物流金融发展历程

物流金融发展历程
物流金融发展历程

物流金融发展历程

1999 年,一个第三方物流公司———中国储运公

司与银行合作,开始向客户提供简单的质押融资业务。2000 年,复旦大学朱道立教授主持广东顺德物流基地项目时首次提出了“融通仓”的概念,并组织人员开始相关理论的研究。2001 年,TCL应用融通仓思想开拓手机市场,通过向全国销售商提供大部分运营资金,成功地在短期内取得全国手机销量第一的业绩。同年,UPS 完成对

First

International 的并购,开始提供融通仓式的服务。除传统包裹和企业物流业务外,UPS推出了包括代开信用证、兑付出口票据、代理海关业务、提供货款融资等服务。2003 年,

UPS的金融物流集成服务成功地解决了WALMART和东南亚供应商之间的物流和付款拖欠太久的问题。2004年,NOKIA 在广州使用类似TCL

的融通仓模式抢占手机市场份额;DHL 在上海为客户提供物流和关税融资服务;中国储运集团提供仓单质押贷款业务,规模超过人

民币

40 亿元。由此可见,融通仓服务的实践发展很快,而理论

研究相对较慢。

物流金融的功能

融通仓的目的是用资金流盘活物流,或用物流拉动资金流。所以参与的物流、生产、中介和金融企业都可以通过融通仓模式实现多方共赢。融通仓的产生将为我国中小企业的融资困境提供新的解决办法;将提高商业银行的竞争优势,调整商业银行信贷结构,有效化

解结构性风险;将促进我国第三方物流的进一步发展。

(1)融通仓为中小企业融资提供新渠道中小企业,特别是民营企业的差勃发展已经成为推动中国经济向前的重要力量。然而,由于国家政策的倾斜、自身规模等原因,中小企业的发展遇到了人才、技术、资金等诸多瓶颈。尤其是资金短缺已成为中小企业发展道路中的主要障碍。

融通仓为中小企业融资提供新渠道,一方面,企业在货发以后就可以直接拿到相当大比例的货款,大大加速了资金的周转,对那

些从事高附加价值产品、供应链内部联系相当密切、发货频率很高的

产业而言(例如,电脑、手机、家用电器),融通仓带来的收益就特别可观。就是对那些价值不很高但是规模相当大的重化工而言,由于其发货数量大,总体的货值也很大,融通仓对他们也是很大的福音。

(2)融通仓为银行提供新的贷款对象

在物流运行过程中,发货人将货权转移给银行,银行根据物品的具体情况按一定比例(例如60%),直接或者通过第三方物流商将

货款交给发货人。当提货人向银行付清货款后,银行向第三方物流供

应商发出放货指示,将货权交给提货人。当然,如果提货人不能在规定的期间内向银行偿还货款,银行可以在国际、国内市场上拍卖掌握在银行手中的货物或者要求发货人承担回购义务。从上可见,银行在物流金融活动中起了核心作用,考虑到中国的物流费用要占到GDP 的20%左右,也就是要达到二万多亿元的规模,应该说物流金融可以给银行带来很好的商机,一方面是比较可靠的贷款对象,一方面是很好的服务收入来源。

对银行来说,专业物流企业具备规避风险的优势:一是有效规避客户资信的风险。物流企业拥有大量工商企业客户,由于长期合作,对客户的资信和产品销路十分了解。二是有效规避质押物选择的

风险。并非所有商品都适合质押贷款,物流企业可以协助银行选择优质、畅销、价格稳定的商品用于质押,部分物流企业拥有较强的产品分销能力,能在市场发生价格波动时,利用自己的销售渠道使产品尽快变现,降低风险。三是有效规避质押物监管的风险。开展仓单质押融资监管的物流企业必须有健全的内部管理制度,先进的信息管理系统,有效的内部防范措施和与银行良好的沟通机制。四是有效规避质押物损失的风险。银行与物流企业合作的条件是,若由于仓储公司工作失职,导致银行抵押物落空,则仓储公司需向仓单持有人即银行承担赔偿责任。五是有效规避担保资产的变现风险。全国性的有良好资质的仓储企业可以利用自己的网络优势、信息优势及对市场的敏感,迅速使质押资产变现,避免向其他担保形式那样有大量难以变现的资产趴在银行账

上。

(3)融通仓为第三方物流公司开辟新的增值服务内容

在物流金融活动中,第三方物流供应商扮演了以下角色:第一,银行为了控制风险,就需要了解质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等,要察看货权凭证原件,辨别真伪,这些工作超出了银行的日常业务范畴,第三方物流供应商由于是货物流通过程的实际执行者和监控者,就可以协助银行做好以上工作。第二,一般情况下,商品是处于流动变化当中的,作为银行,不可能了解其每天变动的情况,安全库存水平也就是可以融资的底线,但是如果第三方物流供应商能够掌握商品分销环节,向银行提供商品流动的情况,则可以大大提高这一限额。商品销售的网点分布、单点销量、平均进货周期、结款信誉度,在信誉诚信体制尚未健全的情况下,这些资料的取得必须依赖于第一线第三方物流供应商的资料,如果第三方物流供应商有完善的信息系统,就可以使整个资金周转过程透明化,使银行随时得知商品的现有状况,更好的控制风险。从上可见,第三方物流服务供应商是银行的重要助手、物流金融在近二十年里无论在质量或者是数量方面能够得到飞速的发展,其很重要的原因就是物流的高速发展和第三方物流在资产规模、运营规范化和信息系统水平方面的巨大进展。第三方物流服务供应商通过物流金融大大加强了在供应链运作中的地位,大大提高了业务收入,例如,世界第一的船公司马士基,其第一位的利润来源就是物流金融。

总之,带来了三方共赢的局面。

融通仓与金融机构不断巩固和加强合作关系,依托融通仓设立中小企业信用担保体系,金融机构授予融通仓相当的信贷额度,以便于金融机构、融通仓和企业更加灵活地开展质押贷款业务。充分发挥融通仓对中小企业信用的整合和再造功能,可帮助中小企业更好地解决融资问题。

拓宽银行服务对象范围,扩大了信贷规模。融通仓业务使原先不受银行欢迎的动产质押品变得对银行更可靠、更受欢迎,间接的

提高了中小企业的信用等级。从而拓宽了银行的服务范围,提高了银

行的资金使用效率。而且第三方物流提供的融通仓的专业服务可以降低信贷交易成本、分散银行信贷风险。扩大物流服务的品种和规模。给第三方物流企业带来了更多、更稳定的客户。

发表于2006-7-15

1引言

现代物流发展离不开金融服务的支持。但是,当前国内金融服务发展较慢,这在一定程度上影响了现代物流发展,一方面使得物流企业不能为广大客户,特别是一些中小型企业,提供物流与金融集成化的综

中国快递行业发展现状分析

本论文以大量的文献资料为参考,以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础,进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素,并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议,同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测,为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界,作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎,并得到迅速发展。早在1993年,全球十大运输企业排名中,第二及第九位均为主要从事快递服务的公司,这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展,快递业在发达国家的地位更加稳固,在发展中国家,快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来,1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司,主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及,191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后,全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的,可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末,UPS网点已遍布美国25个城市,1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪,成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代,随着快递产业进入中国市场,中国快递企业迅速增加,业务范围不断扩大,遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中,市场模块以基本形成,同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展,目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城

浅谈中国物流金融的发展状况

浅谈中国物流金融的发展状况 汤永生 上海海洋大学 e-mail:928479786@https://www.360docs.net/doc/cb10221339.html, 摘要:物流企业的迅速崛起,也与众多的行业所联系,其中便产生了物流金融这一概念,物流金融这一概念的形成也同样带动了物流业的发展,而物流业作为我国的新兴行业当然存在着许多问题。我们必须根本的了解当前的发展状况而更好的面对以后的挑战。 关键词:物流金融物流企业物流金融模式 近十几年来,随着物流业掀起的一份热潮,物流业越来越受到许多人重视,但是由于物流业在我国还处于幼儿期,需要更多专业人士及政府的呵护,而不能仅仅局限于电子商务、仓储、配送中心,因此我们更应该挖掘与其他行业的联系,于是物流金融这一服务就随之而成长起来。 1.1物流金融概念的产生 当第三方物流兴起后,由于许多企业还处于资金短缺,融资出现问题时而不得不向金融业贷款融资,而基本上这些企业的自身固定资产很少,且信用度并不高,因此基本上很难从银行或证券处取得融资,因此物流金融业就不可或缺的产生了。浙江大学经济学院的邹小芃、唐元琦于2004年首次定义了物流金融的概念,在他们看来,物流金融就是面向物流业的运营,通过开发、提供和应用各种金融产品和金融服务,有效地组织和调剂物流领域中资金和信用的运动,包括发生在物流过程中的各种贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、结算、有价证券的发行与交易, 收购兼并与资产重组、咨询、担保以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。 1.2金融危机下的物流金融 随着近几年国际金融危机的到来,给我国的实体经济造成了影响,我国经济发展面临十分严峻和复杂的形势,当然也会给物流业带来巨大的冲击,物流业的市场规模出现明显的萎缩,物流业的有效需求严重不足,物流库存明显增加,货物堆积,企业的经营效益明显下降,面临着巨大的压力。而其中第三方物流企业的业绩严重下滑,客户的减少成为企业最大的问题。可见,如此压力之大下的物流金融更是难以发展,必定是面临着重大的挑战,从另一方面讲,经济的变动正也检验着中国物流业的应对能力,大多数物流企业缺乏柔性,不能很好的应对危机,完全处于被动状态。然而危机中自藏着契机,关键是如何把握而已。 1.3中国的物流金融发展状况 20世纪90年代末,物流金融业务开始进入国内,而最初的目的是为跨国公司以及部分中资企业提供仓单融资服务,1999年,随着一些银行的介入,融资产品从单一仓储融资发展成为了商业贸易融资,只是发展的并不迅速。但是自从2005年以来,物流金融业进入快速发展阶段。据统计,至2009年底,已经有20多家中资银行以及10多家外资银行参与可物流金融业务。快速的发展当然也随之带来着许多问题,毕竟西方的物流金融业已经发展了近百年的历史了。故相对于金融体系健全的北美国家及另外一些发达国家而已,中国的物流金融业由于起步较为晚些,业务制度也不够完善,存在发展不平衡的现象,明显的东强西弱,处于东部的沿海地区更是有着得天独厚的优势,发展尤为迅速。

我国物流发展历程与现状分析

■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。

我国物流金融现状及对策研究

我国物流金融现状及对策研究 [摘要]分析了我国物流金融在发展过程中面临的问题,针对这些问题,对具有代表性的两家上市物流企业的财务状况进行了实证分析;最后,提出了发展物流金融的对策与建议。 [关键词]物流企业;物流金融;现状与对策 1引言 所谓金融就是资金融通,它对于一个企业的存在和发展起着至关重要的作用。企业的发展一般要经历四个主要阶段,分别为初创、发展、成熟和衰退,其中每一个阶段都对资金有着大量的需求,特别是企业的初创阶段,如果在这一阶段没有很好的资金支持,则企业的发展便无从谈起,现实中企业由于在初创阶段没有很好的资金支持而面临破产的例子比比皆是,所以一个企业要顺利的从初创阶段过渡到发展阶段资金是最重要的。然而企业的初创阶段的特点就是缺乏相关的资金支持,刚开办的企业,因为没有规模面临的风险很大,所以很难得到银行或者其他金融机构的贷款,没有了资金融通,企业的生存将举步维艰,纵观我国物流行业的发展可以大致得出这样的结论:我国物流行业现在处于起步阶段,相对于国外的物流企业而言,比如UPS、联邦快递等,我国的物流企业发展很不成熟,同时缺少雄厚的资金,所以现阶段我国物流企业需要大量的资金支持以保证企业更好更快地发展。然而现阶段物流企业(特别是中小物流企业)融资很难,所以,研究物流金融对于我国物流企业的平稳运行显得至关重要。

2相关研究综述 3物流企业金融实例分析 说明公司也有着足够的资金特别是货币资金。 我们可以观察到上述两家上市的物流公司共同的特点就是资产规模比较大,在速动比率的控制上比较好,而流动比率的控制上比较差,年份之间的波动很大。说明公司的短期偿债能力比较好,同时公司也有着足够的货币资金来保证资产的流动性和安全性,而从长期来看公司较容易发生债务危机,同时面对不确定的市场因素,公司的债务危机可能增大,为此提出如下建议和对策来进一步优化公司的财务结构和经营状况,使得公司在激烈的市场竞争中获得更大的发展。 4.2建立和完善相关的物流保险 这就需要保险公司去开发相应的险种,我国现在还没有专门针对民营物流公司的保险,而民营物流公司在我国的物流行业中处于主力地位,占据了相当多的业务。一旦碰上一些不可预测的事件,那么将对这些企业造成严重的打击甚至威胁到企业的生存,因此建立起完善的保险覆盖机制将有利于这部分企业的生存。 4.3建立起相关的物流行业会计法律法规制度我国现在对于物流行业没有专门的会计法规,物流企业的会计处理在很大程度上不统一,在具体会计项目处理上千差万别,同时缺少准备金计提制度。这会带来很大的不良后果,比如,一旦发生货物的损失,企业将对这部分损失承担赔偿,如果损失金额很大的话,则企业承担的赔偿会给企业的财务造成很大的压力,甚至导致有的企业濒临破产,一旦有了损失准

中国物流金融发展现状分析

中国物流金融发展状况分析 一,中国物流金融现状 物流金融(Logistics Finance)是一个崭新的概念,从广义上讲就是面向物流运营的全过程,应用各种金融产品,实施物流、商流、资金流、信息流的有效整合,组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动,从而提高资金运行效率的一系列经营活动。从狭义上讲,物流金融就是银行和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户提供的结算和融资服务,即银行和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户提供的结算和融资服务。在物流金融中涉及三个主体:物流企业,客户和金融机构,物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资,物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。 物流金融是国内近年来逐渐兴起的一种新型物流增值服务。它运用金融工具促使物流业产生价值增值,在“珠三角”、“长三角”、“环渤海”以及中西部的少数省市已获得迅猛发展。越来越多的中小企业开始尝试通过物流金融运作,获得银行贷款授信以改善资金链,同时为国内众多知名物流企业如中外运、中远、中储、宝供等开创了新的盈利空间。目前,物流金融已被许多专业人士视为物流业新的利润增长点,前景异常可观。 相对于发达国家,作为发展中国家的中国物流金融业务开始的较晚,业务制度也不够完善。在国外,物流金融服务的推动者更多是金融机构,而国内金融物流服务的推动者主要是第三方物流公司。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生,在物流金融服务中,现代第三方物流企业业务更加复杂,除了要提供现代物流服务外,还要跟金融机构合作一起提供部分金融服务。国内学者关于物流金融相关领域的研究主要是物资银行、融通仓等方面的探讨,然而这些研究主要是基于传统金融物流服务展开的,未能从供应链、物流发展的角度探讨相应的金融服务问题。如,罗齐和朱道立等(2002年)提出物流企业融通仓服务的概念和运作模式探讨;任文超(1998年)探讨了引用物资银行概念解决企业三角债的问题。 在国内实践中,中国储运集团从1999年开始从事金融物流部分业务。金融物流给中国储运集团带来了新的发展机遇,最近该集团公司总结了部分金融物流业务模式,并在集团所有子公司进行推广。 二,我国发展物流金融的作用及意义 我国的经济体系正迅速建立起一套快速、机动、便捷、高效的现代物流系统。我国物流业存在着巨大的赢利空间,对国民经济也有重要的推动作用。然而,在蓬勃发展的物流产业背后,国内金融业对物流产业

互联网金融发展文献综述及外文文献资料P2P金融

本份文档包含:关于该选题的外文文献、文献综述 一、外文文献 标题: Online brokers lead the way for French internet finance 作者: Caffard, Christophe 期刊名称: International Financial Law Review 卷: 20;期: 3;页: 20-24 Online brokers lead the way for French internet finance 1 Regulated brokers Regulated brokers are legal entities which have an investment services licence and are subject to the prudential regulations of the Comite de Reglementation Bancaire et Financiere (CRBF) and the Conseil des Marches Financiers (CMF). * Choice of legal form: regulated brokers are not required to be incorporated in a specific legal form; however, under article 13 of the MAF Law, the CECEI checks whether the legal form of the brokerage company is appropriate for providing investment services. In practice, any type of commercial company is admitted: societes de capitaux (limited companies) or societes de personnes (partnerships). The formalities of share transfer, tax and the scope of liability of a company's management will be relevant factors to the choice of legal form. * Application for an investment services licence from the CECEI: the most important part of the application is the description of the investment services, and a business plan including prospective financial statements for the following three years. The CMF will check whether the business plan is consistent with the investment services licence requested by the broker. The CECEI will ensure that the applicant's own initial funds are consistent with the business plan. The scope of the investment services licence is variable and covers one or more ofthe following investment services: Reception and transmission of orders to another investment services provider on behalf of investors, for execution. This is the core investment service provided by the

中国物流现状及发展趋势

中国物流现状及发展趋势 数据库扫瞄中国经济新闻库中国资讯行提供正文显示:在线词典 【行业分类】交通/仓储/商业 【地区分类】中国 【时刻分类】20001113 【文献出处】中国商报 【标题】中国物流现状及进展趋势(2990字) 【副标题】张铎 【正文】 物流进展趋势 电子商务时代的来临,给全球物流带来了新的进展,使物流具备了一系列新特点:信息化电子商务时代,物流信息化是电子商务的必定要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和运算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储备的数字化等。因此,条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换、快速反应及有效的客户反映、企业资源打算等先进技术与治理策略在我国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础,没有物流的信息化,任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域,信息技术及运算机技术在物流中的应用将会完全改变世界物流的面貌。 自动化自动化的基础是信息化,自动化的核心是机电一体化,自动化的成效是省力化,另外还能够扩大物流作业能力、提升劳动生产力、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施专门多,如条码/语音/射频自动识不系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、物资自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中,而在我国由于物流业起步晚、进展水平低,自动化技术的普及还需要相当长的时刻。 网络化物流领域网络化的基础也是信息化,那个地点指的网络化有两层含义:一是物流配送系统的运算机通讯网络,包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过运算机网络,另外与下游顾客之间的联系也要通过运算机网络通信;二是组织的网络化,即所谓的组织内部网(Internet)。 物流的网络化是物流信息化的必定,是电子商务下物流活动的要紧特点之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境,物流网络化不可阻挡。 智能化这是物流自动化、信息化的一种高层次应用,物流作业过程大量的运筹和决策,如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业操纵、自动分拣机的运行、物流配送中心经理的决策支持等咨询题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中,物流智能化是不可回避的技术难题。好在专家系统、

物流金融需求浅析.doc

物流金融需求 浅析 班级物流S09-5 姓名唐春林 学号42 指导老师颜浩龙 学期2011年上期

我国物流金融需求浅析 2007年全国物流业增加值16981亿元,同比增长约两成,占全国服务业增加值的17.6%,比2006年上升0.5个百分点;占GDP的比重为6.9%,比2006年上升0.2个百分点。2007年,全国社会物流总费用45406亿元,同比增长18.2%,增幅比2006年提高4.7个百分点。受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响,社会物流总费用与GDP的比率由2006年的18.3%提高到18.4%,上升0.1个百分点。从全国社会物流总费用结构来看,2007年运输费用为24708亿元,同比增长17.6%,增幅比2006年提高4.9个百分点,占社会物流总费用的54.4%;2007年保管费用为14943亿元,同比增长21.2%;2007年管理费用为5755亿元,同比增长13.6%。 物流业的迅猛发展对相应的金融服务提出了总量巨大的需求。统计数据显示,2005年仅中小企业的存货和应收账款便超过6.3万亿元,而同期基于物流的融资总额不超过3000亿元。这表明,未来我国物流金融业务存在广阔的市场空间。 一、经济和物流发展对物流金融的需求 随着世界经济全球化、区域经济一体化以及世界制造中心向中国迁移,中国的国民经济稳健发展,自“十五”规划至今,GDP平均每年增长率保持在两位 数,2007年我国GDP达246619亿元,增长11.4%。 与此同时,我国进出口贸易发展迅速。根据海关总署发布的信息,2007年我国年度外贸进出口总值首次超过2万亿美元,达21738亿美元,比上年增长23.5%。其中出口12180亿美元,比上年增长25.7%;进口9558亿美元,比上年增长20.8%。自2002年正式加入世界贸易组织以来,我国对外贸易增长速度连续6年保持在20%以上,进出口规模翻了两番。目前我国是全球铁矿石、铜精矿和大豆的最大进口国,原油的第二大进口国。 目前,我国己成为世界上最具活力的地区和最富潜力的消费市场,越来越多的跨国公司将制造中心或采购中心转移到我国,而国内企业也开始面向全球采购原料和销售商品。物流业持续快速发展,物流需求规模进一步扩大,物流业增加值较快增长,社会物流总费用增速加快,物流业发展对国民经济的贡献不断增大。据中国物流与采购联合会统计数据显示,2005年我国社会物流总额48.1万亿元;2006年达到59.6万亿元,比上年增长24.0%;2007年达到75.2万亿元,比上年增长 26.2%。

中国物流的发展历程与现状.

中国物流的发展历程与现状 物流活动与人类的物质生活和生产共生共长, 源远流长。可以说, 永不停息的物流活动是人类生活的保障, 是经济社会的动脉系统, 是社会生产过程连续进行的前提是经济社会发展的物质技术基础。但物流学是却是一个新兴学科,因为它只有60多年的历史。物流学的产生和发展, 使资本主义国家在经济发展过程中, 认识到了除资源和人力之外可以到来利润的第三个源泉,称为第三利润源。 一、中国物流的发展历程 近些年, 中国物流行业快速发展, 国务院更是在 2009年出台了《物流业调整和振兴规划》 , 并把物流业列为十大振兴产业之一,由此,物流业也称为了现代服务业的龙头产业。如今,物流这个朝阳的产业对国民经济发展起到举足轻重的影响。我们中国物流的发展历程是怎样的呢? 物流一词还未出世之前, 中国的物流活动是一直存在的, 只是没有物流的概念, 更没有系统管理物流活动的思想和机制, 各要素都是以单个活动分别进行的。新中国成立以后, 实行高度集中的经济计划体制。由国家来组织国民经济的运行和多数产品的生产, 特别关注的是增加产品的数量,以保证人民的基本需求。 20世纪 70年代末,流通企业开始组建储运公司,从商品经营机构分离出来。这个时期我们称为储运时代。 此后,一直到 1979年我国才开始使用物流一词。 1979年 6月,我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议, 回国后在考察报告中第一次引用和使用物流这一述语, 并介绍了日本物流的发展情况。中国也开始对物流进行理论研究, 而且是以探讨生产资料流通领域活动为主, 对其他领域的物流涉及却很少。这段摸着

石头过河的时期, 对以后的中国物流的崛起打下了基础。到 1989年 4月,第八届国际物流会议在北京召开,物流一词的使用在中国日益普遍。 90年代中期,现代物流才在中国真正的崛起。 1994年广州宝供的出现,标志着中国本土第一个第三方物流企业的诞生, 拉开了现代物流组织的序幕。另外, 香港和记黄埔开始投资建设和经营珠三角地区的港口。与此同时, 一些政府开始制定本地物流规划, 出台发展物流的政策措施,加大物流基础设施的投资力度,并鼓励企业整合物流资源、引进和开发物流技术等。 2001年中国物流与采购联合会的成立,可以说是中国物流业历史发展的一次飞跃。它的成立表明中国物流作为一个行业登上了历史舞台, 而物流行业是由物流企业组成的, 是物流企业的联合体, 物流企业的出现使中国企业大家族增加了新的成员, 改变了中国企业格局。并在这年,中国加入 WTO ,为中国带来了巨大的机遇和挑战。大量的外资开始进驻中国市场,而外资进入对中国物流业的全面发展起到了一个很大的促进作用。比如麦肯锡、埃森哲、科尔尼、摩根士丹利等等,他们进入中国,对中国的物流市场、物流现状进行研究,为我们提供了一个比较客观的、科学的研究数据和分析。联邦快递、联合包裹、美国总统轮船公司等等进入中国。 这些都为中国的物流发展引进的大量先进的物流管理和物流技术, 帮助我们引进了资金和人才。 2006年的“十一五”规划,在中国历史上第一次把现代物流业写进我们的五年计划,专门有一节叫“大力发展现代物流业” 。这么一段文字明确了中国物流在国民经济中的产业地位。在人大的政府工作报告,温家宝总理把物流作为生产性服务业放到第一位。而 2009年的《物流业调整和振兴规划》更是把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划” ,进一步提升了其在国民经济中的基础性支撑作用, 为物流业发展创造了良好的外部环境。随着政府各类“扩内需、保增长”政策的

互联网金融文献综述

互联网金融发展中的风险管理研究文献综述 一、互联网金融发展中的风险管理研究的写作意义 互联网金融作为互联网、移动互联网与金融相结合的新型模式,正在以飞快的速度改造着传统金融业。一方面,互联网企业借助电子商务和信息数据等优势大举进军金融领域;另一方面,传统金融机构加速互联网业务创新,加强与互联网企业的合作。互联网金融日新月异的创新与变革使我们面临着不同于传统金融的新的金融风险。认识互联网金融风险产生的原因和特点,对于健全和完善互联网金融风险的防范和管理机制,发挥互联网金融对经济发展的良性促进作用是十分必要的。 二、互联网金融发展中的风险管理国内研究现状 (一)我国互联网金融发展中的风险管理现状 互联网金融是金融与互联网的融合,是在互联网时代,实现资金快速配置与融通的新金融模式。目前,国内互联网金融除了传统的网上银行功能外,主要形式有金融理财产品的网上销售、网络保险产品销售、网络证券买卖、第三方电子支付和网络小额信贷等。以余额宝为例,自2013年6月13日支付宝推出新产品余额宝以来,余额宝的业务量已经发展到较大规模,而且显现出强劲高速的发展势头,其他互联网金融也呈现突飞猛进发展趋势。 目前互联网金融的发展没有,也很难改变金融行业高风险的属性,在优化资源配置效率、提升金融效率的同时,也带来了不少的风险。从2013年以来,我国互联网金融风险开始暴露出来,案件频发,消费者权益受到侵害的事件时有发生,在2013年10月到11月末,就有39家P2P借贷平台陷入困境和倒闭。(二)专家、学者对互联网金融发展中的风险管理问题及对策分析 乔玉梅(2014)指出,随着信息技术和网络技术的普及和应用,互联网金融对银行业沿袭多年的经营范围、运作模式、管理理念和竞争格局提出了前所未有的挑战,深入研究互联网金融风险与监管问题,保证互联网金融业务的健康运行、避免各种风险带来的损失,对我国互联网金融业务发展具有重要的理论和实践意义。[1] 朱治豪(2014)指出,互联网金融在中国发展的如火如荼,扩大了金融服务的边界和市场。但是互联网金融业有相应的信用风险、市场选择风险、技术风险和法律风险,这些风险都加大了金融市场不稳定的可能性。故互联网金融企业应加强安全体系、风险控制体系建设,政府加大立法力度,共同防范互联网金融

浅议现代物流业金融服务

浅议现代物流业金融服务 发表时间:2014-06-06T10:27:14.733Z 来源:《中外健康文摘》2013年第50期供稿作者:陈渝梁 [导读] 经验证明,银行的业务结构要与经济周期若即若离,才能避开经济周期波动的破坏力,在经济周期的不同发展阶段守住银行的安全。 陈渝梁 (大坪医院财务科重庆 400042) 【关键词】现代物流金融服务 【中图分类号】R19 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5085(2013)50-0268-02 随着市场经济的发展,物流业已由过去的末端行业,上升为引导生产、促进消费的先导行业。近年来,在国家政策的支持和引导下,现代物流业面临着较好的发展机遇,市场规模逐年扩大。在金融市场竞争日趋激烈的今天,现代物流业也成为银行争抢的“香饽饽”,如何为现代物流业提供优质的金融服务,是银行机构需要思考的问题。笔者对此提出以下见解: 一、现代物流业的含义与分类 现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务,是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。 从物流服务的对象来,可将现代物流业细分为基础工业品物流(煤炭、钢铁等)、消费品物流(如家电物流、连锁商业物流、汽车物流等)、医疗用品物流、军事物流、冷链物流、危化物流、快递(基本的邮政服务不纳入现代物流业)、反向物流(即产成品的回收物流)等。 二、现代物流业的发展前景 近年来,现代物流业面临较好的政策机遇,发展前景看好。国家2011年颁布的“十二五”规划纲要明确提出大力发展现代物流业;同时,国务院下发的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(简称“国九条”),从税收、土地资源、公路收费、物流管理体制、行业资源整合、技术创新应用、资金扶持以及农产品物流等九大方面提出了促进现代物流业发展的政策指导意见。 得益于政策支持和细分市场的快速发展,部分物流细分市场增长迅速,呈现出典型的抗经济周期特点,如快递、医药物流、日用消费品物流(以连锁零售物流为代表)、电子产品物流、危化物流等。以快递业为例,2007-2011年全国规模以上快递服务企业业务量高速增长,平均增速超过20%。快速发展的还有医药物流行业和电子物流行业,近10年来,我国医药制造业产值的快速增加,抗经济周期特点的医药物流市场发展持续看好。“十二五”期间电子产品的物流服务需求会保持20%以上的速度增长,因此电子产品物流具备较大的拓展和提升空间。整体而言,现代物流业具有较大的市场发展空间,发展前景较好。 三、现代物流业细分行业和客户的选择 经验证明,银行的业务结构要与经济周期若即若离,才能避开经济周期波动的破坏力,在经济周期的不同发展阶段守住银行的安全。所以,银行在进军现代物流业金融业务时,需合理选择目标细分行业和客户。如针对呈现出典型的顺经济周期特点的钢铁物流、煤炭物流等基础工业品物流市场,银行应谨慎介入,而对于呈现出典型的抗经济周期特点的物流细分市场,如快速消费品物流、医药物流、烟草物流、危化物流、农产品物流、化工物流、军事物流等细分行业,银行应积极介入。另外,在电子商务快速发展背景下的电子商务物流、集中采购物流等细分行业,如快递业,也是银行值得积极介入的行业。 在目标细分行业的范围内,建议从以下方面进行客户定位: 在医药物流领域,主要有如下三类目标企业可供选择:专门从事医药物流服务的第三方物流企业,典型的如邦达物流、山东大舜医药物流公司等;综合性的第三方物流企业成立的医药物流操作实体,如DHL成立的生命科学与医疗保健物流中心;大型药品制造企业建立的专业物流公司或医药物流中心。 在冷链物流领域,主要有如下三类目标企业可供选择:专门从事冷链物流服务的第三方物流企业,典型的如重庆雪峰、康新物流、夏晖物流等;综合性的第三方物流企业成立的冷链物流操作实体,如中外运成立的中外运裕和冷链物流有限公司;在重要冷链物流节点成立的冷链物流中心,如厦门的万翔冷链物流中心、成都的银犁农产品冷链物流中心等。 在快递领域,民营企业在国内快递市场已占绝对主导地位,应成为银行的主要目标客户,如:顺风、申通、圆通、中通、韵达、汇通、宅急送等。 四、现代物流业金融服务产品选择 根据现代物流业的特征,建议从以下几方面给予产品支持: 一是供应链金融产品。现代物流业客户一般为轻资产公司,银行传统的融资模式往往无法适应客户需求,而供应链金融、贸易融资等基于贸易背景和供应链整体风险控制的系统性授信能有效满足客户需求。银行应通过对应收账款质押、保理、仓单质押、设备制造买方信贷、预付款融资、未来货权融资、封闭融资等多种供应链金融产品的组合运用,满足客户融资需求,积极拓展现代物流业客户; 二是现金管理产品。现代物流业和制造业等传统产业结合紧密,业务往来频繁,因此对于支付结算、资金收款、代理业务等收付款类业务的需求较旺盛。同时,部分核心子行业近年来集团化趋势明显,这些客户对集团内部资金集中管理、提高资金效率、降低财务成本的需求强烈。因此,银行可通过收付款管理、现金池、集团法透、集团委存委贷、资金监管等多种现金管理产品作为突破,为现代物流业客户提供个性化的服务,以绑定客户、获取良好的综合回报; 三是投资银行产品。随着市场快速发展,现代物流业正在向集约化和并购整合方向发展,客户对并购融资等产品有较大需求。因此,银行应密切关注现代物流行业内重点客户的并购动态,通过全面提供并购贷款、银团贷款、结构化融资以及其他投行产品加强与客户的合作,争取更多的中间业务收益; 四是电子化、线上化产品。现代物流业的基本特征就是以现代科学技术特别是信息网络技术为重要支撑,这使得大量现代物流业客户对于银行金融产品的电子化、线上化、网络化服务需求强烈。银行应加强相应产品及系统研发,通过电子支付结算、电子商务服务、线上融资、银企直联服务等多种电子化产品和服务的运用,为现代物流业客户提供线上化、网络化的综合解决方案。

我国物流业现状与发展趋势研究

毕业论文 题目:我国物流业现状与发展趋势研究

【摘要】 经过60年的发展,我国物流业从无到有,从小到大,取得了令人瞩目的成就。然而随着我国经济的快速增长,如何优化资源配置,有效降低社会物资计划分配和运输成本已成为全社会广泛关注的焦点及亟待解决的问题。本文结合当前我国物流业发展的现状,剖析其中存在的问题和障碍,并提出若干建议。最后,分析得出未来物流发展的趋势:电子商务的普及、第三方物流快速发展和转变成第四方物流的趋势。论文分为八个部分。第一部分为绪论,第二部分为“物流”概念的界定;第三部分为我国物流业的发展历程;第四部分为我国物流业的现状;第五部分为我国物流发展的趋势;第六部分为我国物流业发展中存在的问题及障碍;第七部分为完善我国物流业发展的相关建议,第八部分为结束语。 关键词:物流;现状趋势;第三方物流

目录 一、绪论 (1) (一)现代物流的概念 (1) (二)中国物流的发展历程 (1) 二、中国物流业的现状 (2) (一)我国物流业发展处于粗放式扩张阶段 (2) (二)物流基础设施建设和装备发展初具规模 (2) (三)我国第三方物流企业类型 (3) (四)物流业促进了我国第三产业的发展 (3) 三、我国物流业发展的问题 (3) (一)我国物流企业规模偏小,缺乏竞争力 (4) (二)我国物流企业增值服务弱 (4) (三)现代物流信息系统尚未广泛应用 (4) (四)物流观念淡薄,政府政策透明度不够 (4) (五)物流企业从业者素质不高,专业人才匮乏 (4) (六)条块分割的管理体制的制约,导致缺乏统一协调的管理机构 (5) 四、中国物流市场的发展趋势 (5) (一)电子物流 (5) (二)物流规模和物流活动范围进一步扩大 (6) (三)第三方物流将快速发展 (7) 五、结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)

中国互联网金融发展现状分析

中国互联网金融的现状那么,什么是互联网金融呢? 互联网金融就是传统金融行业与互联网精神相结合的新兴领域。互联网"开放、平等、协作、分享"的精神往传统金融业态渗透,对人类金融模式产生根本影响,具备互联网精神的金融业态统称为互联网金融。互联网金融与传统金融的区别不仅仅在于金融业务所采用的媒介不同,更重要的在于金融参与者深谙互联网“开放、平等、协作、分享”的精髓,通过互联网、移动互联网等工具,使得 线上提交借款申请后,平台通过所在城市的代理商采取入户调查的方式审核借款人的资信、还款能力等情况。 第三方支付 第三方支付(Third-PartyPayment)狭义上是指具备一定实力和信誉保障的非银行机构,借助通信、计算机和信息安全技术,采用与各大银行签约的方式,在用户与银行支付结算系统间建立连接的电子支付模式。

根据央行2010年在《非金融机构支付服务管理办法》中给出的非金融机构支付服务的定义,从广义上讲第三方支付是指非金融机构作为收、付款人的支付中介所提供的网络支付、预付卡、银行卡收单以及中国人民银行确定的其他支付服务。第三方支付已不仅仅局限于最初的互联网支付,而是成为线上线下全面覆盖,应用场景更为丰富的综合支付工具。 数字货币 除去蓬勃发展的第三方支付、P2P贷款模式、阿里小贷模式、众筹融资、余 险控制方面有的放矢。基于大数据的金融服务平台主要指拥有海量数据的电子商务企业开展的金融服务。大数据的关键是从大量数据中快速获取有用信息的能力,或者是从大数据资产中快速变现的能力。因此,大数据的信息处理往往以云计算为基础。 金融机构 所谓信息化金融机构,是指通过采用信息技术,对传统运营流程进行互联网

国内外物流业发展现状及趋势

国内外物流业发展现状及趋势 国内外物流业发展现状及趋势 一、国外物流的发展现状 从发达国家的物流发展现状看,物流业已进入较为成熟的阶段,发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。 l. 物流服务的拓展 物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来,把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来,由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动,产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务,也逐渐涵盖进来。 2. 物流服务过程的延伸 物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段,其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”,以加速资金和货物的周转利用,物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内,使服务过程向前延伸。 3. 物流服务的覆盖面不断扩大 科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新,使地球变得越来越小,也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来,跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。 4. 第三方物流作用日趋显著 “第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(第二方)提供专业物流服务的第三方企业。物流服务公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者,而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调发展第三方,主要是实现物流运营的专业化、科学化,并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。 5. 电子物流发展 基于互联网的电子商务迅速发展,使电子物流快速发展。企业或个人通过电子网络与外界构通,实现网上购物,这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息,进—步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流,是21世纪物流的发展方向。 二、国内物流业的发展及现状存在问题 与国外物流发展水平相比,我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来,交通、通讯等基础设施的投资不断加大,物流技术装备水平逐渐提高,对物流的认识水平也不断提高,这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题,突出地体现在以下几点: 1.接受新概念的认识不统一 由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响,一些部门单位习惯从局部角度考虑问题,难于接

浅析中国物流企业现状及发展战略

西北大学 继续教育学院 毕业设计(论文) 题目浅析中国物流企业现状及发展战略 专业班级商务管理层次形式 学生姓名 设计(论文)完成日期2012年10月15日

西北大学 继续教育学院 毕业设计(论文)任务书 姓名专业班级商务管理层次形式 一、毕业设计(论文)题目浅析中国物流企业现状及发展战略 二、毕业设计(论文)工作自年月日起至年月日止 三、毕业设计(论文)基本要求: 指导教师 2012年10月15日

西北大学 继续教育学院 毕业设计(论文)考核评议书

我国加入了WTO市场竞争更加激烈。提高物流水平,降低物流成本,提高市场竞争能力是企业永恒的主题。现代企业间的激烈竞争预计全球经济一体化进程的加快,时代使得企业必须要适应这个高速的社会。现代物流企业应运而生。现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式。经营模式是企业盈利的基础,只有具备了一个成功的经营模式,企业才可能获得盈利。物流经营模式是物流企业核心竞争力的体现,物流企业经营模式的研究,对于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路具有重要意义 资本固然重要,中国电子商务之路是一步步走出来的,而其中,电子商务从业者们必须面对严峻的考验,对于他们来说,建立物流联盟或者绕过物流将是现阶段解决物流钳制最有可能的两大有效出路。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式及中国企业物流的现状,总结出了中国企业物流的发展战略构思 关键词:中国物流现状发展战略

前言 (1) 第一章中国物流企业的运作现状 (2) 1.1物流研究缺乏综合性 (2) 1.2企业物流的管理手段落后 (2) 1.3企业缺乏“第三利润源”的理念 (2) 第二章物流企业发展现状分析 (3) 2.1 宏观状况 2.2 第三方物流市场现状 (6) 2.3我国第三方物流企业现状 (7) 第三章中国物流企业的问题 (9) 3.1中国物流企业的问题 (9) 第四章加快发展我国现代物流产业的战略及建议 (11) 4.1物流企业发展战略 (11) 4.1.1加强统一领导,建立必要的政府部门间协调机制 (11) 4.1.2实施有利于物流企业发展的相关政策 (12) 4.1.3大力发展第三方物流服务,培育社会化的物流市场.13 4.1.4 抓好物流标准化体系建设 (13) 4.1.5 充分发挥行业社团组织的作用 (14) 4.1.6 加强物流人才的培养 (14) 4.2 物流企业的出路 (16) 4.2.1 出路之一:物流联盟 (17) 4.2.2出路之二:物流另类 (18) 参考文献 (20)

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