波形护栏总结
波形护栏验收标准
波形护栏验收标准波形护栏是一种常见的道路护栏，它在道路交通安全中扮演着重要的角色。
为了确保波形护栏的质量和安全性，对其验收标准进行了明确规定。
本文将就波形护栏验收标准进行详细介绍，以便相关人员能够全面了解和掌握验收标准的要点。
一、外观检查。
1. 波形护栏表面应平整光滑，无明显凹凸、变形和划痕。
2. 波形护栏的表面应进行镀锌处理，且镀层均匀、无脱落现象。
3. 波形护栏的连接部分应牢固，无松动现象。
二、尺寸检查。
1. 波形护栏的长度、高度和厚度应符合国家标准要求。
2. 波形护栏的立柱间距应均匀，连接处应牢固，无明显偏移和错位。
三、材质检查。
1. 波形护栏的材质应符合国家标准，无明显变形和裂纹。
2. 波形护栏的材质应具有一定的韧性和抗腐蚀能力，能够适应各种恶劣天气条件下的使用环境。
四、安装检查。
1. 波形护栏应按照设计要求进行安装，连接处应牢固可靠，无松动和晃动现象。
2. 波形护栏的安装高度和角度应符合国家标准，能够有效阻挡车辆和行人。
五、防腐检查。
1. 波形护栏的防腐性能应符合国家标准，经过盐雾腐蚀试验后无明显腐蚀现象。
2. 波形护栏的防腐层应均匀牢固，无脱落和脱层现象。
六、验收记录。
1. 对波形护栏的验收过程应进行详细记录，包括验收时间、地点、验收人员等信息。
2. 对于不合格的波形护栏，应及时进行整改，并重新进行验收。
以上就是波形护栏验收标准的相关内容，希望能够对相关人员有所帮助。
通过严格按照验收标准进行检查，可以确保波形护栏的质量和安全性，为道路交通安全提供保障。
同时，也希望相关单位能够加强对波形护栏的质量管理，提高波形护栏的质量水平，为道路交通安全作出更大的贡献。
波形梁钢护栏规范
波形梁钢护栏规范
波形梁钢护栏是一种常见的道路交通设施，其主要用途是为了保护行人和车辆安全。
为了保证波形梁钢护栏的使用效果和质量，对其规范进行了明确。
以下是关于波形梁钢护栏规范的一些要点：
一、材料选择
1. 波形梁钢护栏的材料应符合国家相关规定的标准。
2. 钢材的机械性能和化学成分必须符合相关标准。
二、制造工艺要求
1. 波形梁钢护栏的制造工艺应符合国家规定的标准。
2. 焊接工艺应符合相关的标准要求，焊缝应牢固、无裂纹，焊接部位的防腐处理应符合要求。
三、安装要求
1. 波形梁钢护栏的安装应严格按照相关规范进行，确定好正确的位置和高度。
2. 安装时应保证护栏与地面的稳固连接，确保其抗震性能符合要求。
四、表面处理
1. 波形梁钢护栏的表面处理应符合相关要求，常见的表面处理方式有道路护栏热镀锌、喷塑等。
五、尺寸和几何要求
1. 波形梁钢护栏的尺寸和几何要求应符合相关标准，如高度、
宽度、横截面形状等。
2. 波形梁的几何形状应满足要求，确保其具备足够的刚度和强度。
六、标志和警示标示牌
1. 波形梁钢护栏应配备相应的标志和警示标示牌，以提醒行车人员和行人注意交通安全。
七、维护与保养
1. 波形梁钢护栏的维护与保养应定期进行，检查其是否存在损坏、生锈等问题，及时进行修复或更换。
综上所述，波形梁钢护栏规范主要涉及材料选择、制造工艺要求、安装要求、表面处理、尺寸和几何要求、标志和警示标示牌、维护与保养等方面。
遵循这些规范可以保证波形梁钢护栏的使用效果和质量，提高道路交通的安全性。
波形护栏验收标准
波形护栏验收标准波形护栏是一种常见的道路护栏，用于保护道路两侧的安全，防止车辆偏离道路造成交通事故。
为了确保波形护栏的质量和使用效果，对波形护栏的验收标准十分重要。
本文将介绍波形护栏验收标准的相关内容，以便相关人员在验收过程中能够准确把握标准，确保波形护栏的质量和安全性。
一、外观验收。
1. 波形护栏的表面应平整光滑，无明显的凹凸、划痕和氧化现象。
2. 波形护栏的表面应进行镀锌处理，镀锌层应均匀，无脱落和开裂现象。
3. 波形护栏的连接部分应牢固，无松动和变形现象。
二、尺寸验收。
1. 波形护栏的长度、高度和厚度应符合设计要求，偏差不得超过规定范围。
2. 波形护栏的立柱间距、连接件间距和固定件间距应符合设计要求，偏差不得超过规定范围。
三、材质验收。
1. 波形护栏的材质应符合设计要求，应为优质镀锌钢材或铝合金材料。
2. 波形护栏的材质应经过防腐处理，具有良好的耐腐蚀性能。
四、安装验收。
1. 波形护栏的安装应符合设计要求，立柱应垂直安装，连接件应牢固可靠，固定件应稳固牢固。
2. 波形护栏的安装应符合相关标准和规范要求，确保护栏的稳定性和安全性。
五、防护效果验收。
1. 波形护栏应能够有效阻挡车辆冲击，并能够减轻车辆冲击带来的损伤。
2. 波形护栏应能够有效引导车辆，避免车辆偏离道路造成交通事故。
六、验收记录。
1. 对于合格的波形护栏，应及时进行验收记录，包括外观、尺寸、材质、安装和防护效果等方面的情况。
2. 对于不合格的波形护栏，应及时通知相关责任部门进行整改，并进行相应的记录和报告。
七、验收责任。
1. 波形护栏的验收责任应明确，相关责任人员应严格按照验收标准进行验收，并对验收结果负责。
2. 波形护栏的使用单位应加强对验收责任人员的培训和监督，确保验收工作的严谨和规范。
总结：波形护栏的验收标准是保证护栏质量和安全性的重要保障，各项验收内容都应严格按照标准要求进行。
只有严格执行验收标准，才能确保波形护栏的质量和使用效果，为道路交通安全提供有力保障。
波形护栏的组成构件
波形护栏的组成构件
波形护栏主要由以下构件组成：
1.波形梁：这是护栏的主要结构件，通常采用钢材制成，具有波浪状的形状，能
够有效地吸收碰撞能量，减轻对车辆和乘员的伤害。
2.立柱：用于支撑和固定波形梁，通常采用钢管或H型钢制成。
3.防阻块：可以增加护栏的稳定性和抗冲击性能，通常采用方钢、圆钢或角钢制
成。
4.横隔梁：连接相邻的两根立柱，保持护栏的垂直度和水平度，通常采用钢板或
槽钢制成。
5.螺栓和螺母：用于连接和固定各个部件，确保护栏结构的牢固性和稳定性。
此外，根据需要，波形护栏还可以配备其他配件，如端头、托架、柱帽、轮廓标等。
这些构件共同作用，确保波形护栏具备足够的强度、刚度和抗冲击性能，为道路交通安全提供保障。
波形护栏验收标准
波形护栏验收标准波形护栏是一种常见的道路护栏，它具有结构简单、安装方便、造型美观等特点，被广泛应用于公路、高速公路、城市道路等场所。
为了确保波形护栏的质量和安全性，对其进行验收是非常重要的。
本文将就波形护栏验收标准进行详细介绍，以便相关人员能够准确进行验收工作。
一、外观验收。
1. 波形护栏表面应平整光滑，无明显的凹凸、裂缝和划痕。
2. 波形护栏的颜色应均匀一致，无色差和色泽不良的情况。
3. 波形护栏的连接处应牢固，无松动和开裂现象。
二、尺寸验收。
1. 波形护栏的长度和高度应符合设计要求，允许偏差范围应在合理范围内。
2. 波形护栏的立柱间距和连接件尺寸应符合设计要求，连接紧密，无松动和错位现象。
三、材质验收。
1. 波形护栏的材质应符合相关标准要求，无破损、变形和腐蚀现象。
2. 波形护栏的防腐蚀处理应到位，无漏刷和刷涂不均匀的情况。
四、安装验收。
1. 波形护栏的安装应符合设计图纸要求，连接件紧固可靠，无松动和错位现象。
2. 波形护栏的立柱应垂直安装，位置准确，无倾斜和偏移现象。
3. 波形护栏与地面接触处应平整牢固，无松动和空隙现象。
五、功能验收。
1. 波形护栏应能够有效阻挡车辆和行人，无破损和变形现象。
2. 波形护栏应能够有效引导交通，无错位和遗漏现象。
3. 波形护栏应能够有效吸收碰撞能量，无断裂和变形现象。
六、验收记录。
对于已经验收合格的波形护栏，应及时进行验收记录，包括验收时间、验收人员、验收结果等内容，以便日后的跟踪和管理。
综上所述，波形护栏的验收标准涉及外观、尺寸、材质、安装和功能等多个方面，只有严格按照标准进行验收，才能确保波形护栏的质量和安全性。
希望相关人员能够认真执行验收标准，确保波形护栏的质量，为道路交通安全保驾护航。
高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题
高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题发表时间：2019-07-23T10:31:48.320Z 来源：《工程管理前沿》2019年第09期作者：吴家震[导读] 波形梁护栏是交通安全设施工程的重要组成部分，其施工质量不仅影响公路的景观效果，而且与公路使用者的安全密切相关。
济南金宇公路产业发展有限公司山东济南 250101 摘要：波形梁护栏是交通安全设施工程的重要组成部分，其施工质量不仅影响公路的景观效果，而且与公路使用者的安全密切相关。
因此，高速公路波形梁护栏的施工必须具有直线外观质量和良好的稳定性。
随着公路运行时间的延长，路基出现不同程度的下沉，高速公路波形梁护栏出现弯曲、局部段落高低不平、直顺度差，现结合京台高速济南段波形梁护栏维修施工经验，谈谈其施工方法及施工中应注意的问题。
关键词：高速公路波；形梁护栏；施工方法一、立柱放样波形梁护栏立柱的定位对其外观质量有很大影响，掌握正确的立柱定位方法是非常重要的。
一般波形梁护栏立柱位置是根据路缘石和路肩边缘来确定。
但由于路基沉降、路缘石下沉等原因在纵向（顺路方向）上存在高程偏差不一致，横向(垂直于路方向)存在宽度和横坡偏差，而且在铺设路缘石时，纵向和横向与设计也存在一定程度的偏差。
因此如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵向上就会高低起伏不顺直，横向上安装护栏板后也会局部会出现凸凹面。
这种由于施工方法不当，在施工中出现的纵向线形不平顺，需重新校正或返工，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。
经过实践经验，我们认为立柱的放样应在遵守有关施工规范的基础上，根据纵向高程和横向尺寸，确定立柱位置。
（一）立柱间距的确定立柱的安装应以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交处等为控制点，进行测距定位。
波形梁护栏按等级分为普通型（亦称标准）和加强型，立柱间距分别对应为4m和2m。
实际施工中经常出现非标准间距，所安装的护栏板称为异形板，异形板由于间距不定，制造成本高，影响工程进度，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形板间距。
波形梁护栏构件组成及规范要求
公路安全护栏板护栏板是公路上最常用的安全护栏，公路安全护栏板是采用波形板为主要防撞部件，它钢柔相间可以减少车辆在撞到护栏时造成的损失。
公路安全护栏板的原理：公路安全护栏板是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。
它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
波形板护栏的工作原理：波形板护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
波形板护栏的特点：波形板护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
波形防护栏即是指波形护栏板产品，因为它属于高速公路防护栏所以也可称之为波形防护栏。
高速公路波形护栏板采用国标Gr-A-4E或是Gr-A-2E配置来安装，部分加强路段采用三波护栏安装防护。
高速公路波形护栏配置：波形板采用4320*310*85*4（符合波形护栏JT/T281-2007国家标准要求）+立柱通常使用140*4.5+防阻块+安装螺栓+立柱帽安装；Gr-A-4E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为4米为准配置；Gr-A-2E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为2米来进行配置。
现行高速公路波形护栏板标准是我国《JT/T281-2007波形梁钢护栏国家标准》，标准中高速公路波形护栏板要求为：波形梁为厚度大于4mm的上差波形梁板，立柱为大于4.25mm钢管立柱（立柱标称为4.5，差幅为0.25mm）。
波形护栏规范一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。
2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.;二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.; 4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理. 分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。
交通安全设施波形梁钢护栏施工技术的重点与难点剖析及质量控制分析
交通安全设施波形梁钢护栏施工技术的重点与难点剖析及质量控制分析摘要：高速公路上安装的安全设施是保证人们在行驶过程中舒适度与安全性的必要设施，所以交通安全施工的质量就会直接影响到高速路之后运营的安全问题和日常保养维修问题。
本文对于交通安全设施中波形梁钢护栏施工技术的重点与难点剖析及质量控制做出简要分析。
关键词：高速公路；交通安全；设施；波形梁钢护栏；施工技术重点难点；质量控制；波形梁钢护栏是高速公路上保证交通安全的重要安全设施，它的作用在于防止高速驱动的汽车在无法控制的条件下冲出道路或者穿过隔离带进入其他车道造成更大的交通事故，能最大限度的减少司机和乘坐人员的生命财产安全损失的设施。
并且还对于公路的美化起着装点的作用。
而且在施工过程中让平纵线型更好的结合，以及其与高速公路周围的环境相结合，也让驾驶人员在视觉和心理上保持舒适。
所以波形梁钢护栏施工质量的好坏，直接影响到公路上整体的优劣。
一、波形梁钢护栏施工方法重点和难点（1）施工准备在施工开始之前，相应的施工技术人员要熟悉、清楚设计图和其他相关的设备规范标准。
并且和施工工人一同在施工现场核对设计图纸，找出本次施工对象的施工路段、各种构造物和不同的结构护栏的施工地点，还要做好施工设施和材料的准备工作。
而且对于常用的工具如：钳子、榔头、经纬仪、卷尺、钻孔机等。
要精确掌握各个沿线管道和电缆的具体位置。
（2）护栏立柱放样护栏立柱的放样工作一定要严格准守设计的施工图的标准进行，然后寻找最恰当合适的控制点进行实地的测量点位。
一般控制点都以涵洞、立交、通道、桥梁等，用其调整段调之间的距离。
运用分配法来处理间距零头数选的问题。
如果想要让护栏地线形有更好的保护，并且保证放样的精准，就一定要分段对桩号进行检核复查。
在完成立柱放样的工作以后，要把所有的立柱具体位置和状态调查清楚，比如说立柱下面有排水管道、通讯管线、涵洞顶部深部埋置不足等情况。
此时，就要对立柱的位置做出调整，改变立柱的固定方法，从而保证立柱的牢固。
波形梁护栏 第2部分。三波形梁钢护栏》
波形梁护栏第2部分。
三波形梁钢护栏》引言波形梁护栏是一种用于道路安全的设施，用于保护车辆和行人免受交通事故的伤害。
它是一种由钢材制成的栏杆，栏杆上方具有波浪状的形状。
介绍波形梁护栏的主要概念是通过其特殊的结构和形状来吸收碰撞能量，降低事故造成的伤害。
它能够减轻撞击的威力，减少车辆失控进入危险区域的可能性。
三波形梁钢护栏是波形梁护栏的一种常见类型。
它由三段波形梁组成，每段波形梁之间通过连接件连接。
这种设计使得护栏更加稳固可靠，并且能够有效地分散碰撞力。
三波形梁钢护栏在道路护栏中应用广泛，特别是在高速公路和城市道路上。
它具有耐久性和抗腐蚀性能，能够经受恶劣的气候条件和高强度的撞击。
在下一部分中，我们将详细介绍三波形梁钢护栏的结构和安装过程，以及其在道路安全中的重要性。
本文将讲解波形梁护栏的设计原则和要求。
波形梁护栏的设计应遵循以下原则：安全性：护栏需能有效防止车辆冲出道路，保障车辆和行人的安全。
坚固性：护栏结构应具有足够的坚固性和稳定性，能够承受车辆的撞击力。
经济性：护栏的设计应尽可能节约材料和成本，同时保证其功能和性能。
美观性：护栏的外观应符合道路美观要求，与周围环境相协调。
设计波形梁护栏时，需要满足以下要求：护栏高度：波形梁护栏的标准高度一般为0.83米，可以根据实际需要进行适当调整。
材料选择：波形梁护栏的主要材料为钢材，应选择具有良好耐候性和抗腐蚀性的材料。
结构形式：波形梁护栏一般采用三波形式，即上部波形板、中部方管柱和下部波形板，形成牢固的整体结构。
安装要求：护栏应正确安装在道路边缘，固定牢固且不易松动，确保其稳定性和可靠性。
以上是波形梁护栏的设计原则和要求，通过合理的设计和施工，波形梁护栏能够有效提升道路交通安全性，保护行人和车辆的安全。
为了确保波形梁护栏的有效性，正确的安装非常重要。
以下是波形梁护栏的安装步骤：准备工作：在开始安装之前，确认所有所需材料和工具已准备就绪。
检查波形梁护栏的零部件是否完整，并确保工作区域安全。
波形护栏厚度标准允许偏差
波形护栏厚度标准允许偏差波形护栏是一种常见的道路安全设施，广泛应用于高速公路、城市道路和乡村道路等。
它以其简单、经济、美观的特点，受到了广大交通管理部门和道路使用者的青睐。
然而，为了保证波形护栏的质量和使用寿命，我们需要对其厚度进行严格的控制。
本文将从波形护栏厚度标准允许偏差的角度来探讨这一问题。
波形护栏的厚度是指波形护栏板的厚度，它直接关系到波形护栏的强度和稳定性。
根据相关标准规定，波形护栏的厚度应符合国家标准或行业标准的要求。
一般来说，波形护栏的厚度允许存在一定的偏差，但这个偏差是有限制的。
根据《公路护栏波形护栏板技术条件》（JT/T 281-2007）中的规定，波形护栏板的厚度允许偏差应符合以下要求：1. 对于厚度小于等于3mm的波形护栏板，其厚度允许偏差不得超过±0.15mm。
2. 对于厚度大于3mm的波形护栏板，其厚度允许偏差不得超过±5%。
这些标准的制定是为了保证波形护栏的质量和使用效果。
如果波形护栏板的厚度偏差过大，将会影响到波形护栏的强度和稳定性，从而降低了其抵御碰撞的能力，增加了交通事故的风险。
为了确保波形护栏的质量，各生产企业应加强对波形护栏板厚度的检测和控制。
在生产过程中，应使用精密的测量仪器对波形护栏板的厚度进行检测，并严格按照标准要求进行控制。
同时，还应建立健全的质量管理体系，对生产过程进行全面监控，确保波形护栏的质量符合标准要求。
交通管理部门在安装和维护波形护栏时也应注意波形护栏板厚度的控制。
在安装过程中，应仔细检查波形护栏板的厚度，确保其符合标准要求。
在维护过程中，应及时更换厚度不符合要求的波形护栏板，以保证道路的安全畅通。
波形护栏的厚度标准允许一定的偏差，但这个偏差是有限制的。
生产企业和交通管理部门应加强对波形护栏板厚度的检测和控制，确保波形护栏的质量符合标准要求。
只有这样，才能保证波形护栏的强度和稳定性，提高道路交通安全水平，减少交通事故的发生。
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- 1 - 嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）项目 波形梁钢护栏工程首件 施工总结
杭州神通交通工程有限公司 嘉绍北岸接线交通安全设施03标项目经理部 2013年2月24日 - 2 -
波形护栏试验段施工总结 在指挥部各级领导、第三监理办的大力支持和精心指导下，经过我部全体员工的认真筹备和精心组织，我部于2013年1月22日至2013年1月23日成功进行了波形梁钢护栏首件施工。随后又召集所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手等对施工全过程及各项检测数据进行了认真的分析、讨论和总结，确定了波形护栏试验段施工的施工方法及有关的技术参数，现将我部试验段施工情况做以下总结： 一、首件基本情况介绍 首件施工时间：2013年2月22日-2013年2月23日 首件施工桩号：K21+500-K21+800中分带左侧 二、首件总结 （一）、经首件施工验证我部的施工组织机构设置合理、运行有效。 我部根据施工任务对人员做了详细分工，确立了生产指挥系统、技术指导小组、质量检测机构、现场施工小组等组织机构。 具体情况如下： 1、生产指挥系统 生产指挥系统主要由项目经理领导，指挥系统运行良好，人员分工明确、沟通顺畅，现场施工有条不紊。 2、技术指导小组 技术指导小组由项目总工、现场技术人员、试验及测量检测人员组成，负责施工方案的制定、实施，检查并监督施工方案的落实情况。试验段施工技术小组主要对材料、施工方案进行了技术指导，保证了试验段的施工质量。 3、质量检测机构 - 3 -
质量检测机构为质检部，其下设试验室和测量队两个职能部门，试验室人员负责原材料检测和外委送检。测量队负责现场放样、施工时立柱的垂直度检测、后期调线形等的检测工作。 4、现场施工小组 现场施工小组由项目经理统一管理，施工工班及机械操作岗位均定岗定员。各岗位均能熟练操作，较好的完成各自的施工任务。 （二）、原材料检测情况 试验段施工前，试验室严格控制原材料的质量，对进场的原材料分批次进行了检验，符合要求的原材料方可进场。试验段施工所用材料由江苏国强生产，该企业为国家免检企业，产品质量优越。在现场，每批材料到场后，均按要求，及时通知监理单位到场，及时检验并送外委实验室，合格后方投入施工。 （三）、实际现场施工情况 施工人员按设计图纸和施工技术规范的要求进行放样，报监理工程师复核。打桩前先查清地下管线、电缆，做好预防措施。打桩时严格控制立柱标高，垂直度，严格控制后期挂板时的线形，并派质检人员专人负责检查。在立柱无法打入的地段，采用了钻孔法完成施工计划。 三、对试验段的评析 （一）、试验段的检测结果 施工过程中，按《管理手册》、《公路波形梁护栏》（JT/T 281-1995）、公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)要求进行了质量检测，经对各项检测指标的综合评定，试验段施工质量优良。 （二）、试验段施工说明的问题 - 4 -
1、通过试验段施工，说明采用的工艺和方法基本正确。施工方案可行性得到验证，施工工艺科学合理，组织机构健全，岗位设置合理，质保体系可靠，前后场配合密切，为后续大面积施工提供了各项技术参数。 2、测量放样、试验检测、立柱施工、护栏板安装等工艺在试验段施工过程中证明是可行的、正确的。 3、试验段采用的机械设备型号、规格、数量配置基本是合理的。 4、施工组织管理正确，指挥和指导得当，通讯联系方式高效，取得了具有指导意义和参考价值的技术资料。
（三）、有待改进和注意的问题 1、施工现场发生过一次油污染，发现后已及时处理，并在之后的施工过程中，应采取相关防护措施，在打桩机下铺设土工布，防止对路面进行污染。 2、由于施工现场土质问题，本次施工过程中存在不少立柱无法打入，需要采用钻孔法完成施工。 3、试验段施工过程中各施工机械没有发生机械问题，但项目部应继续加强注意施工机械的保养和维修，以确保施工顺利进行。 4、继续重视施工安全，安全责任重于泰山，试验段施工中工作人员存在过不戴安全帽和导向牌摆放不到位的现象，在以后的施工中要坚决杜绝这种现象发生。 四、结论 试验段施工结果说明，我部具有较好的波形护栏施工管理经验，施工组织合理，技术方案可行，机械设备配套良好，可以在此总结的基础上开展波形护栏大面积施工。确定的具体施工工艺如下： - 5 -
（一）、施工准备 （1）波形梁立柱、波形梁板材料现已组织人员考察了厂家、抽样检验、定货采购，根据进度计划及时将材料运至施工现场并抽查检测。 （2）根据路面施工完工情况，选择施工点。 （3）根据施工图、波形梁护栏布设表确定各种类型波形梁护栏的安装范围。 （4）对图纸不明确的位置及现场情况发生变化的区段进行了调查，报监理工程师重新确定波形护栏布设类型。 （二）、施工工序 放样→立柱打桩→立柱调整→防阻块、柱帽安装→护栏板安装→端头处理→线形调整。 （三）、施工方法 波形梁护栏施工按护栏立柱施工类型不同，通常分为三种施工方法： （1）对含石量较少的土质通常用打桩机打桩法； （2）在无法打入的地区，采用钻孔法； （3）在桥梁中央分隔带护栏施工采用高强螺栓与预埋法兰盘连接。 （四）、 施工方案 （1）施工放样： ① 立柱标高的确定 以业主提供的道路中心线标高为基础，根据施工设计图确定立柱标高。 ② 立柱的纵向间距 - 6 -
以桥梁、涵洞、中央分隔带开口、互通立交等作为控制点，进行测距定位，放样中遇到间距可能有不大于25cm的零头数时，利用调整段调整每根立柱间距分配零头数，如遇到横向排水管、通信管道、紧急电话等与立柱位置冲突时，调整部分立柱的位置，采用调节板进行过渡。 ③ 立柱的横向位置 用经纬仪和水准仪按施工图进行放样，个别地方有变化时，在监理工程师认可后，适当调整其位置。 ④ 放样后，确认立柱施工将不会造成对地下设施的损坏，否则调整立柱的位置。在涵洞顶部填土高度不足时，改用混凝土基础，或调整相应立柱的位置。 （2）立柱施工 ①在立柱定位准确无误后进行立柱施工，护栏立柱安装在路肩及中央分隔带路基允许的情况下采用打桩法，立柱垂直度由垂直锥进行校正，打入各自指定位置使其达到设计深度，打入过程中保证立柱不产生变形、倾斜和弯曲。 a.采用打入法，当立柱打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将基础压实后再重新打入，立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。 b.采用挖埋法时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，回填土的压实度不应小于设计规定值。填石路基中的柱坑，应用粒料回填并夯实。 ③ 护栏设置于构造物中，采用法兰盘基础安装立柱。法兰盘基础先将地下法兰盘和地脚螺栓、螺母清理干净，在控制标高和方向后安装立- 7 -
柱，调整位置合格后拧紧法兰盘地脚螺栓。 ④ 立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。 ⑤ 护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。 （3）防阻块、托架安装 ①在调整好立柱后安装防阻块、托架，防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架，保证其准确就位。防撞等级为A级、Am级的波形梁护栏在安装防阻块时，应同时安装上层立柱，线形应与下层立柱相同。 ②在设有横隔梁的中央分隔带护栏，应在立柱准确定位后安装横隔梁。在护栏板安装前，横隔梁与立柱间的连接螺栓不能过早拧紧。 （4）横梁安装 护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向与行车方向一致，安装过程中不断调整校正，使护栏板在直线段的顺直度、弯道及渐变段的圆滑度均达到施工技术规范的要求，再拧紧全部连接和拼接螺栓。 （5）护拦端头安装 根据路侧护拦的端头、中央分隔带端头、紧急电话开口处端头不同结构分别对待，都应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。防撞等级为A、Sb的波形梁护栏上横梁必须按设计文件的规定进行端部处理。 五、质量控制指标、检验频率和方法 1、基本要求： - 8 -
(1)、波形梁护栏的端头处理满足设计要求。 (2)、波形梁钢护栏产品必须符合部标《高速公路波型梁钢护栏》（JT/281）的规定。 (3)、波形梁和立柱的安装应符合《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ 074-94）的要求。 (4)、采用打入法施工的立柱，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等现象。 2、 实测项目 波形护栏实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 波形梁版基底金属厚度（mm） ±0.16 板厚千分尺：抽检5% 2 立柱厚度（mm） 4.5±0.25 测厚仪、千分尺：抽检5% 3 镀（涂）层厚度（μm） 符合设计 测厚仪：抽检10%
4 拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（MPa） ≥600 抽样做拉力试验：每批3组
5 立柱埋入深度 符合设计规定 过程检查，直尺：抽检10%
6 立柱外边缘距路肩边线距离（mm） ±20 直尺：抽检10% 7 立柱中距（mm） ±50 钢卷尺：抽检10% 8 立柱竖直度（mm/m） ±10 垂线、直尺：抽检10% 9 横梁中心高度（mm） ±20 直尺：抽检10% 10 护栏顺直度（mm/m） ±5 拉线、直尺：抽检10%