高速线材表面质量缺陷原因及排除方法
高速线材表面质量缺陷的产生原因及解决方法
摘要:对高速线材常见表面质量缺陷裂纹、折叠、耳子、划痕等进行了原因分
析，并提出了相应排除方法。
关键词:高速线材、表面质量缺陷、原因分析、排除方法。
概述：在高速线材的生产中，成品的表面缺陷是影响产品质量的一个重要因
素，其大致有以下几种:裂纹、折叠、耳子、划痕、碳化钨辊环的破裂和掉肉、
麻面、结疤(翘皮或鳞皮)。
2原因分析及排除方法
2.1裂纹
裂纹是指线材表面沿轧制方向有平直或弯曲、折曲，或以一定角度向线材
内部渗透的缺陷。裂纹长度和深度不同，在线材的长度方向上都能发现。有的裂
纹内有夹杂物，两侧也有脱碳现象。
2.1.1线材表面产生裂纹的主要原因在于钢坯上未消除的裂纹(无论纵向或
横向)、皮下气泡及非金属夹杂物都会在线材表面造成裂纹。连铸坯上的针孔如
不消除，经轧制被延伸、氧化、溶解就会造成成品的线状发纹。针孔是连铸坯的
重要缺陷之一，不显露时很难检查出来，应特别予以注意。高碳钢线材轧制后冷
却速度过快，也可能造成成品裂纹，后者还能出现横向裂纹。轧后控冷不当形成
的裂纹无脱碳现象伴生，裂纹中一般无氧化铁皮。另外坯料清理不好也会产生此
类问题。轧制过程中形成裂纹的原因主要有以下几点:
(1)轧槽不合适，主要是尖角和轧槽尺寸有问题。
(2)轧槽表面太粗糙或损坏。
(3)粗轧前几道导卫的划伤。
(4)粗大的氧化铁皮轧进轧件表面及内部，而且这通常在粗轧前几道产
生。
(5)导卫使用不当主要是尺寸太大。
2.1.2若产生裂纹，应从以下几方面进行检查，排除故障:
(1)高压水除鳞是否正常工作，是否某架轧机轧辊的冷却水路被堵塞或
偏离轧槽。
(2)导卫是否偏离轧制线，有无氧化铁皮堵塞在某个导卫中。
(3)轧槽是否过度磨损或因处理堆钢事故时损伤了轧槽。
(4)精轧机是否有错辊，导卫是否对中及尺寸是否对应于所轧的规格。
2.2折叠
线材表面沿轧制方向平直或弯曲的细线，以任意角度渗入线材的表面内，在
横断面上与表面呈小角度交角状的缺陷多为折叠，通常折叠较长，但亦有间断的
不连续的，并在线材的长度方向上都有分布，折处的两侧伴有脱碳层或部分脱碳
层，折叠中间常存在氧化铁夹杂。
2.2.1坯料中如存在缩孔、偏析、夹杂等缺陷，或者坯料修整不好都有可能
产生类似折叠的缺陷。
轧制中可能产生折叠的原因有:
(1)孔型中过充满是折叠产生的主要原因。
(2)机架间张力太大也是产生折叠的原因之一。
(3)导卫对中不好可出现单侧充满从而造成折叠。
(4)轧机调整不当，轧件尺寸不对或导卫磨损严重也可能产生间断折叠。
(5)坯料加热温度不均匀。
2.2.2若产生折叠，应从以下几方面进行检查，排除故障:
(1)检查轧辊冷却，粗轧机中氧化铁皮堆积过多也可能是产生间断折叠
的原因。
(2)是否有某个导卫偏离了轧制中心线引起过充满。
(3)导卫不正常，检查滑动导卫中是否有异物堆积，滚动导卫中导辊是
否正常。
(4)通过轧机的轧件尺寸是否正确，是否过充满。
(5)检查张力情况。检查坯料出炉温度，沿坯料长度上温度不均也可导
致间断性过充满。
2.3耳子
线材表面沿轧制方向的凸起称为耳子，主要是轧槽过充满造成的。坏料
中如存在缩孔，偏析和夹杂等缺陷，会在轧制时导致轧件过充满。
2.3.1轧制中可能产生耳子的原因有:
(1)轧件尺寸不正确或辊缝调节不当。
(2)张力过大，导致线材头尾出现耳子。
(3)成品轧机上导卫对中不好或调整不当。
(4)坯料温度不均匀，高温段成品尺寸合适，而低温段则出现耳子。
(5)轧件抖动会产生断续耳子，一段在线材的一侧，另一段在线材的另
一侧。
2.3.2若产生成品出耳子，应从以下几方面进行检查，排除故障:
(1)精轧机组入口轧件尺寸必须正确。
(2)工作辊径搭配，辊缝设定正确也很重要。
(3)检查轧机中的张力条件，如果速度适当，入口轧件和工作辊径正确，
则精轧机中的张力应当是很小的。
(4)如果只是在线材一侧有耳子，则检查成品轧机入口导卫对中、对正
是否良好。
(5)如果要消除轧件抖动现象，需进行检查并做到以下几点:精轧机组的
辊环工作直径正确，入口轧件尺寸正确;辊缝调节正确;导卫调节正确;使用减震
导卫;若钢种变化，轧件的宽展量也会变化，应做相应调整。
2.4划痕
划痕是线材表面沿长度方向上像沟的缺陷，其形状和大小各不相同，有
的划痕沟侧有翻起的重叠边，也有很小的尖裂纹像划痕，划痕主要是成品通过有
缺陷的设备，如导卫、活套、水冷箱、夹送辊、吐丝机、散卷输送线、集卷器及
打捆机造成的。
2.4.1在轧制过程中产生划痕的原因有以下几方面:
(1)导卫中有堆积物。
(2)导卫安装不当或导辊断裂。
(3)导卫有毛刺。
(4)轧机的对中性不好，或导卫对中性不好。
(5)导卫开口度较大。
2.4.2轧件若产生划痕，应从以下几方面进行检查，排除故障:
(1)每次轧机停机以后要进行检查，通常要检查每个机架上的导卫，在
检查时有必要用手电筒照明以便观察清楚。
(2)孔型或导卫对中性不好是产生划痕的最常见的原因，要定期检查。
2.5碳化钨辊环的破裂和“掉肉”
碳化钨辊环裂纹通常会在线材表面形成周期性缺陷，有时会在线材表面
形成发纹，辊环“掉肉”有时会在线材的表面形成凸块或结疤。
2.5.1碳化钨辊环的破裂和“掉肉”形成原因有:
(1)由于碳化钨辊环的自身特性，冷却不当很容易断裂。
(2)辊环轧槽中的“掉肉”可能是由于冷却不当、辊环磨槽技术不当等
造成。
(3)冷却水的酸碱度不合适。
2.5.2若产生碳化钨辊环的破裂和“掉肉”，应从以下几方面进行检查，排
除故障:
(1)每次停机时都应检查辊环的使用情况，如果轧槽表面过早的剥落，
应立即分析调查其原因。
(2)在运输与搬运时要小心轻放，要有适当的运输和存放工具。
(3)线材表面如存在凸块或结疤，则要测量从一个凸块或结疤到下一凸
块或结疤的间距，以确定出现故障的架次。
(4)如果工作辊环或导卫中有剥落，则会相当的明显。
(5)辊环修磨不当会使辊环的表面过熟，辊环表面会呈“紫蓝”色，这
样的辊环不应当再安装到轧机上去。
(6)定期检查轧机的冷却水的水质，必须控制好悬浮物的含量，单纯
由钴组成粘结相的牌号PH值应保持在7.5-8.5之间，由钴镍铬组成粘结相的牌
号PH值应小于7.5。
2.6麻面
在放大镜下能明显地看出在线材表面连续分布着不规则的凸凹缺陷，此
即麻面。
2.6.1轧制过程中产生麻面缺陷的主要原因有:
(1)轧槽冷却不当或严重磨损。
(2)冷却水的PH值不合适，WC辊环中的粘结剂被腐蚀，从而使WC颗粒
在轧制过程中脱落出来。
2.6.2若产生麻面，应从以下几方面进行检查，排除故障:
(1)严格按计划更换轧槽。
(2)交接班时要全面检查轧辊冷却和轧槽表面的情况。
(3)定期检查水质情况。
(4)检查轧辊的冷却水管是否堵塞。
2.7结疤(翘皮或麟层)
线材表面与线材基体部分结合或完全未结合的金属片层称为结疤。前者
是由成品以前几道次轧件上的凸起物件轧入基体形成的，后者是已脱离轧件的金
属碎屑轧在轧件表面上形成的。
2.7.1坯料表面质量不好，漏检坯料上原有的结疤，或连铸坯表面未清除干
净的翘皮、飞翅等均可形成结疤。在轧制中产生结疤的原因有:
(1)坯料过热。
(2)坯料修磨不好。
(3)轧槽过度磨损。
(4)辊环“掉肉”。
(5)轧机导卫有毛刺。
2.7.2若产生结疤(翘皮或鳞层)，应从以下几方面进行检查，排除故障:
(1)料过热会产生偏析，并且产生过量的氧化铁皮。
(2)轧制过程中较大块的氧化铁皮轧入轧件的表面形成结疤缺陷，因此
要使用高压水除鳞消除氧化铁皮。
(3)偏析使坯料表面不平整，破裂碎片被轧入轧件内，在轧制后期破裂
形成结疤，因此要控制好加热温度;
(4)轧机停稳以后，要仔细检查轧辊及导卫表面是否有毛刺、磨损、掉
肉等问题。
3结语
高速线材表面质量缺陷的形成原因及故障排除方法并不复杂，现场操作
人员要遵循以上原因进行分析，对排除方法要点要认真思考，经常不断地、定时
的对导卫、轧辊、钢坯及加热、冷却水等进行检查，以减少高速线材表面质量缺
陷的发生次数，排除时应力求分析准确解决迅速。
试析高速公路混凝土质量通病防治措施
试析高速公路混凝土质量通病防治措施一、混凝土质量通病的原因分析与防治1.通病一：混凝土麻面高速公路混凝土常常出现的质量问题是，混凝土表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和碎石外露。
可能的原因是：（1）板表面粗糙或清理不干净，粘有杂物，拆模时混凝土表面被粘损；（2）钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时混凝土表面粘结模板；（3）模板接缝拼装不严密，灌注混凝土时缝隙漏浆；（4）混凝土振捣不密实，混凝土中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。
针对所述以上原因，可以通过相应的办法来预防混凝土表面粗糙的问题。
模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；木模板灌注混凝土前，用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙须填严；钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。
混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层混凝土均匀振捣至气泡排除为止。
2.通病二：混凝土蜂窝混凝土局部酥松，砂浆少碎石多，碎石之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
根据施工经验，可能引发的原因是（1）混凝土配合比不合理，碎石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少碎石多；（2）混凝土搅拌时间短，没有拌和均匀，混凝土和易性差，振捣不密实；（3）浇注混凝土时下料不当，使碎石集中，造成混凝土离析；（4）混凝土一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未允分振捣又下料；（5）模板孔隙未堵好，或模板稳定性不足，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆。
对于这类混凝土质量通病，要预防的话，混凝土配料时必须严格控制配合比。
混凝土拌和均匀，颜色一致，其搅拌最短时间符合规范规定。
混凝土自由倾落高度不得超过2m，如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。
混凝土的振捣分层捣固，浇注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。
捣实混凝土拌和物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对细骨料混凝土拌和物，则不大于其作用半径的1倍。
线材的表面缺陷
线材的表面缺陷1. 耳子：线材的耳子是指线材表面沿轧制方向出现的纵向凸起部分，有单边的，也有双边的。
产生原因：他是由于钢坯在孔型中轧制时，金属过分充满孔型，使部分金属被挤进辊缝形成的。
孔型设计不当、设备调整不当、操作不当和低温轧制等原因都可能产生线材耳子缺陷。
2. 折叠：线材的折叠是指线材表面顺轧制方向呈直线形倾斜的近似裂纹的缺陷。
折叠一般呈直线状，有的呈锯齿状。
产生原因：它是由上一道次有耳子的轧件或局部有凸出或凹陷的轧件进入下一道次孔型轧制时，部分被压平或凹陷部分被压叠形成的。
3. 结疤：线材的结疤是指线材表面黏结金属片而形成的疤皮，一般呈舌头形或指甲形，其空而厚的一端与线材基体相连，有时呈一封闭的曲线。
产生的原因：有规律或周期性的结疤一部分与基体连成一整体，一部分呈弧形舌状，但弧形边缘整齐，不易翘起的是轧制造成的，它主要是因孔型磨损、外界金属掉入、轧辊刻痕不良、轧件在孔型中打滑使金属堆积于变形区内等原因形成的。
没有规律的结疤，舌状边缘不整齐，较易翘起或形成闭口曲线，它一般是由坯料带来的翻皮、冷溅和较大的皮下气泡破裂而造成的。
4. 开裂：线材的开裂是指线材本身的纵向开裂。
严重的开裂沿线材纵向裂开，分裂成两层或多层。
产生原因：它是由坯料不良和轧制不当所造成的。
坯料中含有大量的皮下气泡、残余缩孔及严重的非金属夹杂物等缺陷，在轧制中产生开裂；轧制过程中因加热、冷却温度控制不当、终轧温度过低、压缩率过大也会造成线材开裂。
5. 不圆度和公称出格：线材的不圆度和公称出格是线材常见的外形缺陷。
他表现为线材横断面各处直径不一致，呈椭圆形或几何尺寸超过国家标准规定。
按照GB/T1499.1-2008标准规定：公称直径Φ6-Φ12mm的光圆钢筋直径允许偏差为±0.3mm，不圆度为≤±0.4mm；公称直径为Φ14-Φ22mm的光圆钢筋直径允许偏差为±0.4mm，不圆度为≤±0.4mm的线材的直径或不圆度超出标准规定的允许公差叫做公称出格。
高速公路常见质量问题及预防措施
高速公路常见质量问题及预防措施引言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，对于保障交通安全和畅通具有重要意义。
然而，由于长期使用和自然环境等因素的影响，高速公路存在一些常见的质量问题。
本文将介绍这些问题，并提出相应的预防措施。
常见质量问题及预防措施1. 路面龟裂- 问题描述：高速公路路面出现龟裂现象，影响行车安全和舒适性。
- 预防措施：定期进行路面维修和养护，使用高质量的路面材料，加强路面设计和施工质量监管。
2. 路基沉降- 问题描述：高速公路路基出现沉降现象，导致路面变形和损坏。
- 预防措施：在规划和设计阶段进行充分的地质勘察，选择合适的路基材料和施工方法，加强路基养护和排水系统建设。
3. 桥梁结构损坏- 问题描述：高速公路桥梁出现裂缝、变形等结构问题，存在安全隐患。
- 预防措施：加强桥梁结构的设计和施工质量监管，定期进行桥梁检测和维修，采用高质量的桥梁材料。
4. 护栏破损- 问题描述：高速公路护栏因撞击或老化等原因出现破损，无法有效保护车辆和行人安全。
- 预防措施：定期检查和维修护栏，加强使用寿命管理和更新，提高护栏的抗冲击能力。
5. 路肩塌陷- 问题描述：高速公路路肩发生塌陷，导致车辆行驶不稳定，存在安全风险。
- 预防措施：加强路肩的稳定性设计和施工质量控制，定期进行路肩的检测和维修。
6. 路灯故障- 问题描述：高速公路路灯因电缆故障或灯具老化等原因出现故障，影响夜间行车安全。
- 预防措施：定期检查和维护路灯系统，加强电缆敷设和灯具使用寿命管理，采用高质量的路灯设备。
结论高速公路常见的质量问题对交通安全和畅通产生重要影响。
通过加强质量监管和实施相应的预防措施，可以有效预防和解决这些问题，提高高速公路的质量和可持续发展能力。
高速线材表面质量缺陷及控制措施
总第171期2009年第3期河北冶金H EBE I M ETALL U RGYT o tal1712009,N u m ber3收稿日期:2009-03-08高速线材表面质量缺陷及控制措施王风才,李红霞,张洪春,邢永顺(邯郸钢铁公司线棒材厂,河北邯郸056015)摘要:介绍了高速线材产品的表面质量缺陷、产生原因,提出了控制措施。
关键词:高速线材;表面缺陷;控制;措施中图分类号:TG335.6文献标识码:B文章编号:B1006-5008(2009)03-0047-02 S URF ACE QUALITY DEFECT ANDITS CONTROL MEAS URES OF H IGH-SPEED W I RE W ang Fengca,i L iH ongx i a,Zhang H ongchun,X ing Y ongs hun(W i re and R od P lan,t H andan Iron and S tee l C o m pany,H andan,H ebe,i056015)Ab strac:t The surface quality defec,t its cause a re i n troduced,control m easures proposed.K ey W ord s:high-speed w ire;contro;l m ea sures1引言随着高速线材的规格和品种不断扩大,已广泛应用于建筑、制绳、制钉和其他深加工领域,有效地减少和控制线材的表面缺陷,不仅可以减少废品,还可以提高线材的金属收得率。
2高速线材表面缺陷形成的原因及控制措施高速线材常见的表面缺陷有尺寸超差、耳子、折叠、结疤、划痕、麻面等。
2.1尺寸超差线材(除头尾外)的直径或椭圆度超出标准规定的允许公差叫尺寸超差。
(1)形成原因。
高速线材轧机产品尺寸精度基本上能满足GB/T14981)2004标准的A级精度,但实际生产中尺寸超差仍是表面缺陷较为常见的一种,因为影响因素较多,主要有:轧件温度不均;张力变化;调整不及时或方法不当;轧辊车削精度低、安装不到位、导卫安装错误;自动检测、自动控制、仪表失准、失灵等。
高速公路质量通病原因分析及预防措施表
3、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成碎拆模时发生粘模；
4、模板拼缝处不够严密，碎浇筑时模板缝处砂浆流走；
5、碎振捣不够，碎中空气未排除干净。
1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；
2、全部使用钢模板；
3、碎脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；
4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：碎表面不再有气泡冒出。
4、勾缝后及时、认真进行养护。
1.细查岩样防止误判。
2.根据钻进速度变化和钻进工作状况判定。
3.测设固定基点、采用制式测绳。
2.孔底沉渣过厚
清孔不彻底
选用合适的清孔工艺。
2.清孔、下钢筋、浇灌佐连续作业。
3.坍孔
岩层变化、措施不力
松散砂土或流砂中减慢钻进速度。
2.加大泥浆比重。
3.保证施工连续进行。
4.孔径不足
钻头直径偏小、土质特殊
3、砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。
4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落
1、勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或偏少；
2、砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；
3、勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；
4、勾缝后未及时养护。
1、严格成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；
3、碎配比中的粗骨料最大尺寸符合规范要求，并在收料时严格控制；4、碎拆模严格执行规范规定强度。
5、碎结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷
1、碎浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；
2、模板在折角处设计不合理，拆模时对碎角产生巨大应力；
3、拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；
高速走线切割加工精度与表面质量分析
2012年1月（上）工业技术科技创新与应用高速走线切割加工精度与表面质量分析魏延冰（哈尔滨电缆厂，黑龙江哈尔滨150086）1引言高速走丝线切割有助于工作液进入窄小的加工区，改善排屑条件，这对于切割大厚度工件提高切割速度都是很有作用的。
同时，电极丝的往返运动可使电极丝重复使用，减少电极丝的损耗，降低切割加工的生产成本。
然而，高速走丝线切割也会造成导向器（导轮、导向块等）的磨损和系统的振动，加上电极丝的张力不易控制，将给加工稳定性、加工精度及表面质量带来严重影响，制约了高速走丝线切割加工在模具生产中的进一步广泛使用，所以研究影响高速走丝线切割加工精度与缺陷的因素及其对策成为热点。
本文拟针对线切割加工中产生加工精度误差及表面质量缺陷的原因，给出在加工过程中的相应对策，对于提高线切割加工精度及工件表面质量有很好的借鉴推广作用。
2加工精度误差分析及对策2.1加工表面粗糙和有条纹加工表面粗糙的原因是多方面的。
加工条件选择过强，放电时间长，主电源峰值电流Ip大，加工速度快，加工表面粗糙。
为提高加工精度，同时又保证一定的加工速度可采用多次切割法。
先采用较强的加工条件，偏移量取得大一些，以较大的能量快速切割工件，但是加工芯不完全切下，留一小段。
然后用较弱的加工条件，减少偏移量，反方向进行精加工。
最多可以反复加工4次，每次加工条件都逐步减弱，电极丝的偏移量也逐次减少，最后一次将连接段切下，这样可得到精确的加工面。
加工手册上推荐的加工参考值需要通过时间加以修正，因为具体加工条件会有所不同。
送进速度过快也会引起加工表面条纹。
高速走丝电极丝张力直接影响电极丝的振动和频率，正向反向移动电极丝张力不一致，影响表面粗糙度，产生换向切割条纹。
其对策是：采用高耐磨性的导轮和轴承，磨损后应及时更换，应使所有导轮的V形槽中心处于同一走丝平面以减少振源。
改变导轮与线架之间的固有频率，不让它们相互之间或与丝筒的固有频率成倍率关系，以免共振。
盘条表面划伤的原因分析及改进措施
盘条表面划伤的原因分析及改进措施摘要：盘条表面划伤可以划分为轴向划伤和径向划伤，盘条表面划伤极易造成深加工断丝及开裂。
通过分析高速线材生产过程中可能产生划伤的因素，提出对应的改善措施。
关键词：高速线材；盘条；表面划伤；措施1 前言生产实践中，需要深加工的盘条对表面裂纹、划伤等问题特别反感。
盘条表面出现直线形沟状且可见沟底的缺陷叫划伤，划伤是轧件在运动过程中由于与粗糙或尖锐物剧烈磨擦而造成的。
根据划伤表现形式可以将划伤划分为轴向划伤和径向划伤，轧件出吐丝机前的划伤多为轴向划伤，轧件出吐丝机后的划伤多为径向划伤。
轴向划伤一般多为细线型，划伤距离较长且细，不易与折叠区分。
径向划伤一般短而粗，可见明显沟痕，较易发现和区别。
盘条表面划伤问题直接影响到产品质量，尤其影响大规格硬线及冷镦钢的深加工性能，极易造成深加工断丝及开裂。
2 轴向划伤产生的原因及解决措施2.1生产线上的轧制线偏离在生产过程中因各轧辊磨损不一、部分机架出现轻微走位等情况，以及进出口导卫、过桥的磨损，导致轧件在运行过程中与轧制线有所偏离，最终在某些位置造成划伤。
为了保证各机组水平轧制中心面一致，在换辊槽时要严格对正轧槽，同时要检查轧辊水平度，定期检查导卫过桥等，对磨损严重的导卫及过桥要及时更换。
2.2 轧件翘头及侧弯轧机出口轧件头部上翘或侧弯，主要是由于钢坯加热不均、辊面磨损不均、进口导卫栽头、轧槽未对正等原因引起，当轧件进入下一道轧机会冲击其进口导卫，加剧上表面或侧面磨损，严重时会划伤轧件上表面。
为此，采取以下措施：（1）根据钢种特性，改善加热工艺制度，严格按照加热工艺制度操作。
控制加热温度，使出炉钢坯上表面的温度比下表面偏高30℃，补偿上表面轧制过程中的降温；（2）改善轧辊冷却水，确保辊面的有效冷却，减少不均匀磨损；（3）定期对导卫进行检查，紧固导卫固定螺杆，更换磨损严重的导卫；（4）提高轧辊加工精度，减少上下辊径偏差，加强在线使用轧辊的检查，及时更换磨损严重的轧槽。
高速公路施工常见质量问题及防治措施_记录
《高速公路施工常见质量问题及防治措施》阅读随笔目录1.内容综述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.1 背景介绍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1.2 阅读目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31.3 书籍概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42.高速公路施工常见质量问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52.1 路基工程问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2 路面工程问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.3 桥梁工程问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 2.4 隧道工程问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．92.5 其他常见问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．113.质量问题成因分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．123.1 施工材料不合格．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.2 施工过程不规范．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 3.3 施工设备故障或老化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3.4 地质条件影响．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．163.5 人为因素．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．174.防治措施与策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．184.1 严格材料管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．194.2 规范施工过程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．204.3 加强设备维护与更新．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．204.4 地质条件评估和预防措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．214.5 人员培训与素质提升．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．225.实例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．235.1 具体案例介绍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．245.2 问题成因剖析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．255.3 防治措施应用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．275.4 效果评估与反思．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．276.总结与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．296.1 高速公路施工质量管理的重要性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．296.2 现有问题及防治措施的总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．306.3 未来发展趋势与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．321. 内容综述在阅读《高速公路施工常见质量问题及防治措施》这本书的过程中，我对高速公路施工过程中的质量问题及其防治策略有了更深入的了解。
线材顶锻加工表面开裂产生原因及消除
１ 存 在 问题
高线厂于 １９ ９ ２年建 成投产 ， 关键设备从 意大利
Ｄ Ｎ Ｅ Ｉ 司引进 ， ２ ０ Ａ ＩＬ公 至 ０ ３年 ， 年产量 已达 ５ ０万 吨 ，
表 １ 部分规格钢种热顶锻试验合格率统计 （ 单位： ％）
生产钢种主要有普碳钢 、 中高碳钢 、 合金钢 及热轧 低
顶锻合格 率 不 高。小 规格 热 顶 锻 合 格 率较 大规 格 高， 产品规格越 大 ， 锻合 格 率越低 ， 是 因为轧 制 顶 这
规格越小 ， 轧件受 的变形量越 大 ， 表面 细微缺 陷因轧 制焊合而减少 。
因素 的交错影 响 ， 有 以下几方面 因素 ： 主要 ２ １ 轧机导卫 、 工艺件 等因磨损 、 ． 导管 损坏 ， 使轧件 产生过程划伤 。
带肋钢筋 ， 规格 ５５～ｂ ６ 生产工艺为加热 一 ． ｑｌ ， 轧制
一
穿水冷却 一吐丝 一控冷 一 集卷 一 打捆 一成品入库。 由于 国内标准件 、 械制 造业迅 速发 展 ， 机 市场 对
顶锻加工线材 的需 求 量 日益增 大 ， 品 主要用 于 生 产
产 高强度 紧 固件。高 线厂在 初期 生 产此 类 钢种 时 ，
用 户加工 时表 面 开裂 现 象 比较 严 重 。表 １为 ２０ ０４ 年 １～ ２月顶锻试验合格率统计 。 １ 从表 １ 以看 出 ， 于顶 锻加 工 的合 金 钢 品种 可 用
浅谈高速公路防护工程表面缺陷的原因及修补对策
浅谈高速公路防护工程表面缺陷的原因及修补对策摘要：防护工程是指高速公路施工建设中，为了保证汽车在道路、桥梁上能够稳定、安全、畅通的通行，防止边坡防护被冲刷、滑塌并且为了改善高速公路环境、保护高速公路生态平衡等方面做的一些砌筑工程，主要有：挡土墙、护面墙、浆砌边沟、排水沟、坡面防护等工程。
本文分析了高速公路防护工程表面缺陷的原因及修补对策。
关键词：高速公路；防护工程表面缺陷；修补对策；中国大量修建于20世纪80—90年代的公路边坡病害处治工程,现在已经有20多年的使用期,其中大量使用的抗滑桩等支挡结构、锚索等锚固结构使用状态如何,要保障边坡治理工程体系的安全性和可靠性,防范边坡治理工程对公路安全造成不良影响,就需要对各类既有防护工程尤其是年代较早的防护工程进行安全检测评估并做出科学合理的处置。
一、高速公路防护工程表面缺陷的原因防护工程表面常常给人的印象是粗糙、不平整、不美观，表现为墙面平整度差、不顺直、线形不顺适、曲线不圆滑、勾缝粗糙、起皮脱落等现象。
1.对防护工程本身及质量的重要性认识不足。
由于防护工程是公路工程的附属工程，以致各级单位及施工人员往往重视不够。
而且这些工程一般不直接受行车荷载的作用，不影响道路的通行能力和行车的速度。
对它的工程质量特别是外观质量往往把关不严，思想上不够重视。
2.石料的质量差。
防护工程大多都采用片石、块石砌筑，而在实际施工中又常采用一些不合格的片石。
如设计要求片石最小厚度必须大于15cm，宽度至少是厚度的1.2-1.5倍，而部分浆砌片石护坡设计厚度为30cm，施工单位对于厚度小于15cm的石料，以及不规则片石不经修整就采用，尤其是一些构造物、护坡等工程，很难保持镶面石的大面平整。
3.施工工艺不规范。
施工工艺不规范也是造成防护工程外观差的一个重要原因，如在砌筑工程中，用做镶面的片石要求有一个较平整的面，但施工中往往按一般要求去选择，对不太平整的镶面石料不修整，在外露面和坡顶、边口处石料不采用块石或料石，而采用不经修整的片石。