隧道工程的特点、难点与施工方法

一、隧道工程的特点

1、整个工程埋于地下，因此工程地质和水文地质条件对隧道施工的成败起着重要的、甚至决定性的作用；

2、公路隧道是一个形状扁平的建筑物；

3、地下施工环境较差；

4、施工工地一般都位于偏远的深山峡谷之中；

5、公路隧道埋设于地下，一旦建成就难以更改；

6、施工可以不受或少受昼夜更替。

二、隧道工程的难点

新奥法的基本原则可概括为：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭

隧道施工方案，要考虑的因素有：

1、工程的重要性一般由工程的规模、使用上的特殊要求、以及工期的缓急体现出来；

2、隧道所处的工程地质和水文地质条件；

3、施工技术条件和机械装备状况；

4、施工中动力和原材料供应情况；

5、工程投资与运营后的社会效益和经营效益；

6、施工安全状况；

7、有关污染、地面沉降等环境方面的要求和限制

新奥地利隧道施工法：以控制爆破为开挖方法，以喷射混凝土和锚杆为主要支护手段，通过检测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力

三、隧道施工方法：

1、山岭隧道施工方法（矿山法(传统矿山方法、新奥法)、掘进机法）

2、浅埋隧道施工方法（明挖法、地下连续墙法、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法）

3、水底隧道施工方法（沉管法、盾构法）

全段面法适用于Ⅳ—Ⅵ类岩质较完整的硬岩中，这个长度不应小于1KM

全断面法的优点是：工序少、相互干扰少，便于组织施工和管理；工作空间大，便于组织大型机械化施工，因此施工进度高、施工环境好

台阶法分为长台阶法（适用于Ⅰ—Ⅲ级围岩、速度快）、短台阶法（特点：可以缩短支护结构闭合的时间Ⅱ—Ⅴ级围岩）、超短台阶法（特点：有利于控制围岩变形，适用于膨胀形围岩和土质围岩）

在所有台阶法施工中，开外下半断面时要求做到以下几点：

1、下班断面的开挖应在上班断面初期支护基本稳定后进行，或采用其他有效措施确保初期支护体系的稳定性；采用单侧落底或双侧交错落底，避免上部初期支护两侧同时悬空；又如，视围岩状况严格控制落底长度，一般采用1—3米，并不得大于6米

2、下部边墙开挖后必须立即喷射混凝土，并按规定做初期支护

3、量测工作必须及时，以观察拱顶、拱脚和边墙中部位移值，当发现速率增大，应立即进行底（仰）供封闭，或缩短进尺，加强支护，分割掌子面等

分部开挖法可分为三种变化方案：

台阶分部开挖法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑发。

台阶分部开挖法特点： 1、由于由于核心土支顶工作面，增加了围岩稳定，故上台阶可以延长一些，从而减少了对下台阶的干扰

2、施工速度慢，分块多不利于通风。适用：土质易坍塌的软弱围岩小型施工机具条件。

单侧壁导坑法特点：

将大跨度断面分割成小跨度，便于施工，适用：断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中。双侧壁导坑法特点：使跨度变更小，增加稳定性，断面分块多，扰动大，每块都是在开挖后立即各自闭合，所以在施工中间

适用：当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差

常用的掘进方式有：钻眼爆破掘进、掘进机掘进、人工掘进三种形式

上下导坑先拱后墙法：优点：

有拱圈保护，安全，有两个导坑，通风，排水，运输条件较好。缺点：两个导坑增加了造价，边墙需要开挖马口，干扰大，速度慢。

特殊地质地段隧道施工，以先治水、短开挖，弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进为指导原则

钻眼爆破：适用于坚硬、次坚石质隧道

钻眼工具：风动凿岩机，液压凿岩机

膨胀土围岩的基本特性：1、膨胀土围岩大多具有原始地层的超固结特性，使土体中储存有较高的初始应力；2、膨胀土中有各种形态发育的裂隙，形成土体的多裂隙性；3、膨胀土围岩因吸水而膨胀，失水而收缩，土体中干湿循环产生胀缩效应

膨胀土围岩对隧道施工的危害：1、围岩裂缝；2、坑道下沉；3、围岩膨胀突出和坍塌；4、底膨5、衬砌变形和破坏

膨胀土围岩的隧道施工要点：1、加强调查、量测围岩的压力和流变；2、合理选择施工方法；3、防止围岩湿度变化；4、合理进行围岩支护

溶洞一般有死、活、干、湿、大、小几种

岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法，有引、堵、越、绕四种

发生塌方的主要原因：1、不良地质及水文地质条件；2、隧道设计考虑不同；3、施工方法和措施不当；4、施工组织管理不到位

预防坍方的施工措施：先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤测量的施工方法

隧道坍方的处理措施：1、隧道发生坍方，应及时迅速处理，处理时必须详细观测坍方范围。形状，坍穴的地质构造，查明坍方放生的原因和地下水活动情况；2、处理坍方应先加固未坍塌地段、防止继续发展；3、处理坍方的同时，应加强防排水工作；4、坍方地段的衬砌，应视坍穴大小和地质情况予以加强；5、采用新奥良施工的隧道条件或有条件的隧道，坍方后要加设量测点，增加量测频率，根据量测频率，根据量测信息及时研究对策，浅埋隧道，要进行地表下沉量测

隧道穿越松散地层应减少对围岩的扰动，一般采取先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的施工原则，必要时可采用超前注浆改良地层和控制地下水等措施。主要施工方法有：1、超前支护（1、超前锚杆或超前小钢管 2、超前管棚法）；2、超前小导管预注浆；3、降水、堵水

流砂宜采取以下措施进行治理：1加强调查，指定方案；2、因地制宜、综合治水；3、先护后挖，加强支护；4、尽早衬砌，封闭成环

隧道内岩爆的特点：1、岩爆在未发生前并无明显预兆；2、岩爆时，岩块自洞壁围岩母体弹射出来，议案呈中厚边薄的不规则片状，块状大小多呈几平方厘米长宽的薄片，个别的达几十平方厘米长宽；3、岩爆放生的地点，多在新开挖工作面及其附近，个别的也有距离新开挖工作面较远处

防治岩爆发生的措施主要有两种：一是强化围岩，二是弱化围岩

瓦斯放出的类型：渗出、喷出、突出，第一种发出量最大

防止瓦斯事故的措施：1、隧道穿过瓦斯溢出地段，应预先确定瓦斯探测方法，并制定瓦斯稀释措施，防爆措施和紧急机缘措施等；2、隧道通过瓦斯地区的施工方法，宜采取全断面开挖，因其工序简单、面积大、通风好、随掘进随衬砌，能够很快缩短煤层的瓦斯放出时间和缩小围岩暴露面，有利于排除瓦斯；3、加强通风是防止瓦斯爆炸最有效的办法；4、洞内空气中允许的瓦斯浓度应控制在规定范围以下；5、开挖工作面风流中和电动机附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1.5%，必须停工，停机，撤出人员，切断电源，进行处理；6、瓦斯隧道必须加强通风，防止瓦斯积聚；7、如开挖进入煤层，瓦斯排放量较大，使用一般的通风手段难以稀释到安全标准时，可使用超前周边全封闭预注浆；8、采用防爆措施

光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求爆破，其主要标准是：1、开挖轮廓成型规则，岩面平整；2、岩面上保存50%以上孔痕，并无明显的爆破裂缝；3、爆破后围岩壁上无危石

影响爆破的因素：1、岩石介质的爆破特性对爆破效果的影响；2、爆破参数与工艺对爆破效果的影响；3、自由面得大小与数量；4、最小抵抗线与孔密集系数的大小对爆破的影响

洞口段的施工方法：

洞口段：指隧道开挖可能给地表造成不良影响的隧道范围的隧道范围，洞口段特点：覆盖线，地质条件差，地表水汇集，施工难度大洞口施工段注意事项:1、先清理洞口上方及侧方有可能滑塌的表土，山坡块石；2、避开雨雾，天气施工；3、不得采用深眼大爆破成集中药包爆破开挖边仰坡

进洞法：

1、全断面进洞法，适用于岩石为Ⅰ或Ⅱ级围岩，初始10—20米区段的开挖，按爆破

2、台阶法进洞，围岩Ⅲ—Ⅳ级，爆破进尺1，5—2.5米，系统锚杆和网喷支护必要时设置钢拱架2、围岩Ⅴ—Ⅵ级时要求格外慎重进洞，进尺控制在0.5—1.0米，尽量不爆破而用反铲等机械挖掘采用管棚钢屋架支护且应作整体式钢筋混凝土衬砌明洞法：在明洞保护下进洞，安全性增加，同时造价也增加，基岩进洞法（环心开挖留核心土法、侧壁导坑法、下导坑法）

合集下载

道路桥梁和隧道施工难点及技术措施

摘要：随着我国国民经济快速生长，构建高速、便捷、网络化的交通网成为发展目标。因此，施工企业不仅要在开始施工之前进行全面的规划和设计，在施工过程中更应该加大管理力度，基于此，本文对道路桥梁隧道施工特点、难点以及道路桥梁和隧道施工技术措施进行了分析。

关键词：道路桥梁隧道；施工难点；技术措施

1 道路桥梁隧道施工特点

（1）具备多变性特点。第一，隧道施工过程中，会由于其施工现场的地质条件，决定了工程项目建设能否顺利推进，大部分的施工企业在正式开始施工之前，并没有全面探查施工现场的地质环境以及气候特点，存在很多的脆弱危险地质，比如瓦斯气体、逆流、涌水等。其次，工程项目建设所在区域的地质状况具备多变性的特点，有一些地区表面上看似为正常的地质状况，但实际上存在不良地质夹层，也进一步加大了意外事故出现的概率，降低了工程项目建设的安全性。第三，隧道施工过程中，各环节的连续性相对较大，进行二次修复难度较高。

（2）施工现场环境复杂。一般来说道路桥梁隧道通常会在河流、围岩、溶洞、沟壑等区域施工，而这些区域属于三不通地带，施工中涉及到的生活生产、用水用电等问题，需要施工企业在建设过程中解决完成上述准备工作以后，才能够保证后续建设的顺利推进。一般来说，隧道施工现场的作业空间相对比较狭窄，其主要特点包括粉尘多、噪声大、能见度低、阴暗潮湿、很难使用大型的机械设备等等，另外受到隧道净空截面尺寸的影响，大部分的施工环节在工序上容易出现干扰，例如衬砌、出渣环节，施工过程中也很难进行同步作业。

（3）工程项目建设过程中，施工效率也是影响整体项目经济效益和社会效益的关键因素，所以需要进一步提高施工现场各个工序安排的合理性，使用循环的方式开展相关作业，从根本上提高道路桥梁隧道施工效率。 2 道路、桥梁、隧道施工中的难点分析

2.1 路基施工难点问题

对于道路、桥梁、隧道工程而言，路基施工是施工的重点和难点，一旦存在不当的施工行为，势必会导致路基稳定性不足。路基稳定性、夯实程度等均会对道路、桥梁、隧道工程的建设质量和效益产生影响。因此，在路基建设项目中，最为关键的就是保障路基的承载力，施工企业在施工过程中，必须要严格按照路基施工标准开展规范化的施工作业，充分加强对工程施工工艺和技术的选择，克服各种的技术难题，提升路基建设质量，给车辆提供良好的通行条件。

隧道工程总体施工方案(3篇)

第1篇

一、前言

隧道工程作为交通运输、能源输送、城市建设等领域的重要基础设施，其施工质量直接关系到工程的安全、质量和使用寿命。为确保隧道工程顺利进行，特制定本总体施工方案。

二、工程概况

1. 工程名称：XX隧道工程

2. 工程地点：XX省XX市XX县

3. 工程规模：隧道全长XX米，双向四车道，设计时速XX公里/小时。

4. 工程特点：地质条件复杂，围岩等级变化大，隧道埋深较大，施工难度较高。

三、施工总体安排

1. 施工组织机构

成立隧道工程指挥部，下设工程技术组、施工管理组、质量安全管理组、物资保障组等，负责整个工程的施工组织、协调、管理和监督。

2. 施工进度安排

（1）前期准备：完成工程地质勘察、设计、招投标、施工许可证等手续办理，做好施工队伍、材料、设备、资金的准备工作。

（2）隧道洞口及明洞施工：完成洞口边坡、明洞基础、洞口段施工，并进行洞口段支护。

（3）隧道洞身开挖：采用台阶法开挖，分步进行，确保开挖质量和安全。

（4）隧道洞身支护：根据围岩等级和地质条件，采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢拱架等支护措施。

（5）隧道衬砌施工：采用预制混凝土构件、现浇混凝土等衬砌形式，确保衬砌质量和安全。

（6）隧道机电安装：完成通风、照明、消防、监控、供配电等系统安装，确保隧道正常运行。 3. 施工总体部署

（1）施工平面布置：合理规划施工现场，确保施工区域、生活区、办公区、材料堆放区等功能区域的合理布局。

（2）施工用电：采用三相五线制供电，确保施工现场用电安全。

（3）施工照明：采用高效节能的照明设备，确保施工现场照明充足。

（4）施工用水：采用地下水或市政供水，确保施工现场用水需求。

（5）施工通风：采用机械通风和自然通风相结合的方式，确保施工现场空气质量。

（6）施工排水：采用明沟、暗沟、集水井等排水设施，确保施工现场排水畅通。

（7）洞内管线布置：合理规划洞内管线布置，确保隧道内管线安全、美观。

道路桥梁隧道工程施工中难点与技术对策论述

道路桥梁隧道工程是现代交通建设中的重要组成部分，对于国家的经济发展和社会进步起着至关重要的作用。在道路桥梁隧道工程施工过程中，会遇到诸多难点和挑战，需要针对性的技术对策来解决。本文将对道路桥梁隧道工程施工中的难点进行分析，并提出相应的技术对策。

一、地质条件复杂

道路桥梁隧道工程施工中最常见的难点之一就是地质条件复杂。地质条件的不稳定性会导致隧道坍塌、桥梁沉降等问题，严重影响施工进度和工程质量。面对这一难点，施工方需要根据具体的地质条件，采取相应的技术对策。

1. 地质勘察：在进行道路桥梁隧道工程之前，必须进行详尽的地质勘察工作，了解地下岩层的情况，以及可能存在的地质灾害等情况。只有通过全面的地质勘察，才能为后续施工工作提供可靠的依据。

2. 地质治理：针对复杂的地质条件，施工方需要采取相应的地质治理措施，如加固地基、支护岩层等，以确保施工过程中的安全和稳定。

3. 调整工法：根据地质条件的不同，需要灵活调整工程施工的工法，选择适合地质条件的施工方法，以降低地质条件对施工的影响。

二、设计要求高

道路桥梁隧道工程的设计要求往往非常严格，需要满足复杂的工程技术指标和标准。设计要求高是施工中的另一个难点，需要施工方采取一系列的技术对策来应对。

1. 强化设计审核：在施工前，需要对设计方案进行严格的审核和评估，确保设计方案符合国家标准和技术要求，以确保施工质量和安全。

2. 优化施工工艺：针对高要求的设计，施工方需要结合实际情况，进行工艺的优化和改进，使施工过程更加合理高效，确保设计要求的实现。

3. 加强质量控制：在施工过程中，需要加强对施工质量的控制和监督，确保施工过程中不出现质量问题，保证工程的安全和可靠性。

三、人力物力投入大

道路桥梁隧道工程由于规模大、工程量大，需要投入大量的人力物力，这也成为施工中的难点之一。针对这一难点，施工方需要采取相应的技术对策，提高施工效率和节约资源。 1. 自动化施工：引入现代化的施工设备和机械，采用自动化施工技术，以提高施工效率，减少人力资源的投入。

铁路隧道维修工程项目重点难点解决方法

引言

铁路隧道维修工程项目随着铁路网络的不断发展和老化设施的增多而变得越来越重要。然而，由于隧道独特的地理环境和复杂的结构特点，项目中存在许多重点难点需要解决。本文将重点探讨铁路隧道维修工程项目中重点难点的解决方法。

重点难点一：差异化地质环境

铁路隧道的地质环境差异非常大，如海底隧道、高山隧道、地下湖隧道等。针对这些不同的地质环境，应采取不同的解决方法，比如使用适合的隧道掘进工具、控制地下水位、加固地质构造以提高隧道的稳定性等。

解决方法：

- 组织地质勘探，充分了解地质背景，确定隧道掘进方法；

- 在设计阶段采取合理的地质预测和工程方案，提前做好准备工作；

- 在掘进过程中，根据实地勘察结果及时调整掘进方案，确保隧道施工的顺利进行。

重点难点二：复杂的隧道结构

隧道结构包括隧道的深度、长度、支护方式、地下水位等多个方面，这些都会对隧道维修工程项目造成影响。特别是老旧隧道的结构存在严重的老化和腐蚀问题，需要采取相应的措施进行修复和加固。

解决方法：

- 对隧道结构进行全面检测，包括测量隧道外部和内部的变形情况，确定存在的问题；

- 使用合理的隧道衬砌材料和技术，进行隧道衬砌的修复和加固；

- 采用监测系统对隧道结构进行实时监测，及时发现和处理隧道结构的变形和损坏。

重点难点三：人员安全和环境保护

铁路隧道维修工程项目需要在封闭的环境中进行作业，对工作人员的安全和环境的保护提出了更高的要求。因此，项目中需要采取相应的措施确保人员的安全和环境的保护。

解决方法：

- 严格遵守安全操作规范，建立健全的安全管理制度，确保作业人员的安全；

- 提供必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜等；

- 控制作业现场的噪声、振动和粉尘污染，减少对周围环境的影响。

结论

铁路隧道维修工程项目中存在的重点难点需要通过科学合理的方法来解决。差异化的地质环境、复杂的隧道结构以及人员安全和环境保护是项目中需要重点关注的问题。只有通过科学的方案和合理的措施，才能保证铁路隧道维修工程项目的顺利进行。

铁路隧道施工工程特点重点及难点分析

1.1.工程主要特点

1）工程结构物多、桥隧比大、不良地质多、工期紧

本标段桥梁工程共计6座，总长2290.93m，占正线总长的7.1%；隧道工程共计4.5座，双线总长29372.208m，占本标段线路总长的90.9%。

沿线地形起伏大，地层繁多，岩性繁杂，岩层褶皱发育；可溶岩地层分布广泛，主要不良地质和特殊地质有：砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、岩堆、错落、岩溶、暗河、采空区、危岩落石、滑坡、有害气体等不良地质。

线长点多，工程规模大，综合性强，管理跨度大。隧道是本标段施工的重点，工期非常紧迫。

2）技术标准高

本线施工质量按客运专线施工规范、规程要求，同样对结构的耐久性、强度、刚度要求高，对路基的沉降控制严格，轨道、接触网必须满足平顺性、稳定性和耐久性的要求。

3）轨道工程精度要求高

（1）全线采用双块式无碴轨道结构，无碴轨道的高精度对测量工作提出严格要求。

（2）无碴轨道的高低调整能力有限，对线下基础的变形要求高。 4）环保要求严

本工程经过区段的施工中注意取、弃土场的选址，对施工废水进行处理并达排放。原则上不在敏感区域内及附近设置取弃土场、施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。保护景观，工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。

1.2.工程重点、难点工程分析

1）桥梁工程

本标段桥梁工程的重点工程主要有南广河特大桥。

桥跨布置：中心里程D1K271+256，孔跨布置，(68+2-120+68)m连续钢构+3-32m+1-24m，全长512m。

主跨构造：（68＋2-120＋68）m连续刚构。

施工难点：该桥跨南广河，墩身高、跨度大，施工时必须科学组织，安全措施到位。

2）隧道工程

本标段隧道工程的重、难点工程：老房子隧道（2281m）、应山岩隧道（6861m）、天蓬隧道（8463m）、埂上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）。

隧道的施工方法

隧道的施工方法总的分为明挖法、暗挖法。

暗挖法：分为钻爆法，和非钻爆法。

1、钻爆发：分为传统法和新奥法。钻爆开挖+钢木支撑为传统矿山发。钻爆开挖加锚喷支护为新奥法。（1）传统矿山法：是以木或钢作为临时支护，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑换下来，而取之整体式厚趁砌作为永久性支护的施工方法。原则：少扰动、早支撑、慎拆换，快衬彻。其施工工序多，对山体扰动大，不利于发挥围堰的自称能力。（2）新奥法：以锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段，通过监测控制围堰变形。三大支柱：光爆、锚喷、测量。特点：设计施工都更接近实际，且理论先进。两者都分为全断面法、台阶法、侧壁导坑法、漏斗架蓬法，上下导坑先拱后墙法。全断面法：隧道工程中采用全断面一次开挖成形的施工方法该法是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌，一般可适用于Ⅴ~Ⅵ类围岩，因开挖作业面大，钻爆效率高可采用凿岩台车和高效运装机。台阶法：又有正台阶法和反台阶法之分。按台阶长短有长台阶、短台阶和超短台阶三种。是将断面细分，上下两断面分部开挖。侧壁导坑法：主要在横称的架设上，其两侧导坑封闭后提供较强的整体支护。优点是安全可靠，坑道暴露时间短，开挖面小，对围岩扰动小。衬砌为先墙后拱，质量较好。但施工进度慢，导坑多，造价高，通风排水困难。漏斗棚架法也称下导坑先墙后拱法。适用于较坚硬稳定的岩层。施工时先开挖下导坑，在导坑上方开始由下向上作反台阶式的扩大开挖，直至拱顶；随后在两侧由上向下作正台阶式的扩大开挖，直至边墙底；全断面完全开挖后，再由边墙到顶拱修筑衬砌。

2、非钻爆法：盾构法、掘进机法、顶进法。（1）盾构法：盾构法是暗挖法施工中、安全开挖和衬砌，掘进速度快的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法，盾构法的优点为盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。缺点：断面尺寸多变的区段适应能力差；新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。（2）掘进机法是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。分为：全断面掘进机的开挖施工，独臂钻的开挖施工，天井钻的开挖施工，带盾构的TBM掘进法。（3）顶入法指的是利用顶进设备将预制的箱形构造物或圆管逐渐顶入路基，以构成立体交叉通道或涵洞的施工方法。

简述隧道工程施工方法

一、明挖法

明挖法是指在地表进行隧道开挖，将土体挖除后，修建隧道结构的一种施工方法。适用于拆迁量小、地质条件较好的隧道工程。其优点是工程造价低、施工速度快；缺点是交通干扰大，一般在市区不容易实施。明挖法施工过程中，需做好地下管线拆迁或加固稳定、地面交通疏导、环境保护以及基坑安全等工作。

二、盖挖法

盖挖法是先修筑隧道围护墙和支承柱以及结构顶板，然后利用出入口、通风道或竖井，用自上而下的逆筑法施工单层或多层地下隧道结构。此方法介于明挖法与暗挖法之间，特别适合于城市市区，人口、交通密集繁忙之处。盖挖法分为盖挖顺作法和盖挖逆作法两种。

1. 盖挖顺作法：自地表向下开挖一段后，先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，由下而上浇筑结构内衬。

2. 盖挖逆作法：自地表向下开挖一段后，先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬。

三、喷锚暗挖法（浅埋暗挖法）

喷锚暗挖法是一种在隧道开挖过程中，边挖边支护，约束围岩变位，使围岩和支护结构共同形成支护环，实施稳定的人工掘进作业的施工方法。适用于土层和不稳定岩体中开挖隧道。喷锚暗挖法包括新奥法和浅埋暗挖法。

四、盾构法

盾构法是利用盾构机进行隧道施工的一种方法。盾构机在隧道前方开挖土体，防止围岩的土砂坍塌，进行开挖、推进，并在盾尾进行衬砌作业修建隧道。适用于地质条件较好、隧道直径较大的隧道工程。

五、全断面掘进机施工

全断面掘进机施工是利用全断面掘进机进行隧道开挖的一种方法。全断面掘进机具有高效、安全、环保等优点，适用于地质条件较好、隧道直径较大的隧道工程。

总之，隧道工程施工方法应根据具体工程特点、地质条件、施工环境等因素综合考虑，选择合适的施工技术，以确保工程质量和施工安全。在实际施工过程中，还需遵循相关规范和标准，确保工程顺利进行。

隧道(施工方案)

3.1.6.隧道工程施工组织总体方案

本标段共有隧道38座，总延长米为40895m，均为单线隧道。L＜1000m的隧道24座/10056m，1000m＜L＜2000m的隧道6座/8523m,2000m＜L＜3000m的隧道5座/11853m，3000m＜L＜6000m的隧道3座/9776m。速度目标值140km/h。各隧道基本情况见表3.1.6-1

表3.1.6-1 04标段隧道基本情况表

序号隧道名称长度

（m）序号隧道名称长度

（m）

1 向家梁隧道 3272 20 新沙坝一号隧道 638

2 新李子溪隧道 3364 21 新沙坝二号隧道 178

3 新栓家坝隧道 3140 22 新沙坝三号隧道 101

4 水井坡隧道 2671 23 卢沟隧道 782

5 司坝隧道 2212 24 新康家河一号隧道 240

6 新黄马岭隧道 2476 25 新康家河二号隧道 240

7 新赵家坝隧道 2196 26 新长坝隧道 185

8 严家坝隧道 2505 27 清水溪隧道 735

9 羊子岭隧道 1398 28 新高升坪隧道 869

10 烟磴坡隧道 1300 29 新坪溪隧道 550

11 新红卫隧道 1920 30 水井湾隧道 125

12 新草家坝隧道 1036 31 新矿山隧道 480

13 新梨石坪隧道 1354 32 新方家坝隧道 105

14 新祪杆坝隧道 1515 33 官家溪隧道 85

15 新柏林坝隧道 925 34 窝窝店一号隧道 558

16 梨树乡隧道 348 35 窝窝店二号隧道 820

17 郑家坪隧道 915 36 窝窝店三号隧道 125

18 新梁上隧道 130 37 新木厂子一号隧道 450

19 新红胜隧道 933 38 新木厂子二号隧道 91

工程特点及重点:本标段隧道工程占全标段线路总长的近一半，数量多达38座，虽然多为短隧道，但大多桥隧相连或形成了“隧道群”，存在场地布置困难，临时工程量大，相对投入多的特点，因此对施工组织安排要求高。重点工程为新李子溪隧道（全长3364m）、向家岭隧道(全长3272m)、新栓家坝隧道(3140m)，其中新李子溪隧道存在采空区及采空洞，并可能存在瓦斯等有害气体，因此要采取特别的施工技术措施。 3.1.6.1.隧道施工总体安排

隧道重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施

5、重点（关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施

本合同段共有隧道1。5座，分别为ZZ隧道和XX隧道,为分离式隧道。ZZ隧道左线长118m；XX隧道左线长3709m，右线长3658m。隧道长度较长，且IV、V级围岩分布较多,并有断层分布,是本合同段的重点控制工程.

5.1 施工方案概述

隧道按照新奥法原理，采用钻爆法施工,施工采用光面爆破以降低爆破对围岩的扰动,采用中空直眼掏槽以提高进尺和爆破效果.隧道围岩由III～V类围岩构成.V类围岩地段采用CD开挖法，人工配合机械开挖，个别机械开挖不动需爆破的地方，严守“短进尺，弱爆破，强支护，早成环"的原则,采用微震爆破施工；Ⅳ类围岩地段采用台阶开挖法，光面爆破，周边眼间隔装药；III类围岩地段采用全断面开挖法施工，钻孔采用风动凿岩机钻孔。

5.2 施工工艺流程

隧道施工的基本工艺流程为：布设施工测量控制网→测量放样→洞门刷坡、防护→排水→洞身开挖→通风、排烟→清帮、找顶→初期支护或辅助施工措施→监控量测→出渣→完成初期支护→仰拱→填充→边墙基础→初期支护变形量测稳定→防水层→二次衬砌→附属设施→路面施工→洞内装饰。

5。3 隧道控制测量方案

㈠洞外平面控制测量

⑴测量控制网布设

如中标，我单位将进行线路中线和高程复测，确定准确无误后,放出护桩,并编号绘制示意图。为了加快测量速度与精度，拟采用我集团公司的GPS卫星定位系统进行整体布网测量，具体测设方法待中标后编制专项测量方案。

㈡洞内控制测量

⑴洞内计划采用双导线法布设控制测量网,在施工中经常对水准点、控制桩复测，洞内与洞外测量结果闭合，若发现问题及时纠正确保施工万无一失。

⑵洞内主控网

精密测边距

⑶洞内基本网图

⑷施工测量

洞内施工导线测量和洞内施工测量，均采用激光全站仪、激光电子经纬仪和水准仪,以加快测量进度.自基本控制网点，向洞内布置边长约为50～80m长的单支导线，控制洞内开挖和衬砌施工。