作业车司机一次、一日出乘作业标准及行为规范

一次出乘作业标准及行为规范第一节一次出乘作业标准第五条出乘前及库内作业（一）严格按照《莱芜维管段自轮运转特种设备安全使用管理实施细则》、《莱芜维管段运行揭示调度命令管理实施细则》落实安全预想、待乘休息、酒精测试及运行揭示的传递、核对、导入等出乘前准备工作。

（二）司机提前1小时到岗，将手机放置于随车手机存放盒内，并填写手机保管记录。

（三）按照自轮运转特种设备技术检查顺序及项目（附件1）对车辆进行检查，保证车辆状态良好，检查完毕在“行车日志”中进行记录。

检查过程中，对重点检查项目进行呼唤应答（附件2），做到一人呼唤一人应答，呼唤人员负责监护，应答人员负责检车。

（四）对行车安全用品进行检查，检查灭火器、复轨器、防溜器具、信号灯（旗）、响墩、火炬、短路铜线、工具备品等是否齐全良好。

对年检合格证、GYK设备及通信设备合格证、司机驾驶证等证件进行检查，确保齐全、有效。

（五）对随车对讲机状态进行检查，确保电量充足状态良好，使用时置于防护服专用扣内。

在运行及作业中统一频道，距离超出对讲机联系范围时，使用随车GSM-R手持终端联系，GSM-R手持终端联系不畅时使用车辆CIR进行联系，不得跨级使用。

（六）检查工料具装载情况，应捆绑牢固，不得偏载、超载和超出车辆限界。

涉及平台作业时，按照《莱芜维管段自轮运转特种设备平台操作指导书》对平台进行试验。

（七）启动发动机时，先闭合电源总开关，将换挡、换向开关或手柄置于中立位，油门手柄置于怠速位，分离离合器，再启动发动机。

启动发动机时间一般不超过5s，再次启动时间间隔不低于15s，发动机启动后，立即松开按钮；如连续启动三次，仍不能启动时，应彻底检查，排除故障后再行启动。

（八）发动机启动后，应怠速运行，待转速稳定，无异常噪声和振动，排气颜色和仪表读数正常后，逐步加大油门使发动机转速上升，进行发动机转速试验。

（九）按照车辆制动系统试验及操作标准（附件3）对车辆制动系统进行全面试验，保证制动系统良好，检查完毕在“行车日志”中进行记录。

（十）对行车安全设备进行检查。

具体检查内容及标准按照《莱芜维管段自轮运转特种设备运行控制设备（GYK）管理实施细则》、《莱芜维管段自轮运转特种设备机车综合无线调度通信设备（CIR）安全使用管理实施细则》、《莱芜维管段机械设备安全监控系统管理实施细则》及相关“作业指导书”的要求进行规范检查并确认各系统时间一致。

（十一）车组制动机简略试验良好后，进行防溜措施的撤除、检查工作，并做好记录。

（十二）开展车组走行试验，行驶速度不得超过5km/h，并使用单阀制动停车，确认各车制动作用良好。

（十三）动车前，要坚持“联系不好不动车、人不到齐不开车、车不停稳不上下”的原则，检查确认随车作业人员安全位置以及自轮运转特种设备防护门、作业平台门的锁闭情况。

第六条出库与调车作业（一）出库前，补机副司机在工区值班室签领段管线大门钥匙，开启大门，车辆越过大门后及时停车锁闭，作业完毕后及时归还钥匙。

（二）出库动车前，将GYK设备设置为“目视行车模式”，征得车长同意后，鸣笛（限鸣区使用低音喇叭或对讲机联系，下同）出库，未得到补机回示，严禁动车。

（三）自轮运转特种设备在段管线须限速运行，库内不得超过5km/h，车库线空线不得超过10km/h，过岔不得超过5km/h，运行至站段分界点（站段分界点为：段管线最外方手扳道岔，无手扳道岔为入网大门）一度停车（设多条线路的段管线在本线警冲标前停车，联系扳道员道岔开通正确后继续运行至站段分界点停车）。

（四）调车作业时，遇手扳道岔须确认道岔位置开通正确，并得到扳道员的引导信号后方可动车；遇调车色灯信号必须确认调车信号开放，执行调机联控，得到车站值班员准许后方可动车。

（五）调车作业时，正、副司机严格执行“三确认一控制”制度(三确认：确认信号，确认道岔开通位置，确认道岔密贴；一控制：严格控制速度)。

（六）调车作业时，本务机司机应在前进方向端操作，严禁反方向操作，如需换端操作时，做好非操作端处理。

（七）调车作业过程中，严格遵守《莱芜维管段自轮运转特种设备安全使用管理实施细则》各项调车安全管理要求，确保调车作业安全。

第七条发车与运行作业（一）发车等待时，正、副司机不得擅自离开车辆，应坚守岗位，保证通讯畅通，并确认制动系统压力符合标准。

特殊情况需长时间待机时，可一人值守，另一人间休，接到准备开车通知立即恢复共同作业。

（二）司机根据车站、运行径路及调度命令等信息输入GYK有关参数并认真复核。

根据运行交路正确选择CIR设备通信模式和运行线路，并进行车次注册。

（三）发车前，正、副司机共同做到四确认：确认行车凭证、确认出站信号、确认发车手信号、确认发车表示器；并认真执行车机联控。

（四）发车时，正、副司机对出站（进路）信号、进路表示器信号执行探头手比，呼唤应答制度（方式与调车作业首架信号机确认相同）。

（五）运行中，严格按限制速度行驶，随时观察各显示器、仪表显示、发动机声响和装载情况，认真落实呼唤应答和车机联控制度。

在进行记点、车机联控、GYK操作、仪表确认等作业时，要在瞭望距离内迅速完成或办理瞭望交接。

（六）运行中遇鸣笛标、作业标、施工地点标、平交道口、进出隧道前100m（±20m）处、停留车两端，须及时鸣笛。

遇行人、机动车挡道等危急行车安全时，无论是否在限鸣区都必须立即鸣笛示警。

（七）运行中遇GYK支线跳转、CIR线路选择等语音提示时，司机应根据运行计划，及时输入支线号或选择线路，副司机进行确认。

（八）换挡时，应逐级换挡，严禁低速挡高转速运行，当车速降低后，适时减低挡位，严禁在高速挡低转速运行。

在运行中或车未停稳时不得进行换向操作。

（九）自轮运转特种设备编组运行时，由运行方向第一位车的本务司机负责操纵。

补机司机必须服从本务机司机的指挥，运行中，须加强前后联系，防止前拉后拖，前慢后拥现象。

（十）补机司机在得到本务机司机加载动力的信息时，要选用合适档位，并随时注意车速和限速，在得到本务司机停止加载信号时，应立即停止加载，防止运行超速。

（十一）区间运行至整公里标处，司机应核对地面数据，发现误差及时修正车位。

（十二）进入隧道前应打开前照灯和驾驶室照明灯，适当减速并鸣笛。

进入隧道后若轨面上有水，谨防车轮空转，应少加油门，少排高温废气。

（十三）通过车站时，要做到确认预告信号、进站信号、出站信号、进路表示器。

（十四）进站停车要提前减速，严禁超速运行。

进站停车时，必须严格遵守道岔限速，随时注意GYK设备限速曲线走势，适时采取减速措施。

（十五）正常停车时应施行常用制动。

制动时根据运行速度、线路情况、牵引重量、连挂状态，准确掌握制动时机和减压量。

初次减压量不少于50kpa，追加减压不应超过2次，一次追加减压量不应超过初次减压量，最大减压量一般为140kpa，保持较均匀地减速。

停车后，列车管减压量追加至最大有效减压量，未得到开车通知，不得缓解。

（十六）遇到紧急情况时，应施行紧急制动。

制动时迅速将制动阀手柄推向紧急制动位置，同时切断发动机动力。

车未停稳、排风未止和未到缓解时间严禁移动制动手柄。

自动撒砂装置不良时，停车前人工撒砂。

（十七）常用制动和紧急制动时，机械传动型自轮运转特种设备将换挡手柄置于空挡位置；液力传动型自轮运转特种设备换挡手柄移到“0”位。

（十八）站停时间5min及以上时，检查各走行部件及轴头温度，观察车辆是否有漏油、漏水、漏风等现象。

停车超过20min或摘挂作业，动车前应按规定进行制动机简略试验。

长时间（1h以上）停留时，按规定采取防溜、防护措施。

（十九）在停车检查、给油或处理故障时，需下车作业时，须从远离邻线列车运行侧下车，同时应设专人防护，并随时注意邻线来车情况，严禁侵入邻线、在股道内逗留。

（二十）自轮运转特种设备在车站停车、开车、通过和作业起止的时间，由副司机在“行车日志”中记录，时间标准以GYK设备显示的时间为准。

记点时机为在车站停车、开车后和作业起止后立即进行；通过车站的时间以自轮运转特种设备通过车站行车（值班员）室为准，时间记录在出站后瞭望距离内迅速进行。

本务机记点完毕后，及时使用对讲机将记点信息传达至各补机，确保信息统一。

第八条区间作业与返回（一）区间作业发车前，正、副司机应对调度命令进行确认（注意确认调度命令是否盖有站名印，发现无站名印时及时与车站值班员联系加盖），确认发车时间（作业开始、返回）、车次、封锁区间、封锁地点、作业内容、有无特殊要求等。

由本务机将命令内容（命令号、封锁行别、开行车次、封锁起止时间、封锁里程、防护点位置、返回车站的时刻）传达至补机，补机进行复诵。

跨越线路取送调度命令时，现场须设专职防护人员进行防护。

（二）GYK设备进入“区间作业进入”模式，根据调度命令内容输入封锁公里标及运行车次等数据，并进行复核。

正、副司机共同确认出站（进路）信号，根据车站助理值班员发车手信号或无线列调发车通知开车，禁止擅自开车。

（三）自轮运转特种设备进入封锁区间后司机应加强瞭望，按调度命令要求的停车地点或防护人员显示的停车信号前停车。

根据工作领导人要求以不超过40km/h速度进入作业区段，途中不间断瞭望，时刻注意线路上人员和机具，按照自轮运转特种设备出乘工作票的要求到达作业地点。

（四）车辆通过接触网接地线接挂位置时要控制车速，确认已接挂接地线时，速度不得超过20km/h，确保人身、设备安全。

（五）区间分解应按照依次解列的方式进行，后续车辆司机在确认运行方向前方车辆停留的确切地点后方可动车续行。

自轮运转特种设备不得超作业范围作业，相邻作业区段互相帮助作业时，须得到工作领导人允许，按车长指示进行，两车司机须加强联系，做好防碰工作。

（六）分解车辆时做好防护，并对停留车辆做好防溜措施。

分解作业严格按照《莱芜维管段自轮运转特种设备分解作业指导书》执行。

（七）分解完毕后，根据工作票要求进入本车作业范围，GYK设备进入“区间作业防碰”模式作业。

（八）使用自轮运转特种设备作业平台作业时，正司机应在作业平台端操作，如遇反方向移动时，副司机必须在前进端进行瞭望。

使用作业平台时严格按照《莱芜维管段自轮运转特种设备安全管理实施细则》及《莱芜维管段自轮运转特种设备平台使用指导书》要求规范操作。

（九）司机应在预想会确定的计划返回时间10分钟前，通知平台操作人注意作业时间，预留充足的连挂和返回时间。

（十）自轮运转特种设备在封锁区段推进平板车运行前先试拉，推进速度不得超过30km/h。

运行中，由副司机在前方引导，引导时要注意前方线路情况，确保行车安全。

（十一）连挂前，核对连挂位置、连挂方式，联系确定后被连挂车辆不得再行移动。

连挂作业严格按照《莱芜维管段自轮运转特种设备连挂作业指导书》执行。

（十二）V形停电封锁作业时，所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。