公路复测表格
公路工程竣工质量复测法定时限
公路工程竣工质量复测法定时限
摘要：
一、公路工程竣工质量复测的法定时限
二、竣工质量复测的相关规定和要求
三、违反法定时限的处理措施
四、总结
正文：
【一、公路工程竣工质量复测的法定时限】
根据我国《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）的规定，公路工程竣工质量复测的法定时限具有重要意义。
竣工质量复测是在公路工程建设项目竣工后，对工程质量进行检验、评估的过程。
为确保公路工程质量，我国法律明确规定了竣工质量复测的法定时限。
【二、竣工质量复测的相关规定和要求】
1.公路工程竣工质量复测主要包括路基、路面、桥梁、隧道、交通安全设施、环保和机电工程等方面的质量检验。
2.竣工质量复测应按照《公路工程质量检验评定标准》和相关具体规定执行，确保检验过程的规范性和公正性。
3.参与竣工质量复测的单位包括施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门，各方应共同确保工程质量的合格性。
【三、违反法定时限的处理措施】
根据《公路工程质量检验评定标准》规定，违反竣工质量复测法定时限的
行为将受到相应处理。
对于不按规定进行竣工质量复测的单位，有关部门有权责令整改，并对其进行相应的处罚。
同时，违反法定时限可能会影响工程竣（交）工验收，导致工程不能按时投入使用，给国家和人民带来损失。
【四、总结】
公路工程竣工质量复测法定时限是保障公路工程质量的重要手段。
各方单位应严格遵守相关规定，按时完成竣工质量复测，确保公路工程质量的合格性。
高速公路复测报告
高速公路复测报告第一章：引言近年来，随着交通运输的不断发展，高速公路的建设和管理日益重要。
为了确保高速公路的安全和效率，定期进行复测工作是必不可少的。
本报告将对高速公路复测的过程和结果进行详细描述，以便读者更好地了解和理解复测的重要性。
第二章：复测目的和方法2.1 复测目的高速公路复测的主要目的是检测路面平整度、坡度、弯道半径等参数，以确保路况符合规范要求，提高行车安全性和舒适性。
2.2 复测方法复测主要采用现场测量和数据分析相结合的方法。
通过使用专业的测量仪器和设备，对高速公路的各项指标进行测量，并将数据进行分析和处理，得出准确的复测结果。
第三章：复测过程和结果3.1 复测前准备在进行复测之前，需要对复测区域进行充分的准备工作。
包括清理路面杂物、标定测量仪器、确定复测的起点和终点等。
3.2 复测过程复测过程中，测量人员按照预定的路线和测量方法进行测量。
通过使用激光测距仪、全站仪等测量设备，对路面平整度、坡度、弯道半径等参数进行测量和记录。
3.3 复测结果分析通过对复测数据进行分析，可以得出高速公路各项指标的具体数值和变化趋势。
根据复测结果，可以判断是否需要进行修复和改进工作，以提高高速公路的使用效果。
第四章：复测意义和建议4.1 复测的意义高速公路复测的意义在于确保路况符合规范要求，提高行车安全性和舒适性。
通过复测工作，可以及时发现和解决高速公路存在的问题，保证公路的正常运行。
4.2 建议根据复测结果，我们提出以下建议：- 加大对路面平整度的监测和维护力度，提高行车舒适性；- 加强对坡度和弯道半径的测量和调整，提高行车安全性；- 定期进行复测工作，及时发现和解决公路存在的问题。
第五章：总结高速公路复测是确保公路安全和效率的重要工作。
通过本次复测，我们得出了具体的复测结果和建议，以提高公路的使用效果。
希望本报告能为相关部门和读者提供有价值的参考，使我们的道路更加安全和便利。
路基原地面复测报告10标
路基原地面复测报告10标平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟段土建工程第十合同段原地面复测报告本报告为平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟段土建工程第十合同段原地面复测报告。
本报告由XXX编制，旨在对该工程项目进行原地面复测，并提供准确的数据和分析。
一、工程概况本工程位于甘肃省文县境内，起点为武都，终点为九寨沟，全长约200公里。
工程主要包括路基、桥梁、隧道、涵洞等建设内容。
其中，土建工程第十合同段为本工程的重要组成部分。
二、复测内容本次复测的内容为土建工程第十合同段的原地面。
复测范围包括工程路段的左右侧边坡，以及其他可能影响工程建设的因素。
三、复测方法本次复测采用现场实测和数据分析相结合的方法。
具体而言，我们在现场使用高精度测量仪器对地面进行实测，然后将数据进行分析和计算，得出最终的复测结果。
四、复测结果经过现场实测和数据分析，我们得出了土建工程第十合同段的原地面数据。
具体数据如下：左侧边坡最高点标高为XXX米，最低点标高为XXX米，平均标高为XXX米。
右侧边坡最高点标高为XXX米，最低点标高为XXX米，平均标高为XXX米。
其他影响工程建设的因素的数据如下：（此处省略，具体数据详见报告附表）综合以上数据，我们得出了本次复测的最终结果，并提供给相关部门和单位作为工程建设的参考。
五、结论本次复测的结果为工程建设提供了准确的数据和分析，为后续工程建设提供了重要的参考依据。
同时，我们也发现了一些存在的问题，需要在后续的工程建设中加以解决。
我们将继续秉承严谨、科学的态度，为工程建设提供更好的服务。
1.项目概况本项目是一项土石方工程，位于某市区域，总面积约为5000平方米，包括挖方、填方、边坡、排水等工程内容。
该项目的主要目的是为了改善当地道路交通状况，提高市民的出行便利度。
2.复测技术依据本项目的复测技术依据主要包括：《工程测量规范》、《土石方工程施工规范》等相关规范和标准。
同时，还将采用全站仪、GPS等先进的测量仪器进行复测工作。
公路控制点复测允许误差值
公路控制点复测允许误差值在公路建设中，控制点的准确测量是非常重要的，因为它直接影响到公路的设计和施工质量。
为了确保控制点的准确性，通常会进行复测，并设定允许误差值。
本文将探讨公路控制点复测允许误差值的重要性以及如何确定合适的允许误差值。
我们需要明确什么是控制点的复测允许误差值。
控制点的复测允许误差值是指在进行控制点复测时，允许测量值与初始测量值之间存在的最大误差范围。
这个允许误差值的设定是为了在一定程度上容忍测量误差，并确保复测结果在可接受范围内。
为什么需要设定允许误差值呢？首先，任何测量都存在一定的误差，无法做到完全精确。
其次，复测是为了验证初始测量结果的准确性，如果允许误差值过小，会导致复测结果与初始测量结果之间的微小误差被误认为是错误，从而增加了测量的不确定性。
因此，合理设定允许误差值可以提高复测的可靠性和准确性。
那么如何确定合适的允许误差值呢？首先，我们需要考虑到公路建设的具体要求和使用目的。
如果公路是高速公路，对控制点的精度要求较高，那么允许误差值就需要相对较小；如果公路是一般道路，对控制点的精度要求较低，那么允许误差值可以适当放宽。
合适的允许误差值还需要考虑到测量方法和设备的精度。
不同的测量方法和设备具有不同的测量精度，因此在设定允许误差值时需要综合考虑测量方法和设备的特点。
例如，使用全站仪进行控制点的测量精度通常较高，允许误差值可以相对较小；而使用简单的测距仪进行测量精度较低，允许误差值则需要相对放宽。
还需要考虑到经济成本和工期要求。
过小的允许误差值会增加复测的频率和工作量，从而增加工程的成本和延长工期；过大的允许误差值则会降低测量的准确性。
因此，需要在经济成本和工期要求之间找到一个平衡点，确定合适的允许误差值。
为了确保测量的准确性，还需要对复测结果进行分析和处理。
如果复测结果超出了允许误差值的范围，就需要重新测量或调整控制点的位置。
同时，还需要对复测结果进行统计分析，评估测量的可靠性和准确性。
基本全套表格模板——公路工程常用表格模板
（3）此表因篇幅有限，更改原由及详尽说明栏内一般只好填写主要内容，所以需附件说明。
（4）工程更改令的签发按《工程监理实行方法》办理。
监表5、监表6 工程分项动工申请、批复单
（1）此表应为分项工程动工申请和批复单，由承包人提交，监理旁站签订建议后，由专业监理工程师签认、监理组长批复。
报6 为工程师供给的丈量仪器状态表
报7 气象及施工活动报告
报8 施工丈量形象进度图
报9 工程进度概略表(1、2、3、4)
报10 承包商施工丈量概略表
报11 施工试验检测概略表
报12 监理独立丈量概略表
报13 监理工程师独立试验概略表
报14 承包商混凝土、沙浆试验件概略表
报15 工程事故一览表
报16 工程缓期/索赠一览表
路基—29 路基、路面量砂密度检验报告
路基—30 路基、结构物压实度检测表（环刀法）
路基—31 路基、结构物、路面压实度检测一览表（灌砂法）
路基—32 路基、路面压实度检测表（核子仪法）
路基—33 路基、结构物、路面含水量试验记录
路基—34—1 石灰化学成份（CaO+MgO）含量试验记录
路基—34—2 稳固土中石灰或水泥剂量测定试验报告
路面—25 浮化沥青试验
路面—26 沥青混凝土矿料构成试验
路面—27 沥青混和料马歇尔试验（蜡
封法）
路面—28 沥青混和料马歇尔试验（水
中重法）
路面—29 沥青混和猜中最正确沥青用量试验
路面—30 沥青混和猜中沥青用量选
定图
路面—31 沥青混淆料抽提试验
路面—32 沥青技术性能试验汇总表
路面—33 沥青技术性能试验汇总表
公路工程土石方量复测计算
公路工程土石方量复测计算1.数据采集首先，需要采集与土石方量相关的数据。
这些数据包括地形、地质、土层、岩石、湿度等信息。
这些数据可以通过现场勘测和样本分析获得。
此外，还需要考虑施工调整、路基改造等因素对土石方量的影响。
2.初测数据统计根据初测数据，统计土方和石方的数量。
土方是指挖方或填方，石方是指岩石爆破或挖掘的体积。
土方和石方数量的计算可以根据相关标准和规范进行。
3.复测数据采集根据复测计划，选择复测点位并进行数据采集。
复测点位的选择应该代表性，以获取全面和准确的数据。
数据采集可以使用全站仪、GPS等测量设备进行。
数据采集包括测量土方和石方的长度、宽度、高度，以及堆积形式、坡度等信息。
测量完成后，将数据记录下来。
4.数据处理将复测数据导入计算机，进行数据处理和分析。
数据处理的过程包括数据校正、数据筛选和数据清洗。
数据校正是指校正测量设备的误差，保证测量结果的准确性。
数据筛选是指对采集到的数据进行筛选，排除异常数据和误差数据。
数据清洗是指消除数据中的噪声和不良信息，以获得准确的数据。
5.计算土石方量根据处理后的数据，进行土石方量的计算。
土石方的计算有多种方法，根据具体情况选择合适的计算方法。
常用的计算方法包括三角形公式法、边坡计算法等。
根据计算结果，确定土石方的实际量。
6.结果分析将计算结果与初测数据进行对比和分析。
初测数据和复测数据之间的差异可能是由于测量误差、采样方法、调整施工等因素导致的。
通过对差异进行分析，可以找出原因，并进行相应的调整和纠正。
7.报告编写根据复测结果，编写土石方量复测报告。
报告应该包括复测的目的、方法、数据、分析结果和结论，以及对初测数据的修正和修订方案等内容。
报告应该准确、完整、详细地描述复测过程和结果，为工程的施工和设计提供科学依据。
公路工程土石方量复测计算是保证工程质量和施工进度的重要环节。
通过精确的数据采集和科学的数据处理，可以消除误差和不确定性，提高土石方量的计算准确性和可靠性。
公路基本建设工程开工报验及监理表格[全面]
合同段开工申请表承包单位：合同号：由承包人填报一式四份,经审批后,业主、总监办、驻地监理办各一份,承包人一份分项工程开工申请表承包单位：合同号：监理单位：编号：由承包人填报一式三份,经驻地监理工程师审批后,留驻地监理办一份,抄送总监办一份西藏交通厅公路基本建设工程质量监督站监制单位工程开工报审表承包单位：合同号：监理单位：编号：由承包人填报一式三份,经审批后,总监办、驻地监理各留一份,退承包人一份分项工程开工申请表承包单位：合同号：由承包人填报一式三份,经驻地监理工程师审批后,留驻地监理办一份,抄送总监办一份工程报验单承包单位：合同号：监理单位：编号：由承包人填报一式二份,承包人一份,驻地监理一份西藏山南地区加查县崔久乡至神湖公路建设项目(二标段)X工程开工申请报告建设单位：监理单位：施工单位：编制时间：西藏交通厅公路基本建设工程质量监督站监制表进场人员、仪器、设备情况由承包人填报一式三份,查验后留驻地监理办一份,抄送总监办一西藏交通厅公路基本建设工程质量监督站监制建筑材料报验单承包单位：合同号：监理单位：编号：由承包人填报一式三份,查验后留驻地监理办一份,抄送总监办一施工放样报验单承包单位：合同号：由承包人填报一式二份,承包人一份,驻地监理一份施工技术方案报审表承包单位：合同号：由承包人填报一式三份,查验后留驻地监理办一份,抄送总监办一份,一份退承包人西藏交通厅公路基本建设工程质量监督站监制中间交验证书承包单位：合同号：监理单位：编号：由承包人填报一式三份,查验后留驻地监理办一份,抄送总监办一份,一份退承包人项目名称隐蔽工程检查验收记录承包单位：合同号：监理单位：编号：挖基施工原始记录表承包单位：合同号：水准测量原始记录表承包单位：合同号：测量：计算：桥涵防护工程基坑现场质量检验单承包单位：合同号：模板高程复测记录表承包单位：合同号：监理单位：编号：审核人：涵洞总体现场质量检验表承包单位：合同号：管座及涵管安装现场质量检验表承包单位：合同号：监理单位：编号：一字墙和八字墙现场质量检验表承包单位：合同号：砌体边沟现场质量检验表承包单位：合同号：监理单位：编号：项目名称砂垫层质量检验单承包单位：合同号：监理单位：编号：项目名称浆砌砌体工程质量检验评定表承包单位：合同号：监理单位：编号：工程技术文件报审表编号：( )。
公路工程施工复测
公路工程施工复测一、项目背景公路工程是一种基础设施工程，是城乡发展的重要支撑。
公路的建设不仅连接着城市与城市之间、城市与乡村之间的联系，也直接影响到人民生活和经济发展。
在公路建设过程中，复测作为督导和质量控制的一项重要工作，对保障工程质量和安全具有重要意义。
二、复测的概念复测是指在施工前后，对工程进行再次测量、核对，以确保工程质量和计量的准确性。
复测一般由复测机构的专业人员进行，包括测量员、工程师等。
复测的内容包括对设计图纸的核对、地形地貌的复测、标高测量、线路勘测等。
三、复测的重要性1.保证工程质量复测可以有效监督工程施工过程中的各个环节，确保施工符合设计要求和标准。
通过复测，可以及时发现工程质量问题，减少施工过程中的纰漏和失误，保证工程质量达到标准要求。
2.提高施工效率复测可以在施工前及时发现问题，及时纠正，避免因为错误测量或勘察不准确而导致的重复劳动和浪费，提高施工效率，减少施工周期。
3.保障施工安全通过复测可以保证施工现场的安全性，有效避免施工过程中的事故发生。
复测可以准确掌握工程体现，规避危险区域，保障施工人员和机械设备的安全。
四、复测的方法1.测量仪器复测过程中需要使用的测量仪器有全站仪、GPS定位仪、水准仪等。
这些仪器具有高精度、高稳定性、高可靠性，可以满足测量要求并提高工作效率。
2.复测流程（1）复测前的准备工作：包括收集设计图纸、勘测资料，确定复测范围、方法和方案。
（2）复测过程中的测量工作：按照方案要求，进行地形地貌测量、标高测量、线路勘测等。
（3）复测结果的处理：对数据进行分析、对比和核对，出具复测报告，提出建议和改进意见。
3.质量控制在复测过程中，需要重视质量控制，确保测量数据的准确性和可靠性。
可以通过对抽查、多次测量对比、数据校核等方式进行质量控制。
五、复测的应用1.公路建设在公路建设工程中，复测可以提高道路设计精度，确保路线走向的准确性，为后期的施工及道路使用提供保障。
基本全套表格公路工程常用表格
路面—4 沥青表面处治面层现场质量检验报告单
路面—5 水泥土基层和底基层现场质量检验报告单
路面—6 水泥稳定粒料基层及底基层现场质量检验报告单
路面—7 石灰土基层和底基层现场质量检验报告单
路面—8 石灰稳定粒料基层和底基层现场质量检验报告单
桥涵—71 墩、台帽或盖梁分项工程质量检验评定表
桥涵—72 预制梁（板）分项工程质量检验评定表
桥涵—73 就地浇筑梁（板）分项工程质量检验评定表
桥涵—74 小型预制件分项工程质量检验评定表
桥涵—75—1 钢丝、钢绞线先张分项工程质量检验评定表
桥涵—75—2 钢线、钢绞丝后张法分项工程质量检验评定表
桥涵—76 梁、板安装分项工程质量检验评定表
路基—35 土方路基分项工程质量检验评定表
路基—36 石方路基分项工程质量检验评定表
路基—37 路基边坡现场质量检验报告单
路基—38 铺缘石铺设分项工程质量检验评定表
路基—39 路肩质量分项工程质量检验评定表
路基—40 现场CBR值测定记录
路面用表
路面—1 水泥混凝土面层现场质量检验报告单
路面—2沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层现场质量检验报告单
支表—9 中间计量表
支表—10 中间支付汇总表
施工监理表
监1—1 施工图审查申报表
监1—2 进场材料申报表
监2 施工放样报验单
监3 工程变更令
监4 工程变更申报表
监5 分部（项）工程开工通知
监6 分部（项）工程开工申报表
监7 承包人每周工作计划
监8 检验申请批复单
监9 工作指令
监10 工地会议纪要
复测报告
山西省岢岚至临县高速公路第ZB1—9 分部（K90 + 100 ~ K96 + 050）测量控制点复测报告山西路桥建设集团有限公司岢临高速路基ZB1合同段项目部第九分部二○一一年四月一、工程概况本合同段位于兴县境内的康宁镇乌门村和阎家沟村之间，群山叠嶂，沟壑纵横，地形复杂，高差变化太大。
起点桩号K90+100，终点桩号K96+050，其中K94+912.073=K94+800为长链，路线共计全长6.062km。
本合同段平面坐标系统为1980西安大地坐标系，椭球中央子午线111°，投影面大地高程1200米；高程采用1985年国家高程基准。
本合同段共有测量人员6人，测量工程师1人，测量员5人。
本合同段采用索佳SET2110全站仪进行导线控制点的复测，已经测设完成；在高程测量时，由于高差变化太大，无法采用水准仪进行精密测量，经我测量部门一起探讨，决定采用全站仪的对边测量法，测出两导线点之间的高差，并进行平差，已经测设完成。
导线复测成果已经完成（见附表）。
水准测量成果已经完成（见附表）。
二、施工技术指标和外业测量本合同段采用一级导线测量及四等水准测量进行全线的导线及水准复测，其技术要求如下：导线测量的技术指标等级符合导线长度（km）平均边长（km）每边测距中误差(mm)测角中误差（″）导线全长相对闭合差方位角闭合差（″）测回数一级10 0.5 17 5.0 1/14000 ±10√n 2 注：表中n为测站数。
水准测量精度等级每公里高差中数中误差（mm）往返较差、符合或环线闭合差（mm）检测已测测段高差之差（mm）偶然中误差全中误差平原微丘区山岭重丘区四等±5 ±10±20√L±6.0√n或±25√L±20√L i 注：表中L为水准点间的路线长度（km）；n为测站数；L i为检测测段长度（km）。
水准测量的技术要求等级水准仪的型号视线长度（m）前后视距较差（m）前后视距累积差（m）视线离地面最低高度（m）红、黑面读数差（mm）黑、红面高差之差（mm）四等DS3100 5 10 0.2 3.0 5.0 （水准测量采用全站仪对边测量法进行两点高差测量）目前本合同段的测量仪器配备情况：索佳SET2110全站仪一套、中海达GPS一套、水准仪两套。
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公路复测表格
———————————————————————————————— 作者:
———————————————————————————————— 日期:
鲁甸县6．５级地震灾后交通恢复重建项目
公路
A7
复测成果报审表
施工单位: 合同号:
监理单位: 编 号：
致（业主） :
根据合同要求，我们已完成本合同段 至 长 m的复测，现将
复测成果上报,请予审查批准。
附件：
1、原始基准点、基准线和基准高程的复测报告;
2、地面线复测土石方工程量计算资料;
3、其他资料。
承包人: 年 月
日
驻地办意见：
签字: 年 月
日
总监办意见：
签字: 年
月 日
分指挥部
(片区)意见
工程管理办（现场技术负责人):
签字： 年 月 日
分指挥长(片区负责人）:
指
挥
部
意
见
总工办:
签字： 年
月 日
工程管理办:
签字： 年 月
日
指挥长（授权副指挥长）：
签字: 年 月
日
鲁甸县6.5级地震灾后交通恢复重建项目
公路
G1
测量控制点交接表
施工单位： 合同号：
监理单位： 编 号:
控制点
点 号
坐 标
高 程
（m）
位 置 备 注
X（m） Y(m）
交桩单位: （公章) 交桩单位代表: 年 月 日 接桩单位:
（公章)
接桩单位代表:
年 月
日
鲁甸县6．５级地震灾后交通恢复重建项目
公路
G２
控制点复测成果表
施工单位： 合同号:
监理单位： 编 号：
控制点 点 号 设计 复测
N(Ｘ) E（Y) 高程(Ｈ) N(X) Ｅ(Ｙ) 高程（Ｈ)
测量： 记录（计算): 复核： 测量专监： 日期:
鲁甸县6．5级地震灾后交通恢复重建项目
公路
G3
水准点复测成果表
施工单位： 合同号：
监理单位： 编
号：
水准点编号 设计高程（m） 实测高程(m) 偏 差(mm) 备 注
测量: 记录（计算)： 复核： 测量专监： 测量日期:
Ｇ4
施工增加水准点测量报表
施工单位： 建设项目: 合同号：
监理单位：
编 号:
施工水准点ＢM－n 引用设计水准点ＢM
L（km） 或N(个) △容 △测 水准仪 型 号
说 明
编号 位置 高程 编号 位置 高程
水准仪型号：
Ｌ:水准线路
距离
Ｎ：测站数
△容:允许闭合差
△测:实测闭合差
结论：
测量: 记录（计算)： 复核： 测量专监: 测量日期:
G５
导线点复测成果表
施工单位: 建设项目:
合同号:
监理单位: 编
号:
导线点
编 号
设计坐标(m） 实测坐标（m) 坐标差(m m)
设计距离 实测距离 距离偏差 设计夹角 实测夹角 夹角偏差
Ｘ Y X Y △X △Y
测量: 记录(计算）: 复核: 测量专监： 测量日期:
G6
施工增加导线点测量报表
施工单位： 建设项目： 合同号:
监理单位： 编
号:
施工导线点 引用设计批复导线点
偏差(mm) 说明
编号 位置 坐 标(m） 编号 位置
坐标(m)
N(X) N(Ｙ) H Ｎ(X) N(Y) H △Ｎ（Ｘ) △N(Y） △H
精度评定： 结论:
测量: 记录(计算）： 复核: 测量专监： 测量日期:
G7
附合导线测量计算表
施工单位： 建设项目:
合同号：
监理单位: 编
号:
点名 观测角 β 改正数 Vβ 改正后角值
β左
方位角 α 边长D （m) 纵坐标增量△x(m) 纵坐标 Ｘ（ｍ) 横坐标增量△y(m） 横坐标
Y(m)
计算值 改正数 改正后 的值 计算值 改正数
改正后
的值
角度闭合差及改正数计算 坐标增量闭合差计算 导线相对闭合差计算 草图
见附图
测量： 记录(计算)： 复核： 测量专监: 测量日期:
鲁甸县6.5级地震灾后交通恢复重建项目
公路
G８
水准点测量记录表
施工单位: 合同号:
监理单位: 编 号:
测点
水准尺读数（m)
视线高（m） 测点高程（m) 设计高程（m） 高差
(mm）
备注
后视 前视
测量： 记录（计算）： 复核： 测量专监： 测量日期
鲁甸县6.5级地震灾后交通恢复重建项目
公路
G９
水平测量记录表
施工单位： 合同号:
监理单位： 编 号：
测点 后视(m) 仪高（m) 前视（m） 高程(ｍ) 设计高程（ｍ) 高差(ｍm) 备注
示意图：
测量: 记录（计算): 复核: 测量专监: 测量日期:
施工复测报告内容：
1、放工复测情况；
2、基准点闭合情况；
３、控制点增设情况;
4、存在问题和解决意见；
５、变更、优化设计建议;
６、工程数量增减表。