玉柴隆重推出首台欧VI排放柴油机
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
摘取国内首张欧六E排放证书 玉柴携手德国莱茵再创新突破
广西玉柴机器股份有限公司
针对传统能源车辆的排放标准也 阶段柴油机排放颁证仪式在北京 副总工程师、先行技术研究院院
越发严苛。
举行。
长王辉告诉商用汽车新闻记者，
今 年 1 月， 欧 洲 重 型 车 及
这 意 味 着， 玉 柴 成 为 国 内 “欧六排放标准是一个阶段性排
车用发动机排放第六 E 阶段排放 首 家 成 功 获 颁 UN R49.07 欧 六 放体系，共涵盖 A、B、C、D 4
步推动中国内燃机技术赶超国际 段排放证书。”王辉强调。
于日后与整车厂一起把产品推向
一流水平。
欧美高欧六 E 排放标准今年
更广阔的市场目标
据 介 绍， 此 次 获 颁 欧 六 E
排放证书的 YCS04 系列发动机
在同步开展。”王辉补充道。 同时，TÜV 莱茵大中华区认
手，开展玉柴产品达标欧六 E 排 各大细分市场都拥有广泛应用。 继续携手广西玉柴，通过全球完
放标准的测试，相关项目于去年 并 且， 在 今 年 的 北 京 冬 奥 会 以 善的服务网络与持续革新的研发
11 月开始启动，12 月正式进行 及全国两会中，搭载 YCS04 等 能力，助力其更高效地拓展全球
颗粒数的考查，将最终的 PN 符 大量研发工作，在城市以及市郊 表，拥有较大先天优势。”王辉
合性系数定为 1.63，严于国六 b 等各种道路进行了大量适应性开 表示。
规定限值。
发。王辉表示，研究院工程师常
值 得 一 提 的 是， 在 玉 柴
此 外， 该 标 准 还 增 加 了 常为此早出晚归，为了拿到准确 YCS04 系列机型取得欧六 E 阶
CO2 和油耗的测试试验以及更详 城乡道路排放数据，通宵达旦在 段 排 放 证 书 之 后， 玉 柴 Y20、 细的 ECU 和整车控制器的防篡 乡村公路上进行模拟实验以及数 Y24、Y25、Y30 等 系 族 发 动 机
8978885_玉柴勇担内燃机赶超重任
03□邮箱：***************刘向前■ 本报记者 薛亚培“我国作为世界汽车第一大生产国和消费国，内燃机工业是重要的基础产业，在国民经济发展中的地位非常重要，研发具有自主知识产权、核心技术的节能环保内燃机已到了刻不容缓的时候了。
”这是去年发布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》里的一段话。
另一个现实佐证是当前正在推行的国Ⅳ排放标准，关于国Ⅳ实施的各种担忧在实施时间终于尘埃落定之后仍不绝于耳。
究其原因，电控高压共轨等内燃机关键核心技术的缺失逃避不开。
而已形成全行业共识的还有，如果不尽快攻克这些关键核心技术，解决我国内燃机产业“受制于人”的局面，不仅是我国的排放升级之路将越来越艰难，汽车产业的自主创新也无从谈起，更遑论汽车强国梦的实现。
尽快攻克共性关键核心技术，自主研发高效节能环保的发动机，成为业界有识之士的共同追求。
作为内燃机行业的领军企业，玉柴集团勇挑重担，经过两年的建设，由其承建的“高效节能环保内燃机国家工程实验室建设”项目已经完成并于近日顺利通过验收。
至此，中国内燃机行业最高规格的研发平台诞生，这对于内燃机产业发展意义重大。
行业惟一 填补空白据了解，高效节能环保内燃机国家工程实验室（以下简称“实验室”）是根据内燃机产业向高效、低排放方向发展的迫切需求，为了集中解决节能减排、降噪、轻量化、控制技术等共性关键技术，引领全行业技术进步，缩短与发达国家差距，增强内燃机以及以内燃机为核心部件的车辆工业、工程机械、农机和船舶等国民经济支柱产业竞争力，而建成的面向全行业的先进研发基地、成果转化和工程化应用平台。
实验室的建成，也填补了我国没有高效节能环保内燃机国家工程实验室的空白。
“玉柴在向发改委申报并通过评估后，于2011年拿到了这个资质并展开建设。
”玉柴工程研究院院长林志强表示，发改委是在评估了玉柴现有的科研实力和组织开发能力以及行业影响力等综合实力之后作出的慎重决定。
“国家要评估企业是否具备承担共性技术开发的能力、评估项目设在企业能否达到预定目标等等，（拿到资质）需要具备很多条件。
6K产品及玉柴联合动力介绍
6K产品介绍玉柴联合动力股份有限公司版权归玉柴联合动力（Y&C Enginge）所有目录6K—同步世界新一代重机的中国动力6K的部分先进技术讲解6K高品质的保障玉柴联合动力股份有限公司简介版权归玉柴联合动力（Y&C Enginge）所有•6K—同步世界新一代重机的中国动力排量：12L/13L 同平台；•排放：国3/国4/国5/欧6；•380~550Ps 功率覆盖：380 550Ps •顶置凸轮轴、缸内制动•平均故障间隔里程10万公里•B10寿命100万公里；三包期个月•三包期：24个月；•维护保养周期：3万公里以上适用以下单燃料和双燃料•适用以下单一燃料和双燃料柴油/LNG/CNG/甲醇/等版权归玉柴联合动力（Y&C Enginge ）所有6K—同步世界新一代重机的中国动力世界重卡动力需求研究结论：中国重卡的动力需求将不断加大，直China-Today China-Tomorrow到8～9kW / 吨发动机及整车试验26t 45t表明6K充分满足了这种需求90km/h 110km/h180kW 350kWLow comfort medium comfort版权归玉柴联合动力（Y&C Enginge ）所有6K—同步世界新一代重机的中国动力6K实际达到的各项技术性能指标遥遥领先国内同类发动机，关键性的油耗指标、比重量指标超越了世界先进水平：关键性的油耗指标比重量指标超越了世界先进水平最低比油耗为185g/kw.h，比世界平均水平的195g/kw.h降低5.1%，额定点比油耗为205g/kw.h，比世界平均水平的225g/kw.h降低8.8%，主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材225g/kw h88%主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料，发动机重量比传统发动机重量减少15%版权归玉柴联合动力（Y&C Enginge）所有世界最新发动机（下代奔驰）6K—同步世界新一代重机的中国动力6K 系列发动机以世界最新发动机（下一代奔驰）为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。
玉柴欧六机媲美国际大牌
03□邮箱：************************黄 博■ 本报记者 余春瑜 通讯员 黄黎黎玉柴欧六机媲美国际大牌搭载玉柴欧六发动机的公交车运行得如何？北京公交最有话语权。
“我们从北京公交得到的反馈是：没想到玉柴欧六发动机能够跟国际品牌媲美，玉柴可以信任。
”玉柴股份北京办主任刘明在电话中掩盖不住激动和自豪。
日前，《商用汽车新闻》记者走访了这批已“上岗”服役的欧六柴油公交车，在这场与国际品牌同台比拼、并且代表着发动机最高排放水平的无声较量中，玉柴以优异的产品表现和快速的服务响应，没有辜负客户的信任，展示了国产自主品牌的综合实力和行业领军者的风采，无愧于“用户信赖的发动机品牌”和“金牌发动机”的称号。
从48台到301台产品好不好，就看市场买不买账。
对于一款新产品来说，能否成功市场化运行，是检验产品最有力的证据。
尤其是在高水平的市场“竞技”中，更得看产品的实力。
玉柴股份董事长晏平就曾说过，用户相信我们，希望我们提供的产品有竞争力。
而玉柴是不涉及终端用户的发动机制造企业,如果我们的产品没有竞争力，自己的亲爹妈也不会用。
北京公交对欧六柴油发动机的招标就是一场高水平的竞技。
在全国正普遍实施国四排放标准的时候，2013年，北京公交就已经把欧六提上议事日程。
在2014年公交车发动机采购招标中，北京公交集团提出了300台欧六发动机的需求。
与玉柴一同参与竞标的有另外两家国际大品牌。
此次招标，玉柴崭露头角，获得了48台YC6L 欧六柴油机订单，是中标厂家中惟一的自主品牌，也是国产欧六发动机首次实现市场化运营。
随后，在北京公交集团举行的2016年车辆总成及零部件招标中，玉柴大放异彩，共获得301台YC6L 欧六柴油机订单，这是继2015年年初首次获得48台欧六机订单后，再次获得北京公交集团八方达公司欧六机配装福田欧辉客车订单。
这次招标，欧六发动机的总量达到451台，其中，玉柴中标份额达到66.7%，进口机有150台，占33.3%，在与进口机的比拼中玉柴获得了用户的高度认可。
玉柴推出自主知识产权欧Ⅳ柴油发动机
玉豢凝 团 １前在广 西玉林推 出 了拥 有 自主知 ３
识产权的欧 Ⅳ 柴油发 动机 Ｙ ６ － ０ ＣＬ ４ ．
据 介绍 ． Ｃ １ ４ Ｙ ６ ０采 用 电控 喷 射技 术和 排 放 后 一
处 理 技 术 ， 仅 排 放 达 到 欧 Ｉ 标 准 ． 且 具有 良 好 不 Ｖ 并
电动机足最 主要的电能 消耗 设备，在我国 ， 仅
企业 配套 用的绝缘轴 承． 并开始批 量乍产 绝缘轴承广泛 应用于铁路 、 电机 、 炭等相 关 煤 行、 产品技术含量高 ， 附加值高 瓦轴工程技 术人
员 经 过 精 心 研 制 ． 试 验 边 摸 索 ， 继 解 决 了 多 项 边 相
技术难题 ． 使产品顺利出产 该产 品的研 制成功 ， 使 瓦轴集团公 司整体研发能力得到进一步增强 ， 并开 辟出新的轴承市场 ， 标志 着公 司在新材料及材料加 工、 Ｉ 新 ： 芝应 用等方面有 了历史性 突破
动 机 举 行 了 下线 仪 式 发 动 机 领 域 是 中 国汽 车 工 业 参 与 国 际 竞 争 昀 战 略 高 地 之 一 。目前 一 些 国 产 发 动 机 尾 气 排 放 等 硬
进路速 度． 从而 自动漏节彳 驶 、 亍 铣刨 、 输料等各 系统
载 倚 ． 铣 刨 机 工 作 在 最 大 输 出 功 （ 扳 限 戴 荷 ） 使 即
小型电机质量监 督捡验中心 的全 面性能检验 ， 国 被 家发改委列 为我国 十一” 期间重点 推荐的节能 型
产 品
—＿Ｌ— — — — — — —锯研发成 型 能新型金刚石绳 — — ｌ 功
由广两桂林 矿产地质研 究院 国家特 种矿物材
料Ｊ ． 科技 术研究 中心 承担完成的“ 建筑行业 高性能 新 金刚７ 具的研 发及应肝 ！日通过 了由广西 ｒ ｊ ｛ 自治 科技厅组织 的 々家会议整定
玉柴发动机排放标准
玉柴发动机排放标准随着全球环境问题的日益严重，各国纷纷加强对汽车尾气排放的监管和控制。
作为中国领先的柴油发动机制造商之一，玉柴发动机积极响应环保倡议，不断提高自身的排放标准，以减少对环境的影响。
玉柴发动机排放标准是指发动机在运行过程中产生的废气中所含有的有害物质的限制要求。
这些有害物质包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、一氧化碳（CO）等。
通过限制这些有害物质的排放，可以减少空气污染和对人体健康的危害。
玉柴发动机的排放标准主要参考国际上通用的欧洲排放标准（Euro Standards）。
欧洲排放标准是欧洲联盟制定的一系列针对汽车尾气排放的法规，旨在保护环境和人类健康。
这些标准分为不同的阶段，每个阶段都有不同的限制要求。
目前，玉柴发动机主要符合欧洲第五阶段（Euro 5）和第六阶段（Euro 6）的排放标准。
Euro 5标准于2009年开始实施，对柴油车辆的排放进行了更严格的限制。
Euro 6标准于2014年开始实施，进一步降低了柴油车辆的排放水平。
Euro 5和Euro 6标准对玉柴发动机的设计和技术提出了更高的要求。
为了达到这些标准，玉柴发动机采用了一系列先进的技术，如高压共轨燃油系统、可变几何涡轮增压器、选择性催化还原（SCR）等。
这些技术可以有效地降低废气中的有害物质含量，提高发动机的燃烧效率和能源利用率。
除了符合欧洲排放标准，玉柴发动机还积极参与国内的排放标准制定和更新。
中国国家标准委员会制定了一系列针对柴油发动机的排放标准，如国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ。
玉柴发动机在这些标准的制定过程中发挥了重要作用，并积极投入研发和生产，以满足国内市场的需求。
玉柴发动机排放标准的提高不仅有助于改善空气质量，减少环境污染，还有助于提高汽车的燃油经济性和性能。
随着技术的不断进步和创新，玉柴发动机将继续致力于降低排放水平，为环保事业做出更大的贡献。
总之，玉柴发动机排放标准是玉柴公司对环境保护的承诺和努力的体现。
新思维将带动玉柴的新发展--玉柴机器2006年策略发布暨营销服务大会在玉林举行
新思维将带动玉柴的新发展--玉柴机器2006年策略发布暨营
销服务大会在玉林举行
江南
【期刊名称】《商用汽车》
【年(卷),期】2006(000)003
【摘要】@@ 2006年2月26日,对于玉柴机器来说,是一个不同寻常的日子--玉柴机器2006年策略发布暨营销服务大会在广西玉林举行,玉柴新任董事长晏平在会上发布了玉柴集团10年发展战略与目标规划;隆重推出了国内第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40,并将其赠送给北京公交总公司,表达了玉柴为社会提供绿色动力,助力北京奥运的愿望;举行了欧Ⅲ产品1 000台下线仪式,标志着国产欧Ⅲ柴油发动机实现了批量生产和使用.
【总页数】2页(P96-97)
【作者】江南
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F5
【相关文献】
1.责任驱动,三年再造,服务增值——玉柴举行2009年新闻发布暨营销服务大会
2.玉柴机器2006年策略发布暨欧Ⅳ产品揭幕仪式隆重举行
3.新高度,新起点,玉柴全力打造卓越动力——玉柴机器2011年营销服务大会在厦门隆重召开
4.2005年全
国质量管理奖颁奖暨全国实施卓越绩效模式先进企业表彰交流大会在京举行广西玉柴机器股分有限公司等10家企业荣获2005年全国质量管理奖5.玉柴机器2013年营销服务大会在杭州举行
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我国首台满足欧VI排放标准车用柴油机诞生
我国首台满足欧VI排放标准车用柴油机诞生
宗平
【期刊名称】《军民两用技术与产品》
【年(卷),期】2011(000)008
【摘要】广西玉柴机器股份有限公司与天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室合作开发的我国首台满足欧VI排放标准的车用柴油机——玉柴6L－60欧VI样机诞生。
欧VI排放标准被公认是目前国际上最严格的汽车排放法规之一，欧盟计划从2013年起开始实施。
【总页数】1页(P22-22)
【作者】宗平
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】X-652
【相关文献】
1.中国首台满足欧VI排放法规车用柴油机在玉柴诞生 [J],
2.我国重型车用柴油机满足欧III排放标准的对策 [J], 常英杰;刘伟;金海;张小印;王树芬
3.中国首台满足欧Ⅵ排放法规车用柴油机在玉柴诞生 [J], 无
4.我国首台满足欧Ⅵ标准的车用柴油机诞生 [J],
5.满足欧VI排放法规车用柴油机在玉柴诞生 [J],
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柴油机简介(历史)参考资料
For personal use only in study and research; not for commercial use柴油机的历史：--- 18世纪后半期，欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时，诞生了世界首辆汽车。
第1辆汽车是蒸气汽车。
但是，对于持续扩大的产业，蒸气机已无法适应，渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动机内部，在燃烧后产生动力，再转移到为内燃机。
其中便诞生了具有良好热効率的柴油发动机。
--- 1858年、鲁道夫·迪赛尔出生在欧洲唯一的百万人口的城市巴黎。
在当时的巴黎，在工学·科学方面都享有最高水平的技术。
在他12岁以前，经常接触最先进的技术。
之后、在短时间内他移居到伦敦，从蒸气机上感触许多。
他不久就对机器产生了兴趣，决定去工业学校学习。
发明柴油发动机和他成长的环境分不开。
--- 改变鲁道夫·迪赛尔人生的是和慕尼黑的工科大学的教授的相遇。
这位教授叫卡尔・林德。
从使用近代冷冻技术开始，在学习了当时各种最先端技术后的他，决定开发具有良好热効率的动力机。
大学毕业后，在恩师林德的冷冻机公司工作。
结婚后有了3个孩子的他，一边开发冷冻机，一边进行不同于柴油发动机和汽油发动机的高效率发动机的研究。
这是他已经开始考虑当时独有的发动机。
--- 在数次失败后，1892年、鲁道夫·迪赛尔先生发表了名为「今天大家知道的蒸气发动机和取代内燃发动机的合理的热发动机的理论和设计」的论文，第二年就取得了专利。
长年的研究终于有了成果。
在该论文中，叙述了两个柴油发动机的基本原理。
一个是燃料和空气分别送入燃烧室，在产生混合气的同时燃烧，这是「不均一混合」的原则。
另外一个是爆发时不使用火花塞「自然着火（圧缩着火）」的原则。
他到处传播该革新的理念。
为了实现柴油发动机，最终获得了赞助。
--- 在鲁道夫·迪赛尔先生着手研究柴油发动机的实用性时，很快在这一年试作了第1号发动机。
首台国六认证发动机公开亮相内燃机展玉柴还将有哪些惊喜？
⾸台国六认证发动机公开亮相内燃机展⽟柴还将有哪些惊喜？11⽉15⽇—17⽇，第⼗七届中国国际内燃机及零部件展览会将在北京国家会议中⼼举⾏。
展会以“创新驱动、节能减排、绿⾊制造”为主题，全⾯展⽰各类内燃机主机及零部件、替代燃料机产品、再制造技术装备和产品、内燃发电设备、控制系统、专⽤制造装备，内燃机制造过程节能技术以及各种内燃机⼯业相关技术、产品和服务。
⼀直以来，作为内燃机⾏业的风向标，各家发动机企业在内燃机展上都会使出浑⾝解数，期望能够在这场备受关注的正⾯交锋中⼒拔头筹。
⼴西⽟柴，作为国内动⼒市场的引领者，将再次携强⼤阵容出击内燃机展，其产品涵盖柴油、天然⽓、混合动⼒、纯电动产品，充分展现了⽟柴的强劲实⼒。
最⼤排量13L ⽟柴带来5款国六车⽤柴油发动机据⼩编了解，在本届展会，⽟柴将展出5款车⽤柴油发动机，它们分别是YCS04、YCY24、YCK08、YCK11、YCK13系列发动机，这些发动机⽬前被⼴泛使⽤在各类客车、卡车上。
值得注意的是，这5款柴油发动机型都为国六发动机，并已做好国六法规认证的准备⼯作。
⽟柴计划于2019年开始批量⽣产各系列国六发动机，以满⾜商⽤车市场的需求。
其中，YCK08、YCK11、YCK13系列发动机，同属⽟柴K平台产品，为中重型发动机。
K平台技术源于AVL，由主持奔驰DD13/DD15设计开发的AVL原班团队进⾏开发。
该系列发动机得益于集成化、模块化设计，结构紧凑，维修更加⽅便，具有低速扭矩⼤、轻量化、⾼效经济等特点；B10寿命⽅⾯，K系列发动机进⾏了⼤幅度提升，中型发动机达到了100万公⾥，重型发动机达到了160万公⾥，⾜见该系列发动机的可靠性⾮常优秀。
YCK08发动机，是⼀款⼤家都较为关注的发动机。
因为K08机型是国内第⼀款拿到国6b阶段排放标准认证报告的国六柴油发动机，这款机型能够成功通过国六排放认证，⽆疑进⼀步巩固了⽟柴在内燃机⾏业技术领先的地位。
这款机型采⽤模块化设计，可以实现7.7L排量，有280-350多个马⼒段可以供⽤户选择，具有⾼效可靠、运营稳定、出勤率⾼以及节油率⾼等鲜明特点和优势。