救生艇筏配备要求
救生艇筏配备要求
救生艇筏是船舶配备用于紧急情况下脱离危险区域或从遇难船舶紧急撤离的设施和装备。
船舶救生艇筏配备要求：
1、SOLAS公约及《国际航行海船法定检验技术规则》关于货船救生艇筏配备要求。
海上人命安全是船舶航行安全的重要组成部分，因此，SOLAS 公约对救生设备的配备，特别对救生艇筏配备标准经过多次修正逐步提高，至83修正案（1986年7月1日生效）得到了充分完善《国际航行海船法定检验技术规则》也随之修正，具体配备要求如下：
货船应配备
（1）船舶每舷1艘或多艘符合规则要求的全封闭救生艇[机动]（前可以为开敞式救生艇），其每舷总容量应能够容纳船上人员总数；和（2）另有符合规则要求一只或多只气胀式或刚性救生筏，其存放在一个能在单一开敞甲板平面上方便地作舷对舷转移的地方，并其总容量应能够容纳船上人员总数。
如果上述救生筏不是存放在单一开敞甲板平面上方便地作舷对舷转移的地方，则每舷可用总容量应能够容纳船上人员总数；
为代替满足上述条的要求，也可按下列配备
（1）1艘或多艘符合规则要求的能在船尾自由降落的全封闭救生艇，其总容量应能够容纳船上人员总数。
和
（2）另有船舶每舷一只或多只气胀式或刚性救生筏，总容量应能够容纳船上人员总数。
至少在船舶一舷的救生筏应使用降落设备。
船长为85m以下的货船（除油船、液货和气体运输船外）
（1）船舶每舷一只或多只气胀式或刚性救生筏，总容量应能够容纳船上人员总数；和
（2）除非要求的救生筏是存放在单一开敞甲板平面上方便地作舷对舷转移的地方，否则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量应能够容纳船上人员总数的150%；
（3）在任何一舷救生艇筏掉失或不能使用的情况下，每舷可供使用的救生艇筏，包括存放在单一开敞甲板平面上方便地作舷对舷转移的地方的救生艇筏，应能足够容纳船上的总人数。
（4）至少配备1艘符合规则的救助艇。
从上述规定可以看出：当船长大于85m时，每舷都有可用的能够容纳船上人员总数的全封闭救生艇和能够容纳船上人员总数的救生筏。
当船长为85m以下，每舷都有可用的能够容纳船上人员总数的救生筏，并保证在任何一舷救生艇筏掉失或不能使用的情况下，还有一舷的能够容纳船上人员总数的救生筏可用。
另外，至少还有1艘符合规则的救助艇可使用。
2、《国内航行海船法定检验技术规则》沿海航区货船救生艇筏的配备要求：从92规则到2004规则对救生艇筏的配备未作修正，具体配备要求如下：
救生筏的配备总量为全船总人数的110%；
从上述规定可以看出：只要配备的救生筏总容量为全船总人数的110%既可，对船舶的长度、救生筏的构成及存放位置都未作要求。
通过两者相对比，国际航行船舶通过SOLAS公约的不断修正，使救生艇筏配备能最大限度地满足实际救生需要，而沿海货船救生艇筏配备要求未作修正，始终处于较低标准状态，不能最大限度地满足实际救生需要。
救生艇筏设备
1．足够数量的可浮桨（oar）；每支桨应配齐桨架。
桨叉（boat crutch）或等效装置；桨架或桨叉应以短绳或链条系于艇上；
2．带钩艇篙（boat hook）2支；
3．可浮水瓢1只，水桶2只；
4．救生手册1本；
5．涂有发光剂或具有适当照明装置的有效罗经（efficient compass in box）1只，装在柜内，并固定在操舵位置（全封闭艇）或备有罗经柜支架（其他救生艇）；
6．海锚（sea anchor）1只，锚索和收锚索各一条；
7．首缆（bow line）2根，其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航海水线距离的2倍或15米，取其长者；
8．太平斧（hatchet）2把，首尾各1把；
9．防水容器数个，内装总数为救生艇额定乘员每个人3公斤的淡水，其中每个人1公斤的淡水可用2天内能生产等量淡水的海水除盐器来代替；
10．附有短绳的不锈水勺1个；
11．不锈饮料量杯1个；
12．按额定乘员，备有每人不少于10000千焦的口粮，口粮应保存于气密包装内并存放在防水容器内；
13．火箭降落伞火焰信号（parachute rocket）4支；
14．手持火焰信号（hand flare）6支；
15．漂浮烟雾信号（buoyant smoke signal）2个；
16．适用于摩氏通信的防水手电筒1只，连同备用电池1副及备用灯泡1只，装在防水容器内；
17．日光信号镜（signaling mirror）一面，包括与船舶和飞机通信用法须知；
18．印在防水硬纸上或装在防水容器内的救生信号图解说明表1张；
19．哨笛或等效的音响号具1只；
20．急救药包（first aid bag）1套，置于防水箱内；
21．每个人配防晕船药6剂和清洁袋1个；
22．水手刀1把，以短绳系于艇上；
23．系有长度不小于30米浮索的可浮救生环2个；
24．开罐头刀3把；
25．手摇泵1台；
26．钓鱼用具1套；
27．足够数量的发动机和其附件的小调整用工具；
28．适用于扑灭油类火灾的手提式灭火器1具；
29．探照灯1具，可在黑夜对距离180米处宽度为18米的浅色物体有效照明总达6小时，并至少能连续使用不少于3小时；
30．有效雷达反射器1具；
31．保温用具，其数量应足以供额定乘员人数的10%的人员使用，但不得少于2件；
32．应备有启动和操作发动机的防水须知，并张贴在发动机控制器械附件明显处。
概述船舶救生艇配备标准、要求及存放
概述船舶救生艇配备标准、要求及存放作者：付明明孙德明王海曦刘诗亮来源：《中国科技博览》2013年第24期摘要：本文根据SOLAS和LSA规则，概述了救生艇的配备标准、要求及存放位置。
配备的标准必须经过有关船级社、船东的认可。
关键词：救生艇；配备标准；一般要求；存放中图分类号：U6920 前言除船舶救生系统作为海上安全的最后一道防线，对于拯救遇难船舶人员的生命有重大作用，历史来为人们所重视。
本文对船舶救生设备救生艇的配备标注及要求作出以下论述。
1 救生艇1.1 救生艇的配备标准：对货船：每船应至少配备1艘救助艇。
若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。
对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。
如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。
1.2 救生艇的一般要求：所有救生艇均应建造恰当其形状及尺度比例应使其在海浪中具有充裕的稳性，并在载足全部乘员及属具后，具有足够的干舷。
所有救生艇应有刚性艇体，而且当在平静水面处于正浮位置，并全部载足乘员及属具时，以及在水线下任何部位破孔，假设没有掉失浮力材料及没有其他损伤时仍能保持正稳性。
（1）每只救生艇，应有主管机关的认可证书，至少包括下列各项目：a.制造厂名和地点；b.救生艇型号和出厂号码；c.制造年月；d.救生艇额定的乘员人数；（2）救生艇的乘员定额容纳人数超过150人的救生艇，概不予以认可。
用艇索降落的救生艇的乘员定额应等于下列各数中的较小者：以正常姿势坐着时不致妨碍推进装置或任何救生艇属具操作的人数，每个人的平均体重为75kg，全部穿着救生衣；或之按照图要求的座位设置所能提供的座位数目。
倘若搁脚板已固定，有足够腿部活动空间而且座位上下垂直分隔不少于350mm。
（3）进入救生艇的通道，每艘客船救生艇的布置，应使其全部乘员能迅速登艇而且能迅速离艇。
救助艇技术要求
救助艇技术要求救助艇应符合国际海上人命公约、国际救生设备规则及中国船级社的相关要求，并获得中国船级社的认可证书。
一、救助艇艇体和艇机的要求：1)数量：1艘；2)须符合以上公约或规则对救生艇的一般要求。
3)能满足蒲氏六级风力和1.5米浪高的环境下的安全航行和操纵。
4)应为刚性救助艇，艇体材料使用阻燃型玻璃纤维增强塑料。
5)艇体长度应不小于4.0米，且不大于4.5米。
6)应至少能乘载5个坐下的人员和1个躺下的人员。
7)除具有足够舷弧的救助艇外，救助艇应设有不少于15%艇长的延伸艇首盖。
8)救助艇的燃油柜容积应满足要求，并在满载状态下能以至少6节的航速进行操纵，并保持此航速至少4小时。
9)救助艇在海浪中应具有足够的机动性和操纵性，以便能从水中拯救人员、集结救生筏，并能以至2海里航速拖带船舶所配备的载足全部乘员及属具或相当重量的最大救生筏。
10)救助艇艇机功率应至少20HP（首选YAMAHA品牌，其次为MERCURY品牌）。
若装设具有认可燃油系统的汽油驱动舷外发动机，但燃油柜应有特殊的防火和防爆保护。
11)救助艇应设有中控操作台，使用舵轮和离合手柄综合操纵。
12)拖带装置应永久地安装在救助艇上，其强度应足够集结或拖带船舶所配备的载足全部乘员及属具或相当重量的最大救生筏。
13)救助艇应设有存放细小属具的风雨密封贮存处所。
14)救助艇的布置应能满足：在控制和操舵位置上具有一个对首部、尾部和两舷的开阔视野，以进行安全降放和操纵，特别是对拯救落水人员和集结救生艇筏至关重要的区域和船员的可视范围。
15)围绕着艇体四周舷边镶贴着用橡胶材料制成的护舷材，舷边需配置贯通扶手。
并配有救生扶手绳，方便水中人员等待救助或协助攀附救助艇时使用。
16)在救助艇艇首设有一个首缆释放器，在救助艇艇尾左右两舷侧各设一个缆桩，主要为拖带、集结救生艇筏时使用。
17)在中控台附近应设有一个吊艇座来进行控制吊升和降放操作，或其他认可的吊艇座。
救生艇筏操作方法和要点
选择题
1、救生艇内外均应涂：
A、白漆 B、红漆 C、橙黄色漆
2、救生艇所配备的烟雾信号为：
A、2 只
B、4只
C、6只
3、货船上配备的救生艇应至少能容纳总人数的：
A、50% B、100% C、200%
第二节 救生艇的基本结构
第三节 救生艇的属具（P61）
要求：
所有救生艇属具都是固定在救生艇内的，但所有属具的存放都 不应妨碍任何弃船行动。
（二）平放至甲班登艇
⑵ 放艇： 抬起刹车手 柄，靠艇自 身重力下滑
安装止荡索， 继续放艇， 直到止荡索受 力将艇拉到舷 边。
乘员登艇， 解掉止荡索
继续放艇：入水 前检查并发动机 器。 脱钩：最好同时 脱钩。 若不能同时脱， 则先脱尾钩，再 脱前钩。 如艇上配有联动 脱钩装置，则拉 起从而同时脱钩。
4.防腐蚀、防晒、耐高温不易受海水侵蚀
5.鲜明易见的颜色(橙黄色)
6.气候正常的条件下，必须在30分钟内全部降落水
7.存放位置有利于安全撤离，有良好的照明设备 8.船舶纵倾达到10°，横倾达20°的情况下也能降落
*我国海区划分 第二节 救生艇筏的配备
Ⅰ类——远海(航P5区6)：系指超
过II类航区以外的海域。
• 1. 除了自由降落救生艇外·， 足够的可浮桨
• 2. 艇篙2支； • 3. 可浮水瓢1只，水桶2只； • 4. 救生手册1本； • 5.操作罗经 • 6. 海锚1只； • 7. 首缆2根； • 8. 太平斧； • 9. 每人3升淡水； • 10. 不锈水斗1个；
11. 量杯一个； 12．口粮
13．火箭降落伞火焰信号4支；
4）大风浪中操作救生艇
（1）大浪中艇首与浪约成20°30°的交角，大浪过后再恢复原航 向。
游艇配备安全设备规定(3篇)
第1篇一、总则第一条为了保障游艇水上活动安全，预防和减少水上事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国船舶和港口法》等法律法规，结合我国实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于在我国境内从事游艇水上活动的游艇及其所有人、经营人、船员。
第三条游艇安全设备配备应当遵循以下原则：（一）符合国家相关法律法规和标准；（二）满足实际航行需求，确保航行安全；（三）易于操作和维护，降低使用成本；（四）注重环保，减少对水环境的影响。
二、游艇安全设备种类及要求第四条游艇安全设备主要包括以下种类：（一）救生设备；（二）消防设备；（三）通讯设备；（四）导航设备；（五）船载电子设备；（六）防污染设备；（七）其他安全设备。
第五条救生设备：（一）游艇应配备足够数量的救生衣、救生圈、救生绳、救生筏等救生设备，其数量应满足船上人员数量的要求；（二）救生设备应具有符合国家标准的标识，易于识别和取用；（三）救生设备应定期进行检查、试验和维护，确保其正常使用。
第六条消防设备：（一）游艇应配备符合国家标准的消防器材，如灭火器、消防水桶等；（二）消防器材应放置在明显位置，便于取用；（三）消防器材应定期进行检查、试验和维护，确保其有效。
第七条通讯设备：（一）游艇应配备符合国家标准的船舶无线电通讯设备，如VHF无线电、GMDSS设备等；（二）通讯设备应定期进行检查、试验和维护，确保其正常使用。
第八条导航设备：（一）游艇应配备符合国家标准的导航设备，如GPS、雷达、罗盘等；（二）导航设备应定期进行检查、试验和维护，确保其准确性和可靠性。
第九条船载电子设备：（一）游艇应配备符合国家标准的船载电子设备，如船用雷达、自动识别系统（AIS）等；（二）船载电子设备应定期进行检查、试验和维护，确保其正常使用。
第十条防污染设备：（一）游艇应配备符合国家标准的防污染设备，如污水处理装置、油水分离器等；（二）防污染设备应定期进行检查、试验和维护，确保其正常使用。
救生艇筏和救助艇操作及管理课件——第三章 救生筏——借助小型救助
的乘员。
气胀式救生筏的构造2
• 2、救生筏的筏底应不透水，并应充分绝缘 以御寒冷，或用一个或几个隔舱都能由乘员充气 或自动充气，并能由乘员放气并再充气的设施， 或采用不依靠充气的其他等设施。
•3、救生筏的充气应由1个人就可完成。 救生筏应使用无毒气体充气。环境温度 为18℃至20℃之间时在1分钟；环境为30℃时在3分钟内，完全充足。充气后， 救生筏载足全部乘员和属具后应保持其 形状不变。
面且御寒。救生筏在倾覆时能自行或由一个人扶
正。
• 刚性救生筏的结构如图3-1所示
图3-1
(二)气胀救生筏1
• 它是用橡胶、尼龙布等材料 制成，用气体充胀成圆形或椭 圆形带有顶篷的小筏。
• 按施放方法不同一般分为 抛投式和机械吊放式
• 1、抛投式救生筏
• 当船舶遇险时，筏可由人 力或借助其本身重力作用抛入 海中，在极短的时间内依靠充 力绳拉动充气瓶阀门使其充气 成形。
•5、救生筏应设有保护乘员免受暴露的顶篷， 该顶篷在救生筏降落后和到达水面时能自动 撑起。其内部颜色不应致使乘员感到不舒适， 容纳8人以上的救生筏至少应有两个对称的 进口处，当该进口处关闭时，顶篷都应能通 入足够乘员所需的空气; 顶篷上至少有一个 了望窗、还应有收集雨水的装置。
(二)救生筏的最小乘员定额和重量
• 1、充气后，其主浮胎的容量(m²)除以 0.096后所得到的最大整数。
2、救生筏量至浮胎的最内边的水平横剖 面面积(m²)除以0.372后所得的最大整数。
3、可足够舒适地坐下并有足够的头顶 空间，而且不妨碍操作任何救生筏属具的 人数，这些人的质量以75kg计，并且全部 穿着救生衣。
(三)气胀式救生筏的稳性
四、气胀式救生筏的要求 气胀式救生筏的构造1
水域安全用具及船舶设备配备情况
水域安全用具及船舶设备配备情况本文档旨在提供有关水域安全用具和船舶设备配备情况的详细信息。
1. 水域安全用具配备情况以下是水域安全用具的配备情况：- 救生衣：每艘船舶都配备充足数量的救生衣，以确保船员和乘客的安全。
根据船舶的尺寸和规模，根据国际海事组织(IMO)的安全要求购买合适的救生衣。
- 救生圈：每艘船舶都应配备适量的救生圈，以供应急情况下使用。
救生圈应经常检查和维护，并储存在易于访问的地方。
- 救生筏：大型船舶应配备救生筏，以供应急情况下乘客和船员的撤离使用。
救生筏应定期检查和测试，以确保其可靠性。
- 救生艇：某些大型船舶还可配备救生艇，其功能与救生筏类似。
救生艇的配备应符合国际安全标准，并接受定期检查。
- 信号设备：每艘船舶都应配备必要的信号设备，例如：手持式信号灯、火箭信号弹、声响器等。
这些设备的正常运作对于增强船舶的可见性和紧急救援至关重要。
- 通讯设备：船舶上应有适当的通讯设备，例如：无线电台、电话等，以便在紧急情况下与救援机构进行联系。
2. 船舶设备配备情况以下是船舶设备的配备情况：- 导航设备：每艘船舶都应配备适当的导航设备，包括罗经、指南针、GPS导航系统等。
这些设备的正常运作对于确保船舶航行安全至关重要。
- 灭火设备：船舶上应配备灭火器、灭火泵和其他灭火设备，以应对火灾紧急情况。
这些设备应定期检查和维护，并且船员应经过相关培训，熟悉如何正确使用灭火设备。
- 航行警示设备：船舶上应安装航行警示设备，例如雷达反射器、航行灯等，以提高船舶的可见性并遵守航行规则。
- 航行通知设备：船舶应配备航行通知设备，例如舷号灯和声响器，以便向其他船只发出相关航行信息。
- 安全设备：除了救生用具之外，船舶还应配备其他安全设备，例如：防滑设备、栏杆、救生防护网等，以确保船舶上人员的安全。
请注意，以上列举的设备仅为示例，并根据船舶类型、用途和国际安全标准的要求可能会有所不同。
船舶所有者和运营商应确保根据相关法规和要求正确配备所需的安全用具和设备。
MSC048国际救生设备规则
MSC048国际救生设备规则国际救生设备（LSA）规则是指国际海事组织（IMO）制定的关于船舶上救生设备的规则。
这些规则旨在确保船舶上装备了适当的救生设备，以应对紧急情况和救援行动。
在以下的文章中，我将详细介绍国际救生设备规则的主要内容。
首先，根据国际救生设备规则，每艘船舶都必须配备适当数量和种类的救生艇。
救生艇应能够容纳全体船员和乘客，并且在一分钟内能够从船舶上启动和运行。
此外，船舶上还必须装备适当数量的救生筏，并且这些筏子必须能够在紧急情况下迅速启动。
救生筏应该能够承受船舶沉没时的潜水压力，并为乘客提供足够的舒适和保护。
其次，在国际救生设备规则中规定了其他各种救生设备的要求，包括救生圈、救生衣和救生梯等。
救生圈应该足够浮力，以确保人员在落水时能够保持在水面上。
救生圈上应该配备适当数量的浮标，以便在紧急情况下进行发现和救援。
救生衣应该为乘客和船员提供保暖、浮力和可见性。
救生梯则应该能够在船舶紧急情况下提供船员和乘客的安全逃生途径。
此外，国际救生设备规则还对救生设备的维护和检查提出了具体要求。
船舶的船长和船员应确保救生设备处于良好状态，并且经常进行检查和维护。
在海上进行的船检也会对救生设备进行审查，确保其符合规定的参数和要求。
最后，国际救生设备规则强调了船舶上人员的培训和意识。
船舶的船长和船员应接受适当的培训，以了解并掌握如何使用和操作救生设备。
他们还应具备相应的紧急情况处理能力，包括启动救生艇和救生筏的能力。
总之，国际救生设备规则确保船舶上装备了适当的救生设备，以应对紧急情况和救援行动。
这些规则要求船舶装备适当数量和种类的救生艇、救生筏、救生圈、救生衣和救生梯等设备。
此外，规则还要求船长和船员接受相应的培训，并保持救生设备的维护和检查。
通过遵守这些规则，船舶上的人员能够更加安全地应对紧急情况，并提高海上救援的效率和成功率。
船舶救生设备的设计配置要领_蒋炳成
自由降 船尾自由降落救生艇配置 1 套自由降落装置( 其他要求同上) 。 落装置
降 自由漂
落 浮装置
和 回 收
吊筏架 装置
设
备 救助艇
吊艇架
( 1) 设置为自由漂浮的救生艇应配 1 套自由漂浮释放装置。 ( 2) 每且救生筏一般应配 1 具静水压力释放器, 能使救生筏具有自由漂浮释放功能( 客滚船上必备此要求) 。 ( 1) 每 具吊筏架装置可 以吊放 5 只可吊式救 生筏降水面并释 放( 也应满 足船舶处 于不利纵 倾 10b和任 意横倾
救 生 服 、抗 ( 2) 凡不能容纳在部分封闭救生艇或全封闭救生艇中和有蓬可吊式救生 筏中的人员, 每人应配 1 件保温用具,
暴 露 服 、保 除非该船一直在温暖航区航行而主管机关同意不配者外( 这种情况对 500 总吨 以下乘客人数 200 人以下的
温用具
客船要考虑) 。
注: 上述配置不包括救生艇、救生筏、救助艇属具中的保温用具。
2 船舶救生设备的组成
顾名思义, 船舶救生设备是指设置在船 舶上为海上遇险人员提供生命安全保障和救 助的所有设备的统称。根据其作用可以分为 以下几大类:
( 1) 共用救生设备 )) ) 救生艇筏 共用救生设备系指供多人共同使用的设 备, 主要有: 救生艇、救助艇, 救生筏等。 ( 2) 个人救生设备 供个人使用的救生设备主要有: 救生圈、 救生衣( 含儿童救生衣) 救生服、抗暴露服、保 温用具等。 ( 3) 降落与登乘设备。
SOLAS公约救生设备相关要求
本章所规定的救生设备和装置应经主管机关认可。 þ 除按照本条 ñ 和 ó 的规定外， 主管机关应确保该项救生设备和装置： ÿ 在救生设备和装置进行认可之前， ðþ 按照本组织的建议ÿ 进行试验， 确认其符合本章和规则的要求； 或 并使主管机关满意。 ð ÿ 业已成功地经受实质上等效于该项建议所规定的试验， 主管机关应确保该项设备或装置： ú 在新颖救生设备或装置进行认可之前， 并 按 照本 组织 的 建 议þ 已 经 鉴 ðþ 提供至少等效于本章和 规 则 所规 定的 安全标 准， 定和试验； 或 并使主管机关满意。 ð ÿ 业已成功地经受实质上等效于该项建议的鉴定和试验， ò 主管机关所采用的认可程序还应包括继续认可或撤消认可的条件。 主管机管应确信该救生设备和 ñ 在接受主管机关原先未予认可的救生设备和装置之前， 装置符合本章和规则的要求。 如其详细的技术规定未列入规则时， 应使主管机关满意。 ó 本章所要求的救生设备， 第ñ条 生产试验
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ÿÿ 救生艇筏的登乘与降落布置 ………………………………………………………（þýü） 第 ûú 节 救生设备和装置的要求 ……………………………………………………（þýù） …………………………………………………………………………（þýù） ÿø ［未列标题］ 第ú节 其 他 ………………………………………………………………………（þýù） ÿ÷ 训练手册和船上训练用设备 ………………………………………………………（þýù） ÿö 船上维护保养须知 …………………………………………………………………（þýý） ÿü 应变部署表与应变须知 ……………………………………………………………（þýý）
LSA-国际救生设备规则_中文版
附件国际救生设备(LSA)规则目录前言第I 章通则1.1 定义1.2 救生设备的一般要求第II 章个人救生设备2.1救生圈2.2救生衣2.3救生服2.4 抗暴露服2.5 保温用具第III 章视觉信号3.1 火箭降落伞火焰信号3.2 手持火焰信号3.3 漂浮烟雾信号第IV 章救生艇筏4.1 救生筏的一般要求4.2 气胀式救生筏4.3 刚性救生筏4.4 救生艇的一般要求4.5 部分封闭救生艇4.6 全封闭救生筏4.7 自由降落救生艇4.8 具有空气维持系统的救生艇4.9 耐火救生艇第V 章救肋艇5.1 救肋艇第VI 章降落与登乘设备6.1 降落与登乘设备6.2 海上撤离系统第VII 其他救生设备7.1 抛绳设备7.2 通用应急报警和有线广播系统国际救生设备规则前言1 本规则的目的是为《1974 年国际海上人命安全公约(SOLAS)》第III 章所要求的救生设备提供了国际标准。
2 1998年7月1 日或之后,按经修正的《1974 年国际海上人命安全公约》, 本规则的要求将是强制性的。
任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第VIII条的程序规定予以通过并生效。
第I 章通则1.1 定义1.1.1 公约：系指经修正的1974 年国际海上人命安全公约。
1.1.2 有效离开船舶：系指自由降落救生艇在自由降落后,不用其发动机而离开船舶的能力。
1.1.3 自由降落加速度：系指在自由降落救生艇降放期间登乘者所经受的速度变化率。
1.1.4 自由降落的核准高度：系指救生艇被批准的最大降落高度,从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇最低一点。
1.1.5 降落滑道角度：系指船舶处于正浮时,救生艇滑道与水平面形成的角度。
1.1.6 降落滑道长度：系指救生艇尾部至降落滑道低端的距离。
1.1.7 规则：系指包含在公约附则中的条款。
1.1.8 要求的自由降落高度：系指船舶处在其最轻航行状态从静水表面量至救生艇处在降放状态时的救生艇最低一点之间的最大距离。