高速铁路WJ-8型扣件

高速铁路WJ-8型扣件
1.扣件产品的组成及说明
WJ-8型扣件(以下简称扣件)由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。

此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。

单股钢轨左右位置调整量: -5~+5mm。

轨距调整量: -10~+10mm，调整级别为1mm。

钢轨高低位置调整量为：-4~ +26mm，调整级别为1mm。

1.1弹条和轨下垫板
弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为14 mm，X2型弹条的直径为13 mm。

轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板两种。

桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板，
此时每组扣件的钢轨纵向阻力为4 kN。

1.2轨距挡板
轨距挡板分一般地段用WJ8轨距挡板和钢轨接头处用WJ8接头轨距挡板两种。

一般地段用WJ8轨距挡板又分为2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、10号、11号和12号十一种规格，标准轨距时使用7号轨距挡板，其中10、11、12号三种规格可用于钢轨接头处。

WJ8接头轨距挡板分2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号八种规格，标准轨距时使用7号。

1.3绝缘块
绝缘块分Ⅰ型和Ⅱ型两种，一般地段采用Ⅰ型，钢轨接头处采用Ⅱ型绝缘块。

Ⅰ型绝缘块号Ⅱ型绝缘块号
1.4铁垫板下弹性垫板
铁垫板下弹性垫板分A、B两类。

A类弹性垫板用于兼顾货运的客运专线；B类弹性垫板用于客运专线。

1.5螺旋道钉
螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15 mm时用
S2型，大于15 mm时用S3型。

1.6预埋套管加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入
该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。

预埋套管埋设后，应加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入。

1.7调高垫板
调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之间。

轨下微调垫板按厚度分为1 mm、2 mm、5 mm和8mm四种规格；铁垫板下调高垫板按厚度分为10 mm和20 mm两种规格，铁垫
板下调高垫板由两片组成，应成副使用。

2.扣件安装顺序及要求
2.1安装前的准备工作
2.1.1按照1.1条选择并准备合适类型的弹条（W1型或X2型）和合适类型的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）。

同时适当准备厚度1 mm 和2mm的轨下微调垫板。

2.1.2准备Ⅰ型绝缘块，并适当准备Ⅱ型绝缘块以备用于钢轨接头处。

2.1.3选择并准备7号轨距挡板，并适当准备6号、8号轨距挡板和相同型号的接头轨距挡板。

2.1.4根据1.4条选择并准备铁垫板下弹性垫板（A类或B类）。

2. 1.5选择并准备S2型螺旋道钉。

2.1.6清除轨枕或轨道板承轨面和轨底的泥污。

2.1.7摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖。

2.2正常安装状态的安装顺序
步骤1:安放铁垫板下弹性垫板
在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。

步骤2:安放铁垫板，铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。

步骤3:在铁垫板中间位置安放轨下垫板，轨下垫板的凸缘应扣住铁垫板。

步骤4:按表1安设合适规格的轨距挡板，轨距挡板的圆弧凸台应安放在轨枕或轨道板承轨槽底脚的凹槽内。

表1
注意:安装轨距挡板时，不得猛烈敲击轨距挡板使其入位。

入位后注意观察其与轨枕或轨道板缝隙情况，前端两支撑应与承轨面密贴。

步骤5:铺设钢轨。

步骤6:安放绝缘块。

步骤7:安放弹条。

步骤8:将螺旋道钉套.上平垫圈且在螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，然后拧入套管，紧固弹条。

弹条的紧固以弹条中肢前端下颚与绝缘块接触为准。

特别提示:钢轨接头处要用WJ-8接头轨距挡板和Ⅱ型绝缘块。

2.3安装调整
2.3.1检查轨距和轨向，如有不适，应按表1调换不同号码的轨距挡板。

2.3.2检查钢轨空吊、高低和水平，如有不适，应参照表2放入适当厚度的调高垫板。

表2 单位:mm
钢轨高地调整量轨下微调垫板总厚度铁垫板下调高垫板厚度000
1~101~100
11~201~1010
21~301~1020
特别提示:轨下微调垫板不得放在轨下垫板上，放入垫板的总厚度不得大于10 mm，总数不得超过两块。

2.4养护维修要求
2.4.1运营初期应注意观察扣件的使用情况，如因铁垫板下弹性垫板压缩残变引起扣件松弛，应及时复拧。

当发现钢轨空吊和高低不平顺，应及时垫入调高垫板。

钢轨相对正常状态的调高量大于15mm 时，应采用S3型螺旋道钉。

放入铁垫板下调高垫板。

特别提示:铁垫板下调高垫板每副由两片组成，分别从侧面插入。

铁垫板下调高垫板只能单副使用，不能摞叠使用。

钢轨相对正常状态的调高量大于15 mm时，应采用S3型螺旋道钉。

2.4.2使用中如发现扣件部件损坏应及时更换。

2.4.3如遇需要卸下螺旋道钉的情况时，应避免泥污进入预埋套管。

WJ -8型主要设计参数
序号 项目
性能指标
1 适应钢轨类型轨距
中国60 kg/m 钢轨 2 轨距 1435 mm
3 轨底坡 在轨枕或轨道板上设置1 :40轨底坡
4
钢轨纵向阻力
一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN ； 小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN 。

5 系统弹性
A 类垫板静刚度为30~40 kN/mm,适应250 km/h 客运专线(兼顾货运) ；
B 类垫板静刚度为20~26 kN/mm, 适应350 km/h 客运专线;动静刚度比不大于2.0。

6 疲劳性能 扣件系统经300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于6 mm,且扣压力变化≤20%;钢轨纵向阻力变化≤20%；节点静刚度变化≤25%。

7 绝缘电阻 扣件系统按EN 13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于3Ω·km ，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。

8 恶劣环境条件影响 扣件系统经EN 13146-6所述300 h 盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。

9 钢轨左右位置调整量 单股钢轨左右位置调整量: -5~+5 mm;
轨距调整量: -10~+10 mm ，调整级别1mm 。

10 钢轨高低位置调整量
钢轨高低位置调整量: 30 mm 。

11 扣压力及弹程 常用弹条(W1型) ：单个弹条扣压力大于9 kN ，弹程14 mm ；
小阻力弹条(X2型) :单个弹条扣压力 6 kN, 弹程12 mm 。

12
预埋件抗拔力
预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于60 kN 。

结构特征
WJ -8型扣件 系统 有螺栓 带铁垫板
弹性不分开式
有挡肩
通用性强 调整量大
结构稳定
绝缘性能优
扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或轨道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传递而来的列车横向荷载通过铁垫板传递至轨距挡板，从而由混凝土挡肩承受横向水平力，降低了水平荷载的作用位置，使结构更加稳定。

WJ-8型扣件适用范围明确如下:
WJ-8A型扣件采用A类弹性垫板(静刚度为35±5kN/mm)，适应兼顾货运的最高速度为250km/h的客运专线运营条件；
WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板(静刚度为23±3 kN/mm)，适应铺设双块式无砟轨道，最高速度为350 km/h的客运专线运营条件；
WJ-8C型扣件采用B类弹性垫板(静刚度为23±3 kN/mm)，适应铺设CRTSⅡ型轨道板，最高速度为350 km/h的客运专线运营条件。