固体润滑高分子涂层材料..
铁氟龙的性能及特点
铁氟龙的性能及特点
力学性能 它的摩擦系数极小，仅为聚乙烯的1／5，这是全氟碳表面的重要特征。又由于氟-碳链分子间作用力极低，所以聚四氟乙烯具有不粘性。
聚四氟乙烯在-196～260℃的较广温度范围内均保持优良的力学性能，全氟碳高分子的特点之一是在低温不变脆。
耐化学腐蚀和耐候性 除熔融的碱金属外，聚四氟乙烯几乎不受任何化学试剂腐蚀。例如在浓硫酸、硝酸、盐酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均无变化，也几乎不溶于所有的溶剂，只在300℃以上稍溶于全烷烃（约0.1g／100g）。聚四氟乙烯不吸潮，不燃，对氧、紫外线均极稳定，所以具有优异的耐候性。
电性能 聚四氟乙烯在较宽频率范围内的介电常数和介电损耗都很低，而且击穿电压、体积电阻率和耐电弧性都较高。
耐辐射性能 聚四氟乙烯的耐辐射性能较差（104拉德），受高能辐射后引起降解，高分子的电性能和力学性能均明显下降。
聚合 聚四氟乙烯由四氟乙烯经自由基聚合而生成。工业上的聚合反应是在大量水存在下搅拌进行的，用以分散反应热，并便于控制温度。聚合一般在40～80℃，3～26千克力／厘米2压力下进行，可用无机的过硫酸盐、有机过氧化物为引发剂，也可以用氧化还原引发体系。每摩尔四氟乙烯聚合时放热171.38kJ。分散聚合须添加全氟型的表面活性剂，例如全氟辛酸或其盐类。
应用 聚四氟乙烯可采用压缩或挤出加工成型；也可制成水分散液，用于涂层、浸渍或制成纤维。聚四氟乙烯在原子能、航天、电子、电气、化工、机械、仪器、仪表、建筑、纺织、食品等工业中广泛用作耐高低温、耐腐蚀材料，绝缘材料，防粘涂层等。
化学性质
绝缘性：不受环境及频率的影响，体积电阻可达1018欧姆•厘米，介质损耗小，击穿电压高。
耐高低温性：对温度的影响变化不大，温域范围广，可使用温度-190~260℃。
自润滑性：具有塑料中最小的摩擦系数，是理想的无油润滑材料。
表面不粘性：已知的固体材料都不能粘附在表面上，是一种表面能最小的固体材料。
PTFE解释、聚四氟乙烯
PTFE
百科名片
聚四氟乙烯
PTFE中文名称为聚四氟乙烯,英文名Poly tetra fluoro ethylene ptfe乳液是一种含聚四氟乙烯高分子化学材料,它广泛应用于包装,电子电气,化工能源,耐腐蚀材料,特氟龙高性能特种涂料是以聚四氟乙烯为基体树脂的氟涂料，英文名称为Teflon，因为发音的缘故，通常又被称之为铁氟龙、铁富龙、特富龙、特氟隆等等（皆为Teflon 的译音）。
解释
特富龙（台湾译为：铁氟龙）涂料是一种独一无二的高性能涂料，结合了耐热性、化学惰性和优异的绝缘稳定性及低摩擦性，具有其他涂料无法抗衡的综合优势，它应用的灵活性使得它能用于几乎所有形状和大小的产品上。
PTFE生产方法
聚四氟乙烯由四氟乙烯经自由基聚合而生成。工业上的聚合反应是在大量水存在下搅拌进行的，用以分散反应热，并便于控制温度。聚合一般在40～80℃，3～26千克力／厘米2压力下进行，可用无机的过硫酸盐、有机过氧化物为引发剂，也可以用氧化还原引发体系。每摩尔四氟乙烯聚合时放热171.38kJ。分散聚合须添加全氟型的表面活性剂，例如全氟辛酸或其盐类。
特氟龙基本类型:
·特氟龙PTFE：
PTFE（聚四氟乙烯）不粘涂料可以在260℃连续使用，具有最高使用温度290-300℃，极低的摩擦系数、良好的耐磨性以及极好的化学稳定性。
·特氟龙FEP：
FEP 或者 F46（氟化乙烯丙烯共聚物）不粘涂料在烘烤时熔融流动形成无孔薄膜，具有卓越的化学稳定性、极好的不粘特性，最高使用温度为200℃。
·特氟龙PFA：
PFA（过氟烷基化物）不粘涂料与FEP一样在烘烤时熔融流动形成无孔薄膜。PFA的优点是具有更高的连续使用温度260℃，更强的刚韧度，特别适合使用在高温条件下防粘和耐化学性使用领域。
·特氟龙ETFE：
ETFE是一种乙烯和四氟乙烯的共聚物，该树脂是最坚韧的氟聚合物，可以形成一层高度耐用的涂层，具有卓越的耐化学性，并可在150℃下连续工作。
纳米碳化锆改性填充聚四氟乙烯-聚苯硫醚复合材料摩擦磨损性能
第３４卷第２期 ２０１８年２月 高分子材料科学与工程 ＰＯＬＹＭＥＲ ＭＡＴＥＲＩＡＬＳ ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ Ｖｏ１．３４．Ｎｏ．２ Ｆｅｂ．２０１８
纳米碳化锆改性填充聚四氟乙烯．聚苯硫醚 复合材料摩擦磨损性能 曹文翰 ，龚 俊 ，杨东亚 ，祁 渊 ，王宏刚２，高 贵２ （１．兰州理工大学机电工程学院，甘肃兰州７３００５０；２．中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室，甘肃兰州７３００００） 摘要：采用冷压成型烧结工艺法，制备纳米碳化锆（Ｎａｎｏ－ＺｒＣ）与聚苯硫醚（ＰＰＳ）填充改性聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）基复合材 料。采用邵氏硬度仪、万能材料试验机、扫描电镜分别表征了复合材料的显微结构及力学特性；使用ＭＲＨ－３型环一块摩 擦磨损试验机测试了复合材料在不同实验条件下的摩擦学性能，并通过非接触３Ｄ轮廓仪及ｘ射线光电子能谱仪对磨 损表面及转移膜进行了检测分析。结果表明：随着纳米碳化锆含量的增加，复合材料硬度上升，拉伸强度、断裂伸长率及 冲击强度下降；纳米碳化锆使得复合材料耐磨性得到显著提升，且其体积分数为５％时复合材料摩擦学性能最佳；纳米 碳化锆增强了转移膜的物理粘附能力，并促进其化学吸附作用；当载荷提升至３００ Ｎ，摩擦速度提升至３ ｍ／ｓ时，复合材 料摩擦磨损性能大幅降低，转移膜形貌发生明显变化；环境温度（２５～１４０℃）对复合材料摩擦磨损性能影响不明显。 关键词：纳米碳化锆；聚苯硫醚；聚四氟乙烯；摩擦磨损；转移膜 中图分类号：ＴＢ３３２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００—７５５５（２０１８）０２—００４８—０８ 碟式太阳能热发电技术与传统光伏发电相比，具 有初始投资低、经济效应好、应用模式广等优点，近年 来受到广泛关注＿１ Ｊ。斯特林发动机是组成该系统的 核心部件，而其动力性能和可靠性又与密封设计技术 密切相关，为保证发动机的效率，必须确保密封件材料 需具备优异的耐磨性能和较强的润滑性能以及热稳定 性 ２。聚四氟乙烯（唧）以其优异的化学稳定性与 自润滑性能被广泛应用于发动机的密封件设计中，但 由于特殊的分子间结构使其耐磨性较差［３．４Ｊ，限制了 在摩擦部件上的使用。为此，国内外学者使用不同填 料对ＦｒｒＦＥ进行填充改性以改善其摩擦学性能［５ ］。 聚苯硫醚（ＰＰＳ）因具有良好的力学性能、较强的抗蠕 变能力及优异的耐磨性等优点，常用于聚合物共混以 增强复合材料的摩擦磨损性能［１０￣１３］。与传统填料相 比，纳米填料在填充量较低的情况下就可以很好地弥 补高分子聚合物的自身缺陷，从而保留聚合物基体固 有的优良性质，使复合材料的摩擦学性能得到明显改 善，在苛刻工况下任然具有优异的摩擦磨损性 能［１４￣１９］。 纳米碳化锆（Ｎａｎｏ－ＺｒＣ）具有硬度高、耐磨、耐腐 蚀、耐高温等特点，是＿种性能良好的新型改性材料。 目前，国内外研究中对于纳米碳化锆改善ＰＴＦＥ复合 材料摩擦磨损特性的相关报道较少。本文采用ＰＰＳ 与不同配比的纳米碳化锆填充改性ＰＴＦＥ，使用机械 共混、冷压烧结成型的方式制备了复合材料。实验表 征及测试了复合材料的微观形貌、力学性能及摩擦磨 损性能，并从物化角度研究了纳米碳化锆对复合摩擦 转移膜的影响，考察了不同摩擦载荷、速度及环境温度 下５％纳米碳化锆／ＰＴＦＥ—ＰＰＳ复合材料摩擦磨损特 性的变化规律，为研制出性能优异的密封件材料提供 依据。 １实验部分 １．１原材料 聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ）粉末：牌号ＰＯＬＹＦＬＯＮ Ｍ一 １８Ｆ，表观密度约为０．４７ ｇ／ｍＬ，平均粒径３８ ｍ，日本 大金株式会社；聚苯硫醚（ＰＰｓ）粉末：牌号Ｐ０８３３Ａ，密 度１．４６ ｇ／ｃｍ３，日本宝理公司；纳米碳化锆（Ｎａｎｏ ＺｒＣ）陶瓷颗粒：平均粒径２０ ｎｍ，比表面积１１ ｍ２／ｇ，合 肥开尔纳米能源科技股份有限公司。 ｄｏｉ：１０．１６８６５４．ｃｎｋｉ．１０００—７５５５．２０１８．０２．００９ 收稿日期：２０１７ ０７．１３ 基金项目：国家自然科学基金资助项目（５１１６５０２２）；甘肃省自然科学基金资助项目（１６０６ＲＪＺＡ１６６） 通讯联系人：龚俊。主要从事斯特林发动机密封技术研究，Ｅ．ｍａｉｌ：ｇｏｎｇｊｊｄｘｙ＠ｓ０ｈｕ．ｃ
电沉积镍基自润滑复合材料固体润滑剂的研究进展
电沉积镍基自润滑复合材料固体润滑剂的研究进展／翁俊飞等 ・ ５５ ・
电沉积镍基自润滑复合材料固体润滑剂的研究进展
翁俊飞，王昊人，吴雪萌，仵亚婷
（上海交通大学金属基复合材料国家重点实验室，上海２Ｏ０２４０）
摘要 电沉积镍基自润滑复合材料因其在干摩擦条件下具有的优异的摩擦性能，在一些机械设备中扮演着重 要的角色。综述了电沉积镍基自润滑复合材料在所采用的固体润滑剂方面的研究进展，包括石墨结构材料、ＭｏＳ２和
ｗＳ２、碳纳米管、高分子聚合物、稀土化合物、金属氧化物等。
关键词 电沉积镍基复合材料 自润滑 固体润滑剂
中图分类号：ＴＢ３３１ 文献标识码：Ａ
Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｐｒｏｇｒｅｓｓ ｉｎ Ｓｏｌｉｄ Ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒ０ｄｅｐ０ｓｉｔｅｄ Ｎｉ—ｂａｓｅｄ
Ｓｅｌｆ－ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ
ＷＥＮＧ Ｊｕｎｆｅｉ，ＷＡＮＧ Ｈａｏｒｅｎ，ＷＵ Ｘｕｅｍｅｎｇ，ＷＵ Ｙａｔｉｎｇ
（Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｍｅｔａｌ Ｍａｔｒｉｘ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ，Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｊｉａｏ Ｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２００２４０）
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｅ１ｅｃｔｒｏｄｅｐｏｓｉｔｅｄ Ｎｉ—ｂａｓｅｄ ｓｅｌｆｑｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ ｐｌａｙ ｉｍｐｏｒｔ ｒｏｌｅｓ ｉｎ ｓｅｖｅｒａｌ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｄｅｖｉｃｅｓ
ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅｉｒ ｇｏｏｄ ｔｒｉｂｏｌｏｇｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ｕｎｄｅｒ ｄｒｙ ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．Ｔｈｅ ｐｒｏｇｒｅｓｓ ｉｎ ｓｏｌｉｄ ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｅｌｅｃ～
ｔｒｏｄｅｐｏｓｉｔｅｄ Ｎｉ—ｂａｓｅｄ ｓｅｌｆ－ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ，ｗｉｔｈ ｓｏｌｉｄ ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｇｒａｐｈｉｔｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄ ｍａｔｅｒｉａｌｓ，ＭｏＳｚ ａｎｄ ＷＳｅ，ｃａｒｂｏｎ ｎａｎｏｔｕｂｅｓ，ｐｏｌｙｍｅｒｓ，ｒｅａｒ－ｅａｒｔｈ ｃｏｍｐｏｕｎｄｓ，ｍｅｔａｌ ｏｘｉｄｅｓ ａｎｄ ＳＯ ｆｏｒｔｈ，ａｒｅ ｒｅｖｉｅｗｅｄ．
聚四氟乙烯物理化学性能
聚四氟乙烯堪称塑料王：
聚四氟乙烯[PTFE,F4]是当今世界上耐腐蚀性能最佳材料之一，因此得"塑料王"之美称。它能在任何种类化学介质长期使用，它的产生解决了我国化工、石油、制药等领域的许多问题。聚四氟乙烯密封件、垫圈、垫片. 聚四氟乙烯密封件、垫片、密封垫圈是选用悬浮聚合聚四氟乙烯树脂模塑加工制成。聚四氟乙烯与其他塑料相比具有耐化学腐蚀与耐温优异的特点，它已被广泛地应用作为密封材料和填充材料。
聚四氟乙烯分子式
聚四氟乙烯是四氟乙烯的聚合物。英文缩写为PTFE。商品名为“特氟隆”（teflon)。被美誉为“塑料之王”。聚四氟乙烯的基本结构为. - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2
- CF2 - CF2 - CF2 - CF2 -. 聚四氟乙烯广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的,它本身对人没有 毒性，但是在生产过程中使用的原料之一全氟辛酸铵(PFOA)被认为可能具有致癌作用。
聚四氟乙烯（Teflon或PTFE）,俗称“塑料王”，中文商品名“铁氟龙”、“特氟龙”、“特富隆”、“泰氟龙”等。它是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力。能在+250℃至-180℃的温度下长期工作，除熔融金属钠和液氟外，能耐其它一切化学药品，在王水中煮沸也不起变化。
用作工程塑料，可制成聚四氟乙烯管、棒、带、板、薄膜等。一般应用于性能要求较高的耐腐蚀的管道、容器、泵、阀以及制雷达、高频通讯器材、无线电器材等。分散液可用作各种材料的绝缘浸渍液和金属、玻璃、陶器表面的防腐图层等。各种聚四氟圈、聚四氟垫片、聚四氟盘根等广泛用于各类防腐管道法兰密封。此外，也可以用于抽丝，聚四氟乙烯纤维——氟纶（国外商品名为特氟纶）。
目前，各类聚四氟乙烯制品已在化工、机械、电子、电器、军工、航天、环保和桥梁等国民经济领域中起到了举足轻重的作用。
FTPE是什么材料FTPE和PTFE各有什么用途
FTPE是什么材料 FTPE和PTFE各
有什么用途
FTPE是什么材料?FTPE和PTFE各有什么用途?
FTPE是不存在的，一定是输入的错误，而PTFE是一种号称"塑料王"的树
脂材料，是塑胶材料的一种名称，化学中文叫：聚四氟乙烯，英译为：特氟龙
或铁氟龙。特氟龙PTFE：
PTFE(聚四氟乙烯)不粘涂料可以在260℃连续使用，具有最高使用温度
290-320℃，极低的摩擦系数、良好的耐磨性以及极好的化学稳定性。不能注塑，
可以挤压成型或做涂料。·特氟龙FEP：FEP或者F46(氟化乙烯丙烯共聚物)不粘涂料在烘烤时熔融流动形成无孔薄膜，具有卓越的化学稳定性、极好的不粘
特性，最高使用温度为270℃。可以注塑，挤压成型。·特氟龙PFA：PFA(过氟
烷基化物)不粘涂料与FEP一样在烘烤时熔融流动形成无孔薄膜。PFA的优点是
具有更高的连续使用温度260℃，更强的刚韧度，特别适合使用在高温条件下
防粘和耐化学性使用领域。可以适合任何工艺。·特氟龙ETFE：ETFE是一种乙烯和四氟乙烯的共聚物，该树脂是最坚韧的氟聚合物，可以形成一层高度耐用
的涂层，具有卓越的耐化学性，并可在150℃下连续工作。可以注塑，挤压成
型或做涂料。经过特氟龙涂装后，具有以下特性：1、不粘性：几乎所有物质都
不与特氟龙涂膜粘合。很薄的膜也显示出很好的不粘附性能。2、耐热性：特氟
龙涂膜具有优良的耐热和耐低温特性。短时间可耐高温到300℃，一般在240℃~260℃之间可连续使用，具有显著的热稳定性，它可以在冷冻温度下工作而不
脆化，在高温下不融化。3、滑动性：特氟龙涂膜有较低的摩擦系数。负载滑动
时摩擦系数产生变化，但数值仅在0.05-0.15之间。4、抗湿性：特氟龙涂膜表
面不沾水和油质，生产操作时也不易沾溶液，如粘有少量污垢，简单擦拭即可
清除。停机时间短，节省工时并能提高工作效率。5、耐磨损性：在高负载下，具有优良的耐磨性能。在一定的负载下，具备耐磨损和不粘附的双重优点。6、
3n涂氟说明书范文
3n涂氟说明书范文
3N涂氟（3N Teflon）说明书
第一章：产品介绍
3N涂氟是一种高级涂层材料，由氟烷类高分子化合物聚四氟乙烯（PTFE）制成。它具有优异的耐腐蚀性、耐磨性、绝缘性和防黏性，广泛应用于各种工业领域。本说明书将详细介绍3N涂氟的特性、应用领域和使用方法。
第二章：产品特性
1.耐腐蚀性：3N涂氟具有极强的耐酸碱、耐有机溶剂腐蚀性能，可适用于酸性、碱性和中性环境。
2.耐磨性：3N涂氟的磨损系数低，表面光洁度高，能够承受高速流体和颗粒的冲刷，延长设备使用寿命。
3.绝缘性：3N涂氟是一种优异的绝缘材料，能够在高温下保持绝缘性能，用于电子元件和导线绝缘等领域。
4.防黏性：3N涂氟的表面极其光滑，粘附性低，不易粘附固体和液体物质，可有效防止管道和设备的堵塞。
第三章：应用领域
1.化工行业：3N涂氟可用于制造耐酸碱容器、管道、泵体等设备，广泛应用于化工生产过程中的输送、储存和反应。
2.电子行业：3N涂氟具有优异的绝缘性能，可用于制造电子元件的绝缘保护层，确保设备的安全运行。 3.汽车制造业：3N涂氟可用于汽车发动机部件润滑、传动系统摩擦副保护，提高汽车的耐磨性和运行效率。
4.食品加工业：3N涂氟非常安全，不会对食品产生有害物质，可用于食品加工设备的涂层，提高设备的耐腐蚀性和防黏性。
第四章：使用方法
1.表面处理：在涂氟之前需要对被涂物表面进行预处理，以保证涂层的附着力。通常可以采用清洗、打磨、除油等方法。
2.涂层施工：使用专用的涂层设备对被涂物进行喷涂、刷涂或浸涂等操作，保证涂层均匀。
3.固化处理：施工完成后，通过加热或化学反应等方式使涂层固化，增强涂层的附着力和耐久性。
第五章：注意事项
1.避免过高的施工温度，防止涂层烧结或脱落。
2.在使用涂层产品时，应防止划伤或挤压涂层表面，以免降低涂层性能。
3.3N涂氟不适用于强氧化性物质的工作环境，避免与氯气、酸性溴化合物等物质接触。
铁氟龙
铁氟龙
铁氟龙又名聚四氟乙烯。聚四氟乙烯是四氟乙烯的聚合物。英文缩写为PTFE。聚四氟乙烯的基本结构为. - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 - CF2 -
CF2 - CF2 -. 聚四氟乙烯广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的,它本身对人没有毒性，但是在生产过程中使用的原料之一全氟辛酸铵(PFOA)被认为可能具有致癌作用。
聚四氟乙烯相对分子质量较大，低的为数十万，高的达一千万以上，一般为数百万（聚合度在104数量级，而聚乙烯仅在103）。一般结晶度为90～95％，熔融温度为327～342℃。聚四氟乙烯分子中CF2单元按锯齿形状排列，由于氟原子半径较氢稍大，所以相邻的CF2单元不能完全按反式交叉取向，而是形成一个螺旋状的扭曲链，氟原子几乎覆盖了整个高分子链的表面。这种分子结构解释了聚四氟乙烯的各种性能。温度低于19℃时，形成13／6螺旋；在19℃发生相变，分子稍微解开，形成15／7螺旋。
虽然在全氟碳化合物中碳-碳键和碳-氟键的断裂需要分别吸收能量346.94和484.88kJ／mol，但聚四氟乙烯解聚生成1mol四氟乙烯仅需能量 171.38kJ。所以在高温裂解时，聚四氟乙烯主要解聚为四氟乙烯。聚四氟乙烯在260、370和420℃时的失重速率（％）每小时分别为1×10- 4、4×10-3和9×10-2。可见，聚四氟乙烯可在 260℃长期使用。由于高温裂解时还产生剧毒的副产物氟光气和全氟异丁烯等，所以要特别注意安全防护并防止聚四氟乙烯接触明火。
力学性能 它的摩擦系数极小，仅为聚乙烯的1／5，这是全氟碳表面的重要特征。又由于氟-碳链分子间作用力极低，所以聚四氟乙烯具有不粘性。
聚四氟乙烯在-196～260℃的较广温度范围内均保持优良的力学性能，全氟碳高分子的特点之一是在低温不变脆。
耐化学腐蚀和耐候性除熔融的碱金属外，聚四氟乙烯几乎不受任何化学试剂腐蚀。例如在浓硫酸、硝酸、盐酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均无变化，也几乎不溶于所有的溶剂，只在300℃以上稍溶于全烷烃（约0.1g／100g）。聚四氟乙烯不吸潮，不燃，对氧、紫外线均极稳定，所以具有优异的耐候性。
固体膜润滑剂在飞船机构中的应用研究
第26卷 第3期
2006年6月 航 空 材 料 学 报
JOURNALOFAERONAUTICALMATERIALSVol.26,No.3June 2006
固体膜润滑剂在飞船机构中的应用研究
沈 洁,陈润斋,朱昌琳
(北京航空材料研究院,北京100095)
摘要:针对空间飞行器对固体膜润滑剂的需求,研制了两种飞船机构上应用的固体膜润滑剂,分为舱外机构使用的BJ干膜润滑剂和舱内机构使用的GYM28干膜润滑剂两类。通过对固体润滑剂、树脂体系的筛选,以及各组分之间的配伍研究,确定了最佳配方。其性能全部满足飞船机构耐高温、低温、真空、抗辐照特殊环境下的润滑要求,在飞船机构首次应用即获成功。关键词:二硫化钼;固体润滑剂;摩擦系数;飞船机构中图分类号:V317.1 文献标识码:A 文章编号:100525053(2006)0320192204
收稿日期622;修订日期62323作者简介沈洁()女,助理工程师,(2)_j@y。 固体膜润滑剂又称干膜润滑剂或固体润滑涂层,是固体润滑材料的主要类型之一,与常规的油脂
润滑相比,固体膜润滑剂可在高温、高负荷、超低温、
超高真空、强氧化还原、强辐射等特殊环境条件下有效地润滑。可以充当固体润滑材料的物质很多,其
中最为典型的有石墨、二硫化钼等层状结构物质,
铅、银等软金属,以及聚四氟乙烯、尼龙等高分子材
料。其中粘结型固体膜润滑剂应用最广,多年的研究表明,粘结型固体膜润滑剂不仅具有较低的摩擦
系数和较高的承载能力,而且还具有较长的耐磨寿
命和较好的防腐性能、良好的耐温性能及密封性能等。上世纪50年代初,美国制定了二硫化钼的军用
标准,最先在飞机上采用了这类材料,国外在包括宇
宙飞船在内的各种空间飞行器中也使用不同类型的
二硫化钼润滑剂。我国从20世纪70年代起就进行了固体膜润滑
剂的研究,而且已有一批成熟的材料应用于飞机的
机体,发动机等机载设备。本文介绍的在飞船机构
上应用的研究结果,是根据飞船设计要求的技术条件所进行的一项自主创新的研究,其创新处在于不
滑动轴承材质研究
滑动轴承材质研究
摘要:分析了滑动轴承对材料性能的要求,介绍了几种常见的油润滑和水润滑轴承材料,为滑动轴承材质选择提供借鉴和参考。
关键词:水润滑 油润滑 滑动轴承 材质
滑动轴承是一种重要机械元件,它用来支承回转类轴类零件并使承载面间能作相对滑动。其优点为:构造简单、拆装方便、运转平稳、能承受较大的冲击负荷。缺点是:不易润滑和散热、较易磨损、功率的损失较大。为了减少摩擦和磨损,轴承必须工作在有良好的润滑状态下。然而,一些外在扰动会使轴承与轴颈在滑动过程中局部直接接触,使其处于边界润滑或混合润滑状态,那么必须通过选择良好的滑动轴承材料来弥补润滑条件的缺陷与不足[1]。
1 滑动轴承材料性能要求
理想的滑动轴承材料应具有以下性能:(1)耐磨性:材料抵抗磨损的能力,与材料的硬度有关,材料的机械强度越大越不容易磨损。(2)减摩性:材料摩擦阻力应比较小,否则会产生较大的摩擦功耗。(3)抗胶合性:防止轴承和轴颈表面因承载力过大或高温产生互相咬粘或烧伤的能力,胶合分为冷胶合和热胶合。(4)跑合性:依靠表层的弹塑性变形来补偿滑动表面因粗糙度等原因造成的初始配合不良的性能,塑形好的软金属有良好的跑合性。(5)承载能力:材料在低的摩擦系数和适度磨损量时,能承受最大载荷的能力。(6)可嵌入性:材料在硬质颗粒的作用下产生局部塑性变形的能力,较软的材料嵌入性好些。(7)抗疲劳性:指材料在变载荷的作用下抵抗疲劳破坏的能力,抗疲劳性与轴承的表面粗糙度和缺陷有关。(8)耐蚀性:主要是指化学稳定性,材料抵抗腐蚀破坏作用的能力,由材料的成分、化学性能、组织形态等决定。(9)亲油(水)性:指润滑液在工作表面上形成边界膜的能力,主要与材料的化学成分有关。
上述滑动轴承材料的各种性能很难同时满足,因此必须根据其使用条件进行合理的选择。
2 油润滑滑动轴承材料
现代油润滑轴承材料主要有以下几种:巴氏合金;铜合金;铝合金;多孔金属和非金属材料。