汽车加气站项目建议书(完整版)

汽车加气站项目建议书
汽车加气站的项目值得我们投资吗？对于未来前景是怎么样的一个趋势呢？接下来搜集了汽车加气站项目建议书，欢迎查看，希望帮助到大家。

一、项目背景
城市加气站的发展对保护环境和能源结构的优化有着积极的社会意义，因此政府对其经营予以适度的财政税收鼓励是理所当然的。

从国内的实践来看，加气站的发展也离不开政府的支持。

当前政府应考虑尽快出台燃油税，通过对燃油消费征收燃油税而对车用燃气消费免征或少征税收的途径保持燃油和车用燃气的价差，以鼓励加气站的发展。

与此同时，在燃油型汽车向燃气型汽车过渡阶段，政府应对燃油汽车气化改造进行财政补贴，为加气站拓宽需求空间。

1．项目名称
2．承办单位概况
3．项目可行性研究报告编制依据
4．项目提出的理由与过程
二、项目概况
1．项目拟建地点
2．项目建设规模与目的
3．项目主要建设条件
4．项目投入总资金及效益情况
5．项目主要技术经济指标
三、项目可行性与必要性
利用天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染物的排放,目前的天然气加气站有LNG,LNG和LLNG 3种,其中压缩天然气(LNG)汽车较适合我国国情,因此在我国发展很快,20xx年底全国已有近400座加气站和约10余万辆LNG汽车。

20世纪80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究更先进的LNG汽车技术,到90年代初技术已趋成熟,并开始小规模推广,目前全世界有数十万辆LNG汽车在运行,数千个加气站已投入使用。

LLNG技术结合了LNG运输方便、建站灵活和LNG汽车车载简单的优点,更加适合我国国情。

LNG加气站流程比较简单,但只能为LNG汽车进行加气,加气站的地点选择也依赖于现有天然气管道;尽管设施建设成本相对较低,但安全性能低。

LNG加气站流程相对复杂,而且只能为LNG汽车加气,由于需要配备LNG贮存罐等设备建设成本也较高,不过安全性能较高。

LLNG加气站流程虽然最复杂,但可同时为LNG和LNG两种汽车加气,当然加气站设备更多建设成本也会更高。

另外,LLNG加气站只要采取防泄漏措施安全性良好。

在发展燃气汽车的同时，也应看到燃气汽车和加气站是相辅相成、互相影响的。

从宏观和中观层次看，各地区油气资源条件、经济条件、大气污染程度不同，发展加气站应遵循因地制宜的原则，不能搞一刀切；从微观方面看，各地方政府应对城市加气站的发展做好系统规划，立足地方资源状况，从加气站布局、数量等方面统筹考虑，从建设速度上做到与城市燃气汽车消费的匹配。

在此基础上，逐步实现加气站
向农村的扩散。

以川渝地区和广深地区为例可以对上述观点进行进一步论证。

川渝地区具有独特的资源优势，该地区始终将清洁汽车作为汽车产业发展的重点。

在发展过程中，由于天然气汽车在使用中具有明显的经济性，因此政府除了在“清洁汽车行动”中对出租和公交车行业予以重点推广外，还向其他社会车辆提出了推广应用气体燃料等倡议和要求，用户需求的增加促进了该地区天然气汽车产业的迅速发展。

四、产业发展前景
伴随着燃气汽车的发展，我国国内城市加气站的数量近些年来不断攀升。

1999～20xx年期间，国内城市加气站的数量由130座上升到712座，增幅达448%。

其中，LNG加气站的年平均增长幅度为34.3%，LNG加气站的年均增长幅度为32.2%。

虽然中国国内城市加气站的建设取得了一定数量的增长，但同一些世界发达国家相比，差距依然较大。

以下数据可以在一定程度上说明问题：20xx年中国LNG和LPG加气站数量为712座，而同年的日本加气站保有量为1921座，美国保有量3300座，均远远高于中国的水平。

五、LNG汽车加气站建设
LNG汽车加气站可根据使用要求和地区的燃气汽车的分类进行建设，可分为三大类型：LNG汽车加气站， LNG汽车加气站，LNG/LNG 汽车加气站。

LNG汽车加气站：主要服务对象是以LNG作为单一燃料和混合燃料的汽车。

l卸车流程：从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、卸车泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。

l调压流程：卸车后。

用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到汽化器，汽化后通过气相管路返回贮罐，直到罐内压力达到设定的工作压力。

加气流程：给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG贮罐相连接，控制贮罐内的压力将LNG输送到一种专业的低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量出输送的液体，在控制面板上反映出质量和价格。

六、主要组成设备
lLNG低温液体贮罐：
LNG运输槽车：
绝热方式：高真空多层缠绕绝热、真空粉末绝热有效容积：6M3-30M3 工作压力：0.2 MPa-2.2MPa
介质：LNG、LOX、LAr、LN2、LCO2、LC2H4等
特性：容积大、运行成本低
LNG罐箱运输车：20英尺、40英尺、43英尺、低温液体罐式集装箱、专用LNG低温液体罐式集装箱
绝热方式：高真空多层缠绕绝热规格：20英尺、40英尺、43英尺有效容积：4.5M3-40M3 工作压力：0.7MPa 介质： LNG LNG低压离心式潜液泵：卸车、加气使用
LNG卸车泵：方便于卸车和加气同时进行
LNG低温流量计：对输送LNG的计量仪表。

LNG加气机：LNG加气机是控制加气站系统运行的一套测控系统，它可完成从卸车流程，调压流程，加气流程，日程维护流程等所有的LNG加气站控制功能，同时具有数据记录，储存，打印，加气管理等功能。

LNG空温式低压汽化器：卸车和加气时给贮罐及罐车提供增压压力使用
LNG空温式低压汽化器LNG卸车汽化器
LNG专用加气设备：是加气站与汽车贮罐相连接的关键设备，它能在低温状态下，长时间多次使用，并保持低温和常温状态下的密封作用。

LNG加气机：LNG加气机是控制加气站系统运行的一套测控系统，它可完成从卸车流程，调压流程，加气流程，日程维护流程等所有的LNG加气站控制功能，同时具有数据记录，储存，打印，加气管理等功能。

LNG卸车接口：LNG运输车卸车时的连接接口装置。

低温真空管路（液相管路）：是LNG汽车加气站接收和输出LNG 必须的输送管道，使用真空结构能有效防止热传递，减少蒸发率。

七、项目建议
本项目的实施，符合国家“保护环境”和“节能减排”的基本国策，也是加快生态城市建设，提高利用清洁能源比例的重要项目,政
府部门应尽快制定相应的扶持政策，成立专门的燃气汽车推广协调小组，并把该项目纳入城市建设的总体规划当中，作为年度城市重点建设项目进行督导，必要时可申报国家计划部门，争取国家资金的支持，加快天然气汽车加气站网络的建设步伐，早日实现城市汽车的燃气化，促使汽车加气站网络及汽车燃气产业成为城市建设的朝阳产业。

(一)原则：整体规划、分期实施、滚动发展。

(二)实施单位：XX集团有限公司
(三)目标：在XX城区内使LNG加气站网络化，实现XX市机动车燃气化。

(四)职能部门：可先设立市场运营、工程技术、财务资金及综合管理等四个部门。

(五)职责：
市场运营：
1)对目标市场进行评估、分析，指导公司对目标市场的运作;
2)对目标市场进行深入的开发，设计完整的开发方案并执行;
3)负责LNG加气站的日常生产运营管理工作。

工程技术：
1)按照国家有关的技术规范监督加气站的设计、施工工作;
2)研究分析国内外燃气汽车加气及汽车改装的最新技术方案，
并结合本公司的实际情况，通过对比分析，选择出适合本公司最佳的应用方案;
3)研究并跟踪新的技术、新的方案;
4)参与国家相关课题的开发研究工作;
5)协助XX集团招标及设备采购部门，严格执行XX集团关于工程建设的程序;
6)LNG加气站维护维修。

财务资金：
1)负责编制公司的财务制度;
2)负责项目的预、结算工作;
3)负责现金、会计、出纳、银行、证券、资产等的管理;
4)负责项目的可行性经济分析工作;
5)总部所规定的财务、资金方面的工作。

组织机构：
综合管理：
1)负责后勤保障工作;
2)负责上传下达工作;
3)负责对外宣传工作。