造船行业研究报告

龙穴造船厂调研报告

1 广州中船龙穴造船有限公司

腐蚀防护调研总结

时间：二〇一〇年五月十七日下午1：30至5：00

参观调研单位：广州中船龙穴造船有限公司

参观人员：李晶主任、张驰、盛立远、姚迪、邱庆忠、杨番

接待人员：杜贵铅（综合管理）、杨德才（船体结构）

首先，李晶院长向龙穴造船有限公司接待人员说明了我方此行的来意，主要是针对广东省在船舶制造、海洋工程等产业的规划，着眼于未来的共赢发展，依托广州中国科学院工业技术研究院，建设服务本地产业的材料腐蚀与防护实验室。龙穴造船厂涂装部的杜贵铅工程师对我方的到来表示欢迎，简短介绍了龙穴造船厂的概况，并对入厂参观的一些安全注意事项做了讲解。本次调研分为两部分，第一部分为到龙穴造船基地各车间的现场参观学习，整体的参观过程基本上按照材料从入厂存放到预处理到加工再到涂装的流水线（钢板的预处理——钢板的切割——焊接——重新喷砂打磨——喷漆——舾装）进行；第二部分为与技术人员围绕船舶的腐蚀与防护进行座谈交流。

一、现场参观

1.船用钢板的预处理

船用钢板从材料码头卸装至材料车间后，为了减少钢板在露天工况下的腐蚀，对钢板进行初期防护预处理。

(1) 将钢板加热烘干；

(2) 用钢砂对钢材表面进行打砂除锈，除氧化皮；

(3) 用风机吹去钢板表面锈迹和钢砂；

(4) 进入自动喷涂车间对钢板喷涂车间底漆（无机硅酸锌车间底漆T6001），厂家有智邦和关西，要求5分钟喷漆干燥并且使喷漆厚度达到15-25mm；对不同的钢板，选用不同颜色的车间底漆喷涂以示区别；要求底漆能保护钢板3—4 2 个月不生锈；

(5) 对有机废气进行收集：稀释——分离——滤筒冷凝收集。

2.钢板的切割

根据船板舱所需材料的形状，利用等离子切割将钢板进行切割加工。

3.焊接

人工焊接（小部件）。

4.重新喷砂打磨

(1) 除锈，去氧化皮和车间底漆，此步人工完成；

(2) 钢砂与灰尘分离，循环利用。

5.喷漆涂装

(1) 喷涂重防腐漆，2层，环氧；

中国游艇产业及游艇俱乐部发展分析报告

一、游艇产业概况

（一）游艇发展简述

1、游艇简述

（1）概念。游艇是指一种用帆或电力驱动的小型船只，通常造型精巧、线条流畅，用以娱乐的巡游或比赛。游艇是一种水上娱乐耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，主要满足个人或家庭进行娱乐和运动的需要。在发达国家，游艇象轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费。

（2）分类。游艇属于消费品中的特殊商品，有别于作为运输工具的高速船和旅游客船。现代游艇的种类很多，就艇体材料而言，有木质艇、钢质艇、铝质艇、玻璃钢艇(GRP艇)以及先进复合材料(ACM)艇；按动力来分，有机动艇、机动风帆艇、风帆艇和划艇等；从装机方式来看，有舷外挂机艇、舷内外机艇和舷内机艇等；以用途来分，主要有个人娱乐艇、家庭游艇、公共游览艇、多用途游艇、钓鱼艇和赛艇等；从速度来看，有低速、中速、高速和超高速艇；从造价及豪华档次来看，则有普通艇、中档艇、豪华型及超豪华型艇；按长度和大小的不同，可分为小型艇、中型艇、大型艇和超大型艇。目前长度为6～20m左右的游艇中，GRP游艇占90％以上。

2、游艇产业简述

（1）欧美。现代游艇产业始于二战后，美国、英国和意大利均为游艇制造业的先驱国。50年代初世界游艇年产量仅为3000艘左右，且70％为木制胶合结构。60年代初在铝合金游艇获得较大发展的同时GRP游艇产量也逐年增加。在这一时期，西方游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。游艇展览会成交活跃，游艇俱乐部、游艇码头应运而生。至60年代中期，由于GRP在技术和经济上取得重大突破，就被广泛用于制造游艇。迈入80年代后，游艇工业的发展进入了鼎盛时期，特别是80年代中期，游艇的生产达到了顶峰，此时全世界的拥有量己达1800余万艘。至80年代中期，世界各国游艇年产量约为90万艘，其销售额已接近海运商船的销售总额。

中国造船业现状分析[1]1

中国造船业现状分析

世界经济的复苏和贸易增长带来了海运需求和船舶需求的持续增长。2007年，中国造船产量出现了惊人的增长，成为具有重要影响力的世界造船大国。中国船舶出口到包括希腊、挪威、德国、美国、英国等世界前九个航运大国在内的60多个国家和地区，满载着中国制造、世界制造，航行于全球的洋面上

订单量晋身全球第一拟建四大造船基地

从上世纪五六十年代开始，世界船舶制造中心已经历了多次从先行工业国家向后起工业国家的转移，目前，日本、韩国虽仍为世界造船大国，但世界船舶工业向中国转移的趋势已经确立。

与日韩相比，中国既拥有素质高、成本低的丰富劳动力，又拥有较其他发展中国家更好的资金、技术条件，具有比较优势，此外，对船舶出口实行17%的退税率，确保了企业生产出口积极性，扩大了利润空间，为船舶行业发展造就良好环境。

2007年8月，英国权威统计机构发布了世界造船企业50强排名，中国企业共有19家入围，比2006年底增加了两个席位。“中国制造”的船舶产品得到了世界市场的认可。

早在1977年，中国船舶工业在世界造船舞台上初出茅庐时，邓小平就提出了“中国的船舶要出口，要打进国际市场”，以改革促发展。30年来，中国船舶工业在竞争中不断发展壮大，创造出举世瞩目的辉煌业绩。从大连船舶重工1978年建造第一艘按国际规范生产的出口船开始，我国年造船产量从1982年的世界排名第17位，跃升到1994年的世界第三位，并至今连续14年保持这一水平。中国国防科工委的数据显示，去年中国民用船舶新接订单逾七千万载重吨，新接订单超过韩国，晋身全球第一。

据外电报道，国家发改委副主任张国宝在一个国际会议上曾透露，中国已经为进一步大力提升造船能力制定了发展蓝图：到2010年中国造船总吨位有望达到2300万吨，到2015年则将达到2800万吨。为了实现上述目标，中国计划在大连、上海、青岛、广州等港口城市兴建大型造船厂。

中国修船业行业市场调研报告

2011-2015年中国修船业行业市场调研及投资方向研究报告

近年来，随着世界经济的增长和国际贸易的旺盛，全球航运业也进入了一个繁荣时期，进而带动船舶修造行业蓬勃发展。大批的船舶修造企业抓住机会成长起来，市场竞争不断加剧。相比之下，船舶制造中，船东更注重对产品的感知，而在船舶修理过程中更注重对服务的感知。修船企业的服务包括从承接订单、船舶进厂、修理直到船舶出厂后付清费用，以及顾客回馈等一系列的服务措施，因此从某种意义上说，尽管修船业有具体可见的船舶形态体现产品，修船经营的核心仍是服务。

中国报告网发布的《2011-2015年中国修船业行业市场调研及投资方向研究报告》共十二章。首先介绍了中国修船业行业市场发展环境、中国修船业整体运行态势等，接着分析了中国修船业行业市场运行的现状，然后介绍了中国修船业市场竞争格局。随后，报告对中国修船业做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国修船业行业发展趋势与投资预测。您若想对修船业产业有个系统的了解或者想投资修船业行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

第一章中国修船业运行环境分析

第一节国内修船业经济环境分析

一、GDP历史变动轨迹分析

二、固定资产投资历史变动轨迹分析

三、2011年中国修船业经济发展预测分析

第二节中国修船业行业政策环境分析

第二章中国修船业运行概况

第一节我国修船业发展的基本特征

一、技术特征 2 二、市场特征

三、投资特征

四、国际分工格局

五、竞争格局

1、中国：大型修船基地相继开工或投产

2、新加坡：海洋工程维修改装领域独占警头

转变造船模式及应对PSPC新规则技术改造可行性调研研究报告

第1章项目总论

项目背景

研究工作

可行性研究结论

第2章项目分析

项目提出的背景

国家或行业发展规划

项目发起人和发起缘由

项目的具体情况介绍及分析

造船厂实习报告6篇

造船厂实习报告篇1

本学期我参加的认识实习共有5次，分别参观了大连化学物理研究所；大连华录松下电子信息有限公司；大连路明发光科技股份有限公司；大连造船新厂；大连理工大学三束材料改性实验室和大连理工大学船池实验室。

下面报告一下在一个学期的认识实习中，我对所参观的各个单位的了解。

我们首先参观的是大连化学物理研究所。我们参观的实验室是国家重点实验室，参观过程中老师就实验室的情况对我们进行了介绍。我对实验室的认识主要来自于老师的介绍。这个实验室的研究方向比较深入，拥有很多来自世界各地的优秀学者，尤其包括多为中国科学院、中国工程院的院士。目前，该实验室的科研实力已经位于世界前列，在参观后很多同学对它产生了兴趣，并把它作为目标，希望在本科毕业后能够进入其中继续深造。

第二次认识实习我们参观的是大连华录松下电子信息有限公司和大连路明发光科技股份有限公司的产品展示。前者是中国华录与松下电器合作的企业。主要生产数字光电产品（如便携式DVD、DVD刻录机、DVD试盘机、CD光头等），录像机产品（如录像机整机、录像机磁鼓、录像机磁头等）及其它数字AV产品（如家庭影院音响系统、微型组合音响、液晶投影仪等）等。实习过程，我们参观了生产车间和组装车间以及公司的展示厅，从而了解了这些电器的生产过程和公司的情况。

后者是一个高科技企业，也生产发光材料为主，近来又生产LED产品等其它高科技产品。其自主发明的发光材料在全世界都处于地位，该企业是科技与实践相结合的成功典范，对那些希望在本科毕业以后自主创业的同学来说是一个很好的借鉴。

第三次认识实习我们参观了大连造船新厂，我们参观了分段车间、船坞、船台，使我们对大船的建造过程有了初步了解。大连造船厂是百年老厂，共和国造船的无数个第一斗志这里诞生。它技术力量雄厚、生产设备齐全、造船经验丰富。能够按照各国家船级社的规范和各种国际声明和标准修船、造船、制造各种船用机电设备。多年来大连造船厂为国内外用户生产了大量优质舰船、货船、油船、成品油轮、滚装集装箱船和海上钻井平台等。尤其以今年生产的五艘30万吨成品油轮最为。

关于船的历史和现状的研究报告

船，作为人类重要的交通工具和探索工具，其发展历程承载着人类文明的进步和科技的创新。从最初简单的木筏到如今复杂的现代化船舶，船的演变见证了人类不断征服自然、拓展活动范围的决心和能力。

在远古时代，人类为了跨越水域，开始尝试利用自然材料制作简易的水上工具。最早的“船”可能是一根漂浮的原木，人们逐渐发现原木的浮力可以帮助他们在水上移动。随着经验的积累，人们学会了将多根原木捆绑在一起，形成了木筏。木筏虽然简陋，但已经能够承载一定的重量，帮助人们进行短距离的水上运输。

大约在公元前 4000 年，古埃及人发明了帆船。这是船的发展史上一个重要的里程碑。帆船利用风力作为动力，大大提高了航行的速度和距离。它使得人们能够进行更远距离的贸易和探险。在古代，帆船在各个文明中都得到了不断的改进和发展。例如，中国古代的帆船在结构和帆具的设计上独具特色，采用了硬帆和水密隔舱等先进技术。

进入中世纪，欧洲的造船技术有了显著的进步。维京人的长船以其独特的设计和强大的战斗力而闻名。这种船船身狭长，速度快，适合在海上突袭和掠夺。同时，地中海地区的桨帆船也发展迅速，通过多人划桨来提供动力，在海战和贸易中发挥了重要作用。

到了近代，随着工业革命的兴起，船的制造材料和动力系统发生了根本性的变革。钢铁逐渐取代木材成为主要的造船材料，使得船的结构更加坚固，能够承受更大的风浪和负载。蒸汽机的发明则为船舶提供了新的动力来源。1807 年，美国人富尔顿制造的“克莱蒙特”号蒸汽船成功试航，标志着船舶进入了蒸汽动力时代。蒸汽船的出现大大提高了运输效率，改变了水上交通的格局。

19 世纪后期，内燃机的发明为船舶动力带来了新的选择。内燃机驱动的船舶具有更高的功率和更好的机动性。同时，船舶的设计和制造技术也在不断提高，出现了各种类型的专业化船舶，如客轮、货轮、油轮等。

20 世纪以来，船舶的发展进入了一个新的阶段。随着科技的飞速进步，船舶的自动化程度不断提高，导航和通信设备日益先进。核动力的应用使得一些大型船舶，如军舰和破冰船，具备了更强的续航能力和动力性能。同时，船舶的规模也越来越大，超大型集装箱船和油轮不断刷新着纪录。

中国船舶行业运行报告

单位：亿元，％　工业总产值　同比增长　２００９　０２　６７９　０５　４３　９１　２００９　０３　１１４１　３９　４２　８４　２００９　０５　１　５９９　４９　４５　８４　２００９　０６　２５６１　３６　７　２００９　０７　３００６　３３　７　２∞９　０８　３４５７　３３　７　２００９　１１　４９４３　２９　２２　２００９　１２　５４８４　２８　７　２０１０　Ｏ２　８４９　２０　３　

单位总吨．％　本月产量　本月同比　累计产量　累计产量同比　２∞９　Ｏ２　２１５２７７６　５０　７　４４０１８５４　１　３，８６　２Ｏ０９　０３　３１４９９９２　５４　８４　７６２６６８Ｉ　３０　０８　２ｏ。９　０４　３５３３９２９　—９　０９　１１１　５５７５４　１８　４５　２。０９　０５　３７６４０５１　８４　７４　１４９６｛４０９　３７　５７　２∞９　ｏ６　３８８４９１１　３０　４５　１　８８４２１３３　３５　９８　２∞９　Ｏ７　３７７１６５２　６２　３６　２１　８８８３８３　３５　３９　２００９　Ｏ８　３３１６２０１　９　５　２５２３２５７０　３１　７６　２００９　０９　４１５９９８５　４８　９１　２９３８９４１　４　３４　１　３　２ｏ０９　１０　３８８７４３７　７９　６４　３３２７６８５０　３８　２１　２００９　１１　５３０５８０１　３８　３８７５３２６３　３８　８　２∞９　１　２　５０５３３３５　４６　３２　４３９４２９８９　４０　１　２０１０　０２　３６９４３２４　９１　１４　７９０８２０８　９５　３８　

指标／国家　世界　韩国　日本　中国　万载重吨　１９９２　７　５１８　９　４４３　７　９１８　０　２０１０年１—２月　占比重％　１０Ｏ　２６　０４　２２　２７　４６　０７　造船完工量　万修正总吨　６２１　１　７１　４　１　２１　７　２６３　０　占比重％　１Ｏ０　２７　６０　１　９　６０　４２　３５　万载重吨　１１０２　６　３５１　３　１　７　２　５７２　０　２０１０年１—２月　占比重％　１ｏ０　３１　８６　１　５６　５１　８８　新接订单量　万修正总吨　３１１　７　７３　８　６　２　１９６　０　占比重％　１００　２３　６８　１　９９　６２　８８　万载重吨　４９７６１　７　１　７０３９　１　９８７３　７　１８６９５　０　２０１Ｏ年２月底　占比重％　１０Ｏ　３４　２４　１　９　８４　３７　５７　手持订单量　万修正总吨　１５４８８　５１　７２　７　２６７１　６　５３４８　０　占比重％　１ｏ０　３３　４０　１７　２５　３４　５３　财经界　

###船舶海工产业调研报告

船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代

综合性产业，是军民结合的战略性产业，是先进装备制造业的重要组成

部分。海洋工程装备作为人类开发、利用和保护海洋活动中使用的各类装备，是海洋经济发展的前提和基础，处于海洋产业价值链的核心环节。

海洋工程装备制造业是战略性新兴产业的重要组成部分，是高端装备制造业的重要方向，更是发展海洋经济的先导性产业。

一、2016年船舶海工及配套产业发展现状

（一）基本情况 1.产业基本概况。2016年，###规模以上船舶海工及配套企业31家，

比2015年增加1家（南通市如海通钢板有限公司），占全市规模企业559家的5.5%，其中港区有22家，高新区、九华镇各2家，如城工业园区、

石庄、江安、东陈各1家。船舶海工及配套规模企业主要集聚在港区，

占全市的71%。经过近年来的发展，港区船舶园区基本形成船舶海工的产业链，拥有以熔盛重工、中海重工、海通海工为代表的10多家船舶

及海工制造企业，以日本森松重工、江南德瑞斯、沿江管业等为代表的高端配套企业，设有院士工作站和博士工作站，两家省级技术工程中心

和三家南通市级技术中心，同时集聚了100多家船舶服务外包公司。

2.经济指标完成情况。在全球船舶行业不景气的大环境下，2016年1-9月，31家船舶海工及配套规模企业完成应税销售20.81亿元，同比下降36.85%，占规模工业比重为3.6%，完成实缴税金1.06亿元，同比下降21.87%，占规模工业比重为5.4%。虽然总体呈下滑趋势，但有9

家企业应税销售仍比上年有所增长，占船舶海工及配套企业的29%，通茂船舶实现应税销售3.02亿元，同比增长420.71%；瑞泰船务实现应税

销售8159万元，同比增长154.55%。

（二）主要特点 1.产业体系初步形成。###目前已形成了包括科研、设计、生产、

配套、修理等在内的比较完整的船舶海工及配套产业体系。拥有熔盛重工、中海重工、长青沙船舶、森松重工、海通海工等一批龙头企业。主

船舶制造行业专题研究报告

1. 船舶制造：二十年造船大周期，散货船、油船有望接力增长

1.1. 船舶制造行业基本情况介绍

船舶制造行业位于产业链中游，被称为“面向海洋的装备业”。船舶制造行业是为航运业、海洋开发、国防建设等领域提供技术装备的综合性产业，又被称为“面向海洋的装备业”。目前船舶行业在我国重工业中有着举足轻重的地位。从产业链角度来看，船舶制造行业的上游主要包括原材料、船舶设计、相关配套零件等；下游主要包括以航运公司、租赁公司为主的航运市场。船舶行业具有明显的周期性，主要受世界贸易发展形势、航运市场周期性波动和国际大宗商品价格等因素影响。

船型繁多，其中散货、集装箱、油船为三大主流船型。按照船舶实际用途可将船舶分类为运输船、工程船、渔船、港务船等，运输船又可进一步细分为散货船、集装箱船、油船、杂货船、LNG船、海上储油船等，其中散货船、集装箱船以及油船通常统称为三大主流船型。船舶的大小与运输能力常用船舶吨位计量，吨位的常用单位有 DWT、GRT 等。DWT 指船舶的载重吨，即船舶的“最大排水量”（MDT) 减去“船舶自重”(LDT）。由于载重吨还包含了船舶运载的燃油、船员、物品等重量，其通常大于船舶的载货吨数；GRT指船舶的容积总吨，又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和。

散货船主要用于运输煤、铁矿等大宗商品，习惯也称干散货船或散装货船。散货船是指装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶的统称，习惯也称干散货船或散装货船。因为散货船的货种单一，不需要进行包装成捆、成包、成箱的装载运输，货物不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。按载重吨大小可依次分为，灵便型散货船（Handysize bulk carrier）、大灵便型散货船（Handymax bulk

carrier）、巴拿马型船型（Panamax bulk carrier）、好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）、超大型散货船(Very Large Ore Carrier)。