装卸时间、滞期费和速遣费
论如何制定装卸时间和滞期费条款对船东有利讲解
论如何制定装卸时间和滞期费条款对船东有利[摘要] 2013年以来BDI指数徘徊在1000点上下，整个航运业的不景气已经成为了一个定局。
在这么一个低迷的状态下，船东如何把控成本，就成了企业发展必须面对的课题。
在把控成本这一方面不仅仅要降低船舶耗油，提高航速等等，还应该包括制定合同上。
装卸时间和滞期费条款是非常重要的，这个课题的重要性在国际航运与外贸领域没有降低反而更加重要。
在航运市场低迷的情况下，如果船东可以很好的制定好这个条款，对他的接下来的航次都占据着非常有利的地位。
本文从金康94的租约的条款出发，分析其中的装卸时间和滞期费条款，并结合案例来说明；最终得出船东如何制定装卸时间和滞期费条款来保证自己的利益。
[关键词] 滞期费装卸时间效益金康94A Dicussion about How to Make the Laytime and Demurrage Terms canBenefit Shipowners[Abstract] The BDI index hovered at about 2000 Since 2013,the depression of the whole shipping business has become an inevitable outcome. So the issue, the shipowners how to control the costs,is becoming a must confronting task for the development of the enterprises in such a depressed state. In the aspect of controlling the costs, it is not only refers to reduce the fuel consumption, increase the speed and so on, but also should reflect on the formulated contracts. The lay time and demurrage terms are very important, and the significance of this issue did not reduce but even more important in the field of international shipping and foreign trade. In the condition of the depressed shipping market, if shipowners can formulated the clauses very well, they will in a very advantageous position on their next voyages.This paper starts from the terms of the lease of GENCON 1994 it analysis the terms of the lay time and demurrage, and combined with the cases to illustrate the conclusion of how to develop the lay time and demurrage clause for shipowners to ensure their own interests.[Key word]demurrage lay time economic benefit GENCON 1994目录引言 ................................................................. - 1 - 第1章装卸时间和滞期费条款的阐述 ..................................... - 2 -1. 1装卸时间的制定 ............................................... - 2 -1. 2滞期费条款的制定 ............................................. - 3 - 第2章装卸时间的起算和计算以及制定船东应对方案的分析 ................ - 5 -2.1装卸时间起算的先决条件 ........................................ - 5 -2.1.1先决条件之一：船舶抵到................................... - 5 -2.1.2先决条件之二：船舶备妥装卸............................... - 7 -2.1.3先决条件之三：递交NOR ................................... - 9 -2.2装卸时间的计算 ............................................... - 10 -2.2.1装卸时间的表述.......................................... - 10 -2.2.2装卸时间的计算.......................................... - 11 -2.3船东应对方案.............................................. - 13 - 第3章滞期费的计算和船东应对方案的研究 ............................. - 14 -3.1滞期费责任的概述 ............................................. - 14 -3.2滞期费费率的制定和计算 ....................................... - 14 -3.3船东应对方案 ................................................. - 15 - 结论 ................................................................ - 17 - 致谢语 .............................................................. - 18 - 参考文献 ............................................................ - 19 -引言1月23日，波罗的海干散货指数(BDI指数)报收817点，较本月最高点838点略有下滑，距今年年初698点的低点略有回升。
国际货代精选考点2
第六篇陆路货物运输一、国际公路货物运输概述1、公路运输的基本概念公路运输既是一个独立的运输体系，又是连接铁路车站、港口和机场，集散物资的重要手段，是连接铁路运输、水路运输和航空运输起端和末端不可缺少的方式。
2、公路汽车运输的特点①灵活方便性②广泛适用性③快速及时性④公用开放性⑤投资效益高⑥经济效应上3、汽车货物运输的类别①整车货物运输一个托运人托运整车货物的重量（毛重）低于车辆额定载重量时，为合理使用车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，既一车两票或多票，但货物总重量不得超过车辆额定载重量。
②零担货物运输●所谓零担货物运输系指同一货物托运人托运的货物不足3吨。
●按件托运的零担货物，单件体积一般不得小于0.01立方米（单件重量超过10千克的除外）；货物长度、宽度、高度分别不得超过3.5立方米、1.5立方米和1.3米。
●快件零担货运是指从货物受理的当天15时算，300公里运距内24小时运达；1000公里运距内48小时以内运达；2000公里运距内72小时运达。
③特种货物运输这种货物运输又分为大笨重货物运输、贵重货物运输、鲜活易腐货物运输和危险货物运输。
④集装化运输组成集装单位货物的形式通常有四种：●按照一定的要求或规格捆扎而成的集装单位，如带钢、棉包等。
●以集装袋、集装网为单位的集装单位，通常用来盛装件杂货；●以集装箱为单位的集装单元；●以托盘为单位的集装单位。
⑤包车货物运输●计程包车运输●计时包车运输A、计时时间是车辆到达托运人指定地点的起至完成任务时止的时间。
车辆在包运过程中发生的故障、修理和驾驶员用餐时间应予扣除。
B、计费时间以小时为单位，起码计算时间为4小时；使用时间超过4小时，按实际包用时间计算。
整日包车，每日按8小时计算；使用时间超过8小时，按实际使用时间计算。
时间尾数不足半小时舍去，达到半小时进整为1小时。
4、外贸公路汽车运输业务外贸汽车运输业务按其工作性质，大致可分为以下七大类：①出口物资的集港（站）运输②货物的疏港（站）运输③国际多式联运的首末段运输④边境公路过境运输⑤特种货物运输⑥“浮动公路”运输“浮动公路”运输，即利用一段水运衔接两段陆运，衔接方式采用将车辆开上船舶，以整车货载完成这一段水运，到达另一港口后，车辆开下继续利用船运的联合运输形式。
国际贸易名词解释4
国际贸易名词解释1.象征性交货：是指卖方按合同规定装运货物后，向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成交货义务，无需保证到货。
实际交货：是指卖方按合同规定将货物实际交给买方2.询盘：是指为了试探对方对交易的诚意和了解其对交易条件的意见。
因多数是询问价格，故通常称之为询价。
3.发盘：是指交易一方即发盘人向另一方即受盘人提出购买或出售某种商品的各项交易条件，并表示愿意按这种条件与对方达成交易订立合同的行为。
4.还盘：是指受盘人不同意或不完全同意发盘人在发盘中提出的条件，为进一步协商对发盘提出修改意见。
5.接受：是指受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，愿意与对方达成交易并及时以声明或行为表示出来。
这在法律上称作承诺。
6.品质机动幅度：是指允许卖方所交货物的质量指标在一定的幅度内有所机动。
7.品质公差：是指在工业制成品中，国际同行业公认的产品品质误差。
8.对等样品的含义是：当买卖双方采用凭样成交时，卖方为了减少交货时的风险可根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的商品交买方确认，这种经确认后的样品，称为对等样品，也有的称其为确认样品或回样。
9.以毛作净：指的是以毛重作为计算价格和交付货物的计量基础，这种计重方法在国际贸易中被称为“以毛作净”。
10.标准回潮率：纤维材料及其制品在标准温度、湿度条件下达到吸湿平衡时的回潮率。
11.公量：是指用科学方法抽干商品中所含水分，然后再上一定标准的水分所得出的重量。
12.溢短装条款——卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。
（散装货：粮食、矿砂等）13.运输标志又称唛头（Shipping Mark），它通常是由一个简单的几何图形和一些英文字母、数字及简单的文字组成14.FAQ是FarAverageQuality的简称，它表示一定时期内某地出口货物的平均品质水平，习称“良好平均品质”，一般是指中等货或大路货而言。
装运条款
范例： 装卸率 装卸率： 公吨每晴天工作日， 范例：1装卸率：8000公吨 15000公吨每晴天工作日，星 公吨 公吨每晴天工作日 期天以及节假日包括在内。 期天以及节假日包括在内。 2滞期费：18000美元天；速遣费：9000美元天，不足一 滞期费： 美元天； 美元天， 滞期费 美元天 速遣费： 美元天 天按比例计算。 天按比例计算。
装运港和目的港
装运港又称装货港，是指货物起始装运的港口。目的港又称卸 装运港又称装货港，是指货物起始装运的港口。 货港，是指最终卸货港的港口。在国际贸易中。 货港，是指最终卸货港的港口。在国际贸易中。装运港一般由 卖方提出，经买方同意确认后；目的港一般由买方提出， 卖方提出，经买方同意确认后；目的港一般由买方提出，经卖 方同意后确认。 方同意后确认。 (一）装运港和目的港的规定方法 一 1.装运港和目的港分别规定一个 装运港和目的港分别规定一个 2.分别规定两个或两个以上的装运港或目的港 分别规定两个或两个以上的装运港或目的港 3、规定选择港 、 （二）规定国内外装运港和目的港应注意的问题 1、规定国内外装运港的目的第应注意的问题 、 2、规定国内装运港或目的港应注意的问题 、
装运通知
买卖双方为了互相配合，共同搞好车、 买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理货运保 不论采用何种贸易术语成交， 险，不论采用何种贸易术语成交，交易双方都要承担互相通知的义 因此，装运通知也是装运条款的一项重要内容。 务。因此，装运通知也是装运条款的一项重要内容。 按国际贸易的一般做法，在按 条件成交时， 按国际贸易的一般做法，在按F0B条件成交时，卖方赢在约定的装 条件成交时 运期开始以前，一般是30或45天，向卖方发出货物备妥通知，以便 运期开始以前，一般是 或 天 向卖方发出货物备妥通知， 安排买房及时排船接货。买方接到买方发出的备货通知后， 安排买房及时排船接货。买方接到买方发出的备货通知后，应按约 定的时间，将船名、船舶到港受载日期等通知卖方，以便卖方及时 定的时间，将船名、船舶到港受载日期等通知卖方， 安排货物出运和准备装船。 安排货物出运和准备装船。 范例：卖方应在货物装船后 天内以传真或电子邮件的方式把注明合同 范例：卖方应在货物装船后2天内以传真或电子邮件的方式把注明合同 商品名称、已载数量、发票总金额、毛重、 号、商品名称、已载数量、发票总金额、毛重、运输工具名称以及起始 日期等内容的装船通知发送给买方。 日期等内容的装船通知发送给买方。 The sellers shall dispatch the shipping advice,indicating the contract no.,name of commodity,loaded quantity,invoice values,gross weight,name of vessel and shipment date,to the buyyers within 2 days after the loading of the goods by fax or email
什么是滞期费
所谓滞期费，是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。
在英国，滞期费被认为是预先约定的违约金（liquidated damages），而在美国，滞期费被认为是延期运费（extended freight）。
滞期费率通常在租船合同中约定，为每天多少金额。
有些合同规定，超过一定的滞期时间后则必须支付额外滞期费或者船期损失。
只要滞期费发生，就船舶处于滞期状态（On demurrage）。
一旦船舶处于滞期状态，在计算滞期费时就不再减去周末这样的除外时间，所以有这样的说法：一旦滞期，永远滞期（Once on demurrage，always on demurrage）。
滞期费的支付时间
通常租约中订入的时间，比如在卸货后30天，船方提供装卸事实文件，然后双方结算速遣费与滞期费，这样即使船舶在几天内卸完，滞期费也要待30 多天后才能给。
因给付时间尚未到，也不存在可以去留置货物来追讨装卸港滞期费。
但如果租约中没有讲明，那就是在一段合理时间内，一般是在装、卸货工作各自完成后。
而一般说来，装港的滞期费也不必去等待卸完货，在装港如已产生了巨大的滞期费，可以马上追讨，只要有“比如在金康租约第8条”的文字，说明租家本身要负责装港滞期费。
但没有如此写明，而租约光是有一条责任终止及留置权条款，租家不必先负责装港滞期费，必须由船东在卸港留置货，向收货人追讨。
如果滞期费计算方式是“共用”，则装卸只算一次，所有滞期费的计算更要待卸完货才能算。
航次租船合同各条款详细说明
航次租船合同各条款详细说明一、船舶说明条款1.船名船名是合同的重要条件之一,必须正确无误,合同内的船名都必须加引号。
在整个租赁期内,船东不得随意更换船名,否则以违约论处。
为了船东经营上的便利,列明两艘船舶,由船东选择其中之一;或者在合同内写明“或其替代船”“或其姊妹船”赋予船东更换船舶的权利。
但是,船东指定的替代船的状况应与原约定的船舶相符,并且,替代船一经选定,船东应及时通知租船人,并不得再次更改。
2.船舶国籍或船旗这项内容一般加注在船名前。
船旗也是合同的重要条件,在合同履行期间,船东不得擅自变更船舶国籍或变换瓣旗,否则即属违约。
3.船舶建造年月和船级此项内容加注在船名之后,便于租船人了解船舶的技术状况和老化程度。
合同中写,的船级,是指船舶在合同订立时的船级,船东没有义务在整个合同期内保持这一船级,合同中另有明文规定除外。
4.船舶吨位船舶吨位包括注册吨位和载重吃位。
注册吨位是按船舶容积折算的吨位,以100立方英尺或2.83立方米为1注册吨,所以又称为容积吨。
注册吨位有注册总吨与注册净吨之分。
注册吨位与港口费用、运河通行费、关税的征收等有密切关系。
载重吨位又称载货能力,表示船舶的载货能力。
表格中填写的数字是指船舶实际可装载货物的数量,不包括船舶燃料、淡水、备用品等以及船舶常数。
船舶具体在某一航次所能装载货物的数量,除船舶自身因素外,还受到航道情况、港口水文情况等因素的限制,所以具体装货数量另有条文详加规定。
二、预备航次条款所谓预备航次,是指船舶完成上一航次后,从本合同的装货港的前一港口驶往本合同的装货港的一段航程。
预备航次是合同规定的航次,即船舶出租航次的一部分。
合同中舰东所承担的明示及默示义务,同样适用于预备航次。
金康合同中关于预备航次的规定只有简短的一句, “船舶应驶往××港或船舶所能安全抵达并始终保持停泊的邻近地点装货....(“The said vessel shall proceed to the loading port or place stated in Box 10 or so near thereto as she many safety get and lie always afloat,and there load a full and complete cargo...)。
滞期费和速遣费。
滞期费和速遣费。
补充:无船承运人:即无船承运业务的经营主体。
他不拥有运输工具，但以承运人的身份发布自己的运价，接受托运人的委托，签发自己的提单或其他运输单证，收取运费，并通过与有船承运人签订运输合同，承担承运人责任，完成国际海上货物运输经营活动的经营者。
无船承运人与多式联运经营人的区别:最主要的区别是运输方式，无船承运人仅限于国际海上货物运输一种方式;而多式联运经营人必须从事两种或两种以上不同方式的国际运输。
虽然无船承运人签发无船承运人提单，多式联运经营人签发多式联运提单，然而著名的FIATA多式联运提单在其适用范围中规定，尽管提单名称是多式联运提单，但是在仅有一种运输方式的情况下，该提单仍可适用，而如果该种运输方式是海运，它就很难与无船承运人提单相区别，因此，单凭签发的提单名称本身还无法将无船承运人与多式联运经营人相区分。
区分无船承运人与多式联运经营人的关键应在于运输方式。
救助费用(Salvage Charges)，是指被保险货物在遭遇到承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救方付给救助人的一种报酬。
成立条件1.被救的船舶或货物必须处在不能自救的危险境地2.救助人必须是与被保险人和保险人无关的第三方3.救助行为必须是自愿的。
4.救助行为必须有实际效果(不应定完全成功)施救费用(Sue and labor Expenses)，是指当被保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和受理人等采取措施，抢救保险标的，以避免损失扩大，因采取措施而支出的合理费用。
海上保险中的施救费用必须按照下列条件处理:(1)对保险标的进行施救必须是被保险人或其代理人或受让人，其目的是为了减少标的物遭受的损失。
(2)施救费用包括为防止或者减少保险标的受损而支出的费用、为确定保险事故的性质、程度而支出的检验、估价的费用以及为执行保险人的特别通知而支出的费用。
国际货运代理综合试题(二)答案
国际货运代理综合试题（二）答案姓名：班级：学号：（只写后2位号码）国际货代业务试卷I一、单项选择题(每题0.5分，共18分。
单项选择题的答案只能选择一个，多选不得分)1. 我国某货主委托货运代理人安排货物出口事宜，由于货主所提供的货物资料不清楚，造成货运代理人在办理货物出口申报时资料被退回，影响了货物的正常出运。
为此造成货主的损失，应当由( )承担。
A. 货运代理人B. 报关行C. 船公司D. 货主2. 根据中国国际货运代理协会制定的标准交易条件的规定，货运代理公司对货物迟延引起的索赔，如根据标准交易条件无法免责，其赔偿限额为迟延货物所收取运费的( )。
A. 1倍B. 1.5倍C. 2倍D. 2.5倍3. 下列关于国际货运代理协会联合会的描述，不正确的是( )。
A. 是非营利性的国际性货运代理行业组织B. 是政府间的国际性货运代理行业组织C. 维护国际货运代理人的利益，促进行业发展D. 协调全球货运代理行业活动4. 在国际贸易中，由于交易的商品种类繁多，特点各异，表示品质的方法也不相同，概括起来主要包括以实物表示和凭说明约定两大类。
下列( )不属于凭说明表示商品品质的范畴。
A. 凭规格买卖B. 凭等级买卖C. 凭样品买卖D. 凭说明书和图样买卖5. 根据《UCP600》关于商业发票的规定，下列表述不正确的是( )。
A. 表面看来系由受益人出具B. 须做成以申请人的名称为抬头C. 币种须与信用证规定币种相同D. 受益人必须签字6. 在国际贸易交易活动中，询价与发盘的本质区别主要体现为( )。
A. 询价对接受人有约束力，发盘对受盘人无约束力B. 询价对接受人无约束力，发盘对受盘人有约束力C. 询价对询价人有约束力，发盘对发盘人无约束力D. 询价对询价人无约束力，发盘对发盘人有约束力7. 我国某公司向德国出口一批精致的工艺美术品，装于一个20英尺的集装箱，货物投保了中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中的一切险，并加保战争险、罢工险。
《国际货物运输》习题7解答
第七章国际货物运输一、名词解释1、物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
2、国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的物的流通，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。
3、班轮运输：又称定期船运输，简称班轮，是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。
4、OCP运输：意即陆上运输通常可以到达的地点。
OCP地区，是指落基山脉以东地区，它属内陆地区范围。
美国西部的铁路、公路和船公司为了吸引从远东地区向美国OCP地区运送的货载，共同拟订了OCP运输条款，规定了较低廉的运费率。
我国对美出口货物，如按OCP运输条款达成交易，卖方可按OCP海运费率支付运费，将货物发运至美国西海岸港口。
买方则委托港口转运代理将货转运至内陆地区，买方也可享受在内陆运输中的OCP优惠费率。
因此，采用OCP运输条款，对买卖双方都有利。
5、租船运输：又称不定期船运输，它与班轮运输有很大差别。
在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。
6、海运提单：简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺货物运至特定的目的地，并交付给收货人的凭证。
7．Clean B/L：即清洁提单，凡托运货物的外表状况良好，承运人未加注有关货损或包装不良之类批语的提单，称为清洁提单（Clean B/L）。
8．分批装运：凡一笔交易的货物分若干批次装运，叫分批装运（Partial shipment to be allowed）。
法律顾问《企业管理知识》知识点：国际货物运输.doc
法律顾问《企业管理知识》知识点：国际货物运输1.海洋运输海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，其运量在国际货物运输总量中占80%以上，我国进出口货运总量的90%都是通过海洋运输方式运送的。
海洋运输又分为班轮运输和租船运输两种方式。
2.铁路运输在我国对外贸易运输中铁路运输主要有国际铁路货物运输和对中国香港地区的铁路货物运输。
3.航空运输和邮包运输（1）航空运输。
航空运输的承运人：①航空运输公司；②航空货运代理公司。
国际航空货物运输方式：①班机运输；②包机运输；③集中托运；④航空急件。
（2）邮包运输。
只适用于运输重量轻和体积小的商品。
4.集装箱运输和国际多式联运（1）集装箱运输。
目前发展最快的一种运输方式。
（2）国际多式联运。
它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。
（二）装运条款1.装运时间装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。
2.装运港和目的港装运港是指货物初始装货的港口，目的港是指最终卸货的港口。
3.装卸时间、装卸率和滞期费、速遣费（1）装卸时间。
装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，一般以天数或小时数来表示。
（2）装卸率。
所谓装卸率，即指每日装卸货物的数量。
（3）滞期费、速遣费。
①滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金；②速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就节省的时间支一付一定的奖金。
（4）分批装运和转运。
①分批装运。
分批装运又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批次装运。
②转运。
在海运情况下，指货物在运输途中从一条船卸下再装上另一条船的行为。
（5）装运通知。
规定装运通知的目的在于明确买卖双方的责任，促使买卖双方互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和便于办理货运保险。
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装卸时间、滞期费和速遣费
装卸时间、滞期费和速遣费的规定是程租船合同条款，但是在大宗货物的交易中，大部分采用程租船运输，为了使租船合同与买卖合同相互衔接，在买卖合同中也要规定上述内容。
对于装卸时间的规定方法，主要有以下几种：规定装卸货物的定额标准，即每船或每个舱口每个工作日装卸若干吨；规定固定的装卸天数，即不规定装卸率，可规定装卸总的天数；按港口习惯快速装卸（Customary Quick Despatch，简称C.Q.D.），即不具体规定装卸率或可用于装货和卸货的天数，而按照有关港口习惯的装卸方法和装卸速度尽快装卸。
后一种规定方法，由于没有确切的装卸期限，使用时容易引起争议。
在规定的装卸期限内，还要具体明确装卸时间的计算方法，其计算方法一般有以下几种：
1.按连续日（或时）（Running consecutive days/hours），指按24小时应为一个连续日，其中没有任何折扣。
2.工作日（Working days），指按照港口习惯，属于正常工作的日子，星期日和例假日除外。
3.好天气工作日（Weather Working days），指按正常的日子星期日和例假日以及因天气恶劣不能进行装卸作业时都除外，不予计算工作日。
4.连续24小时好天气工作日（Weather Working days of 24 consecutive hours），这种规定按连续24小时为一个工作日，但星期日、例假日和不能装卸的坏天气都一律扣除。
使用程租船运输货物时，在规定的装卸期限内，如果租船人未能完成作业，为了补偿船方由此造成船舶延期所产生的损失，由租船人向船方支付一定的罚金，此项罚金称为滞期费（Demurrage）。
如果租船人在程租船合同规定的时间内提前完成装卸，给船方节省了船期，船方为鼓励租船人，而向租船人支付一定金额作为报酬，此项报酬，称为速遣费（Despatch）。
速遣费一般为滞期费的一半，也有其他的规定方法。
装卸时间和滞期费、速遣费的规定对外贸公司在采用程租船方式运输进出口货物时是非常重要的。
为了明确买卖双方的装卸责任，并使进出口合同的规定与程租船合同保持一致，必须根据货物的种类、船舶舱口数、港口装卸能力和港口习惯装卸时间等因素，并参考同一航线、港口装卸同类货物和租船合同，正确规定装卸时间和装卸货率，防止进出口合同的规定与程租船合同脱节或者相互矛盾而造成经济损失。