商业区停车位优化设计数据总结
停车场泊位最优化设计与评价数模论文
停车场泊位最优化设计与评价【摘要】本文着手解决随着家用小汽车普及率迅猛提高而带来的停车场的泊位问题，在建立了停车场的最优泊位模型后又建立了停车场效度综合评价模型对所建立出的最优化设计进行评论，评价体系完善、正确，所作出的综合评价与实际相符合。
为了得到停车场车位的最优化方案，我们建立停车场最优泊位设计模型。
首先通过对局部车位的讨论，得到无限大平面车位的最优化方案。
然后根据本题所给的具体尺寸，先对整个停车场区域进行合理划分，分成形状规则区域和不规则区域。
形状规则区域建立非线性规划模型，对各种可能出现的情况进行计算，求解出车位最优方案以及此时对应的车位排数、通道数和停车位与通道之间的夹角；对于不规则区域，我们灵活地对其进行车位安排，在保证每个车位都满足使用性要求条件下尽量多、尽量合理地安排车位。
这样，便得到本题停车场区域的最优化车位规划。
我们最终合理地规划了110个可用车位，所有的车位都可以自由进出，实用美观，符合实际。
划分车位后，我们建立了停车场效度的综合评价模型。
我们首先用层次分析法将停车场的各指标进行建立、筛选、归类，再对这些指标进行量化。
我们最终选取了7个指标。
然后采用多属性决策的方法，利用这些指标来对我们已经规划的车位进行综合评价。
得到的评价结果与实际相符合。
根据评价结果，我们又对已规划的车位进行了更深一步的分析讨论，得出每个停车位的优点和不足，为实际应用提供了理论基础。
我们得到的车位规划和车位评价如下图所示。
关键词：停车场、泊位规划、非线性规划、层次分析、评价指标、多属性决策一、问题重述20世纪90年代后，家用小汽车普及率迅猛提高，随之而来的停车场泊位问题亦越来越突出。
停车场泊车位规划是指在有限的空间区域内，设计车位布局，尽可能多地发挥空间、时间效率。
停车泊位设计考虑的因素较多，如平均车位占面积，车辆出入泊位难易程度，停车场内部道路畅通程度等等。
图1是某居民小区的一个露天停车场，要求：1.对该停车场泊车位进行规划设计；2．设计一个完整的指标体系，应用所建立的评价体系对访停车场效度进行评价，并指出哪些车位最不受欢迎。
停车场停车位的优化设计
停车场停车位的优化设计停车位的优化设计是指通过合理的设计和安排停车位，使得停车场的停车效率得到最大化提升。
1. 停车位的布局设计停车位的布局设计应基于停车场的实际情况和需求进行。
可以考虑以下几个方面：- 停车位的大小和间距：合理设计停车位的大小和间距，使得车辆进出停车位更加方便快捷，同时避免相邻停车位之间的车辆互相干扰。
- 停车位的通道设计：为了方便车辆进出停车位，需要合理设计停车位的通道位置和宽度，确保车辆能够顺利通过。
- 停车位的分类设计：可以根据车辆的大小和类型，将停车位分为不同类别，例如小型车停车位、大型车停车位、电动车停车位等，以满足不同类型车辆的停车需求。
- 停车位的指示标识设计：为了方便车辆驶入正确的停车位，应在停车位上设置明确的指示标识，例如停车位编号、车辆类型标识等。
2. 停车位的管理和调度停车场的停车位管理和调度是停车位优化设计的重要环节之一，可以考虑以下几个方面：- 停车位的分配和预留：根据停车需求和车辆数量，分配不同比例的停车位给不同类型的车辆，同时预留一定比例的停车位给特殊车辆，例如残疾人车辆、临时停车等。
- 停车位的动态调度：利用智能停车系统，对停车位进行动态调度，根据实时的停车需求和车流量，优化分配和调度停车位，提高停车效率。
- 停车位的共享利用：对于停车需求比较强的区域，可以考虑将停车位进行共享利用，例如在非高峰时段将商业区的停车位开放给周边居民使用，减少停车位的闲置浪费。
3. 停车位的信息化管理停车位优化设计还可以借助信息化管理手段，提高停车场的管理效率和服务水平：- 停车位的实时监控：通过安装摄像头等设备，实时监控停车位的占用情况，及时收集和更新停车位的信息，为车辆提供准确的停车位导航和信息查询服务。
- 停车位的预约系统：引入停车位预约系统，为用户提供在线预订停车位的服务，方便用户提前规划停车，减少停车等待时间。
- 停车位的支付系统：引入移动支付等方式，方便用户在线支付停车费用，提高停车场收费效率，减少人工操作。
商场停车场停车位的优化设计
3.车位方向和分布方便停泊。
三、方案设计
(一)模型设计
目标函数设计：对不同的车位排列方式进行分类讨论。设 S1为垂直式车位以及对应通车道的单位面积，即20.625m 2；S2 为斜列式车位以及对应通车道的单位面积，即20.43m 2；S3为
图2 车位分布规划图 四、结束语
图3消防通道规划图
针对某大型商场周围的具体情况下的车位规划问题进行
确定约束条件：根据题目中不同停车区域面积的限制，对 该模型建立约束条件如下：
(一)设计方案 利用遗传算法，对基于遗传算法的停车位优化设计模型求 解，得到停车位的数量为1120个，如图2所示。所得到的消防栓 及消防通道分布如图3所示。
要求：
图1 规划区域平面图
1.能提供的停车位要尽量多。
2.规划出消防通道，并且消防通道应保持畅通。
平行式车位以及对应通车道的单位面积，即25.8m 2。 设fg1、fg2、fg3分别表示在区域g (g =A，B，C)中的垂直式
车位个数、斜列式车位个数和平行式车位个数：
最后运用0～1规划背包问题的思想[2]，引入 q1、q2、q3这 三个变量分别对车位单位面积S 1 、S 2 、S 3 的价值进行衡量，本 题中设q 1 =q 2 =q 3 =1。然后，设定S为该模型的车位最大占据面 积，并根据车位的数量建立起如下目标函数：
关键词：停车规划；0～1规划；遗传算法 一、引言 随着现代经济的快速发展，人们生活逐渐富裕起来，家用 小轿车的购买量也逐年攀升[1]。根据公安部交通管理局2019 年 1月发表的统计数据显示，2018年我国机动车保有量已达3.27 亿辆，其中私家车(小型微型载客汽车)持续增长。2018年保有 量达1.89亿辆，近五年年均增长1952万辆。城市汽车数量的迅 猛增长使它对城市的相关设施提出了更高地要求。而停车问题 也成为日益突显的问题之一。除了增加停车场的数量之外，还 可以对停车场进行优化设计，在场地受到限制的情况下，考虑 到车位布局、车辆停车难易程度、内部道路通畅程度等综合因 素，对停车场进行规划设计，使其达到停车位数量最大化，这 对提升停车场的利用和缓解停车压力非常有意义。笔者针对某 大型商场的具体情况进行分析，利用0～1规划的问题建立模型 进行规划。 二、工程需求 对图1是某大型商场停车场平面分布示意图，其中各个部 分的参数如图1中标注。
停车位调研报告
停车位调研报告
《停车位调研报告》
为了解城市停车位的利用情况和停车难的问题，我们进行了一次停车位调研。
通过对城市不同区域的停车场和街边停车位的调查，我们总结了以下情况：
1. 停车位稀缺：在繁华商业区和居民区，停车位非常稀缺。
许多驾驶者需要花费大量时间找寻停车位，甚至只能采取停在远离目的地的地方。
2. 停车位资源浪费：虽然在一些区域停车位很紧缺，但在其他区域，停车位资源却被浪费。
一些商业区或办公区的停车场在部分时间内空置率很高，而街边停车位使用率也不高。
这造成了资源的不均衡分配。
3. 停车管理混乱：停车位的管理方式多样，有些停车场需要人工管理，而有些采用电子停车系统。
这种混乱的管理方式增加了驾驶者的不便，也增加了停车资源的浪费。
基于以上情况，我们建议采取以下措施：
1. 加强停车位规划：根据城市不同区域的需求，合理规划停车位资源，确保城市各处的停车位供需平衡。
2. 推广智能停车系统：引入智能停车系统，使停车位的管理更加高效、智能化，减少资源的浪费。
3. 加强管理与监管：建立严格的停车位管理与监管机制，加强对停车位资源的有效利用与保护，确保停车位资源的公平分配。
通过停车位调研报告，我们希望城市相关部门能够认识到停车位问题的紧迫性，采取有效措施解决市民停车难题，提升城市停车位资源的利用率和管理效率。
城市停车场管理优化方案研究报告
城市停车场管理优化方案研究报告概述：城市停车场的管理对于现代城市交通秩序的维护至关重要。
然而，目前许多城市的停车场管理存在着一些问题，例如停车难、停车费不合理等，这些问题需要通过优化方案进行解决。
本文将从多个方面探讨城市停车场管理的问题，并提出相应的优化方案。
1. 地理位置选择的优化城市停车场应在交通要道和人流集中的区域进行选择，以方便市民的停车需求。
此外，还需考虑周边配套设施是否完善，如超市、商场等，以提供方便的购物环境。
合理的地理位置选择可以减少人们的通勤时间和成本，同时提高城市整体交通效率。
2. 停车场规划设计的优化停车场规划设计应充分考虑车位数量、车位大小和道路规划等方面。
根据市民的停车需求，合理规划车位数量，确保满足停车需求的同时不浪费资源。
此外，合理规划道路，确保停车场内车辆的通行便利，减少交通堵塞情况的发生。
3. 停车场智能化管理的优化借助智能化技术，实现停车场管理的优化。
例如，可以引入车牌识别系统和停车位指引系统，提高车辆的进出效率和停车位的利用率。
此外，还可以通过手机App等方式提供实时的车位信息和停车导航，方便市民快速找到空闲停车位。
4. 停车费收费的优化停车费的收费标准应根据停车场的地理位置和周边配套设施等因素进行合理定价。
高峰时段和繁华区域的停车费可以适当提高，以鼓励市民选择公共交通工具或错峰出行，减少交通压力。
相对偏远地区的停车费可以适当降低，以提高市民的停车体验。
5. 停车场安全管理的优化停车场安全管理应加强。
可以设置视频监控系统和报警器等安全设备，加强对停车场内外的监管。
同时，加强巡逻和安保人员的力量，维护停车场内的秩序和市民的财产安全。
6. 停车场环境的优化停车场的环境整洁度和绿化程度对市民的停车体验有很大的影响。
应加强对停车场的日常清洁和垃圾分类管理，保持停车场的干净整洁。
同时，在停车场内合理安排绿化带和花坛，提供良好的停车环境。
7. 停车场服务质量的提升停车场服务人员的服务态度和素质对市民的停车体验至关重要。
如何利用大数据优化停车场管理
如何利用大数据优化停车场管理在当今城市化进程加速、汽车保有量不断攀升的时代，停车场管理面临着诸多挑战。
如何提高停车场的使用效率、提升用户体验、降低管理成本，成为了停车场管理者和运营者亟待解决的问题。
大数据技术的出现为解决这些问题提供了新的思路和方法。
一、大数据在停车场管理中的应用现状目前，大数据在停车场管理中的应用已经取得了一定的成果。
许多停车场已经安装了智能停车系统，能够实时采集车辆的进出时间、停留时长、车位使用情况等数据。
这些数据为停车场的运营管理提供了重要的参考依据。
然而，当前的应用还存在一些不足之处。
例如，数据的采集不够全面和准确，数据分析的深度和广度不够，数据的应用场景较为单一等。
这些问题限制了大数据在停车场管理中的作用发挥。
二、大数据优化停车场管理的具体方式1、精准的车位预测通过对历史数据的分析，包括不同时间段的停车流量、车型分布、节假日影响等，建立数学模型，实现对未来车位需求的精准预测。
这样停车场管理者可以提前做好准备，如预留特定区域的车位、调配工作人员等，以满足高峰期的停车需求。
2、智能引导系统利用大数据分析实时的车位状态，为车主提供实时的车位引导。
通过在停车场内设置电子显示屏和手机应用程序，告知车主空闲车位的位置和最佳行驶路线，减少车主在停车场内的寻找时间，提高停车效率。
3、动态定价策略根据不同时间段的车位供需情况、周边停车场的价格等因素，制定动态的停车价格。
在需求高峰期提高价格，引导部分车主选择其他时间停车；在需求低谷期降低价格，吸引更多车辆停放，提高停车场的整体收益。
4、优化设施布局基于大数据分析得出的车辆流动规律和停车行为习惯，对停车场的设施布局进行优化。
例如，调整出入口的位置、增加通道宽度、合理设置停车位的大小和间距等，提高停车场的通行能力和使用效率。
5、个性化服务通过对车主的停车历史数据进行分析，了解车主的停车偏好，如经常停车的区域、停留时间等，为车主提供个性化的服务。
停车场停车位的优化设计
停车场停车位的优化设计【摘要】停车位是城市停车场中最重要的资源之一，其合理规划和设计对于提高停车效率和优化停车体验具有重要意义。
本文将围绕停车场停车位的优化设计展开讨论，包括停车位规划原则、停车位布局设计、停车位管理策略、停车位智能化改造以及停车位利用率优化等内容。
通过分析不同停车位设计方案的优劣，探讨如何在有限空间内最大限度地提高停车位利用率和便捷性。
本文还将强调停车位优化设计的重要性并展望未来发展趋势，提出建议和展望。
通过本文的研究，将为城市停车场的规划和设计提供一定的参考和指导，为改善城市停车问题、缓解交通拥堵问题作出积极贡献。
【关键词】停车位规划、停车位布局、停车位管理、停车位智能化、停车位利用率、停车位优化设计、停车位的重要性、未来发展趋势、建议和展望1. 引言1.1 背景介绍停车位是现代城市发展中不可或缺的基础设施之一，随着城市化进程的加快和车辆拥有量的增加，停车位的需求愈发迫切。
传统的停车位设计和管理方式往往存在着诸多问题，如停车位使用率低、停车位利用效率低等。
对停车位进行优化设计成为当前亟需解决的问题之一。
随着信息技术的快速发展，停车位的优化设计也逐渐进入智能化时代。
通过科学合理的规划原则和布局设计，结合先进的管理策略和智能化改造技术，可以有效提升停车位的利用率，提高城市停车位资源的利用效率，缓解城市停车难题，改善城市交通拥堵状况。
本文将从停车位规划原则、停车位布局设计、停车位管理策略、停车位智能化改造以及停车位利用率优化等方面进行探讨，旨在探讨如何通过优化设计来提升停车场停车位的使用效率，并对停车位优化设计的重要性进行分析，展望未来停车位优化设计的发展趋势，提出建议和展望。
完。
1.2 研究意义停车位优化设计是停车场管理中的重要内容，对于提高停车位利用率、缓解停车难题、优化停车场运营效率具有重要意义。
在城市化进程快速发展的今天，停车位资源日益紧张，停车位的合理规划和设计是解决停车难题的关键。
停车场停车位的优化设计
停车场停车位的优化设计停车位优化设计是一个城市停车管理的重要部分，它可以有效地利用有限的空间，解决停车难题，提高停车效率。
在停车位优化设计中，需要考虑停车位的布局、停车位的大小、停车位的管理等方面。
本文将围绕停车位优化设计，介绍停车位布局原则、停车位大小的选择、停车位管理方法等内容，为城市停车管理提供参考。
停车位布局原则停车位的布局对停车场的容量、流线和使用效率有着直接的影响。
合理的停车位布局可以最大限度地利用停车场的空间，提高停车效率，减少拥堵。
在进行停车位布局设计时，需要考虑以下原则：1. 根据实际情况合理确定停车位的数量和布局。
首先需要根据停车场的规模和周边的交通情况确定停车位的数量，然后根据停车场的形状和大小，确定停车位的布局，确保停车位之间的距离和安全通道的设置。
2. 考虑停车用户的需求。
停车位的布局需要考虑到停车用户的需求，例如考虑到残疾人停车位、家庭停车位、儿童车位等特殊停车位的设置，同时也需要设置一定数量的临时停车位，以满足停车需求。
3. 合理安排停车位的通道和出口。
停车位的布置要合理安排通道和出口，确保车辆可以顺利进出停车场，避免拥堵和交通事故的发生。
停车位大小的选择1. 车辆类型。
停车位的大小需要根据停车场的位置和车辆类型来确定，通常需要设置不同大小的停车位，以适应不同类型的车辆停放。
2. 车位尺寸。
停车位的尺寸应符合相关标准，一般参考车辆的长度、宽度和车辆开门的空间等因素来确定，同时也需要考虑到车辆之间的间隔和通道的设置。
3. 车位的数量。
在选择停车位大小时，需要考虑停车位的数量和布局，确保停车场的容量和使用率，避免浪费停车位和空间。
停车位管理方法1. 实行停车位标识。
对停车位进行清晰的标识和编号，以便停车用户能够快速找到空闲的停车位，避免浪费时间和精力。
2. 实行停车位预约。
对于一些特定的停车场和场所，可以通过手机App等方式进行停车位预约，提前安排好停车位，减少浪费和拥堵。
停车场停车位的优化设计
停车场停车位的优化设计停车位的优化设计一直是停车场管理者不断思考和探索的课题。
随着城市人口的增加和汽车的普及，停车位紧张和停车难的问题日益突出，如何在有限的停车场空间内实现最大化的停车位利用成为了每一个停车场管理者都需要解决的难题。
本文将从停车位的设计、布局、管理及利用上进行深入探讨，为停车场管理者提供一些优化停车位设计的思路和方向。
首先要进行关于停车位的设计与规划。
停车位设计要兼顾停车位数量和车辆的舒适性，尽量利用有限的空间为更多的车辆提供服务。
在设计时，可以考虑采用标准化设计，尽可能按照标准停车位尺寸进行设计，减少尺寸不规范所造成的浪费。
可以在设计时考虑采用立体停车系统，可以极大地节约空间，提高停车位的利用率。
对于行人通道和车辆通行的区域也需要进行合理的规划，确保车辆能够便捷地进出停车场。
其次是关于停车位的布局。
停车位的布局要根据实际情况进行合理规划，可以采用错车位布局或倾斜车位布局等方式，以提高停车位的利用率。
在停车位布局时，需要考虑车辆的进出方便性和行车路线的合理性，合理布局停车位，可以有效减少车辆的拥堵和碰撞，提高停车场的运营效率。
对于残疾人停车位和电动车充电桩的布置也需要进行合理规划，为特殊车辆提供方便。
第三是关于停车位的管理。
停车场管理者可以考虑采用停车位预约系统，允许车主提前预约停车位，提高停车位的利用率，减少资源浪费。
可以对停车位进行编码标识，方便车主快速找到可用停车位，减少寻位时间。
停车位管理者还可以考虑采用智能停车系统，通过引入先进的停车位识别和导航技术，提高停车位的利用效率，优化停车位的管理和利用。
在停车位的优化设计方面，停车场管理者可以在停车位的设计、布局、管理及利用上进行综合考虑，通过科学合理的规划和管理，最大化地提高停车位的利用率，提高停车场的经济效益和服务质量，从而更好地满足社会各界对停车需求的不断增长。
政府和相关部门也可以通过优化停车位设计，合理规划停车位布局，提高停车位的管理和利用效率，为城市交通发展提供更好的支撑。
系统化停车场管理方案数据分析与智能优化停车流程
系统化停车场管理方案数据分析与智能优化停车流程停车是城市中不可避免的问题。
随着城市车辆数量的增加，停车难、停车管理问题变得更加突出。
为了有效解决这一问题，引入系统化停车场管理方案成为了迫切需求。
本文将通过数据分析和智能优化停车流程，提出一种系统化停车场管理方案。
一、问题分析停车场管理中存在的问题包括：停车位不足、停车场拥堵、停车费用不透明等。
为了处理这些问题，我们需要收集相关数据，并进行分析。
二、数据收集1. 停车场使用情况统计：通过安装传感器、摄像头等设备，收集停车场的使用情况数据，包括车辆进出时间、车位占用情况等。
2. 停车费用收费数据：记录停车场的收费情况，包括按小时收费、按次收费等，以及不同时间段的收费变化。
3. 停车场用户评价：收集停车场用户的评价数据，包括停车体验、便捷程度等。
可以通过用户调查问卷、App评价等方式收集。
三、数据分析1. 停车场使用情况分析：通过对停车场使用情况数据的统计和分析，可以得出停车高峰时段、车位利用率等信息。
进而可以根据这些数据进行合理规划停车场的规模和布局。
2. 停车费用优化：通过对停车费用收费数据的分析，可以确定不同时间段的收费标准。
可以采用高峰时段收费高、低峰时段收费低的策略，鼓励车主错峰出行。
3. 用户评价分析：通过对用户评价数据的分析，可以了解停车场的服务质量，及时发现问题，并进行改进。
例如，收集到用户对停车位不足的投诉，可以考虑扩容或者引入预约停车等方式解决问题。
四、智能优化停车流程1. 车位导航系统：结合车位使用情况和实时车流量数据，设计车位导航系统。
通过在线导航地图，指引车主到达空余停车位，减少停车时间和拥堵。
2. 预约停车系统：通过智能停车APP，车主可提前预约停车位，方便寻找车位并减少排队时间。
3. 支付系统优化：引入移动支付，提供快速便捷的缴费方式，消除停车费用不透明的问题。
五、效果评估与改进1. 数据分析与优化效果评估：根据实际数据和用户反馈，评估系统化停车场管理方案的实施效果。
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目前购物中心停车位主要分为机械式立体车库、屋顶停车场、停车楼、地下停车场、地面停车场。其中，购物中心采取地下停车场方
式较多。本文就以地下停车场为例，具体分析购物中心停车场该如何优化。
1
停车位
停车位的大小需根据车型的不同尺寸，最大限度的利用有效的面积设计最多的停车位。
据调查，不同车型的外廓尺寸如下：
经济型、中档车的宽度约为1750~1800mm，长度约4500-4800mm；
中高档车宽度超过1800mm，长度超过5000mm；
小型车的外廊尺寸为4800*1800mm。
一般小型车垂直车位的尺寸为5300m*2400m。
三种停车方式所占面积平均值：
1、垂直式停车：长24m，宽的空地，可以停放10辆小型机动车，平均占地㎡/辆。
垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。
2、斜列式停车：长24m，宽的空地，可以停放7辆小型机动车，平均占地㎡/辆。
斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角
形面积，因而每辆车占用的面积较大。
3、平行式停车：长24m，宽的空地，可以停放4辆小型机动车，平均占地15㎡/辆。
平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大。
综上所述，垂直停车所占车位面积最小。
在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度
内。
2
柱网
地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。
根据规范，停3辆车的柱间净宽应为7200mm，若采用600×600的柱子，停3辆车的柱网轴线间宽度至少为7800mm，若一边有墙则为
8100mm。
对柱网进行优化改进，可以优化地下停车库，增加停车位数量。
①调整柱网尺度，增加停车位数量。
案例：保定一品城购物中心项目
以双行道6米，单行道3米标准，结合不同柱网尺寸，本项目采用11*的柱距较为经济，可增加29个车位。
②调整柱网尺度，优化车库面积。
如果地块条件满足，控制柱距不超过，尽量采用三车一柱距；
尽量不出现一车或两车的小柱距，提高停车效率；（一般三车一柱距）
一条车道，两排车位，避免行车道靠外墙布置；
规整地库外轮廓，减少无效面积；
充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。
3
坡道
坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。
在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与
曲线相结合等坡道。
坡道长短影响车库面积和停车效率：
1、《汽车库建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为15%，应尽量设计直线坡道。
2、若采用曲线坡道，应注意坡道最大坡度为12%，最小转弯半径为6米。
3、根据经验值，汽车环形道的最小内径为~米。
直线坡道坡度
缓坡：坡度7%，最小长度
等坡段：坡度14%，长度根据高度设定（＜17m）
曲线坡道坡度
缓坡：坡度6%，最小长度
等坡段：坡度12%，长度根据高度设定（＜20m）
相较于直线坡道，弧形坡道车道宽度大，容易出现不便使用的异形空间，耗费建筑面积多，在解决好口部转弯半径的前提下直线坡道
要比弧形坡道更经济。
弧形车道的优势：
1、设计师首选转圈的弧形坡道，在多层的大型停车库中，坡道集中，螺旋形上升方便驾驶者准确的到达每一层，转圈的弧形坡道比较
合理。
弧形车道的劣势：
1、一般中小型汽车库，尤其是地下汽车库，弧形坡道浪费面积。
2、通过转弯半径的分析，从使用上弧形坡道比直线坡道对宽度的要求高，所占建筑面积比直线坡道多，出现不便使用的异形空间；
3、弧形坡道相比直线坡道也不便施工。
4
层高
地库层高是梁高、净高、通风、喷淋等设备及预留量的总和，一般为3600mm。
地下车库层高的计算公式：
最底层 =（a车库地板滤水层厚度）或b面层厚度*c停车库净高米+（d通风）+（e水喷淋高度）+（f电桥架）+顶板梁高+100富余
量
其他层 = c停车库净高米+（d通风）+（e水喷淋高度）+（f电桥架）+顶板梁高+100富余量
备注：其中a、d、e、f四项根据项目的具体情况确定是否设置
地下车库的一般层高：
一般车库层高为3600mm，即700梁高+400风管+200喷淋+100预留+2200净高=3600。
车库室内最小净高应≥米，但局部可≥。
优化方法：
1、车道处净高为米
保证车道处、及大部分的停车位处的净高为米即可，无需把最不利空间的净高设置为米。
2、设备布置避开主车道
风道、喷淋等设备布置，设备管线交叉点尽量避开主车道，避免车库高度人为增高，减少浪费。
3、设备用房处局部降板
车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，设备用房处局部降板，避免按设备房的高度设置层高。
5
小结
停车与消费者、商家、开发商息息相关。商业属于服务行业，提供停车位也是一项服务，同样规模的大商场、超市，停车难易对营业
额的影响超过30%。每次逛街大家都在叹息停车难，可是再看看上海这十大“魔鬼”停车场，是不是有一种无力拯救的感觉…