输系统、专用无线、公专电话、闭路电视、 广播、时钟、通信电源、大屏幕、集中录音、集中告警。 （2）通信系统的维护检修修程包括月检、季检、年检。 （3）通信各系统的大修，即对系统设备的全面定期检查、测试、维修，周期应 不大于4年。 2.具体维护检修要求 （1）传输系统检修要求。 ①对传输设备进行外部清扫，周期应不大于3个月，应达到外部清洁。 ②对传输设备的风扇单元、部件、滤网进行清扫，周期应不大于3个月，应达到 风扇单元、部件、滤网清洁。 ③对传输设备进行安装状态检查，周期应不大于3个月，应达到安装牢固。 ④对传输设备的指示灯进行状态检查，周期应不大于3个月，应达到指示灯显示 正常。
（1）通信系统包括传输、公务电话、专用电话、无线通信、广播、时钟、闭路 电视、乘客信息等子系统。运营单位应确保通信系统正常使用，满足调度指挥、 信息传送和安全保障的功能要求。 （2）通信系统应按一级负荷供电；通信电源应具有集中监控管理功能，并应保 证通信设备不间断、无瞬变地供电；通信电源的后备供电时间不应少于2 h。 （3）通信系统应确保24 h不间断运行，各项功能均应达到设计要求，符合《城 市轨道交通通信工程质量验收规范》（GB 50382—2016）和《城市轨道交通技 术规范》（GB 50490—2009）的规定。 （4）通信设备机房的温度、湿度和防电磁干扰应满足《地铁设计规范》（GB 50157—2013）的要求。 （5）录音设备应能实时对调度电话、无线调度电话进行不间断录音。录音资料 应至少保存3个月。
《 城 市 轨 道 交 通空行白车 组演织示主 要 岗 位 工 作 》
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轨道交通地铁通信系统设计技术要求规范---(通信系统)
通信通信系统是轨道交通运营指挥、运营管理、公共安全治理、服务乘客的网络平台，它是轨道交通正常运转的神经系统，为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本通信保障。
通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证；在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。
主要设计规范及标准《地铁设计规范》（GB50157-2013）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）《铁路通信设计规范》（TB10006-99）《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）《民用闭路监视电视系统工程设计规范》（GB50198-94）《本地通信线路工程设计规范》（YD5137-2005）《通信管道与通道工程设计规范》（YD5007-2003）《数字同步网工程设计暂行规范》（YD/T5089-2000）哈尔滨市有关地方法规、标准国际标准化组织（ISO）相关标准国际电工技术委员会（IEC）相关标准国际电气与电子工程师协会IEEE有关协议国际电信联盟ITU-T、国际无线电咨询委员会CCIR的有关建议欧洲邮政及电信联盟CEPC最新文件及其附件电子工业协会（EIA）的有关标准一般要求通信系统是指挥列车运行，进行运营管理、公务联络、提高乘客服务水平和传递各种信息的重要手段，应能传递语音、文字、数据、图像等，并具有网络监控、管理功能。
因此，必须建立一个可靠、易扩充、组网灵活、各种信息的综合数字通信网。
当出现紧急情况时，本系统应能迅速及时地为防灾救援和事故的指挥提供通信联络。
通信设备的选型，应在满足系统功能的基础上优先选择国产设备，对于国内尚不能满足功能的设备，应进行充分比选后选择引进。
设计范围哈尔滨轨道交通1号线四期工程线路全长2.3km，全部为地下线，全线设2座车站，控制中心利用清滨公园控制中心（已建成）。
城市轨道交通通信系统
第一章城市轨道交通通信系统综述城市轨道交通（简称城轨)通信系统是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的综合通信系统。
城轨通信系统主要包括:传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统（CCTV)、有线广播系统（PA）、时钟系统、电源及接地系统、乘客导乘信息系统（PIS）、办公室自动化（OA）等子系统。
通信系统的服务范围涵盖了控制中心、车站、车辆段、停车场、地面线路、高架线路、地下隧道与列车。
第一节城轨通信概述一、城轨通信系统的作用首先，城轨通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥,并为城轨的其他各子系统提供信息传输通道和时标(标准时间）信号。
此外，通信系统是城轨交通内部公务联络的主要通道，使构成城轨交通内部的各个子系统能够紧密联系，以提高整个系统的运行效率.当然，通信系统也是城轨交通内、外联系的通道.城轨通信系统在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。
城市轨道交通越是在发生事故、灾害或恐怖活动时，越是需要通信联系，但若在常规通信系统之外再设置一套防灾救护通信系统，势必要增加投资，而且长期不使用的设备亦难以保持良好的运行状态。
所以，在正常情况下,通信系统能为运营管理、指挥、监控等提供通信联络的手段,为乘客提供周密的服务；在突发灾害、事故或恐怖活动的情况下,能够集中通信资源,保证有足够的容量以满足应急处理、抢险救灾的特殊通信需求。
二、城市轨道交通对通信系统的要求城市轨道交通对通信系统的要求是能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。
（1）对于行车组织，通信系统应能保证将各站的客流情况、工作状况、线路上各列车运行状况等信息准确、迅速地传输到控制中心。
同时，将控制中心发布的调度指挥命令与控制信号及时、可靠地传送至各个车站及行进中的列车上。
(2）对于城轨运行的组织管理，通信系统应能保证各部门之间、上下级之间保持畅通、有效、可靠的信息交流与联系。
城市轨道交通通信信号系统
地铁基础知识
城市轨道交通信号系统
地铁基础知识
1、轨道交通信号的作用
❖ 信号是列车运行的凭证。 ❖ 信号设施用于指挥和控制列车运行。 ❖ 尽管投资额在整个工程中所占的比例低
（通常在3％以下），但对于提高列车通过 能力、提高运能、保证行车安全有着至关 重要的作用。 ❖ 确保列车运行的安全，防止追尾和冲突。 ❖ 提高运行效率。 ❖ 实现列车运行的自动化。
（ 3）分类 按传输媒介分：
光纤数字通信系统 微波数字通信系统 卫星数字通信系统
地铁基础知识
按采用技术分 PDH（异步数字通信系统） SDH（同步数字通信系统） OTN（开放的传输网络） ATM（异步传输模式）
地铁基础知识
（4）传输系统构成 硬件：终端设备
中继设备 光缆 网管及维护终端 软件：系统软件、管理维护软件
营管理和防灾控制指挥中，借助电视监视 系统，实时直观地了解线路运营和事故灾 害信息，使调度指挥人员能够在管理事件 的第一时间获取事件现场实时的直观资料， 从而能在最早时机做出控制反应。
❖ 公安电视监视系统
地铁基础知识
公安电视监视系统为公安指挥中心提供全
线各车站实时场景图像，及时了解全线安
全情况，发现治安事件，判断事件性质和
◆后续列车根据与先行列车之间的距离和 进路条件，在车内连续地显示出容许的速 度信息，或按设定的运行条件达到容许速 度的距离信息。
◆根据上述信息，列车自动地控制运行速 度，进行超速防护，确保列车高效、安全 的运行。
地铁基础知识
7-1 城市轨道交通ATC系统的特点
❖ 闭塞区段突破了“站”的限制，若车站区 间8Km，一段轨道电路1.3Km，理论上站间 可以同时有三列车。
自动闭塞示意图
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城市轨道交通通信传输系统的维护与管
理措施
摘要：当前我国很多大中型城市在轨道交通建设方面处于快速发展中，轨道
交通线路越来越多，确实方便了人们的出行，但是同样也带来了较大的轨道交通
运营管理难度，尤其是在轨道列车调度方面，要求引入运用先进技术手段。
针对
城市轨道交通通信系统的运行现状，相关部门应加强对通信系统的完善，积极引
进互联网技术、云计算、大数据等技术，不断创新技术应用，增多5G无线通信
技术的应用，优化网络结构，构建综合性的通信系统，促进城市轨道交通通信系
统运行效率和稳定性的提升。
基于此，本文主要分析了城市轨道交通通信传输系
统的维护与管理措施。
关键词：城市轨道交通；通信传输系统；维护管理
引言
随着科技的进步和时代的发展，城市轨道交通通信系统得到了快速发展，人
们也对系统的运行提出了更高要求。
通信系统为行车安全、运输效率、旅客舒适
度以及应急处理等方面，提供了重要的保障。
依托于信息技术，做好地铁运营管
理信息化建设工作，可大幅提高地铁运营管理质量，还能从根本上增强地铁实时
调度能力，规避安全隐患的存在。
1城市轨道交通通信系统运行现状
随着国内经济的持续发展，轨道交通也随之快速发展。
轨道交通涵盖了列车、轨道、车站、配电网、维护检修基地、通信、控制中心等，是一个错综复杂的体系。
它借助指挥控制、集中调度等手段，保证列车平稳有序运行。
因为轨道交通
系统一直都在高速运行，因此通信技术始终影响着轨道交通领域的信息发展。
1.1轨道交通发展整体性认识不到位
目前，我国城市轨道交通通信系统为三方面，首先，确保城市轨道交通系统
的正常、安全运行；其次，在运营过程中进一步保障所有乘客的生命和财产安全；最后，保障使用城市轨道交通的人员能够正常使用公共通信系统，满足人员的正
常通信需求。
只有为城市轨道交通使用人员提供全面的服务，才能够在此基础上
完善城市轨道交通通信系统的运营[1]。
1.2功能定位相对单一
当前，城市轨道交通通信系统建设过程中，通信系统的功能定位相对单一，
城市轨道交通规划理念不够先进与合理。
轨道交通是城市发展的重要基础设施，
常会出现因过于看重公共交通因素对城市规划建设带来的影响，而使得轨道交通
通信系统自身的功能定位不清晰的现象。
轨道交通通信系统经常被当作一种服务
设施，这种现象阻碍了其功能的全面发挥，也使得其后续的升级与维护往往被忽略。
随着城市的快速发展，人们对城市轨道交通设施的功能需求增多，对城市轨
道交通通信系统的多元化发展做出了更高的期待[2]。
2城市轨道交通通信传输系统的维护与管理措施
2.1构建完善的配套安全制度
轨道交通通信传输系统组成较为复杂，需要多名管理和维护人员协同工作才
可以使其稳定运行。
在配套管理制度制定中，要充分重视以下几个方面：一是要
制定全面、规范的操作规程，对各环节和各部门操作标准和要求进行细化描述，
所有员工做到按照规程操作；二是制定明确、完善的安全操作制度，防止职工因
个人原因而造成误操作；三是制定应急方案和演练制度。
对通信传输系统可能出
现的问题进行预判，并且定期组织针对性演练，做到走在风险前面；四是建立领
导监督机制和监管责任制，将整个系统工作进行合理划分，分管领导责任到人，
进行系统化监管，保证安全控制工作效果[3]。
2.2进一步优化通信系统
轨道交通运营管理工作的有序开展需在通信系统的支持下才能发挥出工作执
行价值与作用，且通信系统也是保障地铁安全运行的关键，对此，需注重该系统
的建设与完善，从而保障地铁运营过程的安全稳定。
开展通信系统建设工作时，
要求技术人员合理确定信息对象，也可以为地铁运营工作人员提供不同信息，有
助于工作人员专业化的大幅提高，并为各项工作高质量推进提供基本保障。
比如，地铁运作期间，出现突发状况，地铁运营单位管理部门以及各车站负责人需将运
行故障信息告知给调度，并为调度员与列车驾驶人员搭建起简易的通话桥梁，以
此规避安全事故的发生。
此外，通信系统最为突出的功能是便于各类运营信息的
查询，乘客可通过车站PIS屏、车站及列车广播等获取车站及列车信息，为乘客
正确、高效出行提供保障。
2.3加强巡检力度
第一，要及时检查并记录相关信息，观察名称标记是否出现剥落现象、标记
名牌是否模糊、外皮是否存在破碎隐患等，及时总结问题及时处理，并建立相应
的数据记录，形成历史数据和应用数据的对比处理，最大限度地维持通信系统维
护和管理效能。
第二，需要根据通信传输系统管理具体要求，针对性管理特点线路，在有效做好监测分析的基础上，如果技术指标出现偏离情况，需要全面分析
问题产生原因，同时完善相关处理措施。
第三，需要统筹分析设备所处的环节，
做好相关维护与管理工作，确保系统监督控制效果。
比如，要对城市轨道交通通
信传输系统机房的环境情况进行实时跟踪，及时记录环境温度、灰尘清理程度、
电源应用效果、地线和防雷设施维护水平等，保证设备应用环境的规范性，避免
安全隐患问题的留存[4]。
2.4做好安全监控
轨道交通通信传输系统保持健康状态是轨道交通安全、正常运行的基石。
轨
道交通通信系统负责数据传输、诊断，为整个地铁系统运行提供各项参数和指标。
如果通信电源系统发生故障，就会造成非常严重的后果。
本着预防大于治疗原则，地铁运营中要加强通信电源系统日常监测，实时监控电源系统各部分工作状态，
对可能发生的问题及时摸排和处理，保证通信传输系统长期安全稳定运转。
通过
对传输系统进行系统调研和分析，认真剖析系统普遍存在的问题点，有针对性地
进行主动安全工作布置、加强系统安全全方位监控、改进设备技术水平、做好系
统维护等工作，能够使地铁通信电源安全管理水平得到质的提升，为地铁安全稳
定运营提供最强保障[6]。
2.5强化人员管理
第一，运维管理人员需要做号专业培训工作，确保工作人员依据标准化流程
要求开展维护管理工作，同时需要提升运维管理效能，降低设备和系统运行问题
发生。
第二，需要合理知道运维人员思想指导工作，不断可以培养人员的岗位责
任感，还需要提升安全意思，重视城市轨道交通通信传输系统的维护管理工作，
严格落实系统维护措施。
第三，完善奖惩机制和绩效管理机制，充分调度管理人
员的积极性，确保维护工作落实到位，提升运维管理水平。
减少管理不当带来的
安全隐患问题，确保轨道交通通信传输系统的稳定运行[5]。
结束语
虽然目前城市轨道交通通信系统存在功能定位相对单一、通信网络不够完整、受众多因素影响等问题，但今后的发展中5G无线通信技术的应用将会越来越多，网络结构会不断优化，通信系统更加完整和可靠，我国城市轨道交通通信系统会
向着智能化方向持续发展。
参考文献
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