浅谈超大型集装箱船进出广州港南沙港区的引航操作
广州港船舶进出港计划
广州港船舶进出港计划广州港是中国最大的综合性港口之一，也是中国南方地区最重要的国际贸易港口之一。
作为珠江三角洲经济圈的核心港口，广州港的船舶进出港计划对于保障货物运输的顺利进行至关重要。
本文将对广州港船舶进出港计划进行详细介绍，以便船舶管理部门和船舶运营商能够更好地安排船舶进出港的时间和路线。
首先，广州港船舶进出港计划需要充分考虑船舶的装卸货情况。
根据货物种类、数量和装卸设备的状况，合理安排船舶的进出港时间，避免因为货物滞留而造成船舶的等待和延误。
同时，要根据船舶的吃水和载重情况，合理安排船舶的靠泊位置和航道，确保船舶的安全进出港。
其次，广州港船舶进出港计划还需要考虑航道和水文气象条件。
根据潮汐、水深、海况和气象情况，合理安排船舶的进出港时间和路线，避免因为恶劣天气而造成船舶的延误和安全隐患。
同时，要根据船舶的船型和航速，合理安排船舶的航行时间和速度，确保船舶能够按时到达目的地。
另外，广州港船舶进出港计划还需要考虑港口的通航情况。
根据港口的通航深度、通航标志和通航限制，合理安排船舶的进出港时间和路线，避免因为通航限制而造成船舶的延误和安全事故。
同时，要根据港口的通航管理规定，合理安排船舶的通航手续和航行计划，确保船舶能够顺利进出港口。
最后，广州港船舶进出港计划还需要考虑船舶的货物配载情况。
根据货物的种类、数量和重量，合理安排船舶的货物配载方案和装卸顺序，避免因为货物配载不当而造成船舶的不稳和安全隐患。
同时，要根据货物的装卸设备和作业效率，合理安排船舶的装卸时间和作业流程，确保船舶能够按时完成货物的装卸作业。
综上所述，广州港船舶进出港计划是船舶管理和运营的重要环节，需要充分考虑船舶的装卸货情况、航道和水文气象条件、港口的通航情况以及货物配载情况，合理安排船舶的进出港时间和路线，确保船舶能够安全、顺利地进出港口，为货物运输提供良好的保障。
希望船舶管理部门和船舶运营商能够根据本文提供的建议，制定合理有效的船舶进出港计划，提高船舶运营效率，保障货物运输的顺利进行。
广州港船舶进出港计划
广州港船舶进出港计划广州港是中国最大的港口之一，也是南方重要的国际航运枢纽。
作为一个重要的港口，广州港每天都有大量的船舶进出港，为了保障船舶的安全和港口的运营效率，制定合理的进出港计划至关重要。
首先，我们需要了解广州港的航运情况。
广州港位于珠江三角洲地区，是珠江流域最大的港口，拥有数十个码头和数百个泊位，可以满足各种类型船舶的停靠需求。
每天都有来自世界各地的货船、客船和集装箱船在这里进出港，形成了繁忙的航运网络。
其次，针对不同类型的船舶，我们需要制定相应的进出港计划。
对于大型货船和客船，我们需要提前安排泊位，并确保港口设施和水深能够满足它们的停靠需求。
对于集装箱船，我们需要根据货物的装卸情况和目的地的交通状况，制定合理的进出港时间，避免因为拥堵而影响船舶的运输效率。
另外，天气和海况也是影响船舶进出港的重要因素。
在制定进出港计划时，我们需要密切关注天气变化和海况情况，合理安排船舶的停靠和离港时间，避免因为恶劣天气而造成船舶的安全隐患。
除此之外，船舶的进出港计划还需要考虑港口的运营情况和航道的状况。
在制定进出港计划时，我们需要与港口相关部门和船舶管理机构进行沟通，了解港口的运营情况和航道的状况，确保船舶能够顺利进出港，避免因为港口拥堵或航道淤塞而延误船舶的进出港时间。
综上所述，广州港船舶进出港计划的制定需要考虑多方面的因素，包括航运情况、船舶类型、天气海况、港口运营和航道状况等。
只有合理制定进出港计划，才能保障船舶的安全和港口的运营效率，实现船舶进出港的顺利进行。
希望广州港能够在未来的发展中，进一步完善进出港计划，提高港口的运营效率，为珠江三角洲地区乃至全国的经济发展做出更大的贡献。
广州港南沙港区开辟远近洋航线的策略探讨
港区 ， 截至 ２ ０ ０ ６年 ３月 ， 沙港 区 已拥 有 内外 贸远 近 南
洋 航线 １ ８条 ， 中远 近 洋 航 线 １ 其 ３条 ， 别抵 达 美 洲 、 分
欧洲、 洲、 澳 中东 、 海 、 红 日韩 等地 ， 物吞 吐 量 也 逐步 货 集 中 ，预 计 ２ ０ ０ ６年 南 沙 港 区 的集 装箱 吞 吐 量 将超 过
高 丽海运 、 日本川 崎 等业 界 巨头 纷至 沓 来 。进 入 ２ ０ ０６ 年， 各大船 公 司如法 国达 飞 、 ±基 等 也纷 纷 落户 南沙 马
２３ 良好的 品牌 和稳 定 的业务 关 系 ． 广州港 是 我 国历史 最 为悠久 的 与海 外通 商 的 口岸
之一 。 经过 长 期 的港 口生产 发展 ， 州港在 各种 货 类 的 广 港 口作业 上都 积 累 了丰 富的经验 ， 形成 了规 范 、 高效 的 管理体 系和 运行机 制 。 在长 期发 展过程 中 ， 广州 港 已经
期 内发展成 为珠 江 三角 洲地 区除香 港港 、深 圳 港
年 ， 田港 区的 美 国航 线 已增 加 到 ｌ ， 洲航 线增 盐 ６条 欧
加 到 ４条 ， 洲和 澳洲航 线 仍维持 各 １条。 此后 ， 田 亚 盐 的中近 洋航 线又经 历 了增３ ｆ 减 少 ，而 远洋 干 线仍然 Ｄｎ 稳步 增加 ， 截止 ２ ０ ０ ５年底 ， 田每 周共 有远 洋 国际航 盐 线６ ５条 ， 发展成 为有 竞争 力的集 装箱 干线港 。
Ｉ 集装 箱运输 格局 等 因素密 切相 关。
与 中远 两 大航 运 巨头 率 先开 辟 欧 洲 航线 和 美 洲航线 ，
２ ０ ． 集 装 箱化 ０ ６６
５
维普资讯
南沙港参观心得
南沙港参观心得引言概述：南沙港是中国重要的国际贸易港口之一，位于广东省广州市南沙区，是中国最大的集装箱港口和航运中心之一。
近日，我有幸参观了南沙港，深受其规模宏大和高效运营的印象。
在这篇文章中，我将分享我的参观心得，从港口的规划与建设、装卸作业流程、港口设施、安全管理和未来发展五个方面进行详细阐述。
一、港口的规划与建设1.1 港口规划：南沙港规划布局合理，分为南沙一期、南沙二期和南沙三期。
每一个阶段的建设都充分考虑了港口容量和未来发展的需求。
1.2 岸线建设：南沙港岸线建设非常先进，采用了先进的岸线技术，包括深水码头、岸线堤防和岸线设施等，确保了大型船舶的安全进出。
1.3 港区规划：南沙港港区规划合理，包括集装箱堆场、仓库、物流园区等，为货物的集散和转运提供了便利。
二、装卸作业流程2.1 自动化装卸：南沙港采用了自动化装卸设备，如自动化堆高机、自动化集装箱吊机等，大大提高了装卸效率和安全性。
2.2 高效作业流程：南沙港建立了高效的作业流程，包括船舶到港作业、货物装卸作业和船舶离港作业等，确保了货物的快速流转。
2.3 精细化管理：南沙港通过信息化系统，实现了对货物的精细化管理，包括货物跟踪、库存管理和作业计划等，提高了整体的管理水平。
三、港口设施3.1 航道水深：南沙港的航道水深非常适合大型船舶进出，保证了船舶的安全通行。
3.2 堆场设施：南沙港的集装箱堆场设施先进，包括堆场管理系统、堆场设备和集装箱堆存技术等，确保了货物的安全存储和高效集散。
3.3 通信设备：南沙港配备了先进的通信设备，包括雷达、通信系统和监控设备等，保障了港口的安全运营。
四、安全管理4.1 安全培训：南沙港注重员工的安全培训，包括船舶安全操作、货物安全处理和应急救援等，提高了员工的安全意识和应对能力。
4.2 安全设施：南沙港设置了各种安全设施，包括防火系统、监控系统和安全警示标识等，确保了港口的安全运营。
4.3 安全监管：南沙港建立了严格的安全监管制度，包括安全巡查、安全检查和安全评估等，保障了港口的安全运营。
南沙码头操作流程
南沙码头操作流程The operation process at Nansha Port involves a series of complex procedures that must be carefully followed to ensure efficient and safe handling of goods.南沙港的操作流程涉及一系列复杂的程序，必须仔细遵循，以确保货物的高效和安全处理。
From the moment a ship arrives at the port, the process begins with the vessel being directed to the designated berthing area. This requires clear communication and coordination between the ship's crew, the pilot, and the port authority.从船舶抵达港口的那一刻起，流程就开始了，船舶被指示驶入指定的停靠区域。
这需要船员、领航员和港口当局之间的明确沟通和协调。
Once the vessel is securely docked, the unloading and loading of cargo can commence. This involves the use of cranes, forklifts, and other heavy machinery to carefully move the goods to and from the ship.一旦船舶安全停靠，货物的卸载和装载就可以开始了。
这涉及使用起重机、叉车和其他重型机械，将货物小心地从船舶上卸下和装上。
Simultaneously, customs officials and other relevant authorities may begin the process of inspecting the goods to ensure compliance with import and export regulations. This step is crucial in preventing the illegal transportation of goods and maintaining the security of the port.同时，海关官员和其他相关当局可能开始对货物进行检查，以确保符合进出口法规。
大型船舶进出广州港航行安全管理规定
全规定”为标题的内容 ● 船舶进出广州港航行安全规定
● 船舶应具备有效的船舶证书和航海文件，并符合相关法规要求。 ● 船舶应遵守广州港的航行规则和交通管制要求，确保航行安全。 ● 船舶应遵守广州港的引航规定，接受引航员的指挥和引领。 ● 船舶应遵守广州港的锚泊和系泊规定，确保锚泊和系泊安全。 ● 船舶应遵守广州港的消防和救生规定，确保船员的生命安全。 ● 船舶应遵守广州港的环保规定，保护海洋环境。
船舶进出广州港的应急救援机制
应急救援组织： 设立专门的应 急救援组织， 负责协调和指
挥救援工作
应急救援预案： 制定详细的应 急救援预案， 明确救援流程
和措施
应急救援设备： 配备必要的应 急救援设备， 如救生艇、消
防设备等
应急救援演练： 定期进行应急 救援演练，提 高救援人员的 应急处置能力
应急救援信息： 建立应急救援信 息通报机制，及 时发布救援信息，
对未来航行安全规 定的展望和建议
对未来改进的建议和展望
加强船舶安全管理， 提高航行安全水平
完善港口设施，提 高港口服务能力
加强船舶与港口之 间的信息沟通，提 高航行效率
加强环境保护，减 少船舶排放对环境 的影响
感谢您的观看
锚地管理：对锚地进行分类管理，明确各类锚地的使用范围和使用规则，确保锚地 的安全和有效利用
安全管理：制定锚地安全管理制度，加强锚地的巡查和维护，及时发现和处理安全隐 患，确保船舶停泊和航行的安全
应急预案：建立锚地应急预案，明确应急处置流程和责任人，提高应对突发事件的 能力
广州港南沙港区内贸集装箱运输发展对策
广州港南沙港区内贸集装箱运输发展对策作者：宋普康来源：《集装箱化》2012年第09期广州港南沙港区位于珠江出海口，是珠江西岸唯一的深水集装箱码头，通港航道水深，可全天通航集装箱船。
南沙港区距离广州港水路，距离香港港水路，正好处于珠江三角洲（以下简称珠三角）的地理几何中心，公路、水路集疏运网络发达，是珠江出海口最具物流成本优势的集装箱港区。
南沙港区现有内贸航线12条，主要由中海集运和泛亚航运经营，航线挂靠港口涉及天津、锦州、营口、大连、唐山、秦皇岛、青岛、上海、日照、连云港、漳州、湛江、钦州、洋浦、海口、防城港等从渤海湾到北部湾的各大主要集装箱港口。
南沙港区对促进广州中心城市建设及我国南北经济往来起到积极的纽带作用。
2011年南沙港区集装箱吞吐量达883万TEU，其中内贸集装箱吞吐量615万TEU，位居全国第一，是珠三角地区当之无愧的集装箱枢纽港。
1南沙港区内贸集装箱运输发展特点（1）边建设边发展。
南沙港区集装箱码头由南沙一期、南沙二期、南沙三期、南沙江海联运等码头建设工程组成。
目前，南沙一期和二期码头已完工投产，南沙三期和江海联运码头正在建设之中。
南沙港区全部建成后，其规模与广州港现有规模相当。
（2）以水水中转为主、公路和铁路为辅的集疏运网络。
南沙港区独特的地理位置决定了水水中转是港区集疏运的主要方式。
港区2011年超过90%的内贸集装箱吞吐量是通过水水中转实现的。
（3）进口多，出口少。
我国南北经济结构差异明显，北方是能源和粮食的主要产地，南方则是能源和粮食的主要消耗地，形成南下货流大于北上货流的特点；因此，南沙港区内贸集装箱运输呈现进口箱量多于出口箱量的趋势。
（4）内贸集装箱船大型化。
南沙港区码头设施先进，航道水深条件优越，促使航运公司在航线配船方面向大型化发展。
南沙港区最大的内贸集装箱船超过。
（5）政策支持不断加强。
南沙港区肩负着将广州港由河口港转变为海港的使命，同时，作为广州市“南拓”规划的重点建设项目，南沙港区也是广州市南沙大开发的重要战场。
进出口流程(南沙)
进口流程1.国际船到港之前７天（不足７天，在上一港启航时申报），船代需向海事办理进口岸申请手续。
2.进出口企业整理全套进口资料，确定船公司/船代，确定卸船码头，确定报关报检代理。
(一程、二程船提单号)注：小船在香港补料时，才知是驳船代理。
大船公司联系小船公司，小船公司联系进出口企业，由进出口企业确定在那个码头卸船。
小船公司确定航次。
大船公司给小船公司原始舱单的资料，与进出口企业确认后，原始舱单资料确认。
3.船到港前２４小时，船代向海关申报船舶预到，向海事，港务申报危险品信息（码头向港务申报），向边检申报人员信息及船舶信息，如船舶入境出境需向检验检疫申报船舶信息。
注：船公司在船到前，提供资料船代。
船代在船到前申报。
4.船代向海关发送原始舱单5.海关接收原始舱单并自动审核通过。
如需修改，发送修改申报之前，到窗口办理。
6.码头船到港。
7.船到港之后卸船之前，向边检办理手续，向海关清关（准卸），向检验检疫报检，向海事办进口岸手续。
四家联检审批，才可以卸船。
8.（一般船到后）进出口企业或报关报检代理到船公司/船代换取提货单（大船提单换小船提单，直航也需换单）。
（注：直航可提前换单，大船换小船必须船到之后才换单）9.码头进行卸货。
10.理货公司清点卸货箱数，发送理货报告。
11.海关接收理货报告，与原始舱单核碰。
（注：对于提前报关的提单，在发送理货报告的同时，触发布控指令，如不需查验，则直接放行）12.报检代理向检验检疫发送报检单（注：报检单证齐全，就可提前报检）13.检验检疫接收报检单14.报检代理到现场递交资料，检验检疫人员审核，出具通关单号。
如需查验，通知报检代理。
（注：固体废物必须检验检疫查验完后，才能出通关单）（注：报检后，如不查验，需待船代申报运输工具信息，入境的船舶登轮检疫完成后直接放行，不受是否卸货完成影响）15.报关代理向海关发送报关单（注：单证齐全可提前报关，法检商品有通关单才能报关）16.海关接收报关单。
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由于 集 装箱 船 舟 门 的 大 犁化 ， 进 出南 雨 等 外界 情况干扰 时， 高潮后 ｌ ｉ Ｊ ｑ ｔ 台 沙港 区的超大 型集装 箱船 也越 米越 多， 日 流， 逐渐 落 流 ； 低 潮后 １ ． ５ 小 时 始平 流 ， 前 进 …南沙 港区 的最 大 集 装销 昭 舶 已达 然 后涨 流 ； 潮 时间 ， 约为２ ０ ～ ３ ０分钟 ，
量 稍小 一些 ， 惯性 小 ； 但 是卡 Ｈ 对 丁中小
１ ２ 潮汐 与气 象
潮汐 潮流 主要 参考 舢舨 洲及 ７ ｊ ＜ 牛
集 装箱船 舶 来说 ， 却是 ｌ 赞 大 的多； 一般
际操 作 中， 船 进 出 口航 道 助航 实 施 齐 全 ， 主要灯 具 有大 功率 的艏侧 推 器 ，
海、 总统 ｎ 几 运 等纷 沓来 。 南沙 集 装箱泊 达 一小 时以 上 ， 并 且落 潮 时 间会 延长 ， 导 来越 多， 有时 一天就 达 十艘次 以 卜 。 与
位 目前从 北向南 有一至 Ｌ ． 十个码 头 ， 目前 致 涨 潮 时 间缩 短 ， 涨流流速降低 。 而 在 他 类 型船 舶， 最 长 达９ （ ） 分钟 以上 ； 涨 北报 告线 （ 北 纬２ ２ 度２ （ ） 分） 需 报告 交管 中
１南 沙港 区简 介 １ ． １ 港 慨 Ｍ
引航 蛩离宥 几 及船 舶 靠妥 后 、 离泊 前 潮 流速 为１ ５ ～ ２ 节， 大 潮 达２ ． ５ 节； 落 潮 心 ，
宽 度 的散 货船 、 油轮 来说 ， 排水 北 可能还 会 增 加 泊位 。 港池 是 人 ¨窆 掘 风 。 每 年１ ２ 月至 下一年 ４ 月为雾 季 ， ３ 月份 样长 度 、
南成 ， 非天然 深水 水域 。
雾 日最多。 夏季 、 秋季常 有雷雨 。
１ ３ 助航设 施和 标志 、 通信 等
流 速 为２ ． ５ 节， 洪水 期达 ３ 节。目前由 ｊ ｊ 航 等需 报告 奠管中心。
广州 港 南 沙 港 位 于龙 穴岛 ， 是珠 道 的掐宽 、 挖深 造成 的影响 ， 实际流 速可
流 向 ２超 大型 集 装箱 船 的操纵 特点 一 角集 装箱 货 物 进 Ｈ １ 的重 要 口岸 该 港 能 比 眦 略指 南 介 的 数 据 还要 大 。 区 业 务涌 薷 ／ 、 外贸 班 轮 ， 港 澳 驳 船 及 随风 向 、 风速 的变化 变 化 ， 在台风季 节 本文 所指 超大 型集 装 箱船 是船
夫 集 装箱 船 的操 纵 成 为广州 港引航 员 间稍 长 低 潮转高 潮平 流时 间较 短 ； 大潮 整 个 航 段 守 听高 频 （ ） ９ 频 道， 可 广 州 必不可少的任 务之 。
时低 低 潮 平 流 间最 短 ； 存小 潮 时低 高 管 中心及帽 关船舶 联 系， 船 位报 告 ＿ 仃 过
入 到伶 仃航道 ， 过ｉ ＇ ４ ０ 号＿ 【 ｒ 浮左转 进 入到 南沙港 池 ， 总航 程约 ３ ２ 海 里， 沿 途灯浮 、
‘
标、 灯 船清 晰 明 Ｊ ， 卜 匕 照海 罔观 测或 定
按照 《 珠汀 ： 门安 全 航行 规 定 》 ， 舟 ｛ ｝ 长３ ９ ８ 米， 夏季 载 重 达２ （ ） 多 吨 。 对 趟 偶 尔 达 ５ （ ） 分钟以 ｈ ； 高潮 转 低 潮平 流 时 位 即 可。
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浅谈超大型集装箱船 进 出广州港南沙 港 区的引航操作
◎Ｔ 玲 ｒ 、 Ｉ － 『 港 引航站
摘 要 ： 本文结合南沙港区的特点和超大型 集装箱船的性能 ， 根 据本人对超大型船舶的操 纵 实践 ， 对超 大 型 集装 箱 船舶 进 出南 沙港 区的操 纵 进行 分 析探 讨 ， 供 相 关 引航 员 、 船 长参 考 。 关键 词 ： 南 沙港 区 超大 型集装箱 ｆ ｌ Ａ ￣ Ｅ ｔ 操 纵 安 全 引航
珠订 ： 水 系驳 船运 输 ， 已开辟美 洲 ／ 、 欧洲、
‘ 米 以 上或 载 货 能 力伍 八 下箱 以 受 台风 影 响 时更 要 注 意 。 每 年４ ～８ 月多 ｊ 百 ｊ ｝
、 目前由于集 装箱船 舶的 日 本、 东 南亚 、 大洋 洲 等航 线 ， 国 内Ｊ ／ ， Ｉ ￣ ［ １ 偏东风。 ９ ） ｑ 到次 年３ 月多偏 北风 。 上 游下 上的集装 箱船舶 ｝ ＝ ， Ｉ 船 运公 司如 中远 、 中海 、 马斯基 、 地中 进出南沙港 的该 炎集 装箱船 舶越 大雨 时， 有 时退潮 流 的时 间会提 前 ， 有时 大型化 ，
较 高速 度航 行 中， ｚ ． ｇ － 生较 大横 主要 靠 泊 集 装 箱船 舶 ， 一 码 头和 十码 头 台风 季 节则 可能 长 时间 涨流 且 提 前开始 小 时，
每 年夏秋 季多东 南风 ， 冬春 季多北 倾 ， 士 机 功 率火 ， 倒争 ＾ 牛 能 ； ＿ ｆ ＝ 『 ＿ ｉ 对 于同 偶 尔也 靠 泊货 轮 或 滚 装 船 ， 未爿 ∈ 向南 向 涨 流。
马友石 登船 。 从 第三分 速 六节 以 上无ｆ Ｉ ｊ １ ｌ 』 推效 果 ， 小 吃水 时 ， 可能 的潮汐 潮流 ， 属不 规半 Ｉ Ｅ 潮。 舢板洲 平 船 有桂 山北灯 船 、 以左边 最 近 海岸 １ 侧 推器 会露 出水 而不能使 用 ， 注 意防止 系 均潮 羊 为 １ ６ １ 米， 景 人 潮 差３ ３ ６ 米。 潮 流 隔带 进 口为深 水 航道 ， 右边海 岸（ ） ． ５ 海里为进 口中心线 ， 从 解缆 或 拖 缆 吸 人侧 推 器 。 超 大 型 集 装箱 为住复流 ， 落 潮流 速大 十涨潮 流速 。 根据 海里 、 巾版 航 路 指 南等 相 关 资料 介 绍 ， 在 无风 第 ＿ 一分 隔 带 进 入 到分 道 通 航 区域 ， 再进 船水面 以上受 面 积大 ， 特别空 载或半载